Essai Volkswagen Polo VI 2017

Qualités

• Fiabilité qui rassure après le recul
• Produit très homogène qui rassure
• Très bon comportement routier avec notamment un châssis sport piloté en option
• Boîte DSG toujours aussi sympa, tout comme les mécaniques qui restent très agréables à mener
• Combiné 100% digital en option, du jamais vu sur le segment
• Multimédia / Infotainment au top
• Malgré une petite baise de la qualité des matériaux ça reste quand même très propre (attention toutefois aux contre portes et autres parties basses étonnamment brouillonnes)
• Front Assist de série, une très bonne chose
• Volume de coffre et habitabilité qui achèvent un tableau déjà ultra positif
• Confort de suspension appréciable bien qu'elle garde quand même ses gènes allemands (elle évite donc d'être trop mollassonne sur ses appuis quelque soit le châssis choisi)
• Apparition d'Apple Car Play et Androidi auto à partir du restylage de 2021

L'avis des internautes

Consomme très peu zn conduite trql je descends a 4,2 route et un petit peu de ville avec régulateur voiture silencieusebonne sonopas de pb avec le ville ca monte un peu mais ca va (pas fait de gros bouchons encore)autoroute pas plus de 6L a 130 en moyenne sur autoroute pas cher en assurnace tous risques Je l’ai depuis 10 jours, 228 000km oui oui, dsg7. J’en ai eu une il y a quelques mois meme moteur meme boite avec 28 000km et elle roulait exactement aussi sainement.il me semble que la boite ou mecatronic a ete changé par l’ancien propriétaire ancienne LOA donc sûrement toujours entretenuecar play appreciablefinitions carattout fonctionne encore bien, clim sieges chauffants rétro électrique, les feux leds ect tout fonctionne bien (1.0 TSI 95 ch Carat 1.0 tsi 95ch dsg7 2019 227 000km)
- sportive polyvalente- habitabilité - couple moteur- vrai moteur (4cyl 2 litres turbo)- consommation - confort avec roues 17 pouces- équipement de série (2.0 TSI 207 ch polo 6 GTI 207cv 04/2024 dsg7 2100km)
- Habitabilité - Puissance- Poids- Consommation faible pour la puissance- Qualité sur la planche avant- Aides à la conduite- DSG 7 (2.0 TSI 207 ch Polo 6 phase 2 GTI 207 Cv DSG7)
- Légère- Consommation (au régulateur à 90 on peut atteindre les 4,5 l/100 de moyenne)- Moteur nerveux (passage au banc de puissance d’origine 110cv alors qu’elle est donnée à 95cv )- Belles finitions (Seul manque plastique moussée sur les portières)- Bonnes enceintes- Bon confort de route- Reprogrammation possible 140cv et 250nm Deviens une petite bombinette mais surtout la consommation chute grâce à l’augmentation du couple. (1.0 TSI 95 ch BM5 , 80000 kms , 2019, jantes 16 pouces , finition Connect)
Excellent auto. Agréable, puissante, vive, nerveuse. Finalement très logeable, c'est une auto parfaitement polyvalente. Ville, route, autoroute, elle est à l'aise partout !C'est ma troisième Polo, après une TDI 90CV, et une GT 1.4 150 CV. Je crois que ce ne sera pas la dernière.... (2.0 TSI 200 ch DSG 6 25Mkm année 2019 Jantes 18" Finition GTI)
Habitacle confortable et bien optimisé, confort et options, aspect esthétique intérieur et extérieur, qualité des composants, moteur fiable et nécessite peu d'entretien, accélération, bruit agréable à l'accélération et silence total avec conduite calme, consommation sur route et autoroute basse. (1.0 TSI 95 ch Boîte manuelle, 57780km, 2018, 15pouces, confortline avec pleins d'autres options ajoutées)
Intérieur du véhicule magnifique, Beaucoup d’allonge moteur (à 125 km/h je suis à 2000 t/minute en 5ème).Freinage très puissant même avec les tambours à l’arrière et la tenue de route est très bonne. J’étais rétissant à l’idée de prendre un 1.6 TDI soit disant pas fiable mais pour le moment aucune panne.Et niveau puissance elle marche vraiment bien pour 95cv. (1.6 TDI 95 ch Boîte manuelle, 108 000 kms, 2018, jantes Alu, finition carat.)
Moteur, boite, trains roulants, freins, etc.Sièges, habitacle, coffre, etc.Régulateur distance/vitesse, Android Auto USB (avec un tél assez puissant), etc.Sur autoroute tout est top... tant que le revêtement est bon, sinon le confort se dégrade !Sur route que du bonheur, mais l'endurance du freinage est perfectible (en allant vite).Ras en ville, mais la motricité n'est pas super (en Michelin PS) + un à-coup au retour en seconde (avant un ralentisseur par ex.).J'adore le régulateur auto-adaptatif voiture en mode "suiveuse" sur autoroute et sur route (on règle la distance et +10km/h, avant un dépassement éventuel), mais aussi sur périph / ville (la voiture va jusqu'à l'arrêt moteur, et quand il redémarre - parce que cela bouge devant - il suffit de relever les yeux et de lâcher le frein) = top cool pour les bouchons !Très bonne voiture de tous les jours, qui sait tout faire avec 1 à 4 personnes à bord -) (2.0 TSI 200 ch 65.000 km, 4 ans, 17", chassis standard, attelage (porte-vélo))
Bel aspect visuel, intérieur et exterieur (1.0 TSI 110 ch Boite DSG 7, 12000 km, modele 3.2022)
La conduite est très agréable, que ce soit en mode normal ou bien sport les rapport sont sans à-coupstenue de route très correcte. Défauts La consommations quand on tire dessus (exemple une accélération) on passe de 6/8L à 40L donc pour vous dire faut aimer payerBeaucoup de défaut électronique elle est retourner 3x chez VW qui au début ne savais pas ce que c'était il on fais une mise à jour calculateur et depuis c'est beaucoup mieux (1.0 TSI 110 ch DSG7 20200KM année 2021 Jante 17 Pouces finition R-LINE)
Voiture largement suffisante en route/ville. Manque peut-être un peu de panache en autoroute (95 ch). Aucun soucis moteur après 80.000km, entretien fait en concession VW (84) et jamais rien à signaler.Globalement une voiture bien équilibrée je trouve, qui coûte peu cher en entretien et a une conso intéressante. (1.0 TSI 95 ch 5BVM, 80.000km, 2017, 16", Carat tout option)
Polo 1.0 65 ch mpi même moteur que le 1.0 80 ch mpi simple débridage. Moteur atmosphérique très faible de 65 ch mais suffisant pour un véhicule de 1030kg et convient parfaitement si votre utilisation est principalement en zone urbaine. Vous pouvez tout de même faire de long trajet avec, j'ai réalisé plusieurs gros trajets de plus de 700km sans soucis, avec la possibilité de faire des dépassements à 130. Ce type de moteur est réputé pour sa fiabilité, peu gourmand en huile. De plus, boîte de vitesse 5 traditionnelle de chez VW impécable. Coffre faisant partie de l'une des plus grande dans la catégorie des sous compactes avec 351L, c'est plus que suffisant pour partir en vacances à plusieurs. De plus, 2 emplacements usb à l'arrière ce qui est sympa pour les usagers. Tableau de bord plûtot simple et correcte avec une bonne intégration de l'écran légèrement orienté vers le conducteur. Plastique moussé satisfaisant. (1.0 65 ch Manuelle, 14 000km, 2020, 15 pouces, confortline business)
Rapport poid puissance sympathique pas en danger pour doubler ,boîte performante passage très rapide , bonne sono , esthétique rline très jolie , vitesse de pointe de 206km s'effoufle à 195 à peux près mais monte très vite à 180 , super voiture malgré ces défauts (1.0 TSI 115 ch Dsg 7 105000km 2018 Rline jante 17pouce )
Consommation, habitabilité, confort, équipements,design (1.0 TSI 95 ch Manuelle 5 vitesses,98000km,2017,confortline)
Châssis rigoureux, pas de mouvement de caisse, pas de mouvement de caisse en virage. La visibilité général. L'espace a bord pour la catégorie. Je fais 1m90 et j'étais bien dedans aussi bien a l'avant qu'à l'arrière. Grand coffre (pour la catégorie toujours)Qualité des matériaux (1.6 TDI 95 ch BV5, de 0km a 55000, modèle de 2019)
Silencieuse et confortable boit dsg7 agreable (1.0 TSI 95 ch DSG7 27000KM 2019 I QOIS)

Défauts

• Qualité de finition en baisse par rapport à sa devancière qui était d'ailleurs devenue assez incroyable sur les dernières versions sorties (restylées). Plastiques des contre portes qui viennent vraiment gâcher un tableau relativement bon
• Si la Polo reste plutôt  rigoureuse au niveau suspension en évitant la "mollitude", la version GTI aurait pu toutefois bénéficier d'un peu plus de raideur au niveau tarage de suspension (juste histoire de lui conférer un peu plus de sportivité dans les sensations, car au final elle reste très efficace)
• Dommage qu'il n'y ait pas un petit TDI 115 ch qui traîne par là ... Et le TDI 95 ch aurait mérité une boîte 6
• Moteurs essence 3 cylindres pas très enthousiasmants ...
• Boîte mécanique plus aussi agréable que par le passé

L'avis des internautes

Sieges dechiré alcantara/cuirquelques très légères vibrations a l’arrêt tres legeres du au 3 cylindres (1.0 TSI 95 ch Carat 1.0 tsi 95ch dsg7 2019 227 000km)
- détails de finitions- prix véhicule&options - DSG 7 parfois déroutante...(gestion)- lane/front assist pas totalement déconnectables- son moteur dans habitacle (amplificateur)- un peu "bourgeoise" pour une GTI (1297kg à vide). (2.0 TSI 207 ch polo 6 GTI 207cv 04/2024 dsg7 2100km)
- Prix- Finition des portes avant et arrières- Pas de siège cuir en option- Liste d'options à ralonge- Pas de logo GTI sur le cache moteur (2.0 TSI 207 ch Polo 6 phase 2 GTI 207 Cv DSG7)
- D’origine peut être un peu mou à la reprise sur autoroute mais il suffit de baisser de rapport car le moteur s’exprime bien dans les tours- L’autoradio est super mais peut buguer un peu- Le train avant manque un peu de poids comme le 1.0 tsi est léger , cela peut amener à facilement patiner- Des craquements au passages de la marche arrière mais rien d’alarmant- Problèmes bobines d’allumages et injecteurs détaillé en partie problèmes. (1.0 TSI 95 ch BM5 , 80000 kms , 2019, jantes 16 pouces , finition Connect)
Elle en a, sans aucun doute, mais je ne lui en ai pas trouvé !(en dehors des plaquettes de freins qui grincent, et de bagues de direction qui couinent !!) (2.0 TSI 200 ch DSG 6 25Mkm année 2019 Jantes 18" Finition GTI)
Boîte 5, consommation en ville et au démarrage, volume du réservoir. (1.0 TSI 95 ch Boîte manuelle, 57780km, 2018, 15pouces, confortline avec pleins d'autres options ajoutées)
Moteur manquant légèrement de couple en dessous de 1800 trs/minute. (1.6 TDI 95 ch Boîte manuelle, 108 000 kms, 2018, jantes Alu, finition carat.)
Le confort est mauvais sur chaussée dégradée... surtout pour le ou les passagers !L'autonomie est insuffisante (voir ci-dessous).Moteur assez linéaire => ne pas hésiter à tomber qq rapports et/ou écraser l'accélérateur.A-coup au retour en seconde => position Manu pour rester en 3ième + 2nde à la demande.Anti-patinage désagréable à vitesse nulle ou faible (freins droit/gauche) => à ne pas solliciter.Couinement des freins AR en marche arrière => réglé par l'ajout des masselottes -)Se méfier des dépassements de camions lors des courbes vers la gauche le régulateur peut "s'inquiéter" pour rien => il faut soigner sa trajectoire pour lui montrer que c'est libre devant ! Et cela vaut aussi quand on arrive "fort" sur un autre véhicule, bien anticiper le changement de voie pour ne pas "l'affoler". (2.0 TSI 200 ch 65.000 km, 4 ans, 17", chassis standard, attelage (porte-vélo))
Boite DSG 7 peu fiable, semble hésiter sur le rapport a enclencher en cas de sollicitation plus importante pour doubler par exemple, ce qui entraine des rates moteur et une perte de puissance immédiate (1.0 TSI 110 ch Boite DSG 7, 12000 km, modele 3.2022)
Car Play Front Assit Start & Stop Caméral de recul ouverture au doigt sans clé Consommation moyenne 6.3 litresProblèmes rencontrés Beaucoup de problème électronique (start and stop) caméra de recul ainsi que front assit , carplay après une mise à jour de vw du calculateur (delphi GCM7.4) sa bug moins mais toujours un peuNote 15/20Prix assurance 1092 euros/an (Assureur axa) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 10) (1.0 TSI 110 ch DSG7 20200KM année 2021 Jante 17 Pouces finition R-LINE)
L'antenne est moche.Petite tendance à patiner au démarrage quand on est un peu trop pressé. (1.0 TSI 95 ch 5BVM, 80.000km, 2017, 16", Carat tout option)
Qui dit moteur atmosphérique, sans turbo dit peu de couples (95nm), en pente c'est vraiment un enfer, il faut rétrograder et chercher haut dans les tours 5500 tours/min pour pouvoir avancer (si plusieurs passagers)Je trouve la consommation un peu élevé sur ce type de véhicule en ville avoisinant les 10L/100km. D'autre part, les jantes de la finition sont du 15 pouces avec une taille très haute ce qui n'est pas très esthétique et cela injustifie la consommation.Fenêtres arrières qui ne descendend qu'à 2/3 comparé à d'autre citadine du groupe comme la Ibiza qui peut le faire quasi entièrement. Un autre détail est que le véhicule n'est pas doté de poignées pour passagers ni conducteur. Finition des portes qui laisse à désirer car full plastique dur sauf repose bras en tissus (pas le cas à l'arrière) mais acceptable au vu de la catégorie et prix.Je ne comprend pas l'immense tunel de transmission alors qu'aucune des polos possèdent le 4motion ni même la gti. La peinture ne semble pas de bonne qualité car micro rayure même avec les équiments adaptés pour laver.Le passage des rapports fait un bruit très cheap et aussi lors du passage à la marche arrière de manière rapide, un bruit de craquage désagréable. (1.0 65 ch Manuelle, 14 000km, 2020, 15 pouces, confortline business)
Bruit de boîte de vitesse sur les bosses , consomme beaucoup plein de 40l autonomie de 490km en accélérant un peux mais trop non plus , conso en ville de 7,5L et autoroute 6,8l et en accélérant on arrive vite à 10l de moyenne, avec le 17pouce on ressent beaucoup les imperfections de la route attention au nid de poule on crevé vite (1.0 TSI 115 ch Dsg 7 105000km 2018 Rline jante 17pouce )
Capteur front assist souvent descativé en cas de forte pluie ou de brume ou sur certaine route sablonneuse (1.0 TSI 95 ch Manuelle 5 vitesses,98000km,2017,confortline)
Manque de souplesse moteur.Voiture assez bruyante (moteur et bruit aérodynamique.)Feux de croisement éclairant trop peu (1.6 TDI 95 ch BV5, de 0km a 55000, modèle de 2019)
Conso abusive autant que ma vielle Alfa GTV6 (1.0 TSI 95 ch)
Plastique dur facilement vieillissant (1.0 TSI 95 ch DSG7 27000KM 2019 I QOIS)