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Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)


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Chiffres fiabilité CX-5

Statistiques fiabilité CX-5 appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12 2 1 14 0 0 0
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14 19 4 6 0 3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
9 25 0 0 1 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 1 0 0 9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 9 14 1 2 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6 1 0 3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 0 1 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 2 15 3 0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 26 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Skyactiv-D 150 et 175 ch : Le bloc diesel du CX-5 connaît pas mal de problèmes récurrents.
On note un nombre anormal de joints de culasse rompus, il est donc assez fragile ou la gestion thermique du moteur est mal conçue.
Côté admission et échappement des cylindres, on note trop de problèmes liés aux soupapes ainsi que l'arbre à cames qui a tendance à générer de la limaille (qui finit dans le circuit de lubrification).
Les joints d'injecteurs sont aussi assez fragiles, ce qui peut mener à la formation de suies grasses qui peuvent finir dans le circuit d'huile (via joint du couvre culasse) et le boucher. Cela peut induire des casses de turbo dont la lubrification est plus cruciale qu'ailleurs. On note d'ailleurs pas mal de turbos cassés. Bref, la fiabilité de ce bloc laisse à désirer.
Enfin, les régénérations de FAP mènent souvent à une dilution de l'huile avec du gazole, ce qui contribue encore une fois à fragiliser le turbo et tous les organes qui nécessitent une huile visqueuse et non un mélange carburant / huile inefficace. La pompe à huile étant en plus fragile (ou plutôt la chaîne qui l'entraine), il faut impérativement éviter de polluer le précieux lubrifiant.
 

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les CX-5 de 2017 ont eu un taux de défaut de 5.8/1000.

En 2022 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
CX-5 1.8 2.9 4.4 5.8 10 13.8 14.3 18.5
En 2020 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
CX-5 1.3 2.3 4.5 5.3 11 13.4 - -
En 2019 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
CX-5 1.9 2.9 5.5 10.1 16.1 19.6 - -
En 2018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
CX-5 3 5.3 10.2 15.9 17.3 - - -
En 2017 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
CX-5 3.9 6.7 12.3 14.9 - - - -
En 2016 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
CX-5 6.1 8.6 10.1 - - - - -
En 2015 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
CX-5 4 4.6 - - - - - -

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda CX-5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 3.1% recalées
2012 3.9% recalées 8.1% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Coffre : Les vérins peuvent souffrir d'une corrosion menant à leur casse soudaine et la chute du coffre sur un individu. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre juillet 2012 et novembre 2014.

Court-circuit : Un court-circuit peut se produire dans le circuit de commande de l’injecteur qui pourrait arrêter le moteur et l’assistance au freinage est réduite. Ceux-ci pourraient augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de février 2022 concernant les autos fabriquées entre 2012 et 2016.

Eclairage : Un souci d'éclairage des feux peut mener à leur dysfonctionnement. Le rappel de mai 2020 concerne les CX-5 fabriqués entre décembre 2014 et décembre 2015.

Admission : La soupape d'admission d'air peut rester bloquée en position fermée en raison de la suie accumulée autour de la soupape. Le moteur pourrait caler, ce qui augmente les risques d'accident. Code rappel AK016A

Airbag : Le propergol en nitrate d’ammonium utilisé dans le sac de gonflage peut se dégrader au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité.
En cas de déploiement du coussin gonflable frontal des passagers, la pression interne excessive peut entraîner la rupture de l’organe de gonflage et les fragments métalliques peuvent passer par le matériau de coussin, ce qui peut blesser les occupants. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés avant novembre 2014.

Court circuit : L’unité de commande du moteur du convertisseur à courant continu peut être défectueuse. Il peut en résulter un court-circuit et un endommagement du convertisseur pouvant conduire à un incendie. Rappel de fin 2018 impliquant les voitures construites entre le 5 août 2014 et le 24 avril 2017.

Alterno-démarreur : Le système de récupération d'énergie au freinage a semble-t-il quelques problèmes de réglage sur les CX-5 produits jusqu'en 2013 (inclus). En effet, ce dernier peut faire caler le moteur en déccélération.

Diesel : Une grande campagne de rappels a eu lieu entre 2014 et 2016 pour corriger les soucis récurrents des diesel (arbre à cames)

Conduit de carburant : Ce dernier ne se révèle pas assez résistant face aux gros chocs par l'arrière. En cédant il laissera couler du carburant risquant un incendie au delà de ce qui est toléré dans les normes. Le rappel a eu lieu entre 2014 et 2016.

CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun,entretien normal (frein, béring de roues,) - seulement petite apparition de rouille sur le toit, remédié toute suite. (+)

- Roulement HS -Changement BVA - Coût 2000¤ malgré prise en Mazda FR-Carter boîte modifiée en Janvier 2013 (+)

- Voyants tableau de bord régulièrement en rouge - Perte de puissance et étouffement sur la route et elle cale dangereusement - Je n'en peux plus de ... Lire la suite >>

- Défaut moteur arbre came - Défaut arrivé d’huile acheté en 2016 diesel boîte automatique depuis juillet 2022 5000 euro de dépense voiture ... Lire la suite >>

- Système de frein arrière changé au complet (plaquettes, disques, étriers). - Lumières de frein à main clig (+)

- A 200.000kl changer galoper arriere (+)

 
 

CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

Statistiques fiabilité CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière. (+)

- AUCUN PROBLEMES EN 1 AN (+)

- Freinage d'urgence bcp trop sensible - peinture trop fragile et bcp trop chère (+)

- Aucun problème depuis 1an (+)

 
 

CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 4 1 1 6 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 9 12 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
5 6 12 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 5 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 8 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo (+)

- Pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris ... Lire la suite >>

- Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours) (+)

- Ras pour le moment ( rappel 2014 pour contrôle !!! ) (+)

- Moteur rétro cassé (+)

- Tringlerie boite de vitesse (+)

- Rappel pour remplacer vérins de relevage du hayon du coffre. Janvier 2018 34000 km et 8 mois après dernière révision voyant rouge « burette d'hui ... Lire la suite >>

- A-coups / ratés moteur quand on roule (+)

- Le joint de culasse aux alentours des 70.000 km, je connais un autre utilisateur qui m'avait déjà prévenu et en effet a 68000 km ont a du le rempla ... Lire la suite >>

- Rehostat de la pédale d'accélérateur à changer à environ 40000 kms. Symptômesla voiture freinait automatiquement sans raison apparente. (+)

- Gros problème moteur (remplacement des arbres à cames + soupapes à 45000 km), trous à l'accélération, freins arrières font bcp de bruit et vibr ... Lire la suite >>

- Phare, multimédia (+)

- Huile qui monte. Régénération du fap. Joint de culasse. Perte de puissance. Viande tous les 15000km (+)

- Feux diurne hs . (+)

- Casse moteur à 116000 prise en charge mazda turbo arbre à cam reste à ma charge 7600 € (+)

- Voyant huile basse pression (+)

- Pour l'instant R A S.Sauf un changement de disques de freins pris sous garantie. (+)

- à 70000 km changé turbos et arbre à cames échappement pris en charge par Mazda - Fuite au bouchon de vidange moteur suite à pb de conception (dix ... Lire la suite >>

- Remplacement de la boite de vitesse à 35000km, passage de la seconde impossible par moment même après remplacement des bagues de synchro. Opératio ... Lire la suite >>

- -2 fois sonde sur système échappement avec forte odeur d'échappement dans l'habitacle - fuite à un injecteur - crépine huile bouchée - remplacem ... Lire la suite >>

- FAP changé à 50000 kms - Moteurs rétroviseurs. (+)

- Une panne importante de ma voiture (Mazda CX-5) s'est déclarée le 08 Aout 2018 « Voyant Pression d'huile » allumé. - Un diagnostic puis un devis ... Lire la suite >>

- Une fois essence dans huile, averti par voyant huile de l'ODB - GPS avait des bugs la première année, résolu par actualisation du logiciel. - Un mo ... Lire la suite >>

- 30’000 remplacement de l’arbre à cames + turbo. - 40’000 moteur rétro remplacé . - 60’000 freins arrière qui font beaucoup ... Lire la suite >>

- Default capteur RVM (capteur angle mort) 700€ le capteur et il faut changer les deux !!!!!!!!! ( ( ( - Defaut injecteur !! ce qui implique un colmata ... Lire la suite >>

- Usure rapide des disques de frein avec une facture de plus de 500¤ à la clé. (+)

- Aucun, mais aucune confiance au concessionnaire (+)

- Levre vitre arriere (moteur 200 euros pose comprise). (+)

- Dysfonctionnement scbs,(frein automatique)mon véhicule freine tout seul à des vitesses élevées. Voyant de contrôle pression des pneus s'allume al ... Lire la suite >>

- En 4 ans changement pompe a huile . changement injecteurs qui coulent changement sonde a oxygène changement sonde pression gaz échappement et en sor ... Lire la suite >>

- Bien connu instabilité régime en-dessous de 1700 trs/min, quoique nette amélioration depuis la reprogrammation. (+)

- Disques de freins avant voilés à 35000 km,usinés puis changement à 50 000 km. (+)

- Rétroviseur rabattable HS côté gauche, - Affichage tête-haute HS lors des fortes chaleurs, - ElectroniqueODB redémarre sans raison, - SondesAlert ... Lire la suite >>

- Les problemes moteurs sont reccurents . Ma voiture a ete achetee neuve en 2018 et presente, a 60000 km, de gros problemes d'accoups. Ca fait pourtant ... Lire la suite >>

- Aucun ! Révisions et programmation. (+)

- Pompe à huile, calaminage (+)

- Moteur de rétroviseur échangé. - A 179000km, sur autoroute et par une température extérieure de 40 degrés, allumage du voyant surchauffe avec pe ... Lire la suite >>

- Peinture. Moteur Rétroviseur extérieur gauche hs. Bruit dans la colonne de direction (+)

- Arbre a came et turbo (+)

- Pont arrière cassé à 103000kms, participation mazda30% et le garage 10% - ça me coute quand même 3150¤! - nettoyage circuit d'admission d'air, c ... Lire la suite >>

- Par contre bien verifier les arbres a cannes,et surtout defaut connu mais sans rappel,rivet sur axe palier de turbo - Turbo complet a changé,d'apres ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant, je croise les doigts… (+)

- Voyant moteur qui s'allume, perte de vitesse. Diagnostic moteur HS devis de presque 13.000 ¤ de qui se moque t-on ? Rien n'a été engagé pas MAZDA ... Lire la suite >>

- COMPTEUR DEFAILLANT A 78000KMS (+)

- Voyant moteur allumé avec pression d'huile trop basse à 204500kms. Remorqué ce jour, j'attends le verdict Mazda... (+)

- 46 000 km, changement des De turbo, arbre à cames, pris en charge par Mazda 80000 km cas du pont arrière, aucune prise en charge par le constructeur ... Lire la suite >>

- Pompe à vide, joints d'injecteurs, crépine d'huile, arbre à cames (+)

- Casse joint culasse / radiateur / dilution huile rege Fap (+)

- Casse moteur (+)

- Sondes, turbo, joint de culasse, arbres a cames , casse moteur (+)

- Phare Led avant - Injecteur - Moteur cassé - Catalyseur (+)

- Feux diurnes (+)

- Aucun jusqu´à présent (+)

- Au bout de 3 ans, rétroviseur gauche qui ne se rabat plus (problème archi connu). - A 90000km, changement d'un injecteur. - A 95000km, fuite sur un ... Lire la suite >>

 
 

CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 0 1 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 4 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
3 4 12 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 4 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 4 0 0 1 1

Vos témoignages :

- LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE (+)

- Aucun a 60000kms (+)

- Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible dR ... Lire la suite >>

- Roulement à bille de roue qui lache a 40000 km prix par la garantie puis Turbo change 2 fois 1er changement. prix en charge par Mazda 2ème changemen ... Lire la suite >>

- A 132000 le voyant moteur s allume car pression d huile trop faible.. la chaine a casse ce qui a endommage le moteur facture 12000 euros ... acheter f ... Lire la suite >>

- Turbo remplacé à 100.000Km. (+)

- A 104.000 km roulement roue arrière droite à changer. - A 107.000 km, sur l'autoroute mon CX5 a une perte de puissance puis un sifflement. Voyant mo ... Lire la suite >>

- Pont arrière "bourdonnant" lors des virages serrés. Changé en garantie. - Régénération trop fréquente du FAP l'huile se trouve diluée par le g ... Lire la suite >>

- Aucun sinon un rétroviseur côté conducteur qui ne se rétracte plus automatiquement ,et sera changé prochainement , sous garantie . (+)

- Phare matriciel, turbo. (+)

- Problème injection à 70km/ voiture vibre moteur patine/ ronronnement à l'acceleration (+)

- Joint de culasse HS à 80 000km, 3 mois après la fin de la garantie. Repris à 60% par Mazda. - Dilution de l'huile par le gazoil à cause du FAP ent ... Lire la suite >>

- La peinture du coffre puis du toit présente des problèmes de cloques. - Cela commence comme un petit éclat puis le peinture s écaille et à la fin ... Lire la suite >>

- Chaine de pompe a huile moteur casser 12600 euros alors que je viens de l acheter 13000 euros - aucune prise en charge par mazda france alors que cest ... Lire la suite >>

- Mazda CX5 de 2013, 140000km, tombé en panne après un trajet de 200kmmoteur s'arrête et voyant moteur indiquant "pression huile trop faible". - Dép ... Lire la suite >>

- Je commence par préciser que j'habite en Thaïlande. Ceci étant mon témoignage est peut etre intéressant. C'est le point important que je souhaite ... Lire la suite >>

- Joint de culasse HS (+)

- Achetée en mai 2020 occasion 52000 km, elle en est à 20 jours au garage (non consécutifs...) - Passage trop fréquent à la pompe, j'ai fait des es ... Lire la suite >>

- Sonde pression gaz d'échappement, feux de jour HS, silent bloc moteur, écran autoradio (+)

- Surchauffe moteur (+)

- Courroie d'accessoires - Galet dans la courroie d'accessoire car mon concessionnaire étant incompétent ne l'as pas changé - Casse Moteur, par une s ... Lire la suite >>

- Voyant moteur allumé perte de puissance odb pression d'huile a verifier 152000 kms mazda a explique qu'une crepine se bouche Dans le bas du moteur ce ... Lire la suite >>

- Soucis de fap régulièrement vidange faites vers les 12.000 car régénèration pas complète trop souvent en cycle court,(ville) et du coup le gasoi ... Lire la suite >>

- Sonde lambda, divers problèmes d'encrassement, feu diurne led HS au bout de 6 ans et 140000 km. Projecteur complet a remplacer, 1300 ¤ (+)

- -Injecteurs défectueux à la livraison (+)

- Le lundi 23 oct 2022, je me rends chez Mazda Elite motor Lyon Vaise, au diagnostic, gros problèmes moteur, a priori, joints d’injecteurs défec ... Lire la suite >>

- Culasse fissurée (+)

- Problème de gasoil dans l’huile dû au FAP - Casse moteur 150000km surchauffe du circuit de refroidissement - Aucun voyant d'alluméLe problèm ... Lire la suite >>

- Joint de culasse HS / prix réparation annoncé exorbitante - bref en gros, la moitié du prix du véhicule ... (+)

- Problème moteur retro (+)

 
 





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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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