Dernière modification 06/06/2020

Nombre d'accidents mortels selon l'âge des conducteurs


Quel est le risque d'avoir un accident en fonction de l'âge ? Les jeunes conducteurs ont-ils un bilan si catastrophique que ça ? Les automobilistes âgés sont-ils les moins concernés par l'accidentologie ? Découvrez les chiffres couvrant la décennie 2010, avec une découpe par tranche d'âge.

Mortalité routière annuelle FRANCE 2019
0-17
153
18-24
549
25-34
516
35-44
383
45-54
383
55-64
412
65-74
317
+ 75
532

Bilan ?

Parmi les conducteurs les plus exposés à la mortalité routière, deux tranches d'âges se détachent clairement du lot : les 18-34 ans (qui amalgament deux catégories : 18-24 et 25-34 ans) et les plus de 75 ans. Ceux-là sont à peu près sur un même niveau de mortalité, bien supérieur à la moyenne. On explique le mauvais chiffres des jeunes par un manque d'expérience, un comportement qui est plus à risque mais aussi le fait qu'ils aient moins de moyens (autos plus vulnérables : anciennes ou petites, sans oublier des performances moindres : puissance et freinage). Pour les plus de 75 ans ce sera cette fois l'inverse, c'est le corps qui ne permet plus d'assurer une conduite optimale ...


L'autre tranche à se faire remarquer est celle des 65-74 ans qui attestent que ce sont les conducteurs les plus sûrs (les "jeunes papis" ont donc atteint l'excellence !).


Finissons sur les 0-17 ans qui ne peuvent pas vraiment être comparés aux autres, ils sont en effet bien moins nombreux à conduire un engin motorisé, et ils sont souvent victimes en tant que passagers ...

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Dernier commentaire posté :


Par Madameda (Date : 2022-10-29 12:01:13)

Les voitures n’était pas automatiques, je suis tout à fait d’accord sur les contrôles vision, réflexes, des conducteurs de plus de 70 ans à intervalles réguliers
Je fais partie de cette tranche d’âge et accepterais volontiers cette mesure plutôt que l’arbitraire de certains loueurs de voiture qui refusent la location aux plus de 70 ans
Discriminant sur des critères non fondés, alors qu’une évaluation de l’état de santé est plus objectif

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-29 13:13:23) : Je suis également pour un contrôle des compétences et des capacités à conduire des véhicules pour les personnes 'âgées' ; j'irais même à l'envisager tous les 5 ans pour une 'évaluation générale' de 60 à 75 ans puis tous les 2 ou 3 ans ensuite.

    Je pense que c'est "dans les tuyaux" pour bientôt, plusieurs pays y soumettent leurs conducteurs depuis des années :

    au Québec, au Danemark, Portugal, Italie, Espagne, Chypre, Finlande, Irlande, Malte, Pays-Bas, etc..., des formes de contrôle continu existent déjà depuis des années. Dans la majorité des cas elles démarrent à l’âge de 70 ans.
    - En Espagne, le permis de conduire est renouvelé tous les dix ans quel que soit l’âge, puis tous les cinq ans à partir de 65 ans.
    - En Angleterre, les conducteurs répondent à un questionnaire médical tous les trois ans à partir de 70 ans.
    - En Italie, un certificat médical est nécessaire tous les trois ans à partir de 70 ans et tous les deux ans au-delà de 80 ans.
    - ...etc...

    Personnellement je viens de passer 69 ans et je constate que depuis quelques temps il m'arrive parfois de manquer un petit peu d'attention sur certains points, de fatiguer quand même plus vite, de ressentir plus l'éblouissement (d'ailleurs j'évite maintenant de rouler la nuit, surtout s'il pleut). Évidemment si je j'entrevois une jolie femme j'ai tendance à tourner la tête comme quand j'étais plus jeune mais il est vrai qu'avec l'arthrose du coup j'ai du mal à reprendre la vision de la route en face de moi ou du moins j'y mets plus de temps. 😊😊

    Si on m'impose demain de passer un examen je le fais volontiers mais évidemment il m'étonnerait fort que ce soit gratuit, ce serait encore de notre poche bien sûr - à moins que la sécurité sociale ne rembourse... (??)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-30 09:14:12) : D'accord pour les contrôles. Mais croyez-vous que les comportements de beaucoup de gens, surtout jeunes sont pas plus dangereux que les personnes âgées.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-30 12:02:42) : @ Taurus :

    bien sûr et évidemment que les 'comportements' de certains, quel que soit leur âge d'ailleurs, sont sources de danger et nous en sommes d'accord, mais Madameda et moi ne donnons pas notre avis sur le "comportement" mais sur le point 'particulier' des conséquences du grand âge sur les capacités à conduire qui s'y rapportent : la vue qui baisse, l’ouïe, les problèmes musculaires, les troubles neurodégénératifs, les pathologies diverses des 'vieux' et la consommation de la prise de médicaments y relatifs, etc...

    N'oublions pas non plus le sujet du code de la route qui évolue en permanence et pour lequel aucune "remise à niveau" des conducteurs n'est prévue sauf investissement personnel volontaire à le faire.

    À noter que le nouveau permis européen instauré en 2013 n’est désormais valable que 15 ans, et même si pour le moment rien n’est prévu dans ce sens, on pourrait imaginer qu’à l’avenir une visite médicale soit imposée à tous les automobilistes avant de procéder à son renouvellement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-31 15:13:05) : Je serais en effet très frustré d'être jugé sur mon âge et non mes compétences. Car l'âge n'est qu'une variable mineure même si les probabilités d'être sénile sont forcément plus importantes avec le temps ...
    L'Homme est une machine divine dont les capacités physiques et mentales sont presque sans limite, et cela peut se percevoir à travers certains exploits incroyables réalisés par nos semblables ...
    Quand la tête et l'âme veulent vraiment, l'impossible devient réalisable. C'est tout le charme de la vie biologique et organique (que j'estime donc divine) par rapport aux machines qui ont un potentiel limité bien déterminé.
    Dieu n'a pas voulu nous réduire à de simples machines, il a permis aux personnes les plus "élevées" d'atteindre des capacités cachés et insoupçonnées, c'est la récompense de ceux qui ont un esprit qui a chercher à aller plus haut dans la connaissance, la sagesse et la spiritualité. (je n'en fais hélas pas partie ... Je suis de la génération Macdo, ça aide pas).

    Et j'estime donc qu'à 70 piges on peut surpasser certains jeunes glandeurs de 25 ans. Et ça se voit d'ailleurs souvent sur la route ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-01 13:43:23) : @ Admin :

    Tu écris "Et j'estime donc qu'à 70 piges on peut surpasser certains jeunes glandeurs de 25 ans. Et ça se voit d'ailleurs souvent sur la route ..."


    OUF, merci ! J'ai encore presque 11 mois devant moi à faire un 'majeur' aux jeunes, glandeurs ou pas, j'ai eu 69 ans fin septembre. 😊🤣🤣🤣🤣
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-02 11:08:56) : J'ai passé mon permis avec un jeune qui le tentait pour la 7ème fois, et j'ai eu la peur de ma vie d'être assis dans l'auto qu'il menait.
    Il n'y a pas d'âge pour être mauvais tout comme il n'y a pas d'âge pour rester efficace.

    A 69 ans t'as encore toute la vie devant toi ;-)
    Et pt'être même que tu auras le temps de gouter au cheval (concerne un autre fil de discussion pour ceux qui ne pigeraient pas l'allusion).

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Suite des 4 commentaires :

Par syn80 (Date : 2021-05-03 17:55:01)

Même remarque que Vialpermis : difficile de tirer des conclusions de tels chiffres, il faudrait au moins les ramener à un ratio par km parcouru ( compliqué d'avoir de tels chiffres mais pourtant nécessaire ! )

Je vais même me permettre de remettre en question votre analyse des résultats 65-74 ans. En comparant à la tranche 45-54 : 17% de morts en moins. mais ... 17 % de population en moins également dans cette tranche d'âge !

Si on suppose que les retraités parcourent en moyenne moins de kilomètres que les actifs et sur des trajets/ horaires moins dangereux, cela amène à considérer bien différemment les résultats de cette tranche d'âge !

( simple réflexion, aucun présupposé, en tant qu'observateur cycliste je trouve la conduite des personnes plus âgées globablement prudente, plus de patience, moins de téléphones au volant )


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-06 17:26:46) : Tout ce que vous dites est plein de sens, et vous faites bien de nous le faire remarquer ...
    Je ne fais hélas que republier les chiffres officiels, et vous faites bien de mettre ne défaut mes analyses si elles ne portent que sur des informations partielles.

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Par papitracteur (Date : 2021-03-09 10:15:02)

Concernant les jeunes, il n'y a pas photo,non seulement il manque d’expérience, mais aussi, malgré leur papier rose il ne savent pas conduire en sortant de l'examen .

Quand aux séniors, J'en fait parti, un contrôle technique ne s'impose pas qu'aux véhicules.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-10 14:48:05) : J'ajouterai une deuxième couche, le comportement irresponsable de beaucoup de jeunes qui aggrave largement le bilan.

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Par Vialpermis (Date : 2021-01-06 18:29:32)

La prise en compte des kilomètres parcourus n’est pas prise en compte.
Le fautif ayant provoqué l’accident n’est pas identifié.
Beaucoup d’accidents ne sont pas mortels Grace à la qualité des véhicules utilisés.
Un nombre d’accidents donnés par les assureurs : avec fautifs et non fautifs serait très intéressant pour cibler : les conducteurs à perfectionner
Je suis pour une formation obligatoire , payer pour une partie par les assureurs: pour les conducteurs «  évalués à risques « . Les assureurs sont des gens très bien placés pour ça.
Étant retraité du métier de formateur routier, je serais prêt à participer, pour gagner des vies


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 12:32:03) : Vous mettez le doigt sur un élément clé : la formation ... C'est bel et bien l'axe qui permettrait de réduire drastiquement les nombre de tués.

    Mais il faut aussi reconnaître que l'aménagement ds routes est tout aussi important. Comme n'importe qui, je constate dans mon secteur que les accidents et morts se font toujours aux mêmes endroits ! (il y en a pas 50 en plus).
    Installons des milliers de panneaux et dos d'ânes sur ces zones, ça fera chuter les morts.
    Quand je vois les emplacements des radars j'ai envie d'enfiler un gilet jaune ;-)
    On est vraiment pris pour les derniers des idiots (et ça passe en plus !!! Personne ne moufte d'un cil).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 12:53:18) : "Installons des ......dos d'ânes sur ces zones, ça fera chuter les morts. "
    Haha, l'humour (involontaire) de cette phrase de l'Admin m'a plié en deux ! 😊
    Si le corbillard passe trop vite sur le dos d'âne les portes arrières s'ouvrent c'est sûr et le chargement risque de se retrouver sur la route ! ....
    À noter que la chute n'affectera pas vraiment l'humeur paisible du décédé. 😇
  • Par vialpermis (2021-01-08 17:34:44) : Avec les technologies actuelles: il est tres facile de réguler les vitesses des voitures ,c' est déjà fait sur les camions qui sont limités à 90km/h. Ces camions sont limités à 80 km/h sur route et voie rapides, mais ils ne sont jamais contrôlés pour cet infraction: POURQUOI ????
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 19:12:29) : C'est vrai, sauf que c'est bien toujours 90 km/h sur autoroutes et 4 voies avec terre-plein central et effectivement 80 km/h sur routes limitées à 80 km/h
    Et MÊME 60 km/h sur routes limitées à 80 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorques dont le POIDS TOTAL est SUPÉRIEUR à 12 TONNES !

    ET ILS DOIVENT présenter des disques placés à l'arrière sur les véhicules 90/80 et 90/80/60 pour les derniers cités.

    Je vois très rarement des véhicules articulés ou à remorque de plus de 12T rouler à 60 sur route alors qu'ils le devraient, ils roulent au moins à 80 et plutôt à 90...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 09:36:27) : Les calculateurs sur les camions ne peu réguler que la vitesse maxi autoriser avec son poids. Celui-ci ne connais sur quelle route il se trouvent.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 18:23:09) : Ce qui implique donc que le 'calculateur' ou régulateur à 90 km/h ne devrait être utilisé QUE sur autoroutes et 4 voies avec terre-plein central et être désactivé ailleurs pour utiliser l'accélérateur au pied donc, logiquement...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 09:26:00) : On ne peu désactiver le calculateur. Mais seulement faire une programmation d'une certaine vitesse, et seulement avec la valise mais pas a touts moment, il faut être a l'arrêt, et surtout pas quand on roule. Le fait de régler la vitesse empêche pas le moteur de monter dans les tours normalement, cela ne limite que la vitesse.
  • Par Vial permis (2021-01-12 09:53:54) : Rappel le 90 pour le camions n’est valable que sur les voies classées autoroutes donc panneaux à fond bleu
    Les quatre voies sont rares hors Paris les 2x2 voies sont quelquefois que des voies rapides donc pas 130 mais 110 pour voitures
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 09:43:31) : Le 90 correspond a tous les camions d'un certain tonnage, et pour toutes les routes et autoroutes. Evidemment il doit suivre les indications signalétiques de chaque route. Sur les départementales il lui et interdit de dépasser les 60 KLH, 80 sur les nationales.

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