Dernière modification 25/11/2014

Embrayage usé

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Durée de vie d'un embrayage

La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.

Plus d'infos sur son fonctionnement ici

Celui là n'est pas très en forme

Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie Damper

Usure prématurée d'un embrayage

Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :

votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel

Comment savoir si mon embrayage est usé ?

Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.

Conséquence d'un embrayage usé

Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).

Prix d'un embrayage

Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.

Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)

Vos témoignages

Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.

Ford Focus 4 (2018)

1.0 Ecoboost 125 ch boite manuel, 73000kms, 2019, jantes alu, finition titaniun, 125ch, 6cv, essence : après achat en occasion butée embrayage changé a 62000km prit en garantie.

Ford Fiesta (2002-2008)

1.4 80 ch 215000km repro éthanol + stage sur une fusion trend1 il y a + 60000 km. : embrayage changé à 200000

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.5 dCi 105 ch Boite 6. 237745 km. 2009 : Véhicule affichant plus de 237000 km je n'ai eu que de l'entretien normal Première grosse panne, l'embrayage d'origine vient de me lâcher a plus de 237000.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 120000km, 2014, finition confort, jantes alu : Avant 100000km ça va mais après c'est le début de la fin.Un injecteur a 107000kmL embrayage mort a 120 000km sans tracterVerrouillage centralisé qui ne fonctionne plus a 120 000 kmUn éclat de peinture sur la toiture sans prendre aucun impactVitre électrique séquentielle avec défaut a 110 000Rideau pare soleil rang 2 de piètre qualité

Nissan Micra III (2003-2010)

1.5 dCi 85 ch 246 000km, boîte 5, 2006 : Turbo HS à 200 000kmembrayage remplacer à 180 000kmNeiman remplacer il y a 2 ansCourroie distribution faite récemment (235 000km)Pompe HP HS à 210 000km (problème connu sur les 1.5 DCi)Les injecteurs ont pas encore claqué

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.5 dci 80 ch Manuelle 5 vitesses, 264 323km, 2004, taule, authentique : Injecteurs, embrayage, voyant airbag passager, feux stop, klaxon, les enceintes, lève vitres, poignée de siège conducteur, batteries

Citroen AX (1986-1998)

1.0 45 ch 4 vitesses, 571000 km, année 1991. : Avant 60 000 km (5 ans), l'alternateur, le boitier d'eau et l'allumage (bobine) ont été changés. Problème de vice caché sur la boite de vitesse (échange standard non pris en charge par Citroën).Changement de la pompe à essence d'origine à 250 000 km.Changement des cardans à 120 000 km puis à 420 000 km.Changement de l'embrayage à 420 000 km et du joint de culasse à 364 000 km.Les durites d'eau sont fragiles (durée de vie d'environ 8 ans et 150 000 km au mieux) ainsi que les soufflets de cardans (durée de vie d'environ 3 ans et 30 000 km).

Renault Laguna 3 (2007-2015)

2.0 dCi 130 ch Bose Boite 6 rapport, 220000kms, Déc 2015 jantes 18 pouces modèle break , toit ouvrant, plus cuir alcantara chauffants et électroniquesintense 4 roues dir : RAS cependant à 200000 kms gros travaux effectués direction complète+ amortisseurs av et arrière. Là à 220000 kms l'embrayage va être à faire donc véhicule très raisonnable et fiable.

Peugeot 306 (1993-2001)

2.0 HDI 90 ch 350 000 km de 2000 boîte 5 pas de gante : turbo essieu arrière un vrai problème 3 eme sur la voiture c'est amortisseur les triangle les silentbloc de bar stabilisatrice les rotules de direction embrayage les disques et plaquettes une pompe de gavage qui déconne la voiture cale 500 mètre après le démarrage mais en attendant 2 minute et insisté sur le contacte la voiture re démarrage la voiture me l'a fait 7 fois en 6 mois

Peugeot 5008 2 (2017)

1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle,2023, 25000km,jante alu 18", : Vibration moteur au ralenti.Buté d'embrayage défectueuse à 25000km

Mercedes Classe C (2007-2013)

320 CDI 224 ch 68000 kms : Pb embrayage trop tôt (28k).Pb servo moteur trop tôt 35k.

Volkswagen Golf VI (2008-2012)

1.6 TDI 105 ch 25000 : Injecteurs , embrayage, pompe à huile , vanne EGR et FAP

Citroen C5 (2008-2017)

2.0 HDI 140 ch Tourer, 2009, 230.000, exclusive : Arrivée à 230.000km, ce qui a été fait A 230.000 vanne EGR, une biellette de barre stabilisatrice à l'arrière. Vers 220.000 - embrayage et volant moteur (c'est l'embrayage qui a lâché en premier)- 2 triangles avants de suspension- condenseur de climVers 200.000- le support haut du moteur- une canalisation de clim- une protection de cardan

BMW Serie 3 (2005-2011)

320d 163 ch Boîte manuelle 202000km e91 : Turboembrayage / volant moteur Boîte de vitesse Manu cassée à 190 000 (a cause de l’ancien proprio qui a changé le volant moteur en mettant un mono-masse)J’ai donc du changer la boîte (l’avantage c’est qu’on trouve de la piece d’occasion pour pas cher !) et remette un bi masse !

Volkswagen Golf VI (2008-2012)

1.4 TSI 122 ch Manu 6 rapports, 155 000km de 2012, finition match : Chaine distribution + tendeurs + pignons Pompe à eau fuite 2x en 50 000kmGrincement train arrière Bruit métallique boîte / embrayage, je soupçonne un problème de boîte ou de butée embrayage

Nissan Note (2006-2012)

1.6 110 ch 235000 : Usure rapide pneus avant, embrayage changé à 225000 kms

Chevrolet Cruze (2009-2015)

2.0 VCDI 150 ch Finition LT - 240000 km : Aucun problème jusqu'à mes 230000 km. Puis, voyant moteur qui s'allume, soit disant le débitmètre d'air en cause. Alors, je le fais changer mais le problème réside. Je fais changer le corps papillon, mais le problème revient au bout d'une semaine.L'embrayage doit être changé. Il aura fait plus de 200000 km.Le voyant FAP s'allume assez souvent et malgré le fait de rouler au-delà des 2000tr/min comme préconisé, il peine parfois à se régénérer.

Nissan Qashqai (2007-2013)

1.6 dCi 130 ch : Oxydation connectique moteur d’essuie-glace,Remplacement du kit embrayage butée volant moteur, turbo, roulement avant droit, défaut air bag conducteur.

Hyundai Santa Fe 2 (2006-2012)

2.2 CRDI 195 ch BM 500000 2011 : Volant moteur HS à 380000Remplacement alternateur à 500000 km2 embrayages refait Radiateur changé à 400000 kmTurbo remplacé préventivement à 300000 kmAmortisseurs avant changés à 400000 km

Opel Corsa 4 (2006-2014)