embrayage usé
249durée de vie d'un embrayage
La durée de vie minimale d'un embrayage est de 100 000 km si vous ne ménagez pas votre mécanique. Cependant on estime qu'il doit durer en moyenne entre 150 000 et 200 000 km.
Mais il n'est pas rare de voir des embrayages parcourir plus de 200 000 km lorsque le conducteur traite bien la mécanique, donc sa durée de vie reste vraiment tributaire de votre manière de conduire (ou du lieu, comme la ville) et de la qualité de résistance (ou calibre) du disque d'embrayage.
Plus d'infos sur son fonctionnement ici.jpg)
Celui là n'est pas très en forme.jpg)
Lien entre moteur et boîte de vitesses, l'embrayage vient se coller au volant moteur que j'ai ici mis en orange. Ce dernier est lui-même relié au vilebrequin (qui bouge grâce aux pistons en mouvement). A l'opposé du moteur on retrouve en sortie la poulie damper
Usure prématurée d'un embrayage
Plusieurs facteurs peuvent user prématurément votre embrayage :
- votre conduite : vous avez tendance à faire patiner l'embrayage au delà du nécessaire / passages de vitesses "grossiers", vous habitez en ville (ce qui le sollicite beaucoup) ou encore vous prenez souvent de grosses charges à bord de votre auto (la fatiguant donc plus vite)
- volant moteur (un problème de conception de ce dernier peut provoquer une usure rapide de l'embrayage), notamment les versions bi-masse destinés à réduire les vibrations perçues sur les voitures diesel
Comment savoir si mon embrayage est usé ?
Une technique connue consiste à faire démarrer la voiture en troisième vitesse. Pour se faire, mettez-vous à l'arrêt le frein à main serré, enclenchez la troisième vitesse et essayez de partir en desserrant petit à petit le frein à main. Si la manoeuvre est bien effectuée et que vous constatez que la voiture ne cale pas il y a de fortes chances que votre embrayage est usé.
Conséquence d'un embrayage usé
Les deux conséquences liées à un embrayage fatigué sont une surconsommation en carburant mais aussi des relances qui deviennent plus difficiles (normal puisqu'il patine).
Prix d'un embrayage
Le prix de la pièce seule va de 150 à 500 euros.
Le prix de la main-d'oeuvre va de 200 à 400 € selon l'automobile (le temps n'est pas le même d'une à l'autre)
Vos témoignages
Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.Citroen C2 (2003-2010)
1.4 75 ch C2 1.4 essence 75ch Exclusive : embrayage mort a 45000km.
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.5 dCi 90 ch Bvm, 203000kms, limited : Beaucoup trop triangles, embrayage, freins, climatisation, direction, phares, parechoc etc. Et c'est pas parce que c'est une clio que c'est pas chero.
BMW Serie 1 (2004-2011)
118d 122 ch Boîte manuelle, 235000kms, 2006, jantes 17p : embrayage/volant moteur, pont arrière, lève vitre, ciel de toit décollé, bruits parasites dans l’habitacle
Citroen Xsara (1997 - 2004)
1.6 110 ch 1.6i 16v 110ch Exclusive (2004) 515000km : Il y en a eu beaucoup, mais la plupart après les 300 000 kmJusqu’à 300 000 km, entretien classique sans gros pépins (passage des 300000 en 2014)Changement moteur à 300 000 km (joint de culasse HS).Boîte de vitesses + embrayage à 315 000 km (plus de 2nde).Amortisseurs avant/arrière à 150000 puis 350 000 km.Et puis ce que je ne compte plus… courroies, silent blocs, biellettes, câbles de freins à main, bloc comodo, échappement, feux à lustrer, bougies… la liste est longue !
Suzuki Ignis (2016)
1.2 90 ch Boite manuelle, 74300km, 2018, privilège 4x4 : Voiture d'occasion avec dès le premier mois après l'achat un problème sur la boite de vitesse. L'embrayage est la faiblesse de cette voiture et le devis chez suzuki thon c'était du délire.En conclusion, c'est pratique d'avoir un papa qui s'y connaît un peu. Kit de l'embrayage commandé sur internet, une journée avec mon papa et le soir c'était bon j'avais tout qui fonctionnait et ça ne m'est revenue qu'à 90 euros le kit par valeo.La pièce ne vient peut-être pas de suzuki même mais deux ans que je l'ai et tout fonctionne toujours aussi bien. D'un devis à 1000 euros à une centaine d'euros soi même, c'est du délire chez les professionnels.La pièce seule chez suzuki c'est 200 euros, ce qui donne 800 euros de montage, ça bosse dure hein.
Audi A3 (1996 - 2003)
1.9 TDI 130 ch Boîte 6 400000km : 0 même le embrayage et de orig
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.6 BlueHDI 100 ch 110000 : embrayage cassé a 90mil kmMoteur cassé a 100mil km
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch 1.6 VTI 120 CV boite 5 : * Fuite cache culbuteur * embrayage * Fuite un joint de con niveau vilebrequin, elle s'auto vidange* Problème électronique, pas de compteur, pas d'affichage etc* Son médiocre j'ai changé le système complet * Fuite liquide de refroidissement
Citroen C5 (2008-2017)
2.0 HDI 163 ch Crosstourer HDI 163 de 2014 : embrayage à 155 000 kms, silentblocs à 160 000... Et c'est tout pour moi depuis Janvier 2024.
Seat Ibiza (2008-2017)
2.0 TDI 143 ch version fr, 2011, boite 6 vitesses, 166000 km, jantes alu 17, toit ouvrant, radar de recul : Volant moteur (donc embrayage aussi), galet tendeur de courroie d'alternateur, vitres électriques, surconsommation batterie, plastiques et cuirs intérieur, plage arrière, verrins de coffre.
Renault Clio 5 (2019)
1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens février 2020 : Climatisation défaillante, après plusieurs contrôles il est vu avec le garage Renault de changer le compresseur et pris en charge 80% Échangeur air huile remplacé en 2024 pris en charge 50% Aujourd'hui pour la révision des 100000 km on m'annonce un suintement d'huile au moteur et devis de 2100 e pour remplacer le joint, l'embrayage et le volant moteur.Cette voiture n'est pas fiable.
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 HDI 112 ch Manuel 205000 kms 2014 blanche ivoire : Dysfonctionnement de la sonde EVR et celle de l'ABS avant droit.embrayage et butée embrayage a 150000 kms
Fiat Punto (1993-1999)
1.1 55 ch 143000km, 1995, Punto55s, M5 : Chauffage, plancher trempé, le mieux c'est de chinter les tuyaux et le couper.Entretien normal; courroies de distribution, pneu, disques/plaquettes, bougiesAttention à quelques tuyaux (nottement tuyau de dépression) qui durcisse avec le temps et au plastiques sous le capot qui tire la gueule au bout de 30ans (filtre à air et cache distri)Prendre soin de vérifier les câbles électriques qui pendouille parfois besoins de réarranger tous ça (Fiat étant connu pour ces systèmes électriques aléatoire)Traitement antirouille des bas de caisse à l'avant et dans le coffre, (on sait tous que FIAT veut dire Féraille Invendue À Turin😅😉) Étant jeune conducteur, j'ai du changer l'embrayage (d'autres on fait leurs armes dessus) à 142000kmC'est une voiture qui peut facilement faire un joint de culasse si les liquides ne sont pas vérifié (refroidissement et huile 15w40).
Peugeot 307 (2001-2008)
2.0 HDI 90 ch 456 000 km : Capteur de pression huile .embrayage à 200000 km Quelques petites pannes d'usures normales ,1 capteurs de pression d'huile changé à 440 000 , bougies ,boitier bsm embrayage à 200 000 km usure normale, tout ça en 13 ans.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.0 TD4 180 ch boite méca, 94000 mise en circulation 12/2015 HSE : - Casse embrayage à 80.000km- parebrise à changer à 85000km car prend l'eau a l'intérieur- infiltration d'eau à 94000km, c'est trempé sous les moquettes ce qui a grillé l'ampli Meridian (1300 euros la pièce)
Ford Focus 3 (2011-2018)
1.0 EcoBoost 125 ch Boîte manuelle 6v, 105000 km, année 2016, finition titanium : Émetteur/récepteur d'embrayage HSCourroie de distribution changé juste à temps.
Renault Twingo (1993 - 2006)
Twingo 1, Phase 3, 1.2 60 (58 ch), BVM5, 2003, finition Oasis, 171000 kms : - Mécanisme de basculement du siège conducteur HS (normal vu l'âge du véhicule)- la Clim fonctionne mais elle fuit donc une recharge ne dure pas plus de 3 mois. Et aucun garage ne veut y mettre les mains vu l'âge. Dommage de voir ce manque de compétence généralisé. - Rouille qui progresse lentement mais sûrement (autour de la goulotte du réservoir d'essence, du berceau moteur...)- Globalement, certaines pièces qui ont l'âge de la voiture ont dû être changées, mais au bout de 22 ans du coup. Donc soit en raison de l'âge, soit de l'usure pompe à carburant, embrayage, cardans, boîte de vitesses, amortisseurs, freins. - Fait assez notable l'auto "mange" les éléments de son train avant à une fréquence trop élevée de mon avis. Barres stabilisatrices, roulements, ainsi que rotules de direction et suspension (changement tous les 18 mois à 2 ans quasiment). Attention en cas circulation régulière sur un réseau routier dégradé, ainsi qu'aux bordures, ralentisseurs et autres trottoirs élevés.- EDIT Un joint de culasse dû à une surchauffe (causée par une mauvaise réparation). Attention car il paraît que c'est aussi une faiblesse de ce moteur, particulièrement au niveau des cylindres 2 et 3.Mais sinon, pas de gros souci intrinsèque de fiabilité.
Citroen Xantia (1993 - 2002)
1.8 i 16v 110 ch Berline SX phase 2, BVM5, AM 2000, jantes tôle, 389000 km parcourus à date. : L'embrayage d'origine m'a lâché à 300 000 km, seule panne rencontrée.
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
1.6 16v 110 ch 200 000 km / 2006 : 1 embrayage changé vers 80 000 km en 20151 embrayage à changer + peut être la boite de vitesse endommagé à 207 000 km en 2025 (mais volant simple masse, donc moins chère à changer à priori)un problème à l'avant qui faisait que le parallélisme n'étaiut pas OK et usait prématurément mes pneus, mais une fois réparé c'est OK.La résistance de ventilation qui m'a laché 2 fois en 2 ans.
BMW Serie 3 (2005-2011)
318i 130 ch 2006, 164000kms, Boite mécanique, jantes en 17, Finition confort. : J'ai eu droit à un kit embrayage + volant moteur Bimasse (Plus de 500¤ la pièce), bougies bobines, batterie, sondes lambda. L'ancien proprio a eu le droit à un petit joint de culasse.Sinon de l'entretien commun.
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