Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015)

Chiffres fiabilité ML 3

Statistiques fiabilité ML 3 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis ML 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/54 0/54 0/54 1/54 6/54 0/54 0/54
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/54 3/54 1/54 4/54 0/54 0/54
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/54 0/54 0/54 1/54 1/54 0/54
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/54 0/54 0/54 1/54 0/54
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/54 5/54 15/54 1/54 0/54 1/54
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/54 1/54 4/54 0/54
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/54 0/54 2/54 0/54 0/54
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/54 0/54 0/54 0/54 0/54

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes ML issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2011 9.6% recalées
2005 10.1% recalées 19.5% recalées 25.1% recalées
1998 32.5% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Problèmes les plus connus

Injection, toujours et encore ... : On le sait, le problème sur les diesels Mercedes vient souvent des injecteurs ... Il faudra donc être prudent sur les CDI car semble-t-il que les injecteurs Piezo sont peu résistants aux assauts du temps.


Rappels

Airbag : Les airbags chauffeur et passagers de la société Takata dans des véhicules équipés de générateurs de gaz à base de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, entraîner au fil du temps un changement chimique du gaz. En cas d’accident entraînant la libération du sac gonflable du conducteur ou du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, le coussin gonflable n’aurait alors aucune fonction de retenue et des pièces détachées du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessure pour les passagers. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en 2016.

Fuite hydraulique : Le capuchon d'étanchéité du réservoir d'huile du système Active Curve n'empêche pas l'huile de fuir. De l'huile peut fuir et pulvériser sur les composants chauds. En conséquence, il peut s'enflammer et provoquer un incendie. Le rappel de fin 2018 implique les autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016.

Etrier arrière : Les pistons sur les étriers de freins de l’essieu arrière sont problématiques. Cela peut engendrer une réduction des performances de freinage ou une défaillance du circuit de freinage arrière. Rappel de fin 2018 qui concerne les GLE fabriqués entre avril et juin 2018.

Essieux : Des vis de fixation des essieux avant et arrière peuvent ne pas être suffisamment serrées et ainsi provoquer de sérieux soucis ... Un rappel de janvier 2017 consiste à voir les modèles assemblés entre septembre 2014 et mars 2015

Capteur Airbag : Un capteur défectueux peut ne pas déclencher l'airbag passager ... Les véhicules assemblés entre juillet 2014 et Septembre 2016 sont concernés lors d'un rappel de janvier 2017.

Support de ceinture : Un problème de fixation concernant la ceinture arrière peut mener à sa rupture lors d'un accident. Les véhicules concernés sont ceux produits entre avril et août 2015.

Appui-tête : Ceux de l'arrière peuvent être dangereux en cas d'accident en raison d'un soucis au niveau de leur fixation.  Le rappel de septembre 2016 implique les GLE assemblés entre novembre 2014 et juillet 2015.

Circuit de carburant : Une fuite de carburant peut apparaître suite à un problème d'étanchéité du module d'alimentation (pompe de gavage ?). Un rappel de février 2016 consiste à contrôler plus de 5600 ML, GL et GLE.
 

Tapis de sol : Un rappel a eu lieu concernant le tapis de sol côté conducteur. Celui-ci pourrait venir gêner la course de la pédale d'accélérateur, voire la bloquer ... Cependant les risques sont faibles et le nombre de modèles touchés lui aussi.

Fuite d'huile possible (tendeur de chaîne) : Ce soucis éventuel concerne les générations de Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel Bluetec (CDI). Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile (principalement à chaud semble-t-il). De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela. Pensez donc à jeter un coup d'oeil sous l'auto après un stationnement prolongé pour voir si de l'huile a coulé. La France est particulièrement touchée car très friande de moteur diesel. Reste à savoir si le problème est important ou si il ne touchera qu'une poignée de véhicules. L'information fut officialisée en Décembre 2014.

Témoignages (issus des 54 avis) dont le mot RAPPEL est cité

250 CDI 204 ch 120000kms 2012 : Injecteurs changes suite RAPPEL mercedes
Sonde AD Blue changee sous garantie
Message moteur suite a probleme en temperature (Trajet de plus de 500kms) de la sondee ADB.


250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300¤! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( RAPPEL usine gratuit). Remplacement 1 injecteur a 79000km : coût 800¤. Pneus ( 235 all season) très abîmés remplacés à 40.000km puis pneus avant encore à 78000km. Pourtant conduite hyper cool et bon gonflage. Problème de de programmation levage automatique fenêtre passage ( nécessitant reprogrammation via ordinateur.Mercedes de moins en loin fiable.Probablement ma dernière !

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Accès rapide aux moteurs :

Essence Diesel

ML 3 350 306 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

ML 3 500 408 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

ML 3 63 AMG 525 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

ML 3 250 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 3 250 CDI 204 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis ML 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/22 1/22 0/22 0/22 1/22 3/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 8/22 1/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 1/22 0/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/22 0/22 0/22 0/22 7/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

1500KMS OCTOBRE 2012 : Trace importante d'humidité à l'intérieure des phares

60000,2011, bluefficience/2011 : problèmes adblue récurrents.passage obligé chez Mercedes pour effacer message (vérifier niveau adblue) 100 euros.calculateur moteur hs au bout de ... Lire la suite >>

38000,2013 : panne ralentissement brutal et vitesse a 50 km/h

110000 km : électronique, ad blue, train avant

auto 7G-Tronic,17000 kms, année 2013 : ne démarre pas , le demarreur tourne mais le moteur refuse de demarrer le hic c'est qu'au bout d'une heure ou moins on refait l'essai et le moteur de ... Lire la suite >>

mai 2012 : Turbo, sonde d'échappement

Sport 2012 300 000kms : AD blue, chaîne distribution, convertisseur - Véhicule immobilisé 2 mois et demi chez Mercedes pour la distribution prix de la facture 3600€ - 2 m ... Lire la suite >>

ch : capteurs Nox- BlueTec ;generateur de la clim ,

150000 : Injecteur 1 défaillant suite à un diagnostic chez Mercedes, échange avec une facture de 750 euros. 6 mois après (12000 km) mode dégradé déclenc ... Lire la suite >>

Boîte auto, 2013, fascination : Injecteurs, rampe d’injection, problème d’ajustement d’un cilyndre, le ralenti moteur irrégulier

120000kms 2012 : Injecteurs changes suite rappel mercedes - Sonde AD Blue changee sous garantie - Message moteur suite a probleme en temperature (Trajet de plus de 500 ... Lire la suite >>

ch : Manque de puissance après passage paysage autoroute puis reprise de la puissance en passant par manettes au volant

véhicule acheté en 2015 concession Mercedes (45000e) : Depuis mars 2019, véhicule en pannes'est mis en mode dégradé, remplacement filtre gas oil- tous les capteurs rampe d'injection-régulateur de débi ... Lire la suite >>

ch : Adblue, injecteur, boite de vitesses

4matic bluetec, aimatic : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300¤! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( rappel usine gratuit). Remplacement ... Lire la suite >>

Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012 : Injecteurs!! Amortisseurs electronic associés a l'airmatic.! Sondes NOX. Deprogramation levé vitre automatique après panne batterie nécessitant or ... Lire la suite >>

 
 

ML 3 350 CDI 258 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 3 350 CDI 258 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis ML 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+258")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/30 3/30 0/30 0/30 0/30 3/30
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/30 0/30 0/30 2/30 0/30
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 1/30 0/30
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/30 1/30 0/30 0/30 8/30
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30

ch : jauge ad blue (message erroné)

7G-Tronic : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km

CDI Pack Sport : alternateur, bougies de préchauffage, gâchette coffre, amortisseur et compresseur à 140'000 kms

année 2012 BVA 89000kms : système AD BLUE emplacé a 35000 km + capteurs Nox à 85000, turbo remplacé à 89000 km

ch : Sonde adBleu, pont av. Électronique parfois défaillante (messages erronés)

2012 140000kms : 3 batteries en 4 ans 3 turbos en 4 ans radiateur huile percé

115000 /2012/350sport : Pb pompe add blue 100000

100 000 KM /02 2012 / : à 98000 km SONDE AD BLUE à changer 1500 euros !!

70000 kms 2012 : capteur marche arrière ayant entraîné rayure du pare chocs,

2013 90000km : Changement du débitmetre air à 30000km, probleme bloquage bva à 80000km , perte de puissance suite à un defaut d'etancheite de l'entrée d,air 850 ... Lire la suite >>

Auto,65000 kms,2012,fascination : Rétroviseur conducteur ne s'ouvrait plus lors de l ouverture de la porte,problème disparu de lui même.

ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 : DÉGIVRAGE RETRO CONDUCTEUR=>REMPLACEMENT - PLUS DE CLIGNOTANT=>REMPLACEMENT COLONNE COMPLÈTE - ALARME NIVEAU ADBLUE SUIVI 3 SECONDES APRÈS DE L'ALA ... Lire la suite >>

fascination-pack amg : compresseur air matic 3 fois au garage en 18 mois je la ramène la semaine prochaine, changé 2 fois le compresseur.

anné 2012 : voyant moteur allumé faire l'²point d'AdBlue dans 800km démarage impossible et le seul probleme réncontré je fais de la ville

71000 km bluetede 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017 : Convertisseur de couple HS a 55000km, remplacé sous garantie - 2 Capteurs NOX HS a 62000km, mercedes fait un geste commercial - Perte de puissance a ... Lire la suite >>

ch : Pertes de puissance en roulant sur autoroute

ML blueteW 166 .Boîte auto. 23.000 kms. Mis en circulation le 20 mai 2014. : Boîte de vitesse à vidanger en fait tous les 50.000 kms, système add blue, toujours les mêmes défauts que le précédent ML 164, savoir défailla ... Lire la suite >>

180000 : add blue - etrier frein arriere droit

ch : Adiblue résistance 750€

ch : Sondes Nox . Radar angle mort .

350 Blutec sport CDI année 2012 90000 : Adblue a 90000 au bout de la garantie

bva 7g-tronic 87000km 04/2012 pack amg : Biellettes et rotules train avant à 75000KM , voyant moteur allumé en orange pour problème de réchauffeur d'AD BLUE

135000 : air matic défaillant

 
 







Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES ML 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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