Comment fonctionne la transmission à deux vitesses du Marvel R électrique ?
Censée ne pas avoir besoin de boîte de vitesses (ou plutôt que l'avantage reste moindre que sur une thermique ...), la voiture électrique a toutefois tendance à devenir plus pointue et cherche donc à optimiser au maximum son efficience quelque soit la vitesse. En effet, et malgré que les moteurs électriques ont un rendement avantageux sur de larges plages de régimes, il n'empêche que ce type de motorisation a tout de même une courbe de puissance en forme de colline (certes plus larges et étalées) qui induit des plages de régime dont le rendement est inférieur : rapport entre consommation et couple moins avantageux.
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Avantages ?
Plusieurs avantages de ce dispositif sont à relever ici :
- Meilleures accélérations par rapport aux concurrents de même puissance avec un seul rapport
- Meilleure efficience à très basse et haute vitesse par rapport à un seul rapport. Sur autoroute on est par exemple sur des valeurs proches d'une petite e-208 plus légère et moins puissante, à savoir vers les 23 kWh (dépend évidemment de la température et de l'éventuel vent contraire)
- Meilleure efficience générale grâce à la possibilité de n'utiliser qu'un seul des deux moteurs
- Meilleure récupération d'énergie grâce au doublage des moteurs et de leurs ratios respectifs (la récupération se produit donc sur des régimes moteurs optimaux, car le rendement de la régénération se module aussi en fonction de la vitesse)
Fonctionnement de la boîte de vitesses du MG Marvel R
Le dispositif de la marque ne se limite donc pas à introduire une boîte de vitesses seule, il va plus loin en compilant deux moteurs électriques qui n'ont pas la même puissance, 109 ch pour le moteur principal de traction (toujours connecté aux roues et qui gère aussi la marche arrière) et un moteur dit d'appoint de 71 ch (qui peut être désaccouplé ou fonctionner sur deux rapports différents).
Ce système marche comme une boîte mécanique à trains parallèles, à savoir des arbres, un baladeur, une fourchette et des crabots. On aurait pu croire que ce soit un dispositif épicycloïdal qui fut utilisé mais non ...
Le rapport se passe entre 50 et 110 km/h selon le contexte et ce que décide l'électronique (tout dépend si il détecte un besoin de puissance important ou de privilégier l'efficience).

Voici les choses plus en détails, avec en bas le coeur de la boîte de vitesses

C1 est un baladeur qui permet de craboter un rapport, à savoir engager l'une des deux vitesses (ou neutre quand aucune n'est crabotée)

Voici un graphique qui explique les combinaisons selon les contextes et vitesses. Hélas, je ne parle pas assez bien le chinois pour traduire ...
Voici donc le schéma de fonctionnement, nous allons comprendre les choses étape par étape.
Mode efficient : moteur 1 seulement

Ici seul le moteur principal est actionné, on a donc 109 ch ... Le moteur d'appoint n'est pas connecté car le crabot est au milieu (j'ai mis en transparence les pignons fous (=non "accrochés" à l'arbre qui les porte)

ON a qu'un seul moteur en marche, la courbe s'apparente alors à ça
Rapport 1 : accélération forte

Ici on cumule deux moteurs sur les même engrenages. On voit bien C1 qui se crabote

Rapport 2 : efficience haute vitesse


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Dernier commentaire posté :
Par BigBagBug (Date : 2023-08-27 14:15:15)
Hello
Cette boite deux vitesses serait si je comprends bien un système de bride et debride des moteurs électriques ?
Vous pensez qu'il y a un risque de panne à ce niveau ?
Je me tâte sur le marvel, le bandeau de phare à la mercedes eqa et son excellent rapport qualité prix font de lui un concurrent sérieux.
Il y a
3 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-27 16:00:43) : Bonjour,
"Bride" ou "debride" du moteur électrique, donc en quelque sorte, un système de bridage ou de débridage de ce dernier, non pas du tout. Cette boîte de vitesse agit de façon classique de sorte à limiter la vitesse de rotation du moteur électrique en regard de certaines plages de vitesse en kmh du véhicule à obtenir.
En l'occurrence, il s'agit là d'obtenir une vitesse de rotation optimale propre à limiter l'usage du moteur électrique dans les plages à "haute vitesse" où en regard de la configuration de ce moteur électrique synchrone à aimants permanents les fluctuations et turbulences des champs magnétiques présents et engendrés par la grande vitesse de rotation du moteur, nécessaire pour que l'auto aille plus vite, agissent plutôt négativement en regard notamment de la consommation en terme d'intensité absorbée.
Pour le risque de panne, il y a dire que plus une voiture intègre d'éléments techniques plus vous multipliez le risque de panne, maintenant ce MG Marvel R ne fait pas parlez de lui à ce niveau, mais encore s'agit-il d'un véhicule plutôt récent, un tour sur tous les forums qui lui sont dédiés serait sans doute plus instructif à ce sujet. Le MG Marcel R a été doté de ce dispositif car il a une vitesse max à 2oo kmh, contre 150 à 160 pour les modèles usuels, le Mercedes EQA 250 plafonnant lui à 160 kmh.
Mercedes EQA 250 vs MG Marvel R 2wd, que vous dire....??, les 2 se valent sur le papier, maintenant côté réseau de suivi il n'y a pas photo mieux vaut Mercedes, côté tarif mieux vaut MG, je vous inciterais donc à aller par exemple sur le site de l'automobile "nouvelles énergies" qui a édité des bons articles pour chacun. Notre site comprend également pas mal d'indications à leurs sujets. Côté Mercedes, doit sortir prochainement un EQA 250 "plus" améliorant et restylant légèrement l'EQA 250 actuel, peut être y aura-t-il moyen de négocier cette version originelle sur une fin de stock en regard de la version "plus" à venir.
Cordialement - Par BigBagBug (2023-08-27 19:49:41) : C'est donc une vraie boite de vitesse qui sera à vidanger ?
Je ne cherchais pas à comparer eqa et marvel. Le marvel même en haut de gamme est moins cher que le eqa d'entrée de gamme.
C'est la bande de phare arrière qui me plaît.
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-28 11:17:26) : Bonjour,
S'agissant d'une boîte de vitesse automatique probablement que le programme d'entretien MG prévoit à un kilométrage donné sa vidange.
Pour le reste j'avais cru comprendre que vous hésitiez entre les deux, s'agissant d'ailleurs de véhicule de gabarit et taille similaires.
Bien à vous
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