Essai Peugeot 108 2014

+ Qualités

  • Comportement transfiguré par rapport à l'ancienne
  • Format vraiment épatant en ville
  • Peut être la plus séduisante du trio 108/C1/Aygo même si c'est en même temps la moins originale
  • Confort en hausse, surtout à basse vitesse
  • 1.2 de 82 ch proposé contrairement à l'Aygo (la C1 en profite aussi)
  • Personnalisation qui amène un peu de piquant à ce design plutôt consensuel
  • Ultra économique
  • Equipement plutôt généreux, il y a même une caméra de recul proposée (chose qui reste très peu utile sur ce type de véhicule tellement la gabarit et la rétrovision sont bons)




Les derniers plus des internautes

Peu encombranteCapable de faire de la route (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle - 61 000 km - 2016 - Jantes alu - Allure)
Consomme peu, très fiable, passe littéralement partout et se gare dans un mouchoir de poche. finition intérieur franchement pas mal pour son prix. les deux que j'ai eu on rouler a l'éthanol (100%) sans soucis et sans boitier. (1.0 VTi 72 ch peugeot 108 style top!)
Voiture très très courte Elle predn peu de place dans le garage. En ville, il est toujours facile de trouver une place ! Avec la caméra de recul c'est vraiment facile pour les man½uvres.Performance moteur le peps du moteur est vraiment appréciable. L'autoroute n'est pas un problème, elle y tient facilement son rang. Elle grimpe les côtes à 130 sans broncher.Modularité :coffre évidemment réduit vu le gabarit, mais suffisant pour les courses. Et surtout les deux dossiers de sièges arrières rabattables aisément et séparément font qu'on n'est jamais à court de place.Esthétique très jolie voiture, notamment en finition haut de gamme.Economique maxi 6litres au 100km environ sans faire attention. Assurance bon marché, pneus pas chers, entretien pas cherPosition de conduite agréable volant et sièges réglables, on est bien assis même quand on fait plus d'1m80Accessibilité :En version 5 portes, l'accès aux places arrières est aisé. (1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018)
-Rapport poids puissance bien sympathique, d'ailleurs dommage que ce modèle ne se fasse plus en 82ch. Bonne reprise en 5è. -Très bon confort, 1000 km de trajet sans peine. (1.2 VTi 82 ch 2017, 100000km, style, 15 pouces)
La 108, taillée pour la ville, ne craint pas la route. Vive, un beau bruit de moteur quand on pousse le 3 cylindres Toyota dans les tours. Une tenue de route très correcte sur les départementales qui tournent. Une vitesse de pointe qui s'essouffle sur les longues côtes, et peu de couple à bas régime. Globalement très agréable. (1.0 VTi 72 ch Boite manuelle, 2019, jantes alu, Like.)
Moteur pêchu et économique, 5l/100km en moyenne. 5e rapport assez versatile, pas besoin de rétrograder pour doubler ou attaquer une montée.Monte à 160/170 sans problème si besoin. Le son du moteur est plutôt sympa. Bonne visibilité dans l'ensemble. Maniable, légère, joli design. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 12000km, 2017, Allure, gris métallisé )
Bonne voiture en ville et utilisation mixte avec le 1.2 puretechle toit ouvrant est agréable pas déventer dans habitacle , par contre il faut être soigneux avec la toile ( vh couche en extérieur)confortable et assez habitable pour une auto de 3m50consommation correct et moteur qui a la pèchesi globalement très satisfait et n est en rien comparable a al Twingo 3 donc que des éloges pour cette petite 108 connexion téléphone et multimédia ok et plus pratique que sur ma 208 GTIpas de consommation huile roue de secours (1.2 VTi 82 ch ALLURE TOP DE 2016 BVM - 33000 KM- T.0. )
Maniable en villeTrès faibles consommations environs 4.4/4.6L de moyenne par pleinTenue de route et freinage efficace grâce au poids contenuPlaquettes de freins à 75.000 kmsTrain de pneus tous les 40.000 kmsFiable et Economique. Aucun soucis depuis l'acquisitionPratique même pour charger des gros volumesAttirante et sexy (1.0 VTi 69 ch 108 Allure Blanche / BVM / jantes alu 15" / 2014 / 80.000 kms)
Voiture très économique que ce soit en entretien pour ceux qui roulent beaucoup en ville mais aussi en consommation. Elle est plus confortable que la 107 dues aux suspensions légèrement modifiées, et cela se ressent. La puissance est parfaite pour la ville et pour les routes. Après pour l'autoroute ça reste limité. Cependant du fait que sa soit un moteur atmosphérique (pas de turbo ou autre), elle monte haut dans les tours ce qui permet de bien relancer longuement avec la 2 par exemple. Sinon extérieurement la voiture est très belle et intérieurement un peu trop classique. (1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS)
Voiture économiqueà l'achat et à l'usageformat pratique en ville (1.0 VTi 69 ch voiture neuve de 2019 boite mécanique 1500km ! )
Très économique surtout sur route secondaire (déjà fait du 3.8l / 100km sur 300km de nationale en roulant tranquille et pas chargé).Moteur 1.2 atmosphérique assez coupleux et suffisant grâce au poids assez réduit (à condition de pas trop être chargé encore une fois) et grâce au rapports de boîte plutôt courts. Economique aussi en pneus et plaquettes.Le bruit à l'admission du petit 3 cylindre est assez sympa lors des relances.Chassis plutôt bien équilibré sur petites routes.Stabilité sur autoroute malgré légèreté et taille réduite (on est loin des 106 !) (1.2 VTi 82 ch Boite mécanique, 50 000 km, gt line)
Se gare facilement roule aussi bien qu'une grande voiture (1.2 VTi 82 ch Boite manuelle)
Super design (1.2 VTi 82 ch Année 2015, 33500 km)
6000 km au compteur 5 litres au 100 plusieurs long trajets sans aucun soucis,il est vrai que cette voiture est plus l'aise en ville mais ce petit moteur tient très bien sur autoroute même si de temps en temps il faut changer de rapport.sans compter un confort vraiment sympa (1.0 VTi 72 ch)
Petit gabarit belle face avant (1.0 VTi 69 ch)
Légère, nerveuse, maniable, toit ouvrant toile, confort, clim auto. (1.2 VTi 82 ch)
Agréable à conduire ,look sympa , toit ouvrant , consomation relativement maîtrisée ,coffre Ok ( 2 valises moyenne de type Samsonite ou souple , tenue de route (1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km,)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 108 signalées




- Défauts

  • La plus longue des trois, mais la différence reste plutôt limitée
  • Boîte robotisée imparfaite mais tout de même envisageable (ce n'est pas une vraie BMP/ETG mais une boîte japonaise un peu meilleure malgré la similitude de sa technologie : boîte pilotée). Elle n'est pas proposée sur la 3 portes
  • Trop proche de la C1 stylistiquement parlant. L'Aygo se distingue beaucoup plus des deux autres
  • Coffre et habitabilité digne de son segment, à savoir très limités ...
  • Vitre arrière qui s'ouvre par entrebâillement, peu pratique tout en accentuant l'effet de claustrophobie
  • Volume des sièges avant qui gênent la visibilité pour les passagers arrière
  • Système de GPS qui doit s'alimenter grâce à votre smartphone
  • Intérieur triste et trop dépouillé en entrée de gamme
  • Disparition du 82 ch après le restylage ...




Les (derniers) moins des internautes

Un peu bruyantePneus chers peu d'offre (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle - 61 000 km - 2016 - Jantes alu - Allure)
Vibations importantes point embrayage (casseroles). (1.2 VTi 82 ch 2014 boîte manuelle20000kms (vingt mille))
L'absence de régulateur de vitesse se fait vraiment sentir sur les longs trajets (1.0 VTi 72 ch peugeot 108 style top!)
Aspect général intérieur la planche des bord n'est pas très jolie et triste. L'ensemble fait véhicule économique, même en finition haute où quelques mesquinerie gâchent la fête (pas de lumière boite à gants ou coffre, bruit à la fermeture du coffre ...)Fonction Mirrorlink les modèles d'avant 2019 n'ont pas Android auto mais juste mirrorlink, qui ne vaut rien du tout (et abandonné par samsung en 2020)Pas de régulateur de vitesse c'est vraiment dommage, vu qu'elle s'en sort bien sur route et autoroute. Le limiteur de vitesse existe et permet de pallier un peu à cette absence.L'emplacement de la roue de secours galette ne permet pas d'y mettre une roue normale (il ne manque pas grand chose dommage !) (1.2 VTi 82 ch 40000 Km, Allure 2018)
-N'existe plus... (1.2 VTi 82 ch 2017, 100000km, style, 15 pouces)
Trop peu de couple à bas régime, ce qui peut entraîner un excès d'usage de l'embrayage et une usure prématurée. (1.0 VTi 72 ch Boite manuelle, 2019, jantes alu, Like.)
Reservoir un peu petit pour faire de la route (30l)Direction peu souple sur autorouteAutoradio/ordinateur de bord assez galère, pas d'affichage de la date, fonction Mirrorlink/Mirrorscreen incompatible avec 80% des téléphones, ergonomie cheloue (pour éteindre le poste il faut revenir au menu de sélection de la source) Et j'ai quand même dû rajouter un rétroviseur electrochrome car la hauteur de la 108 place le regard à la hauteur des phares des SUV alentours, ça grille la rétine...1er et 2e rapports de vitesse un poil courts.Manque les vitres électriques à impulsion (oui je chipote) Diamètre de braquage un peu court. (1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 12000km, 2017, Allure, gris métallisé )
Il manque une poigne de maintien pour le passager en cas de virage ou bien en passage en courbela suspension étant souple et prend du roulis difficulté de ce tenir même par les poigne de porte ne sont pas ergonomique sinon c est parfait (1.2 VTi 82 ch ALLURE TOP DE 2016 BVM - 33000 KM- T.0. )
Manque de souffre du 69 Ch sur longues montéesPetit bémol sur la protection de carrosserie inexistanteUne version GTi ??? (1.0 VTi 69 ch 108 Allure Blanche / BVM / jantes alu 15" / 2014 / 80.000 kms)
Certaines pièces comme l'embrayage (panne connue sur la 107) sont fragiles. De plus, il est vrai que l'embrayage est plus difficile à manier que sur une Twingo 3 (pour l'avoir testée). Sinon pas trop d'inconvénients appart de temps en temps le capteur de ceinture qui bug et la voiture se met à sonner. (1.0 VTi 69 ch 1.0 69 2014 ACCESS)
Voiture neuve . sans objet.embrayage foutu à 1500 km (1.0 VTi 69 ch voiture neuve de 2019 boite mécanique 1500km ! )
Le bruit dans l'habitacle à partir de 90km/h et surtout à 130 est intenable sur de longues distances.Le confort des sièges est très très moyen lors de long trajets (Supérieur à 2h, mal de dos assuré).Quelques vibrations dans le tableau de bord mais rien de grave.Le système multimédia embarqué ne permet en réalité pas d'afficher des applications du téléphone sur l'écran.La climatisation est un véritable frein lors de son utilisation (grosse surconsommation d'essence) La consommation sur autoroute s'envole à 7.5l/100 à 130 et le régime à + de 4000 tr/min ... (1.2 VTi 82 ch Boite mécanique, 50 000 km, gt line)
1)manque de lumière en marche arrière" feu unique de recul placé coté droit ne servant pas à grand chose"il aurait dû être mis à droite... 2)manque important de désembuésage sur le pare briseoccasionnant un manque de visibilité... il n'y a que le milieu ou il n'y a pas de buée...3)pas assez de place à l'arrière pour mettre ses jambes (1.2 VTi 82 ch Boite manuelle)
Consommation excessiveTrès mauvaise visibilité à l'arrièreSoubressauts en particulier au démarrageLe devant beaucoup trop bas, problèmes de frottement sur dos d'ane (1.2 VTi 82 ch Année 2015, 33500 km)
Les premiers rapports un peu long pour le reste elle fait bien sont travail (1.0 VTi 72 ch)
Consomme bcp trop (1.0 VTi 69 ch)
Un peu bruyante, plastiques légers, embrayage peu progressif à froid. Manque un lecteur cd. (1.2 VTi 82 ch)
, quasi pas de place pour passagers AR. Véhicule assez cher pour une petite auto, finitions très moyennes - plastique très bas de gamme. Système Mirror Link ne fonctionne pas ( Samsung, IPhone 6s) , radio moyenne ( rds, stabilité des ondes ) (1.2 VTi 82 ch Achat 06/2014, modèle Allure Open-air avec TO, Boite 5 manuelle, 48000km,)
Poussive en montee (1.0 VTi 69 ch)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 108 signalés





Année
2014
2015
2016
2017
Ventes
7.8K16K15.2K17.1K
2018
2019
2020
2021
20.8K21.6K15.8K12.9K

Si c'est certainement la moins originale du trio, c'est celle que je préfère en raison de son beau regard et de son allure un peu plus haut de gamme. D'autres la trouveront fades et se dirigeront vers la C1, voire l'Aygo pour les plus excentriques.

108 en images

 
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    OUVRIR    
 

Moteurs PEUGEOT 108

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 VTi
998 cc
69ch
5.3 litres
 

160 km/h
13 s
100 NM

Faiblard mais adapté au milieu urbain limité à 50 je le rappelle.

Voici quelques exemples de concurrentes : Forfour 1.0 SCE 61 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Twingo 3 1.0 SCE 70 ch, Mii 1.0 60 ch, Citigo 1.0 60 ch, i10 1.0 66 ch, UP 1.0 60 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 VTi
998 cc
72ch
5.3 litres
 

160 km/h
13.8 s
93 NM

Seul moteur disponible après le restylage pour des raisons de normes environnementales (Euro6C).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : i10 1.0 66 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 69 ch, Panda 1.2 8v 69 ch, UP 1.0 GPL 68 ch, Celerio 1.0 68 ch, Mii 1.0 75 ch, Forfour 1.0 SCE 71 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 VTi
1199 cc
82ch
5.5 litres
 

169 km/h
10.8 s
120 NM

Performances enfin honorables ! Mais pas indispensable au coeur de la ville

Ci-après certaines des ses concurrentes : UP 1.0 75 ch, Citigo 1.0 75 ch, C1 1.0 VTi 72 ch, Aygo 2 1.0 VVTi 72 ch, Mii 1.0 75 ch, Forfour 0.9 TCE 90 ch, Picanto 1.2 84 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité 108

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 VTi 82 ch 5000km. 01/2015. allure . BManuelle : fuite huile BV. Induit dépose boite!!!!!

1.0 VTi 69 ch 250 kms allure top : voiture en reparation depuis son achat.

1.2 VTi 82 ch : fermeture de coffre cassée 3 fois en 8 mois......

1.2 VTi 82 ch 11000km; 2014; Allure top : fermeture coffre réparée 3 fois et de nouveau impossible à ouvrir

1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 11800 kms, janvier 2015 active top rouge et noire : Direction défectueuse changer à 8000 kms en garantie

1.2 VTi 82 ch Feline 5portes, 01 2015, : Roulement avant droit changé à 9000km [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Plus de coffre mais moins de place ...

Un peu comme sur la 308 de deuxième génération, Peugeot semble avoir mis la priorité sur le coffre plutôt que sur l'habitabilité aux places arrière. En effet, au moment d'acheter, un client peut facilement comparer les volumes de coffre, ce qui n'est pas le cas sur l'habitabilité. Du coup, mais ce n'est qu'une hypothèse de ma part, ils auraient à y gagner en augmentant le volume de coffre quitte à mordre sur l'espace des passagers arrière.
La 108 (par rapport à la 107) a donc perdu en habitabilité pour en gagner dans le coffre (les gros sièges à l'avant semblent aussi en partie coupables ..), qui passe alors de 138 à 178 litres. Cela reste encore minuscule mais il suffira de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 108


Petites prétentions

Que tout soit bien clair dès le début, on a à faire ici à un véhicule de segment A. Et qui dit segment A dit bien entendu voiture de très petite taille, et donc un "matériel" orienté vers l'économie plutôt que l'efficacité.
Il ne faudra donc pas s'étonner d'avoir quelque chose de pas très polyvalent. En effet, la conception même de la 108 oblige à limiter son utilisation à la ville et sa proche périphérie. L'insonorisation est très limitée (même si meilleure qu'auparavant), les trains roulants modestes et la technique utilisée reste assez sommaire (tambour et essieu semi-rigide à l'arrière). Donc la petite Peugeot ne pourra jamais [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Access

(Source Peugeot) A partir de 10 650 euros.  Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Détection de sous-gonflage, Direction assistée, Dossier de banquette arrière rabattable, ESC** et Aide au démarrage en côte, Feux diurnes à LEDs, Fixations ISOFIX aux places arrière, Jantes acier 14" et enjoliveurs, Ordinateur de bord, Prédisposition radio, Kit de dépannage pneumatique*, Volant réglable en hauteur.

Active

A partir de 11 250 euros.  2 appuie-tête arrière, Dossier de banquette arrière rabattable 50/50, Lève-vitre électrique avant, Limiteur de vitesse, jantes acier 15" et enjoliveurs sur 1,2L VTi 82ch, Radio avec écran 3,5", Bluetooth et commandes au volant, port USB, prise Jack, Siège conducteur réglable en hauteur, Verrouillage centralisé avec plip HF, Volant et pommeau de levier vitesse croûte de cuir sur boîte pilotée ETG5.

Allure

A partir de 13 650 euros.  Air conditionné manuel, Caméra de recul, Compte-tours, Jantes alliage 15", Limiteur de vitesse (sauf boîte ETG5), Projecteurs antibrouillard, Radio avec écran tactile 7", Bluetooth et commandes au volant, port USB
et fonction Mirror Screen, Rétroviseurs extérieur électriques et chauffants, Volant et pommeau de levier vitesse croûte de cuir.

Féline

A partir de 15 550 euros.  Accès et démarrage mains libre, Air conditionné automatique, Allumage automatique des feux, lécheurs de vitres chromés, Pommeau de levier vitesse aluminium, Roue de secours galette, Seuils de porte aluminium, Sièges habillés de cuir, chauffants à l'avant, Sur-tapis, Vitrage arrière surteinté.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C1 (2014) 3.47 m 900 Kg 168 L
Picanto (2011) 3.6 m 900 Kg 200 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Forfour (2014) 3.5 m 1000 Kg 215 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Aygo 2 (2014) 3.46 m 950 Kg 168 L
UP (2011) 3.54 m 1000 Kg 250 L
 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 108


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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