La limaille de fer présente dans le circuit de carburant n'est évidemment pas très recommandable, surtout lorsque les quantités deviennent importantes et que votre moteur est doté d'une injection moderne
C'est généralement la pompe à injection (les pales qui se "décomposent") qui génère ces minuscules particules de fer. Le problème est que le filtre à carburant se situe un peu plus en amont de la pompe .... Ce qui veut dire que les particules foncent directement vers les précieux injecteurs ! Un carburant de mauvaise qualité aurait aussi tendance à favoriser ce phénomène tout en sachant que certains moteurs sont plus touchés que d'autres (les 1.5 dCi ont été victimes en nombre !).
Voici une pompe à injection qui peut générer la limaille en raison de l'usure des pales/hélices
Les effets néfastes sont au niveau des injecteurs car il s'agit là d'une pièce de haute précision avec un "trou" microscopique au bout de la pointe (même les plus petites particules peuvent alors les gripper). Et à près de 400 euros l'injecteur posé, ça fait vite très cher ! De plus, quand il y a de la limaille, c'est généralement tout le circuit de carburant qui est contaminé ! Le travail qui en suit peut devenir très important si les quantités de limailles sont trop importantes. Certaines pièces seront à changer (la pompe à injection au minimum) tandis qu'il faudra purger le reste du circuit de carburant, dont le réservoir. Le coût résultant de ce genre de soucis peut souvent dépasser le prix (ou plutôt la cote Argus) de votre auto.
Grosso modo, la pompe de gavage envoie plus d'essence que nécessaire au moteur. Le surplus est renvoyé vers le réservoir ... Et quand ce surplus contient avec lui de la limaille, elle finit logiquement dans ce dernier.
Voici un injecteur de très près. Il envoie le carburant sous haute pression par une petite pointe/buse. Quand quelque chose s'y glisse (une limaille par exemple ...) rien ne va plus !
Si vous détectez de limaille de fer dans votre circuit de carburant il est préférable de purger rapidement ce dernier est de le nettoyer. Il faut alors aussi changer le filtre à gazole dans lequel vous retrouverez une grande partie de cette limaille de fer mais aussi et surtout la pompe à injection qui est presque tout le temps la responsable.
Voici repris automatiquement les derniers témoignages indiquant un souci de limaille de fer. Vous pouvez aussi témoigner en donnant un avis sur votre auto (en bas de chaque fiche essai de chaque modèle) ou alors en écrivant un commentaire en bas de cette même page. Merci à tous pour votre participation !
BMW Serie 5 (2010-2016)
530d 245 ch Touring F11, BVA, 235000km, 2010, 19', Full Opts (Att rem., HUD, Cuir, Phares directionnels, ...) : - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on peut s'en sortir pour la 1/2 dans un petit garage qui ose.- 200000km Refroidisseur EGR. 1000¤ chez BMW- 200000km Système de préchauffage (Bougies, boîtier, ...). 1000¤ chez BMW- 200000km Les poignées de portes qui se désagrègent complètement. On les trouve sur Aliexpress.- 200000km Amortisseurs de coffre, et de vitre de coffre (800¤ chez BMW)- Entrées d'eau fréquentes à l'arrière (Je suis déjà allé chez BMW pour ça, mais j'ai de nouveau de l'eau à l'ar droit. )- Usure Boutons Régulateur de vitesse, sièges chauffants
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.5 dci 80 ch Manuel, 175 000, 2004, pack clim : Pompe à injection(limaille) donc il a fallu changer la pompe, les injecteurs, le filtre à gasoil....au final 2064 ¤de réparation mais elle vaut le coup.
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme : Problème réccurent d'injection(claquement injecteur a chaud et au ralenti(changer 4 injecteurs dernièrement et problème non résolu(si quelqu'un a un avis serait le bienvenu)Je précise pas de limaille dans le circuit et aucun voyant allumé,passé a la valise.Bv (bruit de roulement en 5ème uniquement et a partir de 90 km/h
Renault Clio 5 (2019)
1.6 E-tech hybride 140 ch 5000 km. Livraison 10/2020 : Problème majeur 2 arrêts moteur intempestifs durant le roulage. Boite de vitesses endommagée avec présence de limaille. Voiture immobilisée. Remplacement prévu par le constructeur.Problème mineur quelques passages de vitesses laborieux avec surrégime pendant quelques secondes
Alfa Romeo Giulia (2016)
2.2 Diesel 180 ch at8 24400km 2016 18 pouces lusso. : problème de pompe à huile à 24400km limaille dans l huile du moteur SAV très compètent voiture immobilisé plus d un mois et une location de véhicule pour la durée des travaux MERCI RICHARD à la SOMEDA DE TOULOUSE.
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
2.0 HDI 138 ch Exclusive 2010, 155000 km, bmp6 : 155000 km pompe injection HS qui se désagrége et envoi limaille dans moteur et donc abîme le turbo+ pompe additive+ encrassage FAP + injecteurs 1 et 4 HS = devis à 3500 balles. FINI CITROËN....
Renault Scenic 4 (2016)
1.6 dCi 130 ch année 2017 - 70000 km : Je suis l' heureux ( ou malheureux) propriétaire d' une Renault scenic IV 1.6 DCI ( 130 cv) achetée neuve en août 2017, ayant à ce jour 70000 km au compteur.Le 23 septembre dernier, j' emmène ma voiture dans le petit garage indépendant où je l' acheté il y a 3 ans, car j' entends un ronronnement depuis quelques semaines que je ne parviens pas à identifier.La sanction tombe, limaille de fer en grande quantité dans l' huile de boîte de vitesse.Mon garagiste emmène ma voiture ( sans me poser la question) dans la concession Renault la plus proche, celle de Neufchâtel en Bray. ( Coût de remorquage à ma charge 140 ¤).La boite de vitesse est déclarée hors service sans je sache précisément quelle est la panne.Le devis approximatif s'élève à 6369.32 ¤. Bien entendu, j' appelle le service clientèle de Renault, un dossier de réclamation est ouvert, et mon interlocutrice Renault, m' annonce dans un premier temps une prise en charge du coût à hauteur de 50 %.Je demande une prise charge supplémentaire de la part de Renault, celle-ci passe de 50 à 70 %. Cela me laisse un reste à charge de 2185 ¤.Je demande à nouveau une prise charge supplémentaire qui elle cette fois est refusé, nous sommes le 30 octobre. Soit plus d' un mois pour en arriver là. J' estime que compte tenu de l' âge et du kilométrage du véhicule cette prise en charge est insuffisante, selon sa vétusté, je pense que 85 % de prise en charge serait plus juste, j' ai déduit ce pourcentage après de longues recherches sur internet.La voiture est immobilisée depuis 5 semaines, je suis aujourd'hui sans moyen de locomotion, la situation devient très compliquée à gérer. Parce que, dans sa grande " bonté", le garage Renault de Neufchâtel en Bray refuse de me prêter une voiture tant que je n'ai pas donné le feu vert pour la réparation.( ou une location à 33 ¤/jour !)Quand Renault va assumer ses responsabilités ? Tout en sachant qu' il existe chez Renault un
Ford C-Max (2003-2010)
2.0 TDCI 133 ch 185000 km, GHIA BM6, Jantes 17pouces : Pompe Haute pression Siemens (limaille)Volant Moteur HS a 150 000km (dans la moyenne)
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch : gros gros probléme en cours avec dilution d'huile moteur. début à 25000 km allumage de l'alarme niveau d'huile. contrôle peugeot "RAS" ça recommence 12000 km de la vidange suivante soit à 46000 km environ. Là nous sommes méfiants, odeur d'essence dans l'huile, niveau d'huile a baisser et de la limaille dans l'huile. Analyse de l'huile dilution de l'huile avec un expert car nous ne nous laisserons pas faire... le changement du moteur est préconisé par l'expert ! nous attendons la réponse de Peugeot ... véhicule acheté neuf suivi en concession la deuxiéme alarme s'étant manifesté environ 4 mois aprés la fin de la période de garantie ... wait and see
Citroen C4 (2004-2010)
1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance : Moteur HS après 10000km (véhicule à 80000km) limaille dans injecteurs. Prise en charge partiel par Citroen alors que le véhicule avait été acheté via Citroen Select garantie 5 ans. Reste à charge 1000 euros. Même le concessionnaire a trouvé ça désolant. Pas d'illusion donc, Citroën n'est pas meilleur que les autres de belles promesses publicitaires souvent mensongères.Electronique et électrique qui lâche petit à petit vitres, feux, fermeture centralisées, retours sur le tableau de bord... à chaque dizaine de millier de km sa nouvelle panne. Clim HS à 200000km. Problèmes récurrents sur le circuit de refroidissement jusqu'à un changement de pastille de dessablage obligeant le garage à déposer carrément le moteur. Garagiste atterré de devoir en arriver là. coût :beaucoup trop cher.Pneus s'usent très vite (30000km)
Peugeot 206 CC (2000 - 2007)
1.6 16v 110 ch Black et Silver Autrichienne (importé en France) de 2003. 141000 Km. : - Claquement embrayage (embrayage à changer)- Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'achat... huile archi noir mais pas de limaille donc boite saine malgré les 140000 Km sans vidange boite... ouf !)- Rouille importante sous châssis un nettoyage et un traitement de ligne complète permet de réparer ou ralentir les effets néfastes de la rouille
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.6 dCi 130 ch : Voyant casse moteur, stop star, esp, démarrage en Côte, fap ect...2 rdv garage, présence de limaille ?? Filtre gazoil changé, pompe à gazoil sonde réservoir. La sonde était détériorer ?? Toujours pas de véhicule car voyant toujours allumé ou est la panne ??Rappel sur ce modèle je ne sais pasScénic 3 1.6 dci 130 kit chaîne.
Kia Ceed (2007-2012)
1.6 CRDI 90 ch Pro ceed 16800 euros : Démarrage par temps froidTurboCalamine.Sav kia perfectible.
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014-2020)
420d 184 ch : Moteur hs limaille dans le moteur après avoir changer turbo à 140000
Seat Leon 2 (2005-2012)
1.6 TDI 105 ch boîte manuelle à 5 rapport, octobre 2012, finition Style 105ch Copaplus Ecomotive : Problème d’affichage de la consommation aléatoire, affichage jusqu’a 46,7 litres au 100km, fuite d’huile au niveau du bouchon de vidange à 124000km.Rappel constructeur à 137000km > défaut lié à la barre stabilisatrice + remplacement des amortisseurs.Rappel constructeur à 138000km faisant suite au « diesel gates », mise à jour du calculateur. j’ai reçu un devis de 5000¤ + une remise de 30% de réparation pour le remplacement des injecteurs, pompe à eau + rampe d’injection + nettoyage circuit, etc... suite présence de limaille de fer dans le circuit.Réparation non effectuée de ma part, je trouve aberrant après cette mise à jour de ce retrouver avec un tel devis de réparation pour un véhicule côté à l’argus a 6500¤, problème lié à la base de conception des moteurs TDI. Après cette mise à jour du calculateur, en éteignant le moteur, j’ai une demi seconde de retard avant l’arrêt complet du moteur. Le concessionnaire me dit que c’est lié aux injecteurs, je n’avais pas ce problème avant cette mise à jour. A 142000km remplacement de la batterieA 156000km > remplacement des roulements AV + moyeu complet AD et AG= 585¤ + 92¤ Mo pour 2h00 + remplacement du capteur pression turbo 97¤ + Mo a 47¤ + remise à zéro 46¤ + corps étrier AVD > 260¤ + 47¤ Mo pour 01h00 + échangeur à 588¤ Mo comprise, grosse réparation donc à prévoir, panne de nouveau à 164000km, panne lié au système d’embrayage > émetteur + récepteur + purge circuit + huile + Mo = 694¤ sous réserve que le disque embrayage et volant moteur ne soit pas défectueux. En attente des pièces sous 15 voir 20 jours. Présence d’eau dans l’habitacle, niveau des tapis conducteur + passager AV et AR non résolu à ce jour. J’ai enlevé presque 6 litres d’eau dans l’habitacle à coup d’aspirateur.Voyant aléatoire « défaut de feu de positionnement », panne non constatée, les feux de positionnement fonctionnent correctement.Bug du feu de positionnement + clignotant AV droit restés allumé alors que la clé de contact à été retiré et le comodo à « 0 ». C’est éteint tout seul sans autre intervention de ma part au bout d’une journée.J’attends le bon moment pour l’achat d’un autre véhicule et déposer celui-ci.Trop,de problème passé les 130000km.
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.8 TDCI 115 ch Ford Focus 2 1.8 tdci 115 Ghia 2006 : Véhicule acheté en garage indépendant a 162000km.Les problèmes rencontrés sont les suivants -Les 4 roulements hs a 180000km-Démarreur + neiman hs a 185000km-Bougies HS a 200000km-Disques et plaquettes en fin de vie a 182000km, j'ai changés les 4 pneus en même temps.-Radar de recul hs-Silentbloc- Le volant moteur quasiment en fin de vie a 224000km-Le kit pompe a injection + 4 injecteurs a changer car la pompe présente de la limaille, donc s'en est trop je ne réparerai plus rien car je prévois d'acheter un véhicule neuf.Distri + pompe a eau + turbo + alternateur d'origine.Je prévois de faire reprendre la caisse, mais plus chez Ford, je prendrais surement la TIPO pour la garantie 10 ans, ou KIA pour les 7 ans de garantie constructeur.
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.5 dci 65 ch 1.5DCI MANUELLE 197.000km : Fuite au turboVanne EGR a 140.000Changement moteur complet à 145.000 (limaille dans le moteur dû au injecteur...)RE - changement de moteur à 195.000 que je ne ferais pas cette fois ci...Silentbloc à changer regulierement sinon impossible de demarrer avec la premiereConstamment avec des problèmes on se demande quel sera le prochain soucis...
Opel Astra (2004-2010)
1.3 CDTI 90 ch BVM, 460.000, 2006, Enjoy, Station Wagon, Z13 DTH 90CH 1.3 CDTI : Turbo, electrovanne turbo, durits air, alternateur, boite de vitesse, casette de direction, bielettes antiroulement, electronique difficile a aprivoiser meme par des pros.Difficile de trouver des garages qui acceptent ce type de vehicule Astra 1.3 CDTI, code moteur Z13DTH.
Renault Talisman (2015)
1.6 dCi 130 ch Boite automatique EDC, finition INTENS, 03/2016, 73 000 km : Casse du turbo à 50 000 km ayant obligé à changer le turbo et le moteur en raison de traces de limaille dans l'huile (heureusement véhicule sous garantie, 11 000 ¤ de réparation).Changement d'une sonde oxygène à 33 000 km et de nouveau à 70 000 km
Volkswagen Passat (2010-2014)
2.0 TDI 140 ch Confortline bvm6 : Embrayage changé, bouchon du liquide d'embrayage qui se décompose et osbtrue le tuyauCardansToutes sondes et FAPPompe à injection qui lâche sournoisement et qui abîme les injecteurs, qui injectent trop, qui encrassent le FAP ... De la limaille dans tout le circuit d'injection jusqu'au réservoir
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Dernier commentaire posté :
Par HB (Date : 2021-10-11 20:15:06)
BMW 520 D / 204000 Kms
Meme punition : Tout le circuit de distribution (compris les injecteurs) est contaminé par la limaille, qui à mon avis, provient de la pompe à injection.
Toute la maintenance à été effectuée chez BMW (factures à l'appuis)
Aucune indication de défaut de fonctionnement avant la panne.
Après diagnostic en concession BMW, la liste du devis de réparation est longue : 8200 euros.
Ma question ou remarque :
Si le problème provient de la pompe à injection, pourquoi son remplacement n'est-il pas prévu au bout des 150000 km par le constructeur ?
BMW botte en touche sur ce sujet.
Merci pour vos remarques, commentaires ou conseils.
Suite des 57 commentaires :
Par Cannelle (Date : 2021-08-29 17:13:24) |
Je suis en rade depuis 15j pour casse moteur de mon evoque 2016 sans.diagnostic de la cause!mais un descriptif détaillé du garage Land d'Albertville (limaille de fer++++)Fin de non recevoir de LR france même pas un geste commercial!En ce qui me concerne le moteur a serré 1h après le plein de gazole à la station Esso de Royans en vercors (j'ai bien sur le ticket!)Je pense que c un pb de fuel frelaté qui reste à prouver !
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Par Mike (Date : 2021-02-10 16:25:41) |
Pompe Delphi, qui a pollué les 5 injecteurs et tout le circuit, résultat 6300¤ de réparation sur un véhicule qui ne cote plus que 6500¤! Merci Delphi
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Par William37 (Date : 2020-10-21 10:20:19) |
Problème sur Peugeot 508 sw gt line 2016 de 100000 km pompe à injection je pire exploser .Après remplacement ils se sont aperçu qu' il y avait en plus le filtre à gasoil et les 4 injecteur à changer en attente d une prise en charge de Peugeot à suivre
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Par Galipo (Date : 2020-07-28 14:37:20) |
Mon circuit de gasoil est contaminé par la limaille. Quelle est la bonne procédure pour le nettoyer ? Merci
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Par ericdelain (Date : 2020-04-19 22:37:09) |
Bonjour, j'ai une 407 2.0 hdi 140 cv , 173000 kms
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Par TheDriver (Date : 2019-12-14 02:36:15) |
Bonjour, je viens d'acheter une Mégane 1.5 dci, 156000 Km, avec pompe Delphi connue pour produire cette fameuse limaille.
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Par Stef60 (Date : 2019-12-07 08:56:06) |
Bonjour ma compagne est proprio d'une peugeot 2008 de 2017.
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Par Honda accord 2.2 i-dtec 2009 (Date : 2019-07-02 15:33:37) |
Claquement des injecteurs et fumé suffocante emise par l'échappement. Réparation des 4 injrcteurs 600¤ et régénération FAP plus decalaminage et nettoyage circuit diesel et changement filtre à gasoil 150¤. Encore du bruit de claquement. Enfin ul s'est avéré que c'est la pompe hp qui génère de la limaille et le problème persiste ce qui colmate le FAP à nouveau.Quoi faire svp ?
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Par dacia duster 2014 1,5 dci (Date : 2019-04-11 14:28:42) |
Suite au changement du filtre a gasoil je retrouver de la limaille c'est vraiment de la mer.. il a que 39000 kms je suis obligé de m en separer
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Par Houss (Date : 2018-12-23 07:57:53) |
J'ai une passat cc 2l tdi je trouve de laimail au circuit carburant j'ai changer la pompe common rail et les injecteurs et le rompe mais la voiture ne démarre jamais avez vous se problème |
Par Gege (Date : 2018-12-07 15:49:02) |
Bonjour. J ai achete un vehicule 9000e D occasion chez un revendeur pro .qui avait 104000km. Garanti 6 mois. Au bout de 2000km le moteur est hs . suite à un déplacement je suis tombé en panne pendant la période de garantie , a 3h de chez moi et ce vehicule est toujours en attente de réparation dans un garage . Resultat on trouve de la limaille dans le moteur ce qui a provoqué cette casse moteur on me propose un échange moteur standard pour .. 9200e . Puis-je me retourner contre le revendeur en précisant un vice caché. De la limaille peut t elle avoir été produite que sur 2000km ou on peut estimer que ce soucis est produit sur beaucoup plus de kilomètre parcouru donc avant mon achat . J ai envoyé une lettre AR au revendeur et pas de reponse depuis quinze jours en lui proposant un accord amiable. . D avance merci
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Par fchiche (Date : 2018-11-26 14:34:46) |
J'ai un grand picasso 2l hdi 138ch 2010.
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Par Pierre Lyon 8 (Date : 2018-10-21 15:20:05) |
Bonjour , après avoir eu un voyant rouge "stop risque casse moteur" qui s'est allumé sur ma Mégane 3 DCI 110 ch de 2010, 122000km, je l'ai emmené à diagnostiquer par le garagiste renault le plus proche. Il fait un devis pour remplacer les 4 injecteurs (2300¤) sans pouvoir me dire ce qui n'allait pas avec. En me renseignant à droite à gauche je découvre qu'il pourrait y avoir un problème de limaille. J' hésite à réparer car si c'est vraiment le cas il faudra aussi changer la pompe à gasoil et faire nettoyer le circuit et déposer le réservoir.. ce qui ferait 1500 à 2000¤ de plus. J'ai repris le véhicule qui roule, quoique il me semble avec moins de puissance, et le voyant rouge ne s'allume plus. Ai fait une centaine de km pour retour au domicile. Je vais déjà faire changer le filtre à gasoil et vérifier s'il y a de la limaille. Quelqu'un a-t-il une autre idée ?
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Par Ced437 (Date : 2018-09-23 16:23:34) |
Comme voiture j'ai une 206 2.0 HDI DE 2002 phase 2. J'ai remarqué de la limailles dans mon filtre à Gasoil, même après changement de filtre à Gasoil j'ai toujours de la limailles dans le bocal de filtre à Gasoil . Quand j'éteins ma voiture le moteur tourne 2 à 3 secondes puis s'éteint.
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Par (Date : 2018-03-23 22:40:18) |
Ce que c'est grave si j'utilise le diesel que j'ai récupéré de ma Ford Focus dans lesquelles il y avait de la limaille et que j'ai mis dans mon Renault Captur sachant que j'ai mis environ 15 litres
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Par (Date : 2017-10-17 14:19:45) |
Bonjour j'ai un Ford kuga de 2009 celui ci est tombé en panne, je l'ai déposé chez Ford il me dise d'abord que j'ai de l'eau dans le filtre ensuite il me dise que j'ai de la limaille puis il me dise qu'il on fait un test de compression et qu'il n'y a plus de compression sur 2 piston. Puis il me disent que c'est sûrement un Injecteur qui a percer le piston. Quelqu'un aurait une idée de quoi faire car je me tatte à changer de garage car il me parle de reprise pour l'envoyer dans des pays de l'est. Merci
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Par Sweetytus (Date : 2017-09-20 10:15:49) |
Bonjour j'ai une BMW 320 d pack M de 2012 avec 97000 km. J'ai acheté cette voiture en mars 2016 à 57000 km.
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Par Pigeonne (Date : 2017-08-16 08:10:11) |
Bonjour,
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Par Vengre (Date : 2017-08-04 19:23:45) |
Bonjour je possède un bmw x1 de 2011 126000km, la voiture à caler et n a jamais redémarrer, je l ai emmener chez mon garagiste car bmw ne pouvait pas la prendre avant plus d un mois période vacances☹, diagnostique limaille dans circuit donc pompe hp,injecteur et ainsi de suite, ma voiture a était suivi uniquement chez bmw depuis le début quels sont les recours envers bmw si il y en a et quels sont les démarches à suivre
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Par tapavu (Date : 2017-08-03 15:28:59) |
Vous disait un peux n importe quoi car la limaille ne peux en aucun qu'a abîmé un monteur quart le filtre a gasoil serre a retenir toute les crasses comme de la limaille de fer parexemple, en plusse le filtre a gasoil est ementer je suis sur que ci vous retiré n'importe qu' elle filtre a gasoil vous retrouverez de la limaille de fer donc conclusions a limaille de fer ne peux abîmé vôtre voiture. regarder par exemple les toute vieille voiture de la guerre 14.18qu'i roule encore très bien.entretenir ça voiture est la meilleure solution pour rouler sans problème.les garagistes sont des menteurs et des escrocs il voudront vous retiré le max d'argent car c'est leurs gagne pain pas d'argent pas de pain voilà les gens.et j'ai remarqué que sur le net les gents dis sent n'importe qu'oi!!!!!!!comme on dit il faut voir pour croire je suis un peux comme saintoma.
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Par tapavu (Date : 2017-08-01 17:53:20) |
Merci j'ai bien reçu vos remarques ok pour le nettoyage du circuit carburant mais vous me dit qu'il faudrait changer les injecteurs pourquoi? S'il vous plaît, le garagiste ne m'a pas fait cette remarque.toute limaille ne partira pas juste avec le nettoyage.car je pense que les injecteurs sont pas for toucher je ne sais pas mais je pensais faire aussi un décalaminage moteur merci pour l'aide
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Par tapavu (Date : 2017-08-01 16:38:23) |
J'ai fait un grand entretien changer les tout les filtres plusse nouvelles huile chez le garagiste et il m'a confirmer avoir trouvé de limaille dans le filtre à carburant mais tout fonctionne bien donc il vaux mieux prévenir que guérir que me conseillez vous s'il voulait merci
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Par Dydy79 (Date : 2017-07-10 01:08:54) |
Bonjour,
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Par Talou (Date : 2017-06-10 09:27:27) |
J'ai une Clio 3 1,,5l DCI de 2008 qui n a que 47 000 km .Sur l'autoroute a environ 70km/h perte de puissance et voyant "vérifier l injection".pour l instant la voiture roule bien en ville.
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Par fredtuk (Date : 2017-05-27 22:11:49) |
Bonjour,j'ai une audi A4 de 2010 156000km...
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Par (Date : 2017-05-25 23:23:48) |
Bonjour,j'ai une A4 2.0 tdi 143 multitronic de 2009 .
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Par ORNI83 (Date : 2017-05-22 00:34:30) |
Bonjour
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Par Mick (Date : 2017-02-06 00:50:41) |
Bonjour je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma bmw 320d e46 hier j'ai fait mon gros entretien quand j'ai retirer le filtre à carburant du petit pot (désolé je c pas le nom) j'ai remarqué un peu de limaille dans celui-ci y'a pas beaucoup peut-être 10_15 microscopique.ma question est si j'ai bien compris c ma pompe injection qui vas lâcher? Alors aussi quand je roule des temps à autre j'ai des trou dans l'accélération merci de vôtre réponses.
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Par Greg (Date : 2016-12-16 21:16:32) |
Bonjour
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Par Guillaume (Date : 2016-12-07 22:50:09) |
Bonjour
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Par Mela 21 (Date : 2016-11-22 18:39:18) |
Bonsoir,
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Par GIGIBI (Date : 2016-08-10 15:51:00) |
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Par amanda (Date : 2016-06-07 18:30:55) |
Bonjour ,
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Par luisp (Date : 2016-03-22 18:39:29) |
Bonjour a tous ... je sors de renault et ...1617 € de réparation pompe a injection et 1 injecteur ! j ai une clio 2 société de 240000 km ! limaille etc.. le devis fait deux pages ... que faire ? je c bien qu'a 240000 kms elle a fait son temps mais pensez vous que chez un autre garagiste cela pourrait être moins " bcp " chere ? j ai regarder si c'etait faisable seul ;;; c chaud quand meme !
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Par cannibal (Date : 2016-03-02 17:02:39) |
Prevenir vaut mieux que guerir
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Par ingrid (Date : 2016-03-01 21:19:31) |
Bonjour.
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Par pouet-pouet (Date : 2016-02-24 16:15:48) |
Bonjour.
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Par Jérémie (Date : 2016-02-17 13:18:11) |
Bonjours
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Par cannibal (Date : 2016-02-17 06:13:20) |
Ma question est simple:
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Par Nana (Date : 2016-01-08 18:16:43) |
J'ai une Clio III Estate Diesel 2008 116 000 kms. Depuis qu'elle a atteint les 100 000 : 1/ joint de culasse été 2015 ( 1200 € ) et aujourd'hui le circuit à Injection. Mon garage m'a établi un devis de 6100 euros. Ma voiture est cotée 3800 € env.
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Par nono14 (Date : 2016-01-06 10:50:08) |
J achete une laguna 3 d occasion chez un concesionnaire peugeot, au bout de 2 3 semaine panne d injection. le garage ne trouve pas la panne et l envoie chez renault , qui au bout d une semaine diagnostique une prise d air au niveau du filtre a gas oil le remplace et reprogramme les injecteurs. 6 mois apres boum repanne d injection plus de garantie, je la met chez mon garage habituel qui détecte de la limaille de fer dans le filtre est ce la meme panne ?
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Par ki68 (Date : 2015-11-30 08:47:22) |
J'ai une dacia diesel . A 115000 KM LIMAILLE dans le reservoir et renault ne prend rien en charge, devis + de 4000 €. un petit garage a effectue la reparation pour beaucoup moins.injecteurs pompe filtre nettoyage circuit carburant + reservoir . le garage renault qui refusait la prise en charge est situe a saint louis 68300.garage pas recommande .
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Par celou (Date : 2015-11-22 01:16:50) |
J.ai une modus de 2005 180600km je suis tombé en panne limaille de fer partout la réparation coute un bras.je suis propriétaire d une SCENIC DE 2007 pareil mais sur celle la c est les coussinet de bielles ses problèmes la ceux retrouve sur beaucoup de RENAULT équiper de moteur 1.5dci RENAULT sent fou royalement ceux que je ne comprend pas pourquoi personne n.en parle dans les médias au niveau national et pour quoi ne pas indenter un procès a RENAULT si quelqu’un pourer médait a comprendre CORDIALEMENT merci pour vos réponse
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Par pouet-pouet (Date : 2015-11-08 10:32:37) |
Bonjour.J'ai le probleme limaille sur mon modus:240000km.Demontage pompe:on peut le faire SANS descendre la distri..C'est dans le RTA.Faut un support pour immobiliser la poulie et ne retirer que la pompe.On l'achete(?) ou on le realise soi-meme,en fer plat:c'est du taf ,mais c'est gratos..Attention: serieux..Bien assez de travail en haut,pour eviter de toucher le "bas".
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Par Wanu1966 |
Principe de fonctionnement des pompes haute pression pour moteurs à injection directe à rampe commune.
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Par thibaut (Date : 2015-09-09 17:55:47) |
Bonjour, j'ai le cas sur une megane phase deux 190000 kms 1.5 dci, verdict présence de limaille dans le circuit de distribution... Montant du devis 4000€
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Par Zo 59 (Date : 2015-08-11 15:49:56) |
Bonjour,
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Par david1971 (Date : 2015-07-29 22:38:21) |
Bonsoir à tous g un petit retour d'expérience à partager avec ce fameux problème de pompe à injection delphi, point de vue du petit bricoleur qui c payer une petite clio 1.5 dci commercial de juin 2004 totalisant 225 000 km en panne à bas prix sans vraiment savoir ou j'aller panne de quoi?? on verra je l'achète je démonte et boum!!!! Limaille de fer pas de chance à vrais dire j'aurais du prendre des info avant achat mes elle est la cette auto et j'adore cette petite voiture super sympa👍 j'adore la mécanique et suis pas fort riche aussi mes motiver alors tout comme vous tous g chercher et g vue il faut changer pompe, canalisation,injecteur, réservoirs 😳😩 miser !!!! 5000€!!'n ça va pas la tête 😡 donc voilà g fait ça g acheter une pompe delphi d'occasion + 4 injecteur aussi d'occasion g bien regarder dans mon réservoirs il y avais de la limaille mes infime vraiment g bien réfléchi 😏 g mis des aimant dans le resevoir oui!!! Oui!!!! Rien que ça g pas démonter ni le réservoirs ni les canalisation g changer le filtre à gazol la pompe les injecteur et c partie 2000 km depuis vous aller me dire ça va pas duré ??? G vider deux plein et ça roule même plus que bien pas de fumer pas de problème de démarrage que du bonheur ne me porter pas malheurs svp je suis sur que le fait d'avoir changer la pompe et égale à plus de production de limaille la pompe et ok à présent 👍 donc plus de retour de limaille dans reśervoirs et mes petit aimant on bien capturer de la limaille la voiture ce porte bien pour finir ce retour d'expérience et dédié à tous ceux qui veule sauver leur voiture à moindre coup on verra dans le temps pour moi mes comme je le disais plus haut g vider 2 plein déjà bonne chance à tous et si vous avais des question n'hésiter pas cordialement .
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Par gillou (Date : 2015-03-14 15:51:27) |
Mettre un aimant qans reservoir au puit de jauge ex aimant haut parleur |
Par prag (Date : 2014-11-04 18:45:53) |
Bonjour j ai un probleme d acceleration sur mon scenic 1ph2 . Vanne egr niquelle debirmetre ok j
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Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?
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