embrayage usé
249durée de vie d'un embrayage
La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.
Plus d'infos sur son fonctionnement ici.jpg)
Celui là n'est pas très en forme.jpg)
Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie damper
Usure prématurée d'un embrayage
Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :
- votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
- volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel
Comment savoir si mon embrayage est usé ?
Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.
Conséquence d'un embrayage usé
Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).
Prix d'un embrayage
Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.
Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)
Vos témoignages
Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.Citroen Berlingo 2 (2008-2018)
1.6 HDI 115 ch Version 7 places exclusive avec attelage : Absolument aucun problème Fiabilité exceptionnelle Véhicule familial et professionnel qui roule très très chargé Véhicule acheté neuf en 2015340 000km actuellement Entretien 4 pneus tous les 60000kmembrayage d’origine 😁Injecteurs à 200000kmTriangles/biellettes de direction/Biellette barre Stab à 300000kmSuspension à 200000km1 capteur abs à 160000km
Préciser le moteur ici Utilitaire version longue, e-HDI90 BMP6, 502000km : Second embrayage HS sans voir prévenu par un patinage avant coureur.Niveau de cérine du FAP à faire à 180 000km mais pas de message pour le faire en préventif, information uniquement quand le FAP est bouché. Clim HS à 230 000 km et devis de 1500¤ donc 270 000km sans clim.Bémol, j'ai un défaut moteur avec le triangle, mais rien ne remonte à la valise généraliste, pas de défaut et la voiture fonctionne parfaitement.
Ford Mondeo (2000 - 2007)
2.0 TDCI 130 ch : Un turbo, un volant moteur embrayage
Renault Scenic 4 (2016)
1.3 TCE 140 ch 224 000 Km actuellement de 2018 Boite de vitesse changée à 50 000 KM en 2020 : premier remplacement de la boite à 50 000 km pour cause d'embrayage glissant sur la 7ieme vitesses impossible de maintenir un régime moteur stable à vitesse constante . Seconde Boite rapidement après son changement à 25 000 Km la boite a commencé à brouter en première et actuellement l'embrayage commence à glisser sur la 7ime vitesse. vidange de boite réapprentissage de la boite chez Renault aucun changement.
Dacia Duster 2 (2017-2024)
1.5 Blue dCi 115 ch Manuelle, 64000 , 2021 ,2x4, Prestige : - Circuit hydraulique de l'embrayage remplacé - Start and stop HS - Pneus, plaquettes et disques d'origine de mauvaise qualité
Hyundai i30 (2017-2024)
1.6 CRDI 110 ch sw 2012 : embrayage à 150 000 km, moteurs électriques de climatisation, biellette de suspension
Volvo XC60 (2008-2017)
2.4d 163 ch BVA 6 geartronic Summum 2012(acheter en 2015 40000 Kms) 230 000 Kms : Fuite radiateur Fuite pare-brise quand il pleuvaitCardans AVVérins hayon AR3 ème batterie en 10 ansDurites turboAlternateurembrayage Haldex bloqué
Suzuki Vitara (2015)
1.6 DDiS 120 ch Automatique 100000 kms finition haute so color : Fuite joint spye sur la boite automatique , double embrayage changer 3900 euros a 90000 kilomètres ,service client suzuki France meme pas une petite aide , la voiture n est plus sous garantie voilà la reponse officielle(moteur fiat avec la boite automatique déjà plus voiture ont eu le même problème , source concession suzuki, même défaut chez Fiat) le service client n est pas au top
Suzuki Swift (2005-2010)
1.6 VVT 125 ch Ma petite swift de 2009, seconde main, 202000km, jantes alu et bandes blanches : Siège qui se déchireDepuis quelques année, le ct est une vraie difficulté a passer a cause de la pollutiondeuxieme catalyseur mort a 150 000km, voyant moteur qui s'allumeCode erreur P0171 et C1122embrayage de climatisation foutu a 160 000 km
Honda CRV (2012-2019)
1.6 IDTEC 120 ch Boite meca 218000 jantes 18 pouces exécutive navi : L'embrayage est sensible à l'humidité mais n'a jamais été changé. Il faut bien laissé tourner le moteur froid pour que sa température monte et assèche le disque. Sonde température extérieure tombée en panne. Une ampoule de phare directionnelle changée en onze ans. De temps en temps témoin vérifier système autostop qui disparaît après arrêt du véhicule. Aucune conséquence.
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
Préciser le moteur ici GOLF IV, 1.6SR 100cv, BVM5, 1998 : embrayage sensible Boite de vitesse sensible
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 BlueHDI 120 ch bvm 6 94000kms année 2016 : cristalisation ADBLUEpoulie arbre camme cassé moteur retoviseur latéraux HSembrayagevalve éléctronique des pneu
Seat Leon 2 (2005-2012)
1.6 TDI 105 ch 1.6 tdi 105 ecomotive 2010 fap : Récepteur embrayage Refroidisseur huile injecteur a resserrer Marche arrière qui craque pas malSerrure de coffre fragilePeu d'espace dans le compartiment moteur sa chauffe pas mal Aucune place pour bricoler faut tout démonter pour en changer un bout
Alfa Romeo 159 (2005-2012)
1.9 JTD 150 ch SW TI - 2009 - BM6 -150000 km : EGR - vanne papillon - embrayage.
Seat Ibiza (2008-2017)
2.0 TDI 143 ch 208 000 km, année : 2010, Finition FR SC : embrayage et volant moteur le duo sensibleL’embrayage d’origine a tenu environ 150 000 km avant de rendre l’âme. Coût du remplacement 1650 ¤.Quant au volant moteur bi-masse, il a toujours été bruyant et provoquait des vibrations. Rien de dramatique, mais assez agaçant.Climatisation un bruit signatureLe compresseur de clim possède un embrayage magnétique qui fait du bruit lorsqu’il n’est pas enclenché. C’est une faiblesse bien connue sur ce modèle, sans impact, mais perceptible pour les oreilles attentives.Régulateur de vitesse capricieux À 185 000 km, le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner. D’après mes recherches, il s’agirait d’une oxydation dans le commodo. Un problème mineur, mais qui rappelle que les composants électroniques vieillissent aussi.Sonde / Capteur Un souci de sonde de température déclenchait les ventilateurs de manière intempestive, même à l’arrêt depuis plusieurs heures, entraînant une décharge rapide de la batterie. Après nettoyage des capteurs et relais, tout est rentré dans l’ordre. Serrure du coffre À 120 000 km, la serrure du coffre a dû être remplacée (80 ¤). Une réparation simple, mais typique. Crémaillère de direction l’épisode catastropheLe point noir de cette aventure reste sans doute la crémaillère de direction. Elle a littéralement explosé sur l’autoroute, provoquant une fissure complète du côté gauche, avec la sortie de l’arbre denté. Résultat plus de direction assistée et une montée finale vers Valmorel… À pieds joints sur le volant pour réussir à tourner ! Une réparation à 900 ¤ Et le reste ?Hormis ces mésaventures, les autres frais engagés relèvent de l’usure normale ou de petits incidents humains que je n’évoquerai pas ici. Rien d’anormal pour un véhicule de cet âge et de ce kilométrage. Ah oui, j’ai changé le thermostat à 150 000 km, par précaution.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active : Catalyseur à 90000km. embrayage 200000km. Consommation d'huile excessive à 210000km (segments et probablement les cylindres déformés par les segments)
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
2.0 HDI 90 ch 400 000km , 2001, 5 rapports : la voiture arrive en fin de vie, rouille sur le bas de caisse, embrayage mort, câble d'embrayage aussi , démarreur HS et siège conducteur en train de mourir lui aussi, va de paire avec la sono qui est hs également. bref a 400 000 km elle fatigue 1400 euros de réparation en 6 mois
Smart ForTwo 1 (1998 - 2007)
0.7 60 ch : Reprogrammation du sélecteur de BVet de l'embrayage,
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.8 TDCI 115 ch année 2009, Ghia, 270 000¤ : acheté à 123000km, les injecteur sont laché 2 semaines après achatpuis vanne EGR décrassée vers 200 000, embrayage fait vers 220 000, panne système anti-démarrage à 260 000 km, puis vanne EGR foutue à 270 000.
Hyundai i30 (2017-2024)
Préciser le moteur ici boite manuelle, 327000km année 2010 , 1.6crdi 90 pack clim : 2 kit embrayage à 190000 et 270000, amortisseur avant à 190000km, démarreur à 280000km, courroie d'accessoire à 310000km 1 seule carte grise véhicule neuf
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