La sortie d'un Range est toujours un évènement tellement la fréquence est rare ... Découvrez donc la nouvelle référence des SUV de luxe, ou plutôt de très grand luxe !

Range Rover en images

Moteurs LAND-ROVER Range Rover

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
3.0 TDV6 2993 cc	258ch 16 CV	≈ 10.3 litres
210 km/h 7.9 s 600 NM Etonnament, ce petit moteur (tout est relatif évidemment) propose des performances assez intéressantes. Pas de quoi être dé ... Lire la suite > Ci-après quelques exemples de concurrentes : X6 II 30d 258 ch, Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 262 ch, GLE 350d 258 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch, ML 3 350 CDI 258 ch, X5 30d 258 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
4.4 SDV8 4367 cc	339ch 24 CV	≈ 11.3 litres
218 km/h 6.9 s 740 NM Il s'agit ici d'une version customisé du TDV8 puisqu'il reprend la même base ... mais avec deux cylindres en plus ! Il a exactement les m ... Lire la suite > Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 4.4 SDV8 339 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
5.0 V8 4999 cc	510ch 43 CV	≈ 17.8 litres
250 km/h 5.4 s 625 NM Voici l'entrée de gamme essence ... Qui s'occupe en même temps du haut de gamme ! Bref, l'essence sur ce genre d'auto n'est destiné ... Lire la suite > Voici quelques unes des ses concurrentes : Range Rover Sport 5.0 V8 510 ch, Cayenne 2 Turbo 4.8 500 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
5.0 V8 5000 cc	525ch	≈ 18 litres
225 km/h 5.4 s 625 NM Ci-après certaines des ses concurrentes : Cayenne 2 Turbo 4.8 520 ch, ML 3 63 AMG 525 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
5.0 V8 5000 cc	565ch	≈ 18.2 litres
225 km/h 5.4 s 700 NM Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLE Coupe 63AMG 557 ch, Cayenne 2 Turbo S 4.8 570 ch, X6 II X6M 575 ch, GLE 63AMG 557 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
3.0 SDV6 HYBRIDE 2993 cc	340ch 23 CV	≈ 9.7 litres
218 km/h 6.9 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte : Non rechargeable : 1 km en 100% électrique : 1.7 kWh C'est le genre d'hybride que je trouve un peu inutile, franchement ... Avec même pas 2 km en tout électrique et aucune possibilité ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Range Rover SDV6 Hybride 2013   Ci-après certaines des ses concurrentes : Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybride 340 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
P400e hybride	404ch	≈ 10.5 litres
Si l'autre proposition hybride était en diesel, on passe ici à l'essence avec ce bloc de 2.0 litres, celui du SI4. Il y a 300 ch en th ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique Range Rover P400e 2017   Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport P400e hybride 404 ch, XC90 2 T8 Hybride 407 ch.

Fiabilité Range Rover

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces : Usure des bras de suspension avant prématurée à 65 000 km

4.4 SDV8 339 ch Véhicule de 2013 autobiographie 107000km : Remplacement de la batterie

4.4 SDV8 339 ch : usure prématurée des pneus et du système de suspension, bras, cardans vers 65 000 kms

4.4 SDV8 339 ch AUTOBIO 100000 KM BOITE AUTO JANTE EN 22 : Vanne gr 90000 KM [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Luxe et simplicité ...

Doté d'une finition qui peut aller jusqu'à rappeler une Bentley, je dois tout de même avouer que l'ensemble reste un peu trop simple ... Certes il n'y a pas de fausse note mais à ce prix j'aurais aimé un peu plus de sens artistique dans la présentation. Mais bon, passons puisque ça reste tout de même très bien réalisé, et il paraît évident que je suis l'un des seuls à penser cela.
De plus, il faut noter qu'il ressemble fortement à l'ancien modèle sachant que les zones en plastique ont été remplacées par des matériaux nobles. Finies donc les grande surfaces en "plastoque", place au bois (entre autres).

Confort ?

On peut dire que le Range est très attendu sur cet aspect, car si les clients n'attendent pas de miracle du côté du dynamisme, ils seront intraitables concernant le confort de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Range Rover

Vraiment plus léger ?

Que ce soit clair, la communication de Land Rover s'est principalement focalisée sur l'allègement du nouveau Range, laissant même dans l'esprit qu'il l'était de plus de 400 kg. Le tout ayant été obtenu par une coque monobloc en aluminium (plus léger et rigide). Toutefois, il faut relativiser cette baisse puisque l'apogée est obtenu en comparant le V8 diesel de génération précédente au nouveau diesel V6. Pour le reste de la gamme, on est à une moyenne de 200 kg, ce qui reste presque un détail face à la masse totale de l'engin ... De ce fait, ne vous attendez pas à découvrir un modèle transfigurée face à l'ancien ! On reste en effet dans l'ambiance gros pachyderme qui n'aime pas du tout se faire bousculer. En cas de conduite dynamique, le pauvre à tendance à se déhancher dans tous les sens pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Les concurrentes

Sujets pris au hasard