Accès rapide :
Problèmes connus |
Synthèse des chiffres fiabilité |
Accès à la fiabilité par moteur |
Indice fiabilité ADAC |
Rappels |
Contrôle technique |
Toit ouvrant / hard top :
Sans grande surprise, les fuites finissent par arriver avec le temps, vous avez été nombreux à le rapporter.
2.0 TDI 140 ch :
Avant 2005 ce moteur a connu quelques soucis au niveau du joint de culasse. De plus, après 2008 VW change la technologie injecteur pompe pour la rampe commune bien plus convaincante en terme d'agrément et de bruit. Il est aussi constaté des problèmes de volant moteur et de FAP.
Usure des pneus :
Les pneus arrières de cette Volkswagen Eos s'usent un peu plus vite que la moyenne.
Boîte de vitesses robotisée DSG
:
Vous êtes quelques uns à vous être plaint de la fragilité de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage DSG. Pourtant cette boîte est habituellement fiable. Le couple Eos/DSG ne ferait-il pas si bon ménage ?
Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 109 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
5 | 5 | 0 | 4 | 0 | 6 | 2 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
1 | 0 | 6 | 10 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 3 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 3 | 12 | 5 | 2 | 5 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
2 | 14 | 1 | 3 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
Fiabilité : 10 aiment 10 n'aiment pas
Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 6 n'aiment pas
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EOS | - | - | - | - | - | 29 | 38.1 | 31.8 |
En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
EOS | - | - | - | - | 27.7 | 24.8 | 23.8 | 28 |
En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Eos | - | - | - | 19.9 | 24.1 | 23.8 | 28.7 | - |
Airbag Takata :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2006 et 2017. Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps, augmentant le risque de blessures en cas de déploiement de l'airbag. Code rappel : 69EJ
Airbag :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 30.05.2008 - 13.08.2014. Le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. (autre précisions sur les modèles touchés : équipée d’airbags Takata). Code rappel : 69EJ (69AF)
Démarreur :
Un ressort dans le commutateur magnétique du démarreur était mal installé. Le démarreur pourrait surchauffer, ce qui pourrait provoquer un incendie dans le véhicule. Rappel de mars 2018 sur les modèles assemblés entre mars et juillet 2011.
Boîte DSG :
Sur les modèles produits en 2008 il a été détecté des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG.
TSI :
Sur les modèles produits jusqu'en 2007 il a été constaté des dysfonctionnements concernant le calculateur électronique du moteur.
Eos 1.4 TSI 122 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Eos 1.4 TSI 122 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Au bout de 5 ans d'utilisation je constate une fuite toit lors de forte pluie - Sinon que entretien courant - Bien pensé a graisser les joints de toi ... Lire la suite >>
- Soucis de fermeture, coffre. Climatisation morte à 55000kms et autoradio hs à 63000 kms - Usure rapide des pneus (+)
Eos 2.0 FSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Eos 2.0 FSI 150 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Synchro de boite (2ème) (+)
- Voyant moteur (+)
- Etanchéité du toit malgré entretien régulier (+)
- Casse moteur, casse pompe à eau (+)
- Perte 6ème vitesse après 40 000 km, conduite souple. Refus de prise en charge VW. Refus réparation par VW (remplacement uniquement) !!! Inadmissibl ... Lire la suite >>
- Problème de crissement au passage en seconde notamment en rétrogradant depuis un certain temps ... Est-ce un défaut de fabrication ? (+)
- Synchro 2eme Ne pas écouter la concession VW ( boite sans entretien ???) (+)
- Systeme d ouverture du toit plus moteur electrique, (essuie glace, etc...) (+)
Eos 1.4 TSI 160 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Eos 1.4 TSI 160 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Les joints, mais si ils sont bien entretenus pas de problème. (+)
- Moteur fichu à 67900 !!!!! (+)
Eos 2.0 TSI 200 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Eos 2.0 TSI 200 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne de clim à 15 000 km -> changée 2 fois par VW ( 1-prise en charge à 80%, véhicule d'occasion 2-prise en charge à 100% ) (+)
- Câble de toit à changer tous les 6 mois, volant moteur et boite DSG cassés à 130000km 1 mois après vidange boite, capteurs de pression d'huile, g ... Lire la suite >>
- Voyants, électronique, (+)
- Après quasiment un moteur neuf changé à 940000 km , le bloc ABS a cassé a 100000 km (1'000 ¤ de rep. chez VW). (+)
- Eau pénètre parfois (+)
- Témoin ''check engine'' codes P300/301/302/303/304 - Remplacer 3 injecteurs sur 4 gratuitement. (+)
- Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur ... Lire la suite >>
Eos 2.0 TSI 210 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Eos 2.0 TSI 210 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Infiltration d'eau dans le coffre. - Module de toit à changer. - Fuite d'huile moteur. - Fuite d'huile de boite. - Casse de la boite suite au remplac ... Lire la suite >>
Eos 3.2 250 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Eos 3.6 FSI 260 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Eos 2.0 TDI 140 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Eos 2.0 TDI 140 appuyées sur les 76 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
3 | 6 | 5 | 0 | 4 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
5 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 5 | 0 | 1 | 11 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Entrées d'eau dans habitacle, coffre etc, fiabilité toit 2 ans maxi, phares toujours allumés même en off, batterie qui ne tient pas, pneus arrièr ... Lire la suite >>
- Panne du volant moteur et embrayage (+)
- Aucun, véhicule très fiable depuis 2 ans (aucun souci avec le toit hormis des grincements résolus grâce à un nettoyage des joints à l'aide d'un ... Lire la suite >>
- Fuite dans le coffre et au niveau du toit. coffre qui ne ferme plus. pneus usés a l'intérieur avec bruit de roulement (+)
- Problème de vernie jantes alu 17' / problème ouverture de trappe à essence / problème ouverture et fermeture des retroviseurs (+)
- Usure prématurée des pneus(du17) à l'arrière quelque soit la marque malgré une conduite souple;Problème de vanne EGR à changer à 67000 KMS (ta ... Lire la suite >>
- Eau dans l'habitacle 2fois =destrution commande ouverture du toit. En ce moment probleme de sonde dans le pot d'echappement a changer a 45000 ?? (+)
- Remplacement volant moteur avec boite dsg a 60000 km !!! (+)
- à 65 000 kms un contacteur de pression fap qui pose probleme;remplacé sous garantie (+)
- Volant moteur à 63000 km !!!!!avec une boite de vitesses DSG pourtant réputée fiable et un voyant d'airbag (connectique sous le siege) (+)
- Fonctionnement du toit /apres 1 an d'utilisation apparition de bruits importants; après 1 nouvelle année de "réglages" et une vingtaine de passage ... Lire la suite >>
- 1 seul panne en 4ans au niveau du némane au démarrage,les vitres s’affolait montée descente sur 1cm une pièce à 40? (+)
- Fuites toit arrière droit et jonction bras montant pare-brise côté droit - usure prématurée des pneus arrières. (+)
- Alarme s'enclenchant intempestivementcapteur ultra son habitacle sous garantie (mais 4 fois au garage pr ça!) - usure intérieure des pneus tant à l ... Lire la suite >>
- Clés qui ne se reprogramme pas (véhicule 3 ans) panne obligé de racheter une clé programmée (+)
- Une odeur d'echappement se ressent à l'interieur (+)
- Bruits intérieurs fréquents (+)
- Infiltration d'eau, volant moteur, train arriére (+)
- Grincements du toit très importants et persistants (+)
- Le mecatronique qui gère la boite auto est mort et VW ne prend que 50% à sa charge et 1270€ pour moi! (+)
- R A S pour le moment (+)
- Aucun à part les entrées d'eau (+)
- Remplacement capteur EGR à 51000km (+)
- Etancheité (infiltration d'eau par le 3 éme feu stop de coffre) (+)
- Casse embrayage après 70000 km et perforation du carter de la boite de vitesse. (+)
- Usure prématuré des câbles et poulies servant au déploiement du toit pour une utilisation strict selon les recommandations du constructeur. (+)
- Fuite de toit est bruits parasites (+)
- Que des bricoles pour l'instant pour une voiture achetée d'occasion à 60000 km.Par contre je fais une vidange de boite auto ts les 60000 km(j'ai eu ... Lire la suite >>
- Fuite d'eau au niveaux du passager (+)
- Pneu arrière qui s'use rapidement, (bruit de roulement à 20000km avec jantes en 16), cordelettes de toit à changer en prévention à 1050000km et 5 ... Lire la suite >>
- Boite a vitesse foutu a 88000km ????? (+)
- Les vitres s'affolent lorsque la clé rentre dans le neiman. - Le revêtement de la portière se décolle, il gondole et laisse apparaitre la surface ... Lire la suite >>
- Actuellement grosses fuites d'eau venant du toit qui a toujours été bien entretenu pourtant. Réparation très chère 1000,-€ minimum. Je me sépar ... Lire la suite >>
- Capteur FAP changé à 103000, capteur ESP/pression des pneus à changer, (+)
- Sonde fap a changer - carrossage et parallélisme train AR (+)
- Fuite côté conducteur au niveau du joint arrières après 4 garage volkswagen aucun ne veut changer ce joint et me dise qu'il non pas la formation e ... Lire la suite >>
- Infiltration d eau ,bruit au niveau des pneus arrière , probleme de capote qui se met en défaut , probleme de puissance (+)
- Bloc moteur hs (+)
- Capteur d'angle de direction (sous garantie), serrure de coffre, roulement de roue arrière, casse des deux ressorts de suspension avant. (+)
- Bonjour à tous ma vw eos année 2007 2.ol 140 tdi ne démarre plus elle m'a déjà fait ce problème autre fois c'est à dire je tourne la clef et to ... Lire la suite >>
- Fuite d eau montant pare brise ..... d ou humidité permanente dans la voiture (l hivers le pare brise gel de l'intérieur...) - Revetement portiere D ... Lire la suite >>
- Fuites toit au niveau des portières, relais admission moteur HS, relais allume cigare et pompe lave-glace HS. (+)
- Joints de toit à graisser régulièrement (+)
- GPS dès le départ pas à jour et depuis longtemps, Filet anti remous très fragile même manipulé avec soin, garnitures sous boite à gants se déc ... Lire la suite >>
- 100.000 kms echangeur à plaque change - joint culasse hs fuite huile renvoie dans le bocal refroidissement auto à 40.000 euros - je suis totalement ... Lire la suite >>
- échangeur vanne EGR (pris en garantie) (+)
- Capteur échappement (+)
- Refroidisseur échappement et vanne egr bouchée (+)
- Feu arrière Led à changer (car grillées). Entrées d'eau diverses depuis le toit. Phares qui s'opacifient avec l'âge. Voyants air-bag allumés sui ... Lire la suite >>
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- Bruit toit et étanchéité habitacle (+)
- Voiture de m..pression d'huile...pompe a huile changer pompe a vide aussi calculateur changer et antidemarrage sautéTjs probleme de demarage apres ch ... Lire la suite >>
- Pour l instant rien a signalé (+)
- 1 sonde moteur (filtre à air) à 55000km 180¤ - Entrées d'eau dans l'habitacle / usure rapide pneus intérieurs Av/Ar (+)
- 125000km refroidisseur d'échappement bouché et fendu 780euro. (+)
- Depuis plus de 4 ans, problème moteur lors de forte pluies. Volkswagen a donc pensé à un capteur puis changé le volant moteur, s'en est suivi la t ... Lire la suite >>
- Cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro (+)
- Capteur pression des gaz. - Cordelettes de garniture de toit. - Mécanisme lève vitres des 2 côtés. (+)
- Fuite au toit ouvrant. Connu chez les toit ouvrant des VW de 2006 a 2015 même sans être cabriolet. Sans obligation que ça fuit. Car en 3 ans que je ... Lire la suite >>
- Fuite de là goulottes - Sinon rien à. Signaler - Très bonne voiture 🚗 (+)
- Siège passager a changer car le cuir est totalement parti du siège (+)
- Climatisation tourne en continue même si éteint, la voiture na pas toute sa puissance. - Quand je désactive ESP comme une impression qu'elle n'es p ... Lire la suite >>
- Condensation et fuite toit (+)
Eos 2.0 TDI 170 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Sujets pris au hasard
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