Fiabilité Land-rover Range Rover (2002-2012) (137 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Electronique :
Des usagers se sont retrouvés dans l'impossibilité de démarrer leur Range Rover pour un problème électronique qui a conduit au blocage de l'anti démarrage.
Boîte de vitesse :
Sans avoir vraiment de soucis récurrents la boîte de vitesses a rendu l'âme assez tôt chez certains propriétaires. Lors d'un achat en occasion soyez très attentif lors des passages des rapports. Hélas une casse de boîte arrive souvent sans signes avant coureurs.
Suspension pneumatique
:
Des problèmes peuvent survenir suite au mauvais vieillissement des caoutchoucs d'étanchéité de la suspension pneumatique. Il peut arriver que les suspensions avant ou arrière lâchent. Ils fonctionnent en effet par paire. C'est toutefois un phénomène normal, les suspensions pneumatiques sont très éphémères en termes de robustesse dans le temps.
Boîte automatique :
Accentuée par le fait que les concessions indiquent qu'elle est sans vidange (ce qui est faux évidemment), cette boîte automatique a tendance à ne pas résister dans le temps. Possiblement aussi qu'elle ne soit pas calibrée pour ce lourd Range mais des BMW un peu plus légères ...
V8 :
Que ce soit le 4.2 ou le 5.0 litres, ce moteur a tendance à vous claquer dans les doigts ... Avouons cependant que les plus anciens en 285 ch et 306 sont bien plus pérennes.
Chiffres fiabilité Range Rover
Statistiques fiabilité Range Rover appuyées sur les 138 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 9 | 15 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 12 | 17 | 5 | 15 | 1 | 18 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 6 | 0 | 0 | 9 | 10 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 2 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 5 | 23 | 11 | 5 | 9 | 3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 1 | 7 | 49 | 2 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 5 | 2 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 3 | 6 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 12 aiment 26 n'aiment pas Service après vente : 4 aiment 11 n'aiment pas Entretien (coût) : 6 aiment 15 n'aiment pas Prix pièces détach. : 6 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Rappels
Airbag Takata :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 05.06.2006 et 22.08.2012. Le propulsif dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps, et en cas de déploiement, cela pourrait projeter des fragments du gonfleur, causant des blessures. Code rappel : N897
Airbag passager :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 6.04.2006 - 24.07.2012. Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Code rappel : N603
Accouplement flexible d’arbre de transmission arrière TVF100010 – Problème de qualité des pièces de rechange – Action de rappel P024 :
Un problème a été identifié dans un certain nombre d’accouplements flexibles d’arbre de transmission arrière, produits par un fabricant tiers et, vendus entre avril 2011 et février 2012. Les pièces concernées ont pu ne pas être produites conformément aux spécifications de Land Rover. Celles affectées par ce rappel pourraient avoir été montés sur les véhicules Discovery 1, Discovery 2, Range Rover et Range Rover Classic année-modèle 1995 à 2004. Si vous avez une de ces pièces issue de ce fabricant tiers et montée sur un de vos véhicules, il est possible que vous soyez concerné.Le montage d’une telle pièce défectueuse peut provoquer une augmentation des niveaux de vibrations de transmission. Si ce signe est ignoré, l’accouplement deviendra probablement défaillant, entrainant une perte de traction des roues et, pour les variantes à transmission automatique, une perte de l’efficacité de la transmission. Par ailleurs, si l’accouplement se sépare, l’arbre de transmission arrière peut se détacher du véhicule, pouvant ainsi augmenter les risques d’accident ou de blessures. (SOURCE : site internet Land Rover)
Range Rover 4.4 V8 285 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover 4.4 V8 285 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux). (+)
- Une suspension et un compresseur (+)
- Suspension avt gauche colonne de direction ventilation arriere (+)
- Je cumule les problèmes depuis le début. Panne alimentation. 1400 euros de réparation .. exorbitant. Panne commande réglage volant. Panne rétrovi ... Lire la suite >>
- Le moteur fume par intermittence jusqu’à provoquer parfois la pollution. - Il y a aussi consommation exagérée de carburant. (+)
Range Rover 4.4 V8 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover 4.4 V8 306 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Une batterie a 17000 km et 3.5 ans, pris en garantie par Rover luxembourg (+)
- Divers équipements en maladies de jeunesse (+)
- Suspension avant à 150 000 (+)
Range Rover 4.2 V8 395 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover 4.2 V8 395 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif m ... Lire la suite >>
- Arbre de transmission avant usé facilement changé pour 200¤ (perte totale de motricité, véhicule immobilisé sur le bas côté), roulement de dif ... Lire la suite >>
- Avaries électriques ou électroniques récurrentesla valise doit toujours être dans le coffre! Capteurs, caméra, Neiman bloqué, guirlande de Noël ... Lire la suite >>
- Camera de recul,ecran autoradio gps, baguettes pare brise, corrosion... (+)
Range Rover 5.0 V8 510 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Range Rover 5.0 V8 510 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Suspension pneumatique à changer. Usure normale car pièce à durée de vie limitée. (+)
- Suspensions pneumatiques changées à 101 000km - viande de boite (et échange de crépines) faite à 90 000 Km - traitement anti corrosion sous la vo ... Lire la suite >>
Range Rover 3.0 td6 177 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover 3.0 td6 177 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 9 | 5 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Injection, suspension (+)
- 6 injecteurs, pont a injection, pont avant (+)
- 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension (+)
- Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagiste - BVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, syst ... Lire la suite >>
- Suspension capricieuse (+)
- Turbo, injecteur, suspension avant+ 2 fois compresseur, palpeur de hauteur,etc (sur les 4 roues), boite vitesse, pont arrière (+)
- - En un an suspension, débitmètre, ventilo clim, 6 injecteurs, moteur, pont avant, cardan avd, boite de transfert, turbo, roulement de roue, joint c ... Lire la suite >>
- Facture promenade dans divers garage de France - prix de l'entretient raisonnable nombreux petit travaux de dépannage - et entretient courant pour 10 ... Lire la suite >>
- ELECTRONIQUE QUI BAT DE L AILE DE TEMPS EN TEMPS. SUSPENSIONS ET CAPTEURS CHANGES (+)
- Différentiel avant arbre de transmission (+)
- Aucun défaut lors de l'achat du véhicule à 160 000 km, mais les problèmes sont apparus par la suite - - Fuite sur un des amortisseurs, suspensions ... Lire la suite >>
- Turbo, alternateur, suspensions, réglage volant, gps, lecteur cd, pompe à carburant, phares xenon, neiman, injecteurs gasoil, fuites toit ouvrant, a ... Lire la suite >>
- Boite a vitesse , suspensions , pompe a gas oil, autoradio (+)
- Équipement EAS,chargeur CD, capteur volant, batterie, peinture de contour de vitres, buée dans les optiques, plastique qui part en morceaux. (+)
- 1 injecteur remplacé, suspensions AR (+)
- Les maladies courantes due a l'age et au poids du vehicule. achete à 90000 Km j'ai eu a changer les boudin de suspension a 100000 puis le compresseur ... Lire la suite >>
- Grippage étrier de frein AVD, asservissement colonne de direction, condenseur de clim à remplacer (+)
- Compresseur suspension a 110.000 kms (+)
- Boite hs à 240.000 km ! (+)
- Moteur casse (+)
- Aucun encore (+)
- Suspensions anti démarrage bougies de chauffe cassée(etc) (+)
- Aucun en 70000 kms (+)
- électroniques, boîte de vitesses, ordinateur et GPS. Etc......... la liste est longue. (+)
- Turbo boite de vitesse amplificateur radio gps amortisseur avant compresseur (2 fois dont un cassé par le concessionnaire) palpeur de hauteur de cais ... Lire la suite >>
- Volant mis en place automatique rendre et sort mai ne tien pas à sa place tombe sur les genoux j'ai presque perdus le contrôle à ce jour 74500 km q ... Lire la suite >>
- Turbo à 110000km, compresseur suspension et boudins 185000kms (+)
- BVA hs a 160000, 180000 boudin et compresseur (+)
- Boite de vitesses, colonne direction (+)
- Amortisseur pneumatique remplacé a 150.000km et courroie de service a 160.000 (+)
- ELECTRONIQUE GROS SOUCIS PLEINPLEINPLEIN ..... (+)
- Pas encore (+)
- Injecteurs les 6 2000¤, condenseur de clim, boudin suspension avant, gps. (+)
- Suspension, transmission et rouille sur le berceau (+)
- Vidange boite 680e ca fait mal le coup de la valise obligatoire chez range personne d'autres plus de 100e .tous ce qui concerne chargeur cd avant et d ... Lire la suite >>
- L'affichage de la radio défaillant. (+)
- Pont avant . Amortisseurs pneumatiques. Démarreur, pompe injection. Injecteurs alternateur le tout en 250000km et 9 années boite de transfert (+)
- Palier d'arbre de transmition consomation électrique importante en stationnement (+)
- Suspension mise en défaut (compresseur d'airdébit d'air) - mécanisme réglage du volant trop sophistiqué fragile. (+)
- Moteur suspension (+)
- Quelques soucis électroniques sans gravité - Vernis toit s'écaillait (repeint) (+)
- Pour les gros travaux suite à dysfonctionnements - compresseur de suspension pneumatique a 180.000 km - remplacement des suspensions pneumatique à e ... Lire la suite >>
Range Rover 2.7 tdv6 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover 2.7 tdv6 190 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 3 | 1 | 6 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Compresseur amortisseur, véhicule avait tjrs un problème - je déconseille très fragile ,plastique médiocre , tissus du toit qui se décolle en mo ... Lire la suite >>
- Les vitesses sautent et se met sur point mort avec le pictogramme de gamme haute ou basse (+)
- Vanne EGR, compresseur se suspension (+)
- Turbo a 120000 compresseur 140000 (+)
- Ce matin j ai voulu démarrer est impossible problème électronique j ai vérifier au niveau de la boite a fusible coté moteur . j ai deux relais qu ... Lire la suite >>
- Vanne EGR et compresseur (+)
- Le pire véhicule que j'aie eu... Problèmes électroniques récurrents.. problème suspensions compresseur), barres stabilisatrice, turbo hs... (+)
- Casse moteur (+)
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- Vannes egr suspension alternateur (+)
- Vannes EGR à 78.OOO kms - Vannes EGR à 123.000 kms (+)
- Suspension pneumatique/pont et transmission hs/condenseur de clim hs/enrouleur de ceinture hs(2fois)/ordinateur - de bord hs/cable ouverture capot mot ... Lire la suite >>
- Compresseur suspensions / batterie / alternateur / vanne egr /probleme alarme / (+)
- électronique , frein à main bloqué (10x) changer 2x le module frein à main , changer 1 X le module suspension , changer toutes les gages de porte ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour ( entretien normal mais sérieux ) (+)
- Moteur cassée en moins de trois semaines c est de la merde (+)
- Roulement, fap, hydraulique, silent bloc, électronique, système moteur défaut (+)
- Triangle de suspensions avants tous les 90000km - compresseur de suspension 2 en 190000km - Frein a main électrique 2 en 160000km - Fuite boite de tr ... Lire la suite >>
- Compresseur de suspension range rover , vannes egr ,turbo boite a fusible, ces pas fait pour faire de la ville il fat êtres attentif en permanence co ... Lire la suite >>
- Alternateur, a ne pas acheter chez range à 745¤ mais sur auto 7 à 110¤ ! ! (+)
Range Rover 3.6 tdv8 272 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover 3.6 tdv8 272 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 3 | 4 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 3 | 6 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Vos témoignages :
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- 4 injecteurs sur 8, quelques durites, 2 boudins d'air, un débimètre. (+)
Range Rover 4.4 TDV8 313 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Range Rover 4.4 TDV8 313 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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