Essai Opel Corsa 5 2014-2019

  Fiches CORSA 5  

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Qualités

• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
• Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
• Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
• Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
• Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

Silencieuse ,cossue pour une citadine ,vrai roue de secour confortable, presque autant que l' opel astra genération 5 (1.4 90 ch mecanique 50000 km année 2018 jantes alu modèle exite millésime 2017 )
Bon confort reprise correctes.Moteur peu bruyant et ne vibre pas trop.Moteur équipé d'une chaîne et non une courroie a problèmes. (1.0 Ecotec 115 ch boite 6 v. 65000 kms. finition cosmo.)
Consommation de carburant très correcte. Les plastiques intérieurs ne sont pas de bonne qualité. (1.4 90 ch 64000)
Moteur performant et fiable , Bon rapport poids / puissance ,Tenue de route bonne , et direction précise , Conduite en ville et route agréable , Amortisseur efficaces , Freinage efficace , Bon système audio , Confort , espace correct (1.4 100 ch Boîte 6 vitesses 50000km 2017 jantes alu 16 pouces finition play )
Pratique pour se garer en ville. (1.4 90 ch Année 2017, boite manuelle, 39 500 km)
Voiture d'un très bon niveau en règle générale et dans tous les domaines (équipements, motorisation, conduite, tenue de route). Elle a été convertie au superéthanol E85 et le moteur l'accepte très bien avec le boitier (c'est a préciser si une personne souhaite la convertir). Je l'ai acheté en Juillet 2022 avec 147 000 km et j'en suis absolument pas déçu. 1) Niveau d'équipements, confort et habilité intérieure La Corsa en finition haut de gamme Cosmo se distingue par un équipement d'un bon niveau pour la catégorie. Rien à redire sur ce point. On note la climatisation automatique, les feux et les essuies-glaces auto, le radar de recul, l'écran tactile bluetooth, le régulateur-limitateur de vitesse, les antibrouillards, les jantes 16 pouces (c'est subjectif mais elles sont très belles) ainsi que les sièges mi tissu-mi simili-cuir ce qui rend l'ensemble très satisfaisant. La fonction "city" qui facilite les manoeuvres et la conduite en ville est très appréciable et super efficace. L'intérieur présente une bonne habilité et même aux places arrières; deux adultes peuvent s'installer correctement. Si le coffre est dans la moyenne, il n'est pas non plus immense (mais ça reste une citadine). Par rapport au confort; je fait 1m85 et le siège maintient correctement et pour une allemande, le confort est au rendez-vous même sur des longs trajets, je suis surpris. 2) Conduite et tenue de route La conduite de l'Opel Corsa est très agréable. Voiture sûre qui ne fait pas trop de roulis. La direction est parfois un peu légère mais elle ne prend pas en défaut le conducteur. La tenue de route est vraiment bonne, les freins sont efficaces (je trouve contrairement à certains avis sur le sujet). Aussi, il semble important de préciser que l'insonorisation est vraiment d'un bon niveau, les assemblages sont qualitatifs et les petits bruits qu'on peut entendre sur route sont quasi-absents. Sur autoroute, le moteur se fait entendre mais à 2000/2500 tours/min, cela est largement raisonnable pour une citadine (j'avais une 207 avant, elle était à 3500/t min sur autoroute et c'était largement pire). Un niveau d'insonorisation correcte aussi grâce à la boite de vitesse à 6 rapports (rare sur une petite citadine) et participe à faire baisser le niveau de bruit et la consommation, c'est très appréciable. Véhicule sécurisant et pour un jeune conducteur, c'est parfait..3) Moteur et consommation La voiture possède un moteur essence ecotec 1.4 turbo essence de 100 cv. Moteur fiable et robuste (pourtant Opel n'est pas connu pour faire des moteurs d'un haut niveau de fiabilité). Ici, rien de tout préjugé, je suis bluffé. Les relances sur routes et sur autoroute sont très bonnes grâce au turbo qui s'actionne dès 1600 tours/minutes et la voiture n'a pas de problèmes lors des dépassements. J'insiste sur la fiabilité particulièrement qui est vraiment correcte (je suis a 155 000 km pour une essence). Concernant la consommation. Bon point sur cet aspect. Je l'ai converti au superéthanol très bien acceptée par le moteur. Sans boitier j'étais à 5.3 L/100 au SP95-10 et avec l'éthanol je suis a 6.5 L/100km. Je précise que je n'ai pas une conduite sportive. Petite remarque pour l'éthanol à moins d'un euro le litre, le plein me revient à 30¤ pour environ 550km d'autonomie. C'est vraiment une très bonne alternative à l'essence d'autant plus avec les prix actuels. Pollue moins et coûte moins cher... Précisions que cela évite d'encrasser le moteur (le pot d'échappement est niquel) et le turbo est beaucoup plus efficace. (1.4 100 ch Mécanique, 155 000 km, 10/2015, finition Cosmo (haut de gamme))
Bcp de reprise de la 1er a la 3em , bonne tenue de route , (1.3 CDTI 95 ch boite 5 90 .000 km 2016 eco flex )
Voiture typé sport, avec de bons pneus accroche le pavé et permet de ce faire plaisir. Légère sonorité sportive qui donne plus de sensations. (1.4 Turbo 150 ch Boite Méca, 55000km,2018, jantes 17p, OPC LINE)
-Son comportement routier-sa sobriété -sa consommation raisonnable-son gabarit-sa direction souple (City) pratique pour les créneaux.-son habitabilité -moteur très robuste ! Très fiable (1.4 90 ch Année 2018, 124 670 km, finition Excite, très bien équipée.)
-Moteur -Tenue de route, chassis efficace ( voiture montée en 15 pouces)-Confort-Freinage-Légèreté de la direction lors des créneaux - Consommation (1.4 100 ch 85800)
C'est une voiture agréable au quotidien, silencieuse, suffisamment puissante pour le gabarit. J'aime son look en 3 portes avec l'arrière légèrement coupé. Le moteur est fiable, atmosphérique, facile a entretenir et entraîné par une chaine de distribution ! Sincèrement je trouve pas grand chose a redire sur cette voiture, certes il y a plus confortable, etc... Mais a l'epoyje l'ai payé 12k¤ neuve, c'est imbattable. La voiture est assez bien isolée phoniquement, c'est très agréable. J'ai les 6hp et intellilink, le son est vraiment bon, c'était important pour moi. (1.4 90 ch 3 portes. Boite manuelle 5, 76000km, finition Édition avec ecran intellilink, clim, et roue de secours)
Silencieuse, sonorité sympathique, agréable à conduire, bonne tenue de route. (1.4 100 ch Boite méca, 2018 , Design edition , 16 pouces , achetée neuve 45 000 kms)
L'esthétisme en 3 portes,Les pneus en 215/45R17La boîte 6 vitesses (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Confort, équipement +++ (cruise, android auto, capteurs av/ar, capteurs de pluie, clim',...)Modularité, coffre hyper-pratique (sous-coffre) (plancher plat)Consommation contenue en mode urbain principalement(6l/100),Tenue de route, Qualité des matériaux pour cette gamme aucun bruit parasite (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)

Toutes les autres qualités
OPEL Corsa 5 signalées

Défauts

• Ligne pas vraiment nouvelle
• Position de l'écran tactile un peu basse
• GPS qui passe par smartphone ...
• Ecran multimédia placé un peu trop bas
• Présentation un peu terne
• Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
• Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)

Les (derniers) moins des internautes

Légèrement poussive dans certaines cotes (1.4 90 ch mecanique 50000 km année 2018 jantes alu modèle exite millésime 2017 )
Quelque bugs avec l'heure qui revient seule. (1.0 Ecotec 115 ch boite 6 v. 65000 kms. finition cosmo.)
Manque de reprise en début de troisième vitesse, consommation un peu élevée, écrans tactile trop bas , certain éléments de carrosserie plastique fragiles (1.4 100 ch Boîte 6 vitesses 50000km 2017 jantes alu 16 pouces finition play )
Les pneus tiennent bien, la route sauf en temps de pluie, pneus Michelin Pilote Sport 4 (1.4 Turbo 150 ch 65000 km)
Insonorisation pics jusqu'à 75 db route normale pas de pavés (1.4 90 ch achat 2018,boite automatique, 39273 km)
Très déçu de la "qualité" Opel. Nous avons acheté une Opel Corsa en novembre 2017 et le moteur a cassé au bout de 5 ans et 3 mois après.... 39 500 km ! Opel refuse toute prise en charge, est-ce que cela signifie que la durée de vie normale d'un véhicule Opel est de 40 000 km ? Dommage que cela ne soit pas écrit sur les publicités... (1.4 90 ch Année 2017, boite manuelle, 39 500 km)
1) Niveau d'équipements et habilité intérieure - Certains plastiques, par leur qualité, laisse à désirer.... on est pas chez Volkswagen par rapport à la qualité intérieure. Les plastiques en partie basse sont assez tchips, c'est dommage surtout dans la finition haut de gamme. 2) Conduite et tenue de route - La boite de vitesse est parfois un peu accrocheuse notamment lors d'une conduite un peu nerveuse ou sportive... - Quelques vibrations à haute de vitesse - La direction est perfectible (ce n'est pas à la hauteur des Peugeot ou d'une Polo).3) Moteur et consommation - La consommation est assez élevée (éthanol oblige) mais même en essence classique, ce n'est pas la voiture la plus sobre (une Clio IV consomme moins).- Entretien peut-être un peu plus cher qu'une française car moins de disponibilités des pièces je pense.... mais rien d'affirmatif. (1.4 100 ch Mécanique, 155 000 km, 10/2015, finition Cosmo (haut de gamme))
Moteur qui claque quand on monte ds les tours consommation 4.2l a 4.8l alors que le constructeur dit 3.2l à 3.8l ,problèmes thermostat s'enclanche et se bloc même en fesant 2 km donc il ne devrais pas s'enclancher car elle est froide auto radio parfois qui bug s'éteint tous seul grand manque de place pour les rangement surtout le coffre (1.3 CDTI 95 ch boite 5 90 .000 km 2016 eco flex )
La consommation 9 litres en mixte.L'autonomie reste à désirer entre 450 et 550 kilomètre d'autonomie (1.4 Turbo 150 ch Boite Méca, 55000km,2018, jantes 17p, OPC LINE)
-reprises un peu molles-maladie de bobine d'allumage (changer en préventif)-montants de pare brise avant très épais (angles morts) (1.4 90 ch Année 2018, 124 670 km, finition Excite, très bien équipée.)
Vernis un peu fragile (1.4 100 ch 85800)
Problème de bobine d'allumage, comme beaucoup, aux alentours de 15000km... problème lié à la fabrication, les joints du puit de bougie 4 étaient déformés... Je l'ai remplacé moi, coût de la pièce 250¤. C'est embêtant mais ca arrive, depuis RAS. (1.4 90 ch 3 portes. Boite manuelle 5, 76000km, finition Édition avec ecran intellilink, clim, et roue de secours)
Conso un peu élevée 6L/100kms en moyenne.Matériaux un peu cheap. (1.4 100 ch Boite méca, 2018 , Design edition , 16 pouces , achetée neuve 45 000 kms)
Étagement de boîte trop long. Chrome sur les poignées de porte et du frein à main qui part, comme sur les corsa D. Train avant qui sous-vire trop et la direction est trop molle.Pas d'esp deconnectable.Chaîne de distribution et pas de courroie.Les plastiques trop bruyants.Le coffre difficile à fermer du premier coup. (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Freinage à grande vitesse lié à la légèreté du véhicule,Bruits de roulement à haute vitesse (> 110 km/h) normal pour cette classe de véhicule.La clim' montre les limites du moteur 3 cylindres (90CV) sur autoroute, lors des dépassements, il faut aller "chercher" la puissance un peu plus haut dans les tours, mais rien de grave pour un usage quotidien. Véhicule idéal pour usage urbain "mixte". (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)

Tous les autres défauts
OPEL Corsa 5 signalés

Suite à l'échec du partenariat avec Peugeot, Opel a donc du reprendre la plateforme de la Corsa 4 en urgence pour concevoir cette 5ème génération. Cette conception de dernière minute est-elle donc un fiasco ? Et bien non finalement !

Corsa 5 en images

 

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Moteurs OPEL Corsa 5

Fiabilité Corsa 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl : système anti collision

1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms : 1000km sonde température d'air ext défectueuse, bouton réglage rétroviseur défectueux, vibration plastiques, prise en charge 100% pas assez rapide cependant3500kms direction s'est bloqué à la sortie d'un virage, aucun problème trouver reprogrammation véhicule prise en charge 100%, cependant plusieurs problème depuis!4700kms véhicule sonne à 140km/h sans raison, anti démarrage capricieux ne démarre pas tout le temps, et sifflement du turbo à Ba régime!!

1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt : véhicule de prêt utilisé 1 semaine.

1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition : jamais le moindre depuis la première opel corsa... (c'est une autre histoire pour les clio que j'ai eu par contre...)

1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY : aucun (trop peu de km)

1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016) : les capteurs de pression de pneu trop sensibles en hiver

1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 : embrayage, parallélisme, direction peu fiable dès 90 Km/h sensation de flotter. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre ?

Reprenant l'ancienne structure, les cotes intérieur de cette Corsa sont donc quasi identiques. Heureusement pour elles, elles étaient déjà pas mal du tout pour la catégorie ! De ce fait, niveau habitabilité vous ne trouverez pas vraiment mieux chez la concurrence puisqu'on se situe ici en haut de la fourchette. C'est donc bel et bien une petite familiale des villes qui n'a pas à avoir de complexes. Le coffre se situe quant à lui dans la plus basique des moyennes avec 285 litres, elle n'a donc pas à rougir sachant que la plus volumineuse est une certaine Sandero 2 avec 320 litres.
Niveau logeabilité elle n'a donc rien à craindre sachant en plus que son plancher devient quasi plat quand tous les sièges sont rabattus. Bref, c'est tout bon pour la Corsa !

Confort ?

Sans être une auto extrêmement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Corsa 5

Semi-refonte

Vous la savez, il s'agit ici de la reprise de l'ancien châssis qui est d'ailleurs partagé avec la (Grande) Punto. Et si il n'avait pas fait des émules face à une concurrence souvent plus affutée, il faut reconnaître que le résultat sur cette cinquième génération de Corsa est bien plus satisfaisant. Toutefois il ne faut pas non plus s'emballer, c'est mieux mais n'allez pas croire que cette dernière version est devenue une bête de course ... On reste ici un petit ton en dessous des stars françaises, qui se révèlent par ailleurs un peu plus légères en raison de leur conception plus moderne. D'un autre côté la Corsa n'est plus si loin et l'écart n'est pas suffisamment important pour que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A1 (2010)	3.97 m	1150 Kg	270 L
i3 (2013)	4 m	1350 Kg	260 L
C3 III (2016)	4 m	1050 Kg	300 L
Sandero 2 (2012)	4.05 m	1000 Kg	320 L
Ka Plus (2016)	3.93 m	1100 Kg	270 L
Fiesta (2017)	4.06 m	1150 Kg	292 L
i20 (2014)	4.03 m	1050 Kg	325 L
Rio (2011)	4.05 m	1100 Kg	290 L
Rio (2017)	4.06 m	1150 Kg	325 L
2 (2015)	4.06 m	1000 Kg	280 L
Mini (2014)	3.98 m	1250 Kg	280 L
Micra V (2017)	4 m	1100 Kg	300 L
208 (2012)	3.96 m	1050 Kg	285 L
Clio 4 (2012)	4.05 m	1150 Kg	300 L
Zoe (2012)	4.08 m	1500 Kg	318 L
Ibiza (2017)	4.06 m	1200 Kg	355 L
Fabia 3 (2014)	3.99 m	1150 Kg	330 L
Yaris 3 (2011)	3.89 m	1050 Kg	285 L
Polo VI (2017)	4.05 m	1200 Kg	351 L

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