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Fiabilité Opel Astra (2009-2015)


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Chiffres fiabilité Astra

Statistiques fiabilité Astra appuyées sur les 320 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8 26 2 31 0 4 21
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
27 11 11 28 0 1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
6 11 0 4 14 13 14
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1 1 17 0 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7 26 18 1 6 8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8 2 8 4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3 0 1 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3 4 8 4 4

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 30 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Injecteurs : Des problèmes d'injecteur sont recensés sur les motorisations diesels 1.9 et 1.3 CDTI.

Filtre à particules : Hélas c'est un soucis mécanique qui coute cher ... D'après vos témoignages visibles sur le site, c'est le 1.7 CDTI de 110 chevaux qui serait le plus touché. En tout cas vous êtes une grosse proportion a avoir subi une panne à ce niveau là ...


Alternateur : Ce dernier semble fragile vu le nombre de personnes ayant connu une avarie avec ce dernier (voir vos avis). Rappelons aux plus novices qu'il sert à recharger la batterie.


Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Astra de 2017 ont eu un taux de défaut de 8.6/1000.

En 2022 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Astra 7.2 6.3 8.5 8.6 10.4 17.7 20.3 18.8
En 2020 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
Astra 10.8 9.1 9.1 14.6 17.9 22.3 24.1 26.6
En 2019 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
Astra 8.2 8.4 12.5 18.1 22.1 25.5 29.4 31
En 2018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Astra 8.7 10.4 19.2 24.7 30 37.2 39.8 34.4
En 2017 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
Astra 7.1 15.6 19.6 25.3 37.7 42.3 40.2 46.9
En 2016 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Astra 10.5 13.3 16.3 32.5 38.1 37.3 48.6 52.6
En 2015 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
Astra 6 9.1 19.8 25.2 30 44.2 48.8 48.5
En 2014 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
Astra 6.7 12.8 18.5 25.2 41.3 50.3 54.7 54.4

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Opel Astra issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 5.5% recalées 5.9% recalées
2009 6.3% recalées 11.4% recalées 20.6% recalées
2003 28.5% recalées 35.3% recalées
1997 36% recalées
1991 36.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Court circuit : Un court circuit peut apparaître dans un cas très particulier (il y a donc très peu de chance que cela vous arrive). Si vous bloquez de manière mécanique le ventilateur du radiateur, un court circuit peut avoir lieu, ce qui est à éliminer pour éviter tout risque d'incendie. un peu plus de 4500 modèles sont concernés lors d'un rappel de fin 2014.


Sièges : Un rappel a eu lieu concernant la fixation du siège passager dont la fixation peut céder avec le temps. Cette dernière se révèle trop fragile. Le rappel a eu lieu en fin d'année 2010.

Vitres électriques : Un souci concernant le moteur de la vitre électrique a donné lieu à une campagne de rappel en fin d'année 2010.

Capteurs : Les capteurs de frein et d'embrayage ont du être contrôlés par le biais d'un rappel.

Témoignages (issus des 36 avis) dont le mot RAPPEL est cité

HYBRIDUS : Franchement,

On peut critiquer le système HSD de toyota mais il est encore inégalable au niveau fiabilité. On parle de cvt mais le terme approprié est e-cvt. Il n'y a pas de courroies comme sur une cvt. Le reproche qu'on peut faire, à juste titre, c'est la sonorité du moteur sur les phases de franches accélérations. Je me ça sur le compte d'un manque d'insonorisation qui est plus flagrant sur les modèles anciens. Sur les lexus ou toyota C-HR ou prius 4, le phénomène est moins marqué même si on l'entend encore. Après, c'est une question d'habitude et de dosage de l'accélération.
Il ne faut pas oublier non plus que l'accélération sur une hybride toyota est linéaire et très présente même si on la ressent moins que sur une manuelle ou boite auto traditionnelle. On n'a pas les mêmes sensations par manque de secousses en accélération. Pourtant, on avance vraiment et on n'a pas besoin d'accélérer aussi fort. De toutes façons, en relâchant légèrement l'accélérateur puis en ré accélérant doucement, on annule cette sensation.

Au niveau agrément, en manoeuvre sur un parking, il n'y a pas photo, cette solution est largement supérieur à toutes les boites existantes. Je jongle avec un doigt entre R et D ce qui est impossible avec une BVA. Au boulot, je prends différentes voitures avec BVA (Mokka, Grandland, Kia Niro....), elles sont largement en dessous dans ce registre. De plus, je peux couper le moteur en mode D et je n'ai pas de message de RAPPEL sur l'ODB me disant après coup de passer en mode P.

En ville, quelle douceur de conduite couplée à la motorisation hybride. A l'arrêt à un feu, je suis vraiment moteur arrêté, pas de stop & go plus ou moins efficace. Le gros avantage également est la robustesse de cette boite dont je n'ai encore pas entendu de retour négatif. Pas d'embrayage à changer. Et grâce à l'hybride, pas de démarreur, d'alternateur, de courroie.

Je peux lui pardonner cet effet "moulinette" qu'on lui reproche car j'ai appris à l'atténuer et je sais que les accélérations sont bien présentes. Et en cas de besoin de dépassement, je peux appuyer à fond sur l'accélérateur et la réaction est là. Je le vois aux feux rouges quand certains veulent faire le malin et qu'ils restent loin derrière dans le rétro ou en montagne quand quelqu'un me colle de trop près pour m'inciter à avancer. Il suffit d'un appui franc sur la pédale de droite pour le voir s'éloigner dans le rétroviseur.

Ce n'est pas le style de conduite que je privilégie avec cette voiture mais cette boite répond présent en toutes circonstances en cas de besoin.

Astra 1.4 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 100 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0 7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 3 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Problème d'électronique très contraignant, car parfois l'accelerateur ne repond plus, et je me retrouve a 60km/h en fond de cinquième sur l'autoro ... Lire la suite >>

- CONSOMMATION EXCESSIVE (+)

- Pour l'instant tout va bien, comme d'habitude avec Opel (Essence). (+)

- Faiblesse des jantes de série (+)

- Réglages moteur à effectuer (+)

- Fuite sur pompe à eau - bruit compresseur clim (+)

- - 1ere année pédalier HS, la pédale de débrayage tombe sur le plancher. Intégralement changé par OPEL mais ... immobilisation > 1 semaine quand ... Lire la suite >>

- Pour l'instant aucun (véhicule acheté neuf il y a 5 mois) (+)

- Sonde lambda, 3e feu stop (+)

- Sonde lambda / module bobine d'allumage / conduite dépression (+)

- Rampe d'allumage carbonisée, amortisseur qui fuit à 25000km sans avoir subit de choc (+)

- Problèmes au démarrage ( boite automatique ) PARFOIS le moteur cale. Une vérification sur l'ordinateur suivi d'un règlage n'a rien donné. (+)

- Rampe de bougie, ne supporte pas le super E10 (+)

- Serrure de verrouillage hayon - , (+)

- Fuite pompe à eau (+)

- Aucun hormis les rappels constructeur (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Condenseur fissuré, étriers freins Ar, faisceau hayon, 1ère dure au rétrogradage,ligne échappement déssérée, (+)

- Comme toute les Opel essence bobine d'allumage et bougie qui s'oxyde (+)

- Perte du liquide de refroidissement chaque jours (+)

- 140 000 km j'ai déjà changé deux fois la rampe d'allumage (+)

- Support d'étrier de frein changé car déformé avec le temps (engendre un blocage des plaquettes sur les disques lorsque ceux-ci sont changés), jeu ... Lire la suite >>

- Problème électrique (4 pannes générales en moins d'un an) - La Bobine remplacée après 40.000Km soit 3 ans après) - Fuite au niveau de la boîte ... Lire la suite >>

- Embrayage à 71000km, curieux, je les change en général plutot vers 120/140000km. (+)

- Caprices électroniques incessants - Changement de tout le bloc carbu/ bougies/ ...c'est un tout à 1000 euros la pièce. (+)

- Boîte durerétrograder en 2ème est souvent difficile. - Bloc d'alimentation changé à 140000 sans pouvoir détailler les pièces + les bobines1250 ... Lire la suite >>

- Bobine d'allumage a 125000 (+)

- Mauvaise conception de crosses de batterie avec le risque d’accident (coupure moteur) (+)

 
 

Astra 1.4 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 120 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- R A S pour le moment (+)

- Re calibrage direction assisté (garantie) (+)

- Voyant "système s'allumage" (+)

- Panne ne démarre pas a 11000 km (+)

- Turbo change (+)

- - A 80 000 km, changement de l'etrier De frein arrière gauche complètement grippé. - A 110 000 km, bobine d'allumage HS, belle facture de 500¤. - ... Lire la suite >>

- Support d'étrier de frein changé car déformé avec le temps (engendre un blocage des plaquettes sur les disques lorsque ceux-ci sont changés), jeu ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesse 6 rapport m32 une galère Changer a 113000km chez opel c est pas leur tasse de the capteur qui lâche problème etancheite cache cul ... Lire la suite >>

 
 

Astra 1.4 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 140 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 8 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 3 4 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 12 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Fuite pompe à eau ,pris en garantie . - à-coups moteur en phase d'accélération jusqu'à 3500 tours/mn réponse opel c'est peut être normal vu que ... Lire la suite >>

- Pompe à eau à changer à...22000km et Opel demande un délai de...15 jours pour réparer!!! (+)

- Electroniques (compte tours qui reste a 0) probleme reglé apres un passage chez opel sous garantie. (+)

- Boîte de vitesse m32 roulements qui lacheb à cause d'un défaut de lubrification. La boîte de vitesse dejauge, car elle ne contient pas assez d'hui ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment. (+)

- Joint de culasse + roulement de boite de vitesse (+)

- Pompe à eau hs à 70 000 (+)

- Pompe à eau changée à 108000km ainsi que carter d'eau et boîtier thermostatique . Aujourd'hui clim HS, flexible de clim HS. Fiabilité catastrophi ... Lire la suite >>

- Apres pompe à eau, boitier thermostatique, flexible de clim hs, maintenant turbo hs et joint de culasse hs, une ruine pour 3000 km roulés (+)

- Pompe à eau (+)

- - Roulement de boite de vitesse changé à 30000km pris en charge à 100%. - 2 fois les disques de frein avant voilés à 20000km et 35000km, pris en ... Lire la suite >>

- Roulement de boite de vitesse fait a 50000kms et changement de la pompe a eau suite a du jeux dans l'axe a 59000kms. (+)

- Boite de vitesse, pompe à eau, turbo (+)

- Pompe a eau a 83000 km et roulements de boite a 95000 km (+)

- Pompe à eau / Roulement boîte de vitesse / Cache culbuteur / Messages "Entretien Nécessaire du Véhicule" avec symbole clé. - Voiture achetée en ... Lire la suite >>

- Au dela de 120 km/h en accélérant, une décélération successive, a accoups surgit et empêche l'accélération, si j'insiste, le voyant régulateu ... Lire la suite >>

- Fermeture centralisée ,bug gps (+)

- Électronique (+)

- Boitier de sortie d'eau fendu (+)

- Au démarrage je doit laisser tourner le moteur une bonne minute sinon les freins ce crispe et il est difficile de freiner. - Impossible de mettre un ... Lire la suite >>

- Carrosserievernis ce barre. - Camera de recul fonctionne 1 fois sur 2 - 85.000Km pompe a eau HS - 89.000KM Té du système de refroidissement HS - 90. ... Lire la suite >>

- Plastique du tableau de bord qui s'en va assez rapidement (+)

- Corrosion des jantes 170000km - Ampoule plaque arrière qui buggait - Boutons du boîtier de la clé qui ont sautéCe léger bruit de frottement entre ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesse Pompe à eau vase d ex pension bobine d allumage turbo charnière de portière chauffeur câble de frein thermostat (+)

 
 

Astra 1.6 180 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 180 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Plastiques sensibles. Usure prématurée des pneus (+)

- Bobines d'allumage, thermostat, roulements de boite de vitesse, butée d'embrayage (+)

- Sifflement de boite au retrogradage en 2eme 52000km (+)

- Capteur ESP, sonde de température (+)

- Remplacement compresseur clim / bruit turbo / bruit inconnu .../ peinture qui s 'ecaille sous les portes / compte tour deconnecté (+)

- Bonjour,mon astra twintop problémes continuelle ,la capot ne se refermé pas je les porté au garage opel qui l'on gardé une semaine on refermer la ... Lire la suite >>

 
 

Astra 1.3 CDTI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.3 CDTI 95 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 6 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Injecteurs le défauts d'Opel (+)

- Disques avant voile a 10000km (+)

- Telecommande déprogrammée apres 1 semaine, mais reprogrammée seule apres mise du contact, moulure sous pare choc mal emboitée. (+)

- CASSE CHAINE DE DISTRIBUTION ENTRETIEN OPEL REGULIER (+)

- Disques voilés échangés sous garantie à 6000 km mais défaut réapparu . Moteur très très bruyant. (+)

- Tissus siege passager ce déchirent (+)

- Injecteur et durite de turbo (+)

- Durite de turbo, disque de frein voilé, defaut d'injecteur bruit anormal dans le moteur ( vehicule a ne pas acheté ) (+)

- Courroie alternateur et injecteur a changer a 70000 kms (+)

- Filtre à particule à remplacer (+)

- Start stop fait des siennes comme les essuis glaces. (+)

- Injecteur 3 qui claque malgré le changement de joints injecteur, met du temps pour chauffer, possède très peu de puissance et encore plus à froid, ... Lire la suite >>

- Plaquettes de frein qui se colle sur les roues sur autoroute, pourtant entretenu - Dysfonctionnement des freins - Dysfonctionnement du coffre qui a l? ... Lire la suite >>

- Plaquettes de frein qui se colle sur les roues sur autoroute, pourtant entretenu - Dysfonctionnement des freins - Dysfonctionnement du coffre qui a l? ... Lire la suite >>

- Joint d'injecteur plus 2 injecteur ( +- 700¤).La boite de vitesse, roulement d'abre qui passe a travers la boite ( +- 2500¤) a remplacer au bout de ... Lire la suite >>

 
 

Astra 1.6 CDTI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.6 CDTI 110 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Filtre à particule (+)

- Filtre à particules, centrale numérique principal changé aux 70.000 kms (+)

 
 

Astra 1.7 CDTI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 110 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 6 9 0 12 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 5 9 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 4 3 1 5 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 1 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Panne au bout de 1800kmproblème avec le FAP (+)

- Régulateur vitesse, défaut constructeur corrigé (+)

- Suite conduite trop "pépère" et petits parcours vidange requise a 5500 kms (FAP) - blocage de la serrure du coffre par grand froid (-4 , -5) (+)

- Fuite d'huile au carter prix en charge par SAV (+)

- Climatisation qui sent le vinaigre (+)

- Rien à signaler (+)

- Coffre male fixé, 4 injecteurs remplacer, vanne EGR remplacer, FAP boucher, climatisation en panne 4 fois, coffre bloqué verrouiller boitier remplac ... Lire la suite >>

- Embrayage2 en 7 ans ! et sans pouvoir négocier une anomalie.réception froide et non commerciale. prix des test et réparations très chères + qu'un ... Lire la suite >>

- Problème avec la soufflerie et l'écran gps (+)

- Opel Astra classic 110 cv 1.7 cdti de 2011 32500 kms - 4 rentrées en garantie pour le fap, saturation, pas d'autonettoyage, nettoyage des injecteurs, ... Lire la suite >>

- FAP + MOTEUR CLIM + INJECTEURS + MOTEUR (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Calculateur, alternateur,2 injecteurs, 2 durites percées, (+)

- Défaut electronique et arret moteur en roulant direction bloquée dangereux (+)

- Bougies de préchauffage (+)

- Alternateurs 60000,batterie a 95000 ,fuite huile a 85000 (+)

- Alternateur (+)

- Boite de vitesses HS, galets tendeur poulie d’accessoire, tremblement a accélérations ,rdv prie . (+)

- Bruit de gargouillis non résolu, ralenti moteur non régulier, (+)

- Moteur HS 112000 kms ( gros soucis d'injection) (+)

- Joint spy à 69000km et 2 ans.660euros et aucune participation Opel malgrés demandes argumentées... (+)

- Rattrapeur automatique de tension courroie acc cassé par 2X (19000 et 30000Km ) , Batterie HS ( 48000km ) , coupure lumière intérieur + gps + souff ... Lire la suite >>

- étouffement du moteur a 120 km h (+)

- FAP Bouché, Bougie de Préchauffage HS, Radiateur de Climatisation HS (+)

- Alerteralentir moteur du coup regénération FAP mais persistance de la panne et liquide de refroidissement disparu sans que l'on sache où ni pourquo ... Lire la suite >>

- Filtre à diesel plein (+)

- Casse roulement boite de vitesse, usure prématuré plaquette de freins (+)

- Trop nombreux (+)

- Embrayage complet changée a 33 ooo km opel n'a pas voulu le prendre en garantit, 66 ooo km culasse fissurée opel n'a pas voulut prendre en garentit ... Lire la suite >>

- Témoin feux stop resté allumé (pris en charge 100% par OPEL sous garantie) sinon aucun autre problème (+)

- Embrayage et moteur naze a 140000km (+)

- Boîtier préchauffage - pretentionneur ceinture. (+)

- Dives probleme diesel moderne (+)

- Problème électronique très dangereux qui serait du à de l'humidité dans la boite à fusible (voyant ESP + clé moteur, vitesse limitée) (+)

- Climatisation en panne à 80000 kms, ventilation en panne à 140.000 kms, bruits de roulis à l'injection, bruits de roulements train avant (+)

- Bougies de préchauffage boite de vitesse fuite liquide refroidissement (+)

- Defaut clignotant , alors que les ampoules fonctionnent trés bien . pas de probléme sur les fusible ni l'ordinateur de bord. (+)

- Boite de vitesses hs (+)

- Capteur abs sue roue arrière pris en garantie (+)

- Roulement de boite de vitesse à remplacer après 68000 km - Problème connu des boites opel M32 (qui équipent notamment FIAT) - Il existe même un k ... Lire la suite >>

- Amortisseur arrière qui fuit ( changement à 80000 km ) (+)

- Boite de vitesse qui est hors service à 85000 km, défault de celle ci (+)

- Problème de batterie au bout d'un mois et demi (prise en charge 100% par Opel) (+)

- 103 000 km moteur HS à priori suite à un injecteur resté ouvert... Devis en cours avec demande de prise en charge par OPEL. Je croise les doigts (+)

- Panne caméra de recul (en garantie), bruit à froid au niveau du compresseur de clim (courroie ou poulie), bougies de préchauffage à 32000 et 75000 ... Lire la suite >>

- Défaut de compression à 130 000km. Véhicule sous garantie. Remplacement du moteur par un neuf. - Faite attention à la vanne egr aussi. (+)

- Filtre à particules, cylindre moteur HS, segmentation (+)

- Vanne EGR , roulement, instabilitée régime moteur (+)

- 110 000km probleme de turbo .fuite d huile sur moteur que faire (+)

- Vanne EGR à 75000km, Jeu du levier vitesses ( peut être problème de boite à venir) (+)

- Tendeur courroie alternateur casser! (+)

- Pompe à eau remplacée à 65.000 km. (+)

- Fusion entre cylindre n°3 et 4 moteur HS, joint de culasse (+)

- Culasse fendue 3000 de reparation vanne egr grippée ouverte ... (+)

- Moteur HS, perte de compression sur les 4 cylindres. (+)

- -serrure porte coincé - Volant moteur (VM + kit embrayage + la butee) 900¤ au Maroc - fuite bouchon vidange huile - une fuite de huile quelque part ... Lire la suite >>

- -tendeur courroie de l’alternateur défault mais Opel ne le reconnaît pas!!!! Pour se service que c’est ma dernière Opel - feux automati ... Lire la suite >>

- Default anti demareage un capteur volant moteur brouiller par la challeur du pot donc ne voulais pas demarer a chaud (+)

- Aucun, j'effectue les entretiens moi même tout les 20000km, toutes les filtrations. Deux courroies de distributions, embrayage d'origine, injecteur d ... Lire la suite >>

- Lorsque le moteur est froid, des à-coups peuvent survenir lors des changements de vitesses... (+)

- Voyant warning Opel Astra reste allumé décharge la batterie (+)

- Voyant entretien neccessaire mais pas de panne détecte (+)

- Problème d' infiltration (+)

 
 

Astra 1.7 CDTI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 125 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 4 12 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 6 8 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 2 0 0 3 3 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 1 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Ralenti instable et a-coups a 90km/h en 5ème (+)

- Ralenti instable du fait en 5ieme et 6ieme l'auto a tendance a rester en accélération (+)

- Rappel constructeur capteur sur pédale d'embrayage, mise à jour diverse de l’électronique. 1 HP portière conducteur hs. (+)

- Recharge clim, bruit vibration aile droite (+)

- Vanne EGR, probléme à 80 000 km puis ok aprés nettoyage par mes soins. Nettoyage vanne EGR tous les 6 mois (30 min) et depuis OK. (+)

- Aucun, mise a part les campagnes au revision mais tout est prit en charge (+)

- Condensation dans les feux arrières, panne klaxon et régulateur de vitesse (sous garantie), ralenti instable depuis plusieurs milliers de km et voya ... Lire la suite >>

- Alternateur, 1 bougie de prechauffage ,bruit de roulement non resolu, bruit de dindon dans le moteur aleatoire probleme connu sans solution,vanne egr ... Lire la suite >>

- Rideau de toit panoramique assez fragile à manoeuvrer plusieurs blocages remplacement durit turbo à 40.000kms (+)

- Pertes nettes et inexpliquées de régime, notamment à froid. Le moteur balance au ralenti parfois jusqu'à caler, et a la même tendance à bas rég ... Lire la suite >>

- Boitier de chauffage, a coup au ralenti, bougies de préchauffage (+)

- Alternateur, filtre a particule, vanne EGR, bougies de préchauffage, bruits de roulements, glou glou,et pour finir ressort d'amortisseur arrière cas ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesses la 6eme a lâché (+)

- FAP ; RALENTI INSTABLE ; COMPRESSEUR CLIM HS ; GLOUGLOU (+)

- Glouglou dans le moteur - Capteur de frein défectueux ( rappel véhicule car problème de série ) - Ralenti instable (+)

- -Galet tendeur de la courroie d'accesssoire (59089KM) avec demande de participation non acceptée, en insistant, participation finale de 20% Opel fran ... Lire la suite >>

- Disque voilée, vanne egr ,amortisseur avant ralenti instable , - et tout ca en 20000kms (+)

- - 41900 kmsfuite durite d'admission au turbo - 56500 kmsrégulateur de pompe à haute pression (+)

- Aucun (de 35000kms à 76000kms) (+)

- Boite de vitesse hs (usure anormale des roulement interne), nombreux problème électrique, fuite gaz de clim. (+)

- Défaut de "Raté d'allumage" récurrent (+)

- Compresseurs de clim HS à 100000 km, embrayage à 90000, alternateur 70000,2 injecteurs 65000,km - et bien entendu la vanne EGR à 60000. - Opel ne v ... Lire la suite >>

- Boites de vitesses et embrayage a 90000kms !!! (+)

- Vanne egr, injection (+)

- Vanne EGR remplacée (j'insiste HS et non sale) alors que je ne fais que de l'autoroute. Moteur d'ouverture trappe à Gazole remplacé. Ceinture de s? ... Lire la suite >>

- 2 injecteur hs qui on flinguer au passage la joint de culasse (+)

- Boite de vitesse et embrayage HS 750000 km, vanne EGR changée à 90000 km, moteur HS à 100000 km. (+)

- Embrayage et volant bi-mass HS 111000kms et de nouveau à changer 168000kms (2400¤ de réparation) Rrrrrrrr (+)

- Boite de vitesse hs et maintenant pompe a huile qui fuit (+)

- Surconsomation, volant moteur bimasse hs , embrayage hs, recepteur hs , FAP ,ralenti moteur , clim ... (+)

- - Vanne EGR 125 000 Km - Climatisation à recharger tout les 2 ans après les 110 000 Km - Ralentit moteur instable à 90 000 Km (Régulateur de press ... Lire la suite >>

- -Poulies d'accessoires remplacée à 180000 - Vanne EGR nettoyer à 183000 km (+)

- Bougies changées à 60000km - Batterie à 60000km (+)

- 170 000 km FAP bouché, injecteurs endommagés résultat tassement de piston, moteur HS. (+)

- Fap - Egr - Soufflerie Clim bruyante - Glouglou à chaque fois que je des accélère. - Suivant voyant perte puissance, entretiens nécessaire du véh ... Lire la suite >>

 
 

Astra 1.6 CDTI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.6 CDTI 136 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 1 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Turbo cassé et moteur coulé (+)

- Souvent des a-coups lors de petite vitesse (+)

- Turbo hs a 45000 km (+)

- Mise en route de ce qui ressemble a une ventilation a l'arret.vehicule neuf 1300 kms (+)

- Deux vannes Egr et son système de refroidissement en 20 000 km - 30 000 km - Alerte du Fap dorénavant je dois regarder l'ordinateur de bord et ne pa ... Lire la suite >>

- Opel ma vais pas fais la purge de frein travail bâclé (+)

- Injecteur plus embrayage (+)

 
 

Astra 1.7 CDTI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 130 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment (+)

- Tres belle voiture mais problemes de vibrations a l'interieur, bruit de vent aux vitres,reprogramation moteur à 8000km et maintenant plus une goutte ... Lire la suite >>

- Consomme beaucoup d'huile en conduite rapide (maladive chez opel) (+)

- Défaut de compression à 130 000km. Véhicule sous garantie. Remplacement du moteur par un neuf. - Faite attention à la vanne egr aussi. (+)

- Pompe a eau hs (+)

- Pompe HD-Filtre à Particule - Capteur ABS (+)

- 140 000 km compresseur de clim hs - 150 000 km bougies de préchauffage hs - 152 000 km problème de fap (+)

 
 

Astra 2.0 CDTI 160 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 2.0 CDTI 160 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 2 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 0 2 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Sonde de température changée en garantie (+)

- Défaut du pédalier changé sous garantie (+)

- Boite de vitesse, kit OPC décollé, pédale d'embrayage qui grince, intérieur portière passager décollé, clignotant droit qui se remet pas tout s ... Lire la suite >>

- C est la que le bas blesse pour une voiture de 8 mois avec 24 000km, fuite d eau dans le coffre, voiture qui ne roule pas a -15degrés (+/- la faute d ... Lire la suite >>

- Fap passé 2000tr plus de probleme (+)

- Autoradio qui ne reconnaissait plus la clé USB, rdv chez opel et le problème était réglé. (+)

- Defaut pédalier pris en garantie (+)

- Fuite liquide refroidissement entre admission et culasse. Au total 3 ans pour trouver la panne par le concessionnaire. changé sous garantie pour rien ... Lire la suite >>

- Fap, moteur, turbo Peu de commentaires à faire,quand elle fonctionne ça va, sauf que là c'est plus le cas...problème de fap récurrent à 100000km ... Lire la suite >>

- Siège chauffant nappe hs 400e (+)

- Leger bruit a la suspension (+)

- Aucun problème sérieux ...cuir qui s'effrite sur le siège avant (il a pris la pluie) remplacement de biellette sinon rien que de l'entretien. (+)

- Remplacement du Capteur Différentiel de Pression du FAP à 102500 kms et changement de courroie de distribution à 93000 kms. 4 pneus neufs à 105000 ... Lire la suite >>

- Un joint, sur un boitier derrière le moteur, sur le circuit de refroidissement. problème connu de chez opel mais rien de leur part. De vrais radins. ... Lire la suite >>

- Capteur diffentiel de pression du FAP et Courroie de distribution. (+)

- Bloc ABS à remplacer et embrayage. La voiture a 96.500 km et 10 ans. Fin de l'histoire avec Opel. (+)

- Je n’ai pas eu de problème jusqu’à aujourd’hui la partie électronique semble ne pas fonctionner elle me présente tous les défau ... Lire la suite >>

 
 

Astra 2.0 CDTI 165 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 2.0 CDTI 165 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Autoradio qui ne reconnaissait plus la clé USB, rdv chez opel et le problème était réglé. (+)

- Parfois elle cale avec le star&stop (+)

- Perte de puissance là voiture se met en mode degrade (+)

- Dureté de la boite de vitesse (mais une vidange de boite plus MECACYL). (+)

- Défaut de la nappe du siège chauffant qui se coupe tout seul (+)

- Aucun pour le moment, je touche du bois. lol (+)

- Batterie HS du au froid hivernal - j’ai dû appeler un dépanneur et rouler une petite heure pour la recharger et depuis plus de problème. (+)

- Aucun pendant les 70.000km que je l'ai eu (+)

- Aucun. - 240000 km au compteur sans problème, seul travaux effectués remplacement des biellette de barres stab. à 225000 km (+)

- Aucuns pour le moment (+)

- Aucun en 140 000km et 9 ans (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une OPEL Astra


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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