Plan de l'article :
La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.
Plus d'infos sur son fonctionnement ici
Celui là n'est pas très en forme
Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie damper
Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :
Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.
Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).
Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.
Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)
Ford Fiesta (2002-2008)
1.4 TDCI 70 ch BVM 5, 197.000km, 2007, FUN : -Joint de culasse qui a entraîné une surchauffe et une casse moteur-Tringlerie de boite vitesse-4 injecteurs-embrayage à 145.000 km-Thermostat d'eau-Arrivée de carburant
Seat Tarraco (2018)
2.0 TDI 150 ch manuelle 85000 km 2019 finition style : cardan coté conducteur a 30000 kmembrayage changer a 84000 km fuite de Lockheed
Peugeot 307 (2001-2008)
1.6 HDI 90 ch BVM 5, 134.000km, 2007, PACK CLIM : Condenseur de climembrayage
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
1.6 105 ch boite manuelle 3000km : moteur ralenti tourne sur 3 cylindrespedal embrayage au plancher suite à cale laterale de vilebrequin cassee ou tombee dans le carter culasse injecteurs etc changes et probleme revenu apresje m'en suis debarrase en perdant plusieurs milliers d'euro pour une mini dont j'ai été très content fini vw
Audi A6 (2004-2010)
2.7 TDI 190 ch Boîte méca - 425000km - 2007 - reprog : Achetée d’occasion dans une concession allemande en 2012, j’ai changé ce qui s’use régulièrement alternateur, compresseur de clim, en plus des maladies du modèle comme les tubulures d’admission et les clapets !! A 423000km, grosse panne avec la casse d’une des 4 chaînes de distri !! Je l’aime tellement que j’ai mis un gros gros billet pour la réfection complète du haut moteur, supports moteur, embrayage d’origine fatigué, etc !! Je ne regrette pas ce choix et j’espère l’amener à 700kkm
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 90 ch 120000 2018 : embrayageLimiteur vitesseRadar recul
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
2.2 D 85 ch 432000 RNE break 1997 : Pas grand choseembrayage d'origine changé à 375000 kmVieillissant la centralisation , portes ne se verrouillant pas par moments, qq faux contact tableau de bord
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009 : - Casse lève vitre AVG après seulement quelques jours- Casse moteur à 120000 km (remplacement par un moteur reconditionné, avec injection, distribution, embrayage, etc)- Fuite de liquide de frein au niveau de la commande d'embrayage (embrayage pourtant refait il y 2 ans)- Fuite de retour de gasoil (agrafe HS remplacée par la suite)- Forte consommation d'huile moteur (non résolu)
Ford Focus 3 (2011-2018)
1.6 105 ch 220000 : Injecteur, embrayage, infiltration coffre eau.
Skoda Kamiq (2019)
1.0 TSI 95 ch Boite manuelle finition sélection : Émetteur d'embrayage Quelques bugs informatiques par temps froid - 4 ou 5 degrés
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.5 dCi 105 ch 227000kms - 2008 - 1.5 dci 106 : capteur de position pédale d'embrayage (8¤) et j'ai changé moi-même en préventif à 144000 km il y a 11 ans les coussinets de bielle car c'était le seul éventuel gros défaut du dci 106, ceux remplacés étaient en très bon état et aucun soucis particulier avec une conduite plutôt sport depuis ce changement.
Toyota Yaris (1999 - 2005)
1.3 86 ch 252 000KM, notre première voiture, 2001 : Train arrière, embrayage, disques avant, poste cd d'origine remplacé, climatisation et des petites choses.En dehors du train arrière, toutes les autres pièces étaient pas cher du tout et trouvable sur des sites de pièces en ligne.
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 140 ch LAGUNA 3 ESTATE EXPRESSION 2009 essence 2 litres 140 CV BOITE 6 MANUELLE 358 000 Km : Changement compresseur de clim à 254 00 Kmembrayage à 297 00 KmAlternateur à 358 000 Km
Chevrolet Cruze (2009-2015)
2.0 VCDI 163 ch 270000km de 2011 : embrayage + Fap
Dacia Logan (2005-2012)
1.5 dCi 85 ch 252000 kms prestige 2009 : Galet d'embrayage à changer à 255000 kms
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.2 Puretech 82 ch c4 cactus de 2017 . 78000 km finition shine : courroie de distribution changée a 7 an et 75000 km hs pour rappel préco 10 ANS ou 175000 km.roulements av à changerembrayage retour de pedale aléatoire . à 78000 km changement de l émetteur et du récepteur hydraulique .
Peugeot 2008 (2013-2019)
1.6 BlueHDI 100 ch 91000 km, annee 2016 : Problème voyant adblue (2 fois)Changement réservoir ad blueChangement récepteur embrayage (en plastique)Changement FAP + injecteur Ad blue
Ford Kuga 2 (2012-2019)
1.5 Flexifuel 150 ch 131000 km : Usure prematuré arbre à came. Il faut changer le moteur. Vehicule à 5 ans révolu de 3 mois Ford ne reconnait pas le defaut de la pièce qui n est pas interchangeable car usinée avec le moteur.Pompe à haut/ maitre embrayage/dysfonctionnement sync/ embrayage
Hyundai Kona (2017-2023)
1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle, 31.000 km, 2018, Launch : - En 2020 (9.000 km) fuite d’huile à l’embrayage. Réparation ‘temporaire’.- En 2024 à nouveau fuite d’huile à l’embrayage (soi-disant à un autre endroit). Remplacement de l’embrayage.- Depuis début 2021 pannes de batterie +- 6 fois par an! La voiture a été en 2024 plus d’un mois chez le concessionnaire sans qu’ils ont pu déterminer l’origine de ces pannes à répétitions!
Citroen Berlingo (1996 - 2008)
1.6 HDI 90 ch 325 000 : Cette voiture est ma première voiture. Je l'ai eu de mes 19 à 25 ans, soit de 200 000 km jusqu'à 320 000. j'ai actuellement 25 ans et je possède désormais une Seat ibiza SC 1.9 tdi 105, ce qui m'a vraiment fait réfléchir sur ma détermination à n'acheter que des voitures françaises.Le Berlingo 1 est une voiture déjà assez ancienne conception depuis 1999. J'ai eu la phase 2, plutot arrangée en version mutlispace. Je l'ai achetée car à l'époque, étudiant, en mouvement constant et besoin de place pour bouger.Cette voiture avait de gros avantages espace vraiment volumineux, simplicité de démontage de l'habitacle (je n'ai jamais vu un véhicule aussi facile à démonter. 5 minutes pour changer des hauts parleurs, des pièces de moteur simples, des panneaux de portes et des boutons c'est rare)Voiture peu bruyante, et économique (quand ça voulait car parfois sans raison je me retrouvais avec des consos entre 7 et 8l au 100).Pour ce qui est des défauts il y en à un paquet. En 6 ans il ne s'est pas passé 3 mois sans qu'une panne majeure ait lieu membrane du maitre cylindre (qui est relié à la pompe à vide au freins et donc au turbo !!!!), trouée, vanne turbo HS, donc moteur qui poussait par acoups, = 1000 ¤ de réparations, fuite aux injecteurs récurentes, cela à eu lieu 4 fois en 6 ans !!!! freins arrière qui fuient, train arrière HS, en position gordini tellement c'était écrasé :donc grincements et claquements impression de rouler dans une cannette.débimètre et vanne EGR mortes, et surtout.... SURTOUT!!!!! ce foutu cable d'embrayage qui n'a eu de cesse de se détendre et de rompre, immobilisant le véhicule d'un coup !!! j'ai du changer ce câble au moins 5 ou 6 fois. ( c'est le défaut du berlingo) l'embrayage était d'origine et à lâché a 310 000 km.
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