Essai Opel Corsa 5 2014-2019

+ Qualités

  • Très jolie et moderne malgré la reprise de la plateforme de l'ancienne génération. Mieux vaut de l'ancien bien recyclé que du nouveau raté ...
  • Comportement routier très bon, cette génération 2014 est plus rigoureuse que l'ancienne grâce à de nouveaux réglages et de nouveaux éléments qui constituent les trains roulant (pas de métamorphose cependant, il n'y a pas de révolution technique)
  • Confort en hausse avec un amortissement plus efficient et une meilleure insonorisation de certains moteurs
  • Habitabilité et coffre largement au niveau de la concurrence
  • Qualité de finition qui figure désormais parmi les meilleures de sa catégories, les Françaises ne peuvent luter malgré une présentation un peu triste dans l'Allemande
  • Moteur 115 ch 3 cylindres qui se distingue de la concurrence grâce à un agrément de haut niveau (reconnaissable par la mention Turbo sur le coffre), sans oublier les CDTI qui sont plus silencieux qu'avant
  • Plancher quasi plat lorsque l'on rabat les sièges (modularité)
  • Couleurs proposées plutôt intéressantes (ce n'est pas le cas partout)




Les derniers plus des internautes

L'esthétisme en 3 portes,Les pneus en 215/45R17La boîte 6 vitesses (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Confort, équipement +++ (cruise, android auto, capteurs av/ar, capteurs de pluie, clim',...)Modularité, coffre hyper-pratique (sous-coffre) (plancher plat)Consommation contenue en mode urbain principalement(6l/100),Tenue de route, Qualité des matériaux pour cette gamme aucun bruit parasite (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)
Bonne reprise pour 100chGros gain en stage 1Bonne tenue de route Bonne habitabilité Agréable lors de long trajetÉquipement/prix6e vitesse (1.4 100 ch Boîte 6vitesses, 70000km, 2016, black édition jantes 17p blanche 3p)
Bon rapport qualité / prix Bonne reprise avec sa boîte 6 vitessesDans l’ensemble une bonne petite citadine qui ne se laisse pas impressionner par les longs trajets sur autoroute (1.4 100 ch Boîte Manu / 39000km/ )
Qualité/prix (1.4 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 80 000km, 2017, 16 pouces, color édition )
Moteur silencieuxHabitabilité correcteFinition et matériaux Voiture robuste bonne tenu de route Défauts Boîte vitesse accrocheuse passage vitesse pas assez souple Consommation moyenne 7L/100kmProblèmes rencontrés Problème électrique défaut P0171 permanent, beaucoup de défauts électriques, il faut avoir toujours un Elm 327 pour effacer les (1.2 70 ch Boîte mécanique, 80000,2017,jantes acier )
Prix à l'achat neuf le plus compétitif du segment des citadines à équipements et motorisation comparable. Bon compromis pour une utilisation en ville et quelques longs trajets pour les vacances. Gabarit limité, facilement man½uvrable en ville. (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
La conduite, la qualité des produits par rapport au concurrent. La consommation, tenu de route, bonne voiture (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Conduite agréable au quotidien, moteur qui a du répondant.- Les éléments qui sont le plus visible et que vous touchez dans le cadre de la conduite dans l'habitacle sont d'assez bonne qualité et d'un aspect flatteur pour l'oeil (volant, levier de vitesses, boutons, haut de planche de bord, rétro, commande de phares, contre porte, écran multimédia...)- Très bonne rétrovision (Rétros extérieurs assez grands de même pour le rétro intérieur électrochrome)- Le réglage en hauteur du siège conducteur est solide. Il est manipulé au moins 2 fois par semaine depuis maintenant 4 ans et fonctionne toujours aussi bien, sans aucun jeu.- L'ensemble des commandes sur le volant(Régulateur/limiteur, volume, téléphone) est très simple à utiliser- La boite de vitesses est d'un maniement aisé en conduite souple.- Fonctionnement correct du chauffage et de la climatisation. Manipulation facile des divers réglages.- Direction légère avec possibilité de surassistance pour les manoeuvres.- Longévité des pneumatiques, tous d'origine. Devant Ils devraient arriver à 40000Kms.- Confort sur long parcours autoroutier et les routes en bon état. Les sièges sont fermes mais c'est confortable. Il en est tout autre dans d'autres situations voir défauts.- Consommation raisonnable surtout sur autoroute (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Aucune reparation jusau'a present se conduit tres bien (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
InsonorisationQualité phoniqueSensation sur la route (1.4 90 ch)
Intérieur de bonne capacité et qualité de finitionbanquette arriere facile a replierfacile a garer en ville / passe partout (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Tenue de route. Conduite (1.4 100 ch Opel color edition de 2017 acheté Neuve 76500 au compteur. Jante alu. )
Cette voiture, contrairement à beaucoup à été une découverte et un réel coup de coeur en décembre 2014, elle venait tout juste de sortir -D. Je l'ai eu à un prix très avantageux, 12k¤ , 80km compteur, une affaire!J'ai la version 3p, optionnée, c'est vraiment une voiture que j'apprécie pour nottament son silence (assez fou pour une citadine de cette gamme), sa tenue de route très bonne (ESP aussi), son intérieur léché comparé au full plastique renault ahah. Elle consomme peu aussi, 6.3l de moyenne et je ne roule pas comme un papy. Je l'entretiens correctement, je change tout en temps et en heure, il n'y a pas de secret.En bref une voiture joli (ca c'est personnel), pratique, économique.De plus son 1.4 ATMO est gage de fiabilité selon moi, je suis anti-downsizing... Trop de turbos qui pètent prématurément. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Citadine achetée neuve à cause de son prix attractif (11000 sans reprise) et pas mal d'options. Fais le job pour aller d'un point A à un point B, quelque soit le type de route. Aucun pb mécanique jusqu'à aujourd'hui. Silencieuse en ville. Très bon rapport qualité prix. (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)


Toutes les autres qualités
OPEL Corsa 5 signalées




- Défauts

  • Ligne pas vraiment nouvelle
  • Position de l'écran tactile un peu basse
  • GPS qui passe par smartphone ...
  • Ecran multimédia placé un peu trop bas
  • Présentation un peu terne
  • Sièges un peu raides qui pourra en gêner certains
  • Boîte Easytronic très moyenne (privilégiez la version 6 rapports à convertisseur de couple)




Les (derniers) moins des internautes

Étagement de boîte trop long. Chrome sur les poignées de porte et du frein à main qui part, comme sur les corsa D. Train avant qui sous-vire trop et la direction est trop molle.Pas d'esp deconnectable.Chaîne de distribution et pas de courroie.Les plastiques trop bruyants.Le coffre difficile à fermer du premier coup. (1.4 100 ch Jante 17" année 2015 / 102 000 kms)
Freinage à grande vitesse lié à la légèreté du véhicule,Bruits de roulement à haute vitesse (> 110 km/h) normal pour cette classe de véhicule.La clim' montre les limites du moteur 3 cylindres (90CV) sur autoroute, lors des dépassements, il faut aller "chercher" la puissance un peu plus haut dans les tours, mais rien de grave pour un usage quotidien. Véhicule idéal pour usage urbain "mixte". (1.0 Ecotec 90 ch Enjoy 3cyl)
Qualité moyenne volantBruit parasite Vernis jantes qui s’écaille Conso légèrement élevé (8,5l/100 en ville et 7,5l/100 sur route) (1.4 100 ch Boîte 6vitesses, 70000km, 2016, black édition jantes 17p blanche 3p)
Les jours de chaleur la clim est inefficace, enclenché la Clim ou la laisser sur ventilation est du pareil au mêmeSièges assez raide et dur (1.4 100 ch Boîte Manu / 39000km/ )
Manque de nervosité (1.4 90 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 80 000km, 2017, 16 pouces, color édition )
Si non un passage au diagnostic va coûter cherNote 7/20 (1.2 70 ch Boîte mécanique, 80000,2017,jantes acier )
En plus d'un niveau de finition des plastiques très moyen, le moteur 1.4 90ch 3 cylindres sans turbo est poussif et n'offre du couple qu'a partir de 3500-4000 tr/m. Sur autoroute difficile de maintenir sa vitesse en côte. Inconvénient d'un gabarit limité, la largeur de l'habitacle est réduite, les coudes du conducteur et du passager se cognent souvent. L'espace arrière est très limité. Sur la 3 portes les portières sont justes immenses et donc se cognent partout... Les différents contacts avec le SAV Opel pas d'écoute, tarifs prohibitifs, habitudes commerciales très limites (le diagnostic devient payant après le devis par exemple... oups on l'a oublié...), refus d'explication du plan d'entretien, etc... Bref, le SAV est à chier (basé sur la fréquentation de 4 concessions avec un contrat LOA maintenance, désolé pour les quelques concessionnaires compétents qui existent surement). (1.4 90 ch BVM5, 90ch sans turbo, 101500 kms, jantes 15", 3 portes édition Color 2015, LOA avec maintenance)
Moteur bruyant à froid Fermeture du coffre qui déconne de temps en temps (1.3 CDTI 95 ch 90000km vidange faite tous les 10000km avec changement de tous les filtres sauf habitacle.)
- Confort moyen surtout sur route dégradée et au passage de ralentisseurs, Aie,Aie,Aie les vertèbres. Les renforts d'assise sont trop souples et l'assise des sièges un peu courte. Pas de 3ème appui tête sur la banquette arrière, c'est une 5 places. Chercher l'erreur...- Mauvaise qualité à l'intérieur pour tout ce qui n'est très visible, partie basse de la planche bord, partie plastique aux bas des sièges, console centrale, les contre portes à l'arrière avec des plastiques durs et qui se rayent facilement. La moquette n'est pas bien épaisse. La tablette de coffre est vraiment légère tout comme le fond de coffre. Cela me fait penser à Citroën qui a la même approche. Ce qui se voit et qui se touche = qualité, pour le reste c'est du Low Cost.- Pourquoi voir fait des boutons aussi petits sur le volant, il est quasi impossible de les manipuler lors de la conduite avec des gants en hiver.- Pas de sorties de ventilation/climatisation aux pieds des passagers arrières.- Bruits divers Bruit de plastiques sporadiques (console centrale, tableau de bord, montant de portières...), bruit d'amortisseurs ou peut-être de barre stabilisatrice au passage de ralentisseurs par temps froid ou pluvieux.- Pas de pare pierres sous le moteur, tout juste une petite partie en plastique pour protéger les courroies.- Lors de conduite sur autoroute, la direction nécessite de petites corrections pour rester en ligne droite- Freinage moyen malgré les 4 freins à disque. Je penche pour une mauvaise qualité en montage d'origine.- Boite de vitesses qui accroche en début de vie et devient beaucoup plus souple avec le temps. Mais elle n'accepte pas beaucoup d'être brusqué et craque très légèrement en conduite dynamique. Conduite souple à privilégier. Le plus désagréable est ce trou entre le 2ème et le 3ème rapport.- Boite toujours. En première, en relance le régime moteur a tendance à baisser un peu ce qui génère un creux.- Insonorisation moyenne surtout sur autoroute mais cela est subjectif. Les pneus Michelin sont bruyants. A y regarder de plus près, sur cette finition "Play", il y a peu d'insonorisants sur l'ensemble de la voiture. (1.4 100 ch Modèle Play avec boite manuelle de fin 2016 - 32000Kms)
Bougies de prechauffage cylindre 4 defaillant a 156 000km. Prix 300¤ chez Opel, pour le changement d'une bougie. Pour les 4, ca coute plus de 1 000¤ avec le demontage obligatoire du turbo. (1.3 CDTI 95 ch 5 Vitesse, 156 000km, 05/2015)
ConsoL'affichage sur le tdb (1.4 90 ch)
Suspension un peu fermetenue de route médiocre sous la pluie (1.4 90 ch 2016 , 75000kms , boite manuel)
Un peu lourde pour le gabarit mais bardée d'éléments de sécurité c'est peut être pour ca.Il n'y a pas énormément de place pour les passager arrières... Mais bon c'est normal pour une citadine de cette gamme. (1.4 90 ch Boite 5 manuelle, 3p, 55000km)
Voiture qui manque de dynamisme (souvent obligé de tomber 1 rapport ou 2 pour doubler sur nationale, et par exemple sur autoroute A75 ne tient pas le 130km/h en montée en 5ème même seul dans la voiture)Pas très bon ressenti de la route à cause d'une direction assistée trop importante, cependant cela peut être un avantage si on ne recherche pas un plaisir de conduite (se conduit à un doigt, d'autant plus si on rajoute le mode city). (1.4 90 ch 46 000Km, 2017, 3P, finition active)


Tous les autres défauts
OPEL Corsa 5 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
35.4K35.9K38K38.7K27.4K20.8K18.6K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
20.8K20.4K23K26.7K27.7K22.4K15.9K

Suite à l'échec du partenariat avec Peugeot, Opel a donc du reprendre la plateforme de la Corsa 4 en urgence pour concevoir cette 5ème génération. Cette conception de dernière minute est-elle donc un fiasco ? Et bien non finalement !

Corsa 5 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs OPEL Corsa 5

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 CDTI
1248 cc
75ch
4.9 litres
 

164 km/h
14.8 s
190 NM

Malgré un couple supérieur à l'ensemble des moteurs essence, ce moteur n'a pas grand chose dans le sac. Il ne convient donc ni &a ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 75 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 CDTI
1248 cc
95ch
5 litres
 

182 km/h
11.9 s
210 NM

Ce diesel n'a rien à voir avec la déclinaison de 75 ch. Ici, même si on reste loin d'avoir de grosses performances, on a malgr&eac ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
1229 cc
70ch
4 CV
6.8 litres
 

162 km/h
16 s
115 NM

Avec le 1.3 CDTI de 75 ch, ce moteur est à éviter puisqu'il ne donne absolument aucune polyvalence à la Corsa. A n'envisager que ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mini 1.2 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Fiesta 1.1 70 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4
1398 cc
90ch
4 CV
6.8 litres
 

175 km/h
13.2 s
130 NM

Déjà plus honnête que le 1.2 70 ch qui devra se cantonner à la ville, ce 1.4 de 90 ch reste toute de même un peu limi ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.1 85 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Polo VI 1.0 80 ch, Swift 3 1.2_SHVS 12V 83 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 Ecotec
998 cc
90ch
6.5 litres
115 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.9 s
170 NM

Cette déclinaison a remplacé le vieillissant 1.4 de même puissance. On perd un peu la rondeur de l'ancien, un peu dommage bien que ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Swift 3 1.2_SHVS 12V 83 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Rio 1.2 84 ch, Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4
1364 cc
100ch
5 CV
6.9 litres
 

185 km/h
11 s
200 NM

Cette version de 100 ch est différente du 90 ch puisque le moteur n'est pas le même (ce n'est pas simplement une modification de la carto ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 TGI 90 ch, Mini 1.2 102 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, i20 1.0 100 ch, Rio 1.4 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 Ecotec
998 cc
115ch
5 CV
6.7 litres
 

195 km/h
10.3 s
170 NM

Si ce moteur 3 cylindres arrive à être discret (pas souvent le cas avec ce type d'architecture), il n'est hélas proposé que ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Clio 4 1.2 TCE 120 ch, Rio 1.0 120 ch, i20 1.0 120 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 Turbo
1364 cc
150ch
7.2 litres
 

207 km/h
8.9 s
220 NM

Disponible aussi dans l'Adam, ce moteur était nécessaire pour combler le gouffre qu'il y avait entre le 1.0 Ecotec de 115 ch et l'OPC de ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch, Swift 3 1.4 Sport 140 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, 208 1.6 THP 155 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 OPC
1598 cc
207ch
8 litres
 

230 km/h
6.8 s
280 NM

Cette version ne manque pas de muscles avec pas moins de 207 ch ! Le zéro à cent est alors expédié en moins de 7 secondes, ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Polo VI 2.0 TSI 200 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch, 208 1.6 THP 200 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Corsa 5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 90 ch Boîte automatique, 2015 , cosmo , 18000 kl : système anti collision

1.4 100 ch 2015, Bv manuelle, color édition, chassis sport, pack opc, 4800kms : 1000km sonde température d'air ext défectueuse, bouton réglage rétroviseur défectueux, vibration plastiques, prise en charge 100% pas assez rapide cependant3500kms direction s'est bloqué à la sortie d'un virage, aucun problème trouver reprogrammation véhicule prise en charge 100%, cependant plusieurs problème depuis!4700kms véhicule sonne à 140km/h sans raison, anti démarrage capricieux ne démarre pas tout le temps, et sifflement du turbo à Ba régime!!

1.2 70 ch 12000km - voiture de prêt : véhicule de prêt utilisé 1 semaine.

1.4 100 ch manuelle 6 vitesses 3000km 2015 color édition : jamais le moindre depuis la première opel corsa... (c'est une autre histoire pour les clio que j'ai eu par contre...)

1.4 90 ch BV Manuelle - 250 km - 04/2016 - PLAY : aucun (trop peu de km)

1.4 90 ch Corsa E 1.4 90 cv 3 portes édition (novembre 2016) : les capteurs de pression de pneu trop sensibles en hiver

1.4 100 ch Turbo COSMO 2015 : embrayage, parallélisme, direction peu fiable dès 90 Km/h sensation de flotter. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre ?

Reprenant l'ancienne structure, les cotes intérieur de cette Corsa sont donc quasi identiques. Heureusement pour elles, elles étaient déjà pas mal du tout pour la catégorie ! De ce fait, niveau habitabilité vous ne trouverez pas vraiment mieux chez la concurrence puisqu'on se situe ici en haut de la fourchette. C'est donc bel et bien une petite familiale des villes qui n'a pas à avoir de complexes. Le coffre se situe quant à lui dans la plus basique des moyennes avec 285 litres, elle n'a donc pas à rougir sachant que la plus volumineuse est une certaine Sandero 2 avec 320 litres.
Niveau logeabilité elle n'a donc rien à craindre sachant en plus que son plancher devient quasi plat quand tous les sièges sont rabattus. Bref, c'est tout bon pour la Corsa !

Confort ?

Sans être une auto extrêmement [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Corsa 5


Semi-refonte

Vous la savez, il s'agit ici de la reprise de l'ancien châssis qui est d'ailleurs partagé avec la (Grande) Punto. Et si il n'avait pas fait des émules face à une concurrence souvent plus affutée, il faut reconnaître que le résultat sur cette cinquième génération de Corsa est bien plus satisfaisant. Toutefois il ne faut pas non plus s'emballer, c'est mieux mais n'allez pas croire que cette dernière version est devenue une bête de course ... On reste ici un petit ton en dessous des stars françaises, qui se révèlent par ailleurs un peu plus légères en raison de leur conception plus moderne. D'un autre côté la Corsa n'est plus si loin et l'écart n'est pas suffisamment important pour que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Essentia (série)

(Source site Opel février 2015) Mode City (manoeuvre facile) et Aide au démarrage en côte, Alerte de sous-gonflage des pneumatiques, ESP Plus® avec ABS, contrôle de freinage en courbe, aide au freinage d’urgence, contrôle de traction électronique, contrôle de stabilité en ligne droite et en courbe, répartiteur électronique de freinage, Direction assistée asservie à la vitesse, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Verrouillage centralisé à télécommande, Vitres avant électriques, Rétroviseurs extérieurs électriques couleur carrosserie, Airbags frontaux, rideaux et latéraux, Fixations ISOFIX pour sièges enfants à l’arrière, Quatre appuis-tête réglables, Ceintures avant de sécurité avec prétensionneurs, Indicateur de passage de vitesse, Pare-soleil avec miroir de courtoisie côte conducteur, Rappel de bouclage de ceinture pour tous les passagers, Kit anticrevaison, Jantes 14? en acier avec enjoliveurs, Décors intérieurs Gris Gunpowder, Sièges en tissu Spot/Shimmer Black, Radio R 3.0 avec prise aux-in et 4 haut-parleurs

Edition

Ordinateur de bord, Climatisation manuelle, Banquette arrière rabattable 60/40, Siège conducteur réglable en hauteur, Jantes de style 15 pouces, Décors intérieurs Laque Piano, Volant avec inserts chromés, Poignées de porte couleur carrosserie, Radio CD 3.0 Bluetooth, USB, aux-in, avec commandes au volant et 6 haut-parleurs

Color Edition

Toit, calandre et coques de rétroviseurs extérieurs noirs, Phares antibrouillard avant avec inserts chromés, Sièges Sport en tissu imprimé Network (2 selleries au choix), Décors intérieurs personnalisables (5 coloris au choix), Sortie d’échappement arrière Sport chromée, Vitres et lunette arrière sur-teintées, Volant Cuir Multifonction avec régulateur/limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Pédalier Sport en alliage, Jantes alliage 16 pouces noires

Cosmo

Aide au stationnement arrière et régulateur/limiteur de vitesse, Phares antibrouillard avant et feux diurnes à LED, Détecteur de pluie et allumage automatique des phares, Climatisation automatique, Système multimédia IntelliLink, Volant cuir multifonction et levier de frein à main gainé en cuir, Sellerie mixte Morrocana Graphic/Jet Black, Jantes en alliage 16?, vitres et lunette arrière surteintées, Ceinture de caisse chromée (5 portes) et inserts de poignées de porte chromés


Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 



Vous possédez ou avez possédé une OPEL Corsa 5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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