Fiabilité Citroen C4 (2010-2018)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 31 aiment 43 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 3 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité C4

Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 457 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 457 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/457 4/457 2/457 9/457 3/457 8/457 23/457
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
30/457 8/457 24/457 17/457 2/457 0/457
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/457 39/457 1/457 27/457 2/457 7/457
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/457 3/457 15/457 2/457 4/457
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/457 39/457 26/457 9/457 17/457 25/457
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
37/457 11/457 20/457 10/457
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/457 0/457 5/457 2/457 0/457
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/457 6/457 21/457 5/457 5/457

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Réservoir Adblue sur BlueHDI :

Le réservoir d'Adblue a tendance à se déformer avec le temps, ce qui empêche donc par la suite la bonne aspiration de l'Adblue pour être injecté dans l'échappement. Son coût reste important pour un banal réservoir ... Heureusement la garantie légale contre les vices cachés vous protège sous les 5 ans.



Distribution 1.2 Puretech : La courroie installée se désagrège au contact de l'huile, à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ... Installer une courroie plus résistante élimine le problème.

Embrayage : Sans être vraiment problématique, on ne peut toutefois pas dire qu'il est particulièrement résistant (sur les diesels principalement, car ils sont plus coupleux).


Fermeture de coffre : Vous avez été quelques uns à signaler une faiblesse dans la serrure de coffre, ce qui a comme conséquence de rendre difficile sa fermeture.

Amortisseur : Des soucis d'amortisseurs très bruyants (coupelles en cause) ont donné lieu au changement de ces derniers. Voir vos témoignages.

1.6 HDI 90 ch : Un problème de gestion moteur par le calculateur réduit semble-t-il l'agrément de ce bloc. En effet vous êtes nombreux à vous plaindre d'à-coups de fonctionnement. L'un d'entre vous a même précisé qu'une reprogrammation n'avait rien changé au problème ... De quoi être un peu déprimé.

Boîte BMP : Il se peut avec le temps que les vitesses deviennent plus dures à passer. L'actionneur de la boîte robotisée à simple embrayage BMP semble parfois être victime d'une avarie de l'un des actionneurs qui rend alors le passage de vitesse difficile.

Electronique : Comme toute voiture moderne qui se respecte la C4 a connu en début de carrière des soucis électroniques divers et variés.

1.6 e-HDI 112 ch : Quasi identique au 1.6 HDI 110 ch avec ici un alterno-démarreur en plus, ce moteur a hélas à peu près les mêmes problèmes que le 110 ch, avec toutefois des proportions un peu moindres (surtout concernant le turbo).
On a donc des problèmes d'injection (premier souci avec des injecteurs grippés et des joints qui induisent des fuites de carburant) assez fréquents et dans une moindre mesure des problèmes de volant moteur et FAP.

1.6 e-HDI 115 ch : Faisant suite au 1.6 e-HDI de 112 ch, ce moteur garde encore quelques problème récurrents comme par exemple les injecteurs et joints d'injecteurs fragiles. Le reste a été plutôt bien fiabilisé avec une baisse drastique de problèmes de volant moteur, de distribution et turbo. Notons quand même que les boîtes de vitesses accolées à ce bloc ont souvent des pépins ... Hasard ou ressorts d'embrayage trop raides ?

1.4 VTi : De nombreux cas de surchauffes moteurs mènent à la rupture du joint de culasse voire même la culasse elle-même (déformée). Ce moteur a aussi tendance à consommer pas mal d'huile et à avoir une fragilité au niveau de la pompe à eau (décidément le refroidissement est la faiblesse de ce moteur)..

1.6 VTi 120 ch : Ce moteur a plusieurs soucis chroniques : fuite de la pompe à eau, calorstat fragile, consommation d'huile très importante, sondes fragiles (que ce soit sur le circuit de LDR comme l'échappement ou encore l'AAC ... De partout).

1.6 THP
:
Les problèmes sont nombreux malgré que cela perdure depuis plusieurs années : distribution (tendeur défaillant et cas de chaînes cassées),  casses turbo, fuites d'eau diverses avec surchauffe à la clé (aussi lié au thermostat défaillant et à un circuit de refroidissement qui n'est pas au point ou sous-dimensionné), consommation d'huile avec en plus des fuites régulières au niveau cache culbuteur et  culasse. Ce moteur a un bilan très négatif.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen C4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 5.6% recalées 8.6% recalées
2013 6.1% recalées 10.6% recalées
2012 3.4% recalées 10% recalées
2010 6% recalées 10.4% recalées 14.1% recalées
2006 13.6% recalées 25.7% recalées 28.5% recalées
2004 30.7% recalées 34.4% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Distribution : (Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident.  Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.

Airbag : Le gonfleur de coussin gonflable propulsif peut subir une altération du matériau au fil du temps en raison de la dégradation qui se produit après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d'un coussin gonflable, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Plusieurs modèles (dont celui-ci) sont touchés par ce rappel de juillet 2021, allant de septembre 2012 à février 2017.

Airbag : Le générateur de gaz peut être défectueux sur bon nombre de modèles PSA, notamment celui-ci, assemblés entre septembre 2009 et avril 2017. Rappel de février 2021.

Corrosion : Le traitement antirouille du berceau peut être insuffisamment épais. En conséquence, le berceau pourrait se briser à cause de la corrosion, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit ne satisfait pas aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ainsi que des systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juillet 2021 qui concerne les autos fabriquées en mars 2020

1.2 Puretech 110 et 130 ch : Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.

Balast : Un balast permettant d'équilibrer au mieux l'auto peut être manquant sur les modèles assemblés entre juillet 2018 et juillet 2019. Le rappel date de janvier 2020.

Nox : Un souci de gestion des Nox via l'Adblue mène à un excès d'émission de ce gaz (irritant pour les poumons). Un rappel d'octobre 2019 consiste à faire revenir les modèles assemblés jusque fin 2015.

Surchauffe moteur : L'information est vague mais le pilotage moteur par le calculateur peut mener à une surchauffe moteur et donc un joint de culasse. Pas de précision sur la manière dont se produit le phénomène mais juste un rappel datant d'avril 2018 qui concerne les modèles assemblés entre le 17/07/2014 et le 30/04/2015.

Problème électrique : La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 17/07/2014 et le 02/04/2017.

Fuite carburant : Un soucis avec l'arrivée de carburant peut induire une fuite. Le rappel d'aout 2016 concerne les véhicules produits entre le 5 février 2014 et le 16 juin 2014.

Turbo : Un soucis lié au système de lubrification du turbo (vis mal serrée) a donné lieu à un rappel de près de 1000 Citroën : C3 Picasso, C3 II, C4 II, C4 Picasso et C4 Cactus. L'information a été divulguée en mars 2016. Réchauffeur de gazole : Un soucis de tension électrique peut induire une surchauffe des faisceaux sur le couvercle du réchauffeur. Vu l'emplacement la sécurité peut être mise en cause ... 43 626 C4 Picasso, C4 II, DS4, C5, C8, DS5 et Jumpy confondus sont concernées par ce soucis lors d'un rappel qui date d'octobre 2015. L'opération consiste à remplacer le couvercle et contrôler le câblage. Canalisation rampe commune : Non-conformité du couple de serrage des tuyaux
de la rampe haute pression de carburant sur quelques dizaines de véhicules. Le problème est donc très limité en nombre. Rappel de 2014. Liquide de frein : Sur une toute petite série (même pas 30), un soucis de liquide de frein a conduit à un rappel. Il s'agit semble-t-il de simplement refaire le niveau. Rappel datant de 2012.

Vis de triangle : Sur 37 C4 et DS4 confondues, il a fallu remplacer les vis de fixation des deux triangles avant.
De plus, certains serrages de montage concernant le train avant peuvent poser soucis sur 21 C4 et DS4 confondues. Vous avez donc peu de chances d'être concerné. Rappel datant de 2012.

Serrage d'une cosse électrique : Un rappel a consisté au resserrage d'une cosse au niveau du boitier de servitude moteur. Rappel datant de 2012.

Témoignages (issus des 456 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1.4 VTI 95 ch C4II phase2 de juillet 2015 21000km série Vitamine : amortisseurs (coupelles changées) disques voilés (changés suite à un RAPPEL Citroën), attaches banquette arrière modifiées, cales placées dans le compteur (claquement du tableau de bord, RAPPEL Citroën) consommation excessive ldr , alertes sonores non expliquées, (bug informatique)...Et j'attends la suite mais bien entendu je vais prolonger la garantie vus tous les problèmes de cette voiture si mal finie...

1.4 VTI 95 ch 237000 KM - Juil 2015 Boite Manuelle - Finition Attraction - :

-Un fusible grillé du à un adaptateur usb.
-Un RAPPEL pour contrôle du câble de capot moteur( Sous garantie , rien à été changé).
-Un bug de la radio sur un trajet ( elle ne fonctionnai plus pendant 20 minutes, mais cela est revenu à la normale.
-Une baisse du liquide de refroidissement après un long moment dans les bouchon sous plus de 40 degrès( espagne) Après remise à niveau ce dernier na pas bougé.
-le voyant moteur qui s'allume parfois à 100 pourcent éthanol, mais rien de grave . Je roule depuis 90000 km à l'ethanol et aucun problème rencontré.



Entretiens:

-(4065kms/ 1 ans)-Vidange+filtre à huile, Balais d'essuie glace.

-(27820kms/ 2 ans)-hors réseau citroen-Vidange+filtre huile et habitacle (137,24¤)

-(61731kms/3 ans)- Vidange moteur + Filtre huile (60,9¤) promo feu vert. Rien à signaler au contrôle par le garage

-(66500kms/3ans)-Vidange de boite de vitesses ( fait moi même 12,5¤)+bougies 25 euros

-(88000kms /3ans 3mois)- Remplacement des plaquettes de freins avant (27.42 ¤ fait moi même)


-(91800kms-3 ans 1/2)- Vidange moteur + Filtres huile + Filtre air (87 ¤ Norauto)

-(103500kms-3ans 9mois) -Premier Changement des 4 pneus avec des michelin crossclimate .

-07/2019-> Contrôle technique vierge

-(123 700 kms-4 ans 2 mois) - Vidange moteur + Filtre huile (61 ¤ Feu vert)

- 153000 vidange et filtre huile fait par moi.

-180000 vidange filtre et courroie accessoire faite par moi.

-195000 kms suspension avant changés par mes soins suite choque avant droit sur trottoir.

-210000kms vidange+ filtre à huile.



1.6 HDI / e-HDI 115 ch BMP6 : problème démarrage dû au non remplacement d'un module électronique (lettre de RAPPEL non parvenue au propriétaire du véhicule, pour une cause non élucidée)

1.2 Puretech 130 ch boite auto EAT6 55800 km finition millenium : malgré entretien régulier dans le réseau consommation importante d'huile a 53 000
après plusieurs contrôle dont un RAPPEL Citroën la décision est prise de changer l'ensemble du moteur a 55 000 km sous prolongement de garantie -- heureusement que je l'ai souscrite --
L'opération terminée, mon agent m'adresse une facture relative aux fluides et a la recharge de clim pour près de 200.00 Je saisi donc le service Client qui me confirme ne pouvoir faire aucun effort
Je trouve ces agissements lamentables d'autant que le cout du moteur et du catalyseur doit largement supporté le cout des fluides nécessaires au bon fonctionnement.
Bientot, peut être, les fluides seront en option pour un véhicule neuf

1.2 Puretech 130 ch Boite 6 vitesses Année 2014 Confort : - Perte du freinage subitement. Arrêt au frein à main suite franchissemnt Feux
rouge. Problème usure anormale caoutchouc système de freinage d'après le
chef d'atelier de la concession. Prise en charge de la réparation par le réseau
suite dysfonctionnement du RAPPEL Véhicule.

- Défaut du calculateur moteur, ce qui nous a valus de louper une visite
d'entretien. Là aussi, dysfonctionnement du RAPPEL du Véhicule puisque nous
avons reçu la lettre de RAPPEL 15 jours après l'immobilisation du véhicule.

- Conclusion : Réponse du Service Clientèle CITROEN après 1 MOIS de traitement
de dossier : 150 ¤ de chèque KDO à dépenser en pneus ou accessoires chez
CITROEN. La vie de trois personnes en jeux.

1.2 Puretech 130 ch année 11/ 2015, boite manuelle, finition feel, 62000 km, : Depuis novembre 2015:

-Reprogrammation calculateur moteur a 42000 km (RAPPEL Citroën en garantie)

- Remplacement de 2 pastilles sur culasse a 53000 km (cout 35 euros)


1.2 Puretech 110 ch Millenium 2017 : Voiture agréable à conduire et à vivre.
MAIS :
Défauts pris en charge dans la garantie des 2 ans : batterie défectueuse et bips des capteurs ceinture de la banquette arrière qui se déclenchaient sans raison (sans passager ni poids) (défauts constatés et réparés gratuitement par la concession)

MAIS LE PIRE :
A 65.000km, pas encore 4 ans :
"défaut de pression d'huile" => diagnostic du garage après inspection :
- courroie de distribution à changer, prise en charge par le constructeur (je n'ai pourtant rien reçu à propos du RAPPEL constructeur de fin 2020), avec en option les galets (changés à mes frais...), la crépine dy filtre à huile s'était bouchée à cause de la courroie qui se décomposait dans le circuit d'huile
- des alertes "rumble" qui montrent un encrassement des soupapes/bas du moteur : nettoyage avec des "granules" et on me dit qu'il faudrait mettre du SP98 de préférence pour que ça n'arrive plus (bref, c'est un peu ma faute d'avoir suivi ) !
Je me retrouve donc avec un moteur peut-être abimé et une facture de + de 600¤ (car prise en charge de 25% par le constructeur, ce qui est comme un crachat au visage selon moi !)



1.2 Puretech 110 ch 100000 km, 2016 : casse interne des amortisseurs avant à 80000 kms.
Problème d'assistance au freinage réglé après le changement de la courroie de distribution dans le cadre du RAPPEL constructeur à 95000 kms.
moteur hs à 100000 kms. consommation de 0.5 litres d'huile au 1000 kms depuis le changement de la courroie de distribution.

1.2 Puretech 130 ch Bvm 6, 2017, 55800 km : A 22000km, première alarme moteur. Passage à la valise diag: autoallumage (Rumble). Pareil a 29000.pour Citroen "c'est un problème qui arrive, il faut reseter le défaut et mettre du sans plomb98" (?!?). A 33300km, nouvelle alarme: blocage fugitif du déphasage de l'arbre à came. De l'avis du garage, c'est un problème de capteurs, le reset défaut suffira. Résultat 150km plus tard : bougie cassée et par chance le moteur est intact car la céramique est restée coincée dans la bougie...le réparateur me montre les bougies elles sont couvertes de suie. A 48500km:RAPPEL de Citroen pour la courroie de distribution. A priori la courroie est correcte, mais ils me changent celle d'accessoires qui est dans un état déplorable ! A 55500km, la pédale de l'embrayage reste coincée en position basse. On me dit que c'est l'émetteur de pédale a changer. 55670km, voyant moteur : défaut déphasage arbre a came, le retour... tous les entretiens et réparations ont été faits chez Citroën...je n'ai jamais eu autant de problèmes en si peu de kilomètres ! Et visiblement toujours pas réparés.

1.2 Puretech 130 ch Boite Manuelle 6 de 2015 97000km : Compresseur de clim (bruyant) remplacé la 1ère année
l'Embrayage qui patine facilement (remplacé à 22000km)
RAPPEL CITROEN pour vérifier la sécurité fermeture capot moteur(c'est rassurant). Remplacement de la courroie de distribution à 70000km (qui se désagrège dans l'huile moteur, pris en charge par Citroën). RAPPEL National de CITROEN pour contrôler les courroies de distributions(le problème est grave mais la mienne a déjà été remplacée) et maintenant depuis 1an et demi je surconsomme de l'huile...Ce jour mon véhicule est au garage et envisageons un échange moteur ,nous attendons la réponse de CITROEN FRANCEen vu d'une prise en charge...Voilà que des ennuis avec ,sinon elle est belle et confortable mais c'est vraiment un problème de fiabilité...

1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main : A 75000 km conso huile 1l/1000km malgré vidange chez le constructeur chaque année et une utilisation du moteur tout en douceur, mise en charge après 1 min de chauffe, pas de sur-régime etc. Solution: échange standard du moteur à 80000km / 6 ans. Le garage Citroën à réussi obtenir la prise en charge à 100% malgré le hors garantie (grâce au fait que toutes les révisions faites à terme et dans le réseau Citroën). Le passage au garage suite au RAPPEL concernant la courroie de distribution, avant le remplacement du moteur, n'aurait pas mis en évidence des anomalies (selon le garage) .
Bruit de suspension avant (claquements sur dos d’âne): à 5000km bruit de suspension avant, non résolu malgré 3 passages sous-garantie au garage. A 83000km le bruit est toujours présent mais sans aggravation.

C4 1.4 VTI 95 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.4 VTI 95 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+VTI+95")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/28 2/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 1/28 4/28 1/28 1/28 0/28
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/28 5/28 2/28 0/28 5/28
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/28 1/28 0/28 0/28 0/28 0/28

- Aucun problème (+)

- Joint culasse , Climatisation faible, fUITE HUILE DE FREINAGE ET FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (+)

- Fermeture du coffre (+)

- Fissures sur les joints portes, perte liquide de refroidissement (+)

- Contrôle charge batterie, poste Bluetooth, Support moteur avant droit (+)

- Pas d'eau dans le vase d'expansion. suspension hs (+)

- Sonde température changée sous garantie (+)

- Sonde de température d eau (+)

- Vibrations et claquements de l'arrière train, problème non résolue à ce jour (+)

- Trop de problème dans ce 1.4vti de Citroën .sonde température, pompe a eau ,boitier de gestion (+)

- J'ai fait une crevaison (+)

- Boite de vitesse retrogradage 4 à 3 quasi impossible sans forcer ! (+)

- Amortisseurs (coupelles changées) disques voilés (changés suite à un rappel Citroën), attaches banquette arrière modifiées, cales placées dans ... Lire la suite >>

- - - Un fusible grillé du à un adaptateur usb. - Un rappel pour contrôle du câble de capot moteur( Sous garantie , rien à été changé). - Un bug ... Lire la suite >>

- Boitier BPGA (200 euros), sonde température (prise en charge par Citroen), papillon (370¤), et quoi d'autre encore ? (+)

- Perte liquide de refroidissement. - Consommation huile moteur (+)

- Le climatronic se déclenche seul, le port usb et le bluetooth hs. port usb et bluetooth hs (+)

- Rien à signaler jusqu'à présent (+)

- Consommation de huile moteur - Tendeur de distribution - Alternateur (+)

 
 

C4 1.2 Puretech 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.2 Puretech 110 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/27 0/27 0/27 0/27 0/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/27 3/27 1/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 6/27 5/27 0/27 0/27
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 0/27 0/27 0/27 2/27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27 0/27

- Défaillance des capteurs de pression de pneus au bout de .... 50km ! (+)

- Léger bruit à l'arrière sur les ralentisseurs passés à 30 kmh (+)

- - Défaut de peinture à la livraison (véhicule neuf) - Panne de l'affichage du tableau de bord et des plafonniers - Console centrale qui se dévisse ... Lire la suite >>

- Vibration capot pris en charge par un SAV plutôt efficace. (+)

- Des freins qui couinent. (+)

- Gps se coupe et les mécanos répondent. Ils font tous cela quand il fait chaud, clim bruyante (+)

- Batterie changée à 12 mois.. fusible 12v + usb (+)

- Odeur forte d embrayage dès le premier jour en démarrage en côte, première réponse du concessionnaire "attendre d'avoir plus de kilomètres!" Apr ... Lire la suite >>

- Bruits parasites dans le tableau de bord. (+)

- Casse moteur dû à une bougie à 43000kms et 2ans et 9 mois (+)

- Problème de surconsommation D’huile, - Problème d’injecteurs - Trous dans l’accélération - Problème électrovanne (+)

- Voiture agréable à conduire et à vivre. - MAIS - Défauts pris en charge dans la garantie des 2 ans batterie défectueuse et bips des capteurs cein ... Lire la suite >>

- Casse interne des amortisseurs avant à 80000 kms. - Problème d'assistance au freinage réglé après le changement de la courroie de distribution da ... Lire la suite >>

- Surconsommation d'huile moteur (+)

- Surconsommation d'huile - Pertes de puissance - Grésillements du système audio (+)

- Courroie de distribution, embrayage, volant moteur (+)

- Amortisseurs avant droit HS à 67000 km non pris en garantie. - Ratées moteur en accélération, puis à 76000 KM lors d'un trajet grand déplacement ... Lire la suite >>

- Défaut de pression d'huile (à 69000 km et moins de 6 ans) - défaut moteur (encrassage?) (+)

 
 

C4 1.6 VTI 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.6 VTI 120 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTI+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/38 2/38 0/38 0/38 0/38 0/38
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/38 1/38 0/38 0/38 0/38
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/38 0/38 8/38 1/38 0/38 3/38
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/38 3/38 6/38 0/38 5/38
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38

- Aucun 6000 kms (+)

- 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de l ... Lire la suite >>

- GPS RT6 hs pris en garantie, usure prématurée des sièges avant conducteur et passager sur exclusive (+)

- Problème moteur voila maintenant à 77000 kms plus panne répétée au niveau climatisation (+)

- Perte sans fuite liquide refroidissement changement pompe à eau 18000 km (perte de liquide 0.25l/3000km) (+)

- Consomme beaucoup d'huile à froid, volant vibre à 130kh (mauvais équilibrage et parallélisme sorti d'usine)pare soleil conducteur remplacé à 500 ... Lire la suite >>

- Siège conducteur hs à 17500km et 2ans!...remplacement synchro de 3ème et 4ème à 24000km, finition très discutable et très importantune service ... Lire la suite >>

- Remplacement sonde t°, pompe à eau 35000 km, cliquetis moteur à froid non résolu (+)

- Capteur de température moteur défaillant à 30 000 km et pris en garantie moins de 2 ans. (+)

- Signal sonore et voyant compteur sans arrêt lorsque j'étains mes phares suite au remplacement des phares d'origines par des xenons. (+)

- à 25500 km le voyant de service s'allume sans raison !!! (+)

- Aucun, mise à part la qualité des matériaux. (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Boitier service intelligent calostat (+)

- Boite de vitesse capricieuse la première passe difficilement (+)

- Capteur abs , moteur siège electrique ,pompe à eau à 60000km bobine ,bougie batterie à 82000km (+)

- Aucun (sauf un fourgon Mercedes ....) (+)

- Embrayage change à 19000 km + boîte de vitesse (+)

- Au début de jour froid elle démarre normalement mais le moteur comme s'il fonctionne sur 3 bougie quand il chauffe il marche normalement (+)

- LE BSI QUI FAIT BIP BIP CONSOMME DE L HUILLE ET DU REFROIDISSEMENT A 80300KLM TOUT LES GALETS A FRICTION PLUS POMPE A EAU DURITE SORTIE DE BOCAL REFRO ... Lire la suite >>

- - Freins arrières grippés en hiver - Usure inégale des plaquettes à l'arrière - Consomme un peu d'huile (+)

- Bobines allumage 2fois (+)

- Pas de pannes ou de problèmes rencontrés à ce jour. (+)

- Consomme de l'huile (comme tous les 120vti) - Sinon RAS en 150.00km - Entretien raisonnable. (+)

- Perte de liquide de refroidissement, grande consommation d’huile, panne de capteur de stop (+)

- Consommation d'huile claquement amortisseurs (+)

- Pompe à eau - Boitier d'eau - Bobine (+)

 
 

C4 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/61 0/61 0/61 1/61 0/61 0/61
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/61 4/61 0/61 2/61 0/61
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/61 2/61 7/61 7/61 0/61 2/61
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/61 0/61 1/61 0/61 1/61
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/61 1/61 0/61 0/61 0/61 0/61

- Pas pour l'instant après 4500 k (+)

- Panne du boitier papillon (+)

- Aucun (heureusement... après seulement 1000 km) (+)

- Embrayage - pompe à eau turbo (+)

- Sifflement pompe à carburant (+)

- Climatisation parfois très bruyante (reste une énigme pour les "techniciens") (+)

- Aucun (11000 Kms) (+)

- Message de service sur feux arrière gauche stop - le message est reparti au bout de 3 semaines sans rien faire et le feu stop s'est remis à fonction ... Lire la suite >>

- Rétros +vibrations roues AV+ rossignols tableau de bord + (+)

- Comme j'ai déja eu l'occasion de donner mon avis sur ce site à propos de cette auto, je vais passer directement aux derniers souçis rencontrés sur ... Lire la suite >>

- Arrêt brutal du moteur en pleine circulation (+)

- Insuffisance de gaz réfrigérant. Malgré recharge, clim ne fait toujours pas assez de froid (+)

- Insuffisance de gaz réfrigérant. Malgré recharge, clim ne fait toujours pas assez de froid (+)

- à part les remous d'air, aucun problème. (+)

- Pour l'instant aucun. (+)

- Sans prévenir, le moteur a lâché. Diagnostique du garagistele moteur est HS. (+)

- Pour le moment, aucun mais la voiture n'a que 20 000km. (+)

- A 33500kms, défaut moteur 1 bougie cassée. (3 semaines après la fin de garantie.) - Remplacement 3 bougies, nettoyage culasse, vidange. Prix enviro ... Lire la suite >>

- Moteur puretech 3 cylindre à éviter. Défaut combustion, encrassement moteur, bougies à changer 2x par ans...... (+)

- Stop & Start qui fonctionnait mal au début (le moteur ne se coupait quasiment jamais à l'arrêt), puis allumage voyant défaut moteur électrovanne ... Lire la suite >>

- Des tremblements dans le volant. Cause inconnue. - La première fois en mai dernier, dans une bretelle en virage à gauche, et en descente. J'aborde l ... Lire la suite >>

- Tremblements de 1 à 2 secondes dans la transmission de temps en temps quand je réaccélère fort à l'entrée d'une autoroute. - A 20 000 Kms j'ai e ... Lire la suite >>

- A 72000 courroie de distribution qui s effiloche résultat , changement courroie pompe a vide et filtre prise en charge totalepar la garanti Renault (+)

- 33000Kms, a part ces claquements signalés sur ralentisseurs ou mauvaises routes RAS. - GPS d'un autre âge ! ( obsoléte et dépassé ) mise à jour ... Lire la suite >>

- Malgré entretien régulier dans le réseau consommation importante d'huile a 53 000 - après plusieurs contrôle dont un rappel Citroën la décision ... Lire la suite >>

- Au depart ambrayage qui lache vehicule 1 an , prise en charge ok mais probleme avec le garage pour avoir un vehicule de remplacement, le vehicule va a ... Lire la suite >>

- - Perte du freinage subitement. Arrêt au frein à main suite franchissemnt Feux - rouge. Problème usure anormale caoutchouc système de freinage d'a ... Lire la suite >>

- Start and stop fonctionne quand il veut. - RAS pour l'instant (+)

- Bugs du combiné d'instruments et de l'écran tactile radio/GPS qui deviennent noirs et plus de sons donc plus de radio ni d'aide au parking de façon ... Lire la suite >>

- Depuis novembre 2015 - Reprogrammation calculateur moteur a 42000 km (rappel Citroën en garantie) - - Remplacement de 2 pastilles sur culasse a 53000 ... Lire la suite >>

- Ventilation défaillante (moteur remplacé une fois à 20000km et 500km plus tard le système refait ses caprices se décroche totalement. Ce qui néc ... Lire la suite >>

- _Compresseur de clim bruyant depuis l'achat en neuf - RAS d'après la concession... La clim est de plus peu efficace, peut-être à cause du toit vitr ... Lire la suite >>

- Voyants qui s'allument en roulant avec bruit retentissant , origine inconnue ? et surtout direction imprécise , voir inquiétante dans les dépasseme ... Lire la suite >>

- PB du stop and start qui n'a jamais fonctionné car batterie pas assez rechargée quand on fait beaucoup de ville (+)

- Suite à rappel et changement de la courroie de distribution, surconsommation d'huile (1l/1000km). J'attends de faire mesurer les compressions, mais j ... Lire la suite >>

- A 22000km, première alarme moteur. Passage à la valise diagautoallumage (Rumble). Pareil a 29000.pour Citroen "c'est un problème qui arrive, il fau ... Lire la suite >>

- Compresseur de clim (bruyant) remplacé la 1ère année - l'Embrayage qui patine facilement (remplacé à 22000km) - Rappel CITROEN pour vérifier la ... Lire la suite >>

- A 75000 km conso huile 1l/1000km malgré vidange chez le constructeur chaque année et une utilisation du moteur tout en douceur, mise en charge aprè ... Lire la suite >>

- Pb moteur (voir descriptif dans la partie défaut) (+)

- Surconsommation d’huile - Moteur HS (+)

- Surconsommation d'huile 10l en 1 an galet tendeur courroie d'accessoires (+)

- Bruits moteur à froid (+)

 
 

C4 1.6 THP 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.6 THP 156 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+156")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/14 0/14 1/14 3/14 0/14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/14 0/14 5/14 5/14 0/14 1/14
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/14 4/14 2/14 1/14 4/14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/14 0/14 0/14 0/14 1/14 0/14

- Panne capteur pression pneu, panne gps, fuite huile moteur, panne turbo (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Chaine de distribution a 38000 KM, pompe à eau, pompe electrique du turbo à 48000 KM (+)

- Aucun , ravis et si je pouvais je reprendrais la même(moteur 155 THP ne se fait plus malheureusement) (+)

- Roulement avt gauche à 41000km,bielle de barre stabilisatrice avt droit à 45000km pris en garantie. Reniflard d'huile fuit légèrement à cause des ... Lire la suite >>

- Sonde niveau liquide de refroidissement (+)

- Changement chaîne de distribution à 80000 km - Radiateur secondaire change en suivant puis les bobines de allumage - Et ayjourd hui le turbo a cass? ... Lire la suite >>

- Problème de fuite d'huile, a coup de la boite (+)

- Depuis été 2020,à partir de 125 000 km, plusieurs problèmes se sont accumulés pompe à eau,(fuite de liquide de refroidissement) pompe à essence ... Lire la suite >>

- Pompe haute pression HS à 52000km (+)

- Chaîne de distribution plus les 4 injecteur plus pompe a huile sonde lambda . (+)

 
 

C4 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 92 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/73 2/73 0/73 1/73 3/73 0/73
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/73 3/73 4/73 1/73 0/73
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/73 0/73 1/73 0/73 0/73 0/73
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/73 2/73 0/73 1/73 2/73
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/73 2/73 0/73 0/73 0/73 0/73

- Vibration , réequilibrage des roues a faire (+)

- Systeme Audio complet gps bluetooth RT6 a reprogrammer - Bruit avant Droit Silent bloc a graisser Le coffre ferme mal Bruit sur disques AR Le frein au ... Lire la suite >>

- Tremblement au démarrage et elle broute à certaine vitesse, l'habitacle tremble, problème tjs pas résolu à l'heure actuel (+)

- Certains plastiques s'écaillent (entourage des boutons), grondement moteur à très bas régime. (+)

- Manque d'étancheite bavette bas de pare-brise d'ou l'eau va sur l'isolation de l'habitacle qui se décompose à la fin ( compartiment moteur )fragili ... Lire la suite >>

- BRUIT ANORMAL ROUE ARRIERE (+)

- Embrayage défectueux injecteur et pompe a remettre a jour souvent (+)

- Pas de probleme pour l'instant (+)

- Barre anti-roulis de serrée à 25 000km, frein arrière qui grince en ville, rétroviseur extérieur qui sifflent, volant croute de cuir qui colle au ... Lire la suite >>

- Turbo cassè embrayage cassè voiture a 32 000km; il y a beaucoup d’occasion a faible kilometre c'est pas pour rien (+)

- Grincement bruit divers (+)

- Bruit grille aérateur central changement pb resolu en garantie (+)

- Problème électronique régulier , amortisseur avant hs a 70000 (+)

- électronique (eccran gps noir) (+)

- Bruit parasites tableau de bord pare brise tres fragile (+)

- Problème électrique sur le porte fusible( impossible à démarré) pris en garantie. (+)

- - Changement BGPA suite à une panne qui a conduit à l'immobilisation total du véhicule suite à un défaut de charge de la batterie - Grincement de ... Lire la suite >>

- Bruit compteur et console centrale (+)

- Poste de radio plus de son. (+)

- - voiture achetée en mai 2013 neuve et importée d'espagne . - au bout de 6 mois, problème de turbo. la voiture broute lors des montées - j'ai emme ... Lire la suite >>

- Décollement de la peinture capot + boite de vitesse changée à 45000km (garantie 40000km, forcément) (+)

- Arbre came fissure (+)

- Boitier bgpa/plus d accelerateur/trou au demarrage (+)

- Le GPS, navrant (par rapport à celui de ma 308 précédente) donc peu utilisé (+)

- Panne du GPS (problème très connue du constructeur sur l'ensemble des gammes C sans aucune prise en charge). Un premier devis dans un garage CITROË ... Lire la suite >>

- Entretien tous les 10000km filtre go 30000km rinçage moteur tous les 10000km - Voiture qui pompe au demarrage trou a bas regime defaut (valise)pedale ... Lire la suite >>

- Arbre à cames fissuré en deux (+)

- Joint changer à 90000km injection (+)

- 2 AMPOULES FEUX BROUILLARD ARRIERE GRILLEES EN MEME TEMPS (+)

- Perte d'huile, fuite du liquide de refroidissement, problème à ouvrir le capot moteur (câble mou). (+)

- électronique, volants bi masse/embrayage, usure prématurée des freins avant, trous a l'accélération (+)

- Rien pour le moment (+)

- Condensateur clim et recharge anti pollution a 160000km resolut pour le prix de 300¤ (+)

- Claquement à l'avant droit, capot avant qui s'écaille (+)

- Bruits parasite compteur. Bruit parasite suspension & moteur) (+)

- Aucun à 55 000 Km (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Voyant antipollution qui s'allume pour un rien juste un défaut d'un capteur lors de la valise en concession il a fallu refaire une reprogrammation du ... Lire la suite >>

- Problème éclairage jour, clig (+)

- FUITE D'HUILE SUR LA POMPE A HUILE JOINT A CHANGER (+)

- Tremblement volant à plus de 110 km/h problème résolu avec un parallélisme. (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Le moteur broute et peine dès l'apparition des beaux jours et donc l'utilisation de la climatisation. Aucune solution n'a été trouvée chez les dif ... Lire la suite >>

- Problème d'injecteurs défaillants depuis l'achat d'occasion du véhicule (en juin dernier avec 17000 kms). - Ceux ci se sont creusés/détériorés ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau compartiment moteur . - baie de pare brise pas étanche. - aucune gouttière pour réceptionné l'eau qui s'infiltre? (+)

- Rétroviseur siffle (+)

- Bouton ouverture du coffre, cloque sur le capot avant (+)

- Panne d'électricité du coffre arrière - panne de l'écran du tableau de bord (danger car plus aucune lumière sur l'écran de bord, on ne voit plus ... Lire la suite >>

- Panne a répétition sur le dernier mois boitier papillon, pédale d'accélérateur et de frein (+)

- Problème de peinture sur capot moteur. La pellicule verni s'écaille (+)

- Fixation baie de pare-brise !! C’est une honte!! Il faut démonter tout l’ensemble du bas du pare-brise pour remplacer le filtre à air!!? ... Lire la suite >>

- MécaniquesAucun pour le moment (+)

- A-coups au niveau du moteur par temps hivernal/humide (soit en dessous de la barre des 10°c) (+)

- Joint de portières se découpé légèrement. (+)

- Voyant airbag à froid (+)

- Pignons de la 5ème changés pour cause de vibration dans la boite de vitesse... - boutons du volant (régulateur de vitesse) capricieux en fonction d ... Lire la suite >>

 
 

C4 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 BlueHDI 100 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+BlueHDI+100")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 1/10 3/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 1/10 1/10 0/10 1/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 2/10 0/10 0/10 1/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10 0/10

- Remplacement du disque d'embrayage après 52000 alors que c'est une C4 automatique!!!! - Citroën prétend que c'est une pièce d'usure donc pas garan ... Lire la suite >>

- Aucun, juste pas agréable à utiliser (+)

- écran tactile freeze sans raison, reste allumé H24 jusqu'au déchargement de la batterie! Tremblements entre 3éme et 4ème vitesse! Apparemment dus ... Lire la suite >>

- Surchauffe moteur raison inconnue , peut être due à la régénération du FAP. - Ne s est pas reproduit . (+)

- Aucun malgré les 53000 kilomètres. (+)

- J'ai mon voyant d' adblue qui s'allume régulièrement alors que le réservoir est plein. (+)

- Témoin remplissage adblue allumé alors que le reservoir était presque pleins - Le garage à changer une sonde il y a un mois. On a fait 1000 km et ... Lire la suite >>

- Poulie DAmper (d'arbre à came) cassée après démarrage à un stop .vitesse réduite . (+)

- Réservoir adblue à 89000 km . (+ injecteur) (+)

 
 

C4 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 112 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/50 4/50 0/50 0/50 2/50 0/50
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/50 4/50 10/50 1/50 0/50
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/50 0/50 1/50 0/50 1/50 1/50
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/50 1/50 1/50 0/50 3/50
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/50 0/50 0/50 0/50 0/50 0/50

- à coups à l'accélération + cliquetis moteur (+)

- Recepteur d'embrayage et embrayage changés (10000km) plus vitesses dures à passer (non réglé) (+)

- Boite de vitesses (passage seconde et troisieme difficile (non résolu) (+)

- Le moteur ne tourne pas rond au demmarrage a froid (+)

- Gps hors service à 15 mois (+)

- Ce matin elle n'a pas démarré. Tous les defauts s'affichaient, dépannage et remorquage. J'attends le verdict avant son premier anniversaire. Heureu ... Lire la suite >>

- - défaut supports de roulements de transmissions des cardans qui sautent ... entrée d'air dans habitacle qui provient du bloc moteur et passe par le ... Lire la suite >>

- Incompétence des personnels citroen, foutage de gueule au service après vente, manque de respect des garanties constructeurs, personnel peu scrupule ... Lire la suite >>

- Embrayage, boite dure (Boite 6 Manuelle) (+)

- Casse courroie accessoire causé par un defaut d'entrainement (+)

- Bruits du train arrière en ville - accastillage de qualité moyenne (+)

- Tdb hs 250e,coffre baguette hs 2x 140e,télécommande hs240e,6esiège hs pas changé mais ne se repli plus 450e (+)

- Roulements de transmissions des cardans défaillants (problème courant mais aucun rappel)... jeux des plaquettes de freins (pas agréable a l'oreille ... Lire la suite >>

- Boîte impossible à utiliser avant d'être à température . Défaut est, abs acciché (+)

- Bruit coté droit habitacle prise d'air.Clips de phare cassé. Tremblement dans l'habitacle . (+)

- Jeudi 25/06 ma C4 Mp6 à 32200 Km je roule à 130 sur l'A7 alarme ASF/ASR et plus de puissance. - Donc Garage Citroën 7/8 jours d'immobilisation conc ... Lire la suite >>

- Condenseur clim fragile, vibration train avant résolu après equilibrage (+)

- Fuite niveau évacuation eau de pluie vers boîte à gants (+)

- Batterie a remplacer a 15 000 km (+)

- Aucune panne pendant 6 ans puis probleme de démarrage avec message "défaut frein de stationnement" suite au changement de batterie (pb boîtier PGA ... Lire la suite >>

- La premiere semaine calculateur boite auto (+)

- Bruits parasites partout - avant, arriere, HP cote passager (+)

- - alternoDémarreur HS à 40 000km. Devis de 2500 euros ( 1500 euros prise en charge hors garantie par Citroën ouf !!) - moteur vitre électrique arr ... Lire la suite >>

- Fap bouché, vibrations, usures rapide des pneus ect.. (+)

- Problème boite de vitesse récepteur de vitesses remplacé ainsi que synchro de la seconde vitesse le tout en garantie, crémaillère remplacée à 1 ... Lire la suite >>

- Aucun problème mécanique. L'éclairage du tableau de bord "flashe" à l'aube ou au crépuscule, en mode allumage des feux automatique. (+)

- Xenon directionnelle (+)

- Défauts électronique (+)

- INJECTEUR N°1 HS a 87000KM REPARATION 800 EUROS. LES AUTRES A CHANGER BIENTOT SUIVANT LE GARAGE CITROEN (+)

- Levier siège conducteur déboulonné (+)

- Plaque thermique mal maintenue, se détache. Levier siège déboulonné (+)

- Injecteurs (+)

- C'est la voiture du sans souci, un exemple de fiabilitéfaut dire qu'elle ne fait quasiment que de la voie-express - nul doute que si ce diesel avait ... Lire la suite >>

- Cle de contact non reconnue 15000km immobilisantle vl avec antidemarrage - Bug ordi de bord aléatoire lors de l apairage du blue tooth - injecteurs m ... Lire la suite >>

- 3 injecteurs qui lachent d'un coup, sur la quatre voies, et la vitesse qui passe de 110 à 60 danger, et montée du pont de Saint Nazaire à 40 kmh po ... Lire la suite >>

- - Les joints de pare-brise, toit panoramique et lèches-vitres se dégradent au passage du karcher... (à surveiller lors d'un achat) - Panne aléatoi ... Lire la suite >>

- Pompe à vide - injecteur (+)

- Des fois on la met en route et calé aussi tout puits redemarre normalement si vous avez u ce problème et que vous avez la solution je suis preneur e ... Lire la suite >>

- Embrayage et abs (+)

- 110 000 km De temps en temps sur autoroute le voyant ESP/ASR s'allume et du coup perte de puissance.. - 170 000 km Un injecteur mort, citroen change l ... Lire la suite >>

- Alternateur à 100 000 km. - Injecteurs à 151 000 km. (+)

- Injecteur N°1 HS à 27000KM Citroën a changer les 4 injecteur et n'a pas voulu prendre en charge les injecteurs cause voiture avait 5 ans et une sem ... Lire la suite >>

- Embrayage et volant moteur bi-masse à 80000km - Injecteur n°3 - Boitier sélecteur de vitesse changé sous garantie à 6 mois (+)

- Turbo et condenseur de clim. Seules pannes en 300000km. (+)

- Fuite qui s'apparente à du gasoil, à l'avant du véhicule coté passager. - un peu de mal à démarrer depuis l'apparition de cette fuite. - Voyant ... Lire la suite >>

 
 

C4 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 115 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/44 2/44 1/44 0/44 1/44 0/44
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/44 2/44 7/44 0/44 0/44
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/44 0/44 0/44 3/44 0/44 0/44
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/44 0/44 1/44 0/44 2/44
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/44 0/44 0/44 0/44 0/44 0/44

- A 11000 km ecran gps HS - pas de fonctionnement de stop and start - sursaut en décélération a parti de 120 km/h (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- PANNE SUR AUTOROUTE A 8800 KM, 1 INJECTEUR HS (+)

- Un embrayage/volant moteur à 40000km. bug régulier du système aide au démarrage en cote qui s'enclenche sur le plat (3concessions différentes, no ... Lire la suite >>

- étanchéité des joints portières, coffres, vibration a 100km/h ..... (+)

- - Voyant d'alerte moteur à 94,000 km et grosse perte de puissance. Voiture laissée au garage, bilanfiltre à gazole encrassé. Ma fautej'ai espacé ... Lire la suite >>

- Aucun, hormis la boîte qui accroche, inhérent au modèle et même à PSA puisqu'on retrouve ce problème sur les nouvelles 308. (+)

- Service après vente négligeant à mon gout, je suis rendu au garage huit fois pour le même défaut depuis novembre 2015, et toujours sans résultat (+)

- Encrassement précoce de la vanne EGR à 36000 kms. (+)

- Panne Injecteur (défaut connu chez PSA (+)

- Parechoc avant qui frotte facilement, lecteur CD HS à 55000km, frein à main qui tape dans l'accoudoir central (+)

- Biellettes barre stabilisatrice, courroie accessoire, volant moteur à 133000 (+)

- Fonctionnement de la climatisation dès le début (3 démontages du tableau de bord pour rechercher l'origine du problème), ceinture arrière à remp ... Lire la suite >>

- Capteur haute pression HS (+)

- Point de léchage bmp6 (+)

- Problème démarrage dû au non remplacement d'un module électronique (lettre de rappel non parvenue au propriétaire du véhicule, pour une cause no ... Lire la suite >>

- Plus de radio et de g p s (+)

- Aucun, juste entretien et réparation normaux. Embrayage + volant moteur à 180.000km. Distribution faite en même temps. Pour le reste, aucun problè ... Lire la suite >>

- Problèmes électroniques dans tous domaines - GPS donnant des informations ou des ordres de guidage complètement farfelus - indications GPS disparai ... Lire la suite >>

- Injecteur et condenseur clim. (+)

- Injecteur numéro 1 (+)

- Bruits tableau de bord - serrure du hayon arrière - des sièges - au - - passage sur ralentisseurs à 30kms/h un clac à l'arrière (2 garages fait - ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse robotisée, je ne conseille pas du tout les boites automatiques malheureusement… Sinon, c'est un très bon véhicule. (+)

- Un problème d'électronique à 65000 km prétensionneur de ceinture passager avant suite à un freinage d'urgence à cause d'une queue de poisson... (+)

- Aucun, très satisfait de cette voiture (+)

- A 42000 km roulement avant gauche fichu citroen à pris 70/100 de la réparation en charge à 60000 km amortisseur avant droit mort je l'ai changé à ... Lire la suite >>

- Injecteur 3 changé Alerte ceinture de sécurité réparé chez Citroën au même moment pb électronique (+)

- - Bluetooth qui siffle (+)

- Injection. - Changt 1 injecteur puis moteur et 3 autres injecteurs (+)

- Galet tendeur ayant entraîné la rupture de la courroie d'accessoires à 50 000km - amortisseur avant HS à 180 000km (+)

- Startop ne fonctione pas (+)

- - Rupture galet de courroie d'accessoire qui a cassé la courroie, arraché le capteur de vilebrequin et aurait pu casser la courroie de distribution ... Lire la suite >>

- 4 Injecteur HS a 150000km - Trop a l'accélération aléatoire (+)

 
 

C4 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+BlueHDI+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/12 0/12 1/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/12 1/12 2/12 0/12 0/12 0/12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/12 0/12 0/12 1/12 0/12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12

- Réglage des phares xenons moins bon depuis le restylage. Retroviseur electrochrome très mauvais (+)

- Insonorisation (bruits d'air) (+)

- Détecteurs angle mort., park assist. Pompe à huile. (+)

- -Stop and start capricieuxil fonctionne quand il veut. - Joint de coffre déformé déjà changé à 500 kms. - Plastique de coffre déformé. - Bruit ... Lire la suite >>

- Ordinateur de bord donne des anomalies éperonnées de temps en temps (+)

- Plastique du tableau de bord qui vibrent au bout de 2 ans. (+)

- Reservoir ad blue (+)

- Vibrations dans le volant du à un problème de géométrie pris en charge par le garage, amplifié du fait de pneus 4 saisons qui vibrent d'avantage ... Lire la suite >>

- Fuite demi culasse, injecteurs plein d'huile environ 1200¤ de réparation (+)

- Batterie - Amortisseurs avant + billettes avant (+)

 
 

C4 2.0 BlueHDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+BlueHDI+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/31 1/31 2/31 0/31 2/31 0/31
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/31 2/31 1/31 0/31 0/31
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/31 0/31 3/31 2/31 0/31 0/31
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/31 2/31 1/31 1/31 0/31
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/31 0/31 0/31 0/31 0/31 0/31

- Problème amortisseurs (+)

- C est pas nouveau (amortisseur) (+)

- Pour l'heure aucun (+)

- 2 interventionsserrure à changer coté conducteur et aiguille indicateur de vitesse hs bloc compteur vitesse changé (+)

- Bruit dans le plafonnier au niveau de la commande de toit panoramique, plaque de protection sous la voiture mal fixée, (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Broute un peu à froid (+)

- A 60000 km pompe a huile défectueuse +chaîne +pompe a eau + kit distribution a 76000 problème de fap changement réservoir+ pompe +additif a 77000 ... Lire la suite >>

- Le moteur électrique qui anime la vitre côté conducteur est resté bloqué pendant un moment, au final il s'est mis à fonctionner de nouveau. Vibr ... Lire la suite >>

- Peinture capot , amortisseurs arrière remplacé a 20000 km et a refaire ,peinture des jantes qui cloque ( 18" ) (+)

- Aucun a ce jour (+)

- Par deux fois le voyant des vitesses, dans le compte tours, a disparu. Reprogrammé par Citroën sans frais. (+)

- Peinture capot qui a fait des cloques mais prise en charge 100% par Citroën (+)

- Vibrations train avant resolu apres equilibrage (+)

- Embrayage à 30000 (+)

- Batterie HS à 4 ans et demi (+)

- Remplacement du groupe autoradio / GPS à 12 mois (ne lisais plus le CD (+)

- Boudins de suspension AR - Embrayage, volant moteur, roulement de boite, sélectionneur de vitesse,... (+)

- Volant bi masse hs à 66000 kms sans prise en charge constructeur (+)

- Support filtre huile criqué a cause des vibrations, donc fuite du liquide refroidissement. Toute la pièce doit être changer. Bilan chez Citroën 50 ... Lire la suite >>

- Pulseur d'air en panne une semaine et qui se remet en route tout seul s'en aller au garage (la panne est proche ??)!!! (+)

- Boitier BSI HS (cela entrainait des messages de panne au démrrage du véhicule de manière aléatoire ESP défaillant, défaut moteurc etc), serrure ... Lire la suite >>

- D'après le dossier de factures, aucun problème rencontrés jusqu'à 87000kms. Puis de 87000kms à 105000kms aucun non plus mise à part un léger co ... Lire la suite >>

- Jauge d'huile restée cassée dans le carter, problème aléatoire apparaissant de temps à autre "d'étouffement" de la voiture en phase d'accéléra ... Lire la suite >>

- Aucun à se jour (+)

- - A réception de la voiture (occasion) antenne GPS défaillante donc plutôt lié à l'incompétence du garage vendeur de me livrer ça sans l'avoir ... Lire la suite >>

- Récemment; petite vibration au ralenti échappement a voir (+)

- Changer le radiateur de la climatiseur à 170000 klm (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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