Essai Opel Corsa 5 2014-2019

  Fiches CORSA 5  

ECRIRE UN AVIS

+ Qualités

• Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
• Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
• Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
• Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
• Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
• Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
• Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
• Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)

Les derniers plus des internautes

L'esthétisme en 3 portes,Les pneus en 215/45R17La boîte 6 vitesses (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Confort, équipement +++ (cruise, android auto, capteurs av/ar, capteurs de pluie, clim',...)Modularité, coffre hyper-pratique (sous-coffre) (plancher plat)Consommation contenue en mode urbain principalement(6l/100),Tenue de route, Qualité des matériaux pour cette gamme aucun bruit parasite (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)
Bonne reprise pour 100chGros gain en stage 1Bonne tenue de route Bonne habitabilité Agréable lors de long trajetÉquipement/prix6e vitesse (1.4 100 ch Boîte 6vitesses, 70000km, 2016, black édition jantes 17p blanche 3p)
Bon rapport qualité / prix Bonne reprise avec sa boîte 6 vitessesDans l’ensemble une bonne petite citadine qui ne se laisse pas impressionner par les longs trajets sur autoroute (1.4 100 ch Boîte Manu / 39000km/ )
Qualité/prix (1.4 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 80 000km, 2017, 16 pouces, color édition )
Moteur silencieuxHabitabilité correcteFinition et matériaux Voiture robuste bonne tenu de route Défauts Boîte vitesse accrocheuse passage vitesse pas assez souple Consommation moyenne 7L/100kmProblèmes rencontrés Problème électrique défaut P0171 permanent, beaucoup de défauts électriques, il faut avoir toujours un Elm 327 pour effacer les (1.2 70 ch Boîte mécanique, 80000,2017,jantes acier )
Prix à l'achat neuf le plus compétitif du segment des citadines à équipements et motorisation comparable. Bon compromis pour une utilisation en ville et quelques longs trajets pour les vacances. Gabarit limité, facilement man½uvrable en ville. (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
La conduite, la qualité des produits par rapport au concurrent. La consommation, tenu de route, bonne voiture (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Conduite agréable au quotidien, moteur qui a du répondant.- Les éléments qui sont le plus visible et que vous touchez dans le cadre de la conduite dans l'habitacle sont d'assez bonne qualité et d'un aspect flatteur pour l'oeil (volant, levier de vitesses, boutons, haut de planche de bord, rétro, commande de phares, contre porte, écran multimédia...)- Très bonne rétrovision (Rétros extérieurs assez grands de même pour le rétro intérieur électrochrome)- Le réglage en hauteur du siège conducteur est solide. Il est manipulé au moins 2 fois par semaine depuis maintenant 4 ans et fonctionne toujours aussi bien, sans aucun jeu.- L'ensemble des commandes sur le volant(Régulateur/limiteur, volume, téléphone) est très simple à utiliser- La boite de vitesses est d'un maniement aisé en conduite souple.- Fonctionnement correct du chauffage et de la climatisation. Manipulation facile des divers réglages.- Direction légère avec possibilité de surassistance pour les manoeuvres.- Longévité des pneumatiques, tous d'origine. Devant Ils devraient arriver à 40000Kms.- Confort sur long parcours autoroutier et les routes en bon état. Les sièges sont fermes mais c'est confortable. Il en est tout autre dans d'autres situations voir défauts.- Consommation raisonnable surtout sur autoroute (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Aucune reparation jusau'a present se conduit tres bien (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
InsonorisationQualité phoniqueSensation sur la route (1.4 90 ch)
Intérieur de bonne capacité et qualité de finitionbanquette arriere facile a replierfacile a garer en ville / passe partout (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Tenue de route. Conduite (1.4 100 ch Opel color edition de 2017 acheté Neuve 76500 au compteur. Jante alu. )
Cette voiture, contrairement à beaucoup à été une découverte et un réel coup de coeur en décembre 2014, elle venait tout juste de sortir -D. Je l'ai eu à un prix très avantageux, 12k¤ , 80km compteur, une affaire!J'ai la version 3p, optionnée, c'est vraiment une voiture que j'apprécie pour nottament son silence (assez fou pour une citadine de cette gamme), sa tenue de route très bonne (ESP aussi), son intérieur léché comparé au full plastique renault ahah. Elle consomme peu aussi, 6.3l de moyenne et je ne roule pas comme un papy. Je l'entretiens correctement, je change tout en temps et en heure, il n'y a pas de secret.En bref une voiture joli (ca c'est personnel), pratique, économique.De plus son 1.4 ATMO est gage de fiabilité selon moi, je suis anti-downsizing... Trop de turbos qui pètent prématurément. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Citadine achetée neuve à cause de son prix attractif (11000 sans reprise) et pas mal d'options. Fais le job pour aller d'un point A à un point B, quelque soit le type de route. Aucun pb mécanique jusqu'à aujourd'hui. Silencieuse en ville. Très bon rapport qualité prix. (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)

Toutes les autres qualités
OPEL Corsa 5 signalées

- Défauts

• Ligne pas vraiment nouvelle
• Position de l'écran tactile un peu basse
• GPS qui passe par smartphone ...
• Ecran multimédia placé un peu trop bas
• Présentation un peu terne
• Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
• Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)

Les (derniers) moins des internautes

Étagement de boîte trop long. Chrome sur les poignées de porte et du frein à main qui part, comme sur les corsa D. Train avant qui sous-vire trop et la direction est trop molle.Pas d'esp deconnectable.Chaîne de distribution et pas de courroie.Les plastiques trop bruyants.Le coffre difficile à fermer du premier coup. (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Freinage à grande vitesse lié à la légèreté du véhicule,Bruits de roulement à haute vitesse (> 110 km/h) normal pour cette classe de véhicule.La clim' montre les limites du moteur 3 cylindres (90CV) sur autoroute, lors des dépassements, il faut aller "chercher" la puissance un peu plus haut dans les tours, mais rien de grave pour un usage quotidien. Véhicule idéal pour usage urbain "mixte". (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)
Qualité moyenne volantBruit parasite Vernis jantes qui s’écaille Conso légèrement élevé (8,5l/100 en ville et 7,5l/100 sur route) (1.4 100 ch Boîte 6vitesses, 70000km, 2016, black édition jantes 17p blanche 3p)
Les jours de chaleur la clim est inefficace, enclenché la Clim ou la laisser sur ventilation est du pareil au mêmeSièges assez raide et dur (1.4 100 ch Boîte Manu / 39000km/ )
Manque de nervosité (1.4 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 80 000km, 2017, 16 pouces, color édition )
Si non un passage au diagnostic va coûter cherNote 7/20 (1.2 70 ch Boîte mécanique, 80000,2017,jantes acier )
En plus d'un niveau de finition des plastiques très moyen, le moteur 1.4 90ch 3 cylindres sans turbo est poussif et n'offre du couple qu'a partir de 3500-4000 tr/m. Sur autoroute difficile de maintenir sa vitesse en côte. Inconvénient d'un gabarit limité, la largeur de l'habitacle est réduite, les coudes du conducteur et du passager se cognent souvent. L'espace arrière est très limité. Sur la 3 portes les portières sont justes immenses et donc se cognent partout... Les différents contacts avec le SAV Opel pas d'écoute, tarifs prohibitifs, habitudes commerciales très limites (le diagnostic devient payant après le devis par exemple... oups on l'a oublié...), refus d'explication du plan d'entretien, etc... Bref, le SAV est à chier (basé sur la fréquentation de 4 concessions avec un contrat LOA maintenance, désolé pour les quelques concessionnaires compétents qui existent surement). (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
Moteur bruyant à froid Fermeture du coffre qui déconne de temps en temps (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Confort moyen surtout sur route dégradée et au passage de ralentisseurs, Aie,Aie,Aie les vertèbres. Les renforts d'assise sont trop souples et l'assise des sièges un peu courte. Pas de 3ème appui tête sur la banquette arrière, c'est une 5 places. Chercher l'erreur...- Mauvaise qualité à l'intérieur pour tout ce qui n'est très visible, partie basse de la planche bord, partie plastique aux bas des sièges, console centrale, les contre portes à l'arrière avec des plastiques durs et qui se rayent facilement. La moquette n'est pas bien épaisse. La tablette de coffre est vraiment légère tout comme le fond de coffre. Cela me fait penser à Citroën qui a la même approche. Ce qui se voit et qui se touche = qualité, pour le reste c'est du Low Cost.- Pourquoi voir fait des boutons aussi petits sur le volant, il est quasi impossible de les manipuler lors de la conduite avec des gants en hiver.- Pas de sorties de ventilation/climatisation aux pieds des passagers arrières.- Bruits divers Bruit de plastiques sporadiques (console centrale, tableau de bord, montant de portières...), bruit d'amortisseurs ou peut-être de barre stabilisatrice au passage de ralentisseurs par temps froid ou pluvieux.- Pas de pare pierres sous le moteur, tout juste une petite partie en plastique pour protéger les courroies.- Lors de conduite sur autoroute, la direction nécessite de petites corrections pour rester en ligne droite- Freinage moyen malgré les 4 freins à disque. Je penche pour une mauvaise qualité en montage d'origine.- Boite de vitesses qui accroche en début de vie et devient beaucoup plus souple avec le temps. Mais elle n'accepte pas beaucoup d'être brusqué et craque très légèrement en conduite dynamique. Conduite souple à privilégier. Le plus désagréable est ce trou entre le 2ème et le 3ème rapport.- Boite toujours. En première, en relance le régime moteur a tendance à baisser un peu ce qui génère un creux.- Insonorisation moyenne surtout sur autoroute mais cela est subjectif. Les pneus Michelin sont bruyants. A y regarder de plus près, sur cette finition "Play", il y a peu d'insonorisants sur l'ensemble de la voiture. (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Bougies de prechauffage cylindre 4 defaillant a 156 000km. Prix 300¤ chez Opel, pour le changement d'une bougie. Pour les 4, ca coute plus de 1 000¤ avec le demontage obligatoire du turbo. (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
ConsoL'affichage sur le tdb (1.4 90 ch)
Suspension un peu fermetenue de route médiocre sous la pluie (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Un peu lourde pour le gabarit mais bardée d'éléments de sécurité c'est peut être pour ca.Il n'y a pas énormément de place pour les passager arrières... Mais bon c'est normal pour une citadine de cette gamme. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Voiture qui manque de dynamisme (souvent obligé de tomber 1 rapport ou 2 pour doubler sur nationale, et par exemple sur autoroute A75 ne tient pas le 130km/h en montée en 5ème même seul dans la voiture)Pas très bon ressenti de la route à cause d'une direction assistée trop importante, cependant cela peut être un avantage si on ne recherche pas un plaisir de conduite (se conduit à un doigt, d'autant plus si on rajoute le mode city). (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)

Tous les autres défauts
OPEL Corsa 5 signalés

Suite à l'échec du partenariat avec Peugeot, Opel a donc du reprendre la plateforme de la Corsa 4 en urgence pour concevoir cette 5ème génération. Cette conception de dernière minute est-elle donc un fiasco ? Et bien non finalement !

Corsa 5 en images

 

    OUVRIR    

 

 

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Moteurs OPEL Corsa 5

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.3 CDTI 1248 cc	75ch	≈ 4.9 litres
164 km/h 14.8 s 190 NM Malgré un couple supérieur à l'ensemble des moteurs essence, ce moteur n'a pas grand chose dans le sac. Il ne convient donc ni &a ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.1 CRDI 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.3 CDTI 1248 cc	95ch	≈ 5 litres
182 km/h 11.9 s 210 NM Ce diesel n'a rien à voir avec la déclinaison de 75 ch. Ici, même si on reste loin d'avoir de grosses performances, on a malgr&eac ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.2 1229 cc	70ch 4 CV	≈ 6.8 litres
162 km/h 16 s 115 NM Avec le 1.3 CDTI de 75 ch, ce moteur est à éviter puisqu'il ne donne absolument aucune polyvalence à la Corsa. A n'envisager que ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Fiesta 1.1 70 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Mini 1.2 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 1398 cc	90ch 4 CV	≈ 6.8 litres
175 km/h 13.2 s 130 NM Déjà plus honnête que le 1.2 70 ch qui devra se cantonner à la ville, ce 1.4 de 90 ch reste toute de même un peu limi ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Rio 1.2 84 ch, Ibiza 1.0 MPI 80 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 Ecotec 998 cc	90ch	≈ 6.5 litres 115 g/km (WLTP)
180 km/h 11.9 s 170 NM Cette déclinaison a remplacé le vieillissant 1.4 de même puissance. On perd un peu la rondeur de l'ancien, un peu dommage bien que ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : 208 1.2 Puretech 82 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Rio 1.2 84 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 1364 cc	100ch 5 CV	≈ 6.9 litres
185 km/h 11 s 200 NM Cette version de 100 ch est différente du 90 ch puisque le moteur n'est pas le même (ce n'est pas simplement une modification de la carto ... Lire la suite > Voici certaines des ses concurrentes : Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Mini 1.2 102 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch, Rio 1.4 100 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.0 Ecotec 998 cc	115ch 5 CV	≈ 6.7 litres
195 km/h 10.3 s 170 NM Si ce moteur 3 cylindres arrive à être discret (pas souvent le cas avec ce type d'architecture), il n'est hélas proposé que ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 109 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch, i20 1.0 120 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.4 Turbo 1364 cc	150ch	≈ 7.2 litres
207 km/h 8.9 s 220 NM Disponible aussi dans l'Adam, ce moteur était nécessaire pour combler le gouffre qu'il y avait entre le 1.0 Ecotec de 115 ch et l'OPC de ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, 208 1.6 THP 155 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Swift 3 1.4 Sport 140 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 OPC 1598 cc	207ch	≈ 8 litres
230 km/h 6.8 s 280 NM Cette version ne manque pas de muscles avec pas moins de 207 ch ! Le zéro à cent est alors expédié en moins de 7 secondes, ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch.

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité Corsa 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl : système anti collision

1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms : 1000km sonde température d'air ext défectueuse, bouton réglage rétroviseur défectueux, vibration plastiques, prise en charge 100% pas assez rapide cependant3500kms direction s'est bloqué à la sortie d'un virage, aucun problème trouver reprogrammation véhicule prise en charge 100%, cependant plusieurs problème depuis!4700kms véhicule sonne à 140km/h sans raison, anti démarrage capricieux ne démarre pas tout le temps, et sifflement du turbo à Ba régime!!

1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt : véhicule de prêt utilisé 1 semaine.

1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition : jamais le moindre depuis la première opel corsa... (c'est une autre histoire pour les clio que j'ai eu par contre...)

1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY : aucun (trop peu de km)

1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016) : les capteurs de pression de pneu trop sensibles en hiver

1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 : embrayage, parallélisme, direction peu fiable dès 90 Km/h sensation de flotter. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre ?

Reprenant l'ancienne structure, les cotes intérieur de cette Corsa sont donc quasi identiques. Heureusement pour elles, elles étaient déjà pas mal du tout pour la catégorie ! De ce fait, niveau habitabilité vous ne trouverez pas vraiment mieux chez la concurrence puisqu'on se situe ici en haut de la fourchette. C'est donc bel et bien une petite familiale des villes qui n'a pas à avoir de complexes. Le coffre se situe quant à lui dans la plus basique des moyennes avec 285 litres, elle n'a donc pas à rougir sachant que la plus volumineuse est une certaine Sandero 2 avec 320 litres.
Niveau logeabilité elle n'a donc rien à craindre sachant en plus que son plancher devient quasi plat quand tous les sièges sont rabattus. Bref, c'est tout bon pour la Corsa !

Confort ?

Sans être une auto extrêmement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Corsa 5

Semi-refonte

Vous la savez, il s'agit ici de la reprise de l'ancien châssis qui est d'ailleurs partagé avec la (Grande) Punto. Et si il n'avait pas fait des émules face à une concurrence souvent plus affutée, il faut reconnaître que le résultat sur cette cinquième génération de Corsa est bien plus satisfaisant. Toutefois il ne faut pas non plus s'emballer, c'est mieux mais n'allez pas croire que cette dernière version est devenue une bête de course ... On reste ici un petit ton en dessous des stars françaises, qui se révèlent par ailleurs un peu plus légères en raison de leur conception plus moderne. D'un autre côté la Corsa n'est plus si loin et l'écart n'est pas suffisamment important pour que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
A1 (2010)	3.97 m	1150 Kg	270 L
i3 (2013)	4 m	1350 Kg	260 L
C3 III (2016)	4 m	1050 Kg	300 L
Sandero 2 (2012)	4.05 m	1000 Kg	320 L
Ka Plus (2016)	3.93 m	1100 Kg	270 L
Fiesta (2017)	4.06 m	1150 Kg	292 L
i20 (2014)	4.03 m	1050 Kg	325 L
Rio (2011)	4.05 m	1100 Kg	290 L
Rio (2017)	4.06 m	1150 Kg	325 L
2 (2015)	4.06 m	1000 Kg	280 L
Mini (2014)	3.98 m	1250 Kg	280 L
Micra V (2017)	4 m	1100 Kg	300 L
208 (2012)	3.96 m	1050 Kg	285 L
Clio 4 (2012)	4.05 m	1150 Kg	300 L
Zoe (2012)	4.08 m	1500 Kg	318 L
Ibiza (2017)	4.06 m	1200 Kg	355 L
Fabia 3 (2014)	3.99 m	1150 Kg	330 L
Yaris 3 (2011)	3.89 m	1050 Kg	285 L
Polo VI (2017)	4.05 m	1200 Kg	351 L

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