Essai BMW Serie 6 2003-2011
Qualités / défauts
- Profil et face arrière de toute beauté. Cette Série 6 a une grosse prestance tellement on est peu habitué à voir des coupés de ce genre en France
- Ultra statutaire
- Mécaniques extraordinaires, cela va de la 630i à la M6. Aucun moteur n'est à dénigrer
- Comportement routier très efficace malgré le surpoids
- La ligne d'un très beau coupé couplé à une habitabilité suffisante pour 4
- Coffre très respectable
- Boîte SMG disponible. On n'est donc pas obligé de se coltiner la Steptronic, moins réactive (SMG = robotisée / Steptronic = convertisseur hydraulique). De plus, la Steptronic 8 est bien plus efficace que la 6
- Confortable, on est loin des châssis tape c... habituels de la marque. A noter que cette remarque vaut aussi bien pour la Série 5 E60 de même génération qui partage le même châssis
BMW Serie 6 signalées
- Optiques avant qui n'étaient déjà pas exceptionnels visuellement à la sortie de la Série 6, que dire maintenant qu'elle a vieilli ?
- Bruit trop feutré de certaines motorisations ... La 630i manque de vocalise, même la M6 devient bien plus impressionnante en changeant l'échappement
- Finition pas mauvaise mais pénalisée par certains matériaux recouvrant la console centrale. Si l'imitation carbone est très satisfaisante, le placage façon aluminium fait un peu toc. Ces défauts font un peu penser à la Série 5 E60
- Présentation intérieure qui manque d'originalité, c'est un peu fade je trouve
- Démarrage à clé ... Pas très luxe ! Même une Laguna 2 proposait depuis longtemps une carte électronique
- Même si le poids est bien géré par la bête, il n'empêche que les possibilités restent inférieures à une Série 3 coupé par exemple. De plus, les sensations, comme la sonorité des moteurs, reste assez feutrée
- Idrive vieillissant et moyennement ergonomique avant le restylage de 2007
- Certaines jantes proposées par BMW d'un goût douteux
- Il lui faut de grosses jantes pour être bien proportionnée sachant que 17 pouces ça reste léger pour elle ... Les passages de roues peuvent recevoir de très gros diamètres
- Prix devenu accessible en occasion (même la M6 !)
- Seulement 4 places comme sur les coupés BMW (et bien d'autres). Heureusement, ces deux places sont suffisamment spacieuses
BMW Serie 6 signalés
C'est en 2003 que BMW a décidé de relancer ce modèle, qui reflète un peu l'euphorie économique de cette période, où les bourses ne faisaient que monter (sauf aux alentours du 11 septembre deux ans plus tôt évidemment). Prenez donc bien conscience qu'en prenant une Série 6 vous ne faites pas que prendre un simple coupé, mais plutôt un petit monument automobile qui sera contraignant financièrement si vous faites vos révisions chez la marque à l'hélice.
Avis
Dernier avis : 645i 333 ch 170000
Posté le : 2025-12-23 19:40:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Super confort, sonorisation , équipement et finition haut de gamme pour l'époque. Le V8 une fois libéré par une ligne d'échappement donne un son magnifique.
Défauts : Boite de vitesse ZF .. plutot solide contrairement à la SMG..mais agrément limité , boite à convertisseur de couple
Consommation moyenne : 11
Problèmes rencontrés : Problème recontré personnelement
Courroie d'accessoire de climatisation en montage sans tendeur, une grosse erreur, très difficile a remplacé et s'abime lors du montage si on utilise l'outil préconisé
Capteur pression d'huile qui se met a fuir par l'intérieur.
Joint de queue de soupapes qui s'ovalisent avec le temps , necessitant une très grosse opération très onéreuse pour remplacement.
Multimédia CCC qui dysfonctionne, panne extrêmement courante il existe des réparateurs
Note : 16/20
Serie 6 en images
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Moteurs BMW Serie 6
Fiabilité Serie 6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
630i 258 ch 98500.01/2007.LUXE : EMBRAYAGE, VOLANT MOTEUR
630i 272 ch 118000km 2006 : compteur HS a 108000km + tous le système de commande GPS + RADIO + TÉLÉPHONE + CHAUFFAGE + NIVEAU D'HUILE etc HS a 118000km
M6 507 ch 120000km : cliquetis important moteur HELP
630i 258 ch ANNEE 2006 CI LUXE CUIR BORDEAUX : EAU DANS LE PHARE AV G
650i 367 ch 126000 kms, 05/2006, finition luxe -indivudual CIA : CCD (GPS/ Telephone, ordinateur de bord) remplacé à 119000kms (800€) + 300 main d'oeuvre
645i 333 ch 79900,2004,smg6 : fuite pompe à eau
645i 333 ch 153000 : J'ai acheté une 645 ci coupé de 2004 avec 100'000 km j'ai roulé en 3 ans 50'000 km soudainement des fissures sont apparues sur l'aile avant gauche. je ne comprend pas comment ceci a pu arriver. Je n'ai pas eu d'accident et le garage m'a assuré que la voiture n'était pas accidentée. J'ai rendu la voiture au garage pour une expertise et la réponse qui m'a été donnée est que la voiture était trop vieille. ???? Est ce que vous pouvez me donner une suggestion ou un conseil je ne sais plus quoi faire. Depuis février je ne roule plus avec la voiture elle a été mise en vente au garage mais personne s'est manifesté. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Tout aurait pu être parfait à bord de cette Série 6 si les designers n'avaient pas été aussi peu inspirés que sur la Série 5 de même génération (qui partage donc un peu ce défaut). La rupture avec les autres modèles de la marque est un peu dommage, il manque un peu les gènes BMW du reste de la famille de l'époque (Série 6 E60, Série 3 E90). Ici on a à faire à quelque chose de rond et lisse dont la présentation générale est d'un classicisme presque énervant. La qualité perçue est bonne mais pas renversante et dépendra beaucoup du matériaux choisi pour les placages. Les boiseries foncées et les imitations carbone collent assez bien tandis que le style aluminium ou encore les boiseries claires détonnent un peu ... Tout ça n'est que question de sensibilité donc je ne vais pas m'étendre d'avantage.
Technologie : avant et [...] Lire la suite >>
Comportement routier Serie 6
La série 6 est une voiture évidemment très bonne en terme de comportement sur
route. Cependant elle ne va pas jusqu'à exceller puisque son poids et son
amortissement un tout petit peu trop souple empêche d'attaquer très fort.
Attention cependant, ne croyez pas avoir à faire à un châssis qui tangue ou qui
est trop sous vireur. Cette BMW permet d'hausser le rythme jusqu'à semer à peu
près tout ce que vous pourrez rencontrer sur la route, sauf une BM plus petite,
et donc plus agile .. Mais généralement vous aurez la cavalerie pour reprendre
le dessus à la première ligne droite.
En fait, les Allemands ont semble-t-il réussi à trouver un compromis qui plaira
autant à pépé, papa et même au fiston. On bénéficie d'un confort admirable sans
toutefois tomber dans le "planplan".
La direction reste assez franche [...] Lire la suite >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 407 coupe (2005) |
4.82 m | 1650 Kg | 400 L |
