Accès rapide :
Problèmes connus |
Synthèse des chiffres fiabilité |
Accès à la fiabilité par moteur |
Rappels |
Contrôle technique |
Problèmes avec les bras de suspension :
Les silentblocs de ces bras se détériorent assez rapidement, ce qui entraîne des grincements (même s'ils sont encore en bon état, ils peuvent émettre des bruits) et du jeu dans les composants de la suspension.
Problèmes d'embrayage :
Sur les JTD également, l'embrayage ne résiste pas aussi longtemps que sur les versions essence. Les systèmes hydrauliques d'émetteurs et de récepteurs peuvent aussi être en cause.
Problèmes avec la durite du turbo :
La durite du turbo a tendance à se dégrader avec le temps, ce qui peut entraîner des fissures et des pertes de puissance.
Problèmes avec le turbo :
Des incidents de rupture prématurée de turbo ont été rapportés sur les motorisations diesel JTD.
Boîte Selespeed :
Cette boîte automatique présente quelques soucis de fiabilité. En cause une fuite de liquide. Restez vigilants.
Vanne EGR :
Comme sur de nombreux modèles diesels concurrents récents, les JTD connaissent des soucis d'encrassement de vanne EGR qui est favorisée par une utilisation exclusivement urbaine du véhicule.
Barre stabilisatrice :
La barre stabilisatrice présente des faiblesses et peut rendre l'âme bien tôt.
Distribution :
Sur le 1.6 essence 120 ch, la distribution a eu quelques pépins
Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 164 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
0 | 37 | 0 | 2 | 0 | 14 | 54 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
7 | 3 | 5 | 4 | 4 | 2 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 5 | 1 | 7 | 4 | 7 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
1 | 3 | 1 | 0 | 0 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 8 | 10 | 11 | 3 | 10 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
3 | 18 | 20 | 4 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 37 | 17 | 4 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 0 | 7 | 7 | 3 |
Fiabilité : 36 aiment 20 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas
Entretien (coût) : 8 aiment 16 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 8 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Conduit de carburant :
Le conduit où passe le carburant doit être remplacé sur les modèles produits entre 2005 et 2006.
Pneus :
Un risque de dégonflage rapide a conduit à un rappel.
Flexibles de frein :
Un problème au niveau des flexible de frein est constaté sur les modèles produits en 2007.
147 1.6 105 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 147 1.6 105 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Lève vitre cassé a 96 000km, 125 euros chez alfa , trouvé sur internet a 25 euros . (+)
- Alternateur, et c'est tout (+)
- Aucun problème majeur à part conso d'huile élevée (+)
147 1.6 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 147 1.6 120 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Usure irrégulière des pneus à l'avant sinon aucun. (+)
- Aucun problème technique, un changement de plaquettes et changements de pneus (+)
- Batterie (80000kms), alternateur (90000kms), transmission (90500kms), consommation d'huile (+)
- Capteur arbres a came, poignée de porte (+)
- Décollement de couvercle de l' airbag passager (+)
- Consommation excessive d'huile, triangles avants qui couinent, petites pannes électroniques, usure asymétrique des pneus, bruits parasites (+)
- Attache de cache airbag passager faite en coquille d'oeuf (+)
- Casse alternateur à 75000 km (utilisation quasi exclusive en ville) et vanne thermostatique à 85000 km, sinon aucun problème avec un entretien rég ... Lire la suite >>
- Pas de gros ennuis à déplorer au bout de 67 000 km. La courroie de transmission à été changée à 61 000 km conformément aux recommandations du ... Lire la suite >>
- Amortisseurs bruit quand on passe sur les dos d'âne, Compresseur de clim (+)
- Essuie glace arrière defectueux (+)
- Distribution, embrayage, silencieux arriere, triangle de suspension (+)
147 2.0 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 147 2.0 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Micro coupure sur l'accélérateur (+)
147 1.9 JTD 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 100 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Volant moteur, embrayage (+)
- Durite de turbo (+)
147 1.9 JTD 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 120 appuyées sur les 72 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 16 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
5 | 27 | 2 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
1 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
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- Ras que des pièces d usure (+)
- Remplacement butée embrayage à 80M (Fiat?) (+)
- Carrosserie portiere (+)
- Aucun! entretien toujours effectué chez alfa roméo! sans problème jusqu’à présent à part poignées de portes fragiles, vernis logo calandre et ... Lire la suite >>
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- 0 probléme jusque la (+)
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- Changement des triangle supérieur et inférieur avant G et D (+)
- Infiltration d'eau au niveau du tableau de bord ( boite a fusible ) , silent bloc barre stabilisatrice (+)
- Leve vitres( 100 000 kms) triangles de suspension ( 120 000 kms) bougies préchauffage ( 140 000 kms ) (+)
- Aucun, que des pièces d'usure. (+)
- Passage de vitesses difficile vers les 110 000. grippage. (+)
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- Aucun . Entretien courant (+)
- Embrayage/VM et poignée de porte (+)
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147 1.9 JTD 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 150 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 16 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
7 | 17 | 4 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 1 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Embrayage, puis volant moteur et boîte de vitesse (+)
- Vanne EGR, encrassement des injecteurs (+)
- Vanne EGR, encrassement des injecteurs (+)
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