Problème au niveau des freins : bruits et vibrations
Vous entendez des bruits ou ressentez des vibrations au moment de freiner ? Voici résumés ici les différentes causes et scénarios possibles.
Bruit de sifflement (ou autre) au freinage
On aura généralement affaire ici à des plaquettes usées dont la dernière couche est conçue pour produire un bruit. Il peut aussi y avoir un gravillon qui s'est introduit dans le dispositif de freinage vers les disques et plaquettes, sans oublier l'accumulation de poussière de plaquettes qui peuvent faire devenir l'ensemble bruyant. Une plaquette peut aussi ne plus être bien positionnée et s'user de manière chaotique. Je vous laisse toutefois consulter cet article qui est plus complet sur le sujet et qui émet d'autres scénarios.
Dans le cas de freins à tambour, ce sont les garnitures qu'il faudra contrôler.
Vibrations au freinage
Vous constatez des vibrations au niveau de la pédale quand vous freinez, avec une tendance identique au niveau du volant ? Il s'agit alors sans doute d'un disque qui s'est légèrement voilé. Pour an arriver là, il faut avoir fait chauffer ses freins en ayant eu une utilisation intensive de l'auto. Les disques grand public n'étant pas destinés à être très résistants, ils peuvent alors se déformer un peu quand ils ont été très chauffés.
Garder des disques voilés agresse la mécanique, et notamment le train avant qui subit à chaque freinage des vibrations. Les silentblocs, rotules, pneus et j'en passe vont s'user plus vite ...
Notez aussi que les vibrations peuvent aussi provenir d'un souci au niveau du train avant qui prendrait alors du jeu au niveau d'un élément (rotule, silentbloc, bras déformé etc.), mais dans ce cas les vibrations devraient aussi se percevoir un peu même sans freiner.
Pour en savoir plus sur le freinage d'une auto consulter cet article.
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Dernier commentaire posté :
Par Dehanice (Date : 2022-03-16 15:32:50)
Bonjour,
J’ai une Seat Arona achetée neuve 30/8/19.
A 21000 kms vibration au volant en freinant doucement.
Seat me dit remplacement disques et plaquettes car voilage des disques suite à surchauffe et conduite en montagne. Sauf que pendant le confinement je n’ai pas trop roulé et encore moins en montagne. Seat me dit alors disques déformés due à choc thermique suite au lavage au Karcher. Je fait remplacer disques et plaquettes et 20000 kms plus tard rebelote. J’ai 72 ans j’ai eu de nombreux véhicules et dernièrement une golf menée à 240000 kms, je sais conduire et je n’ai jamais rencontré un tel problème.
Qu’en pensez- vous?
- Par Seven
TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 11:11:15) : Allez faire un devis dans un autre garage. Un volant qui tremble, c'est la direction ou éventuellement le freinage mais un deuxième avis vaut toujours mieux qu'un seul.
Vérifiez votre équilibrage, parallélisme, peut-être une bielette de direction.
Conduisez vous fort, en toute franchise ? - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 08:44:23) : Un parallélisme ou une biellette na jamais fait vibre une direction. Une direction ou tout autre chose ne peu faire trembler, mais uniquement les roues qui transmet les vibrations.
- Par Dehanice (2022-03-18 08:55:11) : Merci pour vos réponses,
Je conduit plutôt en souplesse. La vibration apparaît en freinant doucement pour ralentir le véhicule , ça vient bien des roues en apparence. Ma question pourquoi au bout de 20 000 kms le problème survient? Je ne vais pas changer disques et plaquettes tous les 20 000. - Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 09:25:51) : La bielette de direction permet le guidage des roues tandis que la bielette de suspension assure la stabilité de la voiture. L'une comme l'autre peuvent donner des vibrations dans le volant si leur état est endommagé.
La pédale de frein vibre quand les disques se voilent ou plaquettes usées. Si simultanément avec le volant je vérifierai, bielette direction, suspension et l'usure du silentbloc du bras de suspension.
- Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 09:35:51) : Voir un autre garage pour un deuxième avis, pas de rappel chez seat concernant les disques sur l'arona.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-18 14:25:21) : Bonjour.
Ce n'est peut-être pas la raison de votre souci mais il y a un protocole pour montage des éléments de freins :
Déjà si changement des disques des plaquettes neuves sont aussi à poser et de bonne marque pour les deux éléments.
Ensuite, si au montage des disques et plaquettes neufs le mécano n'effectue pas un parfait nettoyage du moyeu par un bon brossage, ne vérifie pas et ne nettoie pas les étriers/pistons, n'utilise pas de graisse cuivrée là ou c'est nécessaire au remontage, ne chanfrène pas les plaquettes (si nécessaire) et ne serre pas au couple TOUTES les vis de fixation des étriers cela peut au bout d'un temps amener à un léger voilage à cause d'un minuscule désalignement.
Il faut noter que c'est rarement le cas, surtout dans les concessions.
Souvent c'est fait 'rapidement' sans respecter un protocole strict.
C'est le plus souvent démontage rapido, un vague coup de brosse, pas de graisse cuivrée, pose des plaquettes dans des étriers non dégraissés, remontage en serrant "à la sensation" de la main et SURTOUT aucun conseil sur le RODAGE des freins sur les premières centaines de km qui est primordial.
Nota : un bon/correct freinage s'effectue en appuyant franchement sur la pédale et en relachant ensuite plutôt que l'inverse, freiner 'léger' et 'longtemps' en faisant 'lécher' les plaquettes N'EST PAS ce qu'il faut faire.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:50:39) : Sur certaines voitures ça arrive facilement, et c'était notamment le cas sur mon ancienne Golf 4 qui voilait tous les disques.
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