Fiches RANGE ROVER 
Qualités
- Insonorisation record, tout comme le confort de suspension qui est secondé par un système pneumatique inégalable
- Capacités en 4X4 non négligeables, avec notamment la possibilité de franchir 90 cm d'eau. Bon après le poids anéantit la motricité sur certains terrains meubles
- Qualité de finition extra avec des matériaux nobles et un intérieur sobre
- Choix de couleurs impressionnant, surtout en ce qui concernent les cuirs à l'intérieur. Il y en a absolument pour tous les goûts
- Style ultra statutaire en raison de sa rareté (vu le prix, il va le rester ...), enfin ça dépend des régions ...
- Personnalité très forte
- Habitabilité / coffre permettant une utilisation familiale poussée
- Modernisme du multimédia depuis le restylage avec l'apparition du double écran central
- Assise très en hauteur, parfait pour dominer la route
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Les derniers plus des internautes
Confort, silence, espace intérieur, polyvalence (P400e hybride 404 ch 44000)
Confort Insonorisation à basse vitesse Boîte souple (5.0 V8 525 ch 25000 km par an véhicule acheté neuf 2020 )
Confort quand Ça marche ce qui est très rare Modèle 2020 acheté neuf autobiography 525 cv v8 supercharged Une voiture tappe a l ½il dans aucune qualité
(5.0 V8 525 ch De 2020 autobiography v8 supercharged )
Confort Puissance Agrément de conduite et luxe habitabilité
(4.4 SDV8 339 ch)
Insonorisation, (4.4 SDV8 339 ch 228000 2015 jantes 20 finition vogue)
Excellent véhicule rouler devient un plaisir la puissance est au rendez vous le confort les finitions tout est la (4.4 SDV8 339 ch AUTOBIO 100000 KM BOITE AUTO JANTE EN 22)
Confort silence franchissement (4.4 SDV8 339 ch)
Confort salon Robustesse Finitions Insonorisation (4.4 SDV8 339 ch Véhicule de 2013 autobiographie 107000km)
Confort, silence, consommation 8,6litres, tenue de route haute vitesse, finition, fiabilité, couple moteur. Aucun problème a signaler. (4.4 SDV8 339 ch 68000km 2015 Autobiography jantes 22)
ConfortEsthétique intérieureQualité des matériauxAgrément de conduite sur autorouteSouplesse et reprises du moteurConsommation par rapport au poids et à la taille du véhiculeImage (4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces)
Confort en dessous de170 km/h (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
Défauts
- Des tarifs vraiment hors de portée ...
- Comportement pataud. C'est un peu mieux qu'avant mais il reste un gros pachyderme, l'ensemble (barre antiroulis et amortissement) étant réglé pour ne privilégier que le confort
- Le style va t il bien tenir les années comme les versions précédentes ?
- Carrosserie très exposée
- Image un peu trop ostentatoire pour certains
- Pas de version 7 places comme cela existe sur le Sport
- Un range ça n'a jamais été ultra fiable ...
- Motorisations apparues après 2016 qui favorisent un peu trop le 4 cylindres
Les (derniers) moins des internautes
Largeur proche du camion et fiabilité
Consommation moyenne 11 L/100km + autonomie de 30km en VEProblèmes rencontrés l'électronique autour de l'hybridation semble être le point faible ... actuellement j'ai une série de voyants (frein, contrôleur trajectoire, moteur, assistance freinage d'urgence) sur le tableau de bord qui ce sont allumés après une charge sur borne 7kwNote 15/20Prix assurance 950 euros/an (Assureur AXA) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50%) (P400e hybride 404 ch 44000) Freinage pas endurant et disques se voilent (pas de disques perforés ni de freins céramiques en option !!!)Suspension souvent en panne Problèmes électriques/électroniques)Fiabilité du moteur souvent en panne Délai de réparation (garages surchargés par le nombre de voitures en panne ) … pas de véhicules de remplacement malgré panne sous garantie (5.0 V8 525 ch Véhicule de 2020 , autobiography) Fiabilité
Panne électroniques et mécaniques Pannes suspension Casse moteur deux fois Problème de freinage ( pas de disques perforés ni de freins céramiques )Matériaux tappe a l ½il … pas de bonne qualité !Ne surtout pas comparer range Rover avec des suv hauts de gamme exclusifs … ce n est pas comparable Ni en qualité de fabrication mais surtout en terme de service après vente Allez voire un garage land Rover … ils sont débordés et n ont même plus de véhicule de courtoisie … trop de problèmes trop de Sav trop de pannes (5.0 V8 525 ch 25000 km par an véhicule acheté neuf 2020 ) Fiabilité
Après 8 m’ois d utilisation première casse moteur puis boîte de vitesse puis moteur a nouveau … entre temps problèmes électroniques Sièges massants en panne Suspension pneumatique en panne etc etc Je la revends avant la fin de la garantie car cette voiture n a aucune fiabilité
Elle est pas chère comparée à une bentayga bentley mais elle a une qualité de fabrication dog è d une clio voire pire. ! (5.0 V8 525 ch De 2020 autobiography v8 supercharged ) Aucun sauf fiabilité ?? Problèmes récurrents de FAP ou turbo ? "performances restreintes" quand j'accélère en côte ! même au bout de 600 kms d'autoroute quand le FAP est censé être propre ?Manifestement véhicule très complexe pour trouver les pannes chez les concessionnaires ! (4.4 SDV8 339 ch) Toujours le problème de lenteur de l utilisation du gps (4.4 SDV8 339 ch AUTOBIO 100000 KM BOITE AUTO JANTE EN 22) Consommation, roulis dans les ronds points, direction assisté électrique ne se durcit pas à gd vitesse, poids, système GPS peu efficace lenteur (4.4 SDV8 339 ch) Assurance Gabarit dans les parkings souterrains qui vous incite à baisser la tête et vous persuade d’entamer un régime à l’ouverture des portes. (4.4 SDV8 339 ch Véhicule de 2013 autobiographie 107000km) Lenteur de l'interfaceGPS pas terribleFonctionnement erratique du coyote et de tous les gps smartphone lié au pare brise chauffantFreinage pas assez mordant (4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces) Roulis tenue de route (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
La sortie d'un Range est toujours un évènement tellement la fréquence est rare ... Découvrez donc la nouvelle référence des SUV de luxe, ou plutôt de très grand luxe !
Range Rover en images
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Moteurs LAND-ROVER Range Rover
Fiabilité Range Rover
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces : Usure des bras de suspension avant prématurée à 65 000 km
4.4 SDV8 339 ch Véhicule de 2013 autobiographie 107000km : Remplacement de la batterie
4.4 SDV8 339 ch : usure prématurée des pneus et du système de suspension, bras, cardans vers 65 000 kms
4.4 SDV8 339 ch AUTOBIO 100000 KM BOITE AUTO JANTE EN 22 : Vanne gr 90000 KM
4.4 SDV8 339 ch : Mon RR est de 2013Acheté d'occasion 1ère main à 119000 KmsC'est mon 3ème RR J'ai eu un RR Sport TDV6 neuf en 2005un RR Sport 2009 TDV8 que j'ai toujours aujourd'hui 150000ks Les 2 turbo changés à 110000 Par contre mon Vogue est toujours chez le concessionnaire !déjà 4 fois pour le même problème Il Semble que la valise de diagnostic ne soit pas vraiment apte à détecter précisément l'origine des pannes !
5.0 V8 525 ch De 2020 autobiography v8 supercharged : 2 casses Moteur Une casse de Boîte Problèmes électroniques récurrents Sièges massants en panne .. deux mois pour avoir la pièce ! Etc etc Suspension ….
5.0 V8 525 ch 25000 km par an véhicule acheté neuf 2020 : Boîte Moteur Suspension Disques de freins Achète neuf en 2020 j ai roulé la plus part du temps en véhicule de location … j ai du utiliser mon range v8 12 mois sur 36 mois J ai obtenu après plusieurs réclamations un rage sport p400e ( 4 cylindres de 2l avec 400 cv au total ) en véhicule de remplacement de mon range v8 8 cylindres de 5l et 525 cv !Bref Pas de service à la hauteur Pour ceux qui achètent des véhicules dans les 80 à 100 ke c est peut etre un bon choix Mais si vous êtes un client habitués acheter des véhicules à 200 ke et plus ne prennez surtout pas de range vous serez traité au même niveau de service que si vous aviez acheté un évoque ou velar !!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Luxe et simplicité ...
Doté d'une finition qui peut aller jusqu'à rappeler une Bentley, je dois tout
de même avouer que l'ensemble reste un peu trop simple ... Certes il n'y a pas
de fausse note mais à ce prix j'aurais aimé un peu plus de sens artistique dans
la présentation. Mais bon, passons puisque ça reste tout de même très bien
réalisé, et il paraît évident que je suis l'un des seuls à penser cela.
De plus, il faut noter qu'il ressemble fortement à l'ancien modèle sachant que
les zones en plastique ont été remplacées par des matériaux nobles. Finies donc
les grande surfaces en "plastoque", place au bois (entre autres).
Confort ?
On peut dire que le Range est très attendu sur cet aspect, car si les clients n'attendent pas de miracle du côté du dynamisme, ils seront intraitables concernant le confort de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Range Rover
Vraiment plus léger ?
Que ce soit clair, la communication de Land Rover s'est principalement focalisée sur l'allègement du nouveau Range, laissant même dans l'esprit qu'il l'était de plus de 400 kg. Le tout ayant été obtenu par une coque monobloc en aluminium (plus léger et rigide). Toutefois, il faut relativiser cette baisse puisque l'apogée est obtenu en comparant le V8 diesel de génération précédente au nouveau diesel V6. Pour le reste de la gamme, on est à une moyenne de 200 kg, ce qui reste presque un détail face à la masse totale de l'engin ... De ce fait, ne vous attendez pas à découvrir un modèle transfigurée face à l'ancien ! On reste en effet dans l'ambiance gros pachyderme qui n'aime pas du tout se faire bousculer. En cas de conduite dynamique, le pauvre à tendance à se déhancher dans tous les sens pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série HSE
Point d'accès unique personnalisable, Airbags conducteur et passager (latéral, frontal, au niveau du thorax et du bassin), Limiteur de vitesse actif, Sécurité enfant à commande électrique, Feux de détresse en cas de freinage prolongé, Suspension pneumatique électronique, Adaptive dynamics, Position de conduite surélevée, Système stop/start intelligent, Transmission automatique à huit vitesses avec système Terrain Response®, Boîte de transfert, Étriers de frein 19 pouces, Direction assistée électronique (EPAS), Quatre roues motrices, Détrompeur de carburant, Système de freinage antiblocage (ABS), Contrôle électronique de stabilité (ESP), Réponse réactive en contact avec le sol, Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Contrôle de stabilité de l’attelage (TSA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Antipatinage électronique (ETC), Contrôle de vitesse en descente (HDC®), Contrôle de freinage en courbe (CBC), Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de freinage d'urgence (EBA), Filtre à particules (DPF), Pare-brise acoustique en verre feuilleté, Pare-brise chauffant, Détecteur de pluie, Détecteurs d'obstacles avant, Temporisation de l'éclairage extérieur, Feux arrière à LED, Essuie-glaces chauffants avec position de repos (à relever manuellement), Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Rétroviseur intérieur photosensible, Pare-soleil à un seul volet, Poche aumônière sur le dossier des sièges avant avec revêtement cuir, Accoudoirs sur les sièges conducteur et passager avant, Fixation des sièges Isofix, Appuis-tête avant et arrière (réglages 2 voies), Système de navigation multimedia
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q7 II (2015) |
5.05 m | 2300 Kg | 890 L |
 X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
| X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
 GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
 Model X (2016) |
5.04 m | 2450 Kg | 845 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
Sujets pris au hasard
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