Fiabilité Bmw Serie 5 (1995-2003)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 85 aiment 19 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 15 aiment 16 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 20 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité Serie 5

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 302 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 302 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/302 6/302 3/302 1/302 0/302 2/302 6/302
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
34/302 20/302 14/302 11/302 0/302 0/302
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/302 9/302 2/302 0/302 11/302 1/302
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/302 9/302 16/302 24/302 0/302
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/302 20/302 39/302 15/302 13/302 2/302
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/302 4/302 14/302 8/302
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/302 1/302 13/302 15/302 7/302
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
14/302 1/302 1/302 3/302 1/302

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Injection : C'est le problème principal problème qu'ont connu les motorisation diesel à savoir un grippage l'injection. Le souci gênant puisque le remplacement  des injecteurs se révèle très coûteux.

Pompe de gavage : La pompe de gavage est victime hélas d'une fragilité qui réduit sa durée de vie. Turbo : Comme tout diesel moderne qui se "respecte", ceux de la BMW série 5 E39 ont bien entendu connu quelques coins de turbo sans que cela soit vraiment héréditaire.

Débitmètre : Encore un problème lié moteur diesel, les débitmètres qui s'encrassent ne mesure plus correctement le degré d'humidité ainsi que les autres caractéristiques de l'air ambiant ce qui provoque la mise en sécurité du moteur et donc des pertes de puissance.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 5% recalées
2010 5.1% recalées 9.2% recalées 14.7% recalées
2003 15.9% recalées 24.1% recalées
1995 32.5% recalées
1988 30.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Airbag : Le mauvais vieillissement du générateur de gaz peut provoquer l'éclat de pièces métalliques si l'airbag venait à se déclencher. Le rappel de janvier 2020 implique les modèles assemblés entre 1999 et 2003.

Airbag : Le dispositif pyrotechnique de l'airbag volant peut mener à une explosion en cas de déploiement de l'airbag. Le rappel de mars 2019 concerne les autos fabriquées jusqu'en 2003.

Serie 5 520i 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 520i 150 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520i+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 2/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 1/4 0/4 0/4 3/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Essentiellement problème de boite auto morte à 180.000Km (+)

- - Biellettes barre stabilisatrice 170000 - Capteurs divers - Voyant airbag - Lève vitre arrière - Radiateur - Pompe à essence - Lave glace conduit ... Lire la suite >>

- Vidange BVA+ suite problème démarrage, résolu par moi même, générateur impulsion vilebrequin (100€) +capteur AAC.(100€), bientôt, faut que je ... Lire la suite >>

- JE VIENS DE L'AVOIR (+)

 
 

Serie 5 520i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 520i 170 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520i+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 2/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

- J'ai ma BMW 520i année 2001 quand je roule elle broute et a l'arrêt aussi, perte de puissance. Changés bougie et débitmètre et ça change rien je ... Lire la suite >>

- Centralisation mais elle a douze ans aussi (+)

- Achetée avec 165000km,aujourd'hui 192000km,seul probleme= câble de frein et capteur de stop arrière sinon ras (+)

- Qq corrosion repartie sur plusieurs cotés, durite de direction assisté casseé (+)

- Centralisation (+)

 
 

Serie 5 523i 170 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 523i 170 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "523i+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/12 2/12 2/12 0/12 1/12 0/12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/12 1/12 0/12 0/12 4/12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/12 2/12 1/12 0/12 0/12 0/12

- Voyant "Airbag" jamais resolu. voilage des disques AV. (+)

- Double vanos + siège électrique passager et conducteur dos bloqué +boitier abs +pompe assistée +crémaillère+ tout le train avant + faisceau hayo ... Lire la suite >>

- Rien (sauf chargeur CD et nappe d'airbag dans siège passager changé avant l'achat par le garage à l'achat à 137000 kms) (+)

- Comme entretien déjà fait vidange, huiles,changer filtre à huile, essence et à air et bougie - Ma voiture donne des accoups assez brutal de temps ... Lire la suite >>

- Courroie grince par temps humide...joint de culasse pas assez résistant!! (vase d'expansion qui deborde) (+)

- Petite fuite du réservoir de liquide de direction assisté,pixels du tableau de bord qui s’effacent petit à petit. (+)

- - après avoir roulé en Allemagne a environ 210-220 pendant une vingtaines de minutes une fois revenu en France et avoir garé mon véhicule au parki ... Lire la suite >>

- équilibrage des roues en 18 pouces (+)

- Véhicule acheté à 360OOO kms il y 4ans mais un historique limpide carnet d'entretien et factures à l'appui - Serrure de coffre changé à 365000 k ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- De petits tracas dû à ses 21 ans et 210.000kms - Autoradio lunatique - Sonde t*c ext hs (+)

 
 

Serie 5 525i 192 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 525i 192 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525i+192")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 1/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Sono hs (200 000),boitier abs(190 000), voile des disque AV, radiateur explosé(218 000), biellette suspension AV/AR (215 000) (+)

- Changer moteur essuis glace vitre ar (+)

- Problème courant sur les sièges électriques, la vienne se détend avec le temps et par les grosses chaleur. Les sièges ne fonctionnent plus que d& ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 528i 193 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 528i 193 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "528i+193")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/12 1/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 1/12 0/12 0/12 1/12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/12 1/12 1/12 0/12 2/12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12

- Boitier abs, autoradio, air bag. (+)

- Vibration non résolu entre 110 et 120 (+)

- Roulement arrière, sondes lambda( ce ne sont pas des problèmes vu le km de la voiture) (+)

- Vibration aux freinage probleme ventilateur resolu a ce jour, démarreur hs a 300000 km connectique essuie glace lave glace ventilateur de clim electr ... Lire la suite >>

- 1 MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ET 1 ROULEMENT DE ROUE AR (+)

- Pression radiateur /phare reste allume/plus de feux de croisement/resistance de par brise hs entrainant la mise en marche des - Ventilateurs avants/ki ... Lire la suite >>

- Pompe a eau joint cache culbuteur (+)

- Pb moteur par grand frois, allumage défaillant (+)

- Ventilateur Climatisation, fuite d'eau joint thermostat, plastiques de mauvaise qualité, reparation compteur, probleme serrure arriere, biellettes av ... Lire la suite >>

- Légères vibrations au freinage parfois - Légère fuite de la direction assistée à cause des durites fissurées (j'ai du remettre ~0,5L pour 15000 ... Lire la suite >>

- Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 530i 231 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 530i 231 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530i+231")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 1/7 2/7 0/7 1/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 2/7 1/7 0/7 0/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

- Centrale abs remplacée à 280000 km, alternateur à 360000, barres stabilisatrices à 340000 (+)

- Pompe à eau HS a 144000KMS. Joint de cache culbuteur HS 145000 KMS. Cloche filtre à huile HS 145000 KMS. Soufflet de direction HS 145000 KMS. Durite ... Lire la suite >>

- Radiateur refroidissement/ autaradio BM54 (ampli)/cache calbuteur / boitier DCS Hs (+)

- Boîtier Dsc hs à 200000, joint couvre culasse, radiateur, amplificateur audio bm54, pixel tableau de bord (+)

 
 

Serie 5 535i 245 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 535i 245 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "535i+245")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 1/7 0/7 1/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 0/7 0/7 0/7 1/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 2/7 0/7 1/7 0/7

- Catalyseur, débitmètre (+)

- Boite auto bloqué sur 5eme rapport j'usqua la vidange ( 450€ ) (+)

- Ecran défaillant, Prix des pièces d'origine pour cette version, quelque pièce dificile a trouver, j'ai du attendre 3 mois pour que BMW fournisse de ... Lire la suite >>

- Dernièrement malheur pourtant moteur très robuste bielle a travers le bloc moteur moteur très dur a trouver (+)

- Ventilateur de clim HS (soit moteur du ventilateur soit résistance) - Pixels du compteur qui disparaissent (faux contact au niveau de la nappe) - Sur ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 540i 285 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 540i 285 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "540i+285")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 1/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Catalyseurs (+)

- V ase expansion voyant air bague passager allume (+)

- La batterie se vide au bout de 2 jours, fuite d huile de la direction assistée, pixel du tableau de bord qui manque (+)

 
 

Serie 5 M5 400 ch (Essence)

Statistiques fiabilité M5 400 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "M5+400")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 1/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Capteur d'angle de volet de gaz, petits problèmes électroniques mineurs (+)

- Silent blocs bras de suspensions fatiguent rapidement (+)

- Pixel compteur kilométrique, remplacement de l'écran. (+)

 
 

Serie 5 525td 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525td 115 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525td+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 1/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 1/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 0/7 0/7 0/7 2/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

- Changement crepine (+)

- Fuite direction assistée (+)

- Boitier électronique(LCM), débitmètre, alternateur, lève vitres(3 Portieres) (+)

- Ventilation intérieur (+)

- Fuite BVA, injecteurs, freins, joints AR de porte, fixation tapis de sol, affichages digital tableau de bord, feux de croisement faible, Clim. (+)

- Radio, 1 leve vitre (+)

 
 

Serie 5 520d 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 520d 125 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520d+125")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 1/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 2/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

- Mon tableau de bord ne fonctionne plus du tout (+)

- Volant multifonction deconne (+)

- Aucun, je mets du gasoil et fait la vidange avec filtre tous les 20000 kms que demander de plus ! Tout est d origine, les pièces sont d une longévit ... Lire la suite >>

- Embrayage (mais à 330 000 km est ce vraiment un problème). Sonde de climatisation. (+)

- Flector, capteur ABS, durite de dépréssion de turbo (4¤ pièces). (+)

 
 

Serie 5 525tds 145 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525tds 145 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525tds+145")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36 0/36
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/36 3/36 10/36 0/36 1/36
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/36 0/36 0/36 0/36 1/36 0/36
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/36 0/36 5/36 0/36 0/36
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/36 0/36 0/36 0/36 0/36 0/36

- Pompe de gavage et joint de pompe a injection alternateur (piece d usure ) (+)

- Pas de problème particulier jusqu'à maintenant (+)

- Démarrage à chaud parfois difficile sinon rien de particuler à part effacement affichage numérique du tableau de bord à chaud (condensateurs du c ... Lire la suite >>

- équilibrage, témoin d'usure des frein h.s.,ou sinon aucun probleme (+)

- Vitres electriques hs arriere, pompe injection ( démarrage a chaud difficile aprés remplacement des joints donc relais special posé), pompe a eau, ... Lire la suite >>

- Leve glace, barre secousse, fumée noire 1 er et 2 éme rapport, poignée porte gauche et droite, pompe de direction assistée, optique (+)

- Aucun (changement amortisseurs à 270 000 km) normal (+)

- Pixels du compteur défaillants témoin airbag allumé, fuite pompe injection, portes qui se ferment pas par temps de gel (+)

- Pompe a eau (+)

- Démarrage a chaud parfois 3,4 sec, pompe de gavage, plus de bip quand j'ouvre la porte?? (+)

- Vitre électrique AR / Actuateur de pompe à injection / pompe à eau / Frein à main qui ne freine plus !/ plus de "cran" pour la 5eme vitesse (confu ... Lire la suite >>

- Décollage de l'habillage plafond , démarrage à chaud tenue de route par temps de pluie ou route humide décollage des garnitures en bois noble. (+)

- Pompe à gasoil (1200 euros), carte électronique (4000 euros chez BMW!) (+)

- Pompe à eau ,pompe à injection, fuite liquide direction, injecteurs, pixelisation lecture compteur (+)

- Embrayage a 457000kms, silent bloc train AV et AR a 500000kms (+)

- Leve vitre AR G (+)

- Fil d'ouverture capot cassé dans le capot 250000kmGrosse main d'oeuvre pour reparer et ouvrir le capot / tendeur de courroie50€ remplacement personn ... Lire la suite >>

- Joints pompe gazoil, poulie damper, je l'entretiens la pompe a eau et calorstat courroies . (+)

- Fuite moteur , électriques (+)

- Pompe a injections ( deux fois remplacés ) (+)

- Pompe injection fuite (+)

- Le système d'alarme joue des tours,a part ca rien du tout.... (+)

- Embrayage remplacé à 280 000 kms courroies avant remplacées avec poulie de dempler, une batterie, un aternateur, un démarreur. des petits dysfonct ... Lire la suite >>

- Témoin air bag allumé, durite turbo , légère fuite direction assistée, fuite injecteur pilote changé,fuite pompe injection changé neuve,galet e ... Lire la suite >>

- Pompe de gavage, pompe HP, serrure de coffre, toit ouvrant fragile (+)

- RIEN,AVEC TOUT L'EQUIPEMENT DES VOITURES A CE JOUR ET SURTOUT PAS DE VOYANT ORANGE ,ROUGE QU'IL FAUT S'ARRETER ET ALLER AU 1ER GARAGE POUR LA PASSER A ... Lire la suite >>

- Émetteur d'embrayage et récepteur HS, silentbloc de bras de suspension HS, pulseur d'air hs, sinon le reste entretien classique, courroie accessoire ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 525d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525d 163 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+163")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/43 0/43 2/43 0/43 0/43 0/43
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/43 1/43 7/43 4/43 0/43
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/43 0/43 0/43 0/43 1/43 0/43
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/43 0/43 2/43 0/43 5/43
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/43 4/43 0/43 0/43 0/43 1/43

- En 1 an pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, ... Lire la suite >>

- Plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garanti ... Lire la suite >>

- Pompe gasoil. (+)

- Toujours ce flector d'arbre de transmission. (+)

- Capteur arbre à came (pb démarrage à chaud), pb kit admission (percé, perte de puissance et fumées noires) sinon ras en 8ans (+)

- Soudure berceau cassé, pieces occassion quasi introuvable. (+)

- Turbo et volant moteur à 210.000, durite de dépression de turbo (+)

- Fuite clim, barre stabilisatrice a l avant remplacée (+)

- Kit d'admission,DDE (+)

- 1 injecteur change a 237000 KMS ,1 pompe de gavage a 331OOOkms,perte de puissance cause durite waste gate craquelee .sinon entretien courant RAS! (+)

- - ça se complique c'est avec le collecteur d'admission exploser à 130000km (800euros avec le décrassage de la vanne EGR) - le turbo reste sonore à ... Lire la suite >>

- Aucun en 2 ans et 3 mois .. Je touche du bois (+)

- Capteur arbre à came (pb de démarrage à chaud) 2 fois, kit admission percé (perte puissance et fumées noire), autoradio a rendu l'âme et central ... Lire la suite >>

- MANQUE DE PUNCH (+)

- Volant moteur + début mètre +2 électrovanne pour le turbo et le EGR (+)

- Pré-pompe, pompe de gavage, pompe injection, durit turbo, capteur AAC, train AR, support globe de phare avant, pompe à eau (+)

- Glace de rétro ext monochrome hs impossible de trouver (+)

- Roulements changes a 240000km prix bm av et ar 1380e abusif, rien sinon entretien (+)

- Roulements av et ar changes a 254000 (+)

- Pompe de gavage. Biellettes de barre de torsion AR. Maintien projecteur ( bague plastique ) cassée. (+)

- Pompe additionnel a 260000km (+)

- Compteur vitesse et compteur consommation ne fonctionnent pas (+)

- Train arriere rotules et biellettes (+)

- Buée dans un phare, rouille bas de caisse, silent bloc arrière (+)

- Injecteurs (+)

- Fuite pompe à eauWebasto hsEmbrayage qui "racle" en marche arrière pompe de lave glace hs (+)

- Pour le moment pas grand chose je l'ai acheté à 416 000km elle en a maintenant 431 000 km et rien à debloré j'ai fait juste l'alternateur à l'ach ... Lire la suite >>

- Rupture des fils électriques entre le coffre et l'habitacle, réglage du phare HS à 230mkms (+)

- Vers 220 000kmsmoteur cassé suite avalé un clapet, bilan 3000¤ de réparations. (si j'avais su...) Joint de pare-brise hs, pompe gasoil immergée, ... Lire la suite >>

- Boîte qui fait du bruit à 232000 (+)

- Pompe de gavage ,batterie ,pixel compteur défectueux , - feux avant jauni avec le temp , (+)

- Flector d'arbre de transmission à changer tous les 100.000 KMS. - C'est son seul défaut pour ma part. - Gros travail mais facile à faire. Le autre ... Lire la suite >>

- Faiblesses du train arrière en conduite sportive, rotules faibles (ar). (+)

- Climatisation , phare defectueuse , fuite du condenseur (+)

- Capteur AAC, démarreur,pompe de gavage,1 injecteur,1 turbo à 215000kms,410000kms aujourdh'hui sans problèmes (+)

 
 

Serie 5 530d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 184 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/22 1/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 1/22 2/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 0/22 1/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/22 0/22 2/22 0/22 2/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

- - * pompe à eau qui à lâcher à 240000kms; changement de l'ensemble des galets, axes, courroies = un peu plus de 1000€ - * humidité dans un des p ... Lire la suite >>

- Module gps hs/casse turbo a 203000 (+)

- Fuites du calorstat, voilage des disques de freins a 80 000 kms (+)

- - 250000km flexible climatisation hs(fuite) - 272000km capteur arbres à cames hs(démarrage impossible à chaud)/module d'éclairage hs(pleins phares ... Lire la suite >>

- Consommation moyenne 7 litres/100km - Problèmes rencontrés RAS (+)

- Suppression des clapet d'admission par précaution et surtout vidange de boite auto malgré que sa soit a vie sois disant (+)

- Changer 1 injecteur (5).pompe de gavage. 1support moteur. (+)

- Turbo hs a 274 000 km (+)

- Coupure moteur (+)

- Moteur de lève vitre arrière, courroie qui couine, ampoule qui grille facilement (+)

- Flector, voyant du tapis de siège passagé qui s'allume, les vitesses passent mal a froid! (+)

- Roulement AR à 330 000 km ; alternateur à 350 000 km ; pompe à eau à 360 000 km . (+)

- - Rien d'important jusqu'à présent (25000km env.) - voyant air bag passager reste allumé depuis 6 mois. - léger bruit en marche arrière (boite, a ... Lire la suite >>

- Débitmètre à 90000 kms , flexibles arrière , supports moteur gauche et droit (+)

- Étagère de soufflante et les 2 pompes à carburant en 130mkms (+)

- Système essuie-glaces (+)

- Pompe de gavage avec 15litres de go déjauge - clapet admission a surveiller (+)

- Qq fuites gazole mais a 345 000 km (+)

 
 

Serie 5 530d 193 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 193 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+193")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/76 4/76 1/76 1/76 0/76 0/76
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/76 0/76 9/76 14/76 1/76
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 2/76 0/76 5/76 0/76
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/76 4/76 3/76 0/76 6/76
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/76 1/76 0/76 0/76 0/76 2/76

- Pompe a eau a 118000 km (+)

- Les durites de dépression qui sont souvent à changer. (+)

- Un pot catalytique à changer A 185 000KM (+)

- BVA , ALTERNATEUR, POMPE HP,TURBO, INJECTEUR, (+)

- Turbo + catalyseur + demarreur + pipe d'admission hs 5000 euros de frais etc.... (+)

- Turbo a 210000km (normal je tracte 2,5 tonnes presque tout le temps) (+)

- Casse moteur (clapets) (+)

- Voiture 1ere main (moi) 334000km.un turbo.et pas 1euro de frais a part ca.pour 334 000km effectués, 1200e de frais au total (sauf disque plaquette,pn ... Lire la suite >>

- Perte de puissance durits de dépression (+)

- Casse tuyau échappement sortie turbo (+)

- Petits problèmes avec les ampoules d'éclairage (+)

- Vérin de coffre touring hs, un debitmetre, une pre pompe gazole et petits probleme électrique (radars recul, feu arrière fonctionne de temps en tem ... Lire la suite >>

- Autoradio d'origine hs à 100 000 km remplacé par un autoradio pionner (+)

- Pot catalytique couteux, chauffage l'hiver à bas régime (+)

- Electronique ABS, alternateur, gps, clim, (+)

- Débitmètre 500euros avec la pose et reprog. (104000kms),pompe de précharge 150euros par mes soins(112000kms),turbo 1200euros achat par mes soins et ... Lire la suite >>

- Turbo 199000KM, rotules + amortisseur av 220000KM, support moteur 190000KM. suppression des clapets d'admission en préventif à 208000km. (+)

- Pompe immergée changée à 320 000 Km, silent blocs changés régulièrement (deux fois et oui ce véhicule présente un certain poids ), barres stab ... Lire la suite >>

- Problème airbag (+)

- Pour le moment rien de bien méchant je touche du bois .... Joint de porte qui s'use dans le Temps clef contact batterie a change divers defauts qui n ... Lire la suite >>

- Joints portes arrière non étanche(age du véhicule certainement), un peu de vibration volant au freinage. (+)

- Petites bricoles dues à un mauvais entretien. (+)

- 1 injecteur, problème de pixels compteur, puce commandant la ventilation (maladie des E39). (+)

- Prés-pompe à gazole à 180000 km (470€ environ) (+)

- Vibration au freinage disques voilées et biellette de suspension av change à 180 000km À part ça rien (+)

- Ne démarre pas a chaud (+)

- Collecteur admission fissuré à 206 MKm vibration, au freinage après 180 MKm; problème de silentbloc sur les biellettes de chasse du train AV (+)

- Boîte auto changée à 185.000, panne autoradio inexpliquée (+)

- Capteur de pression (+)

- Radiateur , boitier abs (+)

- Pompe de Gavage à 500000 Kms (+)

- Radiateur et admission et pompe de direction assistée (+)

- Asr hs, module radio bm 54 hs (+)

- Boitier de module chauffage( 160 000kms) - pre pompe hp (180 000kms) - collecteur sortie turbo + fixations echappement sensiblent ( 190 000 kms) (+)

- Résistance du siege chauffant qui brule le siege / verin de hayon qui lache (+)

- 1 injecter à 200000 - turbo & pré-pompe gaz oil à 400000 (+)

- Pompe injection (+)

- Bcp de frais cette année, turbo, pompe de gavage, flector, roulement, 1 bras de suspension avec biellette mais bon... 276000kms, il est plus ou moins ... Lire la suite >>

- Voiture très fiable. Debitmetre change a 220000km est c est tout (+)

- 1 injecteur à 235000 km (+)

- Injecteur grippé 190000km,turbo 250000km ,commande electrique ouverture malle arriere,cloisonnage reservoir carburant (+)

- - Injection à 240 000 kms (6 injecteurs en cote reparation pour 1300 ¤.eviter les concessions tres cheres et sans valeur ajoutée sur un dieseliste ... Lire la suite >>

- Démarre mal à chaud (+)

- Changement turbo, alternateur, pompe a eau, pompe HP , joints de portes, amortisseurs, pompe à essence (les 2) entre 380 000 et 420 000 km (+)

- Problème de pixel T de B, silentblocs (+)

- Pb essui glace arriere . et lave glace avant/arriere c 'est tout en 250 000 (+)

- REFUSE DE DEMARRER A CHAUD (+)

- 2 INJECTEURS HS + 1 PIVOT D AMORTISSEUR AR (+)

- Injecteur probablement fatigué, vibration au volant (triangle de suspension) (+)

- Abs(maladie) (+)

- Gouttière d'évacuation d'eau autour du servo frein obstrué à 250 000 ; se remplit d'eau évacuation bouchée par feuilles ; la cloche s'oxyde et s ... Lire la suite >>

- Usure normale du véhicule rien de grave en ce qui me concerne (+)

- Vibrations freinage + route (Biellettes) ; Fatigue des joints de portes, pare-brise, Phares ternis, Pot d'échappement. 158 000 Kms (+)

- Biellettes boite auto qui patine un peu (+)

- -Voiture qui s'éteint toute seule (une seule fois ) - bruit suspect au niveau des roues arrières (toujours pas trouvé l'origine). (+)

- - défaut de conception d'évacuation des eaux de pluies sous le servo frein - problèmes de constance de charges electriques ; résolu avec un capteu ... Lire la suite >>

- Listing - biellettes barre stable + support barre stable - clapets dans le conduit d'admission - viscocoupleur - ventilateur de clim - courroie access ... Lire la suite >>

- Flector de transmission (+)

- Véhicule acquis en2007 avec 94000kms au compteur changer une pompe de gavage une pompe de transfert un capteur arbre a came et un débit mètre a pr? ... Lire la suite >>

- Turbo. Problème pixel compteur (+)

- Dysfonctionnements des pixels du compteur, fuite de liquide de refroidissement au niveau du vase d' expansion. (+)

- En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du êt ... Lire la suite >>

- Tout est d origine mis à part une pompe de gavage à 275000 KMS et un alternateur à 320000 KMS . Récemment petite fuite sur le retour de gasoil au ... Lire la suite >>

- Très déçu par cette marque à cause des problèmes électronique du à ews (+)

- Diodes tableau de bord - Durite de refroidissement fendue. - BMW a voulu me facturer 2300¤ en changeant poulie damper et toute la cinétique pour une ... Lire la suite >>

 
 







Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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