embrayage usé
249durée de vie d'un embrayage
La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.
Plus d'infos sur son fonctionnement ici.jpg)
Celui là n'est pas très en forme.jpg)
Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie damper
Usure prématurée d'un embrayage
Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :
- votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
- volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel
Comment savoir si mon embrayage est usé ?
Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.
Conséquence d'un embrayage usé
Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).
Prix d'un embrayage
Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.
Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)
Vos témoignages
Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.Alfa Romeo 159 (2005-2012)
1.9 JTD 150 ch SW TI - 2009 - BM6 -150000 km : EGR - vanne papillon - embrayage.
Seat Ibiza (2008-2017)
2.0 TDI 143 ch 208 000 km, année : 2010, Finition FR SC : embrayage et volant moteur le duo sensibleL’embrayage d’origine a tenu environ 150 000 km avant de rendre l’âme. Coût du remplacement 1650 ¤.Quant au volant moteur bi-masse, il a toujours été bruyant et provoquait des vibrations. Rien de dramatique, mais assez agaçant.Climatisation un bruit signatureLe compresseur de clim possède un embrayage magnétique qui fait du bruit lorsqu’il n’est pas enclenché. C’est une faiblesse bien connue sur ce modèle, sans impact, mais perceptible pour les oreilles attentives.Régulateur de vitesse capricieux À 185 000 km, le régulateur de vitesse a cessé de fonctionner. D’après mes recherches, il s’agirait d’une oxydation dans le commodo. Un problème mineur, mais qui rappelle que les composants électroniques vieillissent aussi.Sonde / Capteur Un souci de sonde de température déclenchait les ventilateurs de manière intempestive, même à l’arrêt depuis plusieurs heures, entraînant une décharge rapide de la batterie. Après nettoyage des capteurs et relais, tout est rentré dans l’ordre. Serrure du coffre À 120 000 km, la serrure du coffre a dû être remplacée (80 ¤). Une réparation simple, mais typique. Crémaillère de direction l’épisode catastropheLe point noir de cette aventure reste sans doute la crémaillère de direction. Elle a littéralement explosé sur l’autoroute, provoquant une fissure complète du côté gauche, avec la sortie de l’arbre denté. Résultat plus de direction assistée et une montée finale vers Valmorel… À pieds joints sur le volant pour réussir à tourner ! Une réparation à 900 ¤ Et le reste ?Hormis ces mésaventures, les autres frais engagés relèvent de l’usure normale ou de petits incidents humains que je n’évoquerai pas ici. Rien d’anormal pour un véhicule de cet âge et de ce kilométrage. Ah oui, j’ai changé le thermostat à 150 000 km, par précaution.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch BM5, 212000 km, 2014, 185/65 15", finition active : Catalyseur à 90000km. embrayage 200000km. Consommation d'huile excessive à 210000km (segments et probablement les cylindres déformés par les segments)
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
2.0 HDI 90 ch 400 000km , 2001, 5 rapports : la voiture arrive en fin de vie, rouille sur le bas de caisse, embrayage mort, câble d'embrayage aussi , démarreur HS et siège conducteur en train de mourir lui aussi, va de paire avec la sono qui est hs également. bref a 400 000 km elle fatigue 1400 euros de réparation en 6 mois
Smart ForTwo 1 (1998 - 2007)
0.7 60 ch : Reprogrammation du sélecteur de BVet de l'embrayage,
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.8 TDCI 115 ch année 2009, Ghia, 270 000¤ : acheté à 123000km, les injecteur sont laché 2 semaines après achatpuis vanne EGR décrassée vers 200 000, embrayage fait vers 220 000, panne système anti-démarrage à 260 000 km, puis vanne EGR foutue à 270 000.
Hyundai i30 (2017-2024)
Préciser le moteur ici boite manuelle, 327000km année 2010 , 1.6crdi 90 pack clim : 2 kit embrayage à 190000 et 270000, amortisseur avant à 190000km, démarreur à 280000km, courroie d'accessoire à 310000km 1 seule carte grise véhicule neuf
Renault Espace 4 (2002-2014)
2.0 dCi 175 ch Boîte manuelle à 6 rapports Année 2007 260000KM : GPS HS Fenetre coté passager qui grince (je ne l’ouvre plus)Amortisseurs avant changer à 258 000 KMPlaquette de Frein changer à 258 000 KMembrayage et volant moteur changer à 258 000 KMCapteur pneus arrière gauche HSLa mousse du toit qui s’est décollé
Opel Mokka (2012-2016)
1.7 CDTI 130 ch 2013 95000kms : perte de puissance lors des bouchons prolongés (1H30) en 1ère et en 2nde...Le FAP sent fort, et la voiture a du mal à repartir à pleine puissance.Le système Start&Stop fait caler le moteur si jamais on joue mal avec la pédale d'embrayage ( qui est très dure sur ma voiture), il suffit d'un rien pour être en sous rapport et caler ça surprend sur l'autoroute !Et l'on comprend vite qu'il faut éteindre ce système avant chaque démarrage.
Peugeot 206 (1998-2006)
1.1 60 ch POP ART CLIM // GRISE : -Train arrière défaillant à 198 000 km-Corrosion tuyau et pot d'échappement à 160 000 km-Roulement de butée d'embrayage morte (couinements à froid) avant la garniture à 190 000 km-Biellettes de barre stab 170 000 km-Moteur pas à pas de régulation de ralenti défaillant par temps froid et humide (1fois par an)-Afficheur central défaillant-Ergot de maintien d'ouverture par crans défaillant porte conducteur-Glissières siège conducteur prend du jeu
Peugeot 508 (2011-2017)
1.6 HDI 112 ch 307000kms 2011 1.6 112ch active boite manuelle. : embrayage HS 250000kmsjoints de culasse HS 260000kmscapteurs pression gasoil 280000kms
Citroen C5 (2008-2017)
2.0 HDI 140 ch 180000KM ? Boite mécanique 6 vitesses, année 2009, finition exclusive, toutes options : tous les problèmes possibles, embrayage+ volant moteur( 60000km) , 2 amortisseurs+ sphères( 100 000 km 1500 euros ) , climatisation (800 euros ) et pour finir casse moteur à 180 000 Km par casse turbo et emballement du moteur
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.6 dCi 130 ch Bte manuel 72000 km, année 2015, finition bose : Trou à l'accélération à 1700 tours, capteur débit d'air défectueux.embrayage broute au démarrage..
Renault Scenic 4 (2016)
1.5 dCi 110 ch 45000 kms, 2018, business : embrayage HS à 45000kmTriangles HS suite au changement de l embrayage (2000¤)
Audi A4 (2001-2007)
1.9 TDI 130 ch 634000 : Zéro problème. Jamais tombé en panne.embrayage 440000 et turbo a 554000
Peugeot 206 plus (2008-2012)
1.4 HDI 70 ch 209570 : Fuite d’huile, embrayage, boîte de vitesse, Coline de direction merdique 4 triangle changer en moin d’un ans, comodo clignotant défaillant presque d’origine je dirai, problème de freinage (abs marche quand il veut même en changeant le boîtier et les capteur)
Renault Kadjar (2015)
1.5 Blue dCi 115 ch EDC 7, 55000km, version limited : embrayage changé à 50000 km car léger sifflement au passage de la 4ieme
Mini Countryman (2010-2017)
2.0 SD 143 ch : embrayage, volant moteur bimasse, fuite huile, reniflard...
Renault Megane 2 (2002-2008)
1.9 dCi 130 ch dynamique, FAP : Pas beaucoup et pas graves - émetteur pédale d'embrayage à 200 000- calorstat à 220 000- compresseur de clim HS à 250 000 (fonctionnement sans clim)- vanne EGR à 280 000
Peugeot 206 (1998-2006)
2.0 HDI 90 ch Style de 2005, jantes Ouragans et 173.000 kms. : -Distribution -embrayage-Câble d'embrayage-Pompe DA (qui fuit encore, je pense que le problème vient du bouchon car marque générique)-Alternateur-Commodo (assez courant)-4 pneus neufs (Goodyear) et jantes ouragans refaites. Sachant que j'ai l'historique de la voiture depuis le début, je voulais partir sur une base "saine" et avoir l'esprit tranquille.
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