Fiabilité Mercedes Classe C (2007-2013)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 50 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Chiffres fiabilité Classe C

Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 360 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4 1 1 8 0 11 13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35 7 31 18 0 2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1 12 0 5 5 2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2 7 42 0 2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2 39 29 3 7 5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7 7 15 12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1 0 3 2 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5 7 8 2 4

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

200 et 220 CDI : Ce n'est pas la première Mercedes à connaître des problèmes avec l'injection. Disons que c'est le point faible de la marque en ce qui concerne la fiabilité. La Classe C n'est pas la seule à connaître ce genre de soucis.
Les 200 et 220 CDI sont donc avant tout concernés, pas le 180 CDI. De nombreuses fuites de liquide de refroidissement a été aussi constaté sur ces deux blocs (qui sont finalement un seul et même bloc avec deux cartographies).

Pompe à eau : Il semblerait que cette dernière ne soit pas vraiment très résistante à lire vos commentaires. En effet, quelques uns ont connu une avarie de cette dernière avant même 70 000 km ... De quoi se poser la question sur un éventuel vice caché.

Electronique : Dans le tableau synthétique de vos témoignages (page fiabilité) c'est le soucis d'électronique qui ressort le plus. Cependant il ne s'agit généralement que de petits pépins.
De toute manière les soucis d'électroniques font parti des problèmes qui se font le plus facilement prendre en charge puisqu'il ne s'agit pas de pièce d'usure. Cela est donc directement considéré comme vice caché et la marque doit vous remettre tout cela en état sans que vous ayez à débourser le moindre centime.

7G-tronic : La 7G-Tronic a connu quelques soucis de gestion électronique menant parfois à un blocage des rapports. Le calculateur est donc en cause avec son remplacement ou sa reprogrammation.
Le convertisseur de couple a lui aussi été incriminé dans quelques unes des immobilisation..

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2013 6.8% recalées 10.3% recalées
2007 9.5% recalées 12.8% recalées
2000 22.5% recalées 29.6% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Pollution : Les configurations défectueuses des unités de commande (systèmes de traction, modules d’enregistrement du signal, unités de commande moteur et phares) pourraient provoquer un dysfonctionnement d’une ou de plusieurs unités de commande, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident. Les émissions de gaz d’échappement dépassent les limites légales, ce qui présente un risque pour l’environnement. Rappel de mi-2022 concernant plusieurs Mercedes fabriquées entre 2004 et 2015.

Direction assistée : La direction assistée électriquement peut disparaître à tout moment en raison d'une soudure qui peut être défectueuse. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier cela et concerne les véhicules assemblés entre Août 2012 et Octobre 2015.

Climatisation : Sur les premiers modèles  un problème de climatisation provoquent des dysfonctionnements.

Direction assistée : Un problème d'étanchéité concernant le circuit de la direction assistée peut provoquer une fuite du liquide et donc un durcissement de la direction.

Témoignages (issus des 359 avis) dont le mot RAPPEL est cité

220 CDI 170 ch 120000 kms année 2010 avant-garde sw : pompe à eau et injecteurs (changes par RAPPEL merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100!)

220 CDI 170 ch 2015 bluetech éxécutive : RAPPEL pour problème de colonne de direction novembre 2014 -----2ème RAPPEL pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 ( 2 rappels en 5 mois pour cette voiture neuve)

200 CDI 136 ch 72000km an 2010 blue efficiency : Une lampe code HS. RAPPEL anticipé par la concession pour changer la pompe à huile("roulements bruyants")

180 K 156 ch 2008 : La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière (100¤) et un RAPPEL pour les Airbags ( pris en charge par Mercedes). Aucune panne à ce jour ni bruit parasite.

NC : RAPPEL du 9 janvier 2015 mercedes classe c220bt
remplacer bague d étanchéité tendeur de chaine

250 CDI 204 ch boîte auto 5 vitesses ,palettes aux volant +levier séquentiel , 282000 km,06/2010 pack AMG ,pack agility, avangarde,jantes 18 montage mixte : -RAPPEL constructeur à 31 000 km et 2 ans 4 injecteurs de changés (2ème entretien)
- 84000 km 02/2014 capteur pression d'air
-134000 km 04/2015 joint spy de pont côté gauche
-195000 km 12/2016 servomoteur de papillon
-233800 km 12/2017 pompe de liquide de refroidissement
-258600 km 08/2018 batterie
-272000 km 01/2019 flexible de liquide de refroidissement
-281000 km 06/2019 capteur pour filtre à particules,capteur de pression,thermostat +durite +flexible circuit de refroidissement

Classe C Coupé 250 CGI BlueEFFICIENCY 204 cv, BVA 7 G-tronic+ , 221000 kms, 2011. : La boite de vitesse m'a fait le coup une fois de ne pas vouloir changer de vitesse et donc impossible de bouger le véhicule. Un beug qui s'est fait oublier après une coupure du contact et redémarrage du moteur. Depuis elle ne l'a plus refais.

Le Start and Stop ne fonctionne quand dans des cas précis. Pour qu'il soit fonctionnel, il faut que les deux batteries (l'une se trouvant dans le compartiment moteur l'autre dans le coffre) doivent avoir leur pleine capacité, pas de climatisation à fond, pas de forte chaleur etc...

Son fonctionnement est un peu pénible car si à la coupure du moteur, cela se fait en douceur, le redémarrage est plus brutal et lent.

Les clignotants comme beaucoup de modèle fixé sur les rétroviseurs, sont très exposés en cas de choc. Mercedes ne vend pas au détail et c'est donc la coque et le clignotant qui sont vendus.

Les feux de jour très exposés aux cailloux. (~200¤ pour le feux) (~33¤ pour le support noir/chromé)

Le support du triangle de signalisation c'est décroché du couvercle de coffre. La raison est simple plus aucune fixation (En plastique) n'était en bon état, elles étaient toutes cassées, certainement le temps qui passe à eu raison d'elles! (Prix ~10¤)

Pour finir, les pièces sont assez chères, plus de 900¤ pour remplacer les 4 disques et les plaquettes.
Le remplacement de pneus c'est environ 500¤ les 4. Pneus MO Premium.

Dernier problème, un RAPPEL en 2022 doit être fait sur un airbag passager, car le gaz utilisé change de composition avec le temps et peut provoquer un risque d'explosion lors du déclenchement du dispositif pyrotechnique de l'airbag.
Faire attention à la révision de la BVA, qui est normalement faite à 60000 kms ou 5 ans après la mise en circulation du véhicule, les préconisations du constructeur ne vont pas au-delà. Selon Mercedes c'est une boite sans entretien.
Ne pas hésiter à demander une révision tous les 60000 kms 5-6 ans.

Derniers problèmes rencontrer, à 221000 kms la chaine de distribution était trop détendue! Défaut récurent sur les moteurs M271 des précédentes générations de 1.8 à compresseur (2001-2010) mais qui normalement devait avoir été résolu sur cette ultime version du M271 avec cette fois un moteur à turbo. Ici deux!
Par économie de la part de Mercedes, le M271, 1.8, la distribution n'est pas renforcée. (Chaine de distribution simple non dédoublé)
A tendance à se détendre très vite!
Les déphaseurs d'arbre à cames qui ont rendu l'âme d'un coup! Ils permettent à la voiture connaître la position des arbres à cames, donc des soupapes et permettent le bon fonctionnement du moteur. Sinon c'est l'impossibilité de démarré.
+ de 2400¤ en pièces et la même somme en main d'½uvre!
Compté aussi le remplacement du joint de culasse car impossible de changer la chaîne de distribution sans enlever le carter et la culasse gène! Il faut donc déculassé! 500¤ de plus!

Merci Mercedes!

En résumé:
C'est une bonne routière, bien fini pour peu qu'elle soit entretenue et que son propriétaire en prend soins. Sinon c'est comme moi vous enchainerez les galères!
21000 kms/2 ans + de 10000¤ de frais de réparation.

Points positifs:
Esthétique valorisante, équipement correct (Finition Avantgarde)
Motorisation très correcte, insonorisation très correcte.
Fiabilité moteur correct. Consommation raisonnable.
Qualité d'assemblage très correct.
Confort et tenue de cap très bon!
Bonne capacité du coffre.

Points négatifs:

Finition qui vieillit mal à certains endroits.
La maintenance peu revenir très chère pour pas grand chose à remplacer.
Boite de vitesse BVA 7 G-Tronic + lente. (Pas de palette au volant de série)
Eclairage halogène basique a l'avant, aucun effort d'intégration ou d'investissement technologique. (Pas de led, ni système d'éclairage additionnel)
Visibilité limité vers l'arrière, feu de recul à ampoule peu voir pas efficace.
Feux stop à ampoules. (x4)


Classe C 180 K 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Classe C 180 K 156 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. (+)

- La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière (100¤) et un rappel pour les Airbags ( pris en charge ... Lire la suite >>

- ELV à 60.000 km, amortisseurs à 90.000 km (+)

- Colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... (+)

- A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de (+)

 
 

Classe C 180 156 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 180 156 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Courant existe mais aiguilles de compteur ne bouge pas et la voiture ne tourne pas. Merci de m'aider. (+)

- La fiabilité exemplaire . En 8 ans il n'y a eu qu'à changer les platines d'ampoules arrière (100¤) et un rappel pour les Airbags ( pris en charge ... Lire la suite >>

- ELV à 60.000 km, amortisseurs à 90.000 km (+)

- Colonne de direction bloquée,1500 EUR de réparation pour une pièce électronique.... (+)

- Casse moteur à 18000km (+)

- Sonde landa changé à 60000km ainsi que le termostat !!! - Aiguille de température instable, apparu vers 66000km et toujours pas résolu ( (+)

- Voir ci-dessus. (+)

- A ce jour, après 14 ans et 81000 kms, juste un léger problème de court-circuit sur feu arrière droit. Il est important de (+)

 
 

Classe C 200 184 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 200 184 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 2 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Panne de l'esp cout du remplacement 1400 euros (+)

- Pompe de direction assistée a 50000km 1200euro non pris en charge (+)

- Beaucoup de problème consommation de liquide refroidissement panne au sixième jour après la fin de la garantie ils ont rien voulu savoir payé les ... Lire la suite >>

- Grave handicap et cher = tres mauvaise chaine de distribution rikiki et s allonge prématurément à80 000kms = bruit au demarrage a froid (+)

- Classe 200 cgi 186chvxcouinements direction - boite auto ne passe pas la 3e si chute de t°c avant d avoir fait ses 600 m - la !!! ca devient grave en ... Lire la suite >>

 
 

Classe C 280 231 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 280 231 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- J'ai rencontré des problemes de coupure moteur aléatoirement en phase accélération , apres 1 journée de recherche de panne chez mercedes , le dia ... Lire la suite >>

- Un faux contact dans les éclairages de plaques ar. (+)

- Panne de Calculateur = 4300 ¤ de réparation (+)

 
 

Classe C 350 272 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 350 272 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boîte auto en sécurité deux fois. Bloque en seconde pas de défaut trouvé (+)

 
 

Classe C 350 306 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 350 306 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun a 140000 (+)

 
 

Classe C 63AMG 457 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 63AMG 457 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Problème moteur Arbres à cames, les boutons poussoir - alternateur - Cremaillère - Changement deux radiateurs - divers fuites d'huile - boiter ABS ... Lire la suite >>

 
 

Classe C 180 CDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 180 CDI 120 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 0 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 6 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 12 1 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Pompe a eau a 50 000 kms (+)

- Casse Moteur inexpliquée par le constructeur (prise en charge par garantie après 3 semaines de nombreuses tractations...) (+)

- Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment. (+)

- Aucun à part la peinture du bouclier avant qui est trop sensible au gravier qui provoque plein de petit éclat (+)

- Pompe à eau, dépôts de calamine excessif à l'échappement, bruit de poulie d'alternateur (normal d'après Mercedes), de plus en plus, claquements ... Lire la suite >>

- Aucun jusqu'à présent (+)

- Embrayage + volant moteur à 300 000 kms (+)

- Changement des têtes et amortisseur à 80000KM (+)

- Volant moteur (+)

- Pompe a eau changé, pompe a huile, quelques durites et volet by pass. tout a été pris en charge par la marque. (+)

- Je l ai que depuis deux jours petit bruit de ronronnement du type probleme de roulement je pense (+)

- Prix dela vidange payé 350€ - sur leur tarif c'est 300€ .50€ de plus il ne veule rien savoir (+)

- - Bruits de mobilier planche de bord - Frein de parking bloqué (+)

- Fuite à la pompe a eau (+)

- Fuite pompe a eau à 105000km normalement devrait tenir jusqu à 200000km. (+)

- Embrayage changé à 107000km!!! (+)

- Embrayage et volant moteur a 93000 kms. (+)

- Vibration au ralenti (+)

- Couronnements des rétros , couronnements au braquage (voiture qui couine quand on se gare ) accoup boite de vitesse sur les 3 premières vitesses , t ... Lire la suite >>

- Embrayage + volant moteur (+)

- Aucun en 50000km (+)

- Pompe à eau (+)

- AUCUN A 97000 KLMS (+)

- Aucun en 93000 ils! (+)

- Pompe a eau (en garantie)/ roulement AV changé a 130000kms (+)

- Pompe a eau a 165000 (+)

- Capteur abs à quelques mètres de la concession, pris en charge par le garage. (+)

- Pompe a eau 3 eme a 60000 (+)

- Pompe à eau (+)

- Pompe à eau (+)

- Embrayage à 125000 pris en garantie par le concessionnaire - Pompe à eau à 80000 (+)

- Vilebrequin hs a 52 000km - Refus de prise en charge pourtant sous garantie - Motif vidange respecter en km mais pas en jours ( par le premier propri? ... Lire la suite >>

- Probleme de sonde de température+fap colmaté - Aprés remplacement des 2 sondes(lambda+oxygene) - Et capteur differentiel pression fap toujours le m ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré, moteur fiable (+)

- Rien a Aujourd'hui, entretient une fois par ans (+)

- Débitmètre d'aire changé a 125000km - Suite au nouveau débitmètre, perforation instantané de la gaine de boite a aire relié au turbo. - véhicu ... Lire la suite >>

- Une durite au bout de 300000 kms... (+)

- Déverrouillage du neiman bloqué par grande chaleur (+)

 
 

Classe C 200 CDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 200 CDI 136 appuyées sur les 98 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 4 0 0 4 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 2 14 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 4 15 1 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Cremallere de direction (+)

- Siège conducteurle simili cuir craque,bruits suspects en marche arrière(peut etre les suspensions)???,va en entretien A chez mercedes ces jours-ci (+)

- Pompe à eau, train avant (claquements) injecteurs (démarrage à froid) (+)

- Problèmes électroniques de temps en temps... Rétroviseurs qui "couinent" (+)

- Aucune panne usure des pneux correctes 2 trains de pneu pour 86000km (1 été, 1 hiver) (+)

- à 10000km fuite de gasoil(capteur) projeté sur les roues arrières qui a occasionné un dérapage du véhicule, réponse de Mercedes véhicule confo ... Lire la suite >>

- INJECTEURS (+)

- Pompe à eau, amortisseurs AV et autoradio(sous garantie) (+)

- Grosse fuite d huile depuis plus de 18 mois toujours pas trouver d ou ca viens 3 garagiste independant puis terminer par MB problemes tjrs pas resolu ... Lire la suite >>

- Pneu runflat qui s use en facette et leger bruit a chaud quand j embraye (embrayage???) (+)

- Volant moteur bi masse (+)

- Intensité éclairage arrière sur côté gauche plus faible (+)

- Relais injection reprog bva et moteur moteur phare xenon (+)

- Consommation eau liquide de refroidissement actuellement en reparation (+)

- Pompes à eau, amortisseurs et biellette de direction (+)

- Fuite liquide de refroidissement, accout a froid en dessous de 9 degrés (+)

- Aucun problème (+)

- Courroies d'accessoires change a 70000km peinture vernis éclaté sur le toit ainsi peinture fragile, capteur arbre à cames (+)

- Amortisseurs avant HS à 68000kms (+)

- 1 pb informatique (+)

- NE RECONNAIT PAS LA CLEF 50000KM, CAPTEUR DE PLUIE 120000KM , POMPE à EAU ET UNITEE HYDROLIQUE à CHANGER à 177000KM (+)

- Passage D -> R parfois très lent (plusieurs secondes) (+)

- Ma radio marche mais le lecteur cd ne marche plus (+)

- ELV 1150e a 70000km et maintenant vibration dans le volant 90000km !!! +platine feu arrière (+)

- Injecteurs changés à 65000 km, supports moteurs, volant moteur et embrayage à 69000km (usé par le volant moteur défectueux), pompe à eau 69000km ... Lire la suite >>

- Pompe à eau hs à 90000 km et actuellement au garage Mercedes. (+)

- Une lampe code HS. Rappel anticipé par la concession pour changer la pompe à huile("roulements bruyants") (+)

- Ras à part pièces d'usures tel que plaquette de frein , amortisseur et entretien courant ( vidange ) (+)

- Pont bruyant remplacement au titre de la garantie mercedes (+)

- Aucun à ce jour / entretien concession (+)

- Panne antivol de direction a 134000km 900 euros - mars 2015 - Siège conducteur le simili cuir n'est pas de bonne qualité, déjà changé - pendant l ... Lire la suite >>

- Irrégularité du ralenti, boite auto paresseuse au rétrogradage, (+)

- Amortisseur avant (sous garantie), roulements bruyants (sous garantie), verins de hayon (sous garantie) (+)

- Pompe de direction HS (+)

- Suspension, navigateur,tenue de route ? (+)

- Defaillance ELV sur w204 (+)

- Pompe a eau hs + alternateur hs à 124000kms (+)

- Premiere et marche arriere dure (+)

- Remplacement à mes frais de l'E.L.V (1000euros)+ mauvais contact des feux côté droit. (+)

- Pompe à eau et problème d'électronique non résolu à ce jour (témoin défaut moteur qui s'allume de temps en temps). Le garage n'a pas encore tro ... Lire la suite >>

- CHANGEMENT AMORTISSEURS A CAUSE DE BRUITS INDETERMINES.SIEGE PASSAGE AVANT NON BRANCHE ÎNDICATIONS AU TABLEAU DE BORD,REMPLACEMENT POMPE A EAU ,PETIT ... Lire la suite >>

- Trop pour énumérer (+)

- Colonne de direction mais on peut changer préventivement que le moteur de verrouillage du boitier sur eBay à 30 euros ! connecteurs platines feux ar ... Lire la suite >>

- Achetée d'occasion à 115000 km,au bout d'1 mois le coffre a du mal à s'ouvrir, après 3 mois plus de réponse des clésantivol de direction à chan ... Lire la suite >>

- GPS d'une extrême lenteur qui de surcoit ne sait pas proposer plusieurs commune lorsque qu'elles ont toutes le même code postal (ex 38460) (+)

- Calculateurs sam (+)

- Neiman ELV (+)

- Récurrent, jamais solutionné. Très gros problèmes avec la boite de vitesse automatique. Blocage du passage des vitesses dès le démarrage, donc p ... Lire la suite >>

- Reprog calculateur bva et injection 1 ere annee 7500 KMS relais demarage calculateur radar recul moteur phare xsenon (+)

- Roulement de roue, sonde fap (+)

- Extinction des feux de route en circulation (+)

- Pompe a eau, filtre a particule, alternateur (+)

- Pompe à eau (+)

- Biellette de suspension à 50000kms. 2 injecteurs changés à 90000 et probablement changement des 2 autres bientot...la voiture broute à 1500tours/m ... Lire la suite >>

- Antivol direction 240 000 kms , injecteurs 120 000 kms (+)

- BRUIT FORT APRES CHANGEMENT DU VOLANT MOTEUR ET KIT ET DISQUE (+)

- Injecteurs à 80000kms,elv à changer à 110000 kms,broute legerement entre 1500 tours et 2000 tours à l'acceleration (+)

- Reconnaissance de clé HS facture Mercedes 1980 euros (+)

- Pompe à eau sous garantie, problème moteur du radiateur qui tourne non stop + commande électroniques hors garantie +/-1000,00¤ avec montage. (+)

- Encrassement du capteur de pression du FAP - Pompe à eau (+)

- Pompe à eau (+)

- L’ancien propriétaire avait changer à 100 000km un injecteur , pompe à eau - Moi pour le moment rien du tout (+)

- Pompe à eau (fuite liquide refroidissement) - Sonde FAP HS - Support filtre gasoil (fuite liquide refroidissement) - Ensemble feux arrières droit HS ... Lire la suite >>

- Neiman, boitier abs, autoradio (lecteur cd HS) (+)

- Fuite injecteur problème connu chez Mercedes (+)

- ELV EZS défaut connu - Berceau arrière rouillé est fini par casser. - Mis à part les deux problèmes cité au dessus rien à signaler malgré le k ... Lire la suite >>

- Voyant moteur du au pot encrassé (+)

- Ampoules veilleuses avant (+)

 
 

Classe C 220 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 170 appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 5 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 4 13 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 5 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 16 12 0 14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- 1 pb électronique mineur(relais), réglé rapidement par SAV (+)

- RÉSONANCE ET VIBRATIONS DIRECTION PASSAGE MERCEDES CHANGEMENT SILENT BLOC MOTEUR BOITE ECHAPPEMENT CHANGEMENT INJECTEURS PETIT MIEUX SANS PLUS (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Moteur d'ouverture centralisé sur une portière,barre stabilisatrice . (+)

- Voyant moteur orange allumé avant révision service A , trou à l'acceleration, bruit suspect au démarrage . À suivre , elle rentre bientôt en ré ... Lire la suite >>

- Mode dégradé à cause de L'esp, perte de puissance (+)

- Voyant moteur électronique , et régulateur de vitesse qui ne marche plus... (+)

- Boite de vitesse automatique mal réglée. Rétroviseurs grincent parfois quand se déplient avec l'humidité. (+)

- En 6 mois 3 mise à niveau du liquide de refroidissement; à voir dans 5 jours avec mercedes. (+)

- Vers 25.000 kms perte de liquide de refroidissement à répétition mais tout a été pris en charge en garantie (la 1ere fois fois = pompe à eau.. l ... Lire la suite >>

- Fuite importante liquide de refroidissement (1,5 litre rajouté). je vais voir la concession demain. (+)

- écran noir après 4 ans et demi d'utilisation mais cd, radio, ect ... en bon état de marche .Qu'est ce qui explique cela? (+)

- Direction suis trop le relief de la route Résultat, si on lâche le volant, 1 seconde après on se retrouve sur la voie de droite. - Après 3 modific ... Lire la suite >>

- Aucune jusqu'à maintenant (+)

- Changement de la platine hydraulique de boite, rétroviseur qui grince (+)

- Boitier électronique de démarrage (+)

- Modele W204 (2007) , Remplacement de l'ELV (verrouillage electrique de blocage de direction) a 135000 kms. - Facture de de 1070 euros, bien sur plus s ... Lire la suite >>

- Perte répétitive de liquide refroidissement (+)

- Aucun jusqu'à présent, peut être un léger couinement dans le rétroviseur électrique gauche. (+)

- Poulie d'accessoire changée à 50000 kms (bruit à froid), 1ère vitesse qui saute de temps en temps (boite manuelle. Mal enclenchée ??? (+)

- EZS, pneus usés sur le coté, (+)

- Courroie auxiliaire a 90000km (+)

- Fuite gasoil (+)

- Joint d'injecteur, volant moteur (+)

- Tendeur courroie à 226 000 kms (+)

- Boitier-electronique, support moteur, boite de vitesses (+)

- Pompe à eau ,eau de pluie entre par le toit panonaramique suite à l'évacuation bouche par feuille , rétro qui grince tendeur de courroie change (+)

- Debitmetre a changer a 58000km non prit en charge par la garantie constructeur. (+)

- Fuite liquide refroidissement résolue plusieurs mois après apparition du problème après application d'une directive Mercedes (pièce défectueuse ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Calculateur a 58000km (pris en charge par mercedes allemagne) debitmetre, capteur. (+)

- Tire a droite et on ne peut rien faire. pompe a vide, fuite liquide de refroidissement, boite de vitesse. (+)

- Fuite importante de liquide refroidissement à 4000 km puis fonction ECO hors - service à 20.000 km. (+)

- Changement elv verrouillage electronique du volant et anti démarrage. la voiture ne reconnait plu les clés (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Beaucoup de défauts moteur après 120 000 km (+)

- Injecteurs (+)

- Pour le moment aucun le véhicule à 12500 kms (+)

- Pompe à eau et injecteurs (changes par rappel merçedes gratis a 100000 kms! Depuis conso baisse de 0,7 l au 100!) (+)

- Courroie d accessoires changée à 155000 kms (+)

- Bruit a froid au niveau des poulies de la courroie accessoire - Passage au garage dans un mois (+)

- Débitmètre (+)

- Rappel pour problème de colonne de direction novembre 2014 -----2ème rappel pour problème de fuite d'huile tendeur de chaîne janvier 2015 ( 2 rapp ... Lire la suite >>

- Pulseur d'air intérieur et régulateur changés (+)

- ESP défectueux (+)

- Fuites récurrentes liquide de refroidissement même après remplacement pompe à eau (+)

- Esp s'allume et blocage de puissance à 3000tr/mn (+)

- ESP capteur d angle de braquage, ESP. Pbleme liquide de refroidissement (+)

- Perte de puissance (+)

- Injecteur bruit chaine (+)

- Refroidissement et vibration à cause des support moteur (+)

- Défauts récurant trouvés et listés ici et là qui m'arrivent tous et que cet Mercedes Jousselin 45 à ORLEANS n'a pas l’honnêteté de reconnaît ... Lire la suite >>

- Tire à droite, suspensions arrières sèches, fuite d'huile importante dans le carter, consommation de liquide de refroidissement, même après chang ... Lire la suite >>

- électrique et electronique (+)

- Casse volant moteur + changement embrayage - changement pompe à eau (fuite) + joint. (+)

- J ai une classe c acheter neuve 2007 que de gros soucis neiman mort 1700 euros a 90000 km /embrayage bloquer a 50000 km / ordinateur arriéré hs a 11 ... Lire la suite >>

- Pompe à eau, support filtre à huile. (+)

- Injection - boitier de préchauffage (+)

- Vitesse ventilateur chauffage, masse feux arrieres (+)

- 1 platine feu ar HS 120000km (+)

- Embrayage, capteur de pression (+)

- Platine feux arrières droit à 100 000 km en raison fil de masse de trop faible section. Mercedes fourni le kit avec câbles plus gros à connecter a ... Lire la suite >>

- Paktronic défectueux (+)

- Pompe à eau, barre stabilité moteur (+)

- Joint pare flamme injecteur valeur 2 euros.... (+)

- Panne injecteur pilote à 42000 kms,pièce prise en charge par mercédes,mais pas la main d'oeuvre, 470 euros à ma charge,sinon rien d'autre à signa ... Lire la suite >>

- Debitmètre, ELV, EZS, volant moteur (+)

- Electroniques déficient, habitacles. Radio (+)

- Radars de stationnement remplacer (+)

- Changement niemann (1200¤), fuite huile sur support filtre, fuite liquide de refroidissement durite chauffage, remplacement compresseur climatisation ... Lire la suite >>

- Electroniques et électriques + pompe à eau à 130000 kms (+)

- Blocage de volant aléatoire, petit moteur trop faible (+)

- Aucun ! j'ai 102.000 KM, elle est révisée régulièrement chez Mercedes. (+)

- Tendeur courroie accessoires et courroie (+)

- à 88000 km Hernie intérieure de la durite de suralimentation. (+)

- Consommation très élevée (+)

- Blocage colonne direction (réparation 1000 euro) pas de prise en charge malgres procédure. problème actuel retros qui ne se rabattent plus électri ... Lire la suite >>

- Probablement électronique, la voiture démarre quand elle veut. Première panne pas de démarreur après un arrêt station carburant, la voiture dém ... Lire la suite >>

- Elv changé a 153000 km 1400 euro aucune prise en charge de Mercedes pourtant la voiture a toujours était entretenue chez eux très décevant. Capteu ... Lire la suite >>

- Problèmes électroniques, Feu arrière stop allumé après la fermeture. - Une fois Ventilateur de radiateur tourné a fond et clim / chauffage march ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Aucun dysfonctionnement majeur (pas de panne) après 335.000 km d'utilisation quotidienne. Entretien exclusif concessionnaire Mercedes (bonne anticipa ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesse - La colonne de direction - Support moteur et boîte - Volant moteur et kit embrayage (+)

- Problème électronique non résolu pour le moment malgré plusieurs passages en concessionmise en défaut de la voiture lorsqu'elle rétrograde pour ... Lire la suite >>

- Thermostat radiateur défaillant à 65000kms. Boîte auto désagréable sur 8Mkms après la vidange des 60Mkms. (+)

- Airbag droit coté conducteur à changer encore et aussi les suspension avant et droite a changer a 234000km (+)

- -pompe à eau - sonde température moteur - injections (+)

- Aucun pour l'instant, ça me change de mes précédents véhicules français ou italiens dont je préfère taire les marques. (+)

- -Remplacement pompe à eau - remplacement injecteurs - dysfonctionnement ELV-EZS - fuite et remplacement durite - remplacement calorstat - dysfonction ... Lire la suite >>

- 220 000 au compteur année 2007. Des problèmes sur la sonde température carburant. Fiable. Entretien très cher. Je pense la pousser jusqu à 400000 ... Lire la suite >>

- Moteur desormais plus creux au demarrage mais conserve des reprises correctes ensuite ( j hesite a ce kilometrage à faire des frais d autant que chez ... Lire la suite >>

- Ballast xenon (+)

- Joint injecteurs, durite d'arrivée d'essence (+)

- RAS à part les consommables à changer vu leur usure (+)

- Portes, bloques optiques, tuyeau aspiration turbo, l'axe du selecteur radio/telephone (+)

- Changement ELV - durit turbo percée ( de temps en temps affichage pb ESP et mise en mode degradé) la valise indiquait un problème de calculateur mo ... Lire la suite >>

- Trop d obligations a effectuer signale au tableau de bord (+)

 
 

Classe C 250 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 250 CDI 204 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 3 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 3 2 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Sièges qui bougent, boite de vitesse fait des à-coups en mode éco, couinement de suspension, craquement des plastiques (+)

- Boite de vitesse, finition très décevante (+)

- Fuite de liquide de refroidissement à 18000km (+)

- Injecteur-fuite de corps de pompe a eau- demarreur a hs 180000km bruit sur chassis avant-claquement de chaine de distribution-fuite sur conduite turbo ... Lire la suite >>

- Fuite liquide refroidissement (+)

- Bruit boîte au recul lors du freinage (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Quelques soucis avec des capteurs (+)

- Problèmes techniques sur l'électronique (sonde FAP et sonde pot catalytique). Problème avec la colle du pare brise. - Certains plastiques (au nivea ... Lire la suite >>

- -rappel constructeur à 31 000 km et 2 ans 4 injecteurs de changés (2ème entretien) - 84000 km 02/2014 capteur pression d'air - 134000 km 04/2015 jo ... Lire la suite >>

- Aucun pb rencontrés sur les 78000 kms de l'auto. (+)

- Pompe à eau boiter d'eau. - Joints d'injecteur. - Voyant occasionnel abs esp due à la centrale esp abs. (+)

- Très rien. (+)

 
 

Classe C 320 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 320 CDI 224 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 4 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Problème de feu arrière gauche qui perd de son intensité lumineuse légèrement je dois dire que ce problèmes arrive et part en fonction des semai ... Lire la suite >>

- Un moteur HS car il pleut, et je suis passé sur une grosse flaque d'eau! (+)

- Pour le moment rien (+)

- 1 AMPOULE PHARE XENON HS (+)

- Changement des feux de croisement à 62000 km, changement des bougies de préchauffage à 55000 km (+)

- Mauvais service etoile9 (+)

- Changement de la direction à 141000km, retroviseur ext en panne, système de ventilation intérieur HS, (+)

- Une bougie préchauffage à 160.000 km (+)

- Plusieurs petits problèmes vitre électrique avant gauche mal fonction,ampoule qui grille toujours avant droit. Problèmes plus importants fuite éch ... Lire la suite >>

- Direction et BV bloquée (+)

- Panne feu arriere droit répétitif (+)

- Neiman électronique hs (+)

- Neiman électronique HS1300eur (+)

- Bougies de préchauffage (+)

- - Comme toutes les Mercedes que j'ai eu, arrivé à 120000km environs, inévitablement, il y a une panne d'admission, dont la nature exacte est très ... Lire la suite >>

- SELECTEUR DE VITESSES A128000KM CALCULATEUR A121000KM (+)

- Turbo hs a cause du joint du collecteur admission air qui s'est dégradé et en partie avalé dans le turbo (+)

- Siège conducteur craquelé sur l'assise - écran GPS (100¤ sur Ebay) (+)

- R A S - Mais ma voiture n'a que 76000 kilomètres à aujourd'hui..je vais la vendre mais à regrets pour prendre plus grand en coffre (+)

- En 1 an et demi et 45000 kms parcourus, un seul problème rencontréun matin voyant moteur (je dis bien voyant moteur oui oui!) qui s'allumé de mani? ... Lire la suite >>

- Fuite au refroidisseur huile réparé chez Mercedes à 190000 Km - 200 000 Km au compteur - Toutes réparations et entretien chez Mercedes - Etudie to ... Lire la suite >>

- Électronique (+)

- Remplacement de l'arbre de transmission / Remplacement de la chaine de distribution (guides de chaine défectueux)/ Remplacement des silentblocs moteu ... Lire la suite >>

- Crémaillère de direction à 300 000 km - Entretien classic sinon. (+)

- Joint injecteur, durite turbo sortie intercooler hs (+)

- 1 tuyaux poreux au niveau de l échangeur …. 120¤ pièce et M.O, et c’est reparti. (+)

 
 

Classe C 350 CDI 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 350 CDI 231 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boite de vitesses (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe C


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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