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Tarifs pièces et main d'oeuvre des garagistes

Dernière modification : 13/10/2025 -  652

Quels sont les tarifs moyens appliqués en mécanique concernant la main d'oeuvre et les pièces ? Voici des fourchettes réalistes pour vous faire une idée de ce qui vous attend sur la facture. Les prix varient selon la région, le type d’atelier (concession, indépendant, centre auto), l’accessibilité mécanique et le temps barémé par le constructeur. Les valeurs chiffrées ci-dessous sont données à titre indicatif et évoluent avec les coûts matières et l’énergie.

Notez toutefois que sur certaines autos, la disposition de la mécanique peut faire grimper la note.


Par exemple, il faut déposer le bouclier avant pour remplacer l'Alternateur sur cette New Beetle.

Tarif horaire ?

En France, le taux horaire facturé se situe généralement entre 65 et 95 € selon l’atelier, avec une moyenne autour de 75 à 85 €. Les concessions sont en haut de fourchette, les indépendants au milieu, les centres auto plutôt en bas. Les temps sont basés sur des barèmes constructeurs (unités de temps) : 1 UT n’est pas toujours égal à 1 h, pensez à vérifier.

Tarifs vidange

• Vidange huile moteur (avec filtre) : main d'oeuvre à partir de 50 €. Huile en sus : de 25 à 60 € selon quantité et spécification (ex. ACEA C3, API SP, viscosité 5W-30/0W-20). Filtre : 10 à 25 €. Temps typique : 0,6 à 0,8 h. Une vidange par aspiration bien faite donne des résultats comparables à la gravité.

Distribution

• Montage kit de distribution diesel : main d'oeuvre 200 à 450 € selon accessibilité. Kit (courroie, galets, pompe à eau) : 120 à 300 €. Total courant : < 500 € sur petite citadine jusqu’à > 800 € sur moteurs plus complexes. Intervalle usuel : 6 à 10 ans ou 100 000 à 200 000 km selon constructeur.
• Montage kit de distribution essence : main d'oeuvre 150 à 350 € + kit 100 à 250 €.

Attention : l’accessibilité change tout. Sur certaines propulsions longitudinales, la distribution côté tablier impose parfois une dépose moteur, ce qui augmente le temps de +2 à +5 h.

injection

• Remplacement d'un injecteur : main d'oeuvre 40 à 120 € selon technologie et accès. Prix pièce : 100 à 600 € (essence indirecte vs directe, électromagnétique vs piézo).
• Pompe à injection : main d'oeuvre à partir de 300 €. Prix pompe : de 500 à 2 000 € selon moteur. Pression rampe commune diesel : jusqu’à 1 800 à 2 200 bar, d’où les précautions et temps supérieurs.

Suralimentation

Remplacement turbo : main d'oeuvre 200 à 450 € selon accessibilité (dépose ligne, refroidissement, alimentation huile). Prix turbo : 300 à 1 600 € (échange standard possible). Un amorçage d’huile avant démarrage est indispensable.

Bougies, allumage, électricité

• 4 bougies essence : pose à partir de 20 € + pièces 10 à 30 € les 4. Bougies iridium/platinum plus chères.
• 4 bougies de préchauffage : pose à partir de 40 € + 15 € la bougie. Risque de grippage sur moteurs anciens.
• Alternateur : pose à partir de 60 € (variable) + pièce 150 à 300 € (échange standard possible).
• Démarreur : pose à partir de 60 € + pièce 80 à 250 €.
• Batterie : pose à partir de 20 €. Une AGM/EFB coûte plus cher qu’une plomb-acide classique.
• Courroie(s) accessoires : à partir de 40 €, jusqu’à 100 € avec galets.

Refroidissement

• Vidange/purge liquide : main d'oeuvre à partir de 50 € + fluide 5 à 15 €. Liquide type G12++/OAT, point d’ébullition > 130 °C.
• Pompe à eau : idéalement avec la distribution (surcoût < 100 €). Sinon, tarif proche d’une opération de distribution.

Filtres

Opérations accessibles à un amateur outillé.

• Filtre à huile : pose à partir de 10 €. Pièce 10 à 20 €.
• Filtre à air : pose à partir de 15 € + pièce 10 à 25 €.
• Filtre à carburant : pose à partir de 25 € + pièce 10 à 30 € (diesel parfois plus).

Transmission

• Montage embrayage (dépose/repose boîte) : main d'oeuvre 3,0 à 5,5 h selon architecture. Au taux de 80 €/h, compter 240 à 440 € de main d'oeuvre. Kit 150 à 350 €. Volant bi-masse 400 à 900 € si à remplacer. Total fréquent : 600 à 1 500 €.
• Vidange boîte mécanique : main d'oeuvre à partir de 40 € + huile 10 €/L env. Volume typique 2 à 3 L.
• Vidange boîte automatique : main d'oeuvre à partir de 70 €. Huile ATF spécifique souvent > 40 €/L. Température de contrôle niveau 35 à 45 °C.
• Vidange pont arrière : environ 40 € de main d'oeuvre + huile.
• Cardan (x1) : main d'oeuvre à partir de 60 € + pièce 100 à 200 €. Soufflet : pose à partir de 30 €.

Trains roulants

• Montage pneus + équilibrage : 15 à 30 € la paire selon dimension.
• 2 amortisseurs/ressorts : main d'oeuvre 50 à 120 € selon type de train (MacPherson, multibras...).
• Coupelles d'amortisseur : à partir de 90 € la paire (pose).
• Biellettes de direction : à partir de 30 € (pose). Un parallélisme ensuite coûte 60 à 90 €.
• roulement de roue : pose à partir de 60 € (plus si moyeu serti).
• Rotule de direction : pose à partir de 30 €. Rotule de suspension : à partir de 40 €.
• Bras/triangle de suspension : pose à partir de 50 €.
• Crémaillère : main d'oeuvre 120 à 300 € selon accessibilité. Fuites souvent dues aux durites, pas forcément la crémaillère.
• Colonne de direction : main d'oeuvre 120 à 300 € selon accès.

Freinage

• Plaquettes avant : main d'oeuvre 30 à 60 €, pièces 40 à 120 € selon gabarit.
• Disques + plaquettes avant : main d'oeuvre 60 à 120 €, disques 40 à 150 € la paire (diamètre, ventilés). Dotation SUV : disques 300 à 340 mm, plus coûteux.
• Purge circuit : main d'oeuvre 35 à 60 € + liquide 15 à 25 €. Liquides conformes DOT 4/DOT 4 LV (SAE J1703). Point d’ébullition humide > 155 °C.
• Kit tambour/garnitures arrière : main d'oeuvre à partir de 150 € + kit 60 à 120 €.

Echappement

• Tuyau intermédiaire : main d'oeuvre à partir de 40 €.
• Silencieux : main d'oeuvre à partir de 30 €.
• catalyseur : main d'oeuvre à partir de 70 €. Pièce variable selon véhicule (métaux précieux).
• Ligne complète + catalyseur : main d'oeuvre à partir de 80 € (plus si collecteur à déposer).

Climatisation, ventilation

• Entretien/recharge : à partir de 50 €. Mise sous vide 15 à 20 min puis charge contrôlée (R134a ou R1234yf). Le R1234yf est nettement plus cher.
• Filtre d'habitacle : pose à partir de 15 €. Un charbon actif coûte un peu plus.
• Compresseur ou organe de circuit : main d'oeuvre à partir de 100 € + pièce (huile PAG adaptée, quantité au gramme près).

Diagnostics

• Diagnostic électronique/valise : à partir de 35 €. Les boîtiers OBD2 grand public coûtent dès 20 € mais ne donnent accès qu’au calculateur moteur.
• Contrôle multi-points : 60 à 90 € pour 50+ points (freins, niveaux, train roulant, etc.).

Optiques

• Réglage phares : à partir de 20 €.
• Remplacement optiques : à partir de 40 € la paire, jusqu’à 70 € si pare-chocs à déposer.
• Rénovation/polishage phares ternis : à partir de 70 €.

Nettoyage, décrassage, entretien spécifique

• Turbo (nettoyage circuit/admission) : à partir de 70 €, selon accès.
• Injection (additif/nettoyage circuit) : à partir de 40 €.
• vanne EGR (dépose/nettoyage) : à partir de 70 €, très variable selon emplacement.
• AdBlue : à partir de 20 € le plein. Conso typique 1 à 2 L / 1 000 km sur gros diesel.

Peinture

• Porte/pare-chocs : 200 à 350 € par élément selon teinte (métallisée/nacrée) et travaux préparatoires (masticage, ponçage).
• Peinture complète : 1 500 à 2 800 € selon gabarit et process (bi-couche, tri-couche). Cabine conforme réglementation COV, consommation typique 150 à 200 ml/m² par couche.

Pourquoi les écarts de prix ?

• Accessibilité : déposer un berceau, une ligne ou un tablier ajoute des heures.
• Technologie : injection haute pression, hybridation, boîtes auto récentes, tout cela demande du temps et des outils spécifiques.
• Barèmes : chaque constructeur a ses temps, additionnés par opérations. Vérifiez si le devis cumule proprement les UT.
• Fourniture : pièces d’origine, échange standard, adaptable… l’écart se voit sur la facture.

NB : les couples de serrage critiques sont réalisés à la clé dynamométrique (étalonnage type ISO 6789), ceci n’influe pas le temps facturé mais garantit la conformité technique. Oui, c’est mieux que serrer « au jugé », évidement.

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