Quel est le risque d'avoir un accident en fonction de l'âge ? Les jeunes conducteurs ont-ils un bilan si catastrophique que ça ? Les automobilistes âgés sont-ils les moins concernés par l'accidentologie ? Découvrez les chiffres couvrant la décennie 2010, avec une découpe par tranche d'âge.
Mortalité routière annuelle FRANCE 2019 | |
---|---|
0-17 | |
18-24 | |
25-34 | |
35-44 | |
45-54 | |
55-64 | |
65-74 | |
+ 75 |
Parmi les conducteurs les plus exposés à la mortalité routière, deux tranches d'âges se détachent clairement du lot : les 18-34 ans (qui amalgament deux catégories : 18-24 et 25-34 ans) et les plus de 75 ans. Ceux-là sont à peu près sur un même niveau de mortalité, bien supérieur à la moyenne. On explique le mauvais chiffres des jeunes par un manque d'expérience, un comportement qui est plus à risque mais aussi le fait qu'ils aient moins de moyens (autos plus vulnérables : anciennes ou petites, sans oublier des performances moindres : puissance et freinage). Pour les plus de 75 ans ce sera cette fois l'inverse, c'est le corps qui ne permet plus d'assurer une conduite optimale ...
L'autre tranche à se faire remarquer est celle des 65-74 ans qui attestent que ce sont les conducteurs les plus sûrs (les "jeunes papis" ont donc atteint l'excellence !).
Finissons sur les 0-17 ans qui ne peuvent pas vraiment être comparés aux autres, ils sont en effet bien moins nombreux à conduire un engin motorisé, et ils sont souvent victimes en tant que passagers ...
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par petyo (Date : 2023-07-17 14:01:37)
Ces chiffres n'ont statistiquement aucune utilité.
Les tranches d'age sont totalement arbitraires, une de 17 années, une de 6 années, d'autres de 9 années... Il est donc totalement insensé d’espérer tirer quelques choses de ces chiffres manipulés.
Et encore plus absurdes, les tranches d'ages ne sont même pas corrélés avec l'effectif de la population qu'elles représentent.
Si les +75 représentent 20% de la population, ou 5%, le ratio n'est plus le même, et dans un cas on pourra conclure qu'ils sont les moins dangereux, et dans l'autre affirmer qu'ils tuent le plus.
Faites vraiment attention avec les chiffres, on peut leur faire dire tout ce qu'on veut.
Suite des 9 commentaires :
Par Kinou65 (Date : 2023-06-15 13:15:43)
Donc, alors que les 18-24 ans sont déjà la catégorie la plus représentée dans les morts sur la route, le gouvernement, dans un éclair de génie dont lui seul a le secret, veut maintenant a abaisser l'âge du permis à 17 ans...
Par Jean NOGUES (Date : 2023-05-07 16:26:05)
J'ai écrit un commentaire qui était tout sauf idiot. Apparemment ce commentaire a déplu, puisqu'il n'a pas été publié. J'y expliquais pourtant des éléments clé dont personne ne parle ici. Il est dommage que ces éléments ne soient pas lisibles pour tous.
Cette censure me prouve que ce que j'expliquais gêne. Donc ce site n'est pas libre puisqu'il a peur de déranger des personnes occultes qui veillent sur les commentaires.
Par PIERREJPS (Date : 2023-01-24 17:09:29)
Le nombre de decès lors des accidents de la route des plus de 75 ans est certe élevé, mais tel qu'est représenté le sondage, rien ne dit qu'ils sont yous conducteur, ils peuvent etre passager, piéton et à cet âge, on est certainement moins resistant aux chocs dus à un accident.
Par road 45 (Date : 2023-01-22 10:07:36)
Au vu des chiffres, de la manière dont ils sont annoncés, de ce que souhaitent en faire certaines personnes etc, on peut raisonnablement se poser des questions. Est-on foutus après 65 ans et un légume à partir de 70 ans.
N'est-il pas vrai qu'en ce moment, il y a bagarre pour l'âge minimum de la retraite?
Si on peut, doit, travailler jusqu'à 65, 70 ans...sans compter les médecins, les politiques, les chefs d'entrepri ses...pour quoi serait-on cuit pour la conduite d'un véhicule. Il faut se méfier des chiffres, ou, pour le moins, de l'utilisation qu'on en fait.
Et pourquoi, les automobilistes seraient responsables de tous les maux. Accidents de trottinettes autorisés, accidents médicaux car pénurie de soignants autorisés, accidents politiques...car guerres et conflits autorisés, augmentation inique des produits alimentaires et énergie autorisés, enrichissement à outrance des grosses sociétés autorisé ...La liste s'allonge et cède le pas à l'inégalité la plus totale. Alors, effectivement, en vieillissant, on perd des aptitudes. mais sachons faire la part des choses et ne pas généraliser des actes qui tombent comme des sanctions. C'est ainsi que l'on crée des sociétés inéquitables, réacs et dangereuses
Par Madameda (Date : 2022-10-29 12:01:13)
Les voitures n’était pas automatiques, je suis tout à fait d’accord sur les contrôles vision, réflexes, des conducteurs de plus de 70 ans à intervalles réguliers
Je fais partie de cette tranche d’âge et accepterais volontiers cette mesure plutôt que l’arbitraire de certains loueurs de voiture qui refusent la location aux plus de 70 ans
Discriminant sur des critères non fondés, alors qu’une évaluation de l’état de santé est plus objectif
Par syn80 (Date : 2021-05-03 17:55:01)
Même remarque que Vialpermis : difficile de tirer des conclusions de tels chiffres, il faudrait au moins les ramener à un ratio par km parcouru ( compliqué d'avoir de tels chiffres mais pourtant nécessaire ! )
Je vais même me permettre de remettre en question votre analyse des résultats 65-74 ans. En comparant à la tranche 45-54 : 17% de morts en moins. mais ... 17 % de population en moins également dans cette tranche d'âge !
Si on suppose que les retraités parcourent en moyenne moins de kilomètres que les actifs et sur des trajets/ horaires moins dangereux, cela amène à considérer bien différemment les résultats de cette tranche d'âge !
( simple réflexion, aucun présupposé, en tant qu'observateur cycliste je trouve la conduite des personnes plus âgées globablement prudente, plus de patience, moins de téléphones au volant )
Par papitracteur (Date : 2021-03-09 10:15:02)
Concernant les jeunes, il n'y a pas photo,non seulement il manque d’expérience, mais aussi, malgré leur papier rose il ne savent pas conduire en sortant de l'examen .
Quand aux séniors, J'en fait parti, un contrôle technique ne s'impose pas qu'aux véhicules.
Par Vialpermis (Date : 2021-01-06 18:29:32)
La prise en compte des kilomètres parcourus n’est pas prise en compte.
Le fautif ayant provoqué l’accident n’est pas identifié.
Beaucoup d’accidents ne sont pas mortels Grace à la qualité des véhicules utilisés.
Un nombre d’accidents donnés par les assureurs : avec fautifs et non fautifs serait très intéressant pour cibler : les conducteurs à perfectionner
Je suis pour une formation obligatoire , payer pour une partie par les assureurs: pour les conducteurs « évalués à risques « . Les assureurs sont des gens très bien placés pour ça.
Étant retraité du métier de formateur routier, je serais prêt à participer, pour gagner des vies
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