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Fiabilité Citroen

8198 témoignages fiabilité pour la marque Citroen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Citroen AX (1986-1998) (Pannes et problèmes)

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1.4 D 55 ch 406 000 kms : Moteur,hs a 406000kms,Achetée 185000kms à 500¤ il y a 12 ans. Alternateur, cause fuite pompe au-dessus,manque la protection,un retro,ok, fait l'affaire...Prise d'air classique,sur filtre gasoil...Sinon usure et entretien normal...Ça passe souvent ou les 4×4,n'ont pas leur place.... chemin et ville...en Ardèche c'est un karting...et pas un bolide inadapté a des routes étroites....De plus déplacé au moins 100Tonnes de terre,gravats.... au total 2 triangles, même pas le train ar...!

1.0 45 ch Boite 5 , 170000km, Année 98 : Serrure de coffreSièges et finitions intérieures en général (plastiques qui cassent)

1.0 50 ch BV5 210000km : Embrayage à 200000km, probablement suite à mauvaise utilisation (je l'ai eue à 18 ans pour ma défense)Joint de cache-culbuteur à 168000kmAlternateur à 188000kmSoufflets de cardan gauche et droit à 186000kmRoulement d'essieu AVD à 170000km

1.1 55 ch Phase 1 Version Image de 1991 achetée avec 35000km : Pare-chocs et console centrale se fissure à cause de la mauvaise qualité des plastiques

1.0 50 ch : Un Silencieux, deux triangles, frein arrière avec czbled sa de l'usure en 200000km rien a redire.Train arrière qui commence a me lâcher et sa galère pour en trouver en bon état... Fixation de plage arrière trop fragile.

Fiabilité Citroen Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)

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1.6 HDI 90 ch 296000 kms : Ressort d’amortisseur avant ont cassé quasi en même temps à 220000km.Pompe de direction assistée remplacée à 195000kmLève vitre avant gauche remplacé à 245000km

1.6 16v 110 ch : casse moteur a 280000

2.0 HDI 90 ch mecanique, 190 000kms, 2006, jantes toles, bivouac. : Embrayage changé a 120 000kms, probleme a 180 000kms de démarreur

1.4 i 75 ch Boîte 5, 120.000km, année 2005, jante tôle pneu 175/70/14, Multispace, intérieur cuir noir : Direction assistance en défaut à basse vitesse où sous 1.500 Tr/m, pot Arr. échappement1 roulement roue Arrière dr bruyant, (moyeu)

1.6 HDI 75 ch 180000 km , jante tôle , 2008 ,clim ,divers rangements : problème jeu dans la direction plus embrayage changé à 175000 km , 1 ressort d'amortisseur avant cassé plus un guide d'embrayage usé changés au même kilométrage ,joints d'injecteur fait à 180000 ,remplacement joint et cache culbuteur , bruit courroie d'alternateur plus autre (écran thermique ? )

Fiabilité Citroen Berlingo 2 (2008-2018) (Pannes et problèmes)

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1.6 BlueHDI 100 ch 2017, boite automatique, 110000 km : adblue, pneus, amortisseurs, pédale et cablage, fuite d'huile/

1.6 BlueHDI 100 ch Boite méca 5 vit, 75000, 2016, pack vitres AR teintées + lunette AR entrouvrable : Grosse fuite gasoil sur durite sous plancherChangement disques frein tous les 50 000 kms

1.6 BlueHDI 100 ch XTR+ 98000 km 2015 achete occasion en 2018 : en janvier 2020 1er changement reservoir ADBlue à 55000km prise en charge constructeur et agent ?en janvier 2023, 2eme changement du reservoir ADBlue à 98100 km prise en charge à 42% par le constructeur!Boitier à eau sur culasse

1.6 BlueHDI 100 ch Utilitaire boite méca 5, 152000 Km, finition "premium", 2018 : - Climatisation mauvais fonctionnement par hautes températures- à 148000 Km Système adblue (alerte dysfonctionnement système antipollution avec démarrage interdit sous 1100km + voyant moteur) -> Remplacement sous garantie Citroën

1.6 HDI 92 ch 265000 km, 2009, jantes alu, multispace pack : Ras pour la duree d'utilisation hors joints d'injecteurs a 260000 km et un capteur de pression de pneu a 240000 km. Tube de jauge a huile dévissé a 262000 km (Demontage catalyseur pour pouvoir resserer !)

Fiabilité Citroen Berlingo 3 (2018) (Pannes et problèmes)

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1.2 Puretech 110 ch Modèle 06/2018 mise en service 03/2020 : Courroie de distribution à changer au bout de 2 ans et 37800 km!!!! Heureusement sous garantie mais qui peut-être à l’origine d’un dysfonctionnement de la pompe a vide du freinage et de la pompe à huile , encrassement de la crépine

1.2 Puretech 110 ch Défaut pression huile de moteur : Gros défaut capteur de pression huile moteur ou pompe à huile

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte mécanique, 85000 Km, 2018, jantes tôle, : 2 pannes ceintures sécurités conducteur et 1 passager, 1 casse Neman, 1 reprogrammation électronique, la période de révision est programmée pour un moteur 110 cv, la caméra de recul se met en faible luminosité quand les feux sont allumés, faible visibilité voir nulle dans les parking, obligation de mettre le rétro-éclairage du tableau de bord à font. La fermeture centralisé n'ouvre pas la porte arrière quand il fait trop chaud, il faut ouvrir à la clé.

1.5 BlueHDI 75 ch Boite manuelle 5vitesses , 82000km , septembre 2019 , finition utilitaire Club : Depuis Octobre 2021 Rupture des fils pour le voyant de bouclage de ceinture conducteur ET passagerCasse des boutons de vitre electriquesFuite de lave glace donnant une odeur forte dans l'habitacleEmbrayage du compresseur de clim HSBoite de vitesse qui refuse de passer certains rapports de temps a autre (souvent la marche arrière)Voyant moteur + Mise en mode dégradé en roulant (le garage m'en a pas dit la cause)Dysfonctionnement système Adblue causé par la déformation du réservoir

1.2 Puretech 110 ch 50000 BM : Le voyant ESP s'active de temps à autre (conditions de route normales et sur toute l'année)Régulateur/Lim de vitesse de base de chez PSA, pourrait être remis au bout du jour (on est en 2022 quand même)

Fiabilité Citroen C1 (2005-2014) (Pannes et problèmes)

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1.0 i 68 ch Niveau 2 : 120000kmsRoulement ar les 2Pompe essence immergé, téton arrivée cassé, remorquage obligatoire

1.0 i 68 ch auto 119000km 2014 jante alu 15 : Bruit de roulement sur transmission ,jamais élucidé

1.0 i 68 ch Bva, exclusive,150000 kms.2009 : 4 roulements1 pompe a eau

1.0 i 68 ch Juin 2009, modèle attraction, aucune option : Sur les conseils de mon garagiste quand je l'ai achetée , j'ai mis un liquide de refroidissement Toyota pour moteur aluminium

1.0 i 68 ch boite manuelle 85000kms jante alu type rossignol 2009 : achetée d occasion a 84000kms elle a 89000kms rien a signaler.

Fiabilité Citroen C1 (2014-2021) (Pannes et problèmes)

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1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, kilométrage 85000, année 2015, pneus 165/15 : moteur s'étouffe au redémarrage p.ex. après un stop, (comme si mélange trop pauvre)

1.2 VTi 82 ch Boite manuelle , 42000 kms, année 2014 , jantes allues , finition shine : Le voyant de la batterie au tableau de bord c'est allumé subitement début mars 2022, j'ai testé l'alternateur et la batterie mais tout est bon. Je l'ai déposé chez citroën depuis deux semaines, ils ont changés deux fois l'alternateur mais le témoin de batterie reste allumé au tableau de bord.Un ingénieur de chez citroën vient aujourd'hui pour essayer de résoudre le problème.J'espère que cette personne sera compétante.

1.0 VTi 69 ch : Embrayage changer à 9800km

1.2 VTi 82 ch Shine édition 3 portes - avec options - 72000 km : - La serrure du coffre a dû être remplacée rapidement (défaut de fabrication)- Infiltration d’eau dans le coffre, à cause d’un optique non étanche.

1.2 VTi 82 ch 43000km : Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt.

Fiabilité Citroen C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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1.4 75 ch C2 2006 manuelle : : CulasseSurchauffe moteurPot

1.4 HDI 70 ch Boite manuelle, 144.000Km, 2007, Jantes 16 pouces, finition So Chic : Véhicule acheté à 115.000Km, une semaine plus tard changement de la courroie d'alternateur, alternateur et tout les galets. Les 4 bougies de préchauffage HS ainsi que les 4 injecteurs, retour d'injecteurs, filtre à gasoil = Facture de 1700¤.Et c'est pas finit, par la suite, radiateur d'eau et d'huile qui lâchent, thermostat = Facture de 700¤Et la je viens d'apprendre que j'ai un joint de culasse car de l'huile dans l'eau.Tout ça en même pas 1 an que j'ai la voiture.

1.4 75 ch Boite méca avec 145k km Pack Exclusive : 1 bougie encrassée environ 1 an après l'achat, ce qui a brulé le catalyseur qui a du être changé quelques mois après, bien que ce problème est dû a mon type de trajet plutôt qu'au moteur en lui même (500m aller-retour tous les jours pendant quelques mois). Maintenant, le silencieux intermédiaire a des petits trous et la voiture rouille

1.4 75 ch 1.4i 75ch, boite manuel, 176000, 2007, finition VTR : soucis mécanique multiple joint de culasse, bloc refroidissement, coupelle d'amortisseur, essieu qui grince et piètre fiabilité électrique.Ah et roulement arrière gauche remplacé 3 fois.

1.4 75 ch Manuelle/120000km/2004 version exclusive : CT OK à 120k km, phares à pollir, courroie de distribution, presque joint de culasse.

Fiabilité Citroen C3 (2002-2009) (Pannes et problèmes)

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1.6 HDI 110 ch 70000km : Capteur, thermostat, bobine

1.4 75 ch 137 000 kms, 06/2002 , exclusive : Joint de culasse mais ça c'est dû à un changement de conduite, je l'ai acheté elle n'avait que 62000 km il y a 3 ans, faisceau d'injecteur, sinon rien de sensationnel, que des frais d'entretien basiques, freins, vidange exetera...

1.4 73 ch boite manuelle, 250000 km, année 2008 : radiateur percé a 230.000 km....

1.4 HDI 70 ch exclusive 2003 : démarreur 98000kmjoint d'injecteur 50000kmcoupelle d'amortisseur 90000kmDistributeur d'eau 101000kmcontacteur d'embrayage 80000kmdysfonctionnement régulateur de vitesse, toujours pas réglé pommeau de vitesse qui part en morceauet cerise sur le gâteau airbag passage latéral, 20km déclenchement de celui-ci sans raison, voiture neuve et citroën qui cherche le choc sur la voiture pendant 1 heure alors que celle-ci à 20km et brille de milles feux !!, ce jour là j'ai compris que je n'aurai pas du acheter Citroën, et sur ce point je n'ai pas changé d'avis.

1.6 HDI 90 ch 5 rapport ; 292 000Km ; 2005 ; Exclusive : Joint d'injecteur changer 2 foie a 70 000km/150 000Km.Battery changer 2 foie a 80 000Km/190 000Km.Capteur d'air et d'injection (d'origine) remplacer a 220 000Km.les 4 amortisseurs et coupelle d'amortisseurs Remplacer a 220 000Km.le régulateur de vitesse fonctionne mais se désactive aléatoirement depuis environ 230 000Km.Triangle et biellette (d'origine) changer a 240 000km.silent block moteur de traction changer 3 foie a 240 000km/260 000Km/292 000Km. Durite de turbo (d'origine) changer a 260 000Km.jauge d'huile (d'origine) remplacer a 260 000Km.vidange boite de vitesse et liquide de refroidissement (d'origine) a 260 000Km.Nouvelle carte électronique de clé (d'origine) remplacer a 270 000Km.tuyau de clim et Compresseur de clim (d'origine) changer a 280 000Km.remplacement de l'autoradio et des 6HP (d'origine) a 280 000Km.remplacement des 2 Ressorts et amortisseurs avant 292 000Km (ressort avant conducteur a casser (d'origine)).

Fiabilité Citroen C3 Aircross (2017) (Pannes et problèmes)

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1.2 PureTech 110 ch 63000 eat6 shine : Alternateur changé sous extension de garantie à "40000km " (heureusement!!!) Siège passager dégradé .4 portes mal réglées, mal ajustées en usine, rerèglée par la concession!!

1.2 PureTech 110 ch Eat6, 25600,2018,alu,breathing-Blue : un défaut voyant orange à 15700kms[une voiture dans un rond avec 2 traits horizontaux dessous]

1.2 PureTech 110 ch BM6v 48000kms 2019 JA17pouces rip curlbien proportionnée : Encrassement vanne egr suite à l'utilisation du 95E10

1.5 BlueHDI 100 ch boite manuelle, 2020, jante 17", finition Shine : Le voyant SOS qui restait allumé :changement de la platine complète (ss/garantie) = pb résolu (ou alors le voyant est débranché ^^)Un bruit au niveau de la distribution remplacement de la courroie et du galet tendeur qui semblait être le responsable (ss/garantie) = pb résolu (de retour après moins d'un an ?)

1.2 PureTech 110 ch 74000 : Crépine d'huile et courroie de distribution à changer

Fiabilité Citroen C3 II (2009-2016) (Pannes et problèmes)

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1.4 Vti 95 ch 2012 165000km : consommation d'huile

1.2 Vti 82 ch Boîte 5 vitesses, 120.000 kms : Bruit haut moteur et consommation d'huile importante. Moteur cassé suite à pompe à huile,Je précise qu'il y avait de l'huile et pourtant, le moteur a serré par manque de lubrification.Pas de prise en charge par Citroën car pas de campagne de rappel pour ce modèle... Mouais !!!!!

1.1 60 ch 70000kms,année 2011, peu roulée pendant 8ans (30000kms) : Fuite dans pompe à eau à 50000kms. Remplacé partiellement par garagiste.

1.2 Vti 82 ch 120000kms : Conso d'huile, cliquetis moteur qui annonce des problème de casse moteur. Casse moteur a 120.000kms en ayant fait les entretiens moi même alors que beaucoup de véhicules suivis en réseau ont aux cassés à 70/80.000 kms !!!Citroën ne veut rien prendre en charge malgré une certitude de crépine bouchée a cause de la courroie qui s'effrite et bouche la crépine ...grrrrr!

1.2 Puretech 110 ch Boîte 5vt,94000,année 2016,jantes allu origine,pneu 195x model exclusive : Consommation d'huile et courroie distribution pas fiable.

Fiabilité Citroen C3 III (2016) (Pannes et problèmes)

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1.2 PureTech 82 ch Boite manu, 40000km, année 2018. Finition Elle, : Montage porte et coffre

1.2 PureTech 82 ch 2017 graphic : En septembre 2022 j'ai changé à ma charge la courroie de distribution car elle était fissurée. Citroën me disait qu'il fallait attendre que le voyant moteur et pression d'huile s'allument.Cette semaine j'ai changé bobine de démarrage, bougie et capteur d'injecter car le capteur était oxydé.

1.2 PureTech 110 ch 4000Km : auto allumage / cliquetis

1.2 PureTech 82 ch boite manuelle, 33 000 km, 2018, Stop&Start : des à-coups à faible vitesse à 32000 km après un diagnostic moteur le calculateur moteur et la pompe à vide ont été remplacés. Navigateur ne fonctionne pas avec le telephone en fonction GPS et bluetooth depuis la maj "android auto".

1.2 PureTech 110 ch : Courroie de distribution qui s’effrite, crépine bouchée, défaut de pression huile moteur ...

Fiabilité Citroen C3 Picasso (2009-2017) (Pannes et problèmes)

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1.2 Puretech 110 ch 45000 Km, 7 ans : Outre l'usure générale très rapide de manière générale.Le plus gros problème de cette voiture est ce moteur et cette fameuse courroie.Le moteur de ma voiture est déclaré HS après seulement 45 000 km. En cause la courroie de distribution dite 'humide' c'est à dire baignant dans l'huile. Cette courroie se désagrège prématurément et vient obstruer le circuit d'huile engendrant une usure moteur irréparable.Un problème de conception flagrant qui n'est pris en charge que dans peu de cas. Tout cela fait un peu peur concernant le niveau des "ingénieurs" qui conçoivent ces aberrations. Bref moteur à fuir et toutes les voitures le possédant par conséquence (Peugeot, Citroën, Opel)

1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6 vitesse 340000 : Embrayage a 288000 sonde température extérieure placé dans le rétroviseur droite

1.2 Puretech 110 ch : A l accleration fait des acoups des bugs accélération en escaliers ...Quand on accelere franchement si on accelere progressivement on ne sent rienVéhicule entretenu peu kilométré Pouvez vous m aider car rien ne s affiche

1.6 BlueHDI 100 ch 137000km : Adblue, sonde NOX.C'est un cauchemar. 2000¤ pour tout changer pour un système antipollution qui ne sert pas au bon fonctionnement du moteur.Sonde vilebrequin HS!Régulateur de vitesse qui saute.Fuites de gazoil.

1.6 VTi 120 ch BM5 - 91185 KM - 05/2011 - EXCLUSIVE : sonde température défectueuse pour le démarrage, pris en garantie mais sans rappel du constructeur, pas très sérieuxpanne moteur de DA au ralenti heureusement....charnière AVG qui a rendu l'âme....volant changé à 85 mkm, tellement il partait en .... le remplaçant est d'une toute autre qualité !bobine de bougie n°1... marchait sur 3 pattes et le ventilateur ne s'arrêtait plus !!

Fiabilité Citroen C3 Pluriel (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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1.6 16v 110 ch : Toit.fuite.coffre bloquer et radio aléatoire

1.4 HDI 70 ch modèle 2008 : roulement de boite à remplacer 135000km, pot d'échappement, direction (crémallière, boitier électrique), toit en entier....) plus de 10000¤ de frais....merci! plus de citroë

1.4 HDI 70 ch BM5v, 221000 km, 2005, jantes alu, : 1ere main Pas de problème particulier à part les défauts mentionnés ci-dessus. Sans doute suis-je tombé sur un bon numéro (de série...) ?

1.6 16v 110 ch C3 Pluriel So Chic Sensodrive de 2007 : Nombreux-Poignée de porte conducteur qui se bloque.-Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée.-Bug boite sensodrive qui n'embraye pas pendant une dizaine de seconde.-Tout les vérins sont morts.-Feux qui jaunissent beaucoup plus infiltration d'eau a l'arrière.-Enfin cette semaine le toit électrique a cessé de fonctionner condamnant le coffre a cause de la conception du système, très foireuse, de citroen.

1.6 16v 110 ch BMP sensodrive, de 2005, 154000km : La Boite automatique robotisée BMP

Fiabilité Citroen C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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1.6 HDI 92 ch CITROEN SOCIETE - 399000 - MOTEUR TURBO VANNE EGR TOUT D ORIGINE : boîte de vitesses (Pignon de 5 a laché à 300000 kms)Compresseur de clim.

1.4 16v 90 ch 102000 kms : Faisceau électrique du hayon coupé l'an dernier. Mauvais contact au niveau des ampoules de clignotants avant.

1.6 HDI 110 ch Picasso : Système antipollution défaillant. Esp et frein parking désactivé par intermittence.Code défaut 0470Fap changé, toujours même soucis. Je vais changer sonde différentielle gaz échappement et sonde lambda...Faux contact au niveau platine commandes leve-vitresClim souffle froid côté conducteur et chaud côté passager...

1.6 16v 110 ch BVM5, 280000, 2006, 16" été 15" hiver : lève vitre conducteur à 120kkm la vitre ne bougeait plus ou redescendait, ce n'était pas cassé, juste le skotch qui tient le morceau de bâche à l’intérieure qui s'était décollé donc la vitre se prenait dans la bâche à la descente et ça bloquait à la remontée.faisceau coffre à 140kkm tous les fils coupés donc plus de serrure ni issue glace ni feudémarreur à remplacer à 153kkmcapteur pression barométrique 167kkm le moteur s'éteignait en altitude à partir de 1200m en étant ajout d'un ressort et ça refonctionnealternateur à 250kkmjoint caches culbuteur à 275kkmà venir boitier papillon, faisceau ou pédale d'accélérateur c'est pas encore réparer il faut que j'investiguedivers allumages de défauts "système antipollution défaillant", "contrôle moteur défaillant" "contrôle vitesse défaillant"... Potentiellement liés quasi systématiquement à des ratés électronique car un arrêt/redémarrage du moteur règle et ça repart comme si de rien n'étaitet la maladie des c4 la baie de pare-brise qui se décolle en bas laissant tomber l'eau sur les isolant du compartiment moteur, à recoller/siliconer pour éviter le pourrissement de ces derniers

1.6 HDI 92 ch Diesel, Boîte manuelle, 288.000 Km, Janvier 2007, 1.6 HDI 92 : Voiture achetée d'occasion en 2011, 6000 ¤, 1ère main, 75.000 km.Si le coût de la maintenance sur cette voiture est très onéreux, c'est en premier lieu parce que le design de cette voiture est vraiment très torturé. Le 1/3 du moteur est sous la baie de pare-brise. Niveau accessibilité du filtre à air par exemple, comptez une heure pour le changement alors que sur des modèles équivalents d'autres constructeurs ça ne prend pas plus de 10 minutes. Il y a aussi le prix des pièces du réseau PSA. Pour changer le condenseur de climatisation (fuite), c'est facturé 450¤ dans le réseau. Je l'ai fait moi-même, pièce commandé (neuve) sur le net hors réseau PSA, j'en ai eu pour 100¤ plus 4 joints à 3 euros. Pour le coup l'accessibilité à cette pièce est aisée, ça m'a pris 20 minutes. Les disques de frein à l'arrière ne sont pas donnés également Comme ils intègrent les roulements, quand vous changez les disques et bien vous payez également les roulements. Et pour le remplacement, il faut démonter le gros écrou du moyeu, un vrai bonheur. Il y a aussi le faisceau électrique du hayon qui est très mal conçu. Avec le temps les fils de ce faisceau se coupent, résultat 3ème feu stop qui ne fonctionne plus, dégivrage lunette arrière inopérable et essuie-glace arrière également. J'ai également changé la résistance de chauffage qui avait grillé mais aussi le connecteur peu de temps après qui a presque pris feu. Le fusible est sur-dimensionné (c'es à dire qu'il est inopérable car ce sont les fils qui font fusibles et donc qui surchauffent). Vanne EGR changée déjà 2 fois. J'appelle ça la vanne bobo-écolo, comme les FAP d'ailleurs (et heureusement que ce véhicule n'en n'a pas). Cette vanne récupère les gaz d'échappement pour les réintroduire dans l'admission, donc ils sont rebrûlés, je ne vous raconte pas à quelle vitesse cette vanne s'encrasse et donc le moteur également. La liste est encore longue vérins hayons, moteur ventilateur radiateur, durits circuit refroidissement, démarreur, étriers frein arrières (grippés), boitier servitude moteur (clim qui ne marchait pas, circuit imprimé interne à ce boitier qui a surchauffé)...Bref je en rentre pas plus dans le détails mais , mis à part le coût des pièces du réseau PSA (mais c'est pareil pour les autres constructeurs), c'est le coût de la main d'oeuvre qui grimpe très vite. Pour avoir accès à de simples pièces comme les filtres, ça prend beaucoup de temps, alors pour des pièces plus complexes ça chiffre très vite. Mon grand père, dans les années 80, quand il réparait sa Citroën GS ou CX pestait déjà contres les ''ingénieurs'' non ingénieux de Citroen pour leur conception inappropriée à la maintenance de leurs véhicules. Fort à parier que les mécanos du réseau PSA se disent la même chose, même 50 ans après...

Fiabilité Citroen C4 (2010-2018) (Pannes et problèmes)

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1.6 HDI E-HDI Manuelle, 210000km, 2014, 16'', Millénium, 115cv. : Certains commentaires font apparaitre parfois un bruit à l'arrière, à regarder du côté des amortisseurs, j'ai dû faire changer les ressorts car l'un d'eux était cassé. A 210000 km voyant m'informant de faire répare le moteur. Après lecture de l'ODB code erreur P2565 capteur de pression d'admission. Capteur coutant une trentaine d'euros.

1.6 BlueHDI 120 ch EAT6 - 125000km - 2016 - Millenium S&S : Réservoir ad-Blue et sonde à 125000km, petite prise en charge constructeur 20%.

1.6 HDI 115 ch Boîte automatique 160000 km finition : exclusive+ airdream : Clim changé 2 fois à 110.000km et 149.000km et rechargement 3 fois Capteur de gonflage des pneus qui beugMoteur essuie-glace changé a 59000km

Préciser le moteur ici Boîte 5 153 milles 2011 : Lorsque la voiture réchauffer la ventilateur tourne 2ème vitesse et le moteur vibré et avec diagnostic m'écrire raté cylindre 3

1.2 Puretech 130 ch VF7NCHNZ6FY543081 : Depuis mars 2022 ( date d'achat dans une concession Mitsubishi /Honda)Jusqu'à fin octobre 14 litres d'huile à rajouter !!! Pas de fuite d'huile apparente mais une surconsommation qui s'est accélérée et qui oblige à remettre de l'huile tous les pleins d'essence.Un changement des suspensions, qui claquait au bout de 1 mois de conduite.

Fiabilité Citroen C4 (2021) (Pannes et problèmes)

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1.2 Puretech 130 ch Boîte eat8, 21000 km,2021,18 pouces,feel pack : Un problème récent est apparu ,une clef orange s’est allumée, un message demandant de réparer le moteur,impossible d’accélérer.j’ai coupé le contact et tout est redevenu normal ??

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 20500km 2021 Shine : Quelques bruits parasites provenant du tableau de bord ainsi que le montant gauche du pavillon. Non résolu en concession a ce jour...

1.2 Puretech 130 ch mécanique, 12800, 2022, jantes R18, : calageProblème de "calage" moteur ( trou à l'accélération, s'est mis à " brouter". Passage au banc pas de réponse évidente " bug" électronique?)Pas de réponse évidente après passage au garage pour définition précise du problème.

1.5 BlueHDI 130 ch Eat8 6000km 2022 alu shine : Accélération inopinée intermittent.

1.2 Puretech 130 ch BVM 2600km 2022 Shine : contrôle dynamique de stabilité (CDS), voyant et message de dysfonctionnement qui s'allument semble t-il sans raison.

Fiabilité Citroen C4 Aircross (2012-2017) (Pannes et problèmes)

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1.8 HDI 150 ch 130000 : Voiture acheté cet été à 125000 kilometres Nous sommes en Février et j ai déjà du faire deux vidanges car le niveau d huile augmente. Apparemment il y a un défaut sur ce modèle car je vois que de nombreuses personnes ont le mm problème. J ai également changé le capteur d'huile, filtre a huile... c est catastrophique j aurai su je ne l aurai pas acheté et personne n est capable de dire d ou vient le problème pas mm citroen !

1.6 HDI 115 ch : Je rencontre les mêmes problèmes que la personne qui a sécrit les défauts du c4 air cross. Je me suis fait "rouler par le garage citroen qui n'a jamais été incapable de diagnostiquer. Le régulateur pour maintenir la vitesse, accèlere et je suis obligé de freiner et de rouler au compteur

1.6 HDI 115 ch : voyant diag. moteur allumé pour sous gonflage (température extérieure basse) qui disparait au bout de qqs km.Panne injecteur...

1.6 HDI 115 ch probleme à 77000 avec injecteur a changer : etrier frein arrière pas de detecteur ceintures arriereles enfants peuvent se détacher a volonte

1.6 HDI 115 ch : quand on appuie sur le bouton degivrage la clim se met en route aussi automatiquement il faut la désactiver et on y pense pas systèmatiquement.bruit de pot d'échappement très désagréable entre 2000 et 2200 tours min quelque soit la vitesse enclenchée (cela vous pousse à vite monter au dessus des 2200 tours pour ne pas ressentir le bruit et surtout les vibrations désagréables.

Fiabilité Citroen C4 Cactus (2014-2020) (Pannes et problèmes)

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1.6 BlueHDI 100 ch BM,102000km, année 2015 jantes couleur grise : Acheté en Avril 2015, changer le réservoir ADBLUE à 2ans, prise en charge Citroën, payé que la main d'½uvre. De nouveau HS après 1 an de fonctionnement, facturé à 1500 ¤. L'année ensuite, rebelotte, le voyant UREA s'allume. Remplissage du réservoir de 2litres simplement .Re passage dans les ateliers Citroën, re programmation du système. J'ai manqué de signaler qu'il y a une fuite de gaz de lair conditionné :résultat à changer le condenseur d'une valeur de 530¤ sans la main d'oeuvre.

1.2 Puretech 110 ch 72000 : Problème moteur, courroie dégradée, huile dégradée, panne moteur (pression huile)

1.2 Puretech 110 ch 38000km : Caméra arrière tenue de route cardans a 18000 .

1.2 Puretech 110 ch Boite automatique, 35.000 Km, 2018, finition Shine : Clé sans contact, déjà une des deux en panne après seulement 4 ans !

1.2 Puretech 110 ch eat6 shine 110cv : BV qui cafouille les 5 première minutes après tout va bien .impossible de passer 6eme à 80 kmh il faut le faire en manuelle

Fiabilité Citroen C4 Picasso (2006-2013) (Pannes et problèmes)

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THP 165 Auto 98000 km 2016 Finition Shine : Moteur 165 THP pas fiable. Panne moteur avec pertes de puissance. Faut seulement mettre du 98 en non pas 95 E10. Non resolue en cours.

1.6 HDI 110 ch manuelle 5 rapports , 285000 km, 2010 , acier par 16 , : turbo cassé a 240000 kmboite vitesse a 250000 kminjecteursFAP

1.6 HDI 110 ch 1ooooo : Amortisseurs batterie injecteur et j j'en passe plus jamais

1.6 HDI 110 ch : Beaucoup trop de problèmes électriques électroniques.Embrayage à 80000 kmInjecteurs à 160000 km pile

2.0 HDI 150 ch Boite manuelle.120000.2011.jantes alu.exclusive. : Voir la liste des défauts

Fiabilité Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020) (Pannes et problèmes)

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2.0 BlueHDI 160 ch 65000 km : Entretien fait par agent Citroën, toujours avant l'échéance. Boîte auto EAT changée à 3,5 ans et 60 000 km !...Turbo changé à 3,9 ans et 65 000 km !!!.....

1.2 PureTech 130 ch boite 6 mécanique , 2019, aucun soucis à 65000 km : 1ére et 2 éme peuvent accrocher si on est un peu distrait.mauvaise réputation sur fiabilité du moteur reste inquiétante.passage à l'éthanol déconseillé . Plusieurs garagistes s'y opposent en raison de la fiabilité du moteur

1.2 PureTech 130 ch Boite manuelle 6 rapports, 42000km : En 3 ans et 42000km - Remplacement fourchette boite de vitesse- Remplacement levier de commande de vitesse- Casse boite de vitesse- Remplacement Volant moteur- Remplacement Embrayage

1.6 HDI 115 ch boite robotisée, 120.000km, 2014 : témoins trop souvent allumés (témoin moteur - témoin antipatinage - témoin abs).trop d'électronique peu fiable.

1.2 PureTech 130 ch Picasso 2 130 cv version Confort de juin 2015. : Moteur changé + embrayage a 119 400 km pour 1721 ¤ TTC, le 31/01/23 suite à une augmentation de la consommation d'huile (pesée), résultant d'un défaut de segmentation défaut connu par Citroën. En parallèle d'un dégagement de fumée noire épaisse, après une descente, dés la remise des gaz. Le moteur reconditionné a tenu 1 semaine puisque le 06 février 2023, la voiture est repartie sur un plateau de dépanneuse. Verdict le 07 février/ destruction du moteur car une pièce interne avait été insuffisamment serrée. Citroën ne me rembourse pas les 1721 ¤ puisque pour eux le moteur ne fait pas partie intégrante du véhicule. (SANS BLAGUE!). Bien sur le moteur va être à nouveau remplacé gratuitement, mais j'ai perdu confiance dans cette voiture de manière irrémédiable. En conclusion n'achetez pas Citroën avec le moteur Puretech (82-110 et 130 CV) du groupe Stellantis, ou provisionnez beaucoup de sous.

Fiabilité Citroen C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes)

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2.2 HDI 170 ch : Defoi fausse indication des témoin esp abs aide au démarrage en Côte. Du à la clé de démarrage, ce qu'il faut faire arrêter la voiture et la redémarrer la plus part du temps les défauts ne s,affiche plus faire une mise à jour du .Gps avec le cd d,inhalation qui est fourni avec la voiture, et aide au stationnement qui ne fonctionne plus et qui vient des capteurs avant et arrière à faire contrôle.Par contre évitez de faire réparé chez Citroen car la main d,ouvre reste assez cher et le prix des pièce aussi. Soit trouvé un garage compétent ou si nom. Si vois êtes équipé en outillage Et que vous aiyer des connaissances en mécanique, vous pouvez le faire vous-même

1.8 16 v 120 ch Manuelle,148000,2007,alu,fintion sillage .. : Faisceau principal mangé par les rats en ville.. Remplacement complet à 70.000 kms ..cout 4000 euros

2.2 HDI 170 ch 195000 km, boîte manuelle, break, mars 2006, finition exclusive : -Condenseur de clim à 100000 km et 8 ans 680 ¤-Pompe des laves-phares à 100000 km et 8 ans 200 ¤-Remplacement des vérins de coffre à 180000 km et 15 ans 540 ¤-Vanne EGR à 184000 km et 16 ans 900 ¤Les triangles/rotules/bras de suspensions n'ont pas l'air très endurants non plus.

2.0 HDi 110 ch Manuel 310000 2002 15 pouces ambiance : Étriers avant freins à main w40

2.0 HDi 110 ch 220000 km,2002,Jantes Alu 17 pouces : Je dois remplacer mon kit embrayage,sur la revue technique il donne un disque d'embrayage qui a 18 dents et sur les sites la majorité ont 21 dents,que faire pour être sur de commander le bon kit embrayage,j'ai beau taper la plaque,le type mine DCRHZB,le type moteur DW10ATED,la boite est une ML5T/5,je ne m'y retrouve pas,quelqu'un peut m'aider?Merci

Fiabilité Citroen C5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)

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2.2 HDI 173 ch Boite automatique 192000 : Voyant anti pollution allumer et système de vitesses défaillante

2.0 HDI 140 ch boite 6 manuel finition exclusive 148 000km au compteur : petit soucis survenu suspension dérégler en position haute biellette de suspension arrière fatiguer l'échangeur thermique a changer = voyant moteur FAP qui s'obstrue et les pneu avant qui on une usure rapide...le compresseur de la clim ne fonctionne plus, prix de la recherche de panne est élevé le poids de la voiture est un avantage mais aussi un inconvénient

2.0 HDI 150 ch : reservoir AD Blue a changer à 60 000 KM . 1700¤ Un bras de suspension avant avec fuite . Un système d'éclairage directionnel Hs a 65000kms

2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 130000 km 2009 jantes tôle confort : Fiabilité... Embrayage, climatisation, cylindres blocs barre stabilisatrice avant, triangles de suspension avant, verrin de suspension avant, tous ces problèmes avant 130000 km. Avec entretien rigoureux et conduite rationnelle. ?? J'ai déjà contacté le service client de PSA. Sans réponse ?

2.0 HDI 150 ch boite manuelle, modéle exclusive, hydraulique : Voir ci dessus.Le dysfonctionnement principal est la prise ne compte d'un suivi SAV qui fait donc fuir les clients.

Fiabilité Citroen C5 Aircross (2018) (Pannes et problèmes)

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1.5 BlueHDI 130 ch 110000 km,année fin 2019, eta 8, finition SHINE , bi ton : LE LAVE GLACE FUIT L'OUVERTURE MAIN LIBRE PAS AU TOP ET SURTOUT L'USURE ANORMALE DES FAUTEUILS AVANT EN CUIR

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte automaique : Un réglage de la barre anti devers est il possible ?

1.6 Puretech 180 ch Boîte automatique 28000km : Injecteur grippé pas pris en garantie

1.6 Hybride 225 ch Auto, 14000km,2 020,Allu, EAT8 Shine Pack : Véhicule cher et lourd, vendu avec des pneus 19 pouces résultat obligation de remplacer à moins de 14000km les 2 pneus avant Michelin Primacy. Devis facture environ 400¤. Obligation d'utiliser le mode sport ou hybride ( essence) de temps en temps sinon un problème de lubrification moteur signalé par l'informatique qui ne vous dit pas pourquoi, mais même si les batteries sont chargées au maxi. Le mode électrique est impossible .

1.6 Puretech 180 ch Usure prématurée disque avant 55000 km : Remplacement disques avant avec plaquettes avec 55000 km

Fiabilité Citroen C6 (2005-2012) (Pannes et problèmes)

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2.2 HDI 175 ch 283674 : pompe hydraulique en panne le frein à electric défaut fusible qui saule vitre arrière ne fonctionne fusible qui claque

3.0 HDI V6 240 ch Automatique 250000 2010. : AlternateurCompresseur ClimAntenne lunette arrièreBras suspension droit

2.7 HDI V6 205 ch : 120000km remplacer deux vannes égr deux fois les triangles de train avant les qu'âtres capteurs abs les quatre bougies de préchauffage l alternateur tous les gaines plastiques sur les files électriques casse très mauvaise qualité pour véhicule soit disant au de gamme et maintenant ordinateur de bord en panne je roule citroen depuis 75 et ce sera ma dernière j'ai aussi une Honda prélude de 33 ans en la quelle j'ai plus confiance et beaucoup moins de problèmes malgré les qu'âtres roues directionnelles et comme citroen a abandonné le 6 cylindres.fini les voitures françaises

3.0 HDI V6 240 ch 170000 : Usure des pneus, connecteur de durites haut et bas fuite. Faisceau et connecteur de stop défectueux

2.7 HDI V6 205 ch boite auto : vannes EGR, suspension avant bras et caoutchoucs. Usure pneus avant. Radiateurs.

Fiabilité Citroen C8 (2002-2015) (Pannes et problèmes)

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2.0 HDI 136 ch BVM6 120000km 2006 finition exclusive : Problèmes de commande des vitres (réponse aléatoire des 4 boutons côté conducteur) défaillance aléatoire de l'esp/absDétérioration de la mousse de l'assise conducteur au niveau du bourrelet côté portière

2.2 HDI 130 ch Boîtes manuelles 191000 2003 jantes plastiques pack : encrassement du filtre a particule (fap) pour les porte électriques on les fermes on doit les tenir sinon elles se réouvrent est quand on roules beaucoup sur l'autoroute elle peux perdre jusqu'à quasiment 2 tres huiles mais apparemment c'est un problème de série donc a vérifier souvent le niveau huiles quand vous partez en vacances

2.2 HDI 130 ch : Le filtre à particules

2.2 HDI 130 ch exclusive, 2005, 170Mkm : clim Hs à150MkmJoint de culasse HS 170Mkm

2.0 140 ch C8 2.0e 138cv 8 places finition Salomon (pack hiver Suisse) : Faux contact platine lève vitre.Usure prématuré silentbloc train av (route de campagne aussi...)Ballast phare xénon HS.Sonde détection diurnes dans le cosmos (allume ou éteint les phare n'importe quand de jours comme de nuit en mode auto !!!)Fermeture centralisée voiture qui ce verouille toute seul même avec clef sur contact...

Fiabilité Citroen Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)

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1.1 i 60 ch boite manuelle, 319000km de 2000...GPL d'origine : électricité dans son ensemble. L'éclairage.... les boitiers arrières ont pris l'eau........ faut pas trop la bousculer

1.1 i 60 ch BVM5/150000 kilomètres sans options particulier : Batterie à remplacer.Le joint de culasse/cache culbuteurs à remplacer.Les supports de barre stabilisatrice hsSupport moteur hsDistribution faiteJe conduisais et avais un voyant pression d'huile moteur .

1.5 D 58 ch 2000 : Embrayage cardan roulement ard ( conduite agressive)

1.1 i 60 ch : voiture trés drôle ! elle fait des blagues a mourir de rire ! hihi ^^levier de vitesse qui vibre est parfait pour les petits plaisir !!

1.5 D 58 ch 120000km : Entretien courant, freins, distri. poulie d'empère

Fiabilité Citroen Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes)

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1.8 i 90 ch 150 000 kms : Néant si ce n'est l'usure normale des pièces, freins, pneu, suspension hydraulique, etc ...

2.0 HDI 110 ch 280000 km, boite 5 manuelle, 1999, jante taule : fuite retour hydraulique (araignée)

2.0 HDI 90 ch 330000 : SUSPENSION HYDRAULIQUE AVEC SON AGE AVANCE

1.8 16 V 112 ch 09/1996 Boite longue, 97000 km finition sx clim : Relais de démarrage HS à 66000 km ( 10 ¤ en casse automobile )Relais essuie-glace arrière HS à 80000km ( 5 ¤ en casse )Une ou deux durites de retour LHM. ( 45 ¤ avec livraison )

1.8 i 16v 110 ch 2600000 : hydraulique pompe hp

Fiabilité Citroen XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes)

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3.0 V6 24s 195 ch bva , 200000 kms , 1999 , EXCLUSIVE : moteurs vitres électriques . fermeture à distance .

2.5 TD 130 ch Boîte auto, XM exclusive, 224000 Km de 2000, 5 jantes, Alu : A part le joint de culasse et le remplacement de toutes les sphères deux fois en 220000 km. C'est une super voiture avec quoi j'ai fais tout ses kms. Suis a ma troisième XM après avoir eu 5 Cx 2,5 L et une Cx 240 CV équipé d'un compresseur ( voiture utilisée par la police sur autoroute).

2.5 TD 130 ch 333000 km : afficheur ordinateur de bord, mangeuse courroie d'accessoire resolue apres modif.

3.0 V6 24 s 200 ch Boite manuel, 165000km,1992,Exclusive : suspension HydrauliqueVitre electriqueVilebrequin moteur changer a 95000km)electronique qui bug faisceau moteur

2.1 TD 12 110 ch 200.000km BVA abimée : BVA défectueuse à 200.000km

Fiabilité Citroen Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)

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2.0 135 ch 237550 : défaut récurent P0410 non résolu par le réseau. nombreuses panne dues à l'électronique. Mauvais réseau SAV

2.0 135 ch Boîte manuelle, 172 000 kms, 2002, Exclusive : bobines d'allumage, panne déjà connue et pièce peu chère

1.6 110 ch break SX 1.6 110cv 2001 : commodo remplacé à 65000 km (oui, clignotant ne s'use que si l'on s'en sert), compresseur et détendeur clim. remplacé à 70000 km, nettoyage boitier papillon suite à allumage permanent du voyant orange carburation à 80000 km et c'est tout, bougies d'origine à 112000 km

1.6 110 ch 2004,218000 kms : Compresseur de climatisation se grippe , train arrière , logo carrosserie et embrayage fragiles

1.8 90 ch 1999 phase 1 SX, BVM5, 175000km : Fuite sur le carter d'huile Amortisseurs 2 changements Usure de diverses pièces du tableau de bord Peinture qui s'efface avec l'exposition au soleil

Fiabilité Citroen Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes)

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2.0 HDI 90 ch 216000 : climatisation (je n'ai plus que chaud ou froid)led de l'écran défaillante (problème récurrent)

1.8 16v 115 ch Année 2001 230 000kms : Voyant problème moteur faux contact

1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, 287 500 km, 2001 : Ces problèmes sont à mettre dans leur contexte un véhicule essence de plus de 20 ans et près de 300 000 kmRemplacement embrayageRemplacement vérins de coffreRemplacement bobineRemplacement soufflet de cardanDestruction des tuyaux plastique de recirculation des vapeurs ou gazClaquements de suspensionFuite d'eauLe combiné d'instrument est mal éclairé (indications de gauche presque invisibles)La fenêtre conducteur ne fonctionne pas et tombe partiellement dans la portièrePhares opacifiés Pommeau du levier de vitesse qui s'est détaché 1 accoudoir cassé 1 tablette arrière cassée Le lave-glace ne fonctionne plusLa climatisation ne fonctionne plus (mais la ventilation fonctionne bien)Pare brise rayé (probablement par des essuie-glace trop rarement changés)Moteur avec du gras un peu partout (aspect négligé que n'ont pas les moteurs japonais). Je lui fais faire si peu de kilomètres par an que je n'arrive pas à mesurer une consommation d'huile anormale.Le haut de la jauge à huile s'est cassé 2 soufflets de direction percés Remplacement de la sonde lamba par le précédent proprio (mais je ne sais pas si c'était utile problème de bobine).

1.8 16v 115 ch Boîte manuelle, 287 500 km, 2001 : Ces problèmes sont à mettre dans leur contexte un véhicule essence de plus de 20 ans et près de 300 000 kmRemplacement embrayageRemplacement vérins de coffreRemplacement bobineRemplacement soufflet de cardanDestruction des tuyaux plastique de recirculation des vapeurs ou gazClaquements de suspensionFuite d'eauLe combiné d'instrument est mal éclairé (indications de gauche presque invisibles)La fenêtre conducteur ne fonctionne pas et tombe partiellement dans la portièrePhares opacifiés Pommeau du levier de vitesse qui s'est détaché 1 accoudoir cassé 1 tablette arrière cassée Le lave-glace ne fonctionne plusLa climatisation ne fonctionne plus (mais la ventilation fonctionne bien)Pare brise rayé (probablement par des essuie-glace trop rarement changés)Moteur avec du gras un peu partout (aspect négligé que n'ont pas les moteurs japonais). Je lui fais faire si peu de kilomètres par an que je n'arrive pas à mesurer une consommation d'huile anormale.Le haut de la jauge à huile s'est cassé 2 soufflets de direction percés Remplacement de la sonde lamba par le précédent proprio (mais je ne sais pas si c'était utile problème de bobine).

2.0 HDI 90 ch 320000 : pompe a carburantdébitmètresonde temp extercommodoneiman

Fiabilité Citroen ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes)

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1.8D 60ch 1997 290000 KM : Câble d'accélérateur à 150.000km , électrovanne à 180.000km , fuite couvercle du boitier pompe injection à 200.000km, 1 soufflet coté droit déchiré à 150.000km et 1 coté gauche à 280.000km, joint cache culbuteur qui fuit depuis 200.000km et changé à 280.OOOkm. Siège conducteur cassé en deux (soudures) et quasi impossibilité de trouver un siège d'occasion car toutes les zx on ce problème soit il casse au niveau des soudures soit du réglage soit les tissus se déchirent moi j'ai les 3 problèmes, ressouder et mise en places de boulons et housse par dessus. serrures fatiguées dès l'achat du véhicule remplacées par d'autres d'occasion et c'est encore bof bof.

1.9 TD 90 ch 1996 Finition : Clim réparée sous garantie en 1997.Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 kmLève vitre avg et triangles avant à 150000 kmVérins du hayon arrière en 2016.Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)

1.9 D 70 ch Boîte 5, 148000 kms, 1997, série : Tablette arrière à ficelles apparentesDysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droiteFermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)

1.8l 16v année 1997 boite 5, clim, break, 145000km 1er main : une panne électrique moteur, lève vitre AVG , catalyseur et plusieurs échappements centraux et arrières ,rotules de direction ,siège conducteur hélas usée

1.4 75 ch reflex 1.4 essence,5portes brun boréal 1996 122245km : fuite boite de vitesses, cable freins a mains changer 3 fois, thermostat changer a 118900km. Biellettes de barres stabilisatrice a 122230km. Sinon entretien normal vidange, pneus, plaquettes de freins.

Vos signalements fiabilité Citroen

C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006

La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)

C4 grand picasso

-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie

c4 picasso bmp6 7 places 2006

pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.

citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002

265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle

xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

citroen saxo 1998 1.1 essence

véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois

ZX 1992 1.4 essence

problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent

c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

saxo bic 1.5d juillet 2002

neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

picasso hdi

Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.

C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km

Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 €.

C5 break 1.6HDI modèle 2006

les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM

Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

c2 1,4 L 70 ch hdi

joints injecteurs, moteur de lave glaces.

c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )

les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).

Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .

c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006

Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.

1.4l hdi 2005 110 000 km

boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.

xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

c4 grand picasso

suspension pneumatique défaillante à 50 000km

C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

citroen c2 14hdi

annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM

C4 1.6 HDI FAP

Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.

C4 Picasso 2008

C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois

C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C5, 2 HDI, modéle 2002

poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)

xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

c4 grand picasso/bvp

45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650€).Véhicule qui manque de fiabilité.

C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Citroen C1

Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.

C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive

DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!

Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!

C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI

SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.

xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

C5 Diesel F.A.P. de 2002

Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.

Citroen c1

Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!

C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

c2 1.1 litre 60cv

changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?

Hsara Picasso Hdi 92

Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.

berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

C4 picasso 7 places

éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms

C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6

véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.

C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004

A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?

C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

jumpy série 1 1,9 TD

Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.

ci essence

problème serrure

XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

zx 1.9 diesel

culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs

Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

C4 1.6 hdi 92

Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi

berlingo 1.4i

boite de vitesses

c4 picasso

(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?

C4 92 ch année 2005

Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 € et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.

Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

c4 picasso hdi 110cv mbp6

parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage

C4 110 ch HDI exclusive

Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,

Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.

A 130000 km fuite aux injecteurs

berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE

VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!

C1 essence 2007 3p

l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale

c4 picasso

turbo cassé a 78000km

C2 2003 Boite auto

Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.

C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !

XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

c2 vts 110 fap

Voyant moteur allume 3000 tours a fond

c5 1.6 hdi 2006 fap sillage

je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

C2 1.4 HDI 2004

gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...

c5 hdi 110 cv 2008

probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux

c5 2005

58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal

xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

C2 1.4 HDI Slalom (2003)

- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid

Pour résumer cette Citroën C2 la m....

Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client

Honteux !

C2 DE 2004

A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500€ ! est-ce normal?

c4 picasso

Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...

C5 CONFORT HD 138FAP

BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!

Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

C4 PICASSO HDI 110 CV

Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !

C4 de 2006 56000 km

citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 €, alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN

picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

C5 2.2 hdi 2006

Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.

Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.

Grand C4 Picasso

Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?

Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI

Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

Année du véhicule : mars 2007

Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(



turbo cassé à 76 000 km

devis : 2500€

prise en charge Citroën : 0 € !!!!

la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)

Aucune négociation possible avec la maison mère.

Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).

Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.

Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.

Nous allons le vendre pour un autre marque.

Fini Citroen

Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule

Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.

Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .

Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)

c4 2005 hdi 136 ch fap

remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !

C4 PICASSO HDI 138 BMP6

roulements de boite HS à 70 000 km

Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)

A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien

C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI

Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM

picasso hdi 92 de 2006

Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110

74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.

NEMO

Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais

berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km

c4 1.6 hdi coupe

faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans

citroen C2

Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros

saxo bic 1L1 essence de 2002

problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements

C 4

boitier bsi

C1 essence

Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750€. Participation de citroen 0€, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi

(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110

Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)

citroen c4 hdi 92 de 2007

j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses

C4 Picasso

Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...

C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003

voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.

Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

grand c4 picasso

Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96€ TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 € HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?

citroen c2

je n arrive pas a verrouille le siege passager

C4 PICASSO HDI110 FAP

LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide

c5 phase 2 exclusive 2005

bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance

Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.

XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi

Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...

En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.

Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?

Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...

nemo 1.4 hdi 70 club

- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)

C5 TOURER

elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]

c2 vts

tourne sur 3 cylindres

c5 phase 3

probleme informatique bluetooth

hdi 110

bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€

c4 1.6 hdi 92ch 2006

chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!

c1 pack 3p

air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km

picasso hdi

plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge

saxo vts 16v

ventilation habitacle

Xara picasso

Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....

C2 VTR 1,6 16S Sensodrive

- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 € (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 € avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.

2.0 HDI 136cv

vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!

XANTIA

LEVE VITRE

c4 berling

j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.

c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

une c2 1.4 hdi 70 cheveau

j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...

C5 Break . Phase 1

Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo

C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

C5 Exclusive + 200 cv

Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire

C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

saxo 1.5 d

eclairage plaque arriere

C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

C4 VTS BVA HDI 138

Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.

Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.

xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

C4 1,6 92 CV 2OO6

DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO

ax trd 1.4

jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid

c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Evasion hdi 2.0 110cv 16v

Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?

ds 20 pallas 1973

le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte

c4 picasso dec 2007

tuyau d injection percé

c8 essence

pompe a lave glace hs

C5 sillage 1,6 HDI Fap

moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!

C4 Picasso

Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.

C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009

A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!

saxo

telecommande porte

zx reflex1.1

demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci

xsara 1.9 td

turbo

c5 de 2008 110cv

achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen

xantia1.2td

fuite pompe a injection

c5 break 2,2 hdi 2001

multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR

Tous moteurs HDi

Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...

Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km

c2 vtr

coupure du moteur a l'arret

C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

C2 1.4 HDI

Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci

c4 coupe VRT hdi 92ch

structure de sieges casses à 20 000 km

C4 picasso HDI BMP6

volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......

xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive

Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...

nemo diesel 2009

achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100€ : à payer 204€ MO) 48366km

xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007

Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.

C4 coupé

Volant moteur bimasse 1500€ de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti

jumpy turbo diesel

la premiere qui passe pas

xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

C4 HDI 90cv 1,6

Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.

C3

Bruit;moteur;au;ralenti

c2 vtr modèle 2005

la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

c5 phase 2 138cv exclusive

pression dans reservoir a carburant

C1 1l- 2006

embrayage à changer à 30000km !!! J'ai fait une réclamation à Citroën mais je n'y crois pas trop... Combien coûte en moyenne cette réparation (le garage me dit 1200€, ça me semble énorme !!)?

Saxo diesel 1997 1,5 L

La voiture s'est éteint en roulant en deuxiéme vitesse ? c quoi la panne

Grand C4 picasso 1.6 110ch exclusive

Chaine de distribution et non pas courroie HS,verdict changement moteur pour un vehicule de juin 2007 et 123000 km citroen ne prend rien en charge pour la reparation.(hors mis une proposition commerciale pour l'achat d'un autre vehicule neuf ou occasion)les vehicules citroen ne sont ils fait que pour durer 5 ans et 120000 km? cela donne envie de racheter cette marque!!!

C2 Citroen essence

Bonjour,
ma C2 Citroen n'a que 17000Klm, et vpoila que le moteur d'essuie glace avant ne fonctionne plus !!
Demande de participation constructeur 50% sur une dépense de 290 euros .Cela me parait très cher pour cette pièce, non réparable et qui n'a pratiquement jamais servi sauf ce jour de pluie!!

DS3 SO CHIC VTI 95 CH 2011

électrovanne pompe à huile à changer, 50000 KM ,bruit d'air coté conducteur.

Xsara

bonjours, j'ai une xsara qui n'a visiblement pas ete presentée au rappel. c'est une 2l hdi 110 qui fait des a-coup a l'acceleration. j'aimerais savoir a qui dois-je m'adresser? cordialement

C4 Picasso 1

Fuite d eau au niveau passager avant L eau ne s écoule pas vers l extérieur mais entre dans la voiture

DS3

problème peinture toit qui du noir est devenue terne et grise... ds3 de septembre 2010.

C3 Picasso

Turbo HS - 79000km...

DS5

Panne de eMyway en panne plus de radio plus de GPS etc.. ecran noir

C4 Picasso

je une grand c4 picasso de 08/2007. et j'ai les injecteur et la courroie de distribution et frein a main defaillant ...facture a 3500 euro ..

C4 Picasso 1

alerte anti pollution et frein parking defaillant à chaque sortie malgré de nombreuses visites chez citroen

C3 Picasso

bonjour, j'ai une voiture c3 picasso toute neuf de que mon premier visite d'entretien et apres 2 jours elle affiche service risque colmatage fap s'il vous plait j'aime savoir le resultat

DS4

vibration au freinage si on dépasse 130 km/h

Xsara

dysfonctionnement de l'OBD (systéme embarqué)

DS3

panne ESP et ABS sur DS modele soho

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

Xsara Picasso

j'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci.

C5 1

2 embrayages de changé sur un véhicule de 57000km je pense gros problème et quand on regarde les forum je suis loin d'être la seule

C4 II 2012

bonjour, j'ai acheter une C 4 année 2012 elle a 25000 km et le support moteur hs quand je passe dans les trous il fait du bruit.sa fait 2 fois que je ver chez Citroën toujours pas changer???.merci jean-marc