178 avis CITROEN C5 Aircross (2018)

Qualités et défauts C5 Aircross signalés par les internautes via les 178 avis postés :

Comportement routier : 15 aiment 9 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 5 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas

Rayon de braquage : 3 aiment

Agrément : 32 aiment 22 n'aiment pas

Confort global : 123 aiment 10 n'aiment pas

Confort des sièges : 23 aiment 7 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 43 aiment 18 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 2 aiment 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 13 aiment 16 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 4 aiment

Luminosité : 2 aiment 4 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 11 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 8 aiment

Habitabilité : 10 aiment 11 n'aiment pas

Position de conduite : 5 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 29 aiment 11 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 7 aiment 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 13 aiment 11 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment 1 n'aime pas

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 24 aiment 32 n'aiment pas

Autonomie : 5 aiment 24 n'aiment pas

Temps de charge : 4 aiment 8 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 4 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 10 aiment

Résistance peinture : 1 aime 3 n'aiment pas

Equipement : 18 aiment 6 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime

Fiabilité : 4 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Critique sur la Citroen C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch Shine, EAT8 PureTech180, jantes 19 pouces, année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 Aircross (Poster mon avis)

Posté le : 2020-10-12 16:46:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

C'est un véhicule qui privilégie le confort et à ce titre les sièges, l'insonorisation et la douceur de conduite incitent à une conduite coulée.

***MOTEUR***
Les 180cv permettent de bonnes relances, même s'il manque un peu de punch pour les dépassements sur autoroute à allure vive (au-delà des 110km/h). On voit ici la limite d'un 1.6, même si cela reste tout à fait suffisant et sécurisant pour les reprises.

À causes des normes anti-pollution, on sent qu'il est quelque peu «étouffé », en mode normal, afin de maintenir la consommation (et donc les émissions).

Ceci contribue de facto à une conduite coulée, douce, portée sur le confort de conduite. Cette «onctuosité» est très appréciable sur autoroute ou sur nationales tout particulièrement.

Heureusement, un mode sport est disponible : il permet d'apprécier complètement le moteur, avec des régimes et un couple procurant d'excellentes reprises. On sent les 180cv !

Ce type de mode est à privilégier pour la conduite en ville avec trafic important, pour bénéficier de l'ensemble du couple au moindre effleurement de la pédale.
Il est aussi appréciable sur départementale, lorsque cette dernière est vallonnée par exemple, ou avec pas mal de virages, si l'on veut adopter une conduite un peu plus nerveuse.

On pourrait presque adopter une conduite 100% dynamique mais les suspensions gommeront toute sensation. Un peu frustrant tant la tenue de route est excellente, mais ce n'est pas l'esprit du C5 AC.

Le comportement routier est très sain, même en courbe malgré la hauteur du véhicule. Cependant, il n'est pas joueur : les suspensions «tendres» à l'attaque et la direction sur-assistée (l'impression de rouler une citadine) ne renvoient aucune information. Frustrant pour celui qui aime une pointe de dynamisme.

Ceci étant le moteur fait plutôt un beau bruit en montant dans les tours et la boite EAT8 n'est jamais prise en défaut. Les vitesses changent de façon fluides, sans à coups, quel que soit le mode choisi. Les palettes au volant sont elles aussi efficaces, tombant directement sous les doigts et permettant des ajustements suivant la façon de conduire voulue, avec des passages de vitesse très rapides.

***CONSOMMATION***
Côté consommation, elle va en décroissant au fil des kilomètres et j'attendrai la barre des 20 000 avant de pouvoir juger, le temps que le moteur se «rode».
Dans l'intervalle, la consommation ne me choque pas mais j'aurai préféré un réservoir un peu plus gros pour espacer les ravitaillements.

Évidemment, ce sera sur autoroute que la consommation tombera (vers les 6L) et en ville ou départementales vallonnées qu'elle augmentera (entre 7 et 8L).

Rien de violent en soit compte tenu du gabarit du véhicule, bien au contraire. Evidemment, si votre obsession est la consommation, il faudra se tourner vers une motorisation diesel.

En soit, les 7 à 8 litres réclamés en moyenne pour un tel véhicule en essence est tout à fait convenable, eu égard de la puissance, des relances et des faibles émissions émises, permettant d'éviter un malus exorbitant.

***A BORD***
L'espace à bord est généreux et ceci même aux places arrières. Trois personnes peuvent prendre place confortablement en deuxième rangée, sans être collés grâce aux trois sièges indépendants, de même largeur.

A l'avant, l'espace aux coudes est généreux et l'imposant tunnel central regorge de rangements dont un immense réfrigéré sous les accoudoirs (large et surtout très profond).

Dans le coffre, si vous n'optez pas pour une roue de secours, vous aurez en plus d'un volume important et cubique un second compartiment sous le plancher amovible. Extrêmement pratique.

Toujours dans les astuces appréciables, le triangle qui trouve sa place dans le volet du coffre : ça ne prend pas de place et ça ne se balade pas.

La visibilité est excellente, qu'elle soit périphérique ou de l'avant / arrière. En revanche, malgré les caméras pour le stationnement, l'absence de rétroviseur qui se baisse est assez dommage : cela permet d'avoir une vu sur le trottoir lors des créneaux.

La modularité est au rendez-vous avec les sièges coulissants séparément et rabatables (en tirant une simple languette).

En somme, l'intérieur d'un monospace avec un poste de conduite de berline.
Les montants de pare-brise ne gênent pas la rétrovision avant et les rétroviseurs sont de très bonnes tailles.

***QUALITE DE CONSTRUCTION***
Extérieurement, l'ensemble est bien assemblé, mais les plastiques noirs de bas de porte et de pare-chocs auraient gagné à être plus qualitatif. C'est dommage.

Les joints des portes sont en revanche très bien étudiés, calfeutrant les bruits d'airs et l'eau comme il se doit.

A l'intérieur, on sent la volonté d'afficher un prix plus bas que la concurrence : si les matériaux ne sont pas de mauvaise facture, ils gagneraient à être plus moussés, ce qui rendrait l'ensemble plus solide.
Quelques rossignols peuvent apparaitre ici et là, ce qui est assez pénible sur un véhicule aussi peu kilométré. Là aussi, les économies ont été trop loin. Il aurait vraiment fallu soigner la finition, quitte à ce que le tarif augmente de quelques centaines d'euros.

Heureusement, l'ensemble présente bien et tend à penser qu'il durera dans le temps.
La qualité du revêtement des sièges semble être faite pour durer, tout comme les moquettes, poignées et autres actionnables.

Petit bémol : le manque de lumière tamisée de nuit, notamment aux pieds.


***INSTRUMENTATION***
Dommage cependant qu'il n'autorise pas l'enregistrement de deux profils pour les ajustements sièges/rétroviseurs. Cela aurait été parfait pour le côté confort tant mis en avant.

Heureusement, les réglages sont très nombreux (sièges, volant) et l'ordinateur de bord très complet et très lisible.
Les compteurs sont entièrement personnalisables avec les infos que l'on souhaite, le tout dans un graphisme moderne même s'il pèche un peu quant à sa résolution, assez indigne sur ce segment.

Le stop&start se déconnecte via un bouton sur la planche de bord : topissime.

Le menu est simple d'utilisation et très clair dans les informations.
Le tout tactile demande une période d'appréhension, mais même s'il est assez réactif (il gagnerait à l'être plus, surtout au démarrage).

La commande de clim via l'écran n'est pas des plus pratique et oblige à quitter la route des yeux trop longtemps. La clim d'ailleurs gagnerait à être plus efficace quant à la soufflerie. Elle apparait un peu faiblarde lorsqu'il faut rapidement chauffer / refroidir l'intérieur, le flux d'air dégagé étant un peu trop léger.

Le graphisme de la caméra de recul quant à lui est indigne pour la catégorie : la résolution est décevante. Quant à celui du GPS, il n'est pas non plus très valorisant. Sur ce segment, des prestations plus élevées auraient été appréciées.

***TENUE DE ROUTE***
La tenue de route est bonne mais ne donne pas moult informations : la faute à la suspension typée confort mais également aux pneus qui (pour des raisons écologiques évidemment) sont étroits malgré les diamètres disponibles (sur le 19 pouces notamment).

Même si ceci est un avantage pour la consommation, pour la tenue de route, on a l'impression que la voiture a moins de grip. Ce n'est qu'une impression heureusement, mais c'est dommage pour la conduite.

L'ouverture du coffre électrique, activable depuis le tableau de bord (bouton), la clés, le coffre ou en passant le pied sous le pare-choc est très pratique.

***AIDES A LA CONDUITE***
Le mode de conduite semi-autonome est assez bluffant. Le véhicule évolue normalement dans les bouchons ou sur route fluide sans devoir reprendre le contrôle ou ne pas comprendre ce qu'il fait.

Idem pour le régulateur adaptatif, qui devient vite addictif tant il est efficace et rassurant.

Les phares LEDs sont de très bonne qualité et la vision de nuit excellente. Un gage de sécurité en plus.

J'ai pris l'option ConnectedCAM. Les images retransmises sont d'excellente qualité, et même si parfois les informations sur la vitesse et la localisation tardent à apparaître, on a affaire à du très bon matériel.

L'application est très simple d'utilisation. En revanche, elle rencontre des problèmes suivant les mises-à-jour pouvant la rendre inutilisable. Dommage, car télécharger les vidéos ou photos sur son téléphone depuis le wifi de la voiture est très pratique.
Heureusement, le bon vieux branchement par câble de la caméra sur un ordinateur ou tablette demeurera le plus efficace et rapide.

Qualités :
-Excellent confort et insonorisation;
-Mode sport bien étudié;
-Bruit moteur;
-Espace dans l'habitacle ainsi que capacité du coffre;
-Rangements intérieurs volumineux;
-Modularité;
-Equipement pléthorique;
-Visibilité avec feux LEDs;
-Conduite semi-autonome réussie;
-Consommation;
-Polyvalence.

Défauts :
-La qualité des plastiques intérieurs pourrait être un cran au-dessus même s'ils semblent pouvoir durer dans le temps;
-La définition de l'écran GPS et de la caméra de recul pourrait être plus élevée;
-Absence de mémoire des réglages sièges/rétroviseurs;
-Réglages des commandes de clims via l'écran n'est pas pratique;
-Les pneus trop étroits sur le 19” ne renvoient par conséquent pas assez d'informations sur le grip;
-Manque de dynamisme.

Consommation moyenne : 7.8 litres

Problèmes rencontrés : Aucuns

Note : 18/20

Prix assurance : 645 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Critique sur la Citroen C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch auto, 20.000, 2020, Shine

Posté le : 2024-07-15 08:37:01
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : rapport prix/confort/agrément/habitabilité par rapport à la taille et on fait que SUV sont souvent moyen (rapport encombrement/habitabilité)

Défauts : Citroen: j'aime le POKER mais je préfère maximiser mes chances.
régler la clim c'est l'enfer, connexion android auto non réussi mais car play oui, petit défaut non rédhibitoire.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : 1 mois immobile, voiture de démarre plus.



cherchant une nouvelle voiture pour ma femme (mais aussi les vacances) et étant donné les prix du marché des SUV (que ma femme voulait absolument), nous sommes allé essayer ce modèle (Citroen pas mon premier choix à cause réputation mais prix/équipent attractif).
Un premier Test satisfaisant (confort, place, agrément de conduite) MAIS impossible d'acheter ce véhicule de 3 ans car propriétaire précédent fumeur (À vitre fermées je pense). Donc on continue les recherches, je trouve un équivalent quelques semaines plus tard, rendez-vous pour un essai chez Peugeot occasion, la voiture ne démarre pas. plus de batterie. le vendeur me dit c'est normal, elle n'a pas bougé pendant un mois (c’est quoi ce service, on avait rendez-vous et si une voiture de 3 ans ne peut pas rester immobile 1 mois, désolé soit la voiture a un soucis, soit piètre qualité). je n'ai même pas fait l'essai, j'ai rayé cette marque de ma liste et ce revendeur pour toujours. Il n'y a pas de fumer sans feu avec une réputation. Le nouveau véhicule (un tarraco au final) remplace une BMW serie 1 coupé 123d de 2010 et 300.000 km aui avait une batterie d’origine, ma type R a 7 ans et reste souvent 1 mois sans bouger et ça démarre toujours !)

Avis sur la Citroen C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch BVA8 toutes options

16/20

Posté le : 2024-06-19 23:31:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort de roulage

Défauts : Ouverture du coffre trop basse

Consommation moyenne : 7.2 sur 100 000

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 50 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)