Fiches 108 
Qualités
- Comportement transfiguré par rapport à l'ancienne
- Format vraiment épatant en ville
- Peut être la plus séduisante du trio 108/C1/Aygo même si c'est en même temps la moins originale
- Confort en hausse, surtout à basse vitesse
- 1.2 de 82 ch proposé contrairement à l'Aygo (la C1 en profite aussi)
- Personnalisation qui amène un peu de piquant à ce design plutôt consensuel
- Ultra économique
- Equipement plutôt généreux, il y a même une caméra de recul proposée (chose qui reste très peu utile sur ce type de véhicule tellement la gabarit et la rétrovision sont bons)
Les derniers plus des internautes
Véhicule très agréable Bonne tenue de route Confortable (1.2 VTi 82 ch 19000)
Bonne citadine, tient bien la route (1.0 VTi 72 ch 27/02/2020 boite manuelle 17000km)
Petit vehicule facile a garer (1.0 VTi 72 ch)
Toit ouvrant chaîne de distribution consommation (1.0 VTi 69 ch 108 top envy 2016 55000km)
Confort, consommation,conduite (1.0 VTi 72 ch Boite 5/15000km/2018/Finition style )
Vive sur les relances, moteur souple et acceptant les bas régimes et économique au quotidien (1.2 VTi 82 ch 93 000km,2016, boîte 5)
SobriétéFiabilité
Équipement (1.0 VTi 72 ch)
Bien pour la ville avec boite ETG5 (1.0 VTi 69 ch 21000)
Peu encombranteCapable de faire de la route (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle - 61 000 km - 2016 - Jantes alu - Allure)
Consomme peu, très fiable, passe littéralement partout et se gare dans un mouchoir de poche. finition intérieur franchement pas mal pour son prix. les deux que j'ai eu on rouler a l'éthanol (100%) sans soucis et sans boitier. (1.0 VTi 72 ch peugeot 108 style top!)
Voiture très très courte Elle predn peu de place dans le garage. En ville, il est toujours facile de trouver une place ! Avec la caméra de recul c'est vraiment facile pour les man½uvres.Performance moteur le peps du moteur est vraiment appréciable. L'autoroute n'est pas un problème, elle y tient facilement son rang. Elle grimpe les côtes à 130 sans broncher.Modularité :coffre évidemment réduit vu le gabarit, mais suffisant pour les courses. Et surtout les deux dossiers de sièges arrières rabattables aisément et séparément font qu'on n'est jamais à court de place.Esthétique très jolie voiture, notamment en finition haut de gamme.Economique maxi 6litres au 100km environ sans faire attention. Assurance bon marché, pneus pas chers, entretien pas cherPosition de conduite agréable volant et sièges réglables, on est bien assis même quand on fait plus d'1m80Accessibilité :En version 5 portes, l'accès aux places arrières est aisé.
(1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018)
-Rapport poids puissance bien sympathique, d'ailleurs dommage que ce modèle ne se fasse plus en 82ch. Bonne reprise en 5è.
-Très bon confort, 1000 km de trajet sans peine. (1.2 VTi 82 ch 2017, 100000km, style, 15 pouces)
La 108, taillée pour la ville, ne craint pas la route. Vive, un beau bruit de moteur quand on pousse le 3 cylindres Toyota dans les tours. Une tenue de route très correcte sur les départementales qui tournent. Une vitesse de pointe qui s'essouffle sur les longues côtes, et peu de couple à bas régime. Globalement très agréable. (1.0 VTi 72 ch Boite manuelle, 2019, jantes alu, Like.)
Moteur pêchu et économique, 5l/100km en moyenne. 5e rapport assez versatile, pas besoin de rétrograder pour doubler ou attaquer une montée.Monte à 160/170 sans problème si besoin. Le son du moteur est plutôt sympa. Bonne visibilité dans l'ensemble. Maniable, légère, joli design. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 12000km, 2017, Allure, gris métallisé )
Bonne voiture en ville et utilisation mixte avec le 1.2 puretechle toit ouvrant est agréable pas déventer dans habitacle , par contre il faut être soigneux avec la toile ( vh couche en extérieur)confortable et assez habitable pour une auto de 3m50consommation correct et moteur qui a la pèchesi globalement très satisfait et n est en rien comparable a al Twingo 3 donc que des éloges pour cette petite 108 connexion téléphone et multimédia ok et plus pratique que sur ma 208 GTIpas de consommation huile roue de secours (1.2 VTi 82 ch ALLURE TOP DE 2016 BVM - 33000 KM- T.0. )
Maniable en villeTrès faibles consommations environs 4.4/4.6L de moyenne par pleinTenue de route et freinage efficace grâce au poids contenuPlaquettes de freins à 75.000 kmsTrain de pneus tous les 40.000 kmsFiable et Economique. Aucun soucis depuis l'acquisitionPratique même pour charger des gros volumesAttirante et sexy (1.0 VTi 69 ch 108 Allure Blanche / BVM / jantes alu 15" / 2014 / 80.000 kms)
Voiture très économique que ce soit en entretien pour ceux qui roulent beaucoup en ville mais aussi en consommation. Elle est plus confortable que la 107 dues aux suspensions légèrement modifiées, et cela se ressent. La puissance est parfaite pour la ville et pour les routes. Après pour l'autoroute ça reste limité. Cependant du fait que sa soit un moteur atmosphérique (pas de turbo ou autre), elle monte haut dans les tours ce qui permet de bien relancer longuement avec la 2 par exemple. Sinon extérieurement la voiture est très belle et intérieurement un peu trop classique. (1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS)
PEUGEOT 108 signalées
Défauts
- La plus longue des trois, mais la différence reste plutôt limitée
- Boîte robotisée imparfaite mais tout de même envisageable (ce n'est pas une vraie BMP/ETG mais une boîte japonaise un peu meilleure malgré la similitude de sa technologie : boîte pilotée). Elle n'est pas proposée sur la 3 portes
- Trop proche de la C1 stylistiquement parlant. L'Aygo se distingue beaucoup plus des deux autres
- Coffre et habitabilité digne de son segment, à savoir très limités ...
- Vitre arrière qui s'ouvre par entrebâillement, peu pratique tout en accentuant l'effet de claustrophobie
- Volume des sièges avant qui gênent la visibilité pour les passagers arrière
- Système de GPS qui doit s'alimenter grâce à votre smartphone
- Intérieur triste et trop dépouillé en entrée de gamme
- Disparition du 82 ch après le restylage ...
Les (derniers) moins des internautes
Vitres arrière Coffre petit et sans éclairage ! (1.2 VTi 82 ch 19000) Longue a la reprise (1.0 VTi 72 ch 27/02/2020 boite manuelle 17000km) Moteur tres bruyant au démarragepeu de visibilité lunette ARtapecul on sent toutes les asperites de la routeconsomme 6l au centembrayage usé à 20 000 kmpoussif dans les côtes (autoroute ou voies rapides) obligé de rétrograder en 3éme car elle se traine (1.0 VTi 72 ch) Freinage, tenu de route et de cap, sécurité passive, comportement routier d'un autre âge sav inexistant pièce détachée neuve introuvable surtout chez Peugeot (1.0 VTi 69 ch 108 top envy 2016 55000km) Embrayage difficile à doser (1.0 VTi 72 ch Boite 5/15000km/2018/Finition style ) Tableau de bord minimaliste car pas de jauge de température moteur (1.2 VTi 82 ch 93 000km,2016, boîte 5) Couple moteur trop faible pour assurer des dépassements en sécurité
(1.0 VTi 72 ch) Pas conçu pour faire de l'autoroute sinon seulement sur la voie de droite et à 90 km/h compteur (1.0 VTi 69 ch 21000) Un peu bruyantePneus chers peu d'offre (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle - 61 000 km - 2016 - Jantes alu - Allure) Vibations importantes point embrayage (casseroles). (1.2 VTi 82 ch 2014 boîte manuelle20000kms (vingt mille)) L'absence de régulateur de vitesse se fait vraiment sentir sur les longs trajets (1.0 VTi 72 ch peugeot 108 style top!) Aspect général intérieur la planche des bord n'est pas très jolie et triste. L'ensemble fait véhicule économique, même en finition haute où quelques mesquinerie gâchent la fête (pas de lumière boite à gants ou coffre, bruit à la fermeture du coffre ...)Fonction Mirrorlink les modèles d'avant 2019 n'ont pas Android auto mais juste mirrorlink, qui ne vaut rien du tout (et abandonné par samsung en 2020)Pas de régulateur de vitesse c'est vraiment dommage, vu qu'elle s'en sort bien sur route et autoroute. Le limiteur de vitesse existe et permet de pallier un peu à cette absence.L'emplacement de la roue de secours galette ne permet pas d'y mettre une roue normale (il ne manque pas grand chose dommage !) (1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018) -N'existe plus... (1.2 VTi 82 ch 2017, 100000km, style, 15 pouces) Trop peu de couple à bas régime, ce qui peut entraîner un excès d'usage de l'embrayage et une usure prématurée. (1.0 VTi 72 ch Boite manuelle, 2019, jantes alu, Like.) Reservoir un peu petit pour faire de la route (30l)Direction peu souple sur autorouteAutoradio/ordinateur de bord assez galère, pas d'affichage de la date, fonction Mirrorlink/Mirrorscreen incompatible avec 80% des téléphones, ergonomie cheloue (pour éteindre le poste il faut revenir au menu de sélection de la source) Et j'ai quand même dû rajouter un rétroviseur electrochrome car la hauteur de la 108 place le regard à la hauteur des phares des SUV alentours, ça grille la rétine...1er et 2e rapports de vitesse un poil courts.Manque les vitres électriques à impulsion (oui je chipote) Diamètre de braquage un peu court. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 12000km, 2017, Allure, gris métallisé ) Il manque une poigne de maintien pour le passager en cas de virage ou bien en passage en courbela suspension étant souple et prend du roulis difficulté de ce tenir même par les poigne de porte ne sont pas ergonomique sinon c est parfait (1.2 VTi 82 ch ALLURE TOP DE 2016 BVM - 33000 KM- T.0. ) Manque de souffre du 69 Ch sur longues montéesPetit bémol sur la protection de carrosserie inexistanteUne version GTi ??? (1.0 VTi 69 ch 108 Allure Blanche / BVM / jantes alu 15" / 2014 / 80.000 kms) Certaines pièces comme l'embrayage (panne connue sur la 107) sont fragiles. De plus, il est vrai que l'embrayage est plus difficile à manier que sur une Twingo 3 (pour l'avoir testée). Sinon pas trop d'inconvénients appart de temps en temps le capteur de ceinture qui bug et la voiture se met à sonner. (1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS)
PEUGEOT 108 signalés
| 7.8K | 16K | 15.2K | 17.1K | 20.8K |
| 21.6K | 15.8K | 12.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Si c'est certainement la moins originale du trio, c'est celle que je préfère en raison de son beau regard et de son allure un peu plus haut de gamme. D'autres la trouveront fades et se dirigeront vers la C1, voire l'Aygo pour les plus excentriques.
108 en images
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Moteurs PEUGEOT 108
Fiabilité 108
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 VTi 82 ch 5000km. 01/2015. allure . BManuelle : fuite huile BV. Induit dépose boite!!!!!
1.0 VTi 69 ch 250 kms allure top : voiture en reparation depuis son achat.
1.2 VTi 82 ch : fermeture de coffre cassée 3 fois en 8 mois......
1.2 VTi 82 ch 11000km; 2014; Allure top : fermeture coffre réparée 3 fois et de nouveau impossible à ouvrir
1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 11800 kms, janvier 2015 active top rouge et noire : Direction défectueuse changer à 8000 kms en garantie
1.2 VTi 82 ch Feline 5portes, 01 2015, : Roulement avant droit changé à 9000km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus de coffre mais moins de place ...
Un peu comme sur la 308 de deuxième génération, Peugeot semble avoir mis la priorité sur le coffre plutôt que sur l'habitabilité aux places arrière. En effet, au moment d'acheter, un client peut facilement comparer les volumes de coffre, ce qui n'est pas le cas sur l'habitabilité. Du coup, mais ce n'est qu'une hypothèse de ma part, ils auraient à y gagner en augmentant le volume de coffre quitte à mordre sur l'espace des passagers arrière.
La 108 (par rapport à la 107) a donc perdu en habitabilité pour en gagner dans le coffre (les gros sièges à l'avant semblent aussi en partie coupables ..), qui passe alors de 138 à 178 litres. Cela reste encore minuscule mais il suffira de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 108
Petites prétentions
Que tout soit bien clair dès le début, on a à faire ici à un véhicule de segment A. Et qui dit segment A dit bien entendu voiture de très petite taille, et donc un "matériel" orienté vers l'économie plutôt que l'efficacité.
Il ne faudra donc pas s'étonner d'avoir quelque chose de pas très polyvalent. En effet, la conception même de la 108 oblige à limiter son utilisation à la ville et sa proche périphérie. L'insonorisation est très limitée (même si meilleure qu'auparavant), les trains roulants modestes et la technique utilisée reste assez sommaire (tambour et essieu semi-rigide à l'arrière). Donc la petite Peugeot ne pourra jamais [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Peugeot) A partir de 10 650 euros. Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Détection de sous-gonflage, Direction assistée, Dossier de banquette arrière rabattable, ESC** et Aide au démarrage en côte, Feux diurnes à LEDs, Fixations ISOFIX aux places arrière, Jantes acier 14" et enjoliveurs, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Kit de dépannage pneumatique*, Volant réglable en hauteur.
Active
A partir de 11 250 euros. 2 appuie-tête arrière, Dossier de banquette arrière rabattable 50/50, Lève-vitre électrique avant, Limiteur de vitesse, jantes acier 15" et enjoliveurs sur 1,2L VTi 82ch, Radio avec écran 3,5", Bluetooth et commandes au volant, port USB, prise Jack, Siège conducteur réglable en hauteur, Verrouillage centralisé avec plip HF, Volant et pommeau de levier vitesse croûte de cuir sur boîte pilotée ETG5.
Allure
A partir de 13 650 euros. Air conditionné manuel, Caméra de recul, Compte-tours, Jantes alliage 15", Limiteur de vitesse (sauf boîte ETG5), Projecteurs antibrouillard, Radio avec écran tactile 7", Bluetooth et commandes au volant, port USB
et fonction Mirror Screen, Rétroviseurs extérieur électriques et chauffants, Volant et pommeau de levier vitesse croûte de cuir.
Féline
A partir de 15 550 euros. Accès et démarrage mains libre, Air conditionné automatique, Allumage automatique des feux, lécheurs de vitres chromés, Pommeau de levier vitesse aluminium, Roue de secours galette, Seuils de porte aluminium, Sièges habillés de cuir, chauffants à l'avant, Sur-tapis, Vitrage arrière surteinté.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 Aygo 2 (2014) |
3.46 m | 950 Kg | 168 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
