Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 77 aiment 38 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 11 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 10 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité Focus 2

Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 385 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5 44 1 8 0 34 31
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40 31 15 6 2 1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 13 1 8 75 9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6 5 7 1 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5 24 21 6 16 14
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6 20 12 37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2 0 8 5 1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 6 35 6 3

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Alternateur : Ce dernier peut lâcher avant l'heure.

Volant moteur : Soucis que connaissent pratiquement tous les constructeurs sur les diesels dernière génération. Le volant moteur Bi masse (conçu pour limiter les vibrations du diesel) est fragile et finit par endommager l'embrayage. Principalement sur les TDCI 110 et 136 chevaux.

Turbo : Un nombre anormalement élevé de casses turbo sur les moteurs TDCI (encore une fois Ford n'est pas le seul à subir ce genre d'avaries)

Pneu : Le train arrière use de manière asymétrique les pneus arrières sur une petite série de Focus 2.

Injection : La gestion électronique de l'injection sur les modèles essences peut être mauvaise. De plus des cas de fuites d'injecteur ont aussi été remarquées.

Calculateurs électronique sur TDCI : Quelques cas de calculateurs électroniques.

Essuie glace : Quelques soucis concernant le moteur des essuie-glaces.

Biellette de direction : On constate une usure précoce de cette pièce qui provoque des grincements.

Train avant : Certaines Focus ont le train avant mal réglé qui provoque une tendance de l'auto à tirer vers un côté.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford Focus issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2010 6.1% recalées 11.5% recalées 15.6% recalées
2004 16.9% recalées 25.8% recalées 31.6% recalées
1998 35.2% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Boîte de vitesses : Un défaut concernant la boîte de vitesse a conduit à un rappel sur une petite série.

1.6 TDCI break : Sur les modèles produits entre 2004 et 2006 un problème sur le ventilateur de refroidissement a été constaté.

Pédale de frein : Sur la Focus RS a été constaté un problème de résistance de la pédale de frein dans certaines conditions (froid, altitude).

Refroidissement moteur : La soufflerie du radiateur a donné lieu à un rappel au printemps de 1009. Un deuxième rappel concernant un souci similaire a eu lieu courant de l'été 2010.

TDCI 115 ch : Sur les modèles produits entre 2004 et 2005 été constaté un problème concernant un flexible du turbo.

Direction assistée : Sur certains modèles produits en 2008 un problème concernant la direction assistée a été détecté.

2.0 TDCI : Sur les modèles produits entre 2008 et 2009 un problème a été détecté sur la pédale de frein qui peut alors devenir dure.

Témoignages (issus des 385 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1.6 16v 115 ch 1.6 ti-vct 115ch SW 2005 : casse ressort RAPPEL de pédale embrayage (seulement 10€ mais difficile à changer), sinon RAS pour l'instant

Focus 2 1.4 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 80 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Focus 2 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 1 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Nettoyage du filtre à particule, perte de puissance, s'use rapidement à l'intérieur. FAP à changer, voyant défaut moteur s'allume pour rien, usur ... Lire la suite >>

- Fuite sur pompe a eau (45000 kms / 6.5 ans) (+)

- Incident moteur voyant rouge allumé vitesse limité perte de puissance de la voiture svp veuillez m'aidez a resoudre ce probleme meme le garagiste n' ... Lire la suite >>

- Alternateur, joints d’injecteurs, FAP, vane EGR, pompe à huile ( a cause de celle-ci j’ai dû changer vilebrequin, 2 pistons ) (+)

- Injecteur et fap apres 180000 km (+)

 
 

Focus 2 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 115 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 6 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 2 0 4 7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 4 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Trou accélération au début quand peu roulé, mais plus ensuite. (+)

- Perte d'étanchéïté des pastilles de la culasse. Le LDR remonte et se loge au niveau des bougies. Résultat finalperte de puissance et broutage per ... Lire la suite >>

- Allumage alternateur durite turbo peinture (+)

- Alternateur (400 euros), durite direction assistée (250 euros) et durite de clim. (+)

- Boitier papillon endommagé provoquant une panne moteur (a coup + signal DEFAUT MOTEUR) à 60 000km puis à nouveau 100 000km, remplacement de la piè ... Lire la suite >>

- Casse ressort rappel de pédale embrayage (seulement 10€ mais difficile à changer), sinon RAS pour l'instant (+)

- Amortisseurs avant-boitier allumage (+)

- Changement embrayage à 70 000 km, Trou accélération changement bobine allumage, voyant moteur continue à rester allumé, problème non réglé, pe ... Lire la suite >>

- Difficulté de démarrage a chaud, elle démarre et cale tout de suite s il on ne met pas un coup de gaz, cela se résoudre avec un filtre a air sport (+)

- Fuite à D.A, et courroie d'alternateur trop près de cette fuite. (+)

- 2 ans que je l'ai, joint de la pompe direction assistée remplacé à 130000km (garagiste Ford) ainsi que batterie pour 600€. C tout pour l'instant e ... Lire la suite >>

- Bobine, electo vanne arbre à came ,pignon arbre à came, serrure coté droit, et roulements ar d et g le tout à 137500 kms .Voiture acheté le 03/12 ... Lire la suite >>

- Bobine changée 3 fois ,poulie arbre à came admission changée, sonde lambda échappement changée,problèmes récurrents allumage (+)

- Consommation d'huile (1l pour 1000km), roulement a 74000 km (+)

- Aucun.. - Allez, si, un verrin de coffre à 200,000 km.. (+)

- Ressort de pédale d'embrayage - roulements de roue (roule parfois chargé en montagne) (+)

- Infiltration d'eau due a un défaut d'étanchéité des soudures sous le rail de toit. Ne coute qu'une cartouche de silicone si l'on ne compte pas son ... Lire la suite >>

- Casse ressort pedale embrayage (+)

- En 140000 kms et 15ans - roulements de roues - et des broutilles du genre, - ressort pédale d'embrayage (10€) - vérin hayon (30€ mais pas chez for ... Lire la suite >>

- Voiture confortable et agréable à conduire mais fiabilité aléatoire après 150 000 kms. - Electrovanne arbre à cames changée à 150 000 kms. Cha ... Lire la suite >>

- Aucun,changement pièces usure normale alternateur 135000km,pompe à eau 175000km (+)

- Electrovanne d'arbre à came - couinement des tambours arrière ( dû à un manque de graissage) - des bruits parasite non résolus ( la cause a été ... Lire la suite >>

- Aucun après 180000 km (+)

- Bobine d'allumage, bougies, fils de bougie - Thermostat moteur - Batterie (+)

- Fuite du liquide de frein à 224000 kms, utilisé pour le système hydraulique de l'embrayage (d'origine) Embrayage changé pour 700¤. (+)

 
 

Focus 2 1.8 Flexifuel 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.8 Flexifuel 125 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Aujourd'hui "incident moteur, accélération limitée", alors que j'étais au ralenti devant mon portail. Je ne sais pas , je cherchais et je suis tom ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse H.S. (synchro. de 2nd) (+)

- Conso d'huile aberrante, aucune fuite extérieur au moteuril bouffe tout simplement l'huile, suspicion joint de queue de soupapes ou segments fatiguer ... Lire la suite >>

- Compresseur Clim hs à 155000 kms..auto doc 250e...volet papillon a nettoyer si il ne ferme pas complètement vis de serrage en plastique si on la cas ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 2.0 145 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 145 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Alternateur 62000km + batterie origine (+)

- La manette de la boite automatic reste bloquer Sur le p sans raison et se debloque seule apres un certain temps qui peut m aider ? Merci. (+)

- Consommation élevée (+)

 
 

Focus 2 2.5 220 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.5 220 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Compteur - boîtier bsi (électronique) - crémaillère de direction - lecteur gps ( dvd ) - collecteur échappement (rouille) (+)

- Cardant - parebrise dégivrant (+)

- Cardans - microprocesseur du compteur de vitesse ( qui nécessite le remplacement de celui ci ainsi que du boitier électronique principale ) - pomper ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 2.5 300 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.5 300 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Un stage 3 met en évidence les faiblesses du bloc volvo mais rien d'insurmontable. (+)

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 11 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 4 6 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 3 5 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 2 0 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun pour l instant (+)

- Vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000 (+)

- Durit de turbo félée à 90000 km. (+)

- Galet enrouleur (courroie de distribution) mort 47200km/Changement du kit de distribution ,pompe a eau//Ford refuse de prendre en charge//620 EUROS !! ... Lire la suite >>

- 2 durites hs, turbo hs (+)

- Vanne egr remplacee car encrassée ; volant moteur ayant endommage l'embrayage (reparation ford 2850€), durit air turbo cuite, debimetre air remplace (+)

- Durite de turbo (+)

- Aucun pour l'instant,mais je ne crois pas au père noêl, (+)

- Aucun toujours pour l'instant, passage au CT 4 ans r.a.s sauf un léger ripage avant pour information ne nécessitant pas de correction. (+)

- Eléctroniques/vitres (+)

- Peu de problèmes. Petites choses... (+)

- Sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle. (+)

- Vanne EGR HS + 1 joint injecteur HS (+)

- Aucune - Phares seulement... (+)

- Problème de perte de puissance dans les cotes due aux faibles bojies (+)

- Problèms avec le leve vitres gauche (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Aucun pour l'instant. Voiture ultra fiable! (+)

- Durite de turbo 80 000km - alternateur 120 000km - roulement/moyeu 135 000km - INCIDENT MOTEUR qui apparaît depuis plus d'un an et demi et que même ... Lire la suite >>

- Petits maux de tête avec l ´électronique (+)

- Aucun souci ni panne depuis 3 ans (achat d'occasion) (+)

- La Durit de turbo (voir le commentaire) sinon aucun pour l'instant je l'ai acheté a 150000km donc pas assez de recul. (+)

- Aucune. Fiabilité 100% (+)

- Avec des pneus seulement. Fiabilité à 100%! (+)

- Serrure coffre changée,uniquement. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Voiture assez fiable (+)

- ABS-ESP hors service très couteux a remplacer. La meilleure l'incident c'est reproduit sur les 2 voitures identiques en modèle et en motorisation qu ... Lire la suite >>

- Défaut moteur lié au turbo (+)

- Rien a marquer (+)

- Petits sans grand importance (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Remplacement du volant moteur et de l'embrayage prêt de 1800euros chez ford !!! (+)

- Aucun problème pour le moment (+)

- Verre électrique conducteur (+)

- Verrines voyant moteur (+)

- Aucune major. Voiture ultra fiable! (+)

- Fuite d huile cote courroies accessoires apres 2ans et env 50000 du coup sifflement a froid, baguette de finition tomber entre le parebrise et le tabl ... Lire la suite >>

- Seulement le démarreur aux 120.000km! jusqu'ici ultra fiable, Diesel, huile e eau et elle afronte toutes les routes (+)

- Vanne EGR, serrure capot - Kimoétrage annuel 35 à 45.000Km (+)

- - Durite air du turbo fissurée au niveau de la patte de fixation provoquant la mise en sécurité du moteur (surtout par temps froid) - Les roulement ... Lire la suite >>

- Durite turbo (+)

- Ma voiture avait défaut moteur affiché au tableau de bord avec une perte de puissance dans les côtes. d'après Ford , ça venait des bougies de pr? ... Lire la suite >>

- Rien à signaler, à part le bruit d'air que mon garagiste n'arrive pas à réparer. (+)

- Vannes EGR, alternateur en panne 80000!? c'est du jolie! Et pourtant, je fais de l'autoroute en majorité! (+)

- Fuite moteur et boite - pompe injection changer a 108 000 km (+)

- Moteur des vitres elétriques avant, seulement! (+)

- Quelques soucis depuis que je l'ai achetée à 25000 km - la température du moteur qui varie, changé le thermostat sous garantie, ca n'a rien chang? ... Lire la suite >>

- Vitres elétriques (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Problème de capteur de pompe à injection (+)

- Capteur d'embrayage et PMH à 50 000km (+)

- Aucun à ce jour . Uniquement entretien classique de maintenance chez un agent Ford . ( j'évite les concessionnaires, de cette façon j'ai toujours ? ... Lire la suite >>

- Durite percée sur electrovanne du turbo (+)

- Alternateur à 95000km; Ford ne prend pas en charge ! (+)

- Capteur PMH et embrayage à 50 000km -> 350 euros (+)

- Le seul souci que j ai eu sur cet voiture est la durite de turbo qui a fissuré (+)

- Vanne EGR; Turbo (voiture HS); durite de Turbo; ampoules de phare. - Voiture peu fiable. - J'ai eu la voiture pendant 16 mois et j'ai parcouru 28 000 ... Lire la suite >>

- Durite alimentation air fendue (+)

- Courroie de distribution , casse moteur (+)

- Voyant moteur allumé à 200000 km , - fuite à la durite du capteur du différentiel fap (fap d'abord changé par un garagiste glouton qui m'a en plu ... Lire la suite >>

- Bougie de préchauffage en été mode dégradé. Et durite air (+)

- 1 roulement hs 250000km - EGR 150000km - durite turbo 220000km (+)

- Véhicule que je considère comme très fiable. Les plus gros soucis sont apparues après les 200 000km - Soucis rencontrés sur le véhicule en 9 ans ... Lire la suite >>

- CHANGEMENT DES AMORTISSEURS ARRIERE A 121000KMS - ,134000KMS FUITE DU CARTER D HUILE MOTEUR ,A 168000KMS PROBLEME CAPTEUR PRESSION A L ADMISSION ,1690 ... Lire la suite >>

- Vanne egr défaut 258.000km - Joint Injecteur numero 3 (+)

- Vanne egr . calculateur à changer (+)

- Vanne egr et alternateur (+)

- Les enjoliveurs d'origines s'abiment très vite, presque plus de peinture déjà. - Pas de dysfonctionnement en 2 ans, entretien classique tous les 20 ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche (+)

- 1 injecteur de fêlé à 70000 km (+)

- Je suis tombé en panne avec ce véhicule en allant au travail un matin ,tout se mettait en fonction sans que je touche à quoi que se soit ,(la clim ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 6 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 11 12 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 2 2 1 14 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 6 1 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Fuite huile joints injecteurs (+)

- Moteur de vitre électrique (+)

- Serrure de capot, roulements, fixation tubulure echangeur, reniflar qui se débranche (+)

- BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT (+)

- Casse turbo à 100 000km (1200 euros) avec aucune prise en charge FORD, alors que l'entretien a toujours été effectué en concession. Inadmissible ! (+)

- - 50000km alternateur sous garantie - 160000km injecteurs 800€ - 170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€ - 175000km problème de chauffe m ... Lire la suite >>

- Alternateur 120000 - Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement (+)

- Aucun pour l'instant. (+)

- Coupure moteur non trouvée a ce jour, ford malbet agen impuissant face a ce genre de panne (+)

- Turbo cassé à 50 000 kms (+)

- Alternateur HS à 100 000, 2 débitmètres HS (120000 et 160000), 2 turbos cassés (125000 et 163000) (+)

- Sifflement de la pompe de direction, peinture qui part au lavage... baguette sur le haillon qui bouge, des plastiques ce décollent dans l'habitacle. (+)

- Seulement petits ennuis électriques (+)

- Alternateur, roulement arrière (+)

- Alternateur, joint d'injection, roulement/moyeu,bloc serrure port conducteur (+)

- Usure rapide des pneus arrière (formation de facettes), vanne EGR à nettoyer régulièrement pour éviter les problèmes. (+)

- Casse de la boîte à vitesse (automatique), turbo va sûrement suivre d'après le garagiste. (+)

- Un joint d'injecteur de changé (+)

- Depuis le passage des 120000km des pertes de puissances avec sur autoroute régulières (tous les 4 mois entre Paris et Millau)(donc en gros tous les ... Lire la suite >>

- Injecteurs, roulement, alternateur (+)

- Levier frein à main, durite echangeur/turbo, serrure coffre (+)

- Casse alternateur, Turbo (+)

- Verrines voyant moteur (+)

- Alternateur 70000Kms, roulement arrière 110000Kms, joints d'injecteur 130000kms,incident moteur suite remplacement distribution. (+)

- Bruit enjoliveur de roue voyant moteur qui s'allume et ABS (+)

- Véhicule obtenu a 175 000 km, en 25 000 km (1 an), Batterie hs, roulement arrière droit changer, le turbo commence a lacher, a part ca tout va bien ... Lire la suite >>

- Turbo, vanne egr, alternateur, durite d'arrivée d'air, pompe à eau, entre autre... (+)

- Casse du turbo a 120000 kms, qui a entrainé la casse du moteur ( si ce n'est pas l'inverse ) !!!!!! dégoûté (+)

- Soucis de direction a haute vitesse et très léger bruit venant du moteur (sûrement du a son kilométrage) et silent block (+)

- Alternateur (140.000km) Turbo encrassé (140.000km) Ampoule de phare qui grillent régulièrement Joint d'injecteur (125.000km) (+)

- Changement demi culasse suite problème injecteur, fuite intercooler sur l'alternateur (3 alternateur en 7 ans). Turbo HS à 200000 km (surement dû a ... Lire la suite >>

- Joints de culasse à 109000KM, FAP à 110000 KM et embrayage à 115000 KM (+)

- Durite turbo, raccord échappement (+)

- Transmission train avant changée à 105000 km cout 1400 euros (+)

- Débitmètre, FAP colmaté + Additif, soucis EGR, Baguette de coffre cassée (la maladie de ce modèle), (+)

- Démarrage, arrivée de carburant ? (+)

- - 102 000 kmgros problème de parallélisme, Ford a mis 1 mois a faire ça correctement, ni ma femme ni moi n’avions pris un trottoir ou quoi qu ... Lire la suite >>

- Perte de puissance (+)

- Vanne egr - turbo (+)

- Alternateur (+)

- Problème de coupures moteur (faux contact au niveau du tableau de bord) faisant passer le véhicule à 5 km/h. - Perte de puissance suite rupture de ... Lire la suite >>

- Fap - Turbo - Vanne egr - Filtre à air - Durite peu résistante - Fuîtes - Alternateur (+)

- Consommation d'huile excessive - Wastegate (turbo) - Démarreur - Faisceau électrique AV et AR - Calorstat - Triangle de suspension (usure) - Vanne E ... Lire la suite >>

- Véhicule acquis à 265000km roulement de roue arrière (très chère), 2 joints d'injecteur, alternateur qui lâche 3 jour après la durite d'échang ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 2.0 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 2.0 TDCI 110 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Roulement arriere ,plaquette de frein (+)

- Alternateur remplacé 2 fois en moins de 3 ans - Boîte de vitesse powershift sensible aux petits trajets, embrayage qui patine , résolu par une vida ... Lire la suite >>

 
 

Focus 2 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 118 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 0 15 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
22 12 13 10 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 2 2 30 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 6 2 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun en 71000 km (+)

- Volant moteur bimasse explose a 185000 sort du garage quelque kms plus loin la pompe a injection échange moteur d'occasion de nouveau un problème de ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Alternateur a 81000 km HS (+)

- Alternateur à 110 000 km, affichages 'incident moteur "sans conséquence mais agaçants lors de sous régimes, couvercle de boite à gants fragi ... Lire la suite >>

- Durites foutue à 100000km fuite de huile de direction (+)

- 44000 km et bruit anormale au niveau du train arrière, usure rapide des pneus arrière (+)

- 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une rép ... Lire la suite >>

- Condenseur clim, alternateur, (+)

- Beaucoup - A 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection. - A 98 000Km, Couple moteur à changer (+)

- Barillet Neiman, Clim, Gestion moteur, Pneus AR20000km(pas résolu), Grinçements pédale embrayage, Vanne EGR, Débitmétre, Tube coudé sorte turbo, ... Lire la suite >>

- JE suis très déçu, je possède une focus 115cv mod 2009, j'avais un probleme d'injection, 4 injecteur changés plus catalyseur remplacé. problème ... Lire la suite >>

- Alternateur-cervo frein codage clé.... (+)

- Infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 7000 ... Lire la suite >>

- Aucun jusqu'à présent.Remarquable pour un turbo diesel nouvelle génération (+)

- Durite turbo à 70 000 km50 euros - fuite boîtier thermostatique à 135 000 km (je laisse fuir en surveillant le niveau de liquide (petite fuite, fen ... Lire la suite >>

- Calculateur hs, durites du turbo (+)

- - Eau qui rentre dans le coffre lors de son ouverture, volant moteur bi-masse remplacé ? 70 000 km, pompe ? eau HS ? 100 000 km, petit bruit dans la ... Lire la suite >>

- Vide-poche sur la planche de bord (hs serrure) (+)

- Tire à droite(défaut partiellement réglé après réglage train ar), perte de puissance vers 1900tr/mn de temps en temps. (+)

- Bluetooth en panne en permanence (7 passages a la valise en 6 mois!) (+)

- Volant moteur 2 fois,problèmes électroniques, courroie alternateur, turbo (+)

- Alternateur (80.000kms). (+)

- Volant moteur à 50000Km, tire vers la droite (+)

- Alternateur HS à 76000 km (690€) (+)

- Mis a part volant moteur fragile... aucun une voiture geniale (+)

- Voiture HS15000€ de réparation. Probleme capteur direction juin 2011, direction plus assistée au démarrage, juin 2012 direction flottante, le gara ... Lire la suite >>

- Suspension surtout (+)

- Alternateur 85000km incident moteur allumé plusieurs fois valise calculateur capricieux dixit concession pas de puissance sous 1800 tours (+)

- J ai un signal défaut moteur qui s affiche de temps en temps. Qu est se que ce signal peut indiquer comme panne!?? (+)

- Vibration mi course, pédale embrayage (+)

- Aucun depuis 1 an ! (+)

- Vanne EGR , Turbo , Climatisation, alternateur (+)

- Alternateur hs à 90000 (+)

- Ne démarre plus, panne introuvable depuis plus d'une semaine ! (+)

- Bruit moteur intense ,vibration ,coussin conducteur vibre,usure pneus arriere, fermeture porte , (+)

- Aucun pour l'instant. (+)

- Alternateur, vanne EGR (+)

- Aucun à 70000 kms, le vide poche situé sur le tableau de bord s'ouvre et ne se referme plus ! (+)

- Après 125.000km, on sent les amortisseurs qui commencent à fatiguer, on n'a plus les mêmes sensations dans les virages. Faut dire que les petites r ... Lire la suite >>

- L'alternateur a 120000, une durite et l'encrassage de la vanne egr que ford s'entête a vouloir changer mais avec un décrassant et un peu de haute ro ... Lire la suite >>

- Pompe a vide HS à 17000km(me causant au passage un léger accrochage), durite du turbo à 35000km, usure des plaquettes des freins anormal, compresse ... Lire la suite >>

- Alternateur HS à 100000 KM (+)

- Voyant incident moteur s'allume puis au bout de 200m il s'eteint (+)

- Aucun,juste de l'entretien (+)

- 4 injecteurs hs à 45000km (+)

- Bougie de préchauffage, 50 euros si on est bricoleur (+)

- Vanne egr/volant moteur/roulement/durite turbo (+)

- Bluetooth en panne en permanence (+)

- Balourd sur le moteur à 133000 km. Mis au garage pour changement embrayage et volant moteur. Depuis trois semaine voiture non roulant. ( (+)

- Volant moteur qui commence à lâcher, consommation excessive (+)

- Alternateur, bougies de préchauffage, durite de turbo, batterie en court-circuit, calculateur du moteur, voyant incident moteur qui s'allume tout le ... Lire la suite >>

- Beaucoup de souci de train avant biellette. De direction barre stabilisatrice biellette de barre stabilisatrice disque de frein suspension silent bloc ... Lire la suite >>

- A coups moteur (injection ) a 1800 tr/min avec très peut de gaz.pas de direction au démarrage qui oblige a couper le moteur et redémarrer pour réi ... Lire la suite >>

- Conduit d'air après turbo qui n'immobilise pas la voiture mais qui donne une panne indiqué sur l'ordinateur de bord. (+)

- Une prise faisceaux/batterie/joint de thermostat (+)

- Durites de turbo H.S 3 fois, 150.000 kms pour le volant-moteur. Après 180.000 kms, bruits parasite à l'arrière (Je sais pas si c'est le coffre ou a ... Lire la suite >>

- Tire à droite depuis toujours (jamais résolu par Ford), accouds moteur entre 1750 et 2000 trs/min lié aux injecteurs défectueux (remplacés par Fo ... Lire la suite >>

- Durite de turbo fendue à 80.000km (+100euros chez Ford) et 160.000km (trouvée à 25euros sur Ebay...), embrayage bi-masse HS à 200.000km - Depuis p ... Lire la suite >>

- A 176000 KM j'ai déja changé les 4 injecteurs, le kit d'embrayage complet de plus j'ai une fuite du côté droit que je n'ai pas encore ciblé. (+)

- Tire légèrement sur la droite. Infiltration légère d'eau au niveau du coffre (non résolu) (+)

- Alternateur hors service a 63 000 km (+)

- Infiltration d'eau a l’arrière droit que j'ai résolu en refaisant l'étanchéité sous la barre de toit - la durite de la vanne EGR (durite turbo) ... Lire la suite >>

- Panne moteur lave-glace (+)

- Vide poche tableau de bord casse suite a la chaleur focus 2 titanium, contacteur marche arrière 40 000 km (+)

- Durit turbo changé à 82 100km sous garantie (+)

- Durite de turbo+ bougies de préchauffage a 55 000km,boitier thermostat a 66 000 km,galet tendeur courroie d accessoire a 71 000 km,fil de serrure de ... Lire la suite >>

- 2 alternateurs (100000 et 120000kms), 2 durites de turbo, 4 roulements différents depuis ses 200000kms, volant moteur à 250000kms (+)

- Vanne EGR, évaporateur de climatisation, un capteur d'aide au stationnement, durite de sortie turbo, 4 bougies de préchauffage + le faisceau (a fond ... Lire la suite >>

- Durite du turbo qui se perce, 4 bougies de préchauffage changées, (+)

- Durite de turbo (x3) (+)

- Durite turbo, bougies préchauffages, vanne egr qui s'encrasse (+)

- Bruit ventilo, tube du turbo mal mis (+)

- Injection calculateur usur anormal des 4 pneus (+)

- Voyant DEFAUT MOTEUR (+)

- Boitier thermostat change a 2 reprise en 8 ans (+)

- Tout est d'origine sauf - Balais d'essuie glace - Ampoules de feux de croisement (changées environ 8 fois - en moins de dix minutes sur un parking) - ... Lire la suite >>

- Durite HP sortie Vanne EGR et entrée intercooler, changé deux fois chacune; Alternateur à 168000Km, Vanne EGR nettoyée deux fois; Amortisseur Avan ... Lire la suite >>

- Volant moteur et embrayage changé à 111000 (+)

- Valve EGR (1x)à 140mkm, 1durite du turbo (1x)à 160mkm, le volant moteur (1x)à 190mkm + 1embrayage. (+)

- Alternateur, circuit gasoil (+)

- Problèmes de vannes Egr qui faisait caler la voiture en démarrage à froid -> Vanne débranchée. - Remplacement des bougies de préchauffage à 95 ... Lire la suite >>

- Vanne egr (2015), 16 incidents moteur signaler en 1 an, 4 amortisseurs remplacer, disques et plaquettes AV, disques et plaquettes AR, 4 pneux, 1 galet ... Lire la suite >>

- Vanne Egr (que j'ai fais désactivée), pièce très coûteuse, parallélisme à revoir tous les 25000 km, bougies de préchauffage grillées. (+)

- - durite d'admission d'air du turbo changée 2 fois ( 100 tous les 80000 km) - changement pompe à eau et courroie d'alternateur préconisé à 150000 ... Lire la suite >>

- Volant moteur (changé par un rigide à 265000km)injection parfois chaotique vers 1500rpm (rien à faire). pompe à vide à 260000km (+)

- - Volant Moteur à 130000KM, - fumée noire récurrente, - trou de puissance entre 1700 Tr/min et 1900Tr/min (+)

- Durit superieure de turbo a 75200km et amortisseur ar a 103000km (+)

- Bougies a 550000 Et a 107000,boitier thermostat change 2 fois,alternateur a 80000,durite turbo change 3 fois puis durite intercooler,vanne egr,galette ... Lire la suite >>

- Climatiseur (+)

- - - Tire à droite ce qui engendre une usure prématuré des pneus - Baguette de coffre vraiment fragile et chère à remplacéJe garde le mailleur po ... Lire la suite >>

- Boitier de thermostat volant moteur (+)

- Ras a 200000km (+)

- Aucun actuellement, véhicule acheté à 150000km. (+)

- 350000ras de l entretien je vais l amener au bout pour voir!!!!!!!!!!!! (+)

- Volant moteur - debitmetre - turbo - EGR - calorstat (+)

- Injecteur . moteur alternateur . roulement avant gauche (+)

- Véhicule acheté en garage indépendant a 162000km. - Les problèmes rencontrés sont les suivants - Les 4 roulements hs a 180000km - Démarreur + ne ... Lire la suite >>

- Alternateur, problèmes électriques (+)

- Bruit entre 1800trs et 2000 trs actuellement ( 03/2020 ) , 185000 kms ,distribution et embrayage , roulements , courroies et arbre d'alternateur ,duri ... Lire la suite >>

- Si vous avez un problème d'échappement noir, souvant c'est une durite qui fuit. Coûte peu. (+)

- Démarreur,durite turbo,poulie alternateur en 100000 km hors frais d'usure pas mentionné. (+)

- Entre 100000 et 200000 - poulie débrayable alternateur - panne électrique compteur - master vac - ventilateur radiateur - Usure normale - un triangl ... Lire la suite >>

- Volant moteur - Durite coude vanne egr et petite durite qui craquelle avec le temps - Compresseur de Clim à 270000 km (+)

 
 

Focus 2 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Focus 2 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 8 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 4 4 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 10 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 1 0 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- L'alternateur,temoin de batterie allumé apres avoir changé batterie et alternateur,obligé de faire une reprog et mise a jour du logitiel,les etrier ... Lire la suite >>

- Panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur. - infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapi ... Lire la suite >>

- Vanne EGR - Roulements AR - Assistance freinage par temps froid = trop de pbs sur un véhicule de ce kilometrage (+)

- Alternateur hs, fuites retours injecteurs (+)

- Le 1°propriétaire à 45000 kmvanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légère ... Lire la suite >>

- Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation ... Lire la suite >>

- Roulements, incident esp (+)

- Fait un bruit aspirateur qui se coupe à l'arrêt, mais toujours eu ce bruit. (+)

- En deux ford une vrais merde. Deja changé à 96000klms alternateur biellettes de direction vannes egr volant moteur demareur module esp (+)

- Vm, boite de vitesse, embrayage, alternateur (+)

- Aucun probleme en 200000 km vidange tout les 15000 avec filtre (fait moi même environ 60 euro) (+)

- Pour l'instant aucun (+)

- Vanne egr, débitmètre, bougies, roulement av et ar, usures de pneus, autoradio, pédale d'accélérateur et compteur. (+)

- Perte de puissance (coupure du turbo avec retour à la normale aprés un coupure du contact (+)

- Problème électrique. Pédale accélérateur ne répond plus en roulant et aucune erreur sur la valise aucun voyant ne s allume ??? (+)

- Pompe injection ; embrayage volant moteur ; GPS planté ; bugs électroniques ; lève vitre séquentiel passager ; (+)

- Vanne egr bloqué pour eviter un futur encrassement, boîtier GEM 800€, bruit sur train arrière ford avait monté les plaquettes a l'envers. (+)

- Volant moteur - Embrayage - Sonde réservoir - Pompe injection - Bugs Electroniques - GPS - Amortisseurs avant - Bluetooth et bientôt Turbo (il sembl ... Lire la suite >>

- Volant moteur, embrayage, vanne egr, fermeture centralisé décontrolé, soufflet de boite de vitesse, verrin du hayon arriere fatigué (+)

- Fap 151.000 km (+)

- Vérins de hayon HS , tire à droite malgré de nombreux réglages (geométrie, équilbrage), fuites de toit (réglé tout seul avec pate silicone sp? ... Lire la suite >>

- Panne alternateur à 100000 - roulements 12000 - panne actuelle encore indéterminé 180000 (+)

- Faisceau électrique changé à 11000km turbo à l instant à 71000kms (+)

- Aucun actuellement (+)

- Un etrier de frein (+)

- Alternateur (+)

- Aucune panne juste un entretien rigoureux avec pieces et consommable de haute qualité (+)

- Batterie - l'été dernier, grosse perte de puissance j'ai redémarré le moteur se qui a réglé le problème (surchauffe d'une sonde ?) (+)

- Alternateur a 60000 (+)

- Voyant moteur orange allumé reprogramme calculateur,tout les capteurs remplacé mais voyant toujours allumé ... (+)

- Transmission a des rates et vitesse ne rentre plus avec shift (+)

- EGR à 150 000 km - Volant moteur à 175 000 km - pompe à injection à 225 000 km - ESP à 250 000 km (+)

- Bruit curieux lorsqu'on tourne à droite, même légèrement, et uniquement quand le moteur est déjà chaud (donc, ce ne serait pas un problème de r ... Lire la suite >>

- Alternateur changé 2x (+)

 
 






Vous possédez ou avez possédé une FORD Focus 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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