Fiabilité Citroen

7955 témoignages fiabilité pour la marque Citroen.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Citroen AX (1986-1998) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen AX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité AX appuyées sur les 123 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 123 avis AX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/123 0/123 0/123 0/123 0/123 0/123 11/123
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/123 0/123 13/123 1/123 21/123 0/123
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/123 1/123 0/123 4/123 11/123 8/123
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/123 0/123 6/123 6/123 0/123
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/123 1/123 3/123 3/123 2/123 7/123
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/123 4/123 2/123 9/123
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/123 0/123 4/123 0/123 2/123
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/123 0/123 2/123 11/123 1/123


1.0 50 ch BV5 210000km : Embrayage à 200000km, probablement suite à mauvaise utilisation (je l'ai eue à 18 ans pour ma défense)Joint de cache-culbuteur à 168000kmAlternateur à 188000kmSoufflets de cardan gauche et droit à 186000kmRoulement d'essieu AVD à 170000km


1.1 55 ch Phase 1 Version Image de 1991 achetée avec 35000km : Pare-chocs et console centrale se fissure à cause de la mauvaise qualité des plastiques


1.0 50 ch : Un Silencieux, deux triangles, frein arrière avec czbled sa de l'usure en 200000km rien a redire.Train arrière qui commence a me lâcher et sa galère pour en trouver en bon état... Fixation de plage arrière trop fragile.


1.0 45 ch 107000 : Problème carburateur


1.4 70 ch 14 TZS 3P, BM5, 1988, VE, FC, TO, JA, 526000 km : Derniers soucis la vitre électrique conducteur ne marche plus et la courroie d'alternateur d'effiloche. La butée d'embrayage fait du bruit. Tubulure freins ARG remplacée, neiman cassé (maintenant j'ai 2 clés de contact). Faisceau électrique usé. Rien de grave mais il y a toujours quelque chose qui ne va pas. Ne pas laver au rouleau si becquet, il ne tiendra pas et sera dur à refixer (lol). J'ai jamais réussi à trouver un garage capable de régler correctement la carburation, le starter et l'allumage.


1.4 70 ch 72 000km , novembre 1990, 1.4 tzr : rien eu a faire a part l'entretien courant Comme indiqué avant lampe tableau de bord qui grille souvent


1.4 D 55 ch boîte manuelle, 180 000 km, 1994, série Caban, 3 portes : Étanchéité joint de culasse dû à un problème de bloc moteur. Remplacement maître-cylindre de freins. Fuite au radiateur de chauffage. Casse répétée du bouton plastique des tirettes de déverrouillage de portes.


1.0 50 ch BV5, 850000kms, 1995, Finition image : Problèmes électrique dû aux masses sales.


1.1 60 ch bv4 , 58 000 km , 1986 , jantes toles , finition tre : soufflet cardan percés a 57 000 km


1.1 55 ch 85000, 1990 : soufflets, allumage, alternateur, commodo, sondes, roulements, pompe à eau


1.1 55 ch ax 11 tre 1989, 5 portes, 4 vitesses : - Roulements et tambours arrières (74 000 km)Radiateur de chauffage (ne fonctionnait pas depuis l'achat, remplacé vers 100 000 km)Maître cylindre (90 000 km)Cardan (90 000 km)Vérins de hayon (100 000 km)Ligne d'échappement (100 000 km)


1.0 50 ch Finition Spot, Boite 5, 112 000kms de 1997 : manocontact de pression d'huile (6¤, changer par mes soins) Sinon RAS (en 10 000 kms)


1.1 60 ch Caban BM 5 1992 135000 km : cardan hs à 88 000km, embrayage 115 000, Joint de culasse HS 130 000Prix assurance 17 euros/mois 3è année de permis


1.4 D 55 ch 550 000 km : 550 000 km sans commentaires......


1.5 D 58 ch BV5, 250000 km, an 1995, basique : fuite pompe à injection


Fiabilité Citroen Berlingo (1996 - 2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Berlingo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo appuyées sur les 294 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 294 avis Berlingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/294 15/294 2/294 2/294 0/294 2/294 92/294
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
27/294 9/294 9/294 12/294 2/294 0/294
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7/294 1/294 12/294 8/294 8/294 6/294
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/294 6/294 3/294 4/294 0/294
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/294 12/294 22/294 37/294 6/294 7/294
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/294 10/294 23/294 9/294
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/294 0/294 17/294 10/294 11/294
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/294 0/294 2/294 6/294 4/294


1.6 HDI 75 ch 180000 km , jante tôle , 2008 ,clim ,divers rangements : problème jeu dans la direction plus embrayage changé à 175000 km , 1 ressort d'amortisseur avant cassé plus un guide d'embrayage usé changés au même kilométrage ,joints d'injecteur fait à 180000 ,remplacement joint et cache culbuteur , bruit courroie d'alternateur plus autre (écran thermique ? )


1.9 D 70 ch 5 vitesses, 270 ooo, 1998, tôles, utilitaire, 3 portes : Très peu , entretien courant


1.6 HDI 75 ch 185000km année 2008 utilitaire 1 phase 2 : joints injecteurs, câble embrayage.Train arrière à vérifier, le mien commence à s'affaisser à 185000.


1.9 D 70 ch : Embrayage à 128000 kms


1.9 D 70 ch Berlingo de 1999, jusqu'à 380 000km! : J'ai eu une moteur injection mort mais vue les 380 000km c'est normal. L'embrayage parfois difficile à froid et dans les rapports.


2.0 HDI 90 ch 2005 boîte 5 et roues 15p : La poulie Damper, chose connue sur ce moteur.Quelques ampoules( 3 ou 4 en 100000kms)La connexion sous le siège pour l airbag.Le boitier Com 2000 comodo clignotants, connu aussi sur les PSA de cette époque


2.0 HDI 90 ch 213 000km année: 2004, jante alu, pack luxe modutop toutes options pour l'année de la voiture : Problème voyant airbag pas très grave (nettoyage du connecteur).Câble embrayage remplacer 4x alors que le problème était la pièce en plastique qui maintenant le câble et non pas le câble, attention aux arnaques peu importe les garages!Moteur lève vitre conducteur fragile (remplacement x1).Joints modutop qui supporte difficilement le froid (eau dans le véhicule).Problème ouverture/fermeture porte coulissante(remplacement du système).COM2000 fragile au niveau des clignotants, prix neuf 300euro.Moteur de ventilation qui casse, tremble et fait du bruit sur la vitesse 4 prématurément.Lumières de l'ordinateur de bord qui ne fonctionne plusdepuis plusieurs années (pas très gênant sauf la nuit).Lumières des contrôles de ventilation qui fonctionne 1/2, obliger de taper dessus pour qu'elles fonctionnes.Suspicion de joint de culasse et de casse de la boite de vitesse du à un trop plein d'huile pendant une vidange (merci le papa) qui du coup a causer un emballement moteur (calage du véhicule en 5e rapidement).Moteur qui fonctionne toujours sans bruit particulier,boite de vitesse qui ne passe plus la 5e et difficilement la 4e et fait un bruit de métal.Prix des réparation du au problème d'emballement moteur 3000 euro sans les frais.


1.9 D 70 ch Berlingo 1,9 D atmosphèrique - 10/1996 - Finition SX - 306000 Km : Moteur essuie glace AV changé vers 100.000 km - commodo essuie glace un peu farce (dès fois les essuies glaces AV et AR fonctionnent en même temps) Embrayage changé a 260000 km - Toujours une odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle quand le chauffage fonctionne...


1.8 i 90 ch 180000 : Acheté il y a 3 ans avec 130000km aujourd'hui 180000 kmFrais hormis entretien courantUn moteur pas à pas remplacé en 10 min et 40¤Un moteur de vitre electrique remplacé en 45 min et 25¤ sur LBCUn vérin de hayon remplacé en 5min et 35¤


1.6 HDI 75 ch Bv 5 et 10 000km : Problème frein main consommation hors norme. Consomme autant que mon ancien jumper??


1.6 HDI 75 ch année 2005 bv5 3 portes : câble d'embrayage,il faut en mettre un sans rattrapage de jeu. rotule de direction, voyant d'ABS courroie de distribution à 197000 et 14ans, il était temps la pompe à eau commençait à lâcher.


1.9 D 70 ch 1.9 D Utilitaire, 208.000 km sans problèmes et sans ménagement, vient d'être recallée au C.T pour rotules essieu arrière : Bougies préchauffage à 120.000 km, rien d'autre !


1.9 D 70 ch 1998 multispace 541 000 km : cable d'embrayage hs vers 420 000 km


2.0 HDI 90 ch 4002000 : temoin air bag toujours clignotant.


2.0 HDI 90 ch 404000 kms depuis 2000 superbe multispace : poulie damper changé 2 fois en 4 ans ! pourquoi ?


Fiabilité Citroen Berlingo 2 (2008-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Berlingo 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo 2 appuyées sur les 222 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 222 avis Berlingo 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/222 9/222 2/222 5/222 6/222 3/222 20/222
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/222 28/222 3/222 6/222 1/222 0/222
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/222 0/222 0/222 12/222 0/222 1/222
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/222 13/222 3/222 0/222 3/222
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/222 7/222 7/222 12/222 9/222 8/222
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/222 39/222 29/222 4/222
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/222 0/222 17/222 0/222 2/222
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/222 0/222 12/222 2/222 6/222


1.6 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment : Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidange


1.6 BlueHDI 120 ch Bvm6 , 88869kms,31/10/2017, jante tôle, xtr+ : Ordinateur de bord h.s à 33220kms en 2018.Commande centrale de climatisation h.s 45160kms 2019.Réservoir d'urée et injecteur de liquide dadblue h.s à 88850kms 2022.


1.6 HDI 92 ch Multispace 252000 km : Voyant pression pneumatiques non fiable. Allumage aléatoire.Tirette ouverture capot moteur cassée. (Il reste le câble et j'utilise un pince)


1.6 BlueHDI 120 ch 09-2017 achetée en 09-2018 avec 15 000 km, Boite 6, 45 000 km : 23-02-2022 voyant pollution, code sur mon OBD2 générique = P2207 $7E8 générique "Pression de contrôle de l'injecteur trop faible"concession Citroën change la sonde NOX.29-03-2022 voyant pollution, code sur mon OBD2 générique = P20F6 $7E8 "Vanne d'injection à réduction d'eau bloquée Open Bank 1 unité 1"concession Citroën change l'injecteur adBlue13-04-2022 voyant pollution, code sur mon OBD2 générique = P20F6 $7E8 "Vanne d'injection à réduction d'eau bloquée Open Bank 1 unité 1" (donc le même message qu'il y a 2 semaines)rendez-vous demain...Vous trouvez ça normal, vous ?


1.4 75 ch 202000km,2012 : Fap (160k km et 200k km), embrayage (150k km mais normal car apprentissage à rouler dessus + bcp avec la remorque bien chargée)


1.6 HDI 92 ch berlingo xtr de 2009 à 308000 km : bruit de claquement et donc diagnostic coussinet et bielle hs. Donc changement de moteur à 308000 km .voiture encore de bonne facture et de belle allure malgré ces presque 12 ans.


1.6 HDI 110 ch multispace de decembre 2012 : 2500 Kms vitre arrière explose toute seule sans raison 500¤20000 Kms fumée qui s'échappe du moteur ( dans le capot )75000 Kms courroie de distribution dégats moteur 3700¤90000 Kms embrayage mort 1800¤99000 kms calorstat à changer 400¤101000 Kms joint de culasse moteur à changer 5000¤ ( vacances finies après 300kms )


1.2 Puretech 110 ch XTR+ : Bruits dans la boite (manuelle) a 9000kms Toujours du bruit a 30 000 kms le concessionnaire la ouverte, a changé les roulements et 2 pignons "marqués" a suivre ......


1.6 BlueHDI 120 ch 106000, 22500km par an achat 2015 : Usure des mécanismes de portes (tirants)avants passager et conducteur très rapide 2ansQui sont hors garantie 150€ le changementRupture du catalyseur à 5ans106000km et cristalisation réservoir ADBLUE


1.6 HDI 110 ch : Bruit dans la boîte vitesse


1.6 HDI 110 ch Boite manuelle 5 rapport, 173000 km année 2008, finitions multispace : Courroie d'accessoire qui est bruyante l'hiver. Turbo qui commence à sifflet vers 170000 km.


1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 130 000 km, 2012, 205, alu, 12v 510amp, : démarreur, bouton lève vitre fragile, soufflerie défectueuse au bout de trois ans, pommeau plastique défectueux au bout de quatre ans.


1.6 HDI / e-HDI 115 ch Boite 5, 125 600km, 2013, pneu R15, vitesse maxi 182 : Embrayage a 116 000kmFenêtre qui fait du bruit (frotte sur le joint)Accoup lorsque je lache l'accélérateur (panne inconnu)


1.6 HDI 92 ch Belingo utilitaire environ 330000 km de 2011 : Synchro de 5 HS du aux à coups régulateur, beaucoup d'autoroutes. Boite de vitesse changé par une boite trouvé en casse, berlingo hors garantie. Pour info ce n'est pas le premier que je vois dont un des synchros lâche, autre berlingo environ 30000 km pareil synchro de 5, je faisais beaucoup d'autoroutes, cette fois-ci pris en garantie. Si vous sentez une légère vibration sur un rapport quelconque ce n'est pas bon signe!


1.6 BlueHDI 100 ch 3 ans 132000 km : Changement électrovanne 2 foisChangement turboChangement pignon 4ème et 5ème


Fiabilité Citroen Berlingo 3 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Berlingo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Berlingo 3 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis Berlingo 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/20 0/20 0/20 0/20 2/20 0/20 0/20
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/20 0/20 0/20 1/20 0/20 0/20
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/20 0/20 0/20 1/20 0/20 0/20
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20 2/20 0/20 0/20 0/20
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/20 2/20 0/20 0/20 0/20 0/20
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/20 1/20 0/20 0/20
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/20 0/20 0/20 0/20 0/20
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/20 0/20 2/20 1/20 0/20


1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5 , 35000 km , utilitaire : Problème sur le pavillon. peinture s'écaille dans les rainures du toit. Dossier de demande de prise en charge par le constructeur 80% de la facture (1500e).290e à ma charge.


1.5 BlueHDI 100 ch BM5 63000km 2019 Feel : Première panne par intermittence sur système Adblue au bout de 2ans 1/2 et 63000km...Le défaut viendrait de l'injecteur d'adblue qui se gripperait par intermittence, il a été remplacé sans prise en charge par Citroën!


1.5 BlueHDI 130 ch : problème de biellette / direction quand le véhicule contient plus de quatre personnes.


1.2 Puretech 110 ch 2018, 52000km : Problème de boite e vitesse au niveau de la 3ème à 35000km Prise en charge de la garantie.Défaut pression d'huile due à la courroie de distribution qui se desagrège dans l'huile. Je pensais que PSA avait réglé ce pb sur les moteur puretech des nouveaux berlingot mais visiblement non. En attente pour voir si prise en garantie. Souffleur d'abitacle qui vibre et provoque un son sourd.


1.5 BlueHDI 130 ch Actuellement berlingo 2019 50.200km : -De l eau des les feux arrière a 15.000km- capucine effet troposcope a 15.000km- assemblage des matériaux bof bof ..- consommations adblue ne sert à rien augmente la consommation du diesel - actuellement 50.200km témoin airbag/ceinture de sécurité défectueuse a 2 repris ..


1.5 BlueHDI 130 ch Année 2019 Peinture blanc banquise : Corrosion importante du pavillon et au-dessus des feux arrières. La peinture est très fragile, nombreux impacts en face avant. Même une haie arrache la peinture jusqu'à la tôle. La réfection du pavillon a été prise en garantie.


1.5 BlueHDI 130 ch : Radar avant cellule qui ne fonctionne plus, remplacer sous garantie


1.2 Puretech 110 ch : start and stop ne fonctionne pas, a voir avec la garantie


1.5 BlueHDI 130 ch boite automatique shine mars 2019 35000km : écran central fonctionne selon son humeur et toujours devant le garagistefrein à main électrique dysfonctionnede plus en plus de bruits dans l'habitacle


1.5 BlueHDI 130 ch : Nombreux problèmes électroniques sans que le constructeur ne trouve de solutions et ne s'y intéresse.Defaillances furtives au niveau de la direction assistée. Perte dde direction confirmée par l'ordinateur mais pas de solution trouvée


Fiabilité Citroen C1 (2005-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 210 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 210 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/210 1/210 1/210 0/210 0/210 1/210 55/210
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/210 0/210 5/210 6/210 1/210 0/210
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/210 2/210 0/210 1/210 1/210 4/210
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/210 7/210 34/210 1/210 0/210
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/210 2/210 1/210 5/210 6/210 4/210
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/210 3/210 0/210 6/210
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/210 0/210 1/210 0/210 0/210
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/210 0/210 7/210 4/210 2/210


1.0 i 68 ch boite manuelle 85000kms jante alu type rossignol 2009 : achetée d occasion a 84000kms elle a 89000kms rien a signaler.


1.0 i 68 ch C1 de 2006, boite manuelle, 174.000 km. : Bobines d'alumage, la 1ère vers 5 ans et ensuite 1 tous les 1 ou 2 ans.cric dangereux, il s'est replié sous la voiture alors qu'elle était levée une roue avant retirée.voyant d'huile moteur non fiable, s'allume à la mise du contact mais ne signale pas le manque d'huile.consommation d'huile passé les 120.000 km est d'environ 1l à 1.5litres pour 1000 km


1.0 i 68 ch 1L Boîte auto année 2014 5p : Boîte de vitesse robotisée a perdu la mémoire à 32000km (4000¤) de réparation


1.0 i 68 ch : Pompe a eau et roulements


1.0 i 68 ch 2005 - 140 000km, aucune option ! : - triangles avant rouillés et casse de la vis lors du remplacement- Échappement trop rouillé et percé, remplacé - Un trou de rouille dans la carrosserie sous les portières qui a du être réparé - J'ai du refaire les joints de feu arrière au silicone- Changé le joint de coffre


1.0 i 68 ch 271000KM année 2006 : embrayage (defaut des premiers modeles)


1.0 i 68 ch Manuelle , 97000KM , 2012 , Jantes alu , 5 portes .. : Bobine d'allumages et les bougies. Après le reste c'est de l'usure


1.0 i 68 ch : 4 roulements et pompes à eau a 91000.


1.0 i 68 ch Boite manuelle : Pompe à eau 70000, petite infiltration d'eau dans le coffre réglée, tubes échappement et un silencieux vers 120000.


1.4 HDI 55 ch 112000 km année 2009 2è main. : Achetée en janvier 2015 avec 74000 km au compteur sans souci jusqu'en septembre 2019 ; problème d'injecteurs à 112000 km.Peut-être trop de ville à petite vitesse .Est actuellement en réparation (4 injecteurs à changer ).La facture sera très salée ! 1700¤ !


1.0 i 68 ch : clim HS 20hrs utilisation maxi en 4 ans


1.0 i 68 ch 2011. Manuelle : Infiltration d'eau importante dans le coffre via les phares à priori, du coup humidification de l'intérieur de l'habitacle et des sièges!! Odeur de moisi obligé de mettre des quantités de journaux pour absorber...


1.4 HDI 55 ch pack clim 2007 5P 150.000KM : démarreur (sous garantie)boitier de direction


1.0 i 68 ch 12000 km boite manuel toit ouvrant : pompe a eau suivie de fonte du vase expansion et casse moteur


1.0 i 68 ch C1 AIR SHI - Année 2016 - 12 420 km- Jante ALU - boite Manuel : mise en route du véhicule sur parking le moteur ces mis en surchauffe a l'arrêt , vase de refroidissement fondue et moteur HS 7 a 8000 euros réparation annoncer par Citroën


Fiabilité Citroen C1 (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C1 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis C1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 2/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 0/37 1/37 0/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/37 0/37 0/37 1/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/37 2/37 1/37 0/37 0/37 1/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/37 0/37 0/37 0/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/37 1/37 1/37 0/37 0/37


1.2 VTi 82 ch Boite manuelle , 42000 kms, année 2014 , jantes allues , finition shine : Le voyant de la batterie au tableau de bord c'est allumé subitement début mars 2022, j'ai testé l'alternateur et la batterie mais tout est bon. Je l'ai déposé chez citroën depuis deux semaines, ils ont changés deux fois l'alternateur mais le témoin de batterie reste allumé au tableau de bord.Un ingénieur de chez citroën vient aujourd'hui pour essayer de résoudre le problème.J'espère que cette personne sera compétante.


1.0 VTi 69 ch : Embrayage changer à 9800km


1.2 VTi 82 ch Shine édition 3 portes - avec options - 72000 km : - La serrure du coffre a dû être remplacée rapidement (défaut de fabrication)- Infiltration d’eau dans le coffre, à cause d’un optique non étanche.


1.2 VTi 82 ch 43000km : Je n'ai fais que 1000km avec, c'est encore trop tôt.


1.0 VTi 72 ch Elle / 2019 / 4000km / Boite mécanique 15 000 euros : l'affichage de lecture des panneaux disparaît


1.0 VTi 69 ch : neuve pas de signes pour le moment sauf le bruit de moteur


1.0 VTi 69 ch 38000 km, 2015, airscape shine : deux bricoles, la serrure de coffre arrière changée et une pièce du tableau de bord qui vibrait légèrement. Les deux problèmes ont été pris en garantie et résolus(la serrure de coffre était l'objet d'un rappel donc plus de problème possible).


1.2 VTi 82 ch BVM Shine : serrure hayon arrière bloquée


NC : problème de calculateur et de sonde à oxygène sur C1 VTi 68 BVM de juillet 2014 8996 km


1.2 VTi 82 ch 6000,2014,shine/2014 : l'accélérateur ne répond pas.


1.0 VTi 69 ch boite automatique 2014 3800 km ETG collection : ne démarre pas cause batterie déchargée cf défaut


1.0 VTi 69 ch 1700km, 2015,shine ETG5 : indicateur température fantaisiste


1.0 VTi 69 ch : gâche de coffre bloquée, garniture spécifique de portière avant décollée, problème injecteur et/ou pompe à essence


1.2 VTi 82 ch 4000 : trou dans les 2 premiers rapports avec secousses.


1.2 VTi 82 ch 3000 : moteur ne démarre pas bien parfois


Fiabilité Citroen C2 (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C2 appuyées sur les 216 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 216 avis C2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/216 4/216 2/216 0/216 0/216 0/216 18/216
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/216 4/216 8/216 22/216 2/216 0/216
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/216 0/216 0/216 10/216 4/216 2/216
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/216 6/216 5/216 0/216 1/216
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/216 26/216 6/216 2/216 2/216 9/216
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/216 4/216 19/216 12/216
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/216 0/216 1/216 2/216 0/216
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/216 0/216 2/216 5/216 1/216


1.4 75 ch Boite méca avec 145k km Pack Exclusive : 1 bougie encrassée environ 1 an après l'achat, ce qui a brulé le catalyseur qui a du être changé quelques mois après, bien que ce problème est dû a mon type de trajet plutôt qu'au moteur en lui même (500m aller-retour tous les jours pendant quelques mois). Maintenant, le silencieux intermédiaire a des petits trous et la voiture rouille


1.4 75 ch 1.4i 75ch, boite manuel, 176000, 2007, finition VTR : soucis mécanique multiple joint de culasse, bloc refroidissement, coupelle d'amortisseur, essieu qui grince et piètre fiabilité électrique.Ah et roulement arrière gauche remplacé 3 fois.


1.4 75 ch Manuelle/120000km/2004 version exclusive : CT OK à 120k km, phares à pollir, courroie de distribution, presque joint de culasse.


1.4 HDI 70 ch Acheter novembre 2004 4l/100 avec 600 000 km moteur embrayage d origine : Joints d injecteurs fondus à 300 000km bloqué 1 semaine pour tout nettoyer


1.4 HDI 70 ch 80.000km - finition exclusive - 2007 : Boîtier à eau et une durite


1.6 110 ch VTR année 2004 150000km bmp5 Sensodrive clim auto : Principalement l’actionneur de passage de vitesse qui commence a donner des signe de faiblesse et qui provoque des non passage de vitesse toujours sur le même rapport de temps en temps a changer quand le problème sera plus fréquent.


1.4 HDI 70 ch : Fuite pompe à eau après remplacement distribution 210000kmsRoulement roue arrière a 273000 kms


1.6 125 ch C2 VTS, BVM, 2005, 171000km : - Rouille- Joint de cache culbuteurs (maladie des TU5)


1.4 75 ch Boîte manuelle, 142 000 km, clim manuelle. : Le compte tour n'a jamais marché


1.4 75 ch 541 000 km boîte et moteur d origine pour ce 1.4 hdi de 2006 : joints de piston qu il vaut mieux changer en même temps que la courroie de distribution tout les 200 000 km


1.4 HDI 70 ch 142000 année 2006 : injecteurs, démarreurs, roulements, plastiques mauvais.... tous les 15 jours au garage . insupportable


1.4 75 ch C2 1.4i 75ch VTR Boîte auto Sensodrive 2004 95000 kms : Rien à signaler à part entretien courant càd vidanges, filtres, corroies, pneus, freins.


1.4 HDI 70 ch 1.4 HDI Slalom 2006 268325km : -Echangeur eau/huile percée suite au frotement de l'admission d'air (260¤)-Comodo (pris sous garantie) 640¤-frein bloques voyant ABS du au capteur feu stop de la pedale de frein (8¤)+ 25¤ de main d'oeuvre-regime de moteur irregulier au ralentie et trou a l'acceleration du au capteur de la pedale d'embryage (23¤) MO offerte.


1.6 125 125 ch 135000KM, année 2005 : quelques fois la direction assisté ne fonctionne plus


1.1 60 ch Furio 2009 111000km : direction assisté. 1100¤. Sinon rien à part l'entrée classique


Fiabilité Citroen C3 (2002-2009) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 390 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 390 avis C3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/390 16/390 2/390 1/390 0/390 3/390 24/390
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
85/390 11/390 15/390 23/390 0/390 0/390
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
28/390 7/390 2/390 9/390 15/390 10/390
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/390 21/390 3/390 3/390 1/390
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/390 58/390 26/390 9/390 11/390 15/390
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/390 4/390 42/390 9/390
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/390 0/390 7/390 2/390 5/390
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/390 1/390 3/390 3/390 5/390


1.4 HDI 70 ch exclusive 2003 : démarreur 98000kmjoint d'injecteur 50000kmcoupelle d'amortisseur 90000kmDistributeur d'eau 101000kmcontacteur d'embrayage 80000kmdysfonctionnement régulateur de vitesse, toujours pas réglé pommeau de vitesse qui part en morceauet cerise sur le gâteau airbag passage latéral, 20km déclenchement de celui-ci sans raison, voiture neuve et citroën qui cherche le choc sur la voiture pendant 1 heure alors que celle-ci à 20km et brille de milles feux !!, ce jour là j'ai compris que je n'aurai pas du acheter Citroën, et sur ce point je n'ai pas changé d'avis.


1.6 HDI 90 ch 5 rapport ; 292 000Km ; 2005 ; Exclusive : Joint d'injecteur changer 2 foie a 70 000km/150 000Km.Battery changer 2 foie a 80 000Km/190 000Km.Capteur d'air et d'injection (d'origine) remplacer a 220 000Km.les 4 amortisseurs et coupelle d'amortisseurs Remplacer a 220 000Km.le régulateur de vitesse fonctionne mais se désactive aléatoirement depuis environ 230 000Km.Triangle et biellette (d'origine) changer a 240 000km.silent block moteur de traction changer 3 foie a 240 000km/260 000Km/292 000Km. Durite de turbo (d'origine) changer a 260 000Km.jauge d'huile (d'origine) remplacer a 260 000Km.vidange boite de vitesse et liquide de refroidissement (d'origine) a 260 000Km.Nouvelle carte électronique de clé (d'origine) remplacer a 270 000Km.tuyau de clim et Compresseur de clim (d'origine) changer a 280 000Km.remplacement de l'autoradio et des 6HP (d'origine) a 280 000Km.remplacement des 2 Ressorts et amortisseurs avant 292 000Km (ressort avant conducteur a casser (d'origine)).


1.1 60 ch 120000 : Bobine sondes de température


1.4 HDI 70 ch Manuelle; 300000km; 2010; 14 : EmbrayageSoufflet de cadranBoite de vitesse


1.1 60 ch Année : 2003 Boite manuelle 144 700 km : seulement une Fuite liquide de refroidissement et panne lève vitre conducteur en 3 ans de possession du véhicule.


1.4 75 ch Furio essence 106 000kms 2009 : calorstat (thermostat d'eau) HS - 100 000kmsjoint de culasse qui suinte un peu d'huile coté distribution (pas trop grave tous les moteurs TU font ça tant que ça ne fuit pas de trop il n'est pas nécessaire de le changer) - 105 000kmsLe reste, que de l'entretien classique, vidange, filtres...


1.4 75 ch 1.4 HDI - 70CH - boîte manuelle - 12/2006 - 230’000kms : Alternateur changé 3 fois en 70´000kms et en 4 ansCircuit électrique peu fiable


1.4 HDI 70 ch 2004 261 000 km pack clim : Embrayage fatigué (d'origine) Passage/rétrogradage très difficiles. Vidange de boite faite et rien n'y change. (Probablement l'embrayage mais pas sur...) Bruits d'amortissement (butée d'amortisseurs fatiguées)


1.4 HDI 70 ch : Batterie ce décharge seul.


1.4 HDI 70 ch BVM 5, 184000km, octobre 2007, version entreprise 2 places, achetée neuve, 1ère main : Problèmes ayant nécessité une intervention - à prévoir d'après CT (184 000km) disques de freins Av, silent-bloc Av, coupelles d'amortisseurs Av. - batterie changée 160 000 km(P + MO 115¤)- contacteur de stop (pièce 30¤)132 000 km- durite turbo à 130 000 km 40¤- Joint pompe à huile à 90 000km. 550¤ avec MODysfonctionnements n'ayant pas nécessité d'intervention mais à noter - Électronique. Voyants dispositif antipollution orange vient de façon non récurrente et aléatoire. Voyant orange SERVICE pareil. Simplement des problèmes électroniques. affichage température extérieur sur tableau de bord ne fonctionne plus.- ampoules de phares qui grillent avec une fréquence déraisonnable- rétro intérieur de très mauvaise facture déjà changé il est de nouveau cassé et il vibre.


1.6 16v 110 ch Année 2004 XTR, boîte Sensodrive, équipée GPL depuis ses 60.000km : -Régulateur de vitesse panne avant 120.000km, boîtier com 2000 disfonctionne et dangereux si activé, voiture accélère toute seule.-Toit ouvrant panne avant 120.000km, casse des engrenages du moteur (Citroën change tout, devis supérieur à 900¤), engrenages disponibles au détail sur site de vente en ligne pour moins de 30¤.- Panne de ventilation à 200.000km, pulseur d'air / panne du moteur des volets, engrenages HS.- Panne démarreur à 160.000km - Casse boîte de vitesse à 180.000km- Panne bobines d'allumage à 210.000km


1.4 16v 90 ch 180 000 : suspensions + joint injecteur + turbo fonctionnel 7X/10


1.4 HDI 70 ch c3 1.4 hdi pack clim 220000km : faux contact feux arrière du à la masse ; démarreur .


1.4 HDI 90 ch BVM 5, achetée en Mars 2019 à 232.000km, à ce jour, 255.300km, un démarreur changé, un filtre a gasoil et les deux roulements avant, année 2003 C3 Exclusive : Ecran multifonction central


1.4 75 ch 1.4i essence BVA 2004 95 000 Km : Joint de culasse HS à 95000 Km.Bruyante sur autoroute car BVA 4 vitesses. Le moteur tourne à un haut régime à 130.environ 3800/4000 tr.


Fiabilité Citroen C3 Aircross (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Aircross appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 129 avis C3 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/129 0/129 0/129 0/129 3/129 0/129 5/129
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/129 0/129 1/129 6/129 2/129 0/129
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/129 0/129 0/129 4/129 0/129 1/129
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/129 1/129 0/129 0/129 0/129
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/129 11/129 3/129 3/129 4/129 6/129
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/129 8/129 8/129 2/129
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/129 0/129 3/129 0/129 0/129
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/129 1/129 1/129 2/129 2/129


1.6 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 80 000kms achat neuf nov 2018 : Pbs électroniques fréquents....pictogrammes allumés dans cause = changement volant ( siège des dits pictogrammes )sous garantie avec supports train avant gauche.Et maintenant pbs d'adblue....avec changement pompe, sachant que Citroën prend seulement 25 % en charge ( la pièce...) et j'ai ainsi appris que c'était un pb récurrent....


1.2 PureTech 110 ch ma voiture a 17 000 Km : sonde antipollution morte au bout de 17 000 Km. Mais comme la garanti était passée de 3 mois j'ai été obliger de payer une facture de 340€


1.6 BlueHDI 120 ch 20000 : Changement pneus avant à 20000km avec soi disant train avant bien réglé


1.2 PureTech 110 ch boîte manuelle, 50.000 km en 2 ans, clim' et tablette 8" : Ecran tactile indigne lenteur, ergonomie archaïque, et pannes perpétuelles (normales selon Citroën). Panne de ventilation juste après la fin de garantie = 371 € pris en charge à 50% par Citroën qui estime être bien gentil car c'est normal les pannes !!!! Désembuage bloqué à fond.


1.2 PureTech 110 ch boite mecanique, 7500 Km., année 2019, 6 rapports, 110 cv, shine : fuite valve climatisation


1.2 PureTech 110 ch : Véhicule qui ripe en braquant à fond passage chez Citroën à bethune il faut changer les pneus car ce sont de fireston et il faut mettre de# michelin et là il ne font rien mon. Véhicule ripe toujours et quand on passe sur un petit pavé bateau les suspensions claque un peu je sui allé chez Citroën Coppola bruay et là il m m’ont change un soufflet de cardan alors à qui s adresser pour voir quand je braque le véhicule ripe et voir les support de suspension ou la colonne de direction car j ai vu chez cardisiac plusieurs véhicules ont eu le mémé soucis et là ça été réparé


1.2 PureTech 110 ch novembre 2018 : Panne d'embrayage à 56000 km!!. Malgré les révisions chez citroën, pas de participation du constructeur sous prétexte que le garage ayant constaté la panne et effectué la réparation n'est plus agréé Citroën depuis quelques mois.. Et pourtant, c'est bien un embrayage Citroën sur la C3 aircross.


1.2 Puretech 130 ch : Suspension tres dure et bruyante.


1.2 PureTech 110 ch 30000 km mai 2019 finition shine sable nacré boite auto EAT6 : Défauts alignement portières ,siège passager défectueux, lèches-vitres avant.


1.2 PureTech 110 ch $ NOV 2019 BV6 8000S KM TOIT OUV CAMERA : PARTIES ELECTRONIQUES CIRCUIT DE CHARGE TRES FAIBLEBATTERIE MANQUE DE PUISSANCE IL ME RESTE UNE SOLUTION ME SEPARER DE DU VEHICULE;ANCIEN COLL DE LA MARQUE (AV) Je n'ai jamais connus un tel comportement av.


1.2 PureTech 110 ch S&S EAT6 Shine 22500Km 1ere immat 07/03/2018 : - Neuve le Stat Stop ne fonctionne déjà pas, malgré tous les efforts de la concession Citroën.- Véhicule tirant toujours à droite, même après intervention Citroën et inclus le changement du train de pneus dejà usés à 14500Km- Barres de toit (en plastique...!)changés après apparition de moisissures au jonctions des éléments les constituants- Afficheur tête haute se bloque par temps froid, demande de prise en charge en attente d'accord au titre de la Garantie...


1.2 PureTech 110 ch : 2500 km déjà un problème de boîte de vitesse un pignon est défectueux Citroën va devoir me l'immobiliser 3 jours refusant de faire un échange standard de voiture période de fêtes impossible de me rendre station de ski les pneus 4 saisons vendus comme des pneus neige n'en sont pas je dois racheter des pneus les anciens achetés pour la C3 Picasso ne conviennent pas!!!!


1.5 BlueHDI 100 ch bruit de ferraille après remplacement des disques av : bruit de ferraille av droite, disque et plaquettes de freins av remplacer a 11000km


1.2 PureTech 110 ch boîte EAT6 - Shine - 60.000 km en 2,5 ans : 1 seule alerte intempestive "défaut moteur" liée à un simple pb électronique qui a été pris en charge et solutionné dans le cadre de la garantie


1.2 PureTech 110 ch 4400kms : Alerte défaut moteur en série,perte de puissance et arrêt du moteur. 2 fois remorquée chez Citroën ,ont fait 2 fois des mises à jour !!!!problème électronique.


Fiabilité Citroen C3 II (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 II appuyées sur les 304 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 304 avis C3 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/304 9/304 6/304 7/304 3/304 1/304 17/304
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/304 8/304 15/304 7/304 1/304 0/304
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/304 14/304 0/304 14/304 4/304 7/304
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/304 6/304 1/304 0/304 5/304
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/304 21/304 16/304 4/304 8/304 18/304
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/304 1/304 12/304 4/304
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/304 0/304 9/304 1/304 1/304
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/304 0/304 3/304 0/304 4/304


1.2 Vti 82 ch manuelle , 95000km , 06/2016 , acier , confort , 2016 : Consommation d'huile moteur 4 litres 800 ml au 1000 km


1.4 73 ch : Après 9 ans, pannes successives. Irréparable ou gros frais. 1ere x que j'ai ça avec 1 citroen. C'est ma 6ème.


1.0 VTi 68 ch Boite manuelle, 40000km, 2016, Jantes tôles, Vitamine : Allumage du voyant moteur avec perte de puissance Arrêt au plus vite et attente d'endormissement avant redémarrage


1.2 Puretech 110 ch Manuelle, 69000km,2016 : courroie cassée à 69000kms sans alerte préalable ce qui a entrainé une casse moteur. Le concessionnaire ne veut rien savoir au motif que les vidanges ont été décalées en 2020 pas de facture (Covid et problème grave de santé.) La voiture est resté presque un an au garage et il y 11000kms entre les deux dernières factures. J'ai suivi les instruction constructeur soit vidange/ 20 000kms ou 1 an. J'ai reçu une lettre recommandée demandant de faire changer la courroie(au frais du garage !!)1 mois après la panne !!!C'est scandaleux de la part de Citroën !!!!!


1.0 VTi 68 ch année 2013, 121000km : Consommation d'huile excessive vers 80000 km.Panne catalyseur à 88000km.


1.4 HDI 68 ch : Eau infiltration au niveau de boîte fusible du à une fuite de liquide de nettoyage pare brise


1.4 HDI 68 ch C3 Phase 2 de 2011 - 180 000 km : Roulement boîte de vitesse HS plus embrayage


1,2 puretech 82 cv 2014 - 145000 km : Conso huile 1l/500km. Le véhicule est très propre et fonctionne bien, mais conso 1l/500km huile --> Direction la casse au bout de 6 ans et 145 000 km.C'est donc un moteur "jetable". Pour info, le service client de Citroën n'a même pas jugé utile de répondre à ma réclamation...Et pour info aussi, mon petit garagiste "citroen" me déconseille de racheter un puretech, même de 2021...


1.4 HDI 70 ch boite manuelle/C3 II janvier 2009/jantes toles/180 000kms : seule panne BSM remplacé (sous garantie)


1.4 HDI 68 ch 225000 : durite gaz oil. coupelle suspension


1.6 HDI 92 ch : Pompe embrayage + obstruction catalyseur


1.4 73 ch : Courroie de distribution cassée a 70000 kms et la voiture a neuf ans


1.4 HDI 68 ch acheté à 30 000 Km en 2011 pour 11000Euros : Batterie morte en 2014Alternateur mort en 2015 (devis 460Euros)Voyant anti-pollution s'allume en 2016, le véhicule roule à 5Km/h en première pas plus.Résultat le nouvel alternateur est mort avec la bobine papillon d'embrayage. Devis = 1000EurosPas d'explication sur les pannes d'alternateurReprise du véhicule pour 2500Euros contre un autre véhicule.Dédommagement Citroën France = geste commercial de 250 EurosPanne électronique à rajouter Changement du modulateur ventilateur 80Euros


1.2l puretech 82ch : consommation d'huile à partir de 60 000 km !!!l'origine est encore inconnue ... Pas de fuite d'huile apparente ... à suivre


1.2 Vti 82 ch Modèle "Attraction" mis en circulation 02/2013 : Consommation d'huile anormalement élevée, surtout sur route, 2 à 3 litres tous les 500 km! Plusieurs examens réalisé par différents garagistes Citroën pour trouver l'origine du problème, diagnostic surconsommation due à un jeu latéral au niveau du vilebrequin, et causant un risque de casse du moteur.


Fiabilité Citroen C3 III (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3 III. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 III appuyées sur les 107 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 107 avis C3 III postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/107 0/107 0/107 0/107 2/107 0/107 4/107
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/107 0/107 1/107 4/107 2/107 0/107
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/107 3/107 0/107 4/107 1/107 1/107
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/107 0/107 0/107 0/107 2/107
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/107 8/107 0/107 1/107 8/107 9/107
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/107 0/107 3/107 2/107
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/107 0/107 1/107 1/107 0/107
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/107 1/107 3/107 0/107 1/107


1.2 PureTech 82 ch Manuelle, 25000km, 2020, feel : Quelques lenteurs de l'écran tactile


1.2 PureTech 82 ch 119000km, 5 ans et 2 mois : 119000km, 5 ans et 2 mois, très satisfait de cette voiture. Puis le voyant moteur s'allume toute la pompe à huile, distribution et embrayage à changer, devis de 2900¤, quelle déception... problème inconnu pour le service clientèle... (!!) entretien complet chez citroen, dernière révision 2 mois avant... fini les françaises pour moi...


1.2 PureTech 110 ch boite automatique - année 2018 - 70000 : - Remplacement de la courroie de distribution à 62000 km- suite à une importante consommation d'huile, remplacement des pastilles de sablage du bloc moteur à 70000 km- consommation d'huile qui continue d'être importante à 71500 km, 3 litres de rajouter en 1500 km


1.2 PureTech 110 ch : 2 semaines après achat chez Renault AURA mantes la ville, en panne( changement des bougies et revissage de la bobine).1 an après pompe HP carburant à changer car elle broute, a du mal à démarrer...Et dernièrement(1 mois après avoir changé la pompe HP) l'embrayage qui lâche, la butée traverse le disque...


1.6 BlueHDI 75 ch manuelle 82 000 10/2016 feel édition : Problèmes avec le système adblue. Véhicule acheté neuf. Grosse consommation de l'additif adblue soit disant résultant d'une conduite sportive... Au mois de novembre 2020 messages d'erreur défaut moteur faites réparer votre véhicule, système antipollution défaillant et voyants service et uréa allumé. Après passage au garage, voyants effacés. 5 mois plus tard de nouveau les mêmes messages avec cette fois une fuite d'adblue au niveau du cache moteur et de la sortie d'échappement. Retour au garage... verdict l'injecteur est à changer ainsi que le pot catalytique. Je pense qu'il s'agit d'un défaut du véhicule... D'autre personne avec le même problème ???


1.2 PureTech 110 ch Boite auto, 70000km, modèle 2017, essence : Vitre passager éléctrique qui redescend plusieurs fois avant de réussir enfin à ce fermer complétement.12/2020 70.000km Voyant moteur qui s'allume.Diagnostique du garage Usure anormal de la courroie ayant entrennée un dysfonctionnement de la crépine qui à généré une usure anormale du bas moteur.Conclusion Moteur à changer


1.2 PureTech 82 ch Boîte mécanique, 45000km, 2017, finition Feel suréquipée (radar de recul, écran multimédia) : Bugs électroniques (écran multimédia, régulateur de vitesse)Humidité phare arrière


1.2 PureTech 82 ch business occasion 2017 57000 KMS essence : Trou a 120 / 130 comme si absence de carburation ou comme si le moteur serrait . Bref , je ne suis pas mécanicien mais pas satisfait du tout


1.2 PureTech 82 ch : Moteur serré à 53000km !2 causes possibles 1- La courroie de distribution humide datant de la mauvaise période et non rappelé par PSA pour un correctif se désagrège surtout après une période de non utilisation comme le confinement. Ca bouche la crépine, la pompe à huile et finit par serrer le moteur. PSA a comme instruction lorsque le voyant d'huile s'allume de changer directement cette courroie.2- Défaut de configuration du calculateur entrainant une trop forte dépression au ralenti, et une fuite d'huile au niveau des seconds segments dans la carburation. PSA n'a pas rappelé les véhicules pour reprogrammer les calculateurs. Si la reprogrammation est faite trop tard, les segments sont détériorés et le moteur consomme trop d'huile. L'absence de niveau ou de remontée de défaut entraine le serrage du moteur par absence de l'huile.


1.2 PureTech 110 ch : Reprogammation sythem du freinage d urgence sous garantie


1.2 PureTech 82 ch C3 LIVE 82 CH de février 2017 18000 kms jantes tôles 15 pouces : Petit problème d'étanchéité du feu arrière gauche. Sinon rien d'autre.


1.6 BlueHDI 75 ch 88000 : Alors ma voiture ne démarre plus j ai changer la batterie et du coup c le calculateur qu il me faut changer du coup ma voiture ( C3 blue hdi 75 ch de mai 2017 elle a 88000 km


1.2 PureTech 82 ch Shine 2017, 32000km : Panne du pulseur en 2020, pris en garantie Icare, heureusement.


1.2 PureTech 82 ch : le star and stop qui fonctionne que par moment


1.2 PureTech 82 ch Boite manuelle, 2018, 32000kms, finition Graphic : - Boite de vitesse qui "gratte" au passage en marche arrière- Peinture fragile (impacts nombreux, mais pas de coups de portière, merci les airbumps !)


Fiabilité Citroen C3 Picasso (2009-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Picasso appuyées sur les 389 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 389 avis C3 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/389 14/389 4/389 15/389 3/389 0/389 24/389
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/389 11/389 8/389 13/389 1/389 0/389
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/389 18/389 0/389 18/389 3/389 2/389
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/389 16/389 10/389 1/389 4/389
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/389 25/389 32/389 8/389 5/389 28/389
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/389 6/389 6/389 4/389
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/389 0/389 5/389 0/389 0/389
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/389 4/389 4/389 5/389 6/389


1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 92000 kms, MEC 2016, Confort : Bonjour, Appel à témoignage, sur le moteur CITROEN C3 PICASSO 1.2 Puretech 110 EssencePropriétaire d’un véhicule acheté neuf en 2016 (6 ans) et régulièrement entretenu dans le réseau Citroën, le garage m’indique devoir faire un REMPLACEMENT DU MOTEUR suite à un problème d’injection semble-t-il, après une perte soudaine de puissance sur l’autoroute, obligeant à un arrêt d’urgence. Je suis surpris de ce changement de moteur pour un véhicule relativement récent, entretenu et utilisé dans des conditions normales.Citroën me demande de participer financièrement, ce que je conteste.Avez-vous connaissance d’expériences similaires ?Merci de votre aide.


1.6 HDI 92 ch 134 000km 2009 : Joint de culasse / barre stabilisatrice


1.6 VTi 120 ch Boite auto BMP6. Exclusive : Consommation d'huile.Le système autoradio est mort, et le coût de changement est une blague.J'ai l'impression qu'elle vieillit mal.


1.6 HDI 92 ch 130000 : coupure moteur en roulant , Défaut des injecteurs


1.2 Puretech 110 ch boîte manuelle, 90 000 km, 2016, feel edition : Courroie de distribution endommagée au bout de 90 000 km ayant entrainé un défaut moteur.


1.2 Puretech 110 ch Boîte mécanique, 65000 km, véhicule de septembre 2016 : Problème lié à l'usure prématurée de la courroie de distribution, panne sur l'autoroute bien en amont des 2 échéances de remplacement classique de la courroie !


1.2 Puretech 110 ch Feel Edition BVM5 : Courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile à 82000km et 6 ans


1.2 Puretech 110 ch 20600 km : pompes lave glace hshumidité a l'intérieur du feu arrière droitsuspension trop dure, coupelle défectueuses il faut insister pour passer la marche arriere


1.6 HDI 92 ch : Tiré à droite légèrement malgré intervention garagiste


1.2 Puretech 110 ch 78500 : courroie défectueuse qui doit être changée tous les 6 ans ou 100 000 km au lieu de 10 ans et 150 000 km comme promis à l'achat....


1.6 BlueHDI 100 ch 61000 kms,boite manuelle,2015,finition confort+pack urbain : defaut debit pompe ADblue 61000kms


1.2 Puretech 110 ch : Catalyseur 40000klms


1.2 Puretech 110 ch 58000km - Année 2017 : Après avoir parcouru pas mal de forum et d'avis je ne retrouve pas de modèle de voiture comme la mienne qui mentionne une voiture bruyante. Que ce soit moi ou les passagers, le bruit (pot, vibration ou moteur ? je n'en sais rien) est plutôt inconfortable et on dirait qu'un avion nous suit et va atterrir ^^ le phénomène est surtout impressionnant à 70km/hJe ne sais pas si c'est un défaut de conception ou si cela accompagne normalement ce type de voiture mais si vous avez des avis là dessus je suis preneuse. Merci


1.4 VTi 95 ch boite manuel 135.000km 2009 : Consommation d'huile incroyable j'ai jamais vu ça. Panne 135.000km plus de compression cylindre n2, seul solution changement du moteur.


1.6 VTi 120 ch BV5, 75000km, 2014, jantes 16", finition Exclusive : Le pommeau de vitesse reste parfois bloqué en 1ère quand on veut passer au point mort ou 2ème, il faut le tirer plus fort pour le faire sortir de sa position.


Fiabilité Citroen C3 Pluriel (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C3 Pluriel. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C3 Pluriel appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis C3 Pluriel postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 0/55 4/55
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/55 0/55 2/55 5/55 1/55 0/55
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/55 0/55 0/55 1/55 0/55 0/55
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/55 1/55 1/55 0/55 0/55
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/55 5/55 1/55 9/55 1/55 0/55
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/55 0/55 3/55 3/55
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/55 0/55 0/55 0/55 0/55
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/55 0/55 0/55 1/55 0/55


1.6 16v 110 ch : Toit.fuite.coffre bloquer et radio aléatoire


1.4 HDI 70 ch modèle 2008 : roulement de boite à remplacer 135000km, pot d'échappement, direction (crémallière, boitier électrique), toit en entier....) plus de 10000¤ de frais....merci! plus de citroë


1.4 HDI 70 ch BM5v, 221000 km, 2005, jantes alu, : 1ere main Pas de problème particulier à part les défauts mentionnés ci-dessus. Sans doute suis-je tombé sur un bon numéro (de série...) ?


1.6 16v 110 ch C3 Pluriel So Chic Sensodrive de 2007 : Nombreux-Poignée de porte conducteur qui se bloque.-Verrous de coffre qui ne bloquent la fermeture centralisée.-Bug boite sensodrive qui n'embraye pas pendant une dizaine de seconde.-Tout les vérins sont morts.-Feux qui jaunissent beaucoup plus infiltration d'eau a l'arrière.-Enfin cette semaine le toit électrique a cessé de fonctionner condamnant le coffre a cause de la conception du système, très foireuse, de citroen.


1.6 16v 110 ch BMP sensodrive, de 2005, 154000km : La Boite automatique robotisée BMP


1.4 16v 75 ch BM, 197000kms, 2003, (Jantes Alu interieur cuir pas d'origine) : Soucis électriques dans le désordre, vitres, toit, coffre et chauffage Bloqués.Une courroie de distribution cassée à 186000Kms après 55000 Kms parcourus dut à un galet grippé. Réparation avec un jeu de galet neuf, une pompe à eau neuve, courroies de distribution et accessoires, un joint de culasse et 8 soupapes et beaucoup de savoir faire de la part du mécanicien.Changement de la capote par une occasion en 2017.Total des dépenses d'entretien sur 7 ans 2090euros soit moins de 300euros/an.Entretien courant vidanges filtres freins pneus ect rien d'extraordinaire.Plus 1300euros suite au bris de la courroie de distribution.


1.6 16v 110 ch Sensodrive,260000 km 2006 : Citer plus haut ;Capote; Bv plus fiabilité des leves vitres électriques


1.6 16v 110 ch Boîte automatique 2008 - 61000 kms : Collecteur d'échappement fendu a 60000kms - capote blouquee réparation par professionnel base à Lille qui se déplace en france très bien !


1.6 16v 110 ch : pannes recurentes sur senso drive .ne démarre plus puis sans interventions redemarre en mode dégradé et se reinitialise toute seule jusqu à la nouvelle panne..


1.4 HDI 70 ch 26000 km, C3 Pluriel Charleston : Problème sur capote en 2013 (450 euros) et en 2017 ( 900 euros), malgré une utilisation très modérée de la cet un entretien régulier.


1.4 HDI 70 ch manuelle /115000/avril 2010/transat bleu belle ile : je viens de l'acheter dans un garage et je ne parviens plus à la démarrer. Jspr une prise en charge de ce dernier. Dommage, ce n'est pas très rassurant même si cela peut arriver ! jspr pouvoir profiter de mon petit bijou rapidement...


1.4 HDI 70 ch 2004, 80000km, 2004, Pack cuir/Alu : fuite liquide de freins (30000), fuite injecteur (55000), fuite liquide de refroidissement (64000)


1.4 16v 75 ch 93000 km année 2006 : fuites du toit à plusieurs endroits, joint de culasse et amortisseurs avant à changer à 93000km, vitre électrique avant droite qui refuse de se fermer, très difficile de rentrer dans la marche arrière


1.4 HDI 70 ch : boîte de vitesse (HS à 125000) et toit ouvrant capricieuxjoints spi de boite/cardan HS à 145000


1.6 16v 110 ch 130000 : capote bloqué mais se débloque facilement quand on connais la solution.


Fiabilité Citroen C4 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 546 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 546 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12/546 52/546 1/546 19/546 0/546 33/546 61/546
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
89/546 73/546 13/546 17/546 5/546 1/546
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/546 2/546 1/546 22/546 7/546 6/546
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/546 12/546 6/546 1/546 2/546
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
27/546 69/546 43/546 93/546 24/546 17/546
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
23/546 21/546 37/546 30/546
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
8/546 0/546 7/546 3/546 9/546
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/546 13/546 8/546 5/546 8/546


1.6 16v 110 ch : Régulateur boite vitesse


1.6 16v 110 ch 110000km, année 2008 : Coffre qui s’ouvre tout seul, régulateur et l’imitateur de vitesse ne fonctionne pas.


1.6 HDI 110 ch : Problème antipollution défaillant


2.0 HDI 138 ch Pack Dynamique, boite 6, jantes 16, 2006, 185000km : Pédale accélérateur à 173000km Parallélisme à 180000km Flexible carburant à 169000


1.6 16v 110 ch année 2005 265000 : Commandes au volant régulateur de vitesseFuite d'huileBruit sourd lors du freinage (à priori courant sur ces générations, rien à changer)Bruit cache-amortisseur arrière-gauche (WD40 pour atténuer le grincement)Démarrages difficiles en hiverClim bi-zoneElectropompe direction assistée


1.6 HDI 92 ch BVM5, 160000km, 2006, Pack Ambiance : J'ai fait tout l'entretien moi-même - ceinture de sécurité conducteur qui ne remonte pas bien pas corrigé. - vitre conducteur qui ne remonte pas bien si on réinitialise la butée haute après chaque démarrage (en remontant la vitre), plus de problème- défaillances regulateur de vitesse, réglage hauteur des phares (couplé avec l'éclairage du cendrier.... allez comprendre -)) pas corrigé. - fuite de clim j'ai changé les joins du condenseur pour corriger le problème.- la mise à l'air libre du réservoir à carburant bouchée un petit trou dans le bouchon du réservoir résoud le problème.


1.6 HDI 110 ch Pack dynamique : Quelques problèmes mécaniques comme le turbo, et dysfonctionnements du système radar de recul, une ampoule hs


1.6 HDI 110 ch : Fuite injecteur et turbo assez fragile


1.6 HDI 110 ch 188760km : Mon modèle a connu quelques soucis mineurs (je trouve) vanne EGR changée à 120 000 kms, la sonde de pression des pneus qui dysfonctionne du coup de temps en temps j'ai un message d'alerte de pression des pneus qui apparaît sur l'ODB. Depuis peu elle commence à consommer du liquide de refroidissement car je dois refaire le niveau de temps à autre problème à corriger...


1.6 HDI 110 ch 275 000 km : Fuite aux injecteurs, problème de faisceau électrique.


1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance : Moteur HS après 10000km (véhicule à 80000km) limaille dans injecteurs. Prise en charge partiel par Citroen alors que le véhicule avait été acheté via Citroen Select garantie 5 ans. Reste à charge 1000 euros. Même le concessionnaire a trouvé ça désolant. Pas d'illusion donc, Citroën n'est pas meilleur que les autres de belles promesses publicitaires souvent mensongères.Electronique et électrique qui lâche petit à petit vitres, feux, fermeture centralisées, retours sur le tableau de bord... à chaque dizaine de millier de km sa nouvelle panne. Clim HS à 200000km. Problèmes récurrents sur le circuit de refroidissement jusqu'à un changement de pastille de dessablage obligeant le garage à déposer carrément le moteur. Garagiste atterré de devoir en arriver là. coût :beaucoup trop cher.Pneus s'usent très vite (30000km)


1.6 HDI 110 ch boîte automatique BMP6 jantes alu 17 pouces électronique toutes options kilométrage 171000km : Rétroviseur rabattable extérieur côté passager dysfonctionnement ouverture fermeture


1.6 16v 110 ch 2007, finition pack, boite manuelle, 85000km : Rien en 12 ans et 85000km


1.6 HDI 110 ch : Propriétaire d'un C4 Picasso de 2011 depuis 2 ans, j'ai eu 2 cas où le frein de parking automatique a lâché. Mon véhicule est actuellement en réparation suite au frein qui a lâché en décembre 2019. La porte avant droite, le bas de caisse, le rétroviseur ont été endommagé. Mon assureur va m'appliquer une franchise alors que je ne suis pas responsable de cet incident.S'il y a eu un rappel, comment le savoir? S'il n'y a pas eu de rappel, combien faut il qu'il y ait d'incident avant que les véhicules soient rappelés?


1.4 16v 90 ch 386 000km : Voyants airbag ou capteur de sièges allumé au tableau de bord


Fiabilité Citroen C4 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 454 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 454 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/454 4/454 2/454 9/454 3/454 8/454 23/454
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
29/454 8/454 24/454 17/454 2/454 0/454
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/454 20/454 1/454 27/454 2/454 7/454
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/454 3/454 15/454 2/454 4/454
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
12/454 39/454 26/454 9/454 17/454 25/454
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
37/454 11/454 20/454 10/454
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/454 0/454 5/454 2/454 0/454
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/454 6/454 21/454 5/454 5/454


1.2 Puretech 110 ch : défaut de pression d'huile (à 69000 km et moins de 6 ans)défaut moteur (encrassage?)


1.2 Puretech 130 ch : Bruits moteur à froid


1.6 THP 156 ch : Chaîne de distribution plus les 4 injecteur plus pompe a huile sonde lambda .


1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive : Surconsommation d'huile 10l en 1 an galet tendeur courroie d'accessoires


1.6 HDI 92 ch 148000 km, janvier 2011, confort, jantes alliage : pignons de la 5ème changés pour cause de vibration dans la boite de vitesse...boutons du volant (régulateur de vitesse) capricieux en fonction de la chaleur/froid.


1.6 BlueHDI 120 ch 2016 - BVM6 - Feel - 75000 km : BatterieAmortisseurs avant + billettes avant


1.6 VTI 120 ch Millenium 130000 2011 : Pompe à eauBoitier d'eauBobine


1.2 Puretech 130 ch : Surconsommation d’huile Moteur HS


1.6 HDI 115 ch 142000 : - Rupture galet de courroie d'accessoire qui a cassé la courroie, arraché le capteur de vilebrequin et aurait pu casser la courroie de distribution et entrainer une casse moteur- Fuite de climatisation non déterminée


1.6 BlueHDI 120 ch boîte 6, 135000km, 2015 : Fuite demi culasse, injecteurs plein d'huile environ 1200¤ de réparation


1.2 Puretech 130 ch 115000km : Pb moteur (voir descriptif dans la partie défaut)


1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main : A 75000 km conso huile 1l/1000km malgré vidange chez le constructeur chaque année et une utilisation du moteur tout en douceur, mise en charge après 1 min de chauffe, pas de sur-régime etc. Solution échange standard du moteur à 80000km / 6 ans. Le garage Citroën à réussi obtenir la prise en charge à 100% malgré le hors garantie (grâce au fait que toutes les révisions faites à terme et dans le réseau Citroën). Le passage au garage suite au rappel concernant la courroie de distribution, avant le remplacement du moteur, n'aurait pas mis en évidence des anomalies (selon le garage) .Bruit de suspension avant (claquements sur dos d’âne) à 5000km bruit de suspension avant, non résolu malgré 3 passages sous-garantie au garage. A 83000km le bruit est toujours présent mais sans aggravation.


1.2 Puretech 110 ch BVM,76000 km,2016,jantes acier, C4 vitamine, : Amortisseurs avant droit HS à 67000 km non pris en garantie.Ratées moteur en accélération, puis à 76000 KM lors d'un trajet grand déplacement le voyant service s'allume et défaut moteur allumé lors de sollicitations du moteur sur autoroute à 130 km/h. Après visite chez agent citroën le diagnostique est courroie de distribution HS, elle est remplacée et prise en charge à 100% garantie Citroën.


1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 70 000 km, année 2018 : Courroie de distribution, embrayage, volant moteur


1.6 BlueHDI 100 ch panne adblue à 90000 km : réservoir adblue à 89000 km . (+ injecteur)


Fiabilité Citroen C4 (2021) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 1/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 1/8 0/8 0/8


E-C4 Electrique 136 ch Acheté en Mai 2021 neuve, finition Shine, actuel 21000km : RECEPTION GPS QUI BEUG PAR INTERMITTENCE. MEME AVEC WAZE CONNECTE EN CARPLAY.PB DE CERTAINS PEINTURE PLASTIQUE INTERIEUR


1.5 BlueHDI 110 ch Shine : Train avant use très rapidement les pneus (15000 Km)BV HS au bout de 10000 KmConsommation élevée 6.5 l/100


1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, Shine Pack, 2020, : Dysfonctionnement GPS, Anomalie réglage des pharesBoîte auto se perdant dans les rapportsSupport de roue défectueux à 10.000 km Nombreux rappels constructeurs (désolé comme on me l’a sèchement indiqué à la concession ceci n’est pas normal !)Véhicule ayant tendance à tanguer dans les viragesQuel sera la suite ?Finition très perfectible ça sent les économies d’échelles a plein nez !


1.2 Puretech 130 ch Boite auto : Antenne GPS mal protégée sur les premiers modèles. Souci réglé en 2021.


Fiabilité Citroen C4 Aircross (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Aircross appuyées sur les 108 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 108 avis C4 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/108 0/108 0/108 4/108 0/108 0/108 3/108
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/108 20/108 1/108 3/108 0/108 1/108
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/108 0/108 0/108 0/108 0/108 1/108
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/108 0/108 0/108 0/108 0/108
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/108 3/108 3/108 1/108 4/108 4/108
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/108 2/108 9/108 1/108
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/108 0/108 0/108 1/108 0/108
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/108 1/108 3/108 3/108 0/108


1.6 HDI 115 ch : Je rencontre les mêmes problèmes que la personne qui a sécrit les défauts du c4 air cross. Je me suis fait "rouler par le garage citroen qui n'a jamais été incapable de diagnostiquer. Le régulateur pour maintenir la vitesse, accèlere et je suis obligé de freiner et de rouler au compteur


1.6 HDI 115 ch : voyant diag. moteur allumé pour sous gonflage (température extérieure basse) qui disparait au bout de qqs km.Panne injecteur...


1.6 HDI 115 ch probleme à 77000 avec injecteur a changer : etrier frein arrière pas de detecteur ceintures arriereles enfants peuvent se détacher a volonte


1.6 HDI 115 ch : quand on appuie sur le bouton degivrage la clim se met en route aussi automatiquement il faut la désactiver et on y pense pas systèmatiquement.bruit de pot d'échappement très désagréable entre 2000 et 2200 tours min quelque soit la vitesse enclenchée (cela vous pousse à vite monter au dessus des 2200 tours pour ne pas ressentir le bruit et surtout les vibrations désagréables.


1.8 HDI 150 ch 4x2 Music Touch de 2013, 145000km, aucun problème jusque là : A 145000, le véhicule ne voulait pas démarrer, voyant défaut moteur CODE P0500 , il a redemarrer apres avoir poussé sur 4-5 mètres. Code tjrs présent, d'ou cela vient ?


1.6 HDI 115 ch Finition collection : Mise a jour calculateur bloc moteur.un injecteur hs a 61 000 km .En attente d un prise en charge de Citroën.


1.6 HDI 115 ch : je n'ose pas en parler


1.8 HDI 150 ch 4X4 FINITIN EXCLUSIVE 2012 : je rencontre des problèmes de gas-oil dans l'huile moteur ce qui fait monter le niveau et qui dilue l'huile avec le risque d'endommager le moteur ou le turbo et il semble qu'il n'y ai rien à faire et que je dois faire des vidanges rapprochées.


1.8DID 115CH Mitsubishi Invite de 2012 avec 101 000km BM 6 rapport : RAS. Que du bonheur ! Même si on peut s'interroger sur la fiabilité à long terme en raison du FAP et du turbo fragile (autre commentaires)


1.8 HDI 150 ch Finition exclusive, 125 000kms, boite manuelle : Niveau d'huile qui augmente trop régulièrement, messages fréquents "vérifier le système dpf". Ceci serait très rare selon citroen et lié à ma conduite.


1.6 HDI / e-HDI 115 ch : A 79600 kms 2 injecteurs hors service. Demande de participation via le service clients. Sur une facture de 1000 euros, 400 euros pris en charge. Alors que ce problème en bien connu, impossible d'obtenir d'avantage. Ce sera la dernière Citroën car cette voiture eu égard du prix neuf, a fait montre de nombreux problèmes


1.6 HDI / e-HDI 115 ch 59550 : amortisseurs a changer avant


1.6 HDI / e-HDI 115 ch Injecteurs et bougies de préchauffage : Capteur haute pressionInjecteursBougies de préchauffageBoite de vitesse accrocheuseVibration dans l'habitacleMoteur rugueux


1.6 HDI / e-HDI 115 ch : Embrayage Boîte de vitesses accroche Les vitres ne descendent pas automatiquement avec le clé


1.6 HDI / e-HDI 115 ch : La ceinture de sécurité du siège avant c est sexionnee. Je l ai emmener chez un garagiste Citroën qui me dit ça est du matériel chinois que voulez vous ? Comment ça ? Je le ai acheté 30000 ¤ et je ne ai jamais vue qu une sécurité se desselle. Il y a une garantie constructeur ? Il le répond voyez avec le service relation clientèle car tout ça vous coûte 1985¤36. J ai étais mise en relation avec ce service qui me propose un geste commercial de 650¤ si je achète un véhicule de occasion !!! On se fou de moi !! Je demande une prise en charge du défaut et eux me proposent de racheter un véhicule de occasion !!! Car ils ne prennent pas en charge le problème qui reste e-mail charge. Alors je fais un appel à toutes les personnes qui ont se soucis de se faire connaître car c'est est à Citroën de prendre en charge se problème car c'est est un défaut constructeur fait par les chinois. On l à payé 30000¤ ils doivent prendre leurs responsabilités !!!! Sinon boycottons Citroën.


Fiabilité Citroen C4 Cactus (2014-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4 Cactus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Cactus appuyées sur les 262 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 262 avis C4 Cactus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/262 0/262 10/262 0/262 7/262 2/262 11/262
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/262 0/262 2/262 5/262 4/262 0/262
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/262 1/262 0/262 5/262 1/262 3/262
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/262 1/262 0/262 1/262 0/262
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/262 9/262 6/262 2/262 9/262 10/262
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/262 6/262 7/262 6/262
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/262 0/262 4/262 3/262 0/262
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/262 2/262 12/262 3/262 2/262


1.2 Puretech 110 ch : Defaillance d une Bougie qui, en fondant, a occasionné des dégâts côté moteur (soupape et cylindre) nécessitant son remplacement.Bien que le plan d entretien ait toujours été assuré, conformément aux prescriptions constructeur et au sein du réseau PSA, et que le véhicule ne comptabilise que 60 000 km et 6 ans, la prise en charge de Citroën se limite à date à seulement 75%! Une grosse déception qui m amènera à éviter les véhicule du groupe PSA à l avenir.


1.2 Puretech 110 ch ripcurl shine, 2016, 76000km : embrayage complètement mort à 74000 km (après 5 ans) piece d'usure facture salée 2000e(changement complet avec volant moteur) . Les bumpers sont top au début puis vieillissent et durcissent le plastic s'abîme dans le temps. Consommation élevée 7 à 8l en moyenne. Tout type de route.défauts électroniques aléatoires Bluetooth et climatisation ne faisant plus rien avant arrêt et redémarrage du véhicules, lumière aux pieds rajoutées sur allume cigare qui font sauter le fusible., radio capte mal dans certaines zones quand les feux sont allumés


1.6 BlueHDI 100 ch 2015 - 95000 km - Shine : Réservoir d'adblue HS (voyant moteur fixe + urea clignotant + message 1100km avant blocage du démarrage)(95250km), changement du bloc adblue, facture de 1354¤ prise en charge a 50% par Citroën.


1.2 Puretech 82 ch 133.000 boîte manuelle, 2014 : Entretien chez Citroën depuis son achat à 5.000kms en 2015.- Remplacement électrovanne de distribution à 83.000kms- Couvercle de culasse à 126.000kms- Bobines d'allumage 1 et 3 à 130.000kms- Bobine d'allumage 2 à 131.000kms- Faisceau moteur à 133.000kms


1.5 BlueHDI 100 ch : Roulement a 3000 km plus fuite amortisseur a 9000 km et encore roulement a 9500 km


1.2 Puretech 82 ch 41000 km : Courroie de distribution se désagrège dans l'huile moteur, problème connu par Citroën, qui aurait pu entraîné la casse du moteur.(au lieu de ça j'ai droit à jolie facture ).Petit conseil faire vérifier régulièrement la courroie.


1.6 BlueHDI 100 ch : Compteur entretien passe de 22500Km a 10400Km. Bruit boite a vitesse au point mort disparaît dès que j’appuie sur l’embrayage


1.2 Puretech 110 ch boita auto, 55000 km, décembre 2018, full options : - Rappel effectué sonde Lambda non vissé d'origine.- huile noir même un peu après chaque vidange surement du à la courroie immergé qui se désagrège surement.- je l'ai acheté neuf, au 2 ème entretien j'ai donc purgé mes freins, j'ai constaté que le train arrière avait plaquettes + disques neuf alors que l'avant est mort. Avec la purge quasiment que de l'air donc surement que ça ne devait pas freiner d'origine de l'arrière.


1.6 BlueHDI 100 ch manu 202123 2016 : Les injecteurs s'encrassent rapidement j'ai 2 injecteurs qui fuient du gaz d'échappement est ce normal merci


1.5 BlueHDI 100 ch shine : Roulements avants défectueux réservoir adiblu a changer rappel pour écroue de barre stabilisatrice


1.2 Puretech 110 ch Boite 5 : 1 radiateur de clim en garantifuitRappel constructeur controle courroie de distributionActuellement un problème voyant service et stop moteur perte de puissance (le moteur fonctionne à peu près normal quand tu ne met pas la clim et chauffage à fond .....Je dois?aller voir le garagePeinture très fragile


1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5v , 35000km, 11.06.2018, aluminium, shyne, 2018 : Defaut antipution adblue à 35000 km.


1.2 Puretech 110 ch boite auto, toutes options , modèle 2019 : Caoutchouc du bas de porte coté conducteur fendu , à changer alors que je ne porte pas des chaussures à clous !!


1.6 BlueHDI 100 ch : Câbles guidage boîte cassé à un péage d'autoroute, bloqué en 3.Pompe ad blue hs le réservoir est à changer.Amortisseurs avant qui claquent, le droit vient de casser. L'usure à l'intérieur des pneus venait peut-être de là et mauvaise tenue de route.


1.2 Puretech 130 ch Boite manu 6 vitesses : Suspension qui claque, défaut de conception. Changé trois fois les amortisseurs et une fois les ressorts sous garantie. Mal conçue, n'est pas confortable/ terrifiante sur la neige.


Fiabilité Citroen C4 Picasso (2006-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4 Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 562 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 562 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12/562 46/562 0/562 33/562 1/562 22/562 81/562
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
79/562 83/562 11/562 68/562 2/562 1/562
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/562 5/562 0/562 25/562 5/562 2/562
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/562 6/562 8/562 0/562 3/562
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/562 77/562 44/562 59/562 13/562 18/562
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
28/562 106/562 122/562 6/562
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
6/562 0/562 13/562 1/562 1/562
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/562 11/562 14/562 2/562 8/562


1.6 HDI 112 ch Régul vitesses/ BM6/ jante Alu/climatisation auto bizone/ 3 sièges arrière rabattable/ : Bip ceinture/ vitre électrique/moteur climatisation HS/ volant bimasse HS/


2.0 HDI 150 ch BVA année 2015 92000km : Changement réservoir ADblue HS. 1200¤. Pas de prise en charge Citroën.


2.0 HDI 138 ch bmp6 Grand Picasso exclusive : Suspension pneumatique. Poignée de coffre. Ampli autoradio


2.0 HDI 150 ch année 2010, fabriquée en Espagne, exclusive, 7 places : Amortisseurs AR hydropneumatiques HS en 2018 (400¤).Parfois indicateur de dysfonctionnement de ces derniers qui s'allume (les amortisseurs AR parfois ne remontent pas de suite, mais ça finit par se régler tout seul).Parfois vitres électriques AV gauche qui "bug" mais rien de méchant ça rentre dans l'ordre tout seul.


1.6 HDI 110 ch C4 grand Picasso millenium bmp6 : Joint d’injecteurs (140 000)Injecteurs (147 000)Actuateur de boîte (robot)(160 000)Moteur changer (177 000)Fuite turbo hs (203 000) Vibrations excessives avec bruit métallique Galet courroie d’accessoires


1.6 HDI 110 ch BMP 6; 120000km; 27/10/2009, 16 pouces, Exclusive pack cuir intégrale : Broutage au démarrage en 1ère récurant passé 100 000km.


1.6 HDI 110 ch 100 000km : injecteur cassé sans prise en charge


1.6 HDI 112 ch : 2 injecteur changer en a peine 15 jours, voiture à 169400km.


2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 129 350 km, 2012 et jantes 17 pouces. : Problème de boîte ( calage ou impossibilité de passer les rapports) et je reçois un message «  à réparer « 


1.6 HDI 112 ch grand C4 picasso millenium 2012 boite mecanique. : rien en particulier .a savoir entretenir son vehicule normalement et le conduire serainement c'est pas 1 gt.


1.6 HDI 110 ch BMP6 - Juin 2010 - 245100 KM : - Moteur qui broute entre la 1ère et la 2ème- Passage de rapport automatique étrange- Doubler est un calvaire- Fuite de LDR sans raison à 220 000- Bluetooth Capricieux avec les Iphone récent. Gestion des appels téléphonique difficile sur la fin.


2.0 HDI 138 ch Bmp6, 97000, 2008, 17pouces, exclusive : 2 Turbo, fap, egr, électronique, suspension hydraulique, boîte à gants du tableau de bords qui se décollent.


1.6 HDI 110 ch BVM6, 140477 kms, 2011, ATTRACTION, 6cv fiscaux : Problématique électrique sur la vitre avant conducteur, innerant sur ce genre de véhicule qu'on rencontre aussi a priori chez Peugeot et Renault...


1.6 HDI 110 ch 2011 167000KM : Le clignotant avant droit ne fonctionne plus. Au garage il m'est dit que pour réparer il faut changer tout l'optique Coût ¤550 TTC.Enorme problème de conception!!! Les concepteurs tiennent-ils compte du coût d'entretien du véhicule par tranche de durée sur les 20 ans de durée de vie d'un véhicule?


1.6 HDI 112 ch 144000 kms 2011 BM6 Millenium : Pannes fréquentes. Je pense avoir tout eu ou presque.Injecteurs tous changés, fuites de joints d'injecteurs récurrentes, débitmètre HS, embrayage fragile changé à 120000 kms, climatisation HS à 130000 (compresseur et radiateur), un joint de culasse à 143000 kms (2200 euros), durit refroidissement percée due à usure contre moteur (sans doute la cause du jdc), bouton de commande de frein HS, commande lève-vitre défectueuse, bref, voiture à problème qui siphonne le portefeuille.


Fiabilité Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C4 Picasso Spacetourer. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C4 Picasso Spacetourer appuyées sur les 310 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 310 avis C4 Picasso Spacetourer postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
18/310 2/310 0/310 4/310 10/310 7/310 37/310
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/310 3/310 7/310 9/310 2/310 1/310
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/310 6/310 0/310 11/310 5/310 4/310
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/310 4/310 2/310 1/310 1/310
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
24/310 44/310 16/310 8/310 14/310 10/310
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/310 5/310 27/310 3/310
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/310 0/310 20/310 2/310 0/310
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/310 7/310 6/310 4/310 2/310


2.0 BlueHDI 150 ch Exclusive EAT6 2015 106000 km : Capteurs d'arbre à came changés à 90000km, qui a nécessité une immobilisation véhicule pendant 1 mois et demi !Remplacement injecteur réservoir AdBlue, après des mois de messages "défaut moteur" et de fumées blanches avec forte odeur d'urée sortant de l'échappement, sans en connaître l'origine. 1200 euros avec 40% de prise en charge Citroën ! De la folie


1.6 HDI 115 ch Bvm, 130000kms 2014 finition exclusive : Carte de clim, trame de chauffage siège, tâches sur écran principal, embrayage, casse patte du rideau de toit panoramique, mauvais contact sur câbles électriques sur siège avant, câble écran vidéo coupé


1.2 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km : Usure prématurée de la courroie de distribution qui se fissure dans le sens de la largeur (parallèle aux dents de la courroie). Serait normal d'après Citroën donc pas de prise en charge.


1.2 PureTech 130 ch Peugeot 5008 d'avril 2019 boîte eat8 48000 km : A 8500 km en août 2019 défaut moteur, le concessionnaire répare le véhiculeA 38000 km défaut moteur le concessionnaire ne trouve pas de défaut.A 48000 km suite a l'entretien, le témoin défaut moteur apparaît, le concessionnaire demande le changement d'un capteur moteur.Le lendemain le témoin se rallume, a chaque retour au concessionnaire (5x) le lendemain le témoin moteur se rallume.Au final le concessionnaire contacté PSA France, ils demande le démontage du moteur verdict le moteur doit être remplacé. Dans un premier temps le concessionnaire remplacerait le moteur en garantie.Refus du service Peugeot car premier entretien dépasser de plus d'un an et en km également.Le souci c'est que l'entretien tombait en avril 2020, a cette époque les garages sont fermés par le confinement COVID mais moi j'ai continué a roulé avec le véhicule dans le cadre de mon travail.


1.2 PureTech 130 ch 2016 boite manuelle 55000km : A 50000 km une bobine et bougie cassées ... sur 2 cylindres ça n'avance plus ! J'avais constaté parfois des ratés qui duraient quelques secondes sur une accélération mais sans allumer de voyant ... jusqu'au jour ou ça a pété pour de bon.A 55000 km, le moteur broute à la décélération puis il y a un temps mort à l'accélération qui suit. Le problème est aléatoire, et n'allume pas systématiquement le voyant, il peut même finir par s'éteindre tout seul ... Le ralenti est bon, la puissance est bonne ... après diagnostic c'est un problème de clapet qui laisse passer de l'essence dans le canister (au lieu des vapeurs) .. il faut changer le réservoir et le canister pour la modique somme de 1650€TTC !


1.6 BlueHDI 120 ch Grand Picasso 175 000 kms 2018 jantes 17 boîte auto acheté neuf usage taxi : Je le redis ici j’ai eu ce véhicule neuf pour un usage de taxi 2/3 ville avec 175 000 kms en 2,5 ans Ordinateur de bord qui redémarre parfois en roulant …Bruit très désagréable lors de chaque permutation téléphonique de votre mobile à la voiture quand vous êtes en cours de conversation et que vous redémarrez le véhicule ( jamais vu ça ailleurs ).80 000 changement d alternateur défaillant bruit important 90 000 panne électronique voiture immobilisé ( capteur régime moteur hs )130 000 amortisseur avant gauche hs160 000 faisceau arrière complet hs 160 000 batterie à changer 170 000 blocs étriers arrières hs ( bloquant le frein à main électronique )Cela fait beaucoup de panne mais à remettre dans le cadre d’un usage intensif et pet être trop citadin.Changement Plaquettes environ 30 000kms


1.2 PureTech 130 ch Manuelle, 102000KM, 2015, 19 pouces, Full options : Casse moteur à 19000KM + Nombreux petits incidents moteurs / Tâche noire sur écran central (au niveau du kilométrage) / Embrayage / Remplacement de la courroie de distribution / Consommation d'huile anormale (1L aux 1000KM)


2.0 BlueHDI 150 ch 150000km - 2015 - BVM - Finition Intensive : - changement de l'écran principal- changement des feux directionnels- changement du 3eme feu stop- changement vanne EGR- changement réservoir ADBlue (2 fois en 6 ans de vie)- changement condenseur de clim- changement des coupelles d'amortissement (qui refont du bruit 1 an après)- changement du volant moteur- ...


2.0 BlueHDI 160 ch Boite auto, 35000kms, 2018, toit panoramique, couleur bleu, spacetourer : Galet tendeur de courroie accessoire


1.2 PureTech 130 ch 120 000 km, année 2016 : Remplacement kit distribution à 108 000 km + Courroie d'accessoire, Pompe à huile, Electrovanne Pompe,et j'en passe..7 mois plus tard, le voyant moteur STOP s'allume à nouveau et perte de puissance sur l'autoroute.. Panne.


2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 138 000 km, 2015 exclusive : Tâches noires sur écran principal (pris en charge 100% en 2020 par citroën).Réservoir adblue qui crée un problème d'anti démarrage au bout de 5000km (obligé de réinitialiser le code défaut fréquemment, heureusement que j'ai un lecteur obd avec une appli sur mon pc portable pour lire et réinitialiser le code). Au final, le code a fini par ne plus revenir de lui même et heureusement vu le prix d'un réservoir adblue!


1.6 HDI 115 ch : condensateur hs 1000 euros chez citroen 215 euros fais moi même.probléme volant moteur + embrayage facture citroen 2800 euros garage eurorepart 1560 euros.de l'aveux même des concessionnaires il ne savent plus comment justifié des prix à la rue par rapport au autres enseignes


2.0 BlueHDI 150 ch Manuelle 86000km 2015 blueHDI S&S BVM6 : Ad blue 80000kmVolant moteur 86000km du jamais vu


1.5 BLueHDI 130 ch Grand c4 spacetourer shine pack Année 2020 boîte eat8 32000km : Finitions mal faites au niveau du plafonnier (les contours du toit panoramique) le tissus est trop juste on voit la mousse intérieure du toit, les caches écrous de ceintures passagers arrière s'enlèvent sans arrêt , les boucles de ceintures arrière coincent sans arrêt contre le plastique de la porte, le coffre stop régulièrement à l'ouverture, le tuyau de lave glace arrière est sectionné à hauteur de l'ouverture du coffre, le pare-chocs à été mal fixé ( bombé légèrement des deux côté)entraînant un frottement et rayures entre le coffre et le pare choc, impossible de connecter le véhicule avec l'application Citroën ( ça a fonctionné 1 fois) rappel Citroën pour injecteur d'urée risque de blocage ( 1 mise à jour à faire) 05/2020, rappel Citroën 4 pneus à changer ( non conforme jugé indispensable sur le courrier) 07/2021 le concessionnaire ne veut pas les changer ils disent que c'est juste un control visuel et sur leur papier à la fin du contrôle ils marquent juste rappel sous garantie ATTENTION NE VOUS FAITES PAS AVOIR EXIGEZ LE CHANGEMENT DES 4 PNEUS C'EST LE COURRIER QUI LE DIT j'ai contacté le centre d'appel au 09.69.39.18.18 faites pareil !!!!


2.0 BlueHDI 150 ch 70 000 KM Boite meca 2016 : Dès que la température externe depasse les 25 deg la pédale d embrayage se met à couiner très fort.Les coupelles de suspension avant ne supportent pas non plus la moindre chaleur, resultat quand il fait chaud, on ressent les défauts de la route dans le volant


Fiabilité Citroen C5 (2001-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 427 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 427 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
12/427 25/427 9/427 37/427 0/427 29/427 47/427
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/427 29/427 9/427 17/427 7/427 1/427
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
13/427 4/427 2/427 13/427 11/427 13/427
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/427 9/427 7/427 2/427 2/427
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
13/427 80/427 37/427 49/427 17/427 6/427
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/427 47/427 57/427 21/427
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
24/427 0/427 23/427 3/427 8/427
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/427 3/427 0/427 5/427 4/427


2.0 HDi 110 ch Manuel 310000 2002 15 pouces ambiance : Étriers avant freins à main w40


2.0 HDi 110 ch 220000 km,2002,Jantes Alu 17 pouces : Je dois remplacer mon kit embrayage,sur la revue technique il donne un disque d'embrayage qui a 18 dents et sur les sites la majorité ont 21 dents,que faire pour être sur de commander le bon kit embrayage,j'ai beau taper la plaque,le type mine DCRHZB,le type moteur DW10ATED,la boite est une ML5T/5,je ne m'y retrouve pas,quelqu'un peut m'aider?Merci


2.0 HDi 110 ch Finition SX 229000 km : - éclairage qui s’allume tout seul


2.0 HDI 138 ch : Plastique et garniture de porte vieillit mal


1.8 16 v 120 ch 320 000 km, 2002, Pack luxe : Electronique embarqué capricieux Consommation élevée si conduite agressiveQuelques soucis d'échappement


1.6 HDI 110 ch 150000km : Embrayage hs a 90.000, freins disque hs a 100.000, moteur système l'antipollution n a jamais fonctionné, ventilation qui ne fonctionne pas tout le temps, fermeture centralisé aléatoire.Intérieur tout se décolle.le pare-choc ne tiens pas, tout est en plastique de très mauvais qualité.


2.0 HDI 138 ch BVM6 | 143 000km | Pack | 2005 : Vibration dans l'habitacle en provenance du train avant droit


2.0 HDI 138 ch BVM6 - 331 000 Km - 2007 - jantes 17" - Exclusive : Rien en 331 000 km, sauf entretien regulier


2.0 HDI 138 ch BVA6, Break Sillage, 2007 244000 Km : -Sphères changées à 220000 km pour des IFHS Confort.-Lunette arrière de hayon qui ne s'ouvre plus, résolu avec un fil et de la patience.-Vérins de Hayon et de lunette AR fatigués.


2.0 HDI 138 ch 206000 km exclusive BVM6 : défaillance calculateur entraînant un faux défaut au tableau de bord donc ne passe pas au Contrôle technique. L'hypothèse de nombreuses heures de recherches (faux-contact, remplacement calculateur) et donc son coût hypothétique oblige à mettre à la casse un excellent véhicule qui n'avait que 14ans et qui pourrait rendre encore de nombreux services. Tragédie de l'orientation actuelle qui pousse à la consommation grâce à la rigueur implacable des contrôles techniques pour nous obliger à rouler in fine avec des véhicules électriques dont on ne sait toujours pas comment dépolluer les batteries !!!


2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km : Roulements de train arrière Rotules de directionsBiellette de barre stabilisatrice avantDepuis peu un sifflement turbo, mais ni fumé, ni consommation d’huile, ni perte de puissance donc je vais m’y pencher mais je suppose une durite percée ou un truc du genre


2.0 HDi 110 ch boite manuelle, 110 500kms, c5 I phase 1 SX (12/2002) : comme citer precedemment,voyant moteur, esc, "pression d'huile insuffisante", qui apparaisse soit seul, (et bien souvent disparaisse de la meme maniere en qlq km, ou au prochain redemarrage, sinon lorsque l'on coupe la batterie) ou alors apres calage, coupure du moteur juste apres lavoir démarrer.cependant "anomalie freinage" s'est affiché, et a disparu en qlq kms, sans que je ne sache pourquoi, rien de relevé en code d'erreursupport en caoutchouc du cache moteur qui se fende au bout de qlq millier de km, bien que neuf, pas de réelles conséquence mais bon...bague pour la marche arrière qui se grippe un peu parfoislorsque l'on est garé en pente, ou sur une route penchée sur le coté, au démarrage, lorsque la voiture contrôle le niveau d'huile, il peut arriver qu'elle dise niveau d'huile insuffisant, +voyant "service" corrigé en roulant, mais surtout au prochain démarragevis d'un support moteur qui setait devissée (coté gauche, en face du réservoir de LDR) qui frottait contre celui-ci et l'a rappé sur quelques mm de profondeur, la cause sont certainement des vibrations mais surtout une négligence de la part du garage qui la suivait selon moi


2.2 HDI 170 ch : Pb fonctionnement lèves vitres décollage des joints d étanchéité portes et malle


2.0 HDi 110 ch Break, BVM5, Hydractive 3, 260 000 kms : Petites pannes électriques cable phare de coffreBloc ABS HS (maladie du modèle)Durite retour suspension avant droit HS (maladie du modèle mais rien à changer)


2.0 HDI 138 ch : Compteur à 196000km. Capteur régime moteur changé 3fois


Fiabilité Citroen C5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 585 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 585 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
13/585 25/585 0/585 29/585 1/585 37/585 136/585
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
41/585 30/585 11/585 16/585 5/585 1/585
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/585 3/585 1/585 14/585 8/585 2/585
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/585 7/585 5/585 0/585 9/585
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
38/585 53/585 30/585 66/585 25/585 8/585
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14/585 44/585 50/585 16/585
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/585 0/585 24/585 11/585 12/585
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/585 10/585 12/585 10/585 9/585


2.0 HDI 163 ch 2010 Boite M6V, 230000, 18Pouce, Finition Confort Hydractive III+ : Embrayage changée pour cause d'une fuite d'huileSilent Bloc Rotule triangle de suspension,POMPE A HUILE MORTE au démarrage du moteur a froid


2.2 HDI 204 ch exclusive 169000km 2012 : Compresseur de clim.


3.0 HDI 240 ch C5 Tourer EXCLUSIVE 213'000 kilométres : Pièces usures rotules et silentblocs. Pompe à huile.


2.0 HDI 163 ch : jauge à huile extrémité cassé et tombé dans bas moteur à 100 000 KMTriangles et rotules avant caoutchouc mort à 130.000 KMMoteur cassé injecteurs resté ouvert et a découpé le piston à 157.000 KM


2.0 HDI 180 ch Tourer XTR 2017 (la dernière produite) : La régression due à l' abandon de la DIRAVI est vraiment dommageable Manque de finesse dans le "toucher du volant", pas de point milieu, trop de tours de volant, sensation spongieuse et lourde, même si la précision reste de bonne qualité. Manque aussi l' assistance hydraulique du freinage, qui permettait de gagner beaucoup de temps sur la réaction au freinage.


2.0 HDI 150 ch boite 6 année 2016 jante alu 215450 km sur le compteur : le voyant moteur qui s'allume et le témoin de adblue qui s'allume aussi alors que le vidange a été faite et j'ai changer l'embrayage et le volant moteur et l'huile moteur et boite de vitesse je efface le voyant mais il est réveni encore


2.0 HDI 150 ch 10/2015, diesel hbleu , : Embrayage HS a 61000 kms ,pas de signe avant coureurs, pas compréhensible.


2.0 HDI 163 ch BVA 6 173000 FIN 2011 R19 EXCLUSIVE + : BUG RADIO? JAUGE CARBURANT? NECESSITANT LE DEBRANCHEMENT DU PLUS DE LA BATTERIE 30S


2.0 HDI 150 ch 44000 : Coupure du moteur en roulantPrise en charge partielle des réparation et défaut antipollutionDécollement cache montant de pare-brise gauche....


2.0 HDI 138 ch 2009 - 2.0l HDI 136 FAP - BVM6 - Hydractive - Tourer - Exclusive : Mécanisme de lève vitre conducteur.Mécanisme de lève vitre AR gauche. (suite au remplacement de la vitre par Touring ....)Grosse panne de l'hydractive sur l'avant à 200 000km - 1800¤ (Merci a Citroën Hambourg pour votre aide)Moto-ventilateur 50¤ en casse sinon 380¤ chez CitronUn capteur de stationnement à l'avant.Durite de lave-glace arrière dans l'articulation du hayon. 12¤ pièce, remplacé moi-même.Master fusible pompe LDS hydractive, voiture bloquée en bas. 150¤ chez Citroën à Nîmes ... heu ... sérieux ?Disque dur RT4 HS. Merci au forum Planete-citroen pour les infos afin de réparer moi-même.Glissement de l'embrayage par moment. (il parait que le join SPI peut laisser passer une goute par moment)Bushing inférieurs des bras de suspension remplacés. (pas chez Citroën qui voulait changer tout le bras ... devis à 800¤)LEMFÖRDER / Silent bloc de suspension - 36981 01 - 36¤ la paire + 50¤ au mécano qui m'a aider.3éme feu stop.Problème connu, piste coupée sur le circuit a cause des vibrations. Réparation maison.Elle a toujours son FAP d'origine, j'ai fait une seule recharge de cérine. Bien faire gaffe aux cycles de régénération et il dure ;)Quelques accoups à l'accélération. Certainement une vanne ERG encrassée. Elle vieilli.


2.0 HDI 138 ch Confort BVA de 2008 : -Capteur de pression de carburant-Train avant (rotules, bielettes, silents-blocs et transmissions HS avant 170.000km!)-Carrosserie fragile (parechoc arrière qui se déforme sur les berlines)


2.2 HDI 204 ch BVA EXCLUSIVE 2012 160000Kms : Silent block de barre stabAnti vibration support moteur


2.0 HDI 163 ch BVM6 - MODELE exclusif 2011 - 270 000 KM - hydractive : * Une démarreur sous garantie (entre la 2e et 3e année de garantie)* Une tringlerie de vitre électrique avant gauche ( 5eme année)* Une vanne EGR (réparée pour 170 euros par un petit garagiste, problème de rotule d'ouverture de la vanne EGR, désolidarisée de la tige) Panne résolu sur les vannes EGR postérieures car modifiées en conséquence (entre 5 et 6 ans du véhicule et quasi 190 000km)* Changement du corps papillon et nettoyage complet circuit de vanne EGR (entre 8 et 9 ans du véhicule pour 230 000km).* Tringlerie de vitre électrique avant droite (267 000km)


2.0 HDI 163 ch BVA, 180000km, de 2010, exclusive, hydractive : Silent bloc train avantTuyauterie vanne EGRParallélisme (qui bouffe un train de pneu en 2000km)


2.2 HDI 204 ch 2,2hdi 204 fap exclusive 2013 : Roulement avant Turbo


Fiabilité Citroen C5 Aircross (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C5 Aircross. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C5 Aircross appuyées sur les 132 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 132 avis C5 Aircross postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/132 0/132 1/132 1/132 6/132 0/132 0/132
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/132 0/132 2/132 5/132 0/132 0/132
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/132 0/132 0/132 4/132 1/132 0/132
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/132 0/132 1/132 0/132 1/132
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/132 14/132 2/132 7/132 8/132 3/132
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/132 2/132 1/132 0/132
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/132 0/132 1/132 0/132 0/132
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/132 2/132 5/132 2/132 1/132


1.6 Hybride 225 ch : Elle démarre plus et d'après Citroën il faut mettre à jours les boitiers BSI et tout le reste. Service d'assistance et la réparation un 2/10


2.0 BlueHDI 180 ch 2019 et 54100 km : Régulateur adaptatif défaillant, règle en concession.


1.6 Puretech 180 ch Boite ETA8 , 17000KMS , année 2019 : Trappe à essence reste coincée fermée, plusieurs fois , très embêtant lorsque cela arrive , et Stop and Start qui ne fonctionne quasiment jamais , même après des parcours successifs de plus de 500 kms ....


1.6 Hybride 225 ch : J'ai constaté une consommation de liquide de refroidissement.


1.5 BlueHDI 130 ch Boite Auto, 140Kkm,2020 : Anti-pollution, injecteur, sonde Nox puis FAP changés annonciateurs de la désynchronisation de la chaine de synchronisation des arbres à cames.Dossier service client en cours en mars 2022. Avarie majeure intervenue à 2ans et 3 mois.Problèmes anti-pol depuis 6 mois.


1.2 Puretech 130 ch Feel boîte manuel essence 30000kms : Bougie cassée à l'intérieur du moteur ce qui a entraîner de gros dégâts dans le moteur et certainement un changement du bloc si cela vous est arrivé j'aimerais bien que vous me le fassiez savoir, car Citroen me dit que c'est un cas isolé ?


1.2 Puretech 130 ch 89304km, Mise en circulation 2015, boite manuelle : 12/2020 Campagne JZR effectuée, courroie ok11/2021 Défaut moteur, diagnostic en garage ok mais en prévision le garagiste me conseille de changer la courroie de distribution avant la fin d'année. 12/2021 RDV pris pour changement de la courroieaprès démontage du carter, il s’est aperçu que le filtre était bouché, la courroie s’étant déjà fortement désagrégée.Constat des réparations Remplacement du kit courroie de distributionNettoyage de la pompe à huile & filtreDistribution + remplacement pompe à vide et électrovanne pompe à huile2 vidanges moteur pour rincer le circuit et remplacement du filtre à huile.Bilan 1600 ¤ de réparations au lieu de 600¤ initialement annoncé. Et naturellement, Peugeot fait la sourde oreille...


1.6 Hybride 225 ch Véhicule neuf, 300km parcourus sur route et autoroute : Véhicule d'exposition (stocké 8 mois), 3km au compteur et livré avec 3 pannes 1 => Défaut de traction électrique(impossible d'activer le mode électrique)2 => Impossible de charger la batterie au delà de 75% (la batterie n'accepte pas la charge, l'intensité de charge s'écroule à 0 Ampères après 3-4 minutes de charge / Charge de 100% atteinte après avoir débranché et rebranché à de multiples reprise le véhicule pendant 3 jours... 3 => Impossible d'activer le régulateur de vitesse (mode D)Le vendeur me demande de procéder aux réparations sous garantie.Avez vous déjà rencontré ces problèmes ? En connaissez vous les causes ?Merci d'avance pour votre témoignage si vous avez des réponses à ces questions


1.6 Hybride 225 ch Boîte auto 8 vit 10000 année 2021 jantes alu c-serie : Autonomie électrique 32 KLM puis très rapidement tomber à 22 klm


1.6 Hybride 225 ch Sept2020 : Blocage de la conduite à l électricité (vendue pour 55kms jamais plus de 44kms ) et par la même occasion du système hybride Voiture au garage qui ne trouve pas la panne mais qui en profite pour installer de nouveaux logiciels demande faite par Citroën ,blocage complet plus de voiture en attente de technicien Citroën Très très déçu


1.6 Hybride 225 ch Sept2020 : Blocage de la conduite à l électricité (vendue pour 55kms jamais plus de 44kms ) et par la même occasion du système hybride Voiture au garage qui ne trouve pas la panne mais qui en profite pour installer de nouveaux logiciels demande faite par Citroën ,blocage complet plus de voiture en attente de technicien Citroën Très très déçu


2.0 BlueHDI 180 ch Boite eat8 shine : plus de réponses des commandes au volant (résolu après redémarrage)Odeur de brulé en extérieur, niveau avant droit (constaté à l'arrivée)ipod non reconnu après mise à jour logiciel.Le grand écran centrale peut être gênant en conduite nocturne et son accès à extinction pas très simple. Qui se rallume dès qu'on touche au volume...


1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybrid du sept 2020 acheté en mai 2021 : l'autonomie batterie est passée de 56 Kms à 22 kms en un mois de temps. Pas de solution pour Citröen France. Il y a tromperie sur les données techniques et un service après vente nul qui ne respecte même pas ses engagements en terme de Garantie. J'envisage de porter plainte pour escroquerie !!!


1.6 Hybride 225 ch : Véhicule C5 Aircross hybride acheté en juillet 2021Batterie donnée pour 50 kmsAujourd'hui début décembre 2021Charge 100 % elle me donne 24 kmsLe kilométrage à toujours baissé petit à petit, passé au garage ( c'est normal) quel tromperie ?? Très déçu de cette hybride


1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto 8 vitesses, 100k kms, annee 2019, business + : Sur un parc automobile de 11 c5 aircross 9 changements de moteurs (sur 9 véhicules différents) dû aux chaînes de synchronisation des arbres à cames qui ont cassé et 2 changement de ce kit de chaîne par anticipation (qui faisait le bruit typique avant coureur de la casse de cette dernière)


Fiabilité Citroen C6 (2005-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C6 appuyées sur les 143 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 143 avis C6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/143 18/143 0/143 2/143 0/143 1/143 1/143
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/143 8/143 6/143 22/143 0/143 0/143
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/143 0/143 0/143 1/143 12/143 1/143
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/143 1/143 1/143 0/143 0/143
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/143 15/143 10/143 2/143 5/143 0/143
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/143 19/143 16/143 4/143
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/143 0/143 11/143 4/143 12/143
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/143 3/143 1/143 1/143 3/143


3.0 HDI V6 240 ch Automatique 250000 2010. : AlternateurCompresseur ClimAntenne lunette arrièreBras suspension droit


2.7 HDI V6 205 ch : 120000km remplacer deux vannes égr deux fois les triangles de train avant les qu'âtres capteurs abs les quatre bougies de préchauffage l alternateur tous les gaines plastiques sur les files électriques casse très mauvaise qualité pour véhicule soit disant au de gamme et maintenant ordinateur de bord en panne je roule citroen depuis 75 et ce sera ma dernière j'ai aussi une Honda prélude de 33 ans en la quelle j'ai plus confiance et beaucoup moins de problèmes malgré les qu'âtres roues directionnelles et comme citroen a abandonné le 6 cylindres.fini les voitures françaises


3.0 HDI V6 240 ch 170000 : Usure des pneus, connecteur de durites haut et bas fuite. Faisceau et connecteur de stop défectueux


2.7 HDI V6 205 ch boite auto : vannes EGR, suspension avant bras et caoutchoucs. Usure pneus avant. Radiateurs.


3.0 HDI V6 240 ch 223KL ANNEE 2012 : ELECTRONIQUE CAMERA DE RECULE SINON RAS


2.2 HDI 175 ch 2007, finition exclusive et boîte manuelle : Capteurs ABS AR (30 000km)Compteur (100 000)Boîtier papillon (110 000)


V6 3.0i 215 ch 18200, 2006, jantes 18 pouces, exclusive toutes options sauf banquette arriere electrique : Cela depend de la voiture, certaines sont tres fiabels, d autres, surtout les modeles 2006, ont plein de petit problemes.Sur la mienne encore rien, puisque kilometrage tres bas ( 18 200 ), sur la precedente, ( 100 000 kms ) tous les symptomes typiques.Ventilateur de refroissement, silent blocs, verins de suspension, detecteurs divers, regleur de vitesse, fuite sur le reservoir hydraulique, etc. Mesages erratiques et aleatoires de defauts introuvables.Important, ne pas hesiter a vidanger la boite automatique plusieurs fois, et aussi veiller au replaceent de la courroie de distribution au dela des dix ans d age, meme si le kilometrage limite n est pas encore atteint.


2.7 HDI V6 205 ch 178241 finition exclusive 2007 51300 euros : alternateur, condenseur de clim percé par un caillou .


3.0 HDI V6 240 ch boite auto 65000 kms dec 2012 : obligé de changer amortisseurs à 55ooo kms


2.2 HDI 175 ch 225000 kms : radio cd HS, clim HS, fuite volant moteur, usure anormale des pneus AV et AR, remplacement rotules et supports moteur, vanne EGR supprimée, volant d'air moteur remplacé. : - clim défaillante,- radio CD surchauffe, remplacement occasion,- rotules et supports moteur,- volant moteur fuite- vanne EGR supprimée,- volet air moteur remplacé


2.7 HDI V6 205 ch : Clim, servo frein, suspension


2.7 HDI V6 205 ch hdi2.7 ba excl : ma c6 v6 hdi bva ,cale 7/10 lorsque je m'arrete ou lorsque une pente est trop prononcee!Un mecano me dit que c'est le convertisseur?J'ai fait changer l'huile de la bv resultat 7 fois sur 10 le moteur ne reprend pas ces tours et cale (avant 10/10)


3.0 HDI V6 240 ch 2012 160000km Exlusive : Sonde de température extérieure HS, changement 80€


2.7 HDI V6 205 ch achete occasion à 100000 ce jour 380000km : boite de vitesse a 150000km hruresement pris en compte par la garantie occasion vanne ogr les 2 turbo radiateur alternateur debimetre batterie tout le train avant sphere amortisseur bras de suspension rotules joint suspension hydrolique bref une ruine a ne pas mettre dans les mains de n'importe garagiste à ce jour la clim ne fonctionne plus radar por manoeuvrer à l'avant temoin de pression de pneu glace avant automatique


2.7 HDI V6 205 ch 2007-120 000 kms 30/04/2018-Exclusive, toutes options, reprogrammer à 240 ch : Vanne EGRPompe hydrauliqueTriangle direction / suspensionAlternateur


Fiabilité Citroen C8 (2002-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen C8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C8 appuyées sur les 141 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 141 avis C8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
10/141 8/141 2/141 25/141 0/141 9/141 13/141
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/141 15/141 9/141 6/141 1/141 0/141
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/141 1/141 1/141 17/141 6/141 5/141
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/141 2/141 0/141 0/141 2/141
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/141 27/141 15/141 14/141 1/141 2/141
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/141 31/141 5/141 6/141
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/141 0/141 7/141 1/141 3/141
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/141 5/141 2/141 3/141 3/141


2.0 HDI 136 ch BVM6 120000km 2006 finition exclusive : Problèmes de commande des vitres (réponse aléatoire des 4 boutons côté conducteur) défaillance aléatoire de l'esp/absDétérioration de la mousse de l'assise conducteur au niveau du bourrelet côté portière


2.2 HDI 130 ch Boîtes manuelles 191000 2003 jantes plastiques pack : encrassement du filtre a particule (fap) pour les porte électriques on les fermes on doit les tenir sinon elles se réouvrent est quand on roules beaucoup sur l'autoroute elle peux perdre jusqu'à quasiment 2 tres huiles mais apparemment c'est un problème de série donc a vérifier souvent le niveau huiles quand vous partez en vacances


2.2 HDI 130 ch : Le filtre à particules


2.2 HDI 130 ch exclusive, 2005, 170Mkm : clim Hs à150MkmJoint de culasse HS 170Mkm


2.0 140 ch C8 2.0e 138cv 8 places finition Salomon (pack hiver Suisse) : Faux contact platine lève vitre.Usure prématuré silentbloc train av (route de campagne aussi...)Ballast phare xénon HS.Sonde détection diurnes dans le cosmos (allume ou éteint les phare n'importe quand de jours comme de nuit en mode auto !!!)Fermeture centralisée voiture qui ce verouille toute seul même avec clef sur contact...


2.0 HDI 110 ch C8 HDI 110, BM5, 2005, 190M Km, version de base : Courroie distribution à 64000 km donc E/S moteur + embrayage + 4 injecteurs. Alternateur à 140M Km. Batterie à 8 ans. Roulement ARG à 13 ans.


2.0 HDI 110 ch Modele PACK avec 3 toits ouvrants, et FAP : Ha! l'électronique, on rage.Allumage auto des feux s'enclenche le jour de façon très répété et les ampoules de phares n'apprécient pas et elles brulent.L'essuie glace auto une calamité. Fuite eau de pluie au toit ouvrant , pas moyen de régler le problème. Les stores pare-soleil rapidement détériorés. Bref la sellerie et les plastiques déplorable. Rien de comparables avec les allemandes


2.0 HDI 136 ch BVM 2012 : Electronique (l'essuie-glace et le lave-glace arrière font ce qu'ils veulent au bout de 5 ans, capteurs de pression des pneus défaillants au bout de 6 ans)


2.2 HDI 130 ch manuelle - 2004 - alluminium -diesel - batterie ordinaire,etc. : srs défaillantessuie glace défaillant


2.2 HDI 130 ch Boîte manuelle bv6, 133000 km, 2005, pack luxe, fap 8 airbags clip bi zone : Rouille sur amortisseur entraînant une casse.


2.2 HDI 173 ch 232000 km, décembre 2008, Jante Alu, Exlusive. : - Changement embrayage- Changement volant moteur- Changement triangle- Remplacement bloc commande volant - Condensateur climatisation


2.2 HDI 130 ch 2002 hdi 130 cv : moteur hs à 210000km


2.2 HDI 130 ch : Système antipollution, 2 casse moteur ,la première à 98000 et le deuxième moteur après 43000 km


2.2 HDI 173 ch bva 199000 2008 alu exclusive : durits de turbos sondes de turbo fuite de jauge a gazoil


2.0 HDI 136 ch MANUELLE,210000,2004,TOLE, : rupture de la chaine de distribution à 110000 et 216000 km;turbo et ligne d'échappement complète à 100000 km;jeu dans rotule de direction à 150000km;compresseur de climatisation à 160000 km;nombreux de problème de FAP et d'antipollution;siège conducteur qui se désagrège;rail de fixation des sièges arrière qui s'abîme;ouverture des portes latérales joint qui se décollent et fermeture de porte difficile;vitre électrique arrière droit bloqué, problème mécanique;Toit ouvrant à réinitialiser de façon récurrente.conclusion cette voiture achetée neuve en 2004, je l'ai payé deux fois.Mauvaise foi du constructeur (ou volonté délibéré)pour prise en charge des pannes.


Fiabilité Citroen Saxo (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Saxo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Saxo appuyées sur les 258 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 258 avis Saxo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/258 1/258 2/258 0/258 0/258 1/258 23/258
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/258 0/258 8/258 11/258 4/258 0/258
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
29/258 1/258 3/258 9/258 10/258 7/258
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/258 11/258 0/258 3/258 0/258
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/258 5/258 8/258 2/258 0/258 5/258
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/258 2/258 14/258 8/258
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/258 0/258 34/258 3/258 3/258
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/258 0/258 6/258 11/258 7/258


1.5 D 58 ch 120000km : Entretien courant, freins, distri. poulie d'empère


1.1 i 60 ch 3 portes GPL 298.000 KM année 06/2000 : très peu... sur plus de 21 années d'utilisation...j'ai fait beaucoup d'économies avec cette voiture et je souhaite la garder encore longtemps


1.5 D 58 ch 2001 286000km : problème sur le support filtre gasoil prise air à l'arriére


1.5 D 58 ch 80 000km, 2000, 13p, exclusive : Bougies de préchauffage, réglage des culbuteurs


1.4 i 75 ch : Joint de cuilasse hs ,moteur pas a pas deconne , pieces de carrosserie casiment introuvable


1.6 i 16v 120 ch 97000 kms 2000 : poulie dumper correspondant a rien lors du changement de celle ci , moteur stock ?et reference fourni ne passer pas soi diametre , fixation ou nombre de gorge cardan a 96000 , dumper, ligne, train arriere hs apres refection 20000 kms avant!!!


1.5 D 58 ch 326000km : Bougie de préchauffage...


1.1 i 60 ch 150.000km : Pot d'échappement de mauvaise qualité


1.1 i 60 ch 150 000Km, BVM5, Bic, 2001 : Joint de culasse, Embrayage, Silencieux d'échappement, Alternateur, Train arrière déformé, Sondes lambda.


1.1 i 60 ch 100.000km de 2003 : kit freins a tambours remplacés 2x sur la duree de vie de la voiture, amortisseurs arr rincés vers 90.000km (simple à changer), silent-blocs de barre stab vers ses 10 ans.Et malheureusement train arrière déglingé par le temps (roues penchent vers l'intérieur, surtout la droite) à 100.000km/13 ans. La voiture à beaucoup dormi dehors (été comme hiver).Il s’agirait d'un caoutchouc qui perd en étanchétité sur un roulement de l'axe arr, la cage à aiguille lâche et le bras prends de l'angle. La voiture ne roule plus droite dès 100km/h , effet amplifié lorsque l'on gaz.Dans l'ensemble une voiture fiable avec une facilité à réparer soi-même déconcertante quand on voit les mer*es qui sont fabriqués maintenant )


1.1 i 60 ch boite manuel, 196000 kms, am 98, finition de base....pas direction assistée, pas abs, pas de clim : Hayon ferme mal ( usure de la gache du bloc serrure ), commodo des clignotants capricieux avec l'âge, charnières plastique de la boite à gant fragile ( model sans airbag )


1.6 i 90 ch : Problème d'antidémarreur


1.1 i 60 ch 155000 Km : - Embrayage qui est resté coincé à la première vitesse sur une nationale (de très bons souvenirs)- Freins d'origine bruyants et grinçants


1.1 i 60 ch phase 2 2001 5 portes : Problème tenue de route !!!


1.4 i 75 ch 1.4i exclusive, 2001, 207000km : Neiman, embrayage (normal à 200000km)


Fiabilité Citroen Xantia (1993 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Xantia. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xantia appuyées sur les 270 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 270 avis Xantia postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/270 4/270 1/270 0/270 0/270 1/270 17/270
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/270 2/270 11/270 6/270 2/270 0/270
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
6/270 1/270 5/270 2/270 6/270 3/270
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/270 10/270 1/270 9/270 0/270
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/270 10/270 5/270 23/270 2/270 3/270
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/270 10/270 19/270 10/270
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/270 0/270 9/270 4/270 4/270
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/270 3/270 7/270 9/270 0/270


1.9 TD 90 ch 319.000 km depuis 1995, roues 185/65/14, clim : Trois vérins d'amortisseurs a changer car ils se grippent !Une fois assistance de direction H.S. au démarrage après une nuit aux temp. négatives. Revenue quand le moteur chauffait.


2.0 HDI 90 ch 2002 184 000km : La seule "panne" a été la pompe à gasoil qui a lâchée vers les 160 000km. Le système du frein de parking a également été refait (câble + 1 étrier). De même, j'ai du très récemment faire changer les triangles et les rotules de suspension avant car les silentblocs était HS, ce qui est normal vu son âge.À part ça, je n'ai eu à faire que de l'entretien classique (vidanges + filtres) et à remplacer les consommables habituels (freins, sphères et pneus essentiellement). L'embrayage est d'origine.


1.8 i 16v 110 ch (ph1 '' Athena '') : Un des 2 ventilateurs moteurUn joint hydraulique (panne immobilisante mais réparée en 15 min pour 1,50eu de joint)Un raccord (20eu la refab' en laiton par un passionné)


1.8 i 90 ch 34000km : Problème de puissance à chaud


2.0 HDI 90 ch : JE COMMENCERAIS PAR DIRE QUE LE RISQUE ZERO N'EXISTE PAS, BIEN ENTENDU JE SUIS COMME TOUT LE MONDE JE NE SUIS PAS A L' ABRI D'AVOIR UNE PANNE!! mais moins tu fera de ville plus le risque de panne sera réduit.


1.8 i 16v 110 ch 130000km 2001 : Durite alimentation direction assistée..prix citroen excessif330 ¤... J en ai trouvé une sur une à 25 ¤ et c est repartiDoseur de frein qui a lâcheTrouvé en reconditionné en echange standard chez technocitro dans le 01


2.0 i 16v 135 ch hydractive finition Exclusive 100.000 km : petites anomalies dues à l'âge durites qui vieillissent, bocal LHM qui s'est un peu déformé en partie haute, petits bruits de fonctionnement de la suspension en roulant ... rien de grave.


2.0 HDI 110 ch exc, 2000, BM, 250 000 km : souci d'injection (broutages à bas régime) jamais solutionné malgré changement de 3 injecteurs et de 2 ou 3 autres petits morceaux mais pas rédhibitoire pour la conduite quotidienne. J'ai eu une HDI 90chx avant qui a été à 300 000 sans rien changer du tout.Sur les 2, les biellettes de barre stab ont été fragiles (pas cher). Plus cher poulies damper et galets de courroie accessoire (solicités par pompe hydraulique)Sinon entretien normal (freins, sphères)


2.0 i 16v 135 ch Boîte automatique, : Révision des sphères autour des 100 000 km


1.9 TD 90 ch : Prise d'air gas oil compteur juste petite soudure


2.0 i 16v 135 ch Exclusive BVA de 1998, 285000 km : Ciel de toit en tissu qui se décolle sur exclusive et activaCalculateur hydractive HS passé 150.000 km, à faire dioder par un spécialisteDurit hydrauliques renmanchées pour palier à une fuite


1.6 i 90 ch Boîte manuelle : - le démarrage impossible de rares fois les voyants sont bien tous allumés, mais le moteur ne démarrera pas tout simplement, avec un petit bruit de contact et c'est tout.- le socle de la roue de secours il s'est retiré à plusieurs reprises, pendant que je roulais.- avec l'éthanol, à de rares fois, le moteur broutait un peu et calait (=cela très à froid, au démarrage le matin).- un problème qui n'en est pas vraiment un le ciel de toit qui se décolle, ainsi qu'un objet à quatre angles avec une boule noire, proche du rétroviseur intérieur.


2.0 HDI 110 ch millésime de 2000 acheté en 2007 avec 73000 km et maintenant 365000 km : A l'achat de la voiture,la vanne EGR encrassée (que j'ai nettoyé moi mème...0 euro)et depuis impeccable.


1.6 i 90 ch Série limitée Audace 30/01/97. 171.000kms. Excellente voiture. Visiblement fiable. : Fuite hydraulique... sphère etc à changer vers les 60.000km d’utilisations...


2.0 HDI 110 ch année 2000 boite manuelle finition de base : problème de crémaillère à 530 000 kms


Fiabilité Citroen XM (1989 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen XM. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité XM appuyées sur les 135 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 135 avis XM postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/135 0/135 0/135 0/135 0/135 0/135 2/135
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/135 1/135 13/135 9/135 2/135 0/135
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
9/135 0/135 1/135 2/135 3/135 4/135
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/135 3/135 1/135 0/135 0/135
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/135 14/135 5/135 21/135 0/135 3/135
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/135 2/135 9/135 2/135
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/135 0/135 0/135 0/135 0/135
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
12/135 0/135 1/135 2/135 1/135


3.0 V6 24 s 200 ch Boite manuel, 165000km,1992,Exclusive : suspension HydrauliqueVitre electriqueVilebrequin moteur changer a 95000km)electronique qui bug faisceau moteur


2.1 TD 12 110 ch 200.000km BVA abimée : BVA défectueuse à 200.000km


2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques : -Le ralenti qui parfois en ville à l'arret au feu rouge ou bien en roulant au pas dans les embouteillages, se met à remonter brutalement de 1000 Tours/min à 1500 Tours/min durant quelques secondes puis il se calme...-La boite de vitesse manuelle impeccable à froid, et dont les 1ère et 2ème vitesses accrochent un peu ensuite à chaud...


2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 : SI ENTRETENUE, IL N'Y A PAS DE RAISON POUR RENCONTRER DES PANNES SUR UNE VOITURE AUSSI BASIQUE (pas de clim, pas de Diravi, pas d'Hydractive, etc...)


2.5 TD 130 ch manuelle, 150000 kms, 1995 , allu, exclisive : super véhicule sur route. c'EST UNE REINE MAIS fragile à la courroie d'accessoires.J'ai refait ma distribution, puis la courroie d'accessoires j'ai remplacé le galet tendeur avec son amortisseur, le dumper le compresseur de clim l'alternateur, à ce moment là j'ai commencé les problèmes le boulon du galet tendeur casse '8' en tout j'ai fait usiné cette pièce avec un axe plus fort d'1 mm mais le bruit n'a pas disparu, j'ai peur de rouler avec c'est ma deuxième XM en 20 ans et je ne voudrais pas la mettre à la ferraille. Connaissez-vous la cause. Il me faudrait la valise de diagnostic. Je n'en trouve pas dans la région PACA.


3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s : Problème électrique Problème hydraulique


2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX : Humidité et électronique ne font pas bon ménage.Sinon RAS avec un entretien rigoureux.


2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm : Compteur mai a 315000mkm


2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance : injection papillon à changer


2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive : depuis quelques mois je cumules les pannes,durites eau,tuyaux hydraulique,connectique clim, feux stop, feux de croisement, capteur abs (introuvable)tuyau échappement dur à trouver


2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms : connectique a surveiller (porte fusibles 30 ampères + masses),lèves vitres en panne(attache en plastique),tendeur et courroie accessoire dont le bruit faitpenser a un problème de soupape,contacteur du régulateur de vitesse.


2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée : Biellettes de barre stabilisatrice fragiles. Afficheur gauche perte d'une partie des colonnes.


2.1 TD 12 110 ch boite mécanique 1993 ambiance 496000klm : électronique capricieuse


2.1 TD 12 110 ch BVA, 550.000km,ambiance, 1993 : joint de culasse, roulement de bras, suintement LHM par le vase, électronique


2.0i 120 ch, BM, 120000 km, modèle 1995 : Entretien courant. R.A.S Après 1995 les défauts de jeunesses étaient corrigés


Fiabilité Citroen Xsara (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Xsara appuyées sur les 454 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 454 avis Xsara postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
10/454 9/454 26/454 1/454 0/454 3/454 77/454
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/454 1/454 27/454 8/454 3/454 1/454
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
17/454 4/454 15/454 12/454 19/454 12/454
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/454 14/454 5/454 16/454 0/454
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/454 49/454 36/454 43/454 30/454 24/454
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
13/454 13/454 21/454 20/454
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/454 0/454 84/454 11/454 6/454
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/454 4/454 10/454 9/454 2/454


1.8 90 ch 198100 : Pompe de direction assistée fatiguée


2.0 HDI 90 ch Berline 2003 194000 km : - Centralisation HS- Démarrage difficile à froid (démarreur à certainement à changer)- Train arrière fragile- Fuite du silencieux


1.9 D 70 ch 365000 KM 1998 MODELE BASIQUE : alternateur , freins tambours ar. refait à neuf,elle a beaucoup roulé donc il faut tout surveiller. Petits problémes électrique....


2.0 HDI 90 ch BVM6, 78000, 2003, VTS, Jantes alliage 16", : 130 000MKM disque d'embrayage défectueux,


2.0 HDI 90 ch 5 vitesses-276000 km-annee 2000-jantes Metal -model Exclusive- : changement du train arrière et biellette direction entretien régulier


2.0 135 ch Exclusive 2l 137ch - boite manuelle - 2001 - 71000km : pour l'instant, rien de bloquant


1.4 75 ch 220000 KM : comme petit souci j'ai eu un problème de ralenti il n'était pas stable mais pas impossible de rouler comme ça ,je n'ai rien fais et le problème à disparu!, un arrêt de porte aussi a changer mais que je n'ai pas changé lol ... autre problème ? je cherche !


1.4 75 ch 304000 km : Peu de problème technique si ce n est le train arrière problème connu et répandu sur ces voituresLe reste se résume à l entretien classique


1.4 75 ch 1.4i coupé de 2004 : - Train arrière 183000 km- Sonde lambda 179000 km


2.0 HDI 110 ch 193 000 km : train arriére ( classique )débimetre changé 2 fois


1.9 D 70 ch : ras a part l'embrayage à 250000 ce qui est normal pour une pièce d'usure


1.4 75 ch 302500 km : essieu arrière 208 000kmventilateur hs 299 000km


1.8 90 ch 1.8i boîte manuelle 195000km : Capteur pression tuyau d'admissionCasse pot d'échappementVentilation habitacleJoint de cache-culbuteurBiellettes de barres stabilisatricesCâble de frein à main


1.8 i 100 ch Boîte manuelle, moteur essence, 165 000 km, année 1998 (phase 1). : Usure normale Intérieur - Tableau de bord vers 110 000 km (15 ans) - le plastique s'était usé en raison du soleil et le bouton d'ouverture des vitres était resté enfoncé. - Pommeau de levier de vitesse abimé vers 160 000 km (22 ans),coûte 10 euros pPièces techniques Joint de culasse vers 120 000 km (18 ans)Embrayage vers 140 000 km (20 ans).Soufflets de cardan vers 160 000 km (22 ans).Possible affaiblissement des amortisseurs et triangles, mais pas détecté au contrôle technique, plutôt ressenti à la conduite. + entretien courant (courroie de distribution en particulier).Voiture révisée en garage très régulièrement (ça aide à les garder plus longtemps).


1.8 110 ch 1.8 16v Exclusive - 138 000 KM ( 1999 ) : - Pulseur d'air en panne ( Problème très connu qui peut être dû à pas mal de choses, dans mon cas un fils qui avait fondu. Réparation avec des fusibles, le pulseur d'origine fonctionne toujours 5 mois après ) - Durites et raccord de LDR vers le radiateur de chauffage. ( Pièce en plastique dans laquelle sont emmanchées les deux durites. Assez fragile après toutes ces années )


Fiabilité Citroen Xsara Picasso (1999-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen Xsara Picasso. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 479 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 479 avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
8/479 18/479 8/479 1/479 0/479 43/479 111/479
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
45/479 48/479 16/479 9/479 3/479 0/479
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
4/479 5/479 14/479 19/479 11/479 10/479
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/479 5/479 7/479 35/479 4/479
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
15/479 33/479 31/479 27/479 21/479 37/479
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/479 11/479 22/479 9/479
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
14/479 0/479 22/479 9/479 11/479
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/479 2/479 5/479 7/479 5/479


1.6 HDI 92 ch 224000 : Les serures defectueux


1.6 HDI 92 ch : fuite d'huile au niveau des injecteurs en permanence


1.6 95 ch : Alternateur, cardans, problème commodos phare et essuie-glace..prix 350 €.Hors pose , toujours en attente d' être trouver en pièce d' occasion


2.0 HDI 90 ch : En 315000 km, ratés qui n étaient qu un pb de branchement, sinon rien que des pièces d usure. Comodo partiellement défaillant


2.0 HDI 90 ch EXCLUSIVE - 275000KM 2003 : 3X câble d'embrayage (remplacé par un réglable manuellement depuis nickel)- Embrayage4X Rotule bras suspension- Contact neiman (remplacé par le kit prévu par citroën)- Pompe de gavage- biellette de suspension- Commodo clignotant- Alternateur


2.0 HDI 90 ch : triangle de suspension (jeu), moteur de lève-glace avant droit (bloquage), climatisation (fuite détendeur), echappement (soudure au niveau catalyseur ressoudé).Electronique voyant airbag restant allumé il suffit de nettoyer le connecteur sous le siège passager.


2.0 HDI 90 ch Exclusive : Corrosion bas de caisse , garniture de porte qui se décollent


1.6 HDI 110 ch Bvm, 365000km, 2004, exclusive : Climatisation Joints du toitMoteur vitre électrique passagerSerrure conducteurVolant moteurEmbrayagePlaquettesDisques et étriersBloc optiqueCompteur affichageEt j'en oublie.Mais tout ce que je viens de citer sont des pièces d'usure, c'est normal et les voitures d'aujourd'hui sont pires.Le seul problème rencontré qui m'a agacé est le galet tendeur de chaîne, un remplacement coûteux sans participation de Citroën.


1.6 HDI 92 ch Dernier véhicule sortit sur la chaîne le 24 décembre 2020 : Joints injecteurs injecteur desserré


2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle, année 2003, jantes tôles. : Ampoule feu stop fragile, amortisseurs. Sinon R.A.S


1.6 HDI 92 ch 2009, 205000 km. : vanne EGR, pompe injection.


2.0 HDI 90 ch année 2005, pack collection, jantes alu, 2l hdi 90cv : Défaut d'air bag qui apparait subitement et disparait de la même façon.


1.6 HDI 92 ch : Vitre électrique avant droite


2.0 HDI 90 ch 400 000 km : Lève vitre conducteur (75 000 km) câble cassé. Embrayage 280 000 kmCompresseur de clim grippé (200 000 km) suite à une fuite échangeur (cailloux) et certainement mauvaise réparation et humidité dans le circuit.Témoin airbag et joint culasse à 400 000 km (fuite du radiateur de chauffage sur le calculateur airbag).


1.6 HDI 92 ch : Panne ventilateur chauffage hs changement en 2018 et le démarreur qui vient de tomber hs changement à 177550 km en 2020


Fiabilité Citroen ZX (1991 - 1997) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Citroen ZX. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité ZX appuyées sur les 187 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 187 avis ZX postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/187 0/187 2/187 0/187 0/187 0/187 17/187
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/187 0/187 11/187 3/187 15/187 0/187
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
16/187 1/187 0/187 2/187 10/187 3/187
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/187 3/187 4/187 4/187 0/187
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/187 3/187 3/187 29/187 1/187 4/187
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/187 3/187 6/187 5/187
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/187 0/187 26/187 6/187 3/187
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/187 2/187 19/187 2/187 6/187


1.8D 60ch 1997 290000 KM : Câble d'accélérateur à 150.000km , électrovanne à 180.000km , fuite couvercle du boitier pompe injection à 200.000km, 1 soufflet coté droit déchiré à 150.000km et 1 coté gauche à 280.000km, joint cache culbuteur qui fuit depuis 200.000km et changé à 280.OOOkm. Siège conducteur cassé en deux (soudures) et quasi impossibilité de trouver un siège d'occasion car toutes les zx on ce problème soit il casse au niveau des soudures soit du réglage soit les tissus se déchirent moi j'ai les 3 problèmes, ressouder et mise en places de boulons et housse par dessus. serrures fatiguées dès l'achat du véhicule remplacées par d'autres d'occasion et c'est encore bof bof.


1.9 TD 90 ch 1996 Finition : Clim réparée sous garantie en 1997.Electrovanne de la pompe à injection remplacée à 120000 kmLève vitre avg et triangles avant à 150000 kmVérins du hayon arrière en 2016.Pommeau de levier de boîte cassé (au bout de 22 ans)


1.9 D 70 ch Boîte 5, 148000 kms, 1997, série : Tablette arrière à ficelles apparentesDysfonctionnement de la commande de vitre électrique à droiteFermeture centralisée parfois récalcitrante (porte droite et hayon)


1.8l 16v année 1997 boite 5, clim, break, 145000km 1er main : une panne électrique moteur, lève vitre AVG , catalyseur et plusieurs échappements centraux et arrières ,rotules de direction ,siège conducteur hélas usée


1.4 75 ch reflex 1.4 essence,5portes brun boréal 1996 122245km : fuite boite de vitesses, cable freins a mains changer 3 fois, thermostat changer a 118900km. Biellettes de barres stabilisatrice a 122230km. Sinon entretien normal vidange, pneus, plaquettes de freins.


1.6 90 ch bv 5 manuelle 175000klm année 1997 seri aura 1l6 essence : j'ai perdu la ligne déchappement compléte il me reste que le collecteur


1.4 75 ch 1995, 126000 km, 1.4i tonic : Pommeau de levier de vitesse cassant. Plastique en haut de la jauge de niveau d'huile qui casse. Citroën va me faire le changement du joint de culasse qui doit fuir je suppose, mais je n'ai jamais eu de problème à cause de ça (c'est du préventif je suppose, c'est un problème courant sur ZX).


1.4 75 ch Série Tentation d'avril 1997 357 000 km Bv 5 manuelle : Le GROS problème qui m'a fait m'en séparer (hélas) c'est le train arrière qui se "gordinisait". Le remplacement était hasardeux il fallait en trouver un bon à la casse (et j'en ai fait des casses!)qui ne soit pas déjà "gordinisé". Le mécano qui s'occupait de ma Zz ne souhaitais pas s'engager à aller le choisir lui mm. D'après lui, c'était très difficile d'en trouver un correct. Sinon très grande solidité des pièces. J'ai changé l'embrayage a 240 000 km, l'échappement à 200 000 km et l'alternateur était encore d'origine à 375000 km! Vraiment une voiture sans soucis...


1.9 TD 90 ch 1.9TD 92ch 1997 168.000km Version : Tentation : Bulles d'air dans le gazole, résolu après le changement certains joints du filtre à carburant, sans changer le support. -Prise d'air sur la pompe à injection, résolu après l'achat d'un kit de réparation.-Démarrage difficile, résolu après changement du boitier de préchauffage. Une sortie de route suite à l'usure du train arrière.-Banquette arrière bruyante (grincement), résolu après la mise en place régulière de graisse.-Il m'est arrivé de parfois "taper" le moteur contre la route à cause de la trop grande souplesse de la suspension sur des mauvaises routes, résultat Bouchon de vidange se dévissant progressivement entraînant sa perte, et celle du moteur...le voyant s'était allumé trop tard.-Usure du côté droit du train arrière, passe totalement inaperçu sur route saine, mais dangereux en cas d'évitement ou de virage serré.


1.1 85000 Km 1998 3p : axe de porte a cassé remplacé par autre chose


1.1 manuelle environ 83287 reflex : la masse j'ai changé le démarreur alors que c était un problème de masse


1.9 D 71 ch : electrovanne, train arrière, triangles, silencieux intermediere, bougies préchauff, alternateur démarreur, j'ai viré le système de code j'espere encore atteindre 450 000 voir plus j'en prends soin. bonne caisse


1.4 75 ch manuelle / 227.000 kms / 1996 : clignotants / warning / pas de ventilo habitacle, et ce problème est toujours d'actualité ( coup de klaxon, pas de clignotant ) des atomobilistes, au passage avez-vous une idée ( fusibles ) bons, ou se trouve la centrale ? merci.


1.9 D 70 ch 145000 : roulements arrière hs a 144000.


1.9 TD 90 ch TD 278000km 1996 exclusive 5P BVM : à 200.000km remplacement alternateur , perte de fluide de clim , mais fuite introuvable recharge tout les deux obligatoire. Problème train arrière infiltration d'eau dans l'essieu le roulement et la fusée rouille et l'intérieur de l'essieu aussi , un carrossage anormal apparaît , frottement des pneus sur le passage de roue intérieur , action réalisé changement de l'essieu fusée trop rouillées , action préventives installation de graisseur sur l'essieu , la graisse empêchera l'eau de s'infiltre de nouveau .




Vos signalements fiabilité Citroen

C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km

j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.

Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !

C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006

La facture s'élève à 1500€ (volant moteur+embrayage+MO)

C4 grand picasso

-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie

c4 picasso bmp6 7 places 2006

pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.

citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002

265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle

xsara 2.0 hdi 110ch

boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères

citroen saxo 1998 1.1 essence

véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois

ZX 1992 1.4 essence

problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent

c3 hdi 70cv

fuite sur injecteur a 82 000km

berlingo 2L HDI année 2002

moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant

saxo bic 1.5d juillet 2002

neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection

xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

picasso hdi

Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.

C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km

Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 €.

C5 break 1.6HDI modèle 2006

les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM

Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

c2 1,4 L 70 ch hdi

joints injecteurs, moteur de lave glaces.

c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )

les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).

Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .

c3 hdi 70cv

boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.

picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110

j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres

berlingo 1,9 diesel

bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule

C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006

Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.

1.4l hdi 2005 110 000 km

boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.

xsara 2.0 hdi 90CV

Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.

berlingo 2.0 hdi

Probleme de soupape d echapement

c4 grand picasso

suspension pneumatique défaillante à 50 000km

C3 EXCLUSIVE

J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.

Xsara 2.0hdi modele 2001

Pulseur de climatisation impossible à arrêter

C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002

Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.

citroen c2 14hdi

annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM

C4 1.6 HDI FAP

Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66€ pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.

C4 Picasso 2008

C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois

C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV

Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de l’opération, pour changer de réservoir est de 835 €.(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge

c8 2.2 hdi 136cv annee 2004

casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile

C5, 2 HDI, modéle 2002

poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)

xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

c4 grand picasso/bvp

45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650€).Véhicule qui manque de fiabilité.

C3 hdi 70 cv 2005 65000 km

Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.

Citroen C1

Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.

C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive

DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!

Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!

C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI

SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.

xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

C5 Diesel F.A.P. de 2002

Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.

Citroen c1

Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!

C3 exclusive HDI 1.4 année 2005

boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.

Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?

c2 1.1 litre 60cv

changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?

Hsara Picasso Hdi 92

Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.

berlingo pack luxe 2006

véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...

C4 picasso 7 places

éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms

C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6

véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.

C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004

A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?

C3 HDI 70 Tic Tac 2006

Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV

jumpy série 1 1,9 TD

Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.

ci essence

problème serrure

XM 2,5 LITRES TD

EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.

berlingot 2litres hdi

a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ

berlingot 2litres hdi serie 1

casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ

zx 1.9 diesel

culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs

Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

C3 PLURIEL HDI année 2005

changement turbo

XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

C4 1.6 hdi 92

Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi

berlingo 1.4i

boite de vitesses

c4 picasso

(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?

C4 92 ch année 2005

Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 € et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.

Xsara essence 1,4l

joint de culasse à remplacer à 85000 km

c4 picasso hdi 110cv mbp6

parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage

C4 110 ch HDI exclusive

Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,

Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.

A 130000 km fuite aux injecteurs

berlingo 2l HDI

le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?

C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE

VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!

C1 essence 2007 3p

l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale

c4 picasso

turbo cassé a 78000km

C2 2003 Boite auto

Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.

C3 virginmega

calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans

C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200€
prise en charge Citroën : 600€ !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900€ et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300€ restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !

XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

berlingo

panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas

c2 vts 110 fap

Voyant moteur allume 3000 tours a fond

c5 1.6 hdi 2006 fap sillage

je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen

CITROEN C8

Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)

C2 1.4 HDI 2004

gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...

c5 hdi 110 cv 2008

probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux

c5 2005

58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal

xantia

bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal

xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002

Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.

xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

C2 1.4 HDI Slalom (2003)

- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid

Pour résumer cette Citroën C2 la m....

Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'€uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client

Honteux !

C2 DE 2004

A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500€ ! est-ce normal?

c4 picasso

Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...

C5 CONFORT HD 138FAP

BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!

Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Xantia Break 1.816V SX 2000

En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3€! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.

Berlingo

Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400€ et 500€), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !

C4 PICASSO HDI 110 CV

Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !

C4 de 2006 56000 km

citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 €, alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN

picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

C5 2.2 hdi 2006

Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.

Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.

Grand C4 Picasso

Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?

Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI

Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI

Année du véhicule : mars 2007

Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(



turbo cassé à 76 000 km

devis : 2500€

prise en charge Citroën : 0 € !!!!

la pièce vaut 1700€ chez Citroen en échange standard (reconstitué)

Aucune négociation possible avec la maison mère.

Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 € dont 640 € de turbo NEUF et non reconstitué).

Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 € (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 €).ET pour des barres de toit à 900 € ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 €.

Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.

Nous allons le vendre pour un autre marque.

Fini Citroen

Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule

Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.

Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .

Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 € neuf)

c4 2005 hdi 136 ch fap

remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !

C4 PICASSO HDI 138 BMP6

roulements de boite HS à 70 000 km

Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)

A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien

C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI

Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM

picasso hdi 92 de 2006

Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000€ prise en charge partielle déduite.

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110

74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.

NEMO

Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais

berlingo 1.6l hdi 90cv 2006

Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km

c4 1.6 hdi coupe

faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans

citroen C2

Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros

saxo bic 1L1 essence de 2002

problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements

C 4

boitier bsi

C1 essence

Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750€. Participation de citroen 0€, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi

(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110

Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)

citroen c4 hdi 92 de 2007

j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses

C4 Picasso

Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500€ de réparation, Citroen ne prend rien en charge...

C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003

voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.

Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999

Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion.

grand c4 picasso

Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96€ TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 € HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?

citroen c2

je n arrive pas a verrouille le siege passager

C4 PICASSO HDI110 FAP

LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide

c5 phase 2 exclusive 2005

bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance

Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.

XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi

Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...

En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.

Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?

Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...

nemo 1.4 hdi 70 club

- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)

C5 TOURER

elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]

c2 vts

tourne sur 3 cylindres

c5 phase 3

probleme informatique bluetooth

hdi 110

bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition s’élève à + de 6500€

c4 1.6 hdi 92ch 2006

chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!

c1 pack 3p

air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km

picasso hdi

plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge

saxo vts 16v

ventilation habitacle

Xara picasso

Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....

C2 VTR 1,6 16S Sensodrive

- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 € (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 € avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.

2.0 HDI 136cv

vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!

XANTIA

LEVE VITRE

c4 berling

j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.

c3 1.4 hdi 2004

voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?

une c2 1.4 hdi 70 cheveau

j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...

C5 Break . Phase 1

Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo

C3 exclusive

Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.

C5 Exclusive + 200 cv

Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire

C3 1,4 hdi

joint injecteur qui fuit à 70000 km

saxo 1.5 d

eclairage plaque arriere

C3 exclusive

Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.

Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.

C4 VTS BVA HDI 138

Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale d’accélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.

Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.

xm 2l turbo ct

Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.

C4 1,6 92 CV 2OO6

DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO

ax trd 1.4

jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid

c3 1ere mise en circulation 03/06

BSM HS !

Evasion hdi 2.0 110cv 16v

Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?

ds 20 pallas 1973

le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte

c4 picasso dec 2007

tuyau d injection percé

c8 essence

pompe a lave glace hs

C5 sillage 1,6 HDI Fap

moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!

C4 Picasso

Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.

C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009

A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!

saxo

telecommande porte

zx reflex1.1

demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci

xsara 1.9 td

turbo

c5 de 2008 110cv

achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen

xantia1.2td

fuite pompe a injection

c5 break 2,2 hdi 2001

multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR

Tous moteurs HDi

Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100€
Prix d'un moteur: ...

Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km

c2 vtr

coupure du moteur a l'arret

C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009

Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?

C2 1.4 HDI

Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci

c4 coupe VRT hdi 92ch

structure de sieges casses à 20 000 km

C4 picasso HDI BMP6

volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699€ sur devis de 1900€ car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......

xsara phase 2 1,4 essence

embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien

Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive

Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...

nemo diesel 2009

achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100€ : à payer 204€ MO) 48366km

xsara 1.9d phase 2

je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil

Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007

Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.

C4 coupé

Volant moteur bimasse 1500€ de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti

jumpy turbo diesel

la premiere qui passe pas

xsara 2 l hdi année 2003

anti-patinage reste toujours allumé

C4 HDI 90cv 1,6

Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.

C3

Bruit;moteur;au;ralenti

c2 vtr modèle 2005

la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo en l'espace de 2000km ...

C3 HDI 70

Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 €)

xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

C4 picasso 1.6 HDI

2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

c5 phase 2 138cv exclusive

pression dans reservoir a carburant

C1 1l- 2006

embrayage à changer à 30000km !!! J'ai fait une réclamation à Citroën mais je n'y crois pas trop... Combien coûte en moyenne cette réparation (le garage me dit 1200€, ça me semble énorme !!)?

Saxo diesel 1997 1,5 L

La voiture s'est éteint en roulant en deuxiéme vitesse ? c quoi la panne

Grand C4 picasso 1.6 110ch exclusive

Chaine de distribution et non pas courroie HS,verdict changement moteur pour un vehicule de juin 2007 et 123000 km citroen ne prend rien en charge pour la reparation.(hors mis une proposition commerciale pour l'achat d'un autre vehicule neuf ou occasion)les vehicules citroen ne sont ils fait que pour durer 5 ans et 120000 km? cela donne envie de racheter cette marque!!!

C2 Citroen essence

Bonjour,
ma C2 Citroen n'a que 17000Klm, et vpoila que le moteur d'essuie glace avant ne fonctionne plus !!
Demande de participation constructeur 50% sur une dépense de 290 euros .Cela me parait très cher pour cette pièce, non réparable et qui n'a pratiquement jamais servi sauf ce jour de pluie!!

DS3 SO CHIC VTI 95 CH 2011

électrovanne pompe à huile à changer, 50000 KM ,bruit d'air coté conducteur.

Xsara

bonjours, j'ai une xsara qui n'a visiblement pas ete presentée au rappel. c'est une 2l hdi 110 qui fait des a-coup a l'acceleration. j'aimerais savoir a qui dois-je m'adresser? cordialement

C4 Picasso 1

Fuite d eau au niveau passager avant L eau ne s écoule pas vers l extérieur mais entre dans la voiture

DS3

problème peinture toit qui du noir est devenue terne et grise... ds3 de septembre 2010.

C3 Picasso

Turbo HS - 79000km...

DS5

Panne de eMyway en panne plus de radio plus de GPS etc.. ecran noir

C4 Picasso

je une grand c4 picasso de 08/2007. et j'ai les injecteur et la courroie de distribution et frein a main defaillant ...facture a 3500 euro ..

C4 Picasso 1

alerte anti pollution et frein parking defaillant à chaque sortie malgré de nombreuses visites chez citroen

C3 Picasso

bonjour, j'ai une voiture c3 picasso toute neuf de que mon premier visite d'entretien et apres 2 jours elle affiche service risque colmatage fap s'il vous plait j'aime savoir le resultat

DS4

vibration au freinage si on dépasse 130 km/h

Xsara

dysfonctionnement de l'OBD (systéme embarqué)

DS3

panne ESP et ABS sur DS modele soho

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

Xsara Picasso

j'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci.

C5 1

2 embrayages de changé sur un véhicule de 57000km je pense gros problème et quand on regarde les forum je suis loin d'être la seule

C4 II 2012

bonjour, j'ai acheter une C 4 année 2012 elle a 25000 km et le support moteur hs quand je passe dans les trous il fait du bruit.sa fait 2 fois que je ver chez Citroën toujours pas changer???.merci jean-marc



Avez-vous confiance aux garagistes ?

Oui, peu de chance de tomber sur un escroc Je n'ai aucune confiance en eux

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