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Dernière modification 25/11/2014

Embrayage usé

SAVOIR TROUVER UNE PANNE

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250 commentaire(s)

Durée de vie d'un embrayage

La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.

Plus d'infos sur son fonctionnement ici

Celui là n'est pas très en forme

Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie Damper

Usure prématurée d'un embrayage

Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :

votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel

Comment savoir si mon embrayage est usé ?

Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.

Conséquence d'un embrayage usé

Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).

Prix d'un embrayage

Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.

Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)

Vos témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC 130000 km : Panne à 110000 km les vitesses ne passent plus, le moteur se met au point mort sur l’autoroute. Elle finit par repartir. Réglage de l’embrayage, ça refonctionne. Panne à 130000 km, un an plus tard Boîte en surchauffe, les rapports passent n’importe comment, ou pas, le moteur monte dans les tours. Moteur froid !Aucun indice du garagiste pour l’instant, il se gratte les cheveux… Après arrêt, disparition du message vérifier boîte, ça recommence immédiatement, sauf que maintenant elle indique une surchauffe. Je n’ai roulé que 5 km.

Volkswagen Sharan (2010-2021)

2.0 TDI 140 ch 143623km boite manuelle de 2016 : Emetteur d’embrayage ( pedale qui reste en position basse )capteur front assist hcc defectueux remplissage adblue mal placé

Hyundai i10 (2013-2020)

1.0 66 ch Boîte méca, série spéciale euro, 79000km : 79000km embrayage

Peugeot 308 (2013-2021)

2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline : problème d'injecteur ADblue HS. 140 000km Service client sur ce problème connu et récurent 0.Problème d'embrayage plus volant moteur HS 150 000 km Service client sur ce problème connu et récurent 0.

1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000 : Amortisseur Trianglesembrayage Master VacTrain arrière

Volkswagen Golf VII (2012-2020)

1.4 TSI 125 ch 150 000 km / modele de 2015 : Double embrayage changé à 130 000 km

Volkswagen UP (2011)

1.0 GPL 68 ch Boite manuelle, 23500kms, 2021, GPL : embrayage à 23000kms, ce qui n'est pas normal. Volkswagen en demandait 1400 euros, je l'ai changé dans un autre garage où je vais parfois pour 615 tout compris.

Dacia Duster (2010-2017)

1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 2 roues motrices-200000km-annee 2012-jantes alu : 2 injecteurs à 130 000km1 demarreur à 190 000km1 résistance du ventilo d'habitacle à 90 000kmembrayage qui broute à froid depuis son achat à 60 000km mais qui fonctionne tjr

Nissan Pulsar (2014-2019)

1.5 dCi 110 ch 1.5 dCi 110 ch 1.5dci conect edition 15000km 2016 : Pannes à répétition Électronique et détecteur en panne un démarrage sur deux les temps de pluie. embrayage changé, Direction crémaillère changé par usure et rouille. Biellette qui casse tout seul. Démarreur qui lâche et fait fondre les faisceaux Fragilité et pannes a répétition

Peugeot 106 (1991 - 2003)

1.1 60 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 92000 kilomètres, 2003, jantes tôle 13 pouces, finition Pop Art : Alternateur HS, butée d'embrayage HS, faux contact compteur de vitesse, rouille perforante sur ligne d’échappement.

Citroen C4 (2010-2018)

1.4 VTI 95 ch 143000 : Consommation d’huile énorme, problème liquide de refroidissement, amortisseur à changer au bout de 2 ans, mauvaise finition intérieure, traces de doigts dans la peinture, encrassement moteur, chaîne de distribution à changer alors que la voiture n’a pas 10 ans et qu’elle n’a pas 180000kms comme indiqué dans le papier, problème d’éclairage. Moteur de mauvaise qualité, embrayage compliqué, chaîne mauvaise, Clim hs, chauffage hs, bobine hs, etc

Ford Kuga 2 (2012-2019)

1.5 TDCI 120 ch BVM6-97500kms-2019-STLINE 2019 : FAPSONDESembrayageTremblements au dessus de 90 km/h

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch boite manuelle 5v 2005 finition linéa sol : moteur lave glace arrière hs à, 150000kmdémarreur hs à 120000km(démarrages fréquents)embrayage hs à 100000km( utilisation ville exclusive)aucun de ces problèmes rencontrés par mon fils ayant le même modèle et 300000km mais circulant peu en ville

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch annee 2006 1835OO KM finition executive : CHANGEMENT embrayage A 160000 KM

Citroen C4 (2010-2018)

1.6 HDI 92 ch 65000 : Bruit parasites embrayage broute embouteillage

Hyundai i30 (2017-2024)

1.6 CRDI Ph2 136 ch Boite Manuelle, 84 000 Km, 05/2021, Jantes 17", Séductive : - Déformation des disques de freins à 5000 Km- Début de dégradation d'embrayage à 35 000 Km (Vibrations)- Bruit moteur quand il fait froid- Bruit de la courroie de distribution

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.5 dCi 75 ch Manuelle, 82000kms, 2018, trend : Infiltration d'eau dans le coffre, climatiseur qui ne fait plus de froid, embrayage déjà changé, freinage changé, garniture de porte conducteur dégrafé, frein à main changé. Renault ne sait pas s'occuper de ma clio. Je fais l'entretien chez Renault dès que ma clio me le demande. Je pars du principe que Renault sait suivre son plan d'entretien. Je fais la révision des 90000kms et Renault me reproche de n'avoir jamais changé mon liquide de frein, mon filtre habitacle et mon filtre à air.Je faisais confiance à Renault pour le faire, c'est bien le but d'une révision de réviser une voiture.Vraiment Renault Nation Paris 12 ne savent pas travailler.

Renault Twingo 3 (2014)

1.0 SCE 75 ch Boite manuelle, 82000 km : Fabrication légère qui met en l'air les pièces les plus courantes.Freins avant.Triangles et bras de suspension.Sonde pression.Boitier papillon.Joint de culasse.Pignon de boite.embrayage.Infiltration d'eau.Garniture qui se raye, se casse.Renault ma fait une fleur plus d'une fois en passant en garantie certaines pièces mais je ne considère pas ca normal pour une voiture si peu kilométrée. Ma twingo 2 n'a jamais eu tous ses problèmes, j'ai eu seulement un problème avec la radio qui ne captait plus rien.

Renault Koleos II (2017)

2.0 dCi 175 ch Boîte auto, 116000km, Année décembre 2017, Initiale Paris : Lors de la seconde visite technique il lui a été trouvé un défaut grave sur la direction on pensait triangles défectueux, et bien non après triangles neufs il s'agissait de la crémaillère de direction qui était défectueuse. Renault a reconnu que sur un véhicule de 110000 kms cela n'était pas normal et sur 2200 Euros de réparation Renault a pris à sa charge la moitié. Nouveau problème il y a une semaine, le bloc de ventilation complet à changer. Lors du devis il lui a été trouvé en supplément les plaquettes de freins (j'en conviens rien à dire) . Mais il a été constaté que tout le tuyau d'échappement du moteur au centre était pour ainsi dire poreux Il noircit tous le moteur et le bas de caisse, qui plus est la compression est diminuée m'a-t-on dit. Nouvelle facture 3232 ¤ à nouveau de réparation. Mais où allons nous, Renault aurait-il caché le défaut des matériaux sur la nouveau Koléos II ???... Si d'autres personnes possédant ce style de véhicule ont aussi des problèmes, faites le savoir. D'ailleurs pourquoi le Koléos II duquel ils ont copier "l'Espace“ et autres.Pourquoi la production de ce nouveau produit qui faisait fureur au départ c'est-t-elle soudainement arrêtée !!!!!......En espérant que Renault prenne en charge la moitié de cette dernière facture de 3232 Euros je saurai la semaine prochaine.

Citroen Saxo (1996 - 2003)