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Dernière modification 19/12/2014

Limaille de fer dans le circuit de carburant

SAVOIR TROUVER UNE PANNE  

La limaille de fer présente dans le circuit de carburant n'est évidemment pas très recommandable, surtout lorsque les quantités deviennent importantes et que votre moteur est doté d'une injection moderne

Causes ?

C'est généralement la pompe à injection (les pales qui se "décomposent") qui génère ces minuscules particules de fer. Le problème est que le filtre à carburant se situe un peu plus en amont de la pompe .... Ce qui veut dire que les particules foncent directement vers les précieux injecteurs ! Un carburant de mauvaise qualité aurait aussi tendance à favoriser ce phénomène tout en sachant que certains moteurs sont plus touchés que d'autres (les 1.5 dCi ont été victimes en nombre !).


Voici une pompe à injection qui peut générer la limaille en raison de l'usure des pales/hélices

Conséquences ?

Les effets néfastes sont au niveau des injecteurs car il s'agit là d'une pièce de haute précision avec un "trou" microscopique au bout de la pointe (même les plus petites particules peuvent alors les gripper). Et à près de 400 euros l'injecteur posé, ça fait vite très cher ! De plus, quand il y a de la limaille, c'est généralement tout le circuit de carburant qui est contaminé ! Le travail qui en suit peut devenir très important si les quantités de limailles sont trop importantes. Certaines pièces seront à changer (la pompe à injection au minimum) tandis qu'il faudra purger le reste du circuit de carburant, dont le réservoir. Le coût résultant de ce genre de soucis peut souvent dépasser le prix (ou plutôt la cote Argus) de votre auto.

Comment de la limaille peut arriver dans le réservoir ?

Grosso modo, la pompe de gavage envoie plus d'essence que nécessaire au moteur. Le surplus est renvoyé vers le réservoir ... Et quand ce surplus contient avec lui de la limaille, elle finit logiquement dans ce dernier.


Voici un injecteur de très près. Il envoie le carburant sous haute pression par une petite pointe/buse. Quand quelque chose s'y glisse (une limaille par exemple ...) rien ne va plus !

Si vous détectez de limaille de fer dans votre circuit de carburant il est préférable de purger rapidement ce dernier est de le nettoyer. Il faut alors aussi changer le filtre à gazole dans lequel vous retrouverez une grande partie de cette limaille de fer mais aussi et surtout la pompe à injection qui est presque tout le temps la responsable.

Vos témoignages

Voici repris automatiquement les derniers témoignages indiquant un souci de limaille de fer. Vous pouvez aussi témoigner en donnant un avis sur votre auto (en bas de chaque fiche essai de chaque modèle) ou alors en écrivant un commentaire en bas de cette même page. Merci à tous pour votre participation !

BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



4.0 M3 420 ch DKG, 160000km, 2012, M3 e93 : Par quoi commencer.-limaille dans l'huile moteur, coussinets morts.-Réfection culasse.-Decalaminage.-Casse de la DKG après la vidange à 140 000km.-Pompe electro hydraulique du toit.-Module du toit et capteurs.-Pompe de lave glace.-Lave phare.-Capteur ABS.-Cardans.-Amortisseurs.-Climatisation volets bloqués.28.000€


Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.5 dCi 105 ch 1.5 dci 2005 grand luxe privilege panoramique : problème de limaille due a la pompe a injectionce qui a fini par contaminer tout le circuit de carburant et boucher les injecteur résultat a 180000 on m'a annoncer une facture de 4000 euro pour le remettre en route véhicule acheter 1 an et demi avant 5000 euro Ducoup vendu 200 euro a un moldave


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle, 77300 km fin sept 2023, 2014 achat 2016 avec 15 km compteur : Fuite durite à 22 000 kmPanne pompe de gavage à 25 000 km pris en charge à 50% par PeugeotMécanisme lève vitre arrière droit HS à 40 000 kmMécanisme lève vitre arrière gauche HS à env. 50 000 km un an après Courroie d'accessoire changée à 60 000 km se casse 15 mois après non pris en charge par la garantieGros problème de limaille métallique dans le circuit d'alimentation à 77 300 km, véhicule immobilisé depuis le 10 août 2023, cout réparation proche de 7000 euros. Selon le concessionnaire problème connu avec les HDI ce serait la pompe à injection qui en se détériorant envoie de la limaille dans le circuit.


BMW X2 (2017-2023)



20d 190 ch Boîte auto 52000km2019 jantes alu finition XDRIVE Sport toit ouvrant Attelage finition cuir État exceptionnel : Turbo qui a lâché à 52000km entraînant de la limaille dans tout le moteur Résultat facture 23000¤ de réparation changement moteur et 2 turbos Prise en charge 30 % sur pièces pas BMW sachant que les vidanges n ont pas été réalisées en concession Honteux l’huile fournie par mon garagiste 5W30 aurait détérioré le turbo Absolument faux celui ci avait un défaut constructeur que la marque refuse d admettre pour ne pas payer J espère que si des professionnels lisent mon message ceux ci seront me soutenir pour appuyer ma cause afin d avoir une prise en charge plus importante Aujourd’hui mon reste à charge est de 17350¤ imaginez ! une voiture de cette marque qui vente la robustesse de ces moteurs


Alfa Romeo Giulia (2016)



2.2 Diesel 210 ch 110000 : limailles dans carter moteur, pompe à huile défectueuse, moteur à changer 15000 euros...


Audi A4 (2001-2007)



S4 344 ch 235000 : tout.


Citroen C4 (2010-2018)



1.6 BlueHDI 120 ch EAT6 Bluehdi 120 business fin 2016 : Reservoir ad-blue changé Fuite huile demie culasses... toujours présente après 6 interventions...FAP, catalyseur et injecteur ad-blue sont à changer 2 400 ¤ de devis...Pompe haute pression générant de la limaille ... tout le circuit carburant y compris réservoir, injecteurs et rampe commune sont à changer... 7 400 ¤ de devis...à 113000 km et 6,5 ans la voiture part donc à la casse ...


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 130 ch scenic 3 xmod 2014, 1200000 km, boite meca : - consommation d'huile (1l pour 1000 km)- bruit de chaine et limaille dans filtre à huile- j'ai pu faire 1200000 km car je contrôlais régulièrement l'huile mais malgré mes précautions mon moteur a décidé de se suicider prématurément.-vendu encore roulant à 5300 ¤ à une société de reprise de véhicule.- Injecteur


Dacia Sandero 3 (2020)



1.0 ECO-G GPL 100 ch GPL de 2022, BVM6 essentiel berline : La concession RENAULT/DACIA (groupe HESS) impose des frais de mise en circulation et autres frais divers qui sont pourtant déjà inclus dans le tarif constructeur. Une pratique qu'il serait intéressant de savoir si c'est bien légal... Ce qui a imposé de l'acheter auprès d'un collaborateur avec en plus une petite réduction.


Seat Ibiza (2008-2017)



1.4 TDI 90 ch bloc injecteurs désagrégé : moteur cassé à 78000km, bloc injecteurs a envoyé de la limaille dans le moteur qui s'est arrêté net. Devis de réparation 9800 euros. Véhicule concerné Ibiza 1.4 90CV Connect.


Kia Sportage 3 (2022)



1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6800kms : Usure prématurée de l’arbre de transmission avec limaille dans l’huile et huile toute noire. Donc changement de l’arbre pris en garantie mais 10 jours d’immobilisation du véhicule sans pouvoir obtenir un geste du garage pour le prêt d’un véhicule de courtoisie ?👎😡


Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.2 60 ch 168000KMS : vanne EGR,injecteurs,prechauffage(bougies) ect......


Honda CRV (2012-2019)



1.6 IDTEC 160 ch BVM, 306000km 2016 : Tamis de tube EGR B qui se bouche ou se déchire, met le véhicule en sécurité avec code P049. Il faut remplacer ce tamis et nettoyer le circuit de recyclage entre le FAP et l'admission.Clapets de turbo qui grippent sur modèle bi-turbo 160. Il faut graisser les tiges d'actionneurs.2 roulements changés


Seat Ateca (2016)



1.5 EcoTSI 150 ch 40000kms, 2018, 6 vitesses. : Grosse panne à 40000kms.


Volkswagen Passat (2010-2014)



1.6 TDI 105 ch 255000 : injection , pompe


Ford C-Max (2010-2019)



1.0 Ecoboost 125 ch Bvm6, 172200 km, de juillet 2015, acheté en 2ème main en concession Ford en avril 2018 à 32000km, 16 pouces, titanium toutes options : Plaquettes et disques qui s'usent trop vite à l'utilisation, surtout avec l'aide au démarrage en côte.Témoin moteur orange permanent depuis les 50000km (code P0420, une des sondes lambda HS).Turbo qui surchauffe, écran thermique du Turbo qui se fend et se casse. Pompe à vide HS à 140000km, moteur HS à 172200km, défaut de graissage suite à limailles dans le circuit d'huile, certainement issue de la casse de la pompe à vide, malgré une purge du circuit.


BMW Serie 5 (2010-2016)



530d 245 ch Touring F11, BVA, 235000km, 2010, 19', Full Opts (Att rem., HUD, Cuir, Phares directionnels, ...) : - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on peut s'en sortir pour la 1/2 dans un petit garage qui ose.- 200000km Refroidisseur EGR. 1000¤ chez BMW- 200000km Système de préchauffage (Bougies, boîtier, ...). 1000¤ chez BMW- 200000km Les poignées de portes qui se désagrègent complètement. On les trouve sur Aliexpress.- 200000km Amortisseurs de coffre, et de vitre de coffre (800¤ chez BMW)- Entrées d'eau fréquentes à l'arrière (Je suis déjà allé chez BMW pour ça, mais j'ai de nouveau de l'eau à l'ar droit. )- Usure Boutons Régulateur de vitesse, sièges chauffants


Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 80 ch Manuel, 175 000, 2004, pack clim : Pompe à injection(limaille) donc il a fallu changer la pompe, les injecteurs, le filtre à gasoil....au final 2064 ¤de réparation mais elle vaut le coup.


Renault Kangoo 2 (2007-2021)



1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme : Problème réccurent d'injection(claquement injecteur a chaud et au ralenti(changer 4 injecteurs dernièrement et problème non résolu(si quelqu'un a un avis serait le bienvenu)Je précise pas de limaille dans le circuit et aucun voyant allumé,passé a la valise.Bv (bruit de roulement en 5ème uniquement et a partir de 90 km/h


Renault Clio 5 (2019)



1.6 E-tech hybride 140 ch 5000 km. Livraison 10/2020 : Problème majeur 2 arrêts moteur intempestifs durant le roulage. Boite de vitesses endommagée avec présence de limaille. Voiture immobilisée. Remplacement prévu par le constructeur.Problème mineur quelques passages de vitesses laborieux avec surrégime pendant quelques secondes


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Par ACRE76 (Date : 2023-09-22 17:49:55)

Peugeot 508 SW Diesel de 2014 achetée an 2016 avec 15km compteur (modèle de show room) panne constatée à 77300 km

Le 11/08/23 j'ai un signalement anomalie "faites réparer votre véhicule" de couleur orange. J'appelle Peugeot pour savoir si je dois me faire remorquer, réponse non vous pouvez rentrer chez vous, cela doit être un problème de la vanne EGR. Effectivement je n'ai plus de puissance.
Arrivée chez moi je contacte mon concessionnaire Peugeot lequel est fermé et ne peut me prendre que le 19 septembre. Je ne roule plus.
A cette date le diagnostic tombe : particules métalliques dans le circuit d'alimentation. Cout de la réparation 6834 ¤, il faut même changer le réservoir !!! Pourquoi ? C'est un défaut connu me répond le concessionnaire, cela arrive souvent chez les HDI. Résultat je n'ai plus confiance dans la marque ni dans les HDI. Je vais m'acheter un mulet et une carriole.

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  • Par Jef (2023-09-23 12:10:29) : Connu mais non reconnu pour être pris en charge.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-25 16:27:19) : Il est très important que vous témoigniez avis 508 pour que vos soucis de limaille soient pris en compte dans les chiffres de pannes. Allez aussi vérifier si les autres ont eu le même problème ... Ca devrait être le cas si vous dites que c'est courant. Quel moteur exactement ?

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Suite des 61 commentaires :

Par GG (Date : 2023-09-10 21:03:54)

BMW. X2. 52000km 4 ans. moteur à changer et 2 turbos. Cout des réparations 23000¤ Prise en charge 30% 17000¤ pour moi car pas entretenu chez BMW !!! pourtant avec factures à l appui car entretien sans dépassement de dates chez mon garagiste habituel. Honteux on me dit que l huile n était pas celle préconisée par BMW ce qui a endommagé le turbo Facile de trouver des excuses pour ne pas financer Voici la fiabilité des moteurs BMW bravo. il perde un client pourtant nous sommes dépités


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  • Par M235i TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-11 09:46:59) : Il s'agit de quel moteur ?
  • Par GG (2023-09-11 11:28:19) : mon moteur est un 20D 190 CH
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-11 16:54:25) : Merci beaucoup pour ce témoignage, je vous serais très reconnaissant de le faire ici pour que votre cas soit comptabilisé dans les chiffres de pannes liés à ce moteur ... Un article sortira sur la fiabilité de ce bloc d'ailleurs.
    Encore merci et navré ...

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Par Lola (Date : 2023-05-21 12:32:21)

Peugeot expert 4 2litres hdi 120ch 63000 kilometres de 2019 pompe injection hs Peugeot ne veux rien prendre en charge lamentable. Devis des reparation 7300 ¤.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 14:40:11) : Voir l'article de l'admin sur les abus de facturation des marques. Le devis est extravagant. Quasi un tiers de la valeur du véhicule.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 15:30:56) : Pouvez-vous nous détailler le devis ?

    On serait plutôt sur du 1500 max chez un garage indépendant, la pièce se trouvant pour 600 en moyenne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-25 08:41:50) : N'y a-t-il pas un zéro en trop ?...
    Bref, sous 5 ans d'âge la marque doit légalement participer, mais souvent ils surfacturent pour faire croire à une participation généreuse (exemple : je suis une marque et vous fais un devis de 2000 euros au lieu de 1000 si j'avais été honnête. Je propose de participer à 50% ce qui tombe le prix à 1000 euros, le prix normal finalement ... Mais vous êtes contents car vous pensez ne pas avoir tout payé).

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Par christophe59310 (Date : 2023-02-01 11:12:21)

Bonjour,

J'étais, il y a quelques temps, venu sur le site pour demander conseil sur un problème de vibrations/saccades sur un Peugeot 2008 Bluehdi 110 ch de 2020 (vibration présente en roulant au régulateur en vitesse constante et qui augmentait en accélération). Presque 3 mois après, la concession aurait trouvé le problème : présence de limaille de fer dans le système d'injection qui faut changer en totalité (du réservoir jusqu'aux injecteurs et pompe). Pour eux la voiture est roulante donc le temps de commander les pièces, je peux rouler avec.

Mes questions :

1) Le moteur risque-t-il d'être endommagé par la limaille ?
2) En regardant sur internet, j'ai vu qu'il fallait aussi changer la courroie !! N'étant pas mécano, je me demande pourquoi et est-ce obligatoire ?
3) Est-ce que la limaille peut endommager le FAP ? J'ai l'impression qu'il se régénère de plus en plus tôt depuis ces soucis... Ils ont reprogrammés un calculateur et maintenant le FAP se régénère beaucoup plus (environ tous les 200 km maintenant alors qu'avant c'était environ tous les 500 km). Je m'interroge car le mécano de la concession m'avait dit, au tout début de la recherche de panne, que mes régénérations étaient tout les 500 km environ et que cela serait problématique si elles se fairaient tous les 200 km...
4) Mon FAP ne serait pas en train de se colmater ? A cause de limaille de fer ?

Merci pour vos réponses et bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-03 16:13:13) : Je n'aurais pas parié sur ce scénario mais si ils en sont certains ...

    1) Ca n'encrasse que le circuit d'injection (et à force ça peut couper le moteur, dépend de la vitesse de dégradation de la pièces métallique en cause). Le moteur ne risque rien, ou presque ... En cherchant la petite bête, et ça reste peu probable, on peut craindre que les limailles qui gênent l'injection peuvent potentiellement et parfois produire des mélanges un peu trop pauvre si la quantité de carburant n'a pas été délivrée en quantité suffisante. Excusez la phrase un peu lourde.
    2) Difficile de faire un rapport avec une quelconque courroie.
    3) non pas de rapport, sauf si l'injection a du mal à débiter en quantité suffisante pour produire la régénération. Et ça rejoindrait mon premier scénario pessimiste sur le mélange pauvre ;-)
    4) Non vraiment improbable, mis à part la logique que je viens d'exposer. Peut-être que tout est normal sauf la capacité à régénérer avec la post-injection (pas celle des réacteurs d'avion !). Pensez avant tout à vérifier que les durits de sonde de Fap sont OK. N'hésitez pas à avoir une conduite avec des régimes un peu plus élevés, bien qu'avec le souci de limailles ça ne soit pas idéal.

    Bonne journée ;-)

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Par HB (Date : 2021-10-11 20:15:06)

BMW 520 D / 204000 Kms
Meme punition : Tout le circuit de distribution (compris les injecteurs) est contaminé par la limaille, qui à mon avis, provient de la pompe à injection.
Toute la maintenance à été effectuée chez BMW (factures à l'appuis)
Aucune indication de défaut de fonctionnement avant la panne.
Après diagnostic en concession BMW, la liste du devis de réparation est longue : 8200 euros.
Ma question ou remarque :
Si le problème provient de la pompe à injection, pourquoi son remplacement n'est-il pas prévu au bout des 150000 km par le constructeur ?
BMW botte en touche sur ce sujet.
Merci pour vos remarques, commentaires ou conseils.


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  • Par Diot (2021-10-11 23:46:10) : C rentable pour bmw faut pas chercher pmus loin
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-12 08:35:16) : Ne dite pas de bêtise vous croyez que sa leurs fait de la pub.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 14:53:17) : Une pompe à injection peut tenir très longtemps, on ne change pas ce genre de chose couteuse en prévention.
    C'est la faute à pas de chance a priori.

    Maintenant, en allant ailleurs vous pourrez largement réduire la facture, car là c'est quand même un tarif digne d'un palace.

    Maintenant je ne vois pas trop le lien avec la distribution.
  • Par frbonvin225 (2021-10-16 17:47:07) : Pour le pincement, positif ou négatif on aurait aimé des chiffres en dª

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Par Cannelle (Date : 2021-08-29 17:13:24)

Je suis en rade depuis 15j pour casse moteur de mon evoque 2016 sans.diagnostic de la cause!mais un descriptif détaillé du garage Land d'Albertville (limaille de fer++++)Fin de non recevoir de LR france même pas un geste commercial!En ce qui me concerne le moteur a serré 1h après le plein de gazole à la station Esso de Royans en vercors (j'ai bien sur le ticket!)Je pense que c un pb de fuel frelaté qui reste à prouver !
J'ai lu tous les cas décris dans vos commentaires tous parlent de limaille de fer Mais pratiquement un seul a eu un diagnostic de fuel frelaté par son garagiste!!Donc soit les garagistes sont des nuls soit le critère limaille de fer n'est pas spécifique!!
Comment faire la preuve surtout !L expertise du fuel restant dans le réservoir est elle décisive? Sinon il reste à collecter des données actuelles (plaintes)en ce qui me concerne comment??
Sinon il reste à à expertiser le véhicule avec démontage moteur?
Enfin il y a quand même des articles récents sur les conséquences du fuel frelaté rapporté sur le net;Le Figaro la dépêche du midi ...merci de prêter attention à mon pb
Cdlt à tous et bon courage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-31 14:55:01) : Je commencerai tout d'abord par vous inciter de témoigner ici pour que votre casse moteur soit incluse dans les statistiques fiabilité de ce modèle. Merci d'avance !

    Sur un véhicule qui date de moins de 5 ans la marque aurait du participer, mais cela dépend des entretiens réalisés (il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a été effectué de tout temps).

    Je doute que le carburant ait pu causer la casse. Et d'ailleurs vous parlez de serrage, mais savez-vous exactement ce qui a cassé dans le bloc ?
    Même avec un carburant de mauvaise qualité le moteur reste lubrifié au niveau des éléments mobiles clés. A la limite avec de l'éthanol en mélange pauvre on peut finir par faire fondre des choses, mais même dans ce cas on a un voyant moteur qui nous avertit des risques.

    La limaille de fer ne peut provenir que de la pompe à injection. Vous soumettez donc l'idée que le carburant de mauvaise qualité aurait produit de la limaille dans la fameuse pompe ? C'est un scénario qui ne coule pas de source, franchement.
    De plus, la limaille de fer ne casera jamais un moteur ... Ca polluera juste le circuit de carburant dans son ensemble.

    Bref, je vous conseillerais de mettre les choses à plat pour obtenir un scénario tangible et cohérent. Car là ça me paraît un peu fouillis. Une casse moteur d'un côté (casse de on ne sait quoi au passage), de la limaille de l'autre et un carburant frelaté censé faire le lien.

    Malgré tout il est vrai que vous êtes la victime d'une panne précoce et que vous êtes celui qui doit être dédommagé. Si l'auto avait moins de 5 ans et un entretien réalisé, alors la marque vous a bluffé en refusant toute participation (classique) ... Car la prescription n'arrive qu'après 5 ans.

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Par Mike (Date : 2021-02-10 16:25:41)

Pompe Delphi, qui a pollué les 5 injecteurs et tout le circuit, résultat 6300¤ de réparation sur un véhicule qui ne cote plus que 6500¤! Merci Delphi


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 12:35:52) : Pouvez-vous nous en dire plus ?

    Il existe toujours des alternatives.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 09:04:04) : Un grand classique, pas moyen de récupérer les injecteurs en les débarrassant de la limaille ?

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Par William37 (Date : 2020-10-21 10:20:19)

Problème sur Peugeot 508 sw gt line 2016 de 100000 km pompe à injection je pire exploser .Après remplacement ils se sont aperçu qu' il y avait en plus le filtre à gasoil et les 4 injecteur à changer en attente d une prise en charge de Peugeot à suivre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:56:27) : Les diagnostics visant à changer touts les injecteurs me paraissent souvent très douteux ...

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Par Galipo (Date : 2020-07-28 14:37:20)

Mon circuit de gasoil est contaminé par la limaille. Quelle est la bonne procédure pour le nettoyer ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 10:49:01) : Tout vidanger ... Il y a un peu de boulot.
    Et ensuite il faut trouver la cause pour éviter que ça ne revienne, probablement la pompe à injection.
  • Par Galipo (2020-07-29 12:36:55) : Vidanger ça oui je sais, ma question portait sur la méthode a utiliser pour dépolluer le circuit de gasoil ? Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:56:21) : Vidanger / purger consiste à vider le tout, et donc aussi les particules.
    Bref, il faut rincer le plus possible, et au pire récupérer le peu qu'il reste (limaille) dans le filtre à carburant par la suite.
    L'utilisation d'aimant peut aussi aider (de la même manière qu'une crépine).

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Par ericdelain (Date : 2020-04-19 22:37:09)

Bonjour, j'ai une 407 2.0 hdi 140 cv , 173000 kms
depuis que j'ai changé ma distribution et mon filtre à gasoil la voiture tourne mal au ralenti à froid et a été recalée au contrôle pollution ( 3 fois au dessus de la norme ) niveau distribution je ne pense pas avoir fait de bêtises, niveau filtre à gasoil il y avait effectivement un peu de limaille jaune mais rien d'excessif, j'ai rechangé le filtre au cas où et mis un purflux mais pas de changement, deux minuscules grain de limailles étaient encore présent, là au ralenti à froid si je met mes feux mon ralenti chute et remonte aussitôt tant qu'elle n'est pas chaude , je suis un peu perdu avec ce phénomène nouveau, auriez vous une piste à privilégier ? merci bien !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-20 10:01:35) : EN premier lieu vérifiez votre niveau de batterie si les feux baissent en intensité (l’alternateur est peut-être aussi sur la fin).
    D'après vos dires, si le problème est apparu à ce moment là, je ne vois comme explication possible que le décalage de la distribution (minime certes).
    Mais si ça ne le fait qu'à froid alors ça met quand même un doute.
  • Par ericdelain (2020-04-20 12:40:21) : bonjour, merci de votre réponse , alors la batterie est récente, elle doit avoir un peu plus d'un an, l'alternateur charge à 14,3 volts donc il a l'air d'être ok, ça ne fait pas baisser l'intensité d'éclairage des feux lorsque le ralenti chute, à ce monment là la charge descend à 13,9 volts et remonte de suite à 14,3 volts...
    distribution, filtre gasoil et batterie sont les seules choses changées et ça fait un moment que je tourne en rond avec ça, un vrai casse tête...

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Par TheDriver (Date : 2019-12-14 02:36:15)

Bonjour, je viens d'acheter une Mégane 1.5 dci, 156000 Km, avec pompe Delphi connue pour produire cette fameuse limaille.

Apparemment la voiture n'aurait jamais encore eue ledit problème. Que puis-je faire de façon préventive afin d'être sûr de ne jamais retrouver de limaille dans le circuit (ce qui peut au final arriver n'importe quand, n'importe où et parfois sans crier gare...) ? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-15 10:45:00) : Il est difficile de corriger un défaut de conception ... Et donc le risque restera. Toutefois, on peut imaginer que lubrifier un peu mieux la pompe en mettant un peu d'huile dans le carburant pourrait aider (le gras du gazole suffit normalement, mais comme on a affaire à une pompe fragile on peut encore accentuer la lubrification).
    Il ne faut pas en mettre trop, car consommer de l'huile n'est écologiquement pas vraiment compatible ... Et il ne faut pas trop en mettre, pas bon pour le catalyseur, lambda et FAP si mis en excès.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-16 19:04:55) : Dans l'temps, les "vieux" qui avaient des Diesel (les Taxi en particulier), mettaient un grand verre d'huile moteur dans le réservoir à chaque plein, soi-disant que ça faisait du bien à tout le circuit d'alimentation. C'était avant les rampes communes, FAP, EGR, injecteurs au millième, etc...
    En 1975 j'ai connu un taxi à Cherbourg qui frisait les 800.000 kms. C'était pas les moteurs de maintenant, juste des poëles a fioul avec des roues, costauds.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-16 19:11:35) : Nota : je l'ai fait sur ma ZX 1.9 TD un temps, avec de l'huile pour moteur mélange 2temps, 25cl sur chaque plein. Le moteur semblait ronronner plus doux mais c'était peut-être sujectif.
    (Huile 2temps de mélange car à priori moins de résidus et cendres que de l'huile minérale mais je pense que de la demi-synthèse irait bien).

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Par Stef60 (Date : 2019-12-07 08:56:06)

Bonjour ma compagne est proprio d'une peugeot 2008 de 2017.
Actuellement, la voiture n'a que 53034km. Il y a 2 jours, ma compagne dépose sa voiture pour la révision des 50000km et le soir, en la récupérant, le garagiste lui dis qu'il a trouvé de la limaille dans le filtre a gasoil. C'est une abération. En farfouillant sur internet, j'ai trouvé un article qui dis que si rien est fait, les réparations peuvent s'avérer aller jusqu'au prix de largus du vehicule. Dite moi qu'il ce doute de ma gueule car sinon je vais faire un scandale à peugeot.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 10:10:34) : La limaille indique ne effet qu'un frottement provoque des dépôt de particules métalliques. Dans 90% des cas c'est la pompe à injection, mais ça peut aussi être une chaîne de distribution (ou qui lie deux arbres à cames) qui frotte.
    C'est très problématique car tout le circuit est à nettoyer, fastidieux et donc couteux.
    Vu l'âge et le kilométrage vous pourrez bénéficier d'une participation importante de Peugeot : voir ici.
    Pour finir, je vous invite aussi (pour aider le site et les "gens") de témoigner ici sur le problème de votre 2008. Il faut le signaler !

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Par Honda accord 2.2 i-dtec 2009 (Date : 2019-07-02 15:33:37)

Claquement des injecteurs et fumé suffocante emise par l'échappement. Réparation des 4 injrcteurs 600¤ et régénération FAP plus decalaminage et nettoyage circuit diesel et changement filtre à gasoil 150¤. Encore du bruit de claquement. Enfin ul s'est avéré que c'est la pompe hp qui génère de la limaille et le problème persiste ce qui colmate le FAP à nouveau.Quoi faire svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-03 10:02:30) : Changer la pompe puisqu'elle contamine tout le circuit de carburant. Du coup les injecteurs ne marchent pas bien avec tous ces copeaux métalliques qui les traversent.

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Par dacia duster 2014 1,5 dci (Date : 2019-04-11 14:28:42)

Suite au changement du filtre a gasoil je retrouver de la limaille c'est vraiment de la mer.. il a que 39000 kms je suis obligé de m en separer


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  • Par Gorke (2020-03-10 18:42:30) : Après changement du filtre..surembtpas suivi la procédure

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Par Houss (Date : 2018-12-23 07:57:53)

J'ai une passat cc 2l tdi je trouve de laimail au circuit carburant j'ai changer la pompe common rail et les injecteurs et le rompe mais la voiture ne démarre jamais avez vous se problème



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Par Gege (Date : 2018-12-07 15:49:02)

Bonjour. J ai achete un vehicule 9000e D occasion chez un revendeur pro .qui avait 104000km. Garanti 6 mois. Au bout de 2000km le moteur est hs . suite à un déplacement je suis tombé en panne pendant la période de garantie , a 3h de chez moi et ce vehicule est toujours en attente de réparation dans un garage . Resultat on trouve de la limaille dans le moteur ce qui a provoqué cette casse moteur on me propose un échange moteur standard pour .. 9200e . Puis-je me retourner contre le revendeur en précisant un vice caché. De la limaille peut t elle avoir été produite que sur 2000km ou on peut estimer que ce soucis est produit sur beaucoup plus de kilomètre parcouru donc avant mon achat . J ai envoyé une lettre AR au revendeur et pas de reponse depuis quinze jours en lui proposant un accord amiable. . D avance merci


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  • Par Jeremie (2019-01-12 16:54:55) : Bonjour je recherche un aussi la réponse à cette question
  • Par Nath (2020-03-09 10:04:44) : Je suis exactement dans le meme cas de figure , avec 200 km 10 jours que jai le vehicule

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Par fchiche (Date : 2018-11-26 14:34:46)

J'ai un grand picasso 2l hdi 138ch 2010.
alors je l'ai acheté le 10/10/2016 avec déjà des frais de 500 euros dont poche additif, compresseur climatisation, batterie et maintenant le ponpon toute l'injection a cause de la limaille retrouvé dans le bocal de carburant. J'ai les boules car encore trois a payer et la facture s'élève a 2500 euros. Que puis je faire pour me faire dédommager de cette dernière réparation? CITROEN OU DISTRIBUTEUR DE GASOIL


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 10:01:05) : Hélas personne ne vous doit rien ... La prescription est de 5 ans pour Citroën et le carburant ne peut pas être mis en cause. J'en suis navré mais ce sont les faits.

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Par Pierre Lyon 8 (Date : 2018-10-21 15:20:05)

Bonjour , après avoir eu un voyant rouge "stop risque casse moteur" qui s'est allumé sur ma Mégane 3 DCI 110 ch de 2010, 122000km, je l'ai emmené à diagnostiquer par le garagiste renault le plus proche. Il fait un devis pour remplacer les 4 injecteurs (2300¤) sans pouvoir me dire ce qui n'allait pas avec. En me renseignant à droite à gauche je découvre qu'il pourrait y avoir un problème de limaille. J' hésite à réparer car si c'est vraiment le cas il faudra aussi changer la pompe à gasoil et faire nettoyer le circuit et déposer le réservoir.. ce qui ferait 1500 à 2000¤ de plus. J'ai repris le véhicule qui roule, quoique il me semble avec moins de puissance, et le voyant rouge ne s'allume plus. Ai fait une centaine de km pour retour au domicile. Je vais déjà faire changer le filtre à gasoil et vérifier s'il y a de la limaille. Quelqu'un a-t-il une autre idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 08:12:44) : Ces devis au pif me feront toujours vomir ...
    Le problème de limaille est éventuel et loin d'être garanti. Dans ce cas on peut imaginer 50 scénarios et faire comme si ils existaient ! De quoi devenir fou !
    Vérifiez en effet la présence de limaille dans le carburant mais ne vous affolez pas plus. Tentez dans un premier temps un nettoyant injecteur (et dispersant d'eau) à mettre dans le réservoir.
  • Par (2018-10-23 18:59:02) : Merci pour votre réponse qui me confirme que j'ai bien fait de ne pas suivre le conseil de ce garagiste Renault qui voulait apparemment profiter de l'affolement qu'entraîne cette alarme risque casse moteur, surtout quand ça se produit sur l'autoroute à 100km du domicile...

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Par Ced437 (Date : 2018-09-23 16:23:34)

Comme voiture j'ai une 206 2.0 HDI DE 2002 phase 2. J'ai remarqué de la limailles dans mon filtre à Gasoil, même après changement de filtre à Gasoil j'ai toujours de la limailles dans le bocal de filtre à Gasoil . Quand j'éteins ma voiture le moteur tourne 2 à 3 secondes puis s'éteint.
Lors du r'allumage de la voiture, le voyant moteur éclaire sur le compteur, heureusement que j'ai un boitier qui me permet de supprimer les codes erreurs moteur.
Sinon la voiture se met en mode dégradé (ou protection du moteur, régime moteur ne monte pas plus 2000 tours/min).
Je pense que les soit disent limailles restent coincés dans le capteur de rampe injection ce qui ne permet pas de bien éteindre la voiture comme il le faut.
Je crois que je doit faire une purge du circuit de Gasoil et du réservoir à Gasoil, changé la pompe HP, changé le capteur de rampe injection ainsi le filtre à Gasoil, et par la suite tout tournera comme neuf.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 19:17:36) : Vous connaissez les tenants et les aboutissants, il faut, le plus tôt possible, nettoyer le circuit et changer la pompe qui génère cette limaille. Il serait dommage de devoir changer les injecteurs ...

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Par (Date : 2018-03-23 22:40:18)

Ce que c'est grave si j'utilise le diesel que j'ai récupéré de ma Ford Focus dans lesquelles il y avait de la limaille et que j'ai mis dans mon Renault Captur sachant que j'ai mis environ 15 litres


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-24 08:44:57) : C'est un peu comme si vous buviez de la mort aux rats, c'est pas conseillé.
    Bref, si cette histoire est vraie (car il faut quand même être un peu givré), votre circuit d'injection doit être contaminé et il faut potentiellement changer pompe, rampe, injecteurs ... En gros ça coutera très cher.

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Par (Date : 2017-10-17 14:19:45)

Bonjour j'ai un Ford kuga de 2009 celui ci est tombé en panne, je l'ai déposé chez Ford il me dise d'abord que j'ai de l'eau dans le filtre ensuite il me dise que j'ai de la limaille puis il me dise qu'il on fait un test de compression et qu'il n'y a plus de compression sur 2 piston. Puis il me disent que c'est sûrement un Injecteur qui a percer le piston. Quelqu'un aurait une idée de quoi faire car je me tatte à changer de garage car il me parle de reprise pour l'envoyer dans des pays de l'est. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 09:37:56) : Je doute que le piston soit percé car il faudrait un décalage de la distribution que que le piston rentre en contact ! La segmentation par contre peut en être la cause, ou souci de culasse, avez vous des fumées en sortie de pot d'échappement ?
  • Par (2017-10-18 10:08:39) : Bjr non il n'y a pas de fumée à la sortie d'échappement.
  • Par (2018-02-14 21:10:18) : il suffit que l'injecteur diffuse mal le carburant pour créer un point chaud et percer le piston

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Par Sweetytus (Date : 2017-09-20 10:15:49)

Bonjour j'ai une BMW 320 d pack M de 2012 avec 97000 km. J'ai acheté cette voiture en mars 2016 à 57000 km.
La voiture a calé en roulant et ne redémarre plus. Le mécano me signale de la limaille de fer dans le réservoir et donc de changer réservoir tuyaux pompe de gavage pompe hp injecteurs... enfin tout le circuit de gasoil. Est-il nécessaire de tout changer?
Je pense que ce n'est pas normal à ce kilométrage quels recours si il y en a?
Avez vous une idée de prix?
Merci de nous aider dans vos réponses
P. Legrand


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 11:46:48) : Oui et bien nettoyer tout le circuit pour ne pas endommager les nouveaux injecteurs, la limaille vient de la pompe HP, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-20 11:48:02) : Oui en fait ils veulent tout changer pas de nettoyage....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 11:52:44) : Parce que la limaille n'a jamais fait bon ménage avec le moteur, il faut tout démonter, nettoyer, et remonter les nouvelles pièces, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-20 11:54:27) : Ok merci pensez vous possible une prise en charge BMW
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 12:54:34) : Oui, je pense que vous pouvez la demander en LRAR, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-21 09:28:30) : Une dernière question, faut il que ma voiture soit dans un garage BMW pour avoir une prise en charge? Nous sommes en pleine campagne et l'assurance l'a mise ou je l'ai acheté dans un garage Ford
  • Par fifi (2017-09-24 10:09:12) : pour la garantie il faut aller au garage ou tu as acheter le véhicule et la il te diront la demarche a faire.

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Par Pigeonne (Date : 2017-08-16 08:10:11)

Bonjour,
J'ai eu une fuite d'huile, voyant allumé d'alerte rouge, j'ai du m'arrêter et faire rapatrier ma voiture chez renault, pour renault laguna II.
Le garage me dit que mon moteur est condamné parce qu'il va fabriquer de la limaille et que le turbo est certainement déjà atteint.
Est-il possible d'éviter ça et de sauver mon moteur ?
Comment savoir si c'est trop tard ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:04:12) : Le problème évoqué ici n'a rien à voir avec la fuite d'huile.
    En général on parle de limaille pour le carburant : la pompe à injection produit (en raison du pompage) des petits copeaux de fer (la limaille) qui contaminent donc l'arrivée de carburant. Et là c'est en général très problématique car les injecteurs ne peuvent subir le passage de ces particules.
    Ici on dit que la limaille atteint le turbo ? Il voudrait alors insinuer que le moteur aurait produit de la limaille en raison d'un manque de lubrification (si vous avez réagi tout de suite après l'allumage du voyant il n'y a pas de raison ...). Cela est possible et arrive même de manière courante, trouver un peu de limaille au fond du carter n'a rien de vraiment exceptionnel (il y a même généralement un aimant / crépine pour capter ces limailles).
    Pour ma part son discours est exagérément alarmiste. Vidangez bien (quitte à en faire deux d'affilé pour bien nettoyer tout le circuit d"huile) et voyez ensuite ce qu'il advient.
  • Par Pigeonne (2017-08-16 12:35:23) : Je vous remercie pour la réponse rapide et rassurante.
    Je n'ai pas trop compris renault au sujet du turbo. Il dit que le moteur va claquer dans les semaines qui viennent ou dans quelques mois et qu'il entend déjà un léger claquement au niveau du turbo.
    La coïncidence est qu'avant hier en faisant un créno devant chez moi subitement le moteur a fait comme des soubresauts avec légers claquements. Depuis ça ne l'a plus fait mais sur le coup j'ai pensé que c'était le problème dont m'avait parlé le garage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:14:22) : Un turbo ne claque pas vraiment ... Il peut se mettre à siffler plus fort à la limite, ou alors provoquer des fumées. En gros il tourne sur un roulement qui est lubrifié par l'huile moteur. Ce roulement n'aimera pas trop la limaille mais ca ne provoquera pas de claquements et ça ne va pas non plus le détruire comme ça. Et puis comme je dis la crépine et le filtre à huile sont normalement là pour faire leur boulot et éviter que le circuit soit infesté de limaille.
    Enfin, votre problème de soubresauts ne peut pas avoir de lien, un turbo atteint ne fera pas cafouiller un moteur (soit il l'emballe par auto-combustion, soit il casse et envoie des morceaux dans le moteur. C'est donc radical, pas de petite tressautements). En revanche, de la limaille dans le circuit de carburant pourra le faire en bouchant les injecteurs (a priori vos soubresauts proviennent d'un cylindre qui ne s'est pas "allumé" pendant une courte période).

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Par Vengre (Date : 2017-08-04 19:23:45)

Bonjour je possède un bmw x1 de 2011 126000km, la voiture à caler et n a jamais redémarrer, je l ai emmener chez mon garagiste car bmw ne pouvait pas la prendre avant plus d un mois période vacances☹, diagnostique limaille dans circuit donc pompe hp,injecteur et ainsi de suite, ma voiture a était suivi uniquement chez bmw depuis le début quels sont les recours envers bmw si il y en a et quels sont les démarches à suivre

Merci

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:14:13) : Il faut tenter de réclamer mais les chances de résultat sont faibles : après 5 ans la prescription s'applique. Soyez donc très cordial sur le courrier de réclamation ... Le fait que vous soyez fidèle à BMW pourrait les rendre plus généreux (bien le préciser dans le courrier).
    Pour ma part, je trouverais très sympathique de votre part de témoigner ici.
  • Par cannibal (2017-08-13 20:57:14) : je suis tres avancé sur le sujet et je suis à la 3 eme mise en ETAT au tribunal de grande instance.
    1-les experts ne disent pas comment cette limaille a t elle commencé.
    2- à quels kilometrages a t elle commencé.
    3- on peut alimenter directement la pompe avec du gasoil sans limaille.A la sortie de la pompe on retrouve de la limaille.
    Les experts cherchent ce que le proprietaire du vehicule n'a pas fait:donc le probleme provient de là.
    4-les cgv de LAPOSTE ne premettent pas l'envoi de l'echantillon de gasoil par LAPOSTE mais lors de l'expertise il le fera(vice de procedure)
    5-un vice caché est reclamable à partir de sa decouverte et il n' y a pas d'extenction
  • Par cannibal (2017-08-13 21:01:24) : j'ai oublié un élèment:il faut mesurer(avec l'outil OBDII)la pession dans la rampe commune,celle ne doit etre inferieur au seuil
  • Par VENGRE (2017-10-02 15:12:24) : j'ai fait reparer chez un petit garagiste car chez bmw prise en charge de 50% mais il changer tous a neuf donc plus de 8000 euros de facture, nous avons proceder par etape, nettoyage complet du circuit de gasoil, changement de pompe hp celle à l'origine du probleme et cahngement d'un capteur de rampe celui qui se détaille et voila 1300 euros de réparation

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Par tapavu (Date : 2017-08-03 15:28:59)

Vous disait un peux n importe quoi car la limaille ne peux en aucun qu'a abîmé un monteur quart le filtre a gasoil serre a retenir toute les crasses comme de la limaille de fer parexemple, en plusse le filtre a gasoil est ementer je suis sur que ci vous retiré n'importe qu' elle filtre a gasoil vous retrouverez de la limaille de fer donc conclusions a limaille de fer ne peux abîmé vôtre voiture. regarder par exemple les toute vieille voiture de la guerre 14.18qu'i roule encore très bien.entretenir ça voiture est la meilleure solution pour rouler sans problème.les garagistes sont des menteurs et des escrocs il voudront vous retiré le max d'argent car c'est leurs gagne pain pas d'argent pas de pain voilà les gens.et j'ai remarqué que sur le net les gents dis sent n'importe qu'oi!!!!!!!comme on dit il faut voir pour croire je suis un peux comme saintoma.
Et je n'ai j'aimais vus un moteur de voiture casser du a limaille merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:24:39) : Restez dans votre monde, des voitures avec de la limaille, j'en rencontre souvent et ce n'est pas beau à voir ! Cdt.
  • Par tapavu (2017-08-03 21:34:26) : Quelle monde monde des bisous nours vous etes
    Mécanicien? je vous confirme les gends que ci vous faite vôtre entretien à temps et à heures et que vous maiter des produits pour decalaminer les injecteur turbo ect....et aussi un decaĺaminge du moteur qui coûte environ 75¤ vous faites ça une fois tous le 20.000mille km et normalement pas de problème a part les usure de pièce normal voilà les gends n ecouter pas tous sur le net voilà mon point de vue merci
  • Par tapavu (2017-08-03 21:36:54) : Allor les filtre ne servent a rien?????!!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 21:51:49) : Je sais ce que j'ai à faire et vous faites ce que vous voulez, chacun sa merde car des gens qui n'écoutent rien comme vous, j'en vois tous les jours et en plus, ils se plaignent !
  • Par tapavu (2017-08-04 15:54:55) : Non la je me plein pas j'explique aux gends rien de mal ok de limaille dans l'huile a moteurs la c'est plus grave mais de la limaille dans le filtre gasoil abîmé en aucun qu'a les moteur de voiture.et comme j'ai d'i les entretiens et ne pas maître du carburant pourrie et normalement tout ira bien pour les voitures regarder les voitures les ancêtres qui roule encore très bien! Vous été garagistes prouver vous répondre à la question
  • Par jb (2017-10-16 22:52:09) : Bonjour il y en a qui devrait arrêter de sniffer le gasoil.
    On comprendrait mieux.
  • Par 37experience (2020-01-15 10:39:53) : Attention aux simili- mécanicien, pour faire simple le cheminement du carburant est le suivent: du réservoir vers le filtre, du filtre vers la pompe, de la pompe vers les injecteur, le surplus retourne au réservoir. pour faire très simple si la pompe produit de la limaille elle se retrouvera a terme dans les injecteurs le réservoir par le retour et dans le filtre, c'est physique.

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 17:53:20)

Merci j'ai bien reçu vos remarques ok pour le nettoyage du circuit carburant mais vous me dit qu'il faudrait changer les injecteurs pourquoi? S'il vous plaît, le garagiste ne m'a pas fait cette remarque.toute limaille ne partira pas juste avec le nettoyage.car je pense que les injecteurs sont pas for toucher je ne sais pas mais je pensais faire aussi un décalaminage moteur merci pour l'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 19:40:28) : Un simple grain de sel peut boucher un injecteur, alors je ne vous parle même pas de la limaille la plupart du tant causée par la pompe à injection, cdt.
  • Par tapavu (2017-08-01 19:43:31) : Ça coûte cher une pompe à injection donc je suis obligé de la changer merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:01:57) : Ce genre de problème de limaille coûte très cher car il va vous falloir remplacer la pompe à injection, les injecteurs, le filtre à gazole et remplacer tous les filtres, au préalable, nettoyer tout le circuit de carburant, cdt.
  • Par tapavu (2017-08-01 20:07:06) : Donc ci je fais netoyer le circuit à carburant et que je change la pompe à injection comme vous me l aver vous aussi conseiller ne sert strictement à rien à l'or je j'ai te la voiture à la poubelle àl'or qu'elle a que 80.001 borne et 6 ans merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:52:35) : Il faut faire un nettoyage complet du circuit car s'il vous reste de la limaille et que vous changez toutes les pièces, comme la pompe ou les injecteurs, vous repartirez droit à l'échec, cdt.
  • Par cannibal (2017-08-14 09:11:08) : le passage des impuretés est selon le pouvoir filtrant:si les pores sont d'un diametres de 20u(filtre maihle),cela signfie que toutes les impuretés <20u passeront.
    par ailleurs un mecanicien ne peut ignorer l'existance d'un capteur qui regle le debit à l'entrée de la pompe HP:si le filtre commence à se boucher ce debit diminue au ralentit et le capteur emet une compensation en ouvrant plus,cette emission de l'information est MESURABLE par consequant on evite le BLABLA"il faut changer le filtre à X kms comme l'a dit le constructeur" mais un expert HONNETE aurait"on doit changer le filtre quand ce courant atteint un seuil".Le constructeur aurait du le mettre en evidence comme pour les pneus,la temperature du liquide de refroidissement,le niveau du reservoir etc etc

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 16:38:23)

J'ai fait un grand entretien changer les tout les filtres plusse nouvelles huile chez le garagiste et il m'a confirmer avoir trouvé de limaille dans le filtre à carburant mais tout fonctionne bien donc il vaux mieux prévenir que guérir que me conseillez vous s'il voulait merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 17:49:50) : Merci de ne pas multiplier les messages ...
  • Par tapavu (2017-08-01 17:56:50) : Juste répondre à ma dernière question merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:56:22) : Attention à la limaille, elle peut vous causer de gros dégâts et avec une facture très onéreuse, cdt.

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Par Dydy79 (Date : 2017-07-10 01:08:54)

Bonjour,
J'ai une seat ibiza 1.2l tdi ecomotive 2013 je l'ai acheté il y a 1ans a 125 000km et qui a maintenant 150 000km et je l'ai emmener chez un garagiste qui l'a transférer chez un dieseliste et ils ont trouver de la limaille de fer dans le carburant et résultat 4 injecteurs a changer ainsi que la pompe a injection et le filtre a gasoil qui me coûtera plus de 2000¤ et ayant acheter la voiture a 6 700¤ je voulais savoir si il était préférable de changer de voiture en faisant une reprise ou de faire réparer la voiture? Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-10 08:38:31) : Impossible à répondre tant qu'on ne sait pas la valeur de reprise. Car le soucis reste simplement mathématique.

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Par Talou (Date : 2017-06-10 09:27:27)

J'ai une Clio 3 1,,5l DCI de 2008 qui n a que 47 000 km .Sur l'autoroute a environ 70km/h perte de puissance et voyant "vérifier l injection".pour l instant la voiture roule bien en ville.
Changement du filtre gasoil chez mecano du quartier et horreur présence de limaille de fer dans filtre(il avait déjà été changé par Renault a 38000 km) .je n ai pas d assurance juridique ou je ne le sais pas j aimerai savoir combien coûte une expertise et si j'ai une chance de recevoir une participation aux frais de réparation de la part du,constructeur sachant que ttes les révisions et entretiens ont été faits par Renault.Si je décide de ne pas faire faire les reparations est ce que je peux espérer une reprise pour l achat d'une voiture.p


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-10 10:15:15) : Vu le très faible kilométrage tentez de faire une demande à Renault par courrier RAR, il est jouable d'obtenir quelque chose malgré l'âge. En théorie ils peuvent vous laisser tomber en raison de la prescription de 5 ans.
    Le problème peut être très couteux car tout le circuit de carburant est contaminé ... C'est donc la pompe qui se désagrège.

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Par fredtuk (Date : 2017-05-27 22:11:49)

Bonjour,j'ai une audi A4 de 2010 156000km...
Depuis 2 jours,elle ne tiens plus son ralenti et à part ça elle roule très bien.Un ami mécanicien a un peu regardé et a trouver une limaille.
Je ne suis pas en panne du tout et dès lors,je voudrais savoir si je devrais quand même tout changer ou si juste la pompe suffirait? Car si il faut tout changer ça reviendrait très chère.
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-27 23:32:15) : Attention à la limaille qui pourrait vous occasionner de gros ennuis, il faudra changer la pompe, nettoyer tout ce circuit, vérifier les injecteurs, changer le filtre à gazole principalement, la limaille vient bien souvent de la pompe à injection, cdt.
  • Par fredtuk (2017-05-28 00:27:20) : Merci pour votre réponse...
    Les injecteurs ne doivent pas spécialement être changés?? Ils ont étés vérifier et n'ont rien. Combien cela me coûterais t il d'après vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 12:24:59) : Il faudrait que je fasse une estimation mais ça va coûter cher !
  • Par fredtuk (2017-05-28 12:44:46) : Bon bon...Je pense que ça vaut quand même la peine de la refaire.J'aurai des nouvelles du garage demain...Je vais croiser les doigts. Merci pour les renseignements.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 15:07:17) : Attention à la tirelire, je vous aurais prévenu, cdt.

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Par (Date : 2017-05-25 23:23:48)

Bonjour,j'ai une A4 2.0 tdi 143 multitronic de 2009 .
Aujourd'hui elle totalise 147 000km .Aujourd'hui elle rest sur le parking ,
limaille dans le circuit de carburant.
La je suis dégoûté , je croyais que les audi sont fiable , même pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-26 10:07:03) : Donc remplacement pompe à injection et nettoyage de tout le circuit de carburant, vérifiez au passage, les injecteurs, changement également du filtre à gazole, aucune voiture ne sera jamais fiable à 100%, cdt.

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Par ORNI83 (Date : 2017-05-22 00:34:30)

Bonjour
Au vu de ces articles , je me demandais s' il ne serait pas plus simple de mettre un filtre décanteur sur le RETOUR vers le réservoir et d' y mettre un petit aimant qui retiendrait les particules métalliques qui tomberaient dans le fond du filtre .
Cela serait plus facile à vérifier ( tous les 5000 kms , par exemple ) et préviendrait d' une future panne approchante ( quand trop de particules ) .
De plus, réservoir et canalisations non pollués par la limaille .
La question est : les marques ( Renault/Dacia ou autres ) autoriseraient-ils la pose de ce filtre ???
Sans oublier que , malgré ce filtre décanteur , les palettes de la pompe continueraient quand meme à se désagréger si les constructeurs continuent à ne rien faire ( aveugles ?????? ou ??????? .. )
Pourquoi les anciens moteurs n' ont-ils pas ce genre de problèmes ??? Ils faisaient quand meme plus de 400.000 km dans des conditions plus dures et avec des carburants moins raffinés que ceux d' aujourd'hui , non ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-22 09:55:15) : C'est une assez bonne idée de bricolage pour celui qui veut préserver son moteur de cet éventuel soucis. En effet, cela préviendrait que la pompe part en lambeaux et cela protègerait aussi le reste de la mécanique en évitant de renvoyer ces particules métalliques vers l'injection.
    Pour ma part, je pense que les problèmes actuels sont liés au rendement plus élevé des pompes sur les diesels, ces dernières atteignent des pressions bien plus élevée qu'auparavant. Ces contraintes plus fortes favorisent la création de limaille en cas de dysfonctionnement.
  • Par ORNI83 (2017-05-23 00:04:01) : Bonsoir
    Merci pour votre réponse, mais je pense , que depuis le temps, les constructeurs , - s' ils le voulaient vraiment - , auraient du trouver la parade , par exemple en changeant les métaux ou leurs revêtements , non ???
    A moins que le pourcentage de malfaçons par rapport au nombre de pièces fournies soit " infime" , moins de 1% , surtout si c' est au client de prendre en charge un vice " caché" et non reconnu .
    Mais cela fait une très mauvaise pub pour les constructeurs , quels qu'ils soient ... car pour ma part, j' éviterai d' acheter un de ces véhicules pouvant avoir ce genre de problèmes , très, très onéreux .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-23 12:17:10) : Le problème de limaille reste heureusement assez rare. Et dans la même optique, il faudrait alors aussi modifier tout un tas d'autres pièces, notamment les fameuses vannes EGR qui s'encrassent rapidement ...
    N'oublions pas non plus que les autos ont un coût de revient calculé au millimètre, tout ajout ou modification l'augmente et pénalise la compétitivité de l'auto face à la concurrence.

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Par Mick (Date : 2017-02-06 00:50:41)

Bonjour je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma bmw 320d e46 hier j'ai fait mon gros entretien quand j'ai retirer le filtre à carburant du petit pot (désolé je c pas le nom) j'ai remarqué un peu de limaille dans celui-ci y'a pas beaucoup peut-être 10_15 microscopique.ma question est si j'ai bien compris c ma pompe injection qui vas lâcher? Alors aussi quand je roule des temps à autre j'ai des trou dans l'accélération merci de vôtre réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-06 09:33:41) : En effet, généralement c'est la pompe à injection qui la génère la limaille. Elle revient donc dans le réservoir par le retour de l'injection.
    Il faudrait donc voir à quel point il y a de la limaille, notamment dans le réservoir. Si il y en a beaucoup ça peut être très embêtant ...

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Par Greg (Date : 2016-12-16 21:16:32)

Bonjour

J'ai un modus 1l5 diesel et j'ai effectué la distribution dans un garage et un mois après le moteur est mort!!!
Est ce que vous pensez que je peux mettre en cause la responsabilité du garage??


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  • Par Greg (2016-12-16 21:18:45) : J'ai juste oublié de préciser qu'il on retrouver de la limaille dans le"bocal"
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 21:30:14) : Encore faut il déterminer que c'est lié à la distribution, seul un expert pourra le dire !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 08:04:54) : C'est donc la pompe à injection qui a fabriqué cette limaille. Aurait-il mal calé la pompe en touchant à sa courroie ?
    C'est possible, et même mieux c'est très probable ...
    Mandatez un expert indépendant pour une expertise contradictoire.

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Par Guillaume (Date : 2016-12-07 22:50:09)

Bonjour
Je possède une seat leon 2 fr 2l tdi 140 ch avec 70000 km première mises en circulation janvier 2012
Les entretiens on étais effectuer chez seat jusqu'à la péremption de la garantie et par moi même après!
Je viens de tombé en panne verdict limaille dans les injecteurs et du coup on m'annonce plus de 7000 euros de réparation sans aucune prise en charge est ce normale???
Merci de vos réponse par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 07:49:00) : Si vous n'avez pas la preuve du bon entretien préconisé c'est hélas très mal parti pour vous.
    En revanche, si vous avez fait faire l'entretien ailleurs (en suivant les préconisation) avec factures à l'appui vous pourrez impliquer la marque. Plus d'infos ici.
    Bon courage à vous !
  • Par Guillaume (2016-12-08 08:28:23) : Quand je parle d'entretien je parle de vidange filtré à huile et filtre à gazoïl

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Par Mela 21 (Date : 2016-11-22 18:39:18)

Bonsoir,
Je possède un tiguan 2l TDI de 4 ans avec 154000 km Et hier la pompe à gasoil a cassé et de la limaille a infiltré tout le circuit: 10000¤ de facture!!! En sachant que le véhicule a toujours été suivi chez VW Et que la révision a eu lieu le 3/11 ainsi que le calculateur moteur NOx. Quels sont les recours?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 21:09:38) : Je crains qu'à 154000 kms, vous n'ayez pas gain de cause mais faites quand même la demande à VW pour obtenir une prise en charge à 100%, personnellement, je suis très pessimiste ! Cdt.

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Par GIGIBI (Date : 2016-08-10 15:51:00)


Nous disposons de 6 jugements de diverses juridictions condamnant Renault à rembourser le vice caché que constitue la pompe HP Delphi , une pompe qu'ils utilisaient encore récemment et dont ils connaissaient le défaut depuis au moins 12 ans (selon rapport expert judiciaire).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-11 10:05:19) : Merci pour ce témoignage qui devrait intéresser les personnes concernées ...
  • Par Pierre patrice (2016-12-01 20:49:45) : J ai un kangoo de 2006 affichant 254885klm
    En quittant mon travail j ai du faire remorquer mon véhicule dans un garage et après vérification présence importante de limaille dans le circuit gazole coût réparation environ 3000 euros
    Quels sont mes recours ?puis je demander à Renault une indemnisation?
  • Par cyrcyr (2017-04-18 19:06:43) : bonjour, j'ai une ford focus de 2004 disposant d'une pompe HD Delphi,également présence de limaille dans le moteur ,avons nous des recours??
    merci

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Par amanda (Date : 2016-06-07 18:30:55)

Bonjour ,
J'ai une Hyundai getz 1.5 crdi diesel de 2004 , j'ai fais faire le changement de la courroie + pompe il y a une semaine et la je trouve au niveau des crans de la poulie, autour du cache moteur et proche du carter de la courroie , des petits residu de limaille qui apres un trajet d'autoroute avait disparu..
Est ce que cela présage un changement de piece ? Ou sa peut juste etre du au changement recent de piece effectuer sur ma voiture lors du montage ?
Je n'entend aucun bruit particulier au niveau du moteur..
Merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:26:37) : Je vous conseille fortement de redémonter les courroies et de les vérifier, attention à la courroie de distribution qui peut vous entraîner vers une casse moteur, cdt.

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Par luisp (Date : 2016-03-22 18:39:29)

Bonjour a tous ... je sors de renault et ...1617 € de réparation pompe a injection et 1 injecteur ! j ai une clio 2 société de 240000 km ! limaille etc.. le devis fait deux pages ... que faire ? je c bien qu'a 240000 kms elle a fait son temps mais pensez vous que chez un autre garagiste cela pourrait être moins " bcp " chere ? j ai regarder si c'etait faisable seul ;;; c chaud quand meme !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-22 20:17:21) : Faire cette réparation sans avoir de bonnes connaissances en mécanique automobile, je vous dirais franchement de ne rien faire, vous avez changer qu'un seul injecteur et vos problèmes ne sont donc pas terminés, on change toujours les quatre ! Pour la limaille, cela vient bien évidemment de la pompe à injection, votre facture est un peu élevée, demandez une prise en charge est voué à l'échec, surtout à 240 000 kms, cdt.
  • Par Luisp (2016-03-23 06:47:12) : Merci de votre réponse .. À part Renault qui d autre pourrais faire cette réparation ? Roady , Leclerc auto etc ... Et surtout moins cher ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 19:51:39) : Faites la faire dans un petit garage du coin que vous connaissez et qui réduira le montant de la facture, évitez les grosses concessions, cdt.
  • Par olive85 (2016-04-14 17:45:09) : Bonjour,consulter les coms de gigibi(jeanjacques berrou)de ufc à lire sur: autoplus topic "probléme d'injection sur clio" ou sur 60millions de consommateurs,il vous donnera la réponse il faut le faire savoir! encore une panne récurrente...à lire le dernier jugement avec jean jacques berrou "limaille renault" page 21, bravo!
  • Par olive85 (2016-04-14 17:51:46) : bonjour Wanu 1966, vous ne semblez pas au courant du scandale du limaillage renault? UNE des PANNE RECURRENTE BIEN CONNUE et passée plusieurs en jugement!

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Par cannibal (Date : 2016-03-02 17:02:39)

Prevenir vaut mieux que guerir
comment ne pas avoir cette limaille?cela ressemble à un secret d'etat
comme la question suivate (forcement en rapport)
où se procurer le cable du capteur d'eau du filtre à gasoil de la renault scenic dci authentique 85 ch?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-02 18:29:34) : Comme je l'ai déjà dit, la limaille est très souvent due à la pompe à injection, ou plus précisément aux pales qui se décomposent, la seule solution, nettoyer tout le circuit et changer la pompe à injection.
    Pour le capteur, ce genre de pièce ne pourra se trouver qu'en concession, cdt.
  • Par cannibal (2016-03-03 16:57:44) : en concession cela ressemble aussi à une histoire de dingue:
    pourquoi voulez vous mettre un capteur?y a pas besoin!!
    je sais tres bien pourquoi ob n'a pas de reponse:comment eviter cette limaille
    j'attends qu'on avoue les faiblesses du constructe ur(eau,bac teries n'est que blabla pour cacher cette faiblesse)et cela arrange du monde(expe rt,protect ion juridique,constructeur,garage)
    tant que le proprietaire du vehicule ne pose pas les memes questions que moi,on continuera à manipuler

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Par ingrid (Date : 2016-03-01 21:19:31)

Bonjour.

Voilà j ai acheter une Clio 2 phase 2 1,5 dci l année dernière est beaucoup me disait tu va être embeter avec se genre de voiture je me suis dit que nn.Et bien si le moi dernier je démarre ma voiture impossible je la fait re morquer dans un garage je siterai pas la marque car très médiocre qui eux voulais me fair changer mes injecteurs je leur et dit hors de question vous ne changer rien sans même avoir la certitude que se sois sa bref.je la récupère je roule avec et bam re belotte j appelle mon ptit garage enfave de chez moi il prend la voiture et la surprise les injecteurs son très bon mais la cause etait de la limaille dans la pompe à injection donc ba changement de pompe à injection kit de coroie de distribution plus reservoir filtres a gazoil et les (tuyaux de gazoil aussi plus injecteurs mais sa il peuvent tout nettoyer petite economie) tout sa pour 1300 euros je me plain pas.


Alors juste un truc bcp dise que c est les injecteurs alors faite comme moi ne changer pas les injecteur et demander un autre avis car un garagiste change d abord les piece a ba prix et monte ensuite au pièce plus chère car je les aurai ecouter j aurai eu payer 1500 euro d injecteurs pour de la cacahuète car il m aurais pas dit qu' il y avais de la limaille les voleu lol


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 22:44:43) : Oui, beaucoup de garagistes abusent, surtout lorsqu'on est novice en mécanique automobile. Messieurs, ne laissez pas vos femmes dans les garages, ils vont vous la déplumer ! MDR.
  • Par cannibal (2016-05-21 20:50:44) : aucun expert n'est passé par là?le meme qui conclue sur "la cause de la presence de lalimaille"
    mais ne repond pas comment l'eviter!!

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Par pouet-pouet (Date : 2016-02-24 16:15:48)

Bonjour.
Le 8/11/2015,je postais sur mon modus 1.5dci 80cv.Panne sur autoroute:verdict de 4000€ refusé,rapatriement couteux.Je n'ai pas fait TOUT ce que je prevoyais,
attendant le printemps car je travaille dehors.Mais apres avoir surfé,surfé,
pour me faire une idée pertinente sur les commentaires de toutes sortes,et apprendre les principes techniques,j'ai decidé de reparer moi meme.J'ai remplacé la pompe hp,achetée sur le net:350€env.,plus 4 valves de controle d'injecteur,acheté en Chine.J'avais un lecteur de code obd2.Donc nettoyage des tuyaux autour du filtre gasole ,fabrication d'un outil pour deposer la pompe sans defaire la courroie de distri.Demontage des injecteurs et changement de leur valve.Tout cela avec le PLUS grand soin.Pour ce qui est de la limaille,je l'ai vue au microscope usb.Je suis PERSUADE qu'elle ne passe pas le filtre à gasole et qu'elle ne vient QUE de la pompe directement dans les injecteurs.Donc ,je ne change pas le reservoir ,PUISQU'avec le filtre nouveau modele,le gasole ne peut venir à la pompe QU'à travers le filtre.Essais,test des retours:aucune fuite et retour tres faible (<20ml)et identique sur chacun.Fon ctionnemen t satisfaisa nt,demarra ge normal,et cela ,depuis maintenant 3000km.Seul probleme:
bulles dans l'arrivée pompe hp,et alerte apres 3500tr en 5eme à FOND..à voir aux beaux jours,car c'est ch...t à trouver..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:04) : La limaille vient la plupart du temps de la pompe comme vous l'a
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:28) : Comme vous l'avez si bien spécifié !

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Par Jérémie (Date : 2016-02-17 13:18:11)

Bonjours
Je viens de tomber en panne mercredi dernier avec ma clio 3 1,5 dci 85 ch année 2006 . Je l'enmène le lendemain a renault verdict 5 jours plus tard de limaille dans le cuircuit de gasoil .. Tout est a changé , montant des réparations 4000 euros alors que je l'ai acheté d'occasion 3400 euros en juillet 2015 c'est a dire 7 mois que je l'ai ... Je voulais savoir quelles sont les démarches que je peux suivre ou engager .
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 14:13:32) : Quel est le kilométrage de votre Clio ?
  • Par Jérémie (2016-02-17 14:58:26) : 185 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:08:40) : Pas grand chose à un tel kilométrage, et sept mois après, on ne peut pas se retourner contre votre vendeur !
  • Par Jérémie (2016-02-17 15:24:31) : J'ai eu la voiture dans un garage . Je peux même pas saisir ma protection juridique ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:53:45) : Oui bien sûr, mais je crains qu'à 185000 kms, rien n'aboutisse !
  • Par Bolinche 29 (2016-05-21 08:11:28) : En matière de vice caché il n'y a pas de question d'age. Vous demandez à un expert de voir votre véhicule avec éventuellement la facture que vous pouriez avoir quant à son entretien: Il faut savoir que si "la panne avait pris naissance avant la vente" le vendeur MEME PARTICULIER est responsable et vous devra le remboursement: S'il s'agit d'un professionnel il vous devra aussi divers dommages intérêts type immobilisation du véhicule .Ne pensez surtout pas que le fait de l'avoir acheté à un particulier ne vous permette pas de lui demander des comptes . J'ai au moins un jugement ne ce sens
  • Par cannibal (2016-05-21 21:04:36) : le defaut de conception est à ZERO km?les investigations sur le defaut de conception doivent comme les autres :la serie des pompes(les numeros des lots pour les produits objectifs ou mediatisés)
    que vient faire "l'utilisa tion"?n'em peche l'expertise est oriantée vers l'uilisation
    en d'autres termes:imaginez qu'on fasse une expertise sur les emissions de NO2 sur VW et on cherche cas par cas les factures d'entretiens(comme avec la limaille), le resultat serait:les moeurs VW emettent un taux de NO2 normal et pas de vice caché, et pourtant on est loin de cette procedure
    Dans le cas de VW on prend "la serie" et POINT BARRE et PAS DE JUSTIFICATIFS d'entretien

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Par cannibal (Date : 2016-02-17 06:13:20)

Ma question est simple:
comment eviter cette limaille?
1 on entretien regulierement son vehicule ET on achete le gazoil le plus cher,
la limaille apparait
preuve:le constructeur rembourse la reparation(le constructeur n'est pas le pere noel)
à ma connaissance il existe du gazoil avec additifs, mais il n'existe pas du gazoil HORS NORME


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:32:52) : La limaille donc vous parlez vient la plupart du temps de la pompe à injection (défaut de conception), il faudra donc nettoyer tout le circuit et remplacer la pompe, avez vous fait expertiser la voiture ?
  • Par cannibal (2016-02-17 10:54:56) : je n'ai pas dit
    quelle est l'origine de la limaille
    MAIS comment ne pas avoir de la limaille:
    j'achete une voiture neuve ZERO KM et je ne souhaite pas avoir de la limaille dans le circuit à gazoil
    ou je refais(par le constructeur) tout le circuit à gazoil(du reservoir aux injectuers) et comment ne pas refaire la meme histoire??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:56:56) : Comme je vous l'ai dit, la limaille provient à coup sur de la pompe à injection, il faut donc changer la pompe et nettoyer tout le circuit, comme votre voiture est neuve, vous n'aurez aucun problème à obtenir une prise en charge à 100%, cdt.
  • Par cannibal (2016-02-18 12:15:51) : je n'ai pas dit"quelle l'origine de la limaille" mais comment ne pas avoir la limaille?
    et j'ai bien dit"le constructeur rembourse les frais si entretien selon le carnet"
    ce n'est le remboursement qui m'interesse mais EVITER LA LIMAILLE
  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:16:49) : Il y a dans la pompe hp,des pieces qui fonctionnent de la meme façon que sur des pompes à injection,par le principe.P robleme:le s pressions hp peuvent atteindre 10 fois celles des pompes à injos..Et le gasoil est le SEUL lubrifiant de ces pieces..Il a interet à etre efficace..Et donc,
    qu'est ce qu'il en est de ce pouvoir lubrifiant,
    par exemple,avec les bio-carburants?Les TD classiques tournent à l'huile de friture..Cette huile est moins lubrifiante que le gasoil,mais la pression le permet..N'y a t il rien de ce coté?
    Quelle est maintenant la preoccupation des constructeurs?Faire des diesels qui durent 150000km et puis la pluspart des acheteurs zappent?N'est ce pas la façon de consommer actuelle qui "tolere" des voitures kleenex?
    N'est ce pas l'acceptation d'une sorte d'obsolescence programmée?
  • Par dauphin / CBR (2016-06-21 21:54:05) : pour ne pas avoir de limaille il faut mettre un aimant dans son réservoir avec le retour du gasoil dans le réservoir la limaille va se stocker dessus reste plus qu'a le nettoyer de temps en temps et voir si vraiment votre pompe en produit.

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Par Nana (Date : 2016-01-08 18:16:43)

J'ai une Clio III Estate Diesel 2008 116 000 kms. Depuis qu'elle a atteint les 100 000 : 1/ joint de culasse été 2015 ( 1200 € ) et aujourd'hui le circuit à Injection. Mon garage m'a établi un devis de 6100 euros. Ma voiture est cotée 3800 € env.
Pensez-vous que Renault Service Client peut me donner un dédommagement ? ...je vais tenter !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 19:15:02) : Je ne pense pas, il y a beaucoup trop de frais par rapport à la valeur du véhicule, tentez là mais c'est peine perdue, cdt.

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Par nono14 (Date : 2016-01-06 10:50:08)

J achete une laguna 3 d occasion chez un concesionnaire peugeot, au bout de 2 3 semaine panne d injection. le garage ne trouve pas la panne et l envoie chez renault , qui au bout d une semaine diagnostique une prise d air au niveau du filtre a gas oil le remplace et reprogramme les injecteurs. 6 mois apres boum repanne d injection plus de garantie, je la met chez mon garage habituel qui détecte de la limaille de fer dans le filtre est ce la meme panne ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:41:11) : La limaille de fer vient probablement de la pompe à injection à remplacer, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-07 17:40:21) : merci de votre reponse mais comme la garantie est finie depuis un mois cette panne peut elle etre prise dans la garantie et est ce la meme que six mois auparavant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:36:48) : A quel kilométrage ? Tentez la prise en charge, une pompe à injection devrait être prise en compte, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-08 17:25:19) : merci la premiere panne a 122000kmpuis 6 mois +tard a 135000km faut il changer les injecteurs avec la pompe et nettoyer le reservoir et le circuit du carburant

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Par ki68 (Date : 2015-11-30 08:47:22)

J'ai une dacia diesel . A 115000 KM LIMAILLE dans le reservoir et renault ne prend rien en charge, devis + de 4000 €. un petit garage a effectue la reparation pour beaucoup moins.injecteurs pompe filtre nettoyage circuit carburant + reservoir . le garage renault qui refusait la prise en charge est situe a saint louis 68300.garage pas recommande .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 08:59:46) : Il a adopté la politique de toutes les concessions de ne rien payer !

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Par celou (Date : 2015-11-22 01:16:50)

J.ai une modus de 2005 180600km je suis tombé en panne limaille de fer partout la réparation coute un bras.je suis propriétaire d une SCENIC DE 2007 pareil mais sur celle la c est les coussinet de bielles ses problèmes la ceux retrouve sur beaucoup de RENAULT équiper de moteur 1.5dci RENAULT sent fou royalement ceux que je ne comprend pas pourquoi personne n.en parle dans les médias au niveau national et pour quoi ne pas indenter un procès a RENAULT si quelqu’un pourer médait a comprendre CORDIALEMENT merci pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-22 10:20:53) : Le Scénic et les DCI en général, n'ont pas la réputation d'être fiables, cdt.

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Par pouet-pouet (Date : 2015-11-08 10:32:37)

Bonjour.J'ai le probleme limaille sur mon modus:2400 00km.Demon tage pompe:on peut le faire SANS descendre la distri..C'est dans le RTA.Faut un support pour immobiliser la poulie et ne retirer que la pompe.On l'achete(?) ou on le realise soi-meme,en fer plat:c'est du taf ,mais c'est gratos..Attention: serieux..Bien assez de travail en haut,pour eviter de toucher le "bas".
Demontage pompe:les surfaces des pieces haute pression,c ementées,s ont devenues comme "une route pavée" !.L'arbre fait 140€,les galets 2x40€,sans port,pas sur dispo..Et ce qu'on ne voit pas encore..Pompe d'occaz:dans quel etat?Mystere avant l'achat..Les aimants:Quelques euros en chine,mais quel puissance!Je suis sur un filtre en ligne,demontable pouvant ne contenir qu'1 aimant,puisque c'est ça le probleme,entre le filtre gasole et la pompe hp.Et je compte realiser un filtre-aimant entre la pompe et le commonrail,ou loger un aimant DANS le commonrail !Dingue?No n,faut realiser un truc qui tient à 1500 bar et qui ne perturbe pas.Un bloc metallique taraudé recevant 3raccords hp d'injecteur et contenant un aimant:accessible OCCASIONNE LLEMENT.J' ai deja ouvert un commonrail-sphere:il y a la place,mais pas n'importe comment.Reste le risque de fuite:1500bar,c'est un defi mecanique.Faut utiliser les memes methodes que la technologie hp:forte epaisseur,usinage soigné,pas de soudure,surface d'effort minimale...A suivre.



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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-10-19 21:11:40)

Principe de fonctionnement des pompes haute pression pour moteurs à injection directe à rampe commune.

Le carburant arrive sous une pression de transfert. Il provient de la pompe d'alimentation à palette incorporée dans la pompe elle-même. La quantité de carburant admise est dosée par une électrovanne de contrôle volumétrique commandée par le calculateur en fonction des besoins du moteur. La pompe comporte un collecteur d'admission et un collecteur de refoulement circulaires communs au trois éléments de pompage qui sont disposés radialement et calés à 120°l'un de l'autre. Les pistons sont actionnés successivement en fonction de la rotation de l'excentrique central. Chaque élément de pompage fonctionne selon le principe des pompes aspirantes et refoulantes simples :

- Le piston descend en créant une baisse de pression, le clapet d'aspiration s'ouvre, celui de refoulement se ferme.
- Le piston remonte, le clapet d'aspiration se ferme, celui du refoulement s'ouvre. Le carburant est refoulé vers la rampe commune.

La rampe commune comporte un capteur de haute pression. Celui-ci informe le calculateur qui réduit plus ou moins l'arrivée du carburant grâce à une électrovanne de contrôle volumétrique.

Wanu1966


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  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:27:06) : Le principe des pompes delphi et bosch est le meme.Mais la poussée de la delphi est dirigée vers l'interieur par la "couronne" ,alors que sur la bosch ,c'est une "came"..Donc les galets de la bosch ont un deplacement lineaire beaucoup moindre que la delphi.C'est un facteur d'usure en moins.Delphi avait adopté cette forme pour gagner de la place,parait il ..A quel prix!Et il me semble que les "bosch" sont beaucoup moins impactées?!

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Par thibaut (Date : 2015-09-09 17:55:47)

Bonjour, j'ai le cas sur une megane phase deux 190000 kms 1.5 dci, verdict présence de limaille dans le circuit de distribution... Montant du devis 4000€
Qu'en pensez vous svp ? La cote est de 3000€ de ma voiture. Est ce difficile à faire soi même ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-09 18:10:13) : Remplacer une pompe à injection restera à la porté d'une personne avec de réelles connaissances en mécanique automobile, il faut faire tomber la distribution et recaler la pompe avec un comparateur, cette limaille vient bien de cette pompe, cdt.
  • Par Thibaut (2015-09-10 08:52:45) : Merci beaucoup pour votre réponse Wanu1966, je pense me séparer de ce fait de mon véhicule. combien puis-je en tirer pensez-vous ? Sachant que la carrosserie est impeccable...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 09:21:59) : 3000 euros grand maximum, cdt.
  • Par thibaut (2015-09-11 10:15:50) : Je présume minimum 800-900 € minimum alors Wanu1966 ? Merci d'avance,

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