Fiches MINI 
Qualités
- Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
- Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avecd l'esprit sportif de l'auto
- Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
- Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
- Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
- Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
- Facilité de revente, garde une bonne cote / image
- Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
- Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !
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Les derniers plus des internautes
PLAISIR DE CONDUIREPUISSANCETENUE DE ROUTELOOKTECHNOLOGIE EMBARQUEE (2.0 192 ch BVA 15000 2018 EXQUISITE)
Plaisir cheveux dans le vent.Consommation faible Fiabilité. (1.2 102 ch 84000)
Un vrai kartlookfinition intérieure (2.0 192 ch 2.0 cooper S )
Look personnalisable, tenue de route, le bruit incroyable du pot JCW gérable avec son mode à distance. Sa nervosité. (2.0 JCW 231 ch Agressivité du moteur )
Comportement sur route (1.5 136 ch BVM 2017 52 000 km)
Les qualités qu'on retrouve dans toutes les minis, à savoir une sensation proche d'un kart, assortie d'une tenue de route ferme mais sans faille, et d'une assez direction directe. Un intérieur assez bien fini et, si les bons pack ont été choisis, (attention la facture finale...!) une ambiance très techno, avec l'arsenal des aides à la conduite modernes (aide au stationnement, caméra, maintien en ligne, affichage tête haute,..) sans pour autant aller jusqu'à la conduite autonome, même de niveau 1.l'éclairage intérieur est également sympa, sans céder pour autant à la mode très "nightclub" de certains modèle à l'étoile.L'éclairage extérieur est quant à lui très efficace (merci les leds à système adaptatif) et procure une visibilité importante. La touche british flag (union jac) sur les feux arrières lui confère une touche sexy.Enfin et surtout, avec ce modèle JCW, doté du quatre cylindres 2.0 turbo d'origine BMW, la patate en plus, avec des sorties de péages "canons" servies par une sonorité qui met tout de suite dans l'ambiance (surtout quand celui-ci est chaud) même si depuis fin 2018, la présence d'un FAP a quelque peu diminué ses décibels (les voisins sont contents) et que le montage de la version à clapets avec télécommande n'est toujours pas disponible (si tant est qu'elle le sot un jour) celui-ci n'étant pas compatible avec le FAP.Enfin et c'est surprenant pour une auto de ce gabarit, une tenue de cap assez impressionnante à haute (très,...chut) vitesse sur autoBahn biensûr.
Défauts Des (2.0 JCW 231 ch 2019 F56 LCI BVA finition ultimate JA18 21000 kms)
Esthétique (2.0 192 ch)
Esthétique (75000 km)
Achetée d’occasion à 26000 kms (occasion NEXT). La seule 3 portes avec TO, comportement kart très plaisant sur routes départementales. Moteur suffisant pour mon utilisation route/autoroute périurbaine et longs trajets en vitesse stabilisée (régulateur). Pas de problème de fiabilité rencontré en 2 ans hors câblage de régulateur coincé au niveau du volant (1.2 102 ch Marylebone 3p BVM 69000 kms)
Puissance et repriseDouceur de la boite autoLook rallye (mais que le look malheureusement) (2.0 JCW 231 ch Mini GP 306ch 35000km)
Aucun problèmeSonorité
Performance (1.5 136 ch Boite manuelle, 2017, 225/45 R17)
StyleFinitionMoteurOptions (2.0 JCW 231 ch Full option bvaS)
Jolie petite voiture idéale en centre ville. (1.2 75 ch 52500km, mini one)
Tenue de route, finition intérieure, présentation,Voiture amusante (quand elle n'est pas au garage) (2.0 192 ch cooper s 192 )
Super mignonne une super petite voiture de fille. (1.5 d 116 ch Cooper D 2017 et 110 000km)
MINI Mini signalées
Défauts
- Deuxième restylage plutôt douteux en terme de style ... Bouclier avant qui en fait trop et qui vient nuire à la beauté naturelle et néo rétro de l'auto. Tout cela est subjectif toutefois ...
- Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
- Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
- Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
- Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
- Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
- Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
- Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
- BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)
Les (derniers) moins des internautes
Coffre un peu trop petit.Souvent petit éclat peinture cause gravillons (1.2 102 ch 84000) Fiabilité aléatoireBoite de vitesse manuelle H.S à 60000kmsconfortMotricité
Consommation moyenne 7L/100KMSProblèmes rencontrés Boite de vitesse à changer (siffle à chaud) => 6500¤Train avant qui claque et pédalier qui grince ... BMW ne trouve pas, un classique !Note 06/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur groupama) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (2.0 192 ch 2.0 cooper S ) Pas confortable pour les long trajets La consommation n’a jamais été en dessous de 9,7L Pas du tout de coffre concernant les cabriolets (2.0 JCW 231 ch Agressivité du moteur ) Trop de pannes (1.5 136 ch BVM 2017 52 000 km) Qui ne sont pas ici une véritable surprise sur ce genre d'automobile.Un confort assez ferme (surtout en ville) sur les bitumes anciens et/ou mal entretenus, même en position "normale" ou "eco" (la position "sport" constitue bien le "bout de bois" attendu).Une consommation (raisonnable en utilisation routière à 80 km/h) mais qu'il est très difficile de faire descendre en-dessous de 9l en ville et peut très vite (le jouet y pousse sans peine) décoller pour atteindre 13-14 litres si on passe son temps en mode sport à faire des départs canons à chaque feux rouges.Dans ce cas d'ailleurs (surtout par temps gras) la motricité est vite prise en défaut et le voyant de l'ESP se met à clignoter comme un sapin de noël.Enfin dernier défaut, mais là encore attendu dans une hatch, un coffre fait pour deux amoureux qui ne partent en weekend qu'avec boueilles d'eau fraiche et de l'amour. (2.0 JCW 231 ch 2019 F56 LCI BVA finition ultimate JA18 21000 kms) Fiabilité, SAV (1.2 102 ch Mini cooper D de 2014) La douceur de la boite, qui ne correspond pas à une sportiveComportement routier pas terrible pour le tarifChâssis qui semble peiner en virageFiabilité douteuse à partir de 15.000km, les trains roulants montrent déjà des faiblessesConfort très limite des suspensions et des siègesTout cela fait qu'au final, le plaisir n'est pas là
(2.0 JCW 231 ch Mini GP 306ch 35000km) Châssis PrixEntretien (2.0 JCW 231 ch Full option bvaS) Faible équipement, pas assez de chevaux sur l'autoroute, service d'entretien élevé, consommation élevée et inconfortable sur long trajet. (1.2 75 ch 52500km, mini one) Fiabilité :boite de vitesse + embrayage + volant moteur + support moteur + pédalier HS à 56000kms .SAV BMW catastrophique.Train avant un peu dépassé . (2.0 192 ch cooper s 192 ) On me snobe chez mini parce que soit trop jeune soit voiture trop basique et au moment de payer c'est comme ça et pas autrement. (1.5 d 116 ch Cooper D 2017 et 110 000km)
MINI Mini signalés
| 19K | 17.8K | 18K | 21.7K | 21.5K | 8.9K | 8.1K | 15.1K |
| 17.1K | 17.3K | 16.9K | 16.9K | 14.1K | 16K | 16.2K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles Mini et Countryman sont confondus.
Si la Mini agace certains par son conservatisme, force est de constater que la marque a fait plus d'efforts qu'à l'accoutumée en proposant un arrière totalement revu et une inédite déclinaison 5 portes (plus longue) qui décuple presque ses capacités !
Mini en images
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Moteurs MINI Mini
Fiabilité Mini
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 136 ch 1000km 2015 chili pack : radio visual boost usb mp3 qui saute obliger d'eteindre et redemarer la voiture
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
2.0 sd 170 ch 5000km mini3 3 portes sd : il faut que je la rende à ma femme!!!
1.2 75 ch : Bonjour,J'ai une mini one de 2007 en panne. Elle ne démarre plus. Aucun bruit quand on appuie sur le bouton poussoir de démarrage start/stop même après avoir vérifié la batterie qui elle fonctionne très bien. Avez vous une idée de la panne et de son coût SVP?Merci d'avance
1.5 136 ch Manuel, 15000 km, Novembre 2014 : Voyant plaquette de frein arrière qui me dis qu'elles ont HS au bout de 15000 km ( Rdv chez BMW pour en savoir plus )
1.5 136 ch boite manuelle 28000km année 2014 : usure prématuré des plaquettes ar
1.5 d 116 ch BV6 35000km 2014 cooperD 5portes : défaut couture siège AR et défaut rétro élec conducteur corrigés sous garantie [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus grande évidemment ...
C'est sans doute le plus grand changement de la Mini : elle se décline désormais en une version 5 portes plus longue et lourde. Ce nouveau paramètre est décisif pour la marque car il ouvre la porte à moultes petites familles qui ne seraient même pas approcher de l'auto avant cela.
Bien sûr, si on est loin d'avoir à faire à une familiale, force est de constater que ça n'a plus rien à voir avec la précédente ... L'habitabilité aux places arrière devient même presque vivable avec un espace aux jambes qui conviendra aux personnes de taille moyenne (disons pas plus de 1m75) sur la version 5 portes (sans compter une accessibilité qui n'a plus rien à voir avec les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Mini
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Plus sécurisante
La Mini fait partie de ces quelques voitures qui ont une réputation toute particulière concernant le comportement et la tenue de route. La comparaison avec le Kart ayant été à utilisée à mainte reprises, cela démontrait aussi que son confort était très raide . Soyez contents, il a été revu vers quelque chose d'un peu plus conciliant. La marque a semble-t-il voulu plaire au plus grand nombre en évitant de bouleverser son fameux côté dynamique, tout en essayant de plaire un peu plus aux difficiles.
Donc si la Mini reste raide, l'inconfort ne pourra venir que d'une route très abimée ou des pavés parisiens trop irréguliers. Car en terme de plaisir de conduite, la Mini reste [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
One (5 portes)
(Source : site officiel/PDF) Calandre au contour chromé avec lamelles “White aluminium”, Écrous de roues antivol, Feux arrière à technologie LED, Filtre à particules Diesel sur MINI Cooper D, Jantes en alliage léger 15” design “Heli spoke”, Ouies latérales noires avec répétiteurs de clignotants oranges intégrés, Poignée de hayon chromée “White aluminium”, Poignées de portes chromées, Projecteurs avant et feux arrière au contour chromé, Sortie d’échappement simple, droite et chromée, Toit et coques de rétroviseurs extérieurs blancs, noirs ou dans la teinte de la carrosserie (au choix).
6 airbags : 2 frontaux, 2 latéraux, 2 de tête, Inserts Décoratifs Hazy Grey, Poignées de portes intérieures chromées, Seuils de portes chromés avec inscription de la motorisation façon métalique, Volant en cuir 3 branches réglable en hauteur et en profondeur avec insert Piano Black.
Climatisation manuelle avec microfiltre et bouton recyclage, y compris boîte à gants réfrigérée, Fixation ISOFIX aux places arrière, Ordinateur de bord, Système mains-libres Bluetooth
Cooper S et SD (5 portes)
Calandre au contour chromé avec grille façon “nid-d’abeilles”, Double sortie d'échappement centrale et chromée, Jantes en alliage léger 16” design “Loop Spoke”, Ouïes latérales chromées “S” avec répétiteurs de clignotants blancs, Poignée de malle arrière teinte “High-Gloss black”, Prise d'air supplémentaire sur le capot moteur, Projecteurs antibrouillard, Trappe du réservoir à carburant chromée
Anneau lumineux LED écran central, Cadres ellipsoïdaux des panneaux de portes Piano Black et inserts annulaires en Dark Silver, Sellerie tissu “Double Stripe” Carbon Black, Sièges avant sport avec réglage de la longueur d'assise et dos du siège avec filet de rangement.
Climatisation automatique Bi-Zone, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur
de vitesse avec fonction freinage
PACKS
Pack Chili (2500 euros)
Chrome Line extérieur, Climatisation automatique Bi-Zone, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Écrous antivol de roue, Jantes en alliage léger 16” design “Victory Spoke”, Projecteurs antibrouillard, Régulateur de vitesse avec fonction freinage, Sièges avant Sport avec sellerie tissu / cuir “Diamond”, Système mains-libres Bluetooth, Tapis de sol en velours, Touches multifonctions sur le volant
Pack Red Hot Chili (3750 euros)
Avec en plus : Clignotants blancs, Kit éclairage, Kit rangement, MINI Driving Modes* (détail page 35 de la documentation officielle disponible sur le site Mini), MINI Excitement Package (détail page 34), Réglage en hauteur du siège passager avant
Mini connected
(de 1200 à 1400 euros selon la finition de base) Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5”, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, MINI Connected, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse et fonction freinage (sur MINI Cooper / MINI Cooper D), Système de navigation MINI avec écran 6,5”, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in
Pack Connected XL
Accoudoir central avant inclinable en 4 positions, Affichage Tête Haute rétractable, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, MINI Connected XL, MINI Touch Controller avec 7 touches de fonctions, Système de navigation MINI avec écran XL 8,8”, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse
avec fonction freinage (sur MINI Cooper/ MINI Cooper D)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1100 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
| Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
| Swift 3 (2017) |
3.84 m | 900 Kg | 265 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
