Fiabilité Peugeot 308 (2013-2021)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 67 aiment 103 n'aiment pas

Service après vente : 11 aiment 27 n'aiment pas

Entretien (coût) : 13 aiment 19 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 2 aiment

Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité 308

Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 774 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
21 8 5 21 32 18 76
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
36 9 18 31 2 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3 55 1 40 0 12
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3 3 3 1 8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
42 59 23 6 33 28
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
22 5 20 14
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 54 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2 7 26 10 10

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Réservoir Adblue sur BlueHDI : Le réservoir d'urée est victime de déformation quand le liquide se cristallise (ce qui arrive assez fréquemment, et il est recommandé d'utiliser un anti-cristallisant). A la clé un réservoir à changer et aussi parfois l'injecteur d'Adblue au niveau de l'échappement.

1.5 BlueHDI : Au delà des soucis très fréquents d'Adblue, ce moteur a une faiblesse au niveau de la chaîne qui lie les deux arbres à cames.


1.2 Puretech : La courroie installée se désagrège au contact de l'huile (certainement quand elle a un peu de carburant diluée en elle), à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ... Ce problème a été officialisé car PSA n'a pas eu d'autre choix de le faire, en effet cela finissait par abimer la pompe à vide qui permet de pouvoir freiner (mastervac). La loi impose de rendre public les rappels liés à des soucis de sécurité.
Installer une courroie plus résistante élimine le problème.


Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes (admission et échappement), ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs (les bougies sont les premières à céder).

Barre de torsion : Appelée aussi traverse déformable ou essieu semi-rigide, cette pièce a du être remplacée sur un certains nombre de modèles (des bruits apparaissent).
Depuis une autre solution a été trouvée : injecter de la mousse expansive dans la cavité de la traverse pour rendre muet tout bruit parasite. Solution évidemment moins couteuse pour Peugeot.

Climatisation : Sans qu'il n'y ait d'hécatombe, il y a toutefois un nombre un peu trop élevé de personnes ayant été victimes d'un manque d'efficacité (voire même de panne totale) de la climatisation.

Electronique : L'arrivée du tout tactile dans la 308 a posé quelques problèmes puisque la tablette peut se mettre à dysfonctionner. Cela devrait toutefois être stabilisé après les mises à jour effectuées par les concessions.

Embrayage : Surtout sur les HDI, des soucis d'usure précoce ont été signalés. Cela peut parfois concerner la butée qui n'irait pas jusqu'au fond.

1.6 THP
:
Malgré le temps qui passe, PSA ne corrige pas les soucis du 1.6 THP (toutes déclinaisons !) qu'on retrouvait déjà sur les 1.6 VTi ...  Les problèmes principaux sont : distribution fragile (tendeur défaillant et cas de chaînes cassées),  casses de turbo, fuites d'eau diverses avec surchauffe à la clé (aussi lié au thermostat défaillant), consommation d'huile avec en plus des fuites régulières au niveau cache culbuteur et  culasse. Ce moteur a un bilan très mauvais.


1.6 e-HDI 115 ch : Faisant suite ua 1.6 e-HDI de 112 ch, ce moteur garde encore quelques problème récurrents comme par exemple les injecteurs et joints d'injecteurs fragiles. Le reste a été plutôt bien fiabilisé avec une baisse drastique de problèems de volant moteur, de distribution et turbo. Notons quand même que les boîtes de vitesses accolées à ce bloc ont souvent des pépins ... Hasard ou ressorts d'embrayage trop raides ?

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 308 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2013 5.9% recalées 8.3% recalées
2007 12.7% recalées 23.6% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Pollution : Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.

Distribution : (Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident.  Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.

1.2 Puretech 110 et 130 ch : Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.

Pompe à vide : Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 (implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën).

Châssis : Un souci de traitement anti-corrosion au niveau du châssis peut induire la dégradation d'un élément pouvant mener à une perte de contrôle du véhicule. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre février et mars 2015.

Assistance frein : La résistance mécanique du surpresseur de freinage n’est pas conforme au cahier des charges, ce qui peut entraîner une altération du fonctionnement de l’assistance au freinage. En conséquence, l’efficacité du freinage sera réduite, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de juillet 2020c oncernant les 308 fabriquées en janvier 2020.

Nox : Un souci de gestion des Nox via l'Adblue mène à un excès d'émission de ce gaz (irritant pour les poumons). Un rappel d'octobre 2019 consiste à faire revenir les modèles assemblés jusque fin 2015.

FAP : Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules (un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP) peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées jusqu'en juin 2018.

FAP / BlueHDI : Un souci de paramétrage moteur (cartographie ?) peut induire l'endommagement du filtre à particules. En conséquence il peut y avoir trop démissions de particules fines. Un rappel de septembre 2019 implique les 308 fabriquées entre janvier 2017 et mars 2018.

Logiciel calculateur moteur : Les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un dysfonctionnement du système d'avertissement "haute température" du moteur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du moteur qui ne serait pas remarquée, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile et une défaillance, ce qui augmenterait les risques d'accident.
Les autos concernées sont celles produites entre le 23 février 2016 et le 23 mars 2018. Rappel qui date de septembre 2018.

Fuite d'huile : Un élément mal serré dans le compartiment moteur (bouchons de galerie d'huile) peut provoquer une fuite et donc induire une perte d'adhérence (huile qui finit donc sous les roues). Le rappel de septembre 2018 implique les autos assemblées entre le 27 avril et le 30 mai 2018.

Fuite d'huile : La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d'huile. Une panne de moteur pendant la conduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. Rappel de mars 2018 impliquant les modèles fabriqués entre le 05/02/2014 et le 27/03/2015.

Airbag : Les unités de contrôle des airbags pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine d’assemblage du véhicule, ce qui pourrait provoquer une défaillance interne.
En cas d'accident, les airbags risquent de ne pas fonctionner correctement. Le rappel de juin 2018 concerne les modèles assemblés du 08/11/2017 au 09/11/2017.

Airbags : Les unités de contrôle des airbags pourraient avoir subi un choc lors du transport vers l’usine d’assemblage du véhicule, ce qui pourrait provoquer une défaillance interne.
En cas d'accident, les airbags risquent de ne pas fonctionner correctement. Rappel de mai 2018 qui concerne les modèles assemblés entre le 08/11/2017 et le 09/11/2017.

Grincement train arrière : Des rappels ont eu lieu concernant la correction du train arrière qui devient bruyant avec le temps. Il est soit remplacé soit on injecte une mousse expansive dans la traverse afin d'éliminer les bruits parasites qui sont apparus avec le temps. Moteur : Ce rappel est très vague mais il stipule qu'un soucis moteur peut mener à une accélération inattendue avant de caler brusquement. Les moteurs concernés ne sont pas précisés ... Le rappel date de janvier 2018 et concerne les autos fabriquées entre le 2/10/2017 et le 23/11/2017.

Problème électrique : La borne d'alimentation du démarreur est mal positionnée, ce qui pourrait entraîner le contact du câble du démarreur électrique avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Cela pourrait entraîner une usure de l'isolation du câble du démarreur électrique et un risque de court-circuit. Cela concerne les autos fabriquées entre le 02/10/2013 et le 04/04/2017.

Suspension : Des boulons liés à la suspension, en l'occurrence le bras ici semble-t-il, a donné lieu à une campagne de rappel impliquant les 308 ayant été construites entre le 03/12/2014 et le 22/01/2015. Le rappel date de juin 2017.

Relais défectueux : Un relais défectueux peut provoquer un dysfonctionnement du démarreur en le rendant inopérant ou en l'activant de manière incontrôlée (déplacement de la voiture ou encore surchauffe provocant un éventuel incendie). Les versions concernées sont celles produites entre juillet 2016 et octobre de la même année.

Embout de gonflage : Les valves de pneus peuvent provoquer une fuite d'air et donc le dégonflement du pneu. Un rappel d'octobre 2016 implique les modèles produits entre le 29 janvier 2015 et le 26 avril de cette même année.

Injecteur : Une soudure fragile concernant un des injecteurs peut induire une fuite de carburant. Un voyant finit généralement par s'allumer. Le rappel de septembre 2016 implique les autos produites entre le 14 janvier et le 15 septembre 2014.

Spoiler : Le spoiler arrière peut se décrocher sur les modèles produit entre le 30 novembre 2015 et le 8 décembre 2015. Le rappel date d'octobre 2016.

Serrures : Un rappel de mars 2016 implique près de 20 000 308 II. Le soucis est lié au mécanisme de verrouillage des portes. Un changement éventuel est prévu suite au contrôle.

Turbo : Une fixation liée à la lubrification du turbo peut être déficiente et provoquer une fuite d'huile. Un rappel de mars 2016 doit donner lieu au contrôle de 1213 modèles de 208, 2008, 308 II, 3008 et 5008 confondus. Direction assistée : La gestion électronique de la direction est mise en cause en raison de la non conformité d'un élément électronique qui le compose. 356 modèles sont concernés et doivent passer par la case rappel en juillet 2015.


Triangle de suspension : Comme sur le C4 Picasso II (avec qui elle partage pas mal d'éléments), la 308 est victime d'un problème au niveau des vis au niveau des triangles de suspensions (à l'avant donc). Pas très rassurant vu la pièce concernée ...

Rampe haute pression : Quelques rares modèles doivent être vérifié au niveau de la connexion des tuyaux sur la rampe haute pression. Rappel datant de février 2014.

Levier de vitesse : Fin 2014 (Décembre), un rappel a concerné plus de 9000 308 II à propos d'une bague de verrouillage dans le levier de vitesse. Cette bague doit permettre le blocage de la marche arrière. Elle a donc été redessinée pour les futurs modèles. Cependant, les 308 déjà en circulation doivent alors la remplacer par la nouvelle, d'où le rappel.


Témoignages (issus des 773 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1.6 HDI 92 ch 12000 2013 active : Ecran tactile éteint : plus aucune réglage ni gps!!! Au bout de 10 mois , ça promet pour l'avenir ! RAPPEL pour serrures ; Frein à main mal placé ; capot sans vérin ( années 50 ) n'ouvrez pas une porte avant sous la pluie ...

2.0 BlueHDI 150 ch 6400, féline, EAT6 année 2015 : RAPPEL constructeur ( lettre SAV ) : vérification obturateur en lieu et place de la pédale d'embrayage + retouche peinture anticorrosion sur berceau - 100% garanti

1.2 Puretech 130 ch : RAPPEL pour verrouillage des portes arrieres, et changement du train arrière (bruit de roulement) à 16000kms

2.0 HDI 150 ch BM / 19.000km / 2016 / Allure : La tablette n'est pas pratique à l'utilisation.
1er RAPPEL de mise à jour du Smeg et lecteur CD.

1.6 BlueHDI 120 ch 308 Business Pack 09/2015 40.000km : RAPPEL serrures de portes

2.0 HDI 150 ch : J'ai acheté une 308 2L 150cv en finition GT line neuve en juillet 2015 et c'était une erreur. Je déconseille l'achat neuf pour cette voiture. Le prix élevé n'est pas justifié par la fiabilité ni la qualité de la voiture.
Le système de RAPPEL de la pédale d'embrayage était défectueux, la motorisation de l'essuie-glace arrière fait un bruit de mixeur (ou fraiseuse de dentiste !). Le premier entretient m'a coûté un bras car il fallait compléter le liquide bluehdi (160 euros), chose que le vendeur se garde bien de préciser lorsqu'il vous présente la voiture. Dernièrement, j'ai fait changer un faisceau électrique suite à une campagne de RAPPEL du constructeur.
Je suis également déçu de l'autonomie de la voiture, je fais seulement 700 à 800km avec un plein en ayant un conduite normale, non sportive. Pour info, j'en faisais 1000 avec mon ancienne voiture (308 phase 1).
Pour finir, la valeur de la voiture a perdu pratiquement 10 000 euros en 1 an et demi.

2.0 HDI 150 ch BLUE HDI, BOITE MANUELLE, 67000KMS, FELINE, ANNEE 2014 : Achat 22 aout 2014.
Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 (pris en compte garantie)
RAPPEL changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015
Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016(pris en compte garantie).
Et là cela se corse, deux mois après fin garantie :
De nouveau la vanne EGR (non pris en garantie)
Emetteur d'embrayage (non pris en garantie)
BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms.
Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte...

J'oubliai un RAPPEL pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR (diesel blue HDI) au mois de novembre 2016.

1.2 Puretech 130 ch 2015 : RAPPEL controle serrures, TRAIN ARRIERE QUI GRINCE!

1.6 BlueHDI 120 ch 1.6 120 sw business pack 2015 8600km les problème commencent... : craquements des vitesses 6 5 et 5 4 en retrogradant le volant moteur à changer
Bruit dans la direction, les amortisseurs
Plus de climatisation, le condenseur
Bruit essuie glace arrière, l axe du moteur
Plus un changement du calculateur, des vérin de coffre .
et Peugeot a fais un RAPPEL pour un faisceau électrique
Le tout en 5 mois!!!
1er Peugeot et peu être dernière !!!
Sinon merci la garantie je vais prendre une extension !!!

2.0 BlueHDI 180 ch 23000 km : 2em RAPPEL serrure et maintenant RAPPEL pour changement galet tendeur courroie d accessoires

1.2 Puretech 130 ch BVM6 38000km 07/2014 : RAPPEL (train avant) - barre stabilisatrice AR changée - compresseur clim changé - le tout sous garantie

1.6 BlueHDI 100 ch 5 vitesses ,47000 kms, année novembre 2013, finition active : 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAP(vice caché ) non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie (600 euros de réparation ), et sous garantie échange condenseur de climatisation à 11000 kms,RAPPEL pour échange faisceau sur FAP à 20000 kms.

1.2 Puretech 130 ch Manuelle - 42 0000 km - 2014 - Saphir - Allure : Tablette tactile HS (1ère année)
Vis du train avant (RAPPEL constructeur) (2ème année)
Condenseur climatisation HS (3ème année)
Embrayage (3ème année)


1.2 Puretech 130 ch Manuelle 6 vitesse, 60117km, année 2015 : changement kit embrayage et volant moteur
Remplacement traverse arrière
Remplacement compresser de clim
Récemment campagne de RAPPEL pour mise à jour calculateur moteur


1.6 THP 125 ch 47350 : RAPPEL POUR TRAVERSE ARRIERE. Bonjour, je viens d'avoir un responsable du service clientèle Peugeot qui m'affirme qu'il n'y a pas de RAPPEL pour ce défaut. De la mousse a été injectée à 40 000 km mi-juin. Intervention prise en charge. Début Août la traverse fait à nouveau du bruit. aujourd'hui je reçoit un devis, garage ou Peugeot, je ne sais pas, prend en charge 407 euros, reste à ma charge 508 euros.
le responsable service clientèle me dit qu'il n'accepte pas une prise en charge totale. il argumente en disant que c'est une voiture d'occasion !!! Je ne comprends pas pourquoi. Le problème est reconnu la 1ère fois mais pas la 2ème à un mois et demi d'intervalle.

1.6 THP 125 ch modèle Allure, février 2014, 53000 km, jantes 17' : -bruit pompe à huile à froid
-tirant de porte changé -grosse conso huile et liquide de refroidissement
-voiture massacrée lors du RAPPEL pour remplacement écrous triangles de suspension (changement des écrous réalisé roues pendante par concession Peugeot)
-changement traverse arrière (prise en charge par Peugeot)
-changement pompe haute pression à 32 000 km (prise en charge 40% seulement)
-perte de puissance importante, à-coups moteur constants, voyant "défaut moteur allumé" problème non résolu à ce jour.


1.2 Puretech 130 ch EAT6 Féline Gris Platinium de Juin 2017 : RAPPEL concernant la mise à jour du calculateur moteur lors de la 1ere révision, à 18 000 km

2.0 HDI 150 ch 145000 km,2015 : - Portes arrière ne ferment plus, RAPPEL peugeot
- 30.000 km de démarre plus, arrivée de carburant
- 60.000 Km surchauffe moteur, perte de liquide de refroidissement, changement du moteur.
- 90.000 km Condenseur de climatisation perçé. Remplacement;
- Aujourd'hui, défaut moteur, rampe de pression insuffisante

308 II. 1.6eHDI 115CH Mise en circulation 05/2015; 85000 Km : Voiture achetée à 11 000km à un garage. A 50 000km problème de grincement puis bruit de roulement sur traverse arrière.
Peugeot précise qu'il s'agit d'un défaut constructeur mais, seule une mousse d'expansion est proposée. Forcément la garantie n'étant plus valable, je suis censée raquer 124 euros.
2ème problème RAPPEL sur courroie d'accessoire mais je ne suis pas au courant. Voiture qui s'arrête à 85 000km. Voiture en cours de diagnostic sur la culasse, dans un garage, qui l'a depuis 1mois et demi (décalage de la distribution avéré). En attente de savoir combien Peugeot va prendre en charge alors que le RAPPEL est confirmé sur le véhicule.

1.6 HDI 115 CH, 2013, Feline/2013, 115000KM :
100000km, fuite émetteur récepteur d embrayge
RAPPEL constructeur (rien à payer) pour la courroie d accessoire



1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle/39.000KM/ 2016/ 17"/ GT-Line : J'ai eu un RAPPEL en mai pour un contrôle de la courroie de distribution et rien à signaler mes prévoir de le remplacer l'année prochaine c'est plus 7ans mes 6ans maintenant le changement de courroie mes sinon très bonne voiture et très satisfait

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 000 km : ecran changé 20 000km
train arriere bruyant, RAPPEL
a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarche normalement. 1 mois apres rebelotte, direction concession bougies et bobines changés. 1 mois recommencent , retour dans une concession en panne dans les alpes avec coupure en plein accelerations, là mecanicien dit pb connu chez peugeot , defaut usine clapet dans reservoir a essence, l essence passe dans le reservoir canister, puis dans la pipe d admission et du coup noye les bougies ...
super ,heureusement voiture toujours entretenu chez peugeot, reservoir a changé complet plus de 1000 euros la facture, demarchage au service client, 50% pris en charge par peugeot plus pret d'un vehicule.Ouf apres 6 mois de galere ...


1.2 Puretech 130 ch EAT 6 Année 2016 77.000km finition féline : A 77.880km en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message :"Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule".
Verdict de la concession, il faut changer la distribution. Une facture de 2000¤ que peugeot ne veut pas prendre en charge car j'ai dépassé la date de révision de deux mois (tout en restant dans les 15.000km préconisés).
A savoir que ma courroie avait été contrôlée en janvier de la même année suite à un RAPPEL constructeur et avait été déclarée OK.

1.2 Puretech 110 ch SW BVM5 Allure Année 2005 122000km : problème du réservoir qui faisait "tousser" le moteur lorsqu'on remplissait trop à la pompe (2e ou 3e "clic") dès 25.000km. pris en garantie = 1500¤

problème de rumble dès 75.000km dans certaines conditions (quelques km en conduite très douce puis accélération franche en sous régime = à-coup obligatoire) = pas de solution

problème de crépine d'huile bouchée à cause de la courroie, pris en charge par peugeot avant le RAPPEL officiel car un copain qui bossait à Sochaux m'avait filé la procédure du service après vente...

Consommation d'huile qui s'envole et rumble rendant la voiture inconduisible à partir de 110.000km, à coups permanents quel que soit le régime dès mi-charge sur l'accélérateur.

1.2 Puretech 130 ch Année 2014, 102000km :
308 allure 1.2 puretech 130cv: de 2014, 102000 km et entretien effectué. La courroie a été changée l an dernier suite au RAPPEL effectué par PSA, depuis elle perd beaucoup d huile, déjà 350euros facturés et on m annonce un changement de moteur indispensable....à ma charge car véhicule trop vieux et "certains composants peuvent s altèrer avec le temps". Dégoûté!

1.2 Puretech 130 ch : Panne moteur survenu à moins de 100 000km.
décembre 2019: panne sur autoroute près de Tours; due à une usure de la courroie de distribution.
il a fallu 2 mois pour récupérer la 308; après réparation auprès du concessionnaire Peugeot de Tours.
Des difficultés pour se faire rembourser en partie les frais de location de véhicule de remplacement.
Le remplacement de cette courroie n'était préconisé que pour un kilométrage bien supérieur.
RAPPEL : véhicule entretenu par Peugeot Brest.

Une lettre de Peugeot courant 2020 pour rappeler ces 308 avec ce type de moteur pour changement de la courroie. Un peu tard pour moi et je n'étais pas le seul.

Le moteur à présent consomme trop d'huile avec un dégagement de fumée .
Constat du garage ...il faut changer le moteur .
responsabilité Peugeot ... aucune d'après eux
Peugeot direction Paris me propose 2 000 ¤uros en achetant une nouvelle 308 .
Je n'ai plus confiance dans leur moteur
Leur service relation client est inexistant
Je change de constructeur après des nombreuses années Peugeot

1.2 Puretech 130 ch 308 Style 5 portes, 130 ch., 2016, boite manuelle 6, 104.000 km : La voiture est passée au RAPPEL constructeur en février 2021 (83.000 km), la courroie de distribution avait été déclarée bonne pour le service.
Révision des 100.000 km en avril 2022, la courroie est très détériorée, c'est presque un miracle qu'elle n'ait pas lâchée entre février 2021 et avril 2022 ! Comment cet accessoire a pu autant se détériorer en 1 an et 17.000 km !? Je me demande si les vérifications du RAPPEL constructeur (Peugeot à Aubière - 63)ont vraiment été réalisées ou juste bâclées !
Donc, changement de courroie de distribution à prévoir urgemment en concession (Peugeot Clermont-Fd - 63), vérification du circuit de lubrification et peut-être changement de la pompe à huile si les résidus de courroie ont obstrué les conduits !
J'actualise mon avis et je réduis la note à 2/20 ! Verdict du SAV Peugeot : le moteur a été mal lubrifié, suite au colmatage de la crépine de la pompe à huile. Le moteur est bon à changer ! Devis de 6.950 euros, une demande de prise en charge constructeur a été faite, j'attends la réponse. A suivre

2.0 BlueHDI 180 ch : RAPPEL constructeur

308 1.2 Puretech 82 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 82 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplacement poignée porte (rayée à la livraison) (+)

- Plus d'huile dans le moteur, impossible de passer les vitesse , écran tactile qui ne s'allume pas, boîte embrayage qui craque,joints des portes qui ... Lire la suite >>

- Aucun en 5 mois depuis que je l'ai acheté (+)

 
 

308 1.2 Puretech 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 110 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 8 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 9 5 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun à part des petits bruits de plastiques déjà élucidés gratuitement par Peugeot (+)

- 1.2 PureTech 130ch S&S BVM6 - 29 km au compteur !!!! - Voyant défaut moteur et voyant service allumés. Faites réparer le véhicule - Manque de puis ... Lire la suite >>

- Ras mais véhicule neuf (+)

- Voiture en panne après 1500 km. (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Petits craquements dans la direction. Isolation de capot qui attire les rongeurs ! (+)

- PANNE A 1900 KM TOUT S EST ETEINT (+)

- Neuve ( 500 kms) (+)

- Caméra de recul fait bugger l'écran de contrôle, 16500 km - Remplacement bougie (voiture sans puissance lors d'une montée sur autoroute) (+)

- Voiture neuve (+)

- Aucun, tenue des joints de portière à voir dans la durée. (+)

- Problème serrure coffre (coffre qui ne se claque pas, problème non résolu à ce jour), les joints du coffre rayent la peinture, bruit de plastique ... Lire la suite >>

- Aucun ( le véhicule est neuf ) (+)

- Fermeture du coffre il faut le claquer pour un bonne fermeture (+)

- Vibration au niveau du levier de vitesse en 5eme non resolu(normal d'apres peugeot sur un 3 cylindres) (+)

- Problème pompe injection a 2300 km (+)

- Liquide de refroidissement devenu noir malgré deux entretiens - couinements sur l'essieu arrière. Fourchette changement de vitesse trop étroite - P ... Lire la suite >>

- Train arrière changé sous garantie, pédale d'embrayage qui revient mal, fuite un amortisseur arrière (+)

- Fuite emetteur embrayage à 10000 km (+)

- Rappelée 2 fois pour condenseur de la clim, vis de triangle, sous garantie donc rien payé. A ce jour panne du condenseur entrée d'air à changer ! ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. (+)

- Barre de suspension arrière qui couine, pédale d'embrayage qui grince, frein de parking qui se bloque, ceinture de sécurité difficilement accessib ... Lire la suite >>

- Boîte un peu accrocheuse réglé par peugeot (+)

- Emetteur, récepteur embrayage remplacés à 54000 km - Disques + plaquettes avant remplacés à 55000km. - Pneumatiques avant remplacés à 39000 km. ... Lire la suite >>

- Fuite d'air portes avant,les 4 pneus morts en 47000 kms,clim extrêmement bruyante en fonctionnement, fuite huile moteur à 50000kms joint spi et obtu ... Lire la suite >>

- >Electronique, nombreuses pannes (défaut moteur, start&stop, régulateur de vitesse, essuie glace, radars de recul...) (+)

- Embrayage qui grince énormément a chaud (+)

- Problème avec la pédale d'embrayage la pédale ne remonte pas complètement. Il y a un point de blocage au 2/3 environ lorsque la pédale remonte. L ... Lire la suite >>

- Une boîte de vitesse très dure qui est fatigante à conduire particulièrement en ville. (+)

- Petite fuite d'huile moteur - quelque petits bugs de l'ordi qui apparaissent puis disparaissent aussi mystérieusement (+)

- Depuis l'achat de la voiture, j'avais quelque fois des pertes de puissance moteur, lorsque je le signalait au garagiste et qu'il faisait les tests ave ... Lire la suite >>

- -alerte moteur attendant sa prise en charge par la concession (il faut compter au minimum 24h d' attente pour une intervention en atelier et ne pas co ... Lire la suite >>

- Je l'ai depuis un mois et je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à présent, hormis la consommation que je trouve excessive. (+)

- Pédale embrayage émetteur récepteur - Electrovanne Déphasage arbres à came distribution (+)

- Véhicule acheté neuf en 2014, sans souci jusque là et toujours entretenu en concession. Kilometrage 140000 km, et depuis environ 10 000 km, elle co ... Lire la suite >>

- La distribution . - J'ai surtout été déçu par la prise en charge du garage PEUGEOT de Quimper ( concessionnaire ) Le responsable atelier trouvait ... Lire la suite >>

- Voyant moteur qui s'allume. Diagnostic d'une panne au niveau de la courroie de distribution mais une fois réparée le voyant s'allume toujours. Chang ... Lire la suite >>

- Surtout le défaut du passage des vitesses à 2500/T au lieux de 1750 en position normale. - Le start and stop. Fonctionnement aléatoire. - Aucun eff ... Lire la suite >>

- Un bruit de couinement et début de sifflement vers 75000 km qui disparait lorsque l'on appui légèrement sur la pédale d'embrayage ==> succession d ... Lire la suite >>

- Moteur HS à seulement 120.000 kms à cause de la courroie qui se désagrège dans l'huile - Changement des 3 injecteurs a 140.000 kms - Changement re ... Lire la suite >>

- Problème du réservoir qui faisait "tousser" le moteur lorsqu'on remplissait trop à la pompe (2e ou 3e "clic") dès 25.000km. pris en garantie = 150 ... Lire la suite >>

- A partir de 15000km, 1er vitesse parfois impossible à passer (1 fois sur 10), 5e qui se déplacez toute seule suivant que l'on relâche ou appuie sur ... Lire la suite >>

- En 2020 (70000 km), Peugeot a du changer la courroie qui a un défaut connu sur ce modèle. Les réparations ont été payées par Peugeot. - Fin 2021 ... Lire la suite >>

- Voiture qui broute toujours malgré que Peugeot ont changé la batterie,les bougies et la bobine d allumage (+)

- - Usure prématurée des bougies, changement à 33.000 Km après début de coupure moteur vers les 2500Tr. - Causeencrassement rapide du moteur avec c ... Lire la suite >>

- Consommation très élevée en huile moteur 1L pour 1000 kms - Peugeot accepte de changer le moteur mais 50/50 alors qu'ils reconnaissent ce soucis su ... Lire la suite >>

 
 

308 1.6 THP 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 125 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 9 8 0 3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 2 0 2 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun pour l instant (+)

- Premier pbl rencontrés a 2000km biellette de barres stabilissatrice a changer; ensuite a 6300 km defaut de sonde a climatisation( pas de chauffage) e ... Lire la suite >>

- Pédale embrayage ne remonte plus, après recherche butée embrayage défectueuse. Voiture immobilisée chez Peugeot Sabrié Saint Maur depuis jeudi 2 ... Lire la suite >>

- Qualit�s pr�cision train av-silencieuse-led technologie avant bluffant(style et �clairage)-conso 6.8L moy-petit volant avec vue sur les ... Lire la suite >>

- Déport train arrière (+)

- Climatisation ne fonctionne plus. Rien que 200 euros de gaz pour pouvoir diagnostiquer la panne!!!! (+)

- Pour le moment aucun (+)

- Bruits métallique au démarrage (chaine de distribution), pompe à injection changée aussi, problème sur essieu arrière, et problème de climatisa ... Lire la suite >>

- Consommation huile importante - smeg pas performant et bug . levier de vitesse alu trop chaud ou trop froid. - usure des disques avant important - 6em ... Lire la suite >>

- Bobine 20000 , moteur changé a 55000 km , papillon 60 000 (+)

- Apres mon problème de train arrière, c'est au tour de l'ordinateur de bord. plus précisement la partie gps qui bug de temps en temps (en plein guid ... Lire la suite >>

- Conso huile moteur 2L dans l'année+bruit claquement de ferraille qq secondes à froid coté distri. (+)

- RAPPEL POUR TRAVERSE ARRIERE. Bonjour, je viens d'avoir un responsable du service clientèle Peugeot qui m'affirme qu'il n'y a pas de rappel pour ce d ... Lire la suite >>

- 2 fois changement chaîne de distribution 40 000 et 60 000 km suite problème de perte de puissance bruit essieu arrière (+)

- A 21 000 km problème sur la boite de vitesse, casse d'une biellette sous levier de vitesse créant un décalagela première se transformant en marche ... Lire la suite >>

- -bruit pompe à huile à froid - tirant de porte changé-grosse conso huile et liquide de refroidissement - voiture massacrée lors du rappel pour rem ... Lire la suite >>

- Perte de puissance, décrassage moteur + changement electrovanne et chaîne de distribution ( le tout pris en charge a 100% par Peugeot a 40000 (chaî ... Lire la suite >>

- Remplacement de la chaine de distribution (+)

- Consommation d’huile hallucinante , bruit terrifiant au démarrage ( diagnostic fait chez Peugeot 2 semaines avant la fin de la garantie RAS pou ... Lire la suite >>

- Essieu / Traverse arrière (pris en charge à 100% par PSA) - Boîtier électronique climatisation (120¤ de réparation) - Consommation d’huile ... Lire la suite >>

- Chaîne de distribution galet tendeur (+)

- Chaîne distribution - Pompe eau - Émetteur embrayage - Consommation huile très importante (+)

- Ecran changé 20 000km - train arriere bruyant, rappel - a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarc ... Lire la suite >>

- Consommation huile très importante ( 1,5 L pour 1000km) - Sans tirer dedans….pépère… - Consommation eau…..j ai du mettre additif ... Lire la suite >>

 
 

308 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 223 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7 7 0 2 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 20 4 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 3 25 16 0 4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 5 1 3 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
3 3 1 4 0 0

Vos témoignages :

- Défaut réglage automatique des phares (correcteur d'assiette déconnecté) (+)

- Les piqûres du siège conducteur en cuir ont lachées (+)

- Remplacement faisceau moteur. (+)

- Pourquoi avoir bridé le régime moteur à 2500 tours en marche arrière !!! Difficultés démarrage en côte en marche arrière pour sortir de mon so ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Peinture qui s'écaille sur le contour du phare arrière droit. (+)

- Problème de claquement de suspension avant qui claque de façon bruyante au moindre défaut de la chaussée. - Voiture immobilisée pendant 3 semaine ... Lire la suite >>

- Voiture livrée en mai 2015. 1 semaine et 385km après, injecteur cylindre 2 HS et voiture immobilisée... (+)

- Rien pour le moment et j espère que cela continuera. (+)

- Changer traverse arriere. (+)

- Pommeau de vitesse brulant, manque de constance dans le couple a bas régime lors des phases d'accélération, boite qui raccroche (+)

- Réglage usine des phare trop bas (éclairage à 25m en feux de croisement), et faisceau moteur HS à 6800km (+)

- Remplacement de la pompe haute pression (+)

- Mise en sécurité inopinée, au démarrage ou même en roulant à cause d'un électronique médiocre. En un an j'ai eu plus de soucis avec cette voit ... Lire la suite >>

- Aucun au 7 juillet 2015 (+)

- Pompe essence HS - voyant service allumé, et symbole moteur (Orange) fixe + message apparent sur l'ecran du cockpit. - Perte de puissance (+)

- Pour le moment AUCUN ! (+)

- Aucun sur un parcours de 20769 km (+)

- Aucun sur un parcours de 32.400km (+)

- Bruit arriere droit, tole (+)

- On m'a changé 4 vis du train avant, suite a la reception d'une lettre de campagne de revisión, finalement au garage j'apprend qu'une autre campagne ... Lire la suite >>

- Pompe haute pression (+)

- Aucun pour le moment elle n'a que 5800km (+)

- Bruit métallique train arrière (+)

- Injecteur (prise en charge sous garantie) (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Traverse arrière, portière, VM+embrayage (+)

- Nombreux rappels train avant, fixation hayon et maintenant rampe d'injecteur (+)

- Consommation bien supérieure à ce que j'ai pu lire un peu partout, avec un code alerte active n° 109 qui apparait de temps en temps dans les donné ... Lire la suite >>

- Accoudoir déroutant. (+)

- Aucun quasi neuve (+)

- Réglage des feux de croisement LED trop bas, je profiterai d'un passage en atelier pour faire régler ça. (+)

- Rappel pour verrouillage des portes arrieres, et changement du train arrière (bruit de roulement) à 16000kms (+)

- Affichage du témoin lumineux (P)! a 8000 km (Freinage automatique d'urgence) après l'avoir emmené au garage il se trouve qu'il s'était simplement ... Lire la suite >>

- Embrayage s'use vite, il ne va pas tenir 100 000 km (+)

- Ras pour le moment (+)

- Peut être accès main libre qui ne fonctionne pas toujours au 1er coup (poignée sale?) (+)

- Défaut voyant (faite réparer le moteur) avec perte de puissance. 2 fois en 31000 km. Puis disparu spontanément. (+)

- Saccades dans le volant, comme des crans a passer. Rdv pris en concession, j'espère qu'ils vont trouver d'où vient le problème. (+)

- Rappel controle serrures, TRAIN ARRIERE QUI GRINCE! (+)

- Train arrière qui grince genre bruit de casserole et toujours pas de solution de la part de peugeot malgré qu'il connaissent le problème depuis 201 ... Lire la suite >>

- Traverse arrière, direction assistée, pompe à eau et courroie, moteur vitre électrique, bluetooth, SAV. (+)

- Boitier derrière le volant qui a été changé parce que les alarmes ne sonnaient pas toujours (clignotants, radar de recul...) mais sous garantie. P ... Lire la suite >>

- Volant qui grince au niveau du commodo vers la gauche et vers la droite sur 45° environ à/p de 30000 kms, s'aggravant, j'en suis au deuxième garage ... Lire la suite >>

- Le train arriere grince et toujours pas de solution (+)

- Voyant moteur orange s'allume intempestivement et s'eteint apres ... un certain temps (+)

- Amortisseur et train arrières (+)

- Traverse / essieu arrière /condenseur clim (+)

- Rappel (train avant) - barre stabilisatrice AR changée - compresseur clim changé - le tout sous garantie (+)

- Moteur pompe à injection - et actuellement au garage pour trou à l'accélération (voir cale au ralentit...) aucun défaut remonte sur le combiné . ... Lire la suite >>

- Problème du bruit de traverse arrière (défaut récurent, pris en charge à 100% par le réseau), et problème de compresseur de clim (bruit de ronr ... Lire la suite >>

- Aucun (achetée d'occasion à 25000km) (+)

- Pour l'instant, pas grand chose à signaler. J'ai fait 20 000 km avec le véhicule. Parfois quelques bruits au niveau de l'embrayage. Et surtout, mais ... Lire la suite >>

- Changement visseries train avant et arrière, problème Peugeot, changé sous garantie constructeur (+)

- Grincement freins à 8000km (+)

- Fuite d'huile (pastille de sablage), Défaut allumage, SAV Peugeot le plus proche de mon domicile, incompétent sur ce véhicule. (+)

- Pédale embrayage grince (+)

- Beaucoup de problèmes rencontrés peu de temps après l'achat. - Les interventions ont concerné bougies, capteurs de pression et de température, ca ... Lire la suite >>

- A 1200 km haut de culasse rayée, il ne change pas le moteur mais la piece. (+)

- Pont colmaté avec un produit maison Peugeot qui dur pas dans le temps (+)

- Achat à 20 000 KM, 21 000KM changement du radiateur de clim; bruit de sifflement portière droite seulement l'été (surement un problème de clim), ... Lire la suite >>

- - Décollement du dessus du hayon empêchant l'ouverture du coffre due à un défaut de colle. Problème faisant l'objet d'une fiche Peugeot et donc r ... Lire la suite >>

- Grincement train arrière à 29000km (2ans et 1/2) (+)

- Trous accélération parfois lors des sollicitations. Bruit train arrière. (+)

- Aucun pour le moment aucun, cela fait peu de temps que je l'ai (+)

- Je suis très satisfait jusque là de cette voiture qui est la plus homogène acquise en 40 ans. Pour l'avoir prêtée à plusieurs personnes elle fai ... Lire la suite >>

- Un unique refus de démarrage (démarreur qui n'arrivait pas à lancer le moteur) mais pas de défaut. Le software moteur a été remis à jour. (+)

- Tablette tactile HS (1ère année) - Vis du train avant (rappel constructeur) (2ème année) - Condenseur climatisation HS (3ème année) - Embrayage ... Lire la suite >>

- Achat vehicule neuf boite auto HS 4 mois apres l'achat à 6000km. Véhicule immobilisé 1 mois pour détecter la cause de la panne - Finalement probl? ... Lire la suite >>

- Surconsommation d'huile = Moteur HS (+)

- Pédale d'embrayage qui couine par forte chaleur, Problème de bouchon de réservoir liquide de frein, bruit amortisseurs avant, problème écran tact ... Lire la suite >>

- Néant pour l'instant (+)

- Changement kit embrayage et volant moteur - Remplacement traverse arrière - Remplacement compresser de clim - Récemment campagne de rappel pour mise ... Lire la suite >>

- 11000 km seulement ; frein de parking claquant au démarrage (+)

- -Boîte de vitesse Manuel accrocheuse - Marche arrière , première , seconde - Default du châssis arrière - embrayage pas fiable changer prématur? ... Lire la suite >>

- Voir plus haut. (+)

- Vanne électrique de pompe à huile (je ne pensais pas que ça puisse exister!) changée à 4000 km. Provoquait le signalement d'un défaut moteur au ... Lire la suite >>

- Boîte à vitesses bloquée à 14000 km, à deux reprises. Déblocage après arrêt du moteur, passage en concession ajout d'un "boîtier" qui a amél ... Lire la suite >>

- Aprés 10000 km, panne d'un des ordinateurs (le véhicule étant sous garantie)le changement a été fait sans frais (+)

- Écran centrale noire pendant une semaine (+)

- Feux LEDs changés sous garanties car mal réglés et non réglables à l'atelier (d'après la concession). Embrayage qui "chante" par temps froid au ... Lire la suite >>

- Par 2 fois des alertes moteurreprogrammation moteur dans un cas, nettoyage crépine + vérification de la courroie dans l'autre cas. Pas rassurant... (+)

- Octobre 2018, 39.000km, problème de démarrage à froid. Passage en concessionEncrassement moteur (du à ma conduite, au carburant, au type de trajet ... Lire la suite >>

- Frein électrique disfonctionnement peut-être problème de contact. (+)

- Souvent le témoin moteur s'allume. Je suis allé au garage plusieurs fois et à chaque fois c'est un défaut éléctronique. Donc sans gravité (+)

- Achat à 20 000 KM, 21 000KM changement du radiateur de clim; bruit de sifflement portière droite seulement l'été (surement un problème de clim), ... Lire la suite >>

- TROU A L'ACCELERATION SYSTEME ECO SE COUPE AU FEUX QUAND IL VEUT ET LA 47000 KM ELECTROVANNE TURBO A REMPLACER ES NORMAL (+)

- 2 bouchons de la culasse d'où suintait de l'huile (sous garantie) (+)

- RAPPEL concernant la mise à jour du calculateur moteur lors de la 1ere révision, à 18 000 km (+)

- Changement du condenseur de clim, courroie accessoire et batterie à 54000 kms - Problème sur embrayage, bruit à froid. Changement de l'embrayage pr ... Lire la suite >>

- Ecran tactile lent et reboot intempestifs. Vibrations des plastiques haut parleur et aérateurs. Rétroviseurs rabattables qui grincent. Détecteur de ... Lire la suite >>

- Bruits parasite dans la direction - Peinture fragile - Un capteur m'a lacher a moins de 10000 km. Pris en charge par Peugeot (+)

- Stop /Stuart au début(pb de batterie), réglé sous garantie. (+)

- Aucun problème rencontré pour l'instant. (+)

- Bluetooth qui fonctionne...parfois - Reconnaissance vocale qui ne fonctionne jamais - Chauffage et siège massant très limite - Écran multifonctions ... Lire la suite >>

- Batterie HS au bout de 14 mois, quelques vibration des garnitures de portes avec la musique. (+)

- Trés nombreuses pannes électroniques.boitier électronique hs changé à 3500 km ! boite auto changée en partie à 6000 km. très nombreux bugs ( g ... Lire la suite >>

- 35 000 kmVoyant orange alerte moteur restant allumé après démarrage puis s'éteignant après un temps variable. - résolu par changement électrova ... Lire la suite >>

- A 55000Km problèmes de ralenti, le ralenti ne tient plus, il se coupe, la voiture ne redémarre pas. - Soit-disant problème 95 E10, vidange d'un ré ... Lire la suite >>

- 1-Changement moteur à 56000kms ( fuite liquide refroidissement bas moteur). Prise en charge 100% du moteur sauf fluide ( facture de 100¤) - 2-Fuite ... Lire la suite >>

- Joint de culasse - Prise en charge Peugeot 65% (+)

- Changement moteur à 70 000 km problème de segmentation moteur pris en charge à 75% coût de ma poche avec embrayage et volant moteur 2500¤. Pour m ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. (+)

- Calculateur moteur - sonde huile moteur - changement bougies d'allumage prématuré (panne arret du moteur) - traverse arrière - embrayage usure pré ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour, mais la voiture est quasiment neuve... (+)

- Patinage de l'embrayage (sous garantie) - Traverse déformable bruyante (Sous garantie) - Encrassage moteur (+)

- Bougies qui ne tiennent que 30.000 KM à changer impérativement à chaque révision (+)

- - voyant moteur suite a problème électronique - coupure régulateur de vitesse (+)

- Boite eat8 qui vibre et est bruyante (+)

- Aucun, mais 3000 km à ce jour. La précédente a fait 53 000 km sans l'ombre d'un problème. (+)

- A 170000km, p0011 (avancement exccessif arbre a came) avec consommation d'huile importante 1l pour 1000km parcouru. - Passage au garage, courroie de d ... Lire la suite >>

- P0011, dephaseur arbre a came. Courroie de distribution effiloché a 170 000km. 3000euros de réparation pour un défaut connu de la marque, prise en ... Lire la suite >>

- Gros gros probléme en cours avec dilution d'huile moteur. début à 25000 km allumage de l'alarme niveau d'huile. contrôle peugeot "RAS" ça recomme ... Lire la suite >>

- Encrassement des soupapes à 71 000 km. Intervention de Peugeot (1500 ¤ dont 1300 ¤ pris en charge par PSA) - Courroie de distribution à 81 400 km ... Lire la suite >>

- Petits bugs, effacés à l'occasion des révisions. (+)

- Enceintes qui fonctionnent par intermittence ; pédale d’embrayage qui grince (aucune solution apportée par Peugeot) ; émetteur de la pédale ... Lire la suite >>

- Aucun - Pour les qualités que je vien de vous citer - La tenue de routela voiture nous mets en confiance elle ne partira pas de l'avant ni de l'arri? ... Lire la suite >>

- Encrassement du moteur - Changement du réservoir - Bougie qui cramé à 48.000 km - Voiture qui broute encore de temps en temps à 55.000km (+)

- Bonjour, plusieurs problèmes - Grincement train arrière, résolu avec mousse expansive - Encrassement du moteur qui fait "brouter" la voiture - Boug ... Lire la suite >>

- Butée d'embrayage, reservoir, distribution (+)

- Encrassement moteurs mode dégradé (3 sablage des soupapes env tous les 8000 km) actuellement vehicule avec seulement 48000 km. E/s bougie suite a un ... Lire la suite >>

- Courroie de distribution, - Consommation d'huile, - Bruit boîte de vitesse (+)

- Problème de courroie usure prématuré, remplacé suite rappel - problème trous accélération haut régime - petit beug écran tactile rien de méc ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. (+)

- Depuis 8 mois, problème récurant de voyant moteur orange,perte de puissance avec depuis peu le voyant - Une douzaine de passage en concessions, nett ... Lire la suite >>

- J'ai eu un rappel en mai pour un contrôle de la courroie de distribution et rien à signaler mes prévoir de le remplacer l'année prochaine c'est pl ... Lire la suite >>

- Compresseur climatisation HS avec rupture de la courroie d'accessoires (+)

- - Une semaine après l'achat, capteur de pédale d'embrayage HS empêchant le fonctionnement du start&stop ainsi que du frein à main électrique - Bu ... Lire la suite >>

- Tenue de route très anormale dans les virages et volant trop sensible (+)

- A 77.880km en novembre 2021, le voyant moteur s'allume avec le message "Défaut pression huile moteur, faites réparer le véhicule". - Verdict de la ... Lire la suite >>

- Une fois sur vingt la camera de recul qui fige pendant 5 seconde. (+)

- A partir de 2 ans d'utilisation et 50 000 km, 1 nouveau "Défaut moteur" tous les 6 mois environ, donc 6 immobilisations au garage sur les 3 dernière ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- - 308 allure 1.2 puretech 130cvde 2014, 102000 km et entretien effectué. La courroie a été changée l an dernier suite au rappel effectué par PSA, ... Lire la suite >>

- Moteur HS suite 60 cl huile/1000 km - prise en charge Peugeot 60 % a 120000km - véhicule uniquement entretenu peugeot. (+)

- Panne moteur survenu à moins de 100 000km. - décembre 2019panne sur autoroute près de Tours; due à une usure de la courroie de distribution. - il ... Lire la suite >>

- La voiture est passée au rappel constructeur en février 2021 (83.000 km), la courroie de distribution avait été déclarée bonne pour le service. ... Lire la suite >>

- - 1an et 15000Km bruit de traverse arrière, Peugeot injecte une mousse qui est censée régler le problème. HP avant droit à remplacer - 2 ans et 3 ... Lire la suite >>

- Distribution, probleme de crépine, d'usure de courroie de distribution - moteur de commande de ventilateur - courroie d'accessoires (+)

- Balai d'essuie glace qui ne tiens plus - sonde défailliante (+)

- La maladie désormais classique de ces moteurs la courroie, baignant dans l'huile moteur, s'effrite sous l'effet corrosif de cette dernière. La crép ... Lire la suite >>

- Verrouillage centralisé, fuite liquide de refroidissement (bouchon non étanche), panne climatisation, problèmes électriques , problèmes électron ... Lire la suite >>

- Si je laisse la voiture ouverte en ferment les portes, sens le contact, la voiture ne démarre plus lol. (+)

- 45000 KM Mise à jour du calculateur 120 ¤ pour enlever le voyant moteur, ce qui n'a rien changé, diagnostique suivant après avoir foutu le bordel ... Lire la suite >>

- Défaut de pression d'huile et phasage de l'arbre à cames depuis 66000 kilomètres. - Casse moteur - Casse distribution - Essieu semi rigide (+)

- Problème sur le FARC, Consommation excessive d’huile moteur niveau qui chute très rapidement (deux remises à niveau depuis janvier 2022 qui e ... Lire la suite >>

- Volant moteur / consommation huile excessive à 110 000 km (+)

- Défaut moteur régulier - Surconsommation d'huile (2L pour 1000kms) (+)

- A coups moteur à bas régime durant la première année, SAV démuni, seule l'usine a le droit d'intervenir, la solution est venue du téléchargemen ... Lire la suite >>

- Courroie de distribution qui se délite, grosse surconsommation d'huile moteur. (+)

- Problème compresseur de clim changé dans le cadre de la garantie, coupure totale moteur à 130km/h sur la voie de gauche de l'autoroute (début bouc ... Lire la suite >>

- Mise à jour gps et NAC (+)

 
 

308 1.6 THP 155 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 155 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 3 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Nous avons acheté une 308 féline en mars 2014, nous venons de constaté des entrées d'eau dans l'habitacle au niveau supérieur des portières. Nou ... Lire la suite >>

- Ne démarre pas (+)

- Bruit train avant gauche sur bosses dos d'âne etc.. Et craquement lorsqu'on freine après une marche arrière (+)

- Panne moto ventilateur, calculateur défectueux, décalage chaîne distribution, en moins de 3 mois 18 mois suivant l'achat (+)

- Problème de demarrage au matin. Elle ne demarre pas au en contact elle se noit facilement (+)

- Aucun pour l'instant , heureusement , à 16000 km ! (+)

- 1 bug écran tactile résolu par arrêt et redémarrage moteur (+)

- Quelques soucis de jeunesse dus à l'électronique embarquée. La caméra de recul qui ne permettait pas de "voir" dans le noir. L'écran central qui ... Lire la suite >>

- Claquement roue avant gauche lors du freinage en marche-arrière raison indéterminée, encrassement persistant du moteur à 40.000 km malgré un déc ... Lire la suite >>

- Véhicule de 2 ans 5300 km déjà en panne 15 jours après la révision véhicule non encore rendu garagiste indique avoir commandé mauvaise sonde pa ... Lire la suite >>

- Electronique Panne du multimédia 1 fois réglé avec une mise à jour repanne retour chez le constructeur de l'appareil multimédia pour réparation ... Lire la suite >>

- Moteur HS / clim / train arrière (+)

- Boite de vitesses (43.000Km), tendeur de chaine (53.000km). Radio qui capte très mal et bruit aérodynamique très présent et aucune solutions pour ... Lire la suite >>

- Distribution changée à 100000km ( pris en charge à 100% par Peugeot ) , traverse arrière défectueuse (pris en charge par Peugeot) (+)

- Problème d'a-coups moteur à l'accélération, vitesses 1-2-MA de plus en plus difficiles à passer, de plus en plus de "grincements" au point de pat ... Lire la suite >>

- 56000 km remplacement chaîne de distribution 1000 € pris dans la garantie - 59000 km embrayage et volant moteur hs 2000€ Pour ma poire - Écrans ta ... Lire la suite >>

 
 

308 1.6 THP 205 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 205 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Bonjour a tous - Nombreux problemes308 GT 205ch 15000km an 2015 - vérins de coffre remplacés - reservoir changé - probleme claquement metallique su ... Lire la suite >>

- Reservoir remplacer, traverse/train arriere claquement (bruit de casseroles) verrins de coffre (+)

- Rien pour l'instant (+)

- Une plaquette de frein broyée ( frein a main électrique resté bloqué ) (+)

- 15000 km traverse arrière hs changé - 46000 verrin de coffre hs changé - 48000 panne chauffage/voyants huiles moteur changé - 3ieme qui passe plus ... Lire la suite >>

- Rien pour l'instant (+)

- Craquement traverse vu avec Peugeot , ils ont injectés une mousse expansive pour le moment plus de bruit. (+)

- Traverse essieu arriere changée - embrayage changé (grincement au point de patinage) - defaut moteur (je ne sais plus quelle piece, style arbre a ca ... Lire la suite >>

- Claquement dans la traverse arrière, Peugeot prend en charge à hauteur de 50% l'injection de mousse qui ne règle en aucun cas le problème... - Voy ... Lire la suite >>

- Courroie accessoire usée à 68000 - Grincements occasionnels quand direction trop sollicitée. (+)

- Ecran changé 20 000km - train arriere bruyant, rappel - a 100 000 voiture commence a tourne sur 3 cyl, arret au bord de la route, redemarre et remarc ... Lire la suite >>

- Juste problème lié a un essai pendant quelques mois avec reprogrammation E85 - (auto remise en mode origine, plus aucun défaut....) (+)

 
 

308 1.6 THP 225 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 225 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Défaut boîte de vitesse EAT8, boîte de vitesse défaillante - Système de freinage défaillant, frein de parking ou antirecul défaillant (+)

- Pour ma part je suis jeune titulaire d'une 308 GT 225 depuis le 28 novembre 2018. - Aucun problème grave rencontré. - Seulement un dysfonctionnement ... Lire la suite >>

- Problème de fiabilité couvercle culasse changé à 50 000km, prise en charge à 50% par Peugeot. (+)

 
 

308 1.6 Puretech 263 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 Puretech 263 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Moteur hs au bout de 2 ans, surconsommation d huile qui a entraîné des points chauds dans le moteur est une destruction de celui-ci alors que tous l ... Lire la suite >>

 
 

308 1.6 THP 270 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 270 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplacement disque frein défaut connu ( résolu ) - mousse siège assise chauffeur défaut au montage (résolu) (+)

- Catalyseur hs a 90000km, pas pris en charge dans la garantie alors que la voiture n'a que 3 ans on a vu mieux !!! (+)

- Keyless go defaillant coté conducteur - sinon meca RAS (+)

 
 

308 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 92 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Ecran tactile éteint plus aucune réglage ni gps!!! Au bout de 10 mois , ça promet pour l'avenir ! Rappel pour serrures ; Frein à main mal placé ; ... Lire la suite >>

- AU DEMARAGE PETIT FROTTEMENT COURROIE ACCESSOIRES BRUIT CHANGEMENT COURROIE A 13000 KM (+)

- Fuite au niveau du joint spi à la liaison entre le cardan et la boite à vitesse (+)

- Je croise les doigts et espère qu'elle sera comme ma précédente 308... (+)

- CHANGEMENT COURROIE ACCESSOIRE ET TRAIN ARRIERE - BRUIT CHANGEMENT PRIS EN CHARGE A 100% PAR PEUGEOT BRAVO POUR LE SAV (+)

- BRUIT COURROIE ACCESSOIRES CHANGEMENT TRAIN ARRIÈRE (+)

- Aucun en 100.000 bornes (+)

- Aucun modèle et marque fiable (+)

- Bruit métallique à l intérieur de l habitacle uniquement sur moteur chaud au ralenti ,chauffage éteint . Voiture 2 jours au garage le verdict roul ... Lire la suite >>

- Plus de clim suspension pas encore résolu (+)

- Distribution defectueuse 45000 kms (+)

- Aucun en 86.000km (+)

- Claquement du train avant et couinement des suspensions (+)

- Vis à changer train avant (prise en charge Peugeot) - Cependant troue de vitesse en 3ème (60 km/h) et 4ème (80km/h) vitesse lors de l'accélératio ... Lire la suite >>

- Clim en panne, boitier de lève-vitre HS (pris en charge par SAV sous garantie), peinture fragile, traces de corrosion après seulement 2 ans (+)

- Pédale d'embrayage grinçante (butée changée sous garantie), voyant moteur à 104 600 km ( pas résolu à ce jour passage à la valise demain) sans ... Lire la suite >>

- Condenseur clim HS à 135 000km sous garantie occasion peugeot (+)

- Traverse arrière bruyante remplacée sans soucis en garantie par Peugeot, batterie HS en 2 ans et demi (un peu juste quand même) (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Moteur fap allors que je fais que de lautoroute je suis routier Renault sest mieux (+)

- Casse filtre à gasoil au remontage (+)

- Pour le moment aucun problème reste a voir dans le temps. (+)

- Remplacement de boulon de triangle, Batterie changer après 3 ans d'utilisation et 3e feu stop qui fonctionne mal au bout de 10 000km. (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Aucun à ce jour à 60 000 km. (+)

- Probleme capteur turbo (+)

- Tirant de la portière conducteur défectueux entrainant bruit claquement anormal resserré et depuis nickel. - course pédale embrayage incomplète( ... Lire la suite >>

- Grosse fuite de la climatisation a 135000 km et l'ingestion de l'altenateur qui casse à 130000 km coût chez Peugeot 300 EUR m'es le clim plus de 400 ... Lire la suite >>

- Ralentit instable, rien de méchant. - Changement du FAP à 209000km (900€), colmatage, c'est plus de l'entretien. Eolys a durée 80000km il en resta ... Lire la suite >>

- Écran qui s'éteint inopinément (+)

- Triangles avants à 155 000km, écran qui se coupe de façon aléatoire. (+)

- Bruit roulement arriere (+)

 
 

308 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 BlueHDI 100 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 1 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun et heureusement (+)

- Aucun sur un parcours de 68500 km au 15 novembre (+)

- Par temps froid, déséquilibre de la température du chauffage entre le haut et le bas. (+)

- 47000 kms soudure bride de la tresse d'échappement décalotée côté FAP(vice caché ) non pris en charge par Peugeot car vehicule plus garantie (60 ... Lire la suite >>

- - (voiture de location de 3 jours) (+)

- Reservoir adblue changé avec prise en charge Peugeot à 113mkm (+)

- Réservoir Adblue Et ma voiture est toujours en panne il arrive pas en avoir chez Peugeot Et le vernis ne tient pas (+)

- Pour l'instant rien d' innormal véhicule qui possède que 78000km pour ce commercial (+)

- Changement de 2 injecteurs à 120000 kms, facture de plus de 1200 euros, hors de prix et les injecteurs ne sont pas censés être des pièces d'usures ... Lire la suite >>

 
 

308 1.5 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

308 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 115 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 5 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 14 6 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun pour l'instant, heureusement véhicule à 6200 kms. Des rugosités dans le passage des vitesses (+)

- Turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie (+)

- Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage (+)

- Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règ ... Lire la suite >>

- Aucun encore (+)

- Bruits parasites (+)

- Broutement, à coup entre 1500 à 2000 tr! (+)

- Problemes lors du braquage ( bruit) (+)

- Bruits braquage et embrayage inadmissibles (+)

- Bruit de suspension AV (+)

- Batterie déchargée sans prévenir. Marche arrière qui ne passe pas a froid. Essuie glace avant qui fonctionne tout seul et ne s arrête plus. (+)

- Le vernis d'une de mes jantes saphir cloque en attente d'une éventuelle prise en charge par peugeot. (+)

- à 2180 kms, voyant allumé pour se rendre à la maintenance, diagnostic, crémaillère hors service, indisponibilité de la pièce en Algérie, véhi ... Lire la suite >>

- Capteurs avant (+)

- Rétro intérieur qui descendait lors de brusque changement de température ( genre le matin il avait descendu d'un ou 2 centimètres ) (+)

- Clim (déjà) en panne (+)

- Reprogrammation du SMEG (bug) (+)

- Changement embrayage a 15000kms + coupelle amortisseur avant droit. Véhicule paraissant manquer de fiabilité (+)

- Vibration moteur surtout a froid (+)

- Disque d'embrayage défectueux et changé sous garantie.Boite de vitesse accrocheuse. Traverse arrière changée sous garantie. Bruits d'air trop pré ... Lire la suite >>

- Condensateur climatisation HS à 30 000 hm !!!! Pas de climatisation mais c'est normal, elle a été achetée chez Aramisauto.com ! (+)

- Boite de vitesse cliquetis depuis neuf non résolu clim peu efficace .1plaquette av 1disque 67000 (+)

- Problème joint clim, volant changé (s'écaille), bug écran (mise à jour) et pour finir l'embrayage à 30 000 km car le mécanisme était défectue ... Lire la suite >>

- RAS pour le moment (+)

- Synchro de boîte à la livraison (voiture immobilisée pour changement pièce sous garantie), sifflement sur 6 eme rapport (problème non résolu à ... Lire la suite >>

- Boitiers BSI qui a cramé, heureusement encore sous garantie. (+)

- Après environ 8000 kms ,apparition d'un défaut caractérisé par un bruit au niveau du train arrière.Après visite chez Peugeot (Blida Algérie)il ... Lire la suite >>

- Courroie accessoire (+)

- Fuite d'huile (+)

- Qualités TRES BONNE QUALITE GENERALE. - Défauts MAUVAISE QUALITE ACOUSTIQUE ET DE RECEPTION AU NIVEAU DU SON DU POSTE."DOMMAGE VU LE TARIF DE LA VOI ... Lire la suite >>

- Gps imprecis marche tres mal (+)

- Embrayage, marche arrière ne passe pas à froid (+)

- Levier de vitesse impossible passe marche AR, (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Radiateur de clim HS. A coup moteur entre 1000-1100tr/min (+)

- Compresseur climatisation HS - Courroie Accessoir HS à 3 ans et 72 500 KM... C'est mon premier et dernier achat chez ce constructeur! (+)

- Compresseur clim pris en charge à 58000km (+)

- Casse transmission avant droite à 16000 km !!!! Gros problème de fiabilité (+)

- Traverse/essieu arrière (+)

- Probleme recurrent de coupure de son, probleme non resolu (+)

- Train arrière 30 000km , pédale embrayage 35 000km, module egr HS 65 000km puis module egr HS a 69 000km (+)

- EN 2014 j'ai fair confiance a peugeot... pourtant tous le monde me disait vaut mieux acheter une VW et bien ils avaient resons , - le garage est comme ... Lire la suite >>

- Trop nombreux, condenseurs clim Hs en dernier lieu, Haut parleur remplacé, Galet tendeur courroie accessoire remplacé, train arrière qui claque ré ... Lire la suite >>

- Acheter avec 78000km des soucis de capteur de ceinture, vérins de coffre, capteur de freinage. Quand j'ai acheter la voiture le garage venais de remp ... Lire la suite >>

- - galets tendeurs et courroie, - condenseur de climatisation, - boite de vitesses accrocheuse, - bruit essieu traverse arrière. (+)

- Plusieurs options comme le farc tombée en panne, mode eco fonctionne 1fois sur 2, pedale d'embrayage qui grince comme une 2ch, plus de régulateur ac ... Lire la suite >>

- Je viens partager ma catastrophique et honteuse expérience avec ma Peugeot 308 seconde génération. J'ai détecté récemment un problème de récep ... Lire la suite >>

- Capteur de stationnement avt-boite de vitesse rugueuse-gachette de coffre -emetteur embrayage-pédalier-condenseur de clim (+)

- Système d'injection continental fatigant (+)

- -Accoudoir ne tiens pas bien en place - Retoviseur central qui a tendance a descendre tout seul - Grincement traverse arrière (Réparation pris en ch ... Lire la suite >>

- 99 000 km Émetteur d'embrayage (+)

- Passage marche arrière difficile. - Traverse / essieu qui claquait. - Pédalez d'embrayage qui fait du bruit. - Climatisation HS - Injecteurs HS (+)

- Aucun pour le moment mis à part un soucis de jauge de carburant qui a été pris en garantie par peugeot à 100%. (+)

- Joint de culasse à 110 000 KM (+)

- - 100000km, fuite émetteur récepteur d embrayge - Rappel constructeur (rien à payer) pour la courroie d accessoire (+)

- A 20000 Km Pivot de fusée + amortisseurs ,Condensateur clim qui fuit , Hauts parleurs qui grésilles , fuite boite de vitesse Tous cela pris en garan ... Lire la suite >>

- Panne sur autoroute injecteur HS et moteur du ventilateur HS à 100 000km la fiabilité PEUJEOT N'est plus ce quelle était.1600 Euros de réparation ... Lire la suite >>

- Système complet d'embrayage changer par Peugeot à 20000 km en garantie et changement du radiateur de clim au 80000 km pièce payer par Peugeot. (+)

 
 

308 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 BlueHDI 120 appuyées sur les 121 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 9 0 1 5 12
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 16 8 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 2 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 4 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun (génial on vous dit) (+)

- Aucun (très bonne impression qualitative) (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Remplacement d'un enjoliveur de 16'' perdu (gratuitement) (+)

- Craquements de boite de vitesses sur tous les rapports. (+)

- Heureusement que non (+)

- Aucun à ce jour (+)

- Aucun en 87000km (+)

- Craquement boite de la 6 à 5 et de la 5 à 4 et Peugeot ne bouge pas c'est inquiétant, dommage !! (+)

- Aucun en 67000 km (+)

- Aucun en 76000km (+)

- Capteur thermique FAP HS à 950 kms. Agent PEUGEOT de ma ville ne répare que les voitures achetées chez lui ? Bizarre ce comportement devant un clie ... Lire la suite >>

- Double volant moteur et boîte de vitesse (+)

- Embrayage remplacé à 500 KM + volant moteur, j'ai du attendre de nombreuses semaines avant de recevoir un embrayage neuf (+)

- Courroie d'accessoires qui "couine", remplacée depuis plus de problème (peut-être un défaut de lubrification de la poulie). (+)

- Bruits plastiques portes - Impossible de passer la première à bas régime, à +15km/h - Courroie accessoire couine (Peugeot dit que c'est normal) - ... Lire la suite >>

- Serrure de portière à remplacer et bruit de boite à vitesses/ embrayage, surtout de 5 en 4 des 100 km (ce n'est pas une erreur de frappe). Passage ... Lire la suite >>

- Aucun, modèle fiable (+)

- Pratiquement aucun defauts majeur sauf quelques bugs de l écran tactile au niveau de clé usb, embrayage qui couine a froid lors du changement du rap ... Lire la suite >>

- Bruit roulement entre la 5ème et la 4ème vitesse (il faut le contrôler, changer le volant moteur bi-masse et l'embrayageil faut que j'aille voir Pe ... Lire la suite >>

- VOLANT MOTEUR (+)

- Boite vitesse Bruit 6-5ème- OK rapide (+)

- Aucun pour l'instant voiture moins d'un an (+)

- Phare de jour avd hs feu stop humidité serrures bruit boite de vitesse vibration levier de vitesse (+)

- Embrayage (bruit au rétrogradage 6-5, autoradio qui se reboote sans raison (+)

- Aucun sauf à présent une grosse pannerupture de poulie arbre à came (+)

- Fuite de l'évaporateur de clim dans l'habitacle, changé sous garantie (+)

- Embrayage hs à 7000km (+)

- Problème électronique (+)

- Aucun pour l'instant, aucune pannes à signaler pour le moment et j'espère ne pas en avoir ! Lol. (+)

- Haut-parleur H.S (+)

- Période de possesion trop courte pour en juger (+)

- Rappel serrures de portes (+)

- - Feux de stop central changé en garantie car 2 LED HS (+)

- Volant moteur + embrayage, claquement train avant (+)

- Craquements des vitesses 6 5 et 5 4 en retrogradant le volant moteur à changer - Bruit dans la direction, les amortisseurs - Plus de climatisation, l ... Lire la suite >>

- Bruit de boite au relâchement de la pédale de 5 en 6 qui à disparu après 60000 km (+)

- Durite d'echangeur s'est débranché en roulant (+)

- Compresseur clim hs à 21000km Pris en charge. 1 projecteur full led hs à 33000km (+)

- Pb serrures / faisceau élec / (+)

- - .3 jours après achat fuite dans coffre.... sa fait mal. Joint faisceau du coffre en partie supérieur. - .2 mois après défaut "prétensionneur ce ... Lire la suite >>

- Démarrage impossible aléatoirement, allumage du Voyant défaut moteur aléatoirement (+)

- Pédale d embrayage mollassonne ( prix en garantie ) - probleme electronique avec remplacement boitier, - thermostat changer, - pompes a eau defecteus ... Lire la suite >>

- Pas pour l'instant, hormis le soin apporté à mon véhicule lors de la révision, pas de nettoyage de l'intérieur, ni de l'extérieur. (+)

- Aucun, seulement quelques rappels constructeur (+)

- Aucun problème (+)

- Amortisseurs avant, direction, systèmes GPS radio enfin le smeg qui bug totalement le tout à 29000 km (+)

- A 38000 km (je l'ai acheté d'occasion à 37500), le 3ème feu stop avait quelques LED de grillées. La concession me l'a changé gratuitement (hors g ... Lire la suite >>

- Vehicule toujours entretenue chez un concessionnaire peugeot - outre les nombreux rappels constructeur (le sérieux de PSA) - condenseur clim à chang ... Lire la suite >>

- Usure courroie distribution casse flasque de poulie (+)

- Haut-parleur arrière Droit qui claque toujours à certaines fréquences,malgré une révision puis un changement de celui-ci, et après remarque au c ... Lire la suite >>

- - Bruit d'air (comme si la fenêtre était légèrement ouverte) à partir de 135/140 km/h - Problème avec le réservoir urée et ou sonde. - Problè ... Lire la suite >>

- Grincements train avant. Sonorisation HP de base nullissime (une honte). - L'écran met tellement de temps à s'allumer qu'on a fini de reculer et qu' ... Lire la suite >>

- Bruit de frottement niveau volant lorsqu’il fait chaud. - Pédale d’embrayage qui couine lorsqu’il fait chaud. - Boîte de vitesse c ... Lire la suite >>

- Dysfonctionnement récurrent du reversoir d'urée qui a dû être remplacé. Prise en charge arbitraire et insatisfaisante à hauteur de 70% seulement ... Lire la suite >>

- 75000 voyant airbag et plus de commandes au volant , nappe électronique sectionnée dans le boîtier com2000 , prise en charge 50%, je pense tourner ... Lire la suite >>

- Boite manuelle 6 Rapports Dure et accrocheuse - A coups lors de passage des vitesses - Peinture extérieure fragile (Rouge Rubis) (+)

- Fap - Adblue (+)

- Changement relais commande vitres 1100¤ cause le garagiste a dû démonter toute la voiture car il y avait tous les relais en défaut - Changement in ... Lire la suite >>

- Aucun en 25.000km (+)

- Véhicule acheter d'occasion a 77.000 km , première panne Crémaillère de Direction a 80.000km , turbo a 82.000km , Tète amortisseur a 82.000km , t ... Lire la suite >>

- Embrayage hasardeux, - Gps, - Mange disque, - Frein a main qui bloque tout seul des fois, - Clim qui ne marchait plus, - Fuite au niveau de l'arbre a ... Lire la suite >>

- Volant moteur, boite de vitesse, embrayage - Réservoir FAP - Roulement arbre à cames - Climatisation (+)

- - A 113 000 km injecteur d'urée qui fuit entraînant un encrassement du FAP. Résultat 1500¤ de réparation. - ( A moitié pris en charge par Peugeo ... Lire la suite >>

- Voyant service (sans raison, aucun problème détecté) - Réservoir AdBlue (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Pas pour l'instant à part voyant défaut moteur qui met du temps à s'éteindre ?? 🤨 (+)

- Embrayage changé à 130 000km pour un montant de 1900 euros et émetteur et récepteur d'embrayage changé à 150 000km pour un montant de 400euros e ... Lire la suite >>

- - Problème très fréquent sur ces modèles avec réservoir de BlueHDI déformations du réservoir qui oblige à un remplacement total, coût 1000¤. ... Lire la suite >>

- PANNE MOTEUR SYSTEME FAP HS 175000KM - PANNE MOTEUR RESERVOIR UREE AD BLUE HS 180000KM (PRISE EN CHARGE A 50% PAR PEUGEOT FRANCE) - PANNE MOTEUR TURBO ... Lire la suite >>

- Aucun depuis ces 0km - Malgré se que les gens disent problème de réservoir Adblue moi jamais rien psk je me sert de l utilité d'une diesel faire d ... Lire la suite >>

- Remplacement du condenseur de climatisation à 85.000 kms pris en charge aux 2/3 par Peugeot. - Remplacement du réservoir pompe d'AdBlue à 95.000 km ... Lire la suite >>

- Joint d'entrée d'air du turbo qui bouge légèrement avec l'accumulation, affichant alors un voyant moteur au tableau de bord sans aucune conséquenc ... Lire la suite >>

- Additif Adblue( 200 000 kms) - Craquement boîte (200 000 kms) - solutionné par une vidange. - Amortisseurs + coupelles ( 200 000 kms) (+)

- Embrayage, climatisation, fuite refroidissement, fuite huile, traverse bruyante, haut parleur (+)

- Réservoir adblue, haut parleur intérieur qui grésille, custode feu arrière central (+)

- Joint d'injecteur n'1 commence à faire autour des 100k km (+)

- Changement injecteur adblue à 200 000km (+)

- Remplacement réservoir et injecteur adblue à moins de 30 000 km - écran tactile lent par moment - GPS (+)

- Fuite carter moteur à 150 000 kms ; intervention par peugeot pris en charge à 50% (+)

- Poulie arbre a came cassée à 140.000 km ( = moteur cassé) - Devis reparation 6100 euros (+)

- Volant moteur + embrayage + arbre primaire boîte de vitesse à 9 000 km - Condenseur de climatisation à 20 000 km - Capteur abs à 60 000 km - Lève ... Lire la suite >>

- Adblue électroniques (+)

- A 160 000kmInjecteur Adblue et sonde NOX à remplacer. Aucune prise en charge par Peugeot (900 euros). (+)

 
 

308 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 2 1 0 1 3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 2 4 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 1 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 5 0 0 0 0

Vos témoignages :

- L'ordinateur de bord à détecté un problème de boite de vitesse et un problème moteur essuie glace au démarrage. Problème du au froid et qui n'? ... Lire la suite >>

- Le start and Stop qui ne fait pas toujours son office (la moteur ne s'arrête pas) mais c'est rare. - Sinon, rien à signaler (+)

- Fiabilité désastreuse - Electronique défaut moteur 57.000KM, passage concession -> reset sans explication - Boite de vitesse Pignon et synchro de 5 ... Lire la suite >>

- Grosse fuite d'huile à 60000 et distribution HS à 99000 . Moteur mort... (+)

- Remplacement du FAP (+)

- Fuite d' huile au couvre culasse depuis 41 000 km et réparation estimée à 768 ¤ (+)

- Injecteur adblue à 55000km. - Casse moteur à 79000km. (+)

- Fuite d'huile non mineure sur le haut moteur à 25000kms. La fuite se trouvait entre les deux carters palier d'arbre à came. Après démontage, const ... Lire la suite >>

- Voyant signalant de mener véhicule au garage. Valve EGR à changer au vu du passage à la valise espérons une garantie au vu du kilométrage moins d ... Lire la suite >>

- Casse moteur suite casse chaîne distribution arbre à cames (+)

- Pb ODB je l’ai eu neuve et a 3000kms elle me réclamait déjà un entretien D’après Peugeot c’était un bug logiciel. - Elle va avo ... Lire la suite >>

- Défaut moteur a 69000 km - Problème sur le système d air câble sur chaine finalement toutes pièces changées le moteur ne démarre plus. Il faut ... Lire la suite >>

 
 

308 2.0 BlueHDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 2.0 BlueHDI 150 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 1 0 3 6
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 5 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 1 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 1 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Decharge de la batterie, changement pompe a gazoil (+)

- 2 EME QUI CROCHE A FROID (+)

- Problème de refroidissement moteur à partir de 15 000km's, problème système de freinage au bout de 1500 km's (+)

- Allumage voyant moteur à 2500 Kms, première intervention du réseau sans résultats (diagnostic électronique), suis reparti du garage comme suis ve ... Lire la suite >>

- Pb avec la détection pour l ouverture et la fermeture de la porte passager en tactile (+)

- Voyant défaut moteur à 4000kms, cause vanne EGR d'après le concessionnaire, 10 jours pour réparation pièce introuvable chez Peugeot? (+)

- Rien a ce jour sauf ce problème de sifflement de boite a 130 km/h (conception) (+)

- / rien... (ah si... le réglages des phares était légèrement trop bas sortie d'usine !!! réglé immédiatement) (+)

- 1 injecteur changé sous garantie (rappel) (+)

- Climatisation en panne à 30 000 km (+)

- Rien en presque 200.000 bornes (+)

- Galets tendeurs, ,tuyaux de clim, faisceaux électrique, pompe a gazoil, sonde niveaux d huile, , ecran tactile (+)

- Rappel constructeur ( lettre SAV ) vérification obturateur en lieu et place de la pédale d'embrayage + retouche peinture anticorrosion sur berceau - ... Lire la suite >>

- Vitre électrique cote conducteur qui se deprogramme lors de l ouverture complète (+)

- Grincements importants chassis avant du véhicule (+)

- Fumee sortant du moteur et odeur dans l habitacle. Lors d un recyclage de l echappement (+)

- Aucun à ce jour (+)

- EAT6, problème de passage de rapports sur les vitesses 2 3 4 à 128000km; résolu par une vidange complète dans un garage AutoDistribution près d'A ... Lire la suite >>

- - Grésillement dans les hauts-parleurs 10% du temps (donc difficile de faire vérifier par le garage qui ne trouve pas...) (+)

- Bugs du système multimédia (déconnexions intempestives du bluetooth)non résolu par la reprogramation dans le réseau. - RAS niveau mécanique (+)

- Problèmes injecteurs - remplacement des 4 à 125mkm - Sonde réservoir Adblue (+)

- Achat de 7 peugeot 2.0 bluehdi 150 - 1 Casse moteur à 55000 km - Problèmes électroniques recurrents 5 experts sur 7 (voyant rouge problème pressio ... Lire la suite >>

- Fragilité suspension... première fois que je change avant que la voiture n'ait atteint 150 000 kms - Première peugeot dont tous les amortisseurs on ... Lire la suite >>

- -bruit dans le train avant à cause des étriers de freins - climatisation (condenseur et motoventilateur) à 70 000km et 3ans - GPS à 80 000km et 3. ... Lire la suite >>

- Aucun depuis 2014, entretien chez Peugeot. (+)

- Defaut voyant adblue ne s'éteint pas au tableau de bord + voyant defaut moteur +defaut FAP (+)

- Ras en 40000 kms (+)

- Embrayage & volant moteur - Panne d’adblue - Probleme de haut parleur - Probleme ecran console qui s eteint (+)

- Casse d'un amortisseur à 210000 et d'une coupelle (+)

- FAP - Injecteurs (+)

- Remplacement du papillon d'admission à 184 000 Kms (+)

- Défault moteur qui été en réalité un manque d'additif de FAP. sinon ras pour l'instant (+)

- Durite de LR qui a lâché à 300k km (+)

- Cuir Nappa qui vieillit très mal. - Miroir de courtoisie défectueux sur les pare-soleils intérieurs (180 ¤) - Boitier autonome de Télécommunicat ... Lire la suite >>

- Problème réception radio fm (+)

 
 

308 2.0 BlueHDI 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 2.0 BlueHDI 180 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 2 0 3 8
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 4 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Vanne EGR hs aprés 6 semaines et 3600 km - Immobilisé depuis le 16 avril et toujours pas de pièce pour réparation 3 semaine plus tard (+)

- Aucun en 42000km (+)

- 2em rappel serrure et maintenant rappel pour changement galet tendeur courroie d accessoires (+)

- Traverse train arrière, agrafe durite gasoil, calculateur adblue, galet tendeur courroie d'accessoire, Remise à niveau du calculateur boite, condens ... Lire la suite >>

- Galet tendeur+ courroie accessoire , réservoir adblue, pare brise remplacé après une semaine, beugue de l'écran qui se fige, plus de radio, bip da ... Lire la suite >>

- Toujours des problèmes d'écran tactile (autoradio plus de son plus d avertisseur radar avant et arrière depuis plus d un an et demi la concession n ... Lire la suite >>

- Phares leds efficaces (mais livrés réglés trop bas, corrigé en 5 min par le garage). Visiblement recurrent, Peugeot devrait être plus vigilant... ... Lire la suite >>

- Grincement train arrière. La traverse (+)

- Parfois, au démarrage aucun son (pas de radio, de téléphone, de radar…) a priori, pb de sertissage des cosses de HP si 1 seul HP est en défa ... Lire la suite >>

- Voiture neuve en service depuis trois mois. - Après seulement 5200km, l'alarme ''dysfonctionnement moteur'' apparait et ne s'en va plus. Le garage ag ... Lire la suite >>

- Systeme addblue. (+)

- Galet tendeur hs et courroie accessoire à 80000 au lieu de 120000km - Injecteur adblue à 90000km - Batterie intelligente changée à 85000km (+)

- Le bluetooth enfin l autoradio en rade plus de son ,l écran se gele - Mode de 2016 acheter d occasion. - 82500 Kilomètres. - Une para ,4 pneus,un so ... Lire la suite >>

- Batterie au bout de 4 ans - Pompe a eau - Filtre a particule (réglé avec un produit norauto a 60 euros) - Soufflet de cardan (+)

- Antenne - GPS - changés sous garantie A NOUVEAU EN PANNE «  0 SATELLITE » et position indiquée ERRONEE - stationnement accrochage partie basse p ... Lire la suite >>

- - surchauffe moteur due à perte de liquide refroidissement remplacement moteur prise en charge 45% peugeot - réservoir AD blue a changé prise en ch ... Lire la suite >>

- En 40000 km remplacement de 2 bacs adblue, un injecteur et un injecteur adblue (+)

- Rappel constructeur (+)

- Réservoir + injecteur ADBLUE (50000km) (+)

- Réservoir adblue changé pris en charge par Peugeot, - Changement injecteur adblue plus sonde Nox et Fap pris en charge à 45% par Peugeot. - Véhicu ... Lire la suite >>

- Adblue X 3 (défaut moteur), pas pris en charge pas Peugeot car trop de Kms. - Réservoir urea changéSystème multimédia qui plante souvent (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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