Essai Mini Mini 2014-2024

Qualités

• Comportement toujours excellent. Un peu moins fun (sauf châssis sport apparu en 2017), il pourra cependant un peu plus rassurer le conducteur lambda qui aurait pu avoir un peu peur du train arrière vif de "l'ancienne" (les 3 et 5 portes ont toutefois chacune leur petit caractère ...)
• Arrivée des DKG7 et BVA8 courant 2017, bien plus en accord avec l'esprit sportif de l'auto
• Châssis sport DirectDrive en option apparu plus tard afin de contenter les fans de la première heure (amateurs de châssis façon planche de bois)
• Qualité de finition/présentation qui commence enfin à se rapprocher du premium même si on peut regretter la persévérance de certains plastiques tocs
• Version 5 portes qui donne le sourire à ceux qui adoraient l'auto mais qui avaient besoin d'un minimum de polyvalence. Et puis force est de constater que le résultat stylistique est très correct.
• Grâce à cette déclinaison 5 portes, la Mini devient plus habitable et généreuse en coffre (ce sont les caractéristiques de la 5 portes qui établissent les notes de la fiche essai)
• Facilité de revente, garde une bonne cote / image
• Insonorisation pas parfaite ... (bruit d'air)
• Suspension pilotée proposée en option sur les modèles haut de gamme, mais il n'y a pas de mode confort !
• Version électrique proposée, d'autant plus qu'en 2024 elle profite d'une batterie assez grosse

L'avis des internautes

Consomme très peu Direction incisive Agréable à conduire Coupleuse Bonne puissance Esthétique (1.5 d 116 ch Boîte manuelle, 185 000km, jantes noires, finition red chilli, F56)
Moteur, tenue de route, look, infodivertissement. L'avantage de la mini c'est quand je fais la course avec d'autre voiture lambda (Polo, Clio, 208, Corsa) On peut suivre sans problème sans se poser la question si on passera la courbe ou non. Sur la neige au top, ESP qu'on peut déconnecter à moitié voir complètement. Possibilité de rallonger l'assise sur les sièges en cuir, comme BMW (plus cette possibilité sur les nouveaux modele) (1.5 136 ch DKG, 30'000, 2022, Camden, 3 portes)
Belle petite voiture chic et teigneux. (1.5 136 ch Automatique, 16000km, 2023, camden)
Petite mini sympathique à conduire boîte auto douce et rapide en rapport,consomme un peu mais tiens la route.Finition de qualité à comparer à certaine concurrente (1.5 136 ch Boîte auto jantes 17 pouces Greenwich )
Voiture hyper agréable à conduireLa boîte automatique est excellenteLes côtes se montent avec une facilité déconcertante !Sensation de sécurité, aucun bruit parasite90000 kms parcourus,uniquements Vidanges et un train de pneu pour le moment Moteur fiable, c'est tout ce que je voulais après toutes les galères de tdi puretech et utre thp (1.2 102 ch 90000)
Suspension dur mais malgré tout confortable,puissance suffisante pour mon usage,voiture amusante à conduire précise tenue irréprochable que dire de mieux venant d’une VW TIGUAN diesel 190cv je suis très satisfait,habitabilité très satisfaisante coffre peut être un rien trop petit mais on s’y accomode avec les sièges arrières coulissant le volume est suffisant pour mon usage. (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km)
Finition top, Dynamisme, confortable, silencieuse, le son, sensation de sécurité et de robustesse du véhicule. (1.5 d 116 ch 170000 kilomètres, année 2014, finition chili red)
En 5 portes !Le nouveau moteur 1,5L de 136ch est plus fiable et plus sobre. Un sans faute quand l'ancienne génération cumulée les pannes.Tout est mieux. (1.5 136 ch Bv6, 84000km, 2017, red hot chili et options)
Véritable Karting autorisé, 295 cv au E85...consommation moyenne 7 l en green, 8 à 9 en mode classique et 10 et + en sport..ce qui est très raisonnable pour un karting de 300 cv.le cabriolet est très agréable au quotidien, facile d'utilisation, bien étanche et insonorisé parfaitement même à haute vitesseles autres points forts de ce modèle, sont vous l'avez compris ce gros 4 cylindres de 2 Litres coupleux et nerveux, la boite auto bien étagée et son système de palettes au volant, son train avant très incisif lui conférant une tenue de cap en virage exceptionnelle, l'auto vire totalement à plat, ses suspensions fermes, et surtout son freinage exceptionnel , qui n'a rien à voir avec les autres modèles, l'auto stoppe net en toute circonstance, disque de 335 mm avec les étriers et pistons qui vont bien, félicitations Mr Works.système Harman recommandé sur ce modèle, le classique est peu agréable, à j'oubliais l'échappement Works, qui vous colle la banane et fait se retourner les tètes, assez jouissif dans un tunnel décapoté... (2.0 JCW 231 ch Cabriolet,Boite Auto 6, 50000 km, 2018, modifiée E85+, Finition exclusive Design)
Acquisition voiture de direction fin 2022. Voiture agréable au quotidien.Je fais principalement des routes de campagnes et autoroute. Suspension adaptative efficace. Point de vue confort monté en 17 pouces c'est parfait.J'ai fais 2000 km pour aller retour dans le sud de la France en bloquant principalement sur 130 km, la consommation a été de 6,3l autonomie de plus ou moins 720 km.j ai parcouru depuis fin décembre 14000km. (2.0 JCW 231 ch BA8, j ai 15000km fin 2021 et jantes 17 pouces)
Petite voiture toute à fait correcte en tout usage, spotif comme économique. Les équipements sont fiables et résistent bien dans le temps.Excellente tenue de route.Vitesse de pointe correcte et surprenante.Bonne visibilité de nuit.Climatisation et sonorisation 8/10 (1.5 136 ch Bva 2016. Jcw. 97MK jantes 18)
Une mini est une mini, on l'aime pour son image et ses formes.Je roule peu et que sur Paris plein centre. Une mini avec un semblant de tranquillité jusqu'à il y a peu. (Cooper SE Electrique 2021, 11000km)
Moteur assez puissant pour doubler sans problème, même pas besoin du mode Sport.BVA7 très agréable et silencieuse.Très bonne tenue de route.Maniabilité en ville incontestable. (1.5 136 ch BVA 7 ESSENCE 136 CV F55 65000 ANNEE 2019)
Performances Moteur sobre et suffisamment puissant Sensation et plaisir de conduite Confort pour une petite sportive FreinageIntérieur agréable Échappement JCW Pro pétillantCharme Peu d’entretien tous les 2 ansConsommation raisonnable si pied léger (2.0 JCW 231 ch BVA6 2015 65000 JA18)

Défauts

• Deuxième restylage plutôt douteux en terme de style ... Bouclier avant qui en fait trop et qui vient nuire à la beauté naturelle et néo rétro de l'auto. Tout cela est subjectif toutefois ...
• Confort toujours très ferme même si il est un peu meilleur qu'auparavant. Mais cette fermeté est très appréciée par certains dont moi
• Sensations de conduite un peu moins ludiques sur la 5 portes
• Dommage que ce soit des 3 cylindres qui constituent le coeur de gamme ...
• Certains n'aiment pas vraiment le ressenti de la direction, pourtant il ne semble pas mauvais du tout ... Et puis plusieurs réglages sont disponibles concernant la consistance (environ 200 euros en option)
• Quelques détails de finition. Mais comme avec les anciennes versions, la présentation fun rattrape en partie cette mauvaise impression
• Longueur de la 5 portes qui peut commencer à déranger certains (3. 98 m en 5 portes et 3.82 en 3 portes)
• Les 102 et 136 ch n'ont qu'un réservoir de 40 litres contre 44 pour les autres (ce qui n'est déjà pas énorme)
• BVA agréable mais pas très sportive, sur la S c'est bof malgré qu'on ai droit à la pétarade entre les rapports (qui n'ont rien à voir avec la boîte mais qui rattrape le côté un peu trop "moelleux" de la BVA)

L'avis des internautes

Voiture raide (1.5 d 116 ch Boîte manuelle, 185 000km, jantes noires, finition red chilli, F56)
Porte sans cadre (3 portes) l'hiver avec le gel, la vitre est collé au joint. Je suis donc passé par le coffre pour démarrer la voiture, mais si on ouvre pas une des portières avant on ne peut pas démarrer. Vol des pièces cadre de phare. Petit réservoir 40LConsommation, sur une voiture kart on a tendance à vouloir accélérer.Coffre petit, volume intéressant si on rabat les sièges mieux que sur A1 de 2016. (1.5 136 ch DKG, 30'000, 2022, Camden, 3 portes)
SAV Aucun respect du client. (1.5 136 ch Automatique, 16000km, 2023, camden)
Consommation (1.5 136 ch Boîte auto jantes 17 pouces Greenwich )
Consommation un peu plus importante qu'indiquee mais je ne fais que de la ville, conduite très sportive et beaucoup de montées liées au paysage vallone d'où environ 8,5l (1.2 102 ch 90000)
Patinage au démarrage,consommation un peu excessive en ville,mais moyenne raisonnable 8l/100km (2.0 192 ch Boîte auto,année 2020,jantes18,full options version Countryman S,42000km)
Direction et chassie ( désolé la majorité, on a pas la même définition de ce qu'est un karting, peut être sur les game cooper S ), la boîte, ressenti du poids du véhicule qui pourtant est assez légé. (1.5 d 116 ch 170000 kilomètres, année 2014, finition chili red)
Toujours des options qui devraient être en série, c'est à cause de ça que je la vends.Le coffre et les places arrières moins bonnes que la concurrence.Le prix des révisions devenu trop haut pour moi. (1.5 136 ch Bv6, 84000km, 2017, red hot chili et options)
Tout le reste... (1.5 d 95 ch)
Confort ferme sur routes qui ne sont pas des billards, jantes exposées aux chocs lors des man½uvres proches des trottoirs, donc y faire toujours attention.coffre ridicule et peu pratique, mais bon.pour moi c'est tout. (2.0 JCW 231 ch Cabriolet,Boite Auto 6, 50000 km, 2018, modifiée E85+, Finition exclusive Design)
Direction un peu dure, côté sportif oblige.Freinage un peu tardif pour la vitesse développée Peu d espace pour les passagers à l arrière. Jantes fragiles. (1.5 136 ch Bva 2016. Jcw. 97MK jantes 18)
Il n’y a plus grand-chose de « mini » dans tout ça, à si ! La petite batterie d’une capacité de 32,6 kwh pour une autonomie de 234km sur le cycle mixte WLTP.Sur le cycle normal c'est 200km pas plus avant la panne. Autonomie restante 50km et en quelques secondes plus que 20km et quelques minutes après 0km. Je suis tombé en panne à même pas un mètre d'une borne ! Leçon retenue car j'ai attendu longtemps avant de repartir.Le prix ! Près de 45 000 de base avec deux options seulement (bonus non déduit).Le service mini à la hauteur de sa réputation !Et pour finir, si on veut voir ce que ça a dans le ventre, en seulement 56km d'effectuer sans casser le rythme, l'autonomie restante à 32km dissuasive.Une consommation de formule 1 ! (Cooper SE Electrique 2021, 11000km)
Qualité du son audio pas terrible.Coffre exiguRéservoir trop juste ( 40 litres) (1.5 136 ch BVA 7 ESSENCE 136 CV F55 65000 ANNEE 2019)
Pas de détecteur de présence latérale (1.5 136 ch Auto, 26.000, 2022, 17’, Northwood)
Toit ouvrant à reprogrammer bloque une fois Bruits portieres vers 50000 kms résolu avec graissage des jointsConsommation si pied lourd (2.0 JCW 231 ch BVA6 2015 65000 JA18)