La limaille de fer présente dans le circuit de carburant n'est évidemment pas très recommandable, surtout lorsque les quantités deviennent importantes et que votre moteur est doté d'une injection moderne
C'est généralement la pompe à injection (les pales qui se "décomposent") qui génère ces minuscules particules de fer. Le problème est que le filtre à carburant se situe un peu plus en amont de la pompe .... Ce qui veut dire que les particules foncent directement vers les précieux injecteurs ! Un carburant de mauvaise qualité aurait aussi tendance à favoriser ce phénomène tout en sachant que certains moteurs sont plus touchés que d'autres (les 1.5 dCi ont été victimes en nombre !).
Voici une pompe à injection qui peut générer la limaille en raison de l'usure des pales/hélices
Les effets néfastes sont au niveau des injecteurs car il s'agit là d'une pièce de haute précision avec un "trou" microscopique au bout de la pointe (même les plus petites particules peuvent alors les gripper). Et à près de 400 euros l'injecteur posé, ça fait vite très cher ! De plus, quand il y a de la limaille, c'est généralement tout le circuit de carburant qui est contaminé ! Le travail qui en suit peut devenir très important si les quantités de limailles sont trop importantes. Certaines pièces seront à changer (la pompe à injection au minimum) tandis qu'il faudra purger le reste du circuit de carburant, dont le réservoir. Le coût résultant de ce genre de soucis peut souvent dépasser le prix (ou plutôt la cote Argus) de votre auto.
Grosso modo, la pompe de gavage envoie plus d'essence que nécessaire au moteur. Le surplus est renvoyé vers le réservoir ... Et quand ce surplus contient avec lui de la limaille, elle finit logiquement dans ce dernier.
Voici un injecteur de très près. Il envoie le carburant sous haute pression par une petite pointe/buse. Quand quelque chose s'y glisse (une limaille par exemple ...) rien ne va plus !
Si vous détectez de limaille de fer dans votre circuit de carburant il est préférable de purger rapidement ce dernier est de le nettoyer. Il faut alors aussi changer le filtre à gazole dans lequel vous retrouverez une grande partie de cette limaille de fer mais aussi et surtout la pompe à injection qui est presque tout le temps la responsable.
Voici repris automatiquement les derniers témoignages indiquant un souci de limaille de fer. Vous pouvez aussi témoigner en donnant un avis sur votre auto (en bas de chaque fiche essai de chaque modèle) ou alors en écrivant un commentaire en bas de cette même page. Merci à tous pour votre participation !
Kia Sportage 3 (2022)
1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6800kms : Usure prématurée de l’arbre de transmission avec limaille dans l’huile et huile toute noire. Donc changement de l’arbre pris en garantie mais 10 jours d’immobilisation du véhicule sans pouvoir obtenir un geste du garage pour le prêt d’un véhicule de courtoisie ?👎😡
Renault Kangoo (1997 - 2007)
1.2 60 ch 168000KMS : vanne EGR,injecteurs,prechauffage(bougies) ect......
Honda CRV (2012-2019)
1.6 IDTEC 160 ch BVM, 306000km 2016 : Tamis de tube EGR B qui se bouche ou se déchire, met le véhicule en sécurité avec code P049. Il faut remplacer ce tamis et nettoyer le circuit de recyclage entre le FAP et l'admission.Clapets de turbo qui grippent sur modèle bi-turbo 160. Il faut graisser les tiges d'actionneurs.2 roulements changés
Seat Ateca (2016)
1.5 EcoTSI 150 ch 40000kms, 2018, 6 vitesses. : Grosse panne à 40000kms.
Volkswagen Passat (2010-2014)
1.6 TDI 105 ch 255000 : injection , pompe
Ford C-Max (2010-2019)
1.0 Ecoboost 125 ch Bvm6, 172200 km, de juillet 2015, acheté en 2ème main en concession Ford en avril 2018 à 32000km, 16 pouces, titanium toutes options : Plaquettes et disques qui s'usent trop vite à l'utilisation, surtout avec l'aide au démarrage en côte.Témoin moteur orange permanent depuis les 50000km (code P0420, une des sondes lambda HS).Turbo qui surchauffe, écran thermique du Turbo qui se fend et se casse. Pompe à vide HS à 140000km, moteur HS à 172200km, défaut de graissage suite à limailles dans le circuit d'huile, certainement issue de la casse de la pompe à vide, malgré une purge du circuit.
BMW Serie 5 (2010-2016)
530d 245 ch Touring F11, BVA, 235000km, 2010, 19', Full Opts (Att rem., HUD, Cuir, Phares directionnels, ...) : - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on peut s'en sortir pour la 1/2 dans un petit garage qui ose.- 200000km Refroidisseur EGR. 1000¤ chez BMW- 200000km Système de préchauffage (Bougies, boîtier, ...). 1000¤ chez BMW- 200000km Les poignées de portes qui se désagrègent complètement. On les trouve sur Aliexpress.- 200000km Amortisseurs de coffre, et de vitre de coffre (800¤ chez BMW)- Entrées d'eau fréquentes à l'arrière (Je suis déjà allé chez BMW pour ça, mais j'ai de nouveau de l'eau à l'ar droit. )- Usure Boutons Régulateur de vitesse, sièges chauffants
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.5 dci 80 ch Manuel, 175 000, 2004, pack clim : Pompe à injection(limaille) donc il a fallu changer la pompe, les injecteurs, le filtre à gasoil....au final 2064 ¤de réparation mais elle vaut le coup.
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 rapports,194500km,année 2009 finition bas de gamme : Problème réccurent d'injection(claquement injecteur a chaud et au ralenti(changer 4 injecteurs dernièrement et problème non résolu(si quelqu'un a un avis serait le bienvenu)Je précise pas de limaille dans le circuit et aucun voyant allumé,passé a la valise.Bv (bruit de roulement en 5ème uniquement et a partir de 90 km/h
Renault Clio 5 (2019)
1.6 E-tech hybride 140 ch 5000 km. Livraison 10/2020 : Problème majeur 2 arrêts moteur intempestifs durant le roulage. Boite de vitesses endommagée avec présence de limaille. Voiture immobilisée. Remplacement prévu par le constructeur.Problème mineur quelques passages de vitesses laborieux avec surrégime pendant quelques secondes
Alfa Romeo Giulia (2016)
2.2 Diesel 180 ch at8 24400km 2016 18 pouces lusso. : problème de pompe à huile à 24400km limaille dans l huile du moteur SAV très compètent voiture immobilisé plus d un mois et une location de véhicule pour la durée des travaux MERCI RICHARD à la SOMEDA DE TOULOUSE.
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
2.0 HDI 138 ch Exclusive 2010, 155000 km, bmp6 : 155000 km pompe injection HS qui se désagrége et envoi limaille dans moteur et donc abîme le turbo+ pompe additive+ encrassage FAP + injecteurs 1 et 4 HS = devis à 3500 balles. FINI CITROËN....
Renault Scenic 4 (2016)
1.6 dCi 130 ch année 2017 - 70000 km : Je suis l' heureux ( ou malheureux) propriétaire d' une Renault scenic IV 1.6 DCI ( 130 cv) achetée neuve en août 2017, ayant à ce jour 70000 km au compteur.Le 23 septembre dernier, j' emmène ma voiture dans le petit garage indépendant où je l' acheté il y a 3 ans, car j' entends un ronronnement depuis quelques semaines que je ne parviens pas à identifier.La sanction tombe, limaille de fer en grande quantité dans l' huile de boîte de vitesse.Mon garagiste emmène ma voiture ( sans me poser la question) dans la concession Renault la plus proche, celle de Neufchâtel en Bray. ( Coût de remorquage à ma charge 140 ¤).La boite de vitesse est déclarée hors service sans je sache précisément quelle est la panne.Le devis approximatif s'élève à 6369.32 ¤. Bien entendu, j' appelle le service clientèle de Renault, un dossier de réclamation est ouvert, et mon interlocutrice Renault, m' annonce dans un premier temps une prise en charge du coût à hauteur de 50 %.Je demande une prise charge supplémentaire de la part de Renault, celle-ci passe de 50 à 70 %. Cela me laisse un reste à charge de 2185 ¤.Je demande à nouveau une prise charge supplémentaire qui elle cette fois est refusé, nous sommes le 30 octobre. Soit plus d' un mois pour en arriver là. J' estime que compte tenu de l' âge et du kilométrage du véhicule cette prise en charge est insuffisante, selon sa vétusté, je pense que 85 % de prise en charge serait plus juste, j' ai déduit ce pourcentage après de longues recherches sur internet.La voiture est immobilisée depuis 5 semaines, je suis aujourd'hui sans moyen de locomotion, la situation devient très compliquée à gérer. Parce que, dans sa grande " bonté", le garage Renault de Neufchâtel en Bray refuse de me prêter une voiture tant que je n'ai pas donné le feu vert pour la réparation.( ou une location à 33 ¤/jour !)Quand Renault va assumer ses responsabilités ? Tout en sachant qu' il existe chez Renault un
Ford C-Max (2003-2010)
2.0 TDCI 133 ch 185000 km, GHIA BM6, Jantes 17pouces : Pompe Haute pression Siemens (limaille)Volant Moteur HS a 150 000km (dans la moyenne)
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch : gros gros probléme en cours avec dilution d'huile moteur. début à 25000 km allumage de l'alarme niveau d'huile. contrôle peugeot "RAS" ça recommence 12000 km de la vidange suivante soit à 46000 km environ. Là nous sommes méfiants, odeur d'essence dans l'huile, niveau d'huile a baisser et de la limaille dans l'huile. Analyse de l'huile dilution de l'huile avec un expert car nous ne nous laisserons pas faire... le changement du moteur est préconisé par l'expert ! nous attendons la réponse de Peugeot ... véhicule acheté neuf suivi en concession la deuxiéme alarme s'étant manifesté environ 4 mois aprés la fin de la période de garantie ... wait and see
Citroen C4 (2004-2010)
1.6 HDI 92 ch 310000 km - 2006 - Pack Ambiance : Moteur HS après 10000km (véhicule à 80000km) limaille dans injecteurs. Prise en charge partiel par Citroen alors que le véhicule avait été acheté via Citroen Select garantie 5 ans. Reste à charge 1000 euros. Même le concessionnaire a trouvé ça désolant. Pas d'illusion donc, Citroën n'est pas meilleur que les autres de belles promesses publicitaires souvent mensongères.Electronique et électrique qui lâche petit à petit vitres, feux, fermeture centralisées, retours sur le tableau de bord... à chaque dizaine de millier de km sa nouvelle panne. Clim HS à 200000km. Problèmes récurrents sur le circuit de refroidissement jusqu'à un changement de pastille de dessablage obligeant le garage à déposer carrément le moteur. Garagiste atterré de devoir en arriver là. coût :beaucoup trop cher.Pneus s'usent très vite (30000km)
Peugeot 206 CC (2000 - 2007)
1.6 16v 110 ch Black et Silver Autrichienne (importé en France) de 2003. 141000 Km. : - Claquement embrayage (embrayage à changer)- Passage de vitesse difficile, boite de vitesse jamais vidangé ! (vidange effectué juste après l'achat... huile archi noir mais pas de limaille donc boite saine malgré les 140000 Km sans vidange boite... ouf !)- Rouille importante sous châssis un nettoyage et un traitement de ligne complète permet de réparer ou ralentir les effets néfastes de la rouille
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.6 dCi 130 ch : Voyant casse moteur, stop star, esp, démarrage en Côte, fap ect...2 rdv garage, présence de limaille ?? Filtre gazoil changé, pompe à gazoil sonde réservoir. La sonde était détériorer ?? Toujours pas de véhicule car voyant toujours allumé ou est la panne ??Rappel sur ce modèle je ne sais pasScénic 3 1.6 dci 130 kit chaîne.
Kia Ceed (2007-2012)
1.6 CRDI 90 ch Pro ceed 16800 euros : Démarrage par temps froidTurboCalamine.Sav kia perfectible.
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014-2020)
420d 184 ch : Moteur hs limaille dans le moteur après avoir changer turbo à 140000
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Dernier commentaire posté :
Par christophe59310 (Date : 2023-02-01 11:12:21)
Bonjour,
J'étais, il y a quelques temps, venu sur le site pour demander conseil sur un problème de vibrations/saccades sur un Peugeot 2008 Bluehdi 110 ch de 2020 (vibration présente en roulant au régulateur en vitesse constante et qui augmentait en accélération). Presque 3 mois après, la concession aurait trouvé le problème : présence de limaille de fer dans le système d'injection qui faut changer en totalité (du réservoir jusqu'aux injecteurs et pompe). Pour eux la voiture est roulante donc le temps de commander les pièces, je peux rouler avec.
Mes questions :
1) Le moteur risque-t-il d'être endommagé par la limaille ?
2) En regardant sur internet, j'ai vu qu'il fallait aussi changer la courroie !! N'étant pas mécano, je me demande pourquoi et est-ce obligatoire ?
3) Est-ce que la limaille peut endommager le FAP ? J'ai l'impression qu'il se régénère de plus en plus tôt depuis ces soucis... Ils ont reprogrammés un calculateur et maintenant le FAP se régénère beaucoup plus (environ tous les 200 km maintenant alors qu'avant c'était environ tous les 500 km). Je m'interroge car le mécano de la concession m'avait dit, au tout début de la recherche de panne, que mes régénérations étaient tout les 500 km environ et que cela serait problématique si elles se fairaient tous les 200 km...
4) Mon FAP ne serait pas en train de se colmater ? A cause de limaille de fer ?
Merci pour vos réponses et bonne journée.
Suite des 58 commentaires :
Par HB (Date : 2021-10-11 20:15:06)
BMW 520 D / 204000 Kms
Meme punition : Tout le circuit de distribution (compris les injecteurs) est contaminé par la limaille, qui à mon avis, provient de la pompe à injection.
Toute la maintenance à été effectuée chez BMW (factures à l'appuis)
Aucune indication de défaut de fonctionnement avant la panne.
Après diagnostic en concession BMW, la liste du devis de réparation est longue : 8200 euros.
Ma question ou remarque :
Si le problème provient de la pompe à injection, pourquoi son remplacement n'est-il pas prévu au bout des 150000 km par le constructeur ?
BMW botte en touche sur ce sujet.
Merci pour vos remarques, commentaires ou conseils.
Par Cannelle (Date : 2021-08-29 17:13:24)
Je suis en rade depuis 15j pour casse moteur de mon evoque 2016 sans.diagnostic de la cause!mais un descriptif détaillé du garage Land d'Albertville (limaille de fer++++)Fin de non recevoir de LR france même pas un geste commercial!En ce qui me concerne le moteur a serré 1h après le plein de gazole à la station Esso de Royans en vercors (j'ai bien sur le ticket!)Je pense que c un pb de fuel frelaté qui reste à prouver !
J'ai lu tous les cas décris dans vos commentaires tous parlent de limaille de fer Mais pratiquement un seul a eu un diagnostic de fuel frelaté par son garagiste!!Donc soit les garagistes sont des nuls soit le critère limaille de fer n'est pas spécifique!!
Comment faire la preuve surtout !L expertise du fuel restant dans le réservoir est elle décisive? Sinon il reste à collecter des données actuelles (plaintes)en ce qui me concerne comment??
Sinon il reste à à expertiser le véhicule avec démontage moteur?
Enfin il y a quand même des articles récents sur les conséquences du fuel frelaté rapporté sur le net;Le Figaro la dépêche du midi ...merci de prêter attention à mon pb
Cdlt à tous et bon courage
Par Mike (Date : 2021-02-10 16:25:41)
Pompe Delphi, qui a pollué les 5 injecteurs et tout le circuit, résultat 6300¤ de réparation sur un véhicule qui ne cote plus que 6500¤! Merci Delphi
Par William37 (Date : 2020-10-21 10:20:19)
Problème sur Peugeot 508 sw gt line 2016 de 100000 km pompe à injection je pire exploser .Après remplacement ils se sont aperçu qu' il y avait en plus le filtre à gasoil et les 4 injecteur à changer en attente d une prise en charge de Peugeot à suivre
Par Galipo (Date : 2020-07-28 14:37:20)
Mon circuit de gasoil est contaminé par la limaille. Quelle est la bonne procédure pour le nettoyer ? Merci
Par ericdelain (Date : 2020-04-19 22:37:09)
Bonjour, j'ai une 407 2.0 hdi 140 cv , 173000 kms
depuis que j'ai changé ma distribution et mon filtre à gasoil la voiture tourne mal au ralenti à froid et a été recalée au contrôle pollution ( 3 fois au dessus de la norme ) niveau distribution je ne pense pas avoir fait de bêtises, niveau filtre à gasoil il y avait effectivement un peu de limaille jaune mais rien d'excessif, j'ai rechangé le filtre au cas où et mis un purflux mais pas de changement, deux minuscules grain de limailles étaient encore présent, là au ralenti à froid si je met mes feux mon ralenti chute et remonte aussitôt tant qu'elle n'est pas chaude , je suis un peu perdu avec ce phénomène nouveau, auriez vous une piste à privilégier ? merci bien !
Par TheDriver (Date : 2019-12-14 02:36:15)
Bonjour, je viens d'acheter une Mégane 1.5 dci, 156000 Km, avec pompe Delphi connue pour produire cette fameuse limaille.
Apparemment la voiture n'aurait jamais encore eue ledit problème. Que puis-je faire de façon préventive afin d'être sûr de ne jamais retrouver de limaille dans le circuit (ce qui peut au final arriver n'importe quand, n'importe où et parfois sans crier gare...) ? Merci d'avance
Par Stef60 (Date : 2019-12-07 08:56:06)
Bonjour ma compagne est proprio d'une peugeot 2008 de 2017.
Actuellement, la voiture n'a que 53034km. Il y a 2 jours, ma compagne dépose sa voiture pour la révision des 50000km et le soir, en la récupérant, le garagiste lui dis qu'il a trouvé de la limaille dans le filtre a gasoil. C'est une abération. En farfouillant sur internet, j'ai trouvé un article qui dis que si rien est fait, les réparations peuvent s'avérer aller jusqu'au prix de largus du vehicule. Dite moi qu'il ce doute de ma gueule car sinon je vais faire un scandale à peugeot.
Par Honda accord 2.2 i-dtec 2009 (Date : 2019-07-02 15:33:37)
Claquement des injecteurs et fumé suffocante emise par l'échappement. Réparation des 4 injrcteurs 600¤ et régénération FAP plus decalaminage et nettoyage circuit diesel et changement filtre à gasoil 150¤. Encore du bruit de claquement. Enfin ul s'est avéré que c'est la pompe hp qui génère de la limaille et le problème persiste ce qui colmate le FAP à nouveau.Quoi faire svp ?
Par dacia duster 2014 1,5 dci (Date : 2019-04-11 14:28:42)
Suite au changement du filtre a gasoil je retrouver de la limaille c'est vraiment de la mer.. il a que 39000 kms je suis obligé de m en separer
Par Houss (Date : 2018-12-23 07:57:53)
J'ai une passat cc 2l tdi je trouve de laimail au circuit carburant j'ai changer la pompe common rail et les injecteurs et le rompe mais la voiture ne démarre jamais avez vous se problème
Par Gege (Date : 2018-12-07 15:49:02)
Bonjour. J ai achete un vehicule 9000e D occasion chez un revendeur pro .qui avait 104000km. Garanti 6 mois. Au bout de 2000km le moteur est hs . suite à un déplacement je suis tombé en panne pendant la période de garantie , a 3h de chez moi et ce vehicule est toujours en attente de réparation dans un garage . Resultat on trouve de la limaille dans le moteur ce qui a provoqué cette casse moteur on me propose un échange moteur standard pour .. 9200e . Puis-je me retourner contre le revendeur en précisant un vice caché. De la limaille peut t elle avoir été produite que sur 2000km ou on peut estimer que ce soucis est produit sur beaucoup plus de kilomètre parcouru donc avant mon achat . J ai envoyé une lettre AR au revendeur et pas de reponse depuis quinze jours en lui proposant un accord amiable. . D avance merci
Par fchiche (Date : 2018-11-26 14:34:46)
J'ai un grand picasso 2l hdi 138ch 2010.
alors je l'ai acheté le 10/10/2016 avec déjà des frais de 500 euros dont poche additif, compresseur climatisation, batterie et maintenant le ponpon toute l'injection a cause de la limaille retrouvé dans le bocal de carburant. J'ai les boules car encore trois a payer et la facture s'élève a 2500 euros. Que puis je faire pour me faire dédommager de cette dernière réparation? CITROEN OU DISTRIBUTEUR DE GASOIL
Par Pierre Lyon 8 (Date : 2018-10-21 15:20:05)
Bonjour , après avoir eu un voyant rouge "stop risque casse moteur" qui s'est allumé sur ma Mégane 3 DCI 110 ch de 2010, 122000km, je l'ai emmené à diagnostiquer par le garagiste renault le plus proche. Il fait un devis pour remplacer les 4 injecteurs (2300¤) sans pouvoir me dire ce qui n'allait pas avec. En me renseignant à droite à gauche je découvre qu'il pourrait y avoir un problème de limaille. J' hésite à réparer car si c'est vraiment le cas il faudra aussi changer la pompe à gasoil et faire nettoyer le circuit et déposer le réservoir.. ce qui ferait 1500 à 2000¤ de plus. J'ai repris le véhicule qui roule, quoique il me semble avec moins de puissance, et le voyant rouge ne s'allume plus. Ai fait une centaine de km pour retour au domicile. Je vais déjà faire changer le filtre à gasoil et vérifier s'il y a de la limaille. Quelqu'un a-t-il une autre idée ?
Par Ced437 (Date : 2018-09-23 16:23:34)
Comme voiture j'ai une 206 2.0 HDI DE 2002 phase 2. J'ai remarqué de la limailles dans mon filtre à Gasoil, même après changement de filtre à Gasoil j'ai toujours de la limailles dans le bocal de filtre à Gasoil . Quand j'éteins ma voiture le moteur tourne 2 à 3 secondes puis s'éteint.
Lors du r'allumage de la voiture, le voyant moteur éclaire sur le compteur, heureusement que j'ai un boitier qui me permet de supprimer les codes erreurs moteur.
Sinon la voiture se met en mode dégradé (ou protection du moteur, régime moteur ne monte pas plus 2000 tours/min).
Je pense que les soit disent limailles restent coincés dans le capteur de rampe injection ce qui ne permet pas de bien éteindre la voiture comme il le faut.
Je crois que je doit faire une purge du circuit de Gasoil et du réservoir à Gasoil, changé la pompe HP, changé le capteur de rampe injection ainsi le filtre à Gasoil, et par la suite tout tournera comme neuf.
Par (Date : 2018-03-23 22:40:18)
Ce que c'est grave si j'utilise le diesel que j'ai récupéré de ma Ford Focus dans lesquelles il y avait de la limaille et que j'ai mis dans mon Renault Captur sachant que j'ai mis environ 15 litres
Par (Date : 2017-10-17 14:19:45)
Bonjour j'ai un Ford kuga de 2009 celui ci est tombé en panne, je l'ai déposé chez Ford il me dise d'abord que j'ai de l'eau dans le filtre ensuite il me dise que j'ai de la limaille puis il me dise qu'il on fait un test de compression et qu'il n'y a plus de compression sur 2 piston. Puis il me disent que c'est sûrement un Injecteur qui a percer le piston. Quelqu'un aurait une idée de quoi faire car je me tatte à changer de garage car il me parle de reprise pour l'envoyer dans des pays de l'est. Merci
Par Sweetytus (Date : 2017-09-20 10:15:49)
Bonjour j'ai une BMW 320 d pack M de 2012 avec 97000 km. J'ai acheté cette voiture en mars 2016 à 57000 km.
La voiture a calé en roulant et ne redémarre plus. Le mécano me signale de la limaille de fer dans le réservoir et donc de changer réservoir tuyaux pompe de gavage pompe hp injecteurs... enfin tout le circuit de gasoil. Est-il nécessaire de tout changer?
Je pense que ce n'est pas normal à ce kilométrage quels recours si il y en a?
Avez vous une idée de prix?
Merci de nous aider dans vos réponses
P. Legrand
Par Pigeonne (Date : 2017-08-16 08:10:11)
Bonjour,
J'ai eu une fuite d'huile, voyant allumé d'alerte rouge, j'ai du m'arrêter et faire rapatrier ma voiture chez renault, pour renault laguna II.
Le garage me dit que mon moteur est condamné parce qu'il va fabriquer de la limaille et que le turbo est certainement déjà atteint.
Est-il possible d'éviter ça et de sauver mon moteur ?
Comment savoir si c'est trop tard ?
Par Vengre (Date : 2017-08-04 19:23:45)
Bonjour je possède un bmw x1 de 2011 126000km, la voiture à caler et n a jamais redémarrer, je l ai emmener chez mon garagiste car bmw ne pouvait pas la prendre avant plus d un mois période vacances☹, diagnostique limaille dans circuit donc pompe hp,injecteur et ainsi de suite, ma voiture a était suivi uniquement chez bmw depuis le début quels sont les recours envers bmw si il y en a et quels sont les démarches à suivre
Merci
Cordialement
Par tapavu (Date : 2017-08-03 15:28:59)
Vous disait un peux n importe quoi car la limaille ne peux en aucun qu'a abîmé un monteur quart le filtre a gasoil serre a retenir toute les crasses comme de la limaille de fer parexemple, en plusse le filtre a gasoil est ementer je suis sur que ci vous retiré n'importe qu' elle filtre a gasoil vous retrouverez de la limaille de fer donc conclusions a limaille de fer ne peux abîmé vôtre voiture. regarder par exemple les toute vieille voiture de la guerre 14.18qu'i roule encore très bien.entretenir ça voiture est la meilleure solution pour rouler sans problème.les garagistes sont des menteurs et des escrocs il voudront vous retiré le max d'argent car c'est leurs gagne pain pas d'argent pas de pain voilà les gens.et j'ai remarqué que sur le net les gents dis sent n'importe qu'oi!!!!!!!comme on dit il faut voir pour croire je suis un peux comme saintoma.
Et je n'ai j'aimais vus un moteur de voiture casser du a limaille merci
Par tapavu (Date : 2017-08-01 17:53:20)
Merci j'ai bien reçu vos remarques ok pour le nettoyage du circuit carburant mais vous me dit qu'il faudrait changer les injecteurs pourquoi? S'il vous plaît, le garagiste ne m'a pas fait cette remarque.toute limaille ne partira pas juste avec le nettoyage.car je pense que les injecteurs sont pas for toucher je ne sais pas mais je pensais faire aussi un décalaminage moteur merci pour l'aide
Par tapavu (Date : 2017-08-01 16:38:23)
J'ai fait un grand entretien changer les tout les filtres plusse nouvelles huile chez le garagiste et il m'a confirmer avoir trouvé de limaille dans le filtre à carburant mais tout fonctionne bien donc il vaux mieux prévenir que guérir que me conseillez vous s'il voulait merci
Par Dydy79 (Date : 2017-07-10 01:08:54)
Bonjour,
J'ai une seat ibiza 1.2l tdi ecomotive 2013 je l'ai acheté il y a 1ans a 125 000km et qui a maintenant 150 000km et je l'ai emmener chez un garagiste qui l'a transférer chez un dieseliste et ils ont trouver de la limaille de fer dans le carburant et résultat 4 injecteurs a changer ainsi que la pompe a injection et le filtre a gasoil qui me coûtera plus de 2000¤ et ayant acheter la voiture a 6 700¤ je voulais savoir si il était préférable de changer de voiture en faisant une reprise ou de faire réparer la voiture? Cordialement.
Par Talou (Date : 2017-06-10 09:27:27)
J'ai une Clio 3 1,,5l DCI de 2008 qui n a que 47 000 km .Sur l'autoroute a environ 70km/h perte de puissance et voyant "vérifier l injection".pour l instant la voiture roule bien en ville.
Changement du filtre gasoil chez mecano du quartier et horreur présence de limaille de fer dans filtre(il avait déjà été changé par Renault a 38000 km) .je n ai pas d assurance juridique ou je ne le sais pas j aimerai savoir combien coûte une expertise et si j'ai une chance de recevoir une participation aux frais de réparation de la part du,constructeur sachant que ttes les révisions et entretiens ont été faits par Renault.Si je décide de ne pas faire faire les reparations est ce que je peux espérer une reprise pour l achat d'une voiture.p
Par fredtuk (Date : 2017-05-27 22:11:49)
Bonjour,j'ai une audi A4 de 2010 156000km...
Depuis 2 jours,elle ne tiens plus son ralenti et à part ça elle roule très bien.Un ami mécanicien a un peu regardé et a trouver une limaille.
Je ne suis pas en panne du tout et dès lors,je voudrais savoir si je devrais quand même tout changer ou si juste la pompe suffirait? Car si il faut tout changer ça reviendrait très chère.
Merci d'avance pour vos réponses.
Par (Date : 2017-05-25 23:23:48)
Bonjour,j'ai une A4 2.0 tdi 143 multitronic de 2009 .
Aujourd'hui elle totalise 147 000km .Aujourd'hui elle rest sur le parking ,
limaille dans le circuit de carburant.
La je suis dégoûté , je croyais que les audi sont fiable , même pas.
Par ORNI83 (Date : 2017-05-22 00:34:30)
Bonjour
Au vu de ces articles , je me demandais s' il ne serait pas plus simple de mettre un filtre décanteur sur le RETOUR vers le réservoir et d' y mettre un petit aimant qui retiendrait les particules métalliques qui tomberaient dans le fond du filtre .
Cela serait plus facile à vérifier ( tous les 5000 kms , par exemple ) et préviendrait d' une future panne approchante ( quand trop de particules ) .
De plus, réservoir et canalisations non pollués par la limaille .
La question est : les marques ( Renault/Dacia ou autres ) autoriseraient-ils la pose de ce filtre ???
Sans oublier que , malgré ce filtre décanteur , les palettes de la pompe continueraient quand meme à se désagréger si les constructeurs continuent à ne rien faire ( aveugles ?????? ou ??????? .. )
Pourquoi les anciens moteurs n' ont-ils pas ce genre de problèmes ??? Ils faisaient quand meme plus de 400.000 km dans des conditions plus dures et avec des carburants moins raffinés que ceux d' aujourd'hui , non ???
Par Mick (Date : 2017-02-06 00:50:41)
Bonjour je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma bmw 320d e46 hier j'ai fait mon gros entretien quand j'ai retirer le filtre à carburant du petit pot (désolé je c pas le nom) j'ai remarqué un peu de limaille dans celui-ci y'a pas beaucoup peut-être 10_15 microscopique.ma question est si j'ai bien compris c ma pompe injection qui vas lâcher? Alors aussi quand je roule des temps à autre j'ai des trou dans l'accélération merci de vôtre réponses.
Par Greg (Date : 2016-12-16 21:16:32)
Bonjour
J'ai un modus 1l5 diesel et j'ai effectué la distribution dans un garage et un mois après le moteur est mort!!!
Est ce que vous pensez que je peux mettre en cause la responsabilité du garage??
Par Guillaume (Date : 2016-12-07 22:50:09)
Bonjour
Je possède une seat leon 2 fr 2l tdi 140 ch avec 70000 km première mises en circulation janvier 2012
Les entretiens on étais effectuer chez seat jusqu'à la péremption de la garantie et par moi même après!
Je viens de tombé en panne verdict limaille dans les injecteurs et du coup on m'annonce plus de 7000 euros de réparation sans aucune prise en charge est ce normale???
Merci de vos réponse par avance
Par Mela 21 (Date : 2016-11-22 18:39:18)
Bonsoir,
Je possède un tiguan 2l TDI de 4 ans avec 154000 km Et hier la pompe à gasoil a cassé et de la limaille a infiltré tout le circuit: 10000¤ de facture!!! En sachant que le véhicule a toujours été suivi chez VW Et que la révision a eu lieu le 3/11 ainsi que le calculateur moteur NOx. Quels sont les recours?
Par GIGIBI (Date : 2016-08-10 15:51:00)
Nous disposons de 6 jugements de diverses juridictions condamnant Renault à rembourser le vice caché que constitue la pompe HP Delphi , une pompe qu'ils utilisaient encore récemment et dont ils connaissaient le défaut depuis au moins 12 ans (selon rapport expert judiciaire).
Par amanda (Date : 2016-06-07 18:30:55)
Bonjour ,
J'ai une Hyundai getz 1.5 crdi diesel de 2004 , j'ai fais faire le changement de la courroie + pompe il y a une semaine et la je trouve au niveau des crans de la poulie, autour du cache moteur et proche du carter de la courroie , des petits residu de limaille qui apres un trajet d'autoroute avait disparu..
Est ce que cela présage un changement de piece ? Ou sa peut juste etre du au changement recent de piece effectuer sur ma voiture lors du montage ?
Je n'entend aucun bruit particulier au niveau du moteur..
Merci de vos reponses
Par luisp (Date : 2016-03-22 18:39:29)
Bonjour a tous ... je sors de renault et ...1617 € de réparation pompe a injection et 1 injecteur ! j ai une clio 2 société de 240000 km ! limaille etc.. le devis fait deux pages ... que faire ? je c bien qu'a 240000 kms elle a fait son temps mais pensez vous que chez un autre garagiste cela pourrait être moins " bcp " chere ? j ai regarder si c'etait faisable seul ;;; c chaud quand meme !
Par cannibal (Date : 2016-03-02 17:02:39)
Prevenir vaut mieux que guerir
comment ne pas avoir cette limaille?cela ressemble à un secret d'etat
comme la question suivate (forcement en rapport)
où se procurer le cable du capteur d'eau du filtre à gasoil de la renault scenic dci authentique 85 ch?
Par ingrid (Date : 2016-03-01 21:19:31)
Bonjour.
Voilà j ai acheter une Clio 2 phase 2 1,5 dci l année dernière est beaucoup me disait tu va être embeter avec se genre de voiture je me suis dit que nn.Et bien si le moi dernier je démarre ma voiture impossible je la fait re morquer dans un garage je siterai pas la marque car très médiocre qui eux voulais me fair changer mes injecteurs je leur et dit hors de question vous ne changer rien sans même avoir la certitude que se sois sa bref.je la récupère je roule avec et bam re belotte j appelle mon ptit garage enfave de chez moi il prend la voiture et la surprise les injecteurs son très bon mais la cause etait de la limaille dans la pompe à injection donc ba changement de pompe à injection kit de coroie de distribution plus reservoir filtres a gazoil et les (tuyaux de gazoil aussi plus injecteurs mais sa il peuvent tout nettoyer petite economie) tout sa pour 1300 euros je me plain pas.
Alors juste un truc bcp dise que c est les injecteurs alors faite comme moi ne changer pas les injecteur et demander un autre avis car un garagiste change d abord les piece a ba prix et monte ensuite au pièce plus chère car je les aurai ecouter j aurai eu payer 1500 euro d injecteurs pour de la cacahuète car il m aurais pas dit qu' il y avais de la limaille les voleu lol
Par pouet-pouet (Date : 2016-02-24 16:15:48)
Bonjour.
Le 8/11/2015,je postais sur mon modus 1.5dci 80cv.Panne sur autoroute:verdict de 4000€ refusé,rapatriement couteux.Je n'ai pas fait TOUT ce que je prevoyais,
attendant le printemps car je travaille dehors.Mais apres avoir surfé,surfé,
pour me faire une idée pertinente sur les commentaires de toutes sortes,et apprendre les principes techniques,j'ai decidé de reparer moi meme.J'ai remplacé la pompe hp,achetée sur le net:350€env.,plus 4 valves de controle d'injecteur,acheté en Chine.J'avais un lecteur de code obd2.Donc nettoyage des tuyaux autour du filtre gasole ,fabrication d'un outil pour deposer la pompe sans defaire la courroie de distri.Demontage des injecteurs et changement de leur valve.Tout cela avec le PLUS grand soin.Pour ce qui est de la limaille,je l'ai vue au microscope usb.Je suis PERSUADE qu'elle ne passe pas le filtre à gasole et qu'elle ne vient QUE de la pompe directement dans les injecteurs.Donc ,je ne change pas le reservoir ,PUISQU'avec le filtre nouveau modele,le gasole ne peut venir à la pompe QU'à travers le filtre.Essais,test des retours:aucune fuite et retour tres faible (<20ml)et identique sur chacun.Fon ctionnemen t satisfaisa nt,demarra ge normal,et cela ,depuis maintenant 3000km.Seul probleme:
bulles dans l'arrivée pompe hp,et alerte apres 3500tr en 5eme à FOND..à voir aux beaux jours,car c'est ch...t à trouver..
Par Jérémie (Date : 2016-02-17 13:18:11)
Bonjours
Je viens de tomber en panne mercredi dernier avec ma clio 3 1,5 dci 85 ch année 2006 . Je l'enmène le lendemain a renault verdict 5 jours plus tard de limaille dans le cuircuit de gasoil .. Tout est a changé , montant des réparations 4000 euros alors que je l'ai acheté d'occasion 3400 euros en juillet 2015 c'est a dire 7 mois que je l'ai ... Je voulais savoir quelles sont les démarches que je peux suivre ou engager .
Merci d'avance
Par cannibal (Date : 2016-02-17 06:13:20)
Ma question est simple:
comment eviter cette limaille?
1 on entretien regulierement son vehicule ET on achete le gazoil le plus cher,
la limaille apparait
preuve:le constructeur rembourse la reparation(le constructeur n'est pas le pere noel)
à ma connaissance il existe du gazoil avec additifs, mais il n'existe pas du gazoil HORS NORME
Par Nana (Date : 2016-01-08 18:16:43)
J'ai une Clio III Estate Diesel 2008 116 000 kms. Depuis qu'elle a atteint les 100 000 : 1/ joint de culasse été 2015 ( 1200 € ) et aujourd'hui le circuit à Injection. Mon garage m'a établi un devis de 6100 euros. Ma voiture est cotée 3800 € env.
Pensez-vous que Renault Service Client peut me donner un dédommagement ? ...je vais tenter !
Par nono14 (Date : 2016-01-06 10:50:08)
J achete une laguna 3 d occasion chez un concesionnaire peugeot, au bout de 2 3 semaine panne d injection. le garage ne trouve pas la panne et l envoie chez renault , qui au bout d une semaine diagnostique une prise d air au niveau du filtre a gas oil le remplace et reprogramme les injecteurs. 6 mois apres boum repanne d injection plus de garantie, je la met chez mon garage habituel qui détecte de la limaille de fer dans le filtre est ce la meme panne ?
Par ki68 (Date : 2015-11-30 08:47:22)
J'ai une dacia diesel . A 115000 KM LIMAILLE dans le reservoir et renault ne prend rien en charge, devis + de 4000 €. un petit garage a effectue la reparation pour beaucoup moins.injecteurs pompe filtre nettoyage circuit carburant + reservoir . le garage renault qui refusait la prise en charge est situe a saint louis 68300.garage pas recommande .
Par celou (Date : 2015-11-22 01:16:50)
J.ai une modus de 2005 180600km je suis tombé en panne limaille de fer partout la réparation coute un bras.je suis propriétaire d une SCENIC DE 2007 pareil mais sur celle la c est les coussinet de bielles ses problèmes la ceux retrouve sur beaucoup de RENAULT équiper de moteur 1.5dci RENAULT sent fou royalement ceux que je ne comprend pas pourquoi personne n.en parle dans les médias au niveau national et pour quoi ne pas indenter un procès a RENAULT si quelqu’un pourer médait a comprendre CORDIALEMENT merci pour vos réponse
Par pouet-pouet (Date : 2015-11-08 10:32:37)
Bonjour.J'ai le probleme limaille sur mon modus:2400 00km.Demon tage pompe:on peut le faire SANS descendre la distri..C'est dans le RTA.Faut un support pour immobiliser la poulie et ne retirer que la pompe.On l'achete(?) ou on le realise soi-meme,en fer plat:c'est du taf ,mais c'est gratos..Attention: serieux..Bien assez de travail en haut,pour eviter de toucher le "bas".
Demontage pompe:les surfaces des pieces haute pression,c ementées,s ont devenues comme "une route pavée" !.L'arbre fait 140€,les galets 2x40€,sans port,pas sur dispo..Et ce qu'on ne voit pas encore..Pompe d'occaz:dans quel etat?Mystere avant l'achat..Les aimants:Quelques euros en chine,mais quel puissance!Je suis sur un filtre en ligne,demontable pouvant ne contenir qu'1 aimant,puisque c'est ça le probleme,entre le filtre gasole et la pompe hp.Et je compte realiser un filtre-aimant entre la pompe et le commonrail,ou loger un aimant DANS le commonrail !Dingue?No n,faut realiser un truc qui tient à 1500 bar et qui ne perturbe pas.Un bloc metallique taraudé recevant 3raccords hp d'injecteur et contenant un aimant:accessible OCCASIONNE LLEMENT.J' ai deja ouvert un commonrail-sphere:il y a la place,mais pas n'importe comment.Reste le risque de fuite:1500bar,c'est un defi mecanique.Faut utiliser les memes methodes que la technologie hp:forte epaisseur,usinage soigné,pas de soudure,surface d'effort minimale...A suivre.
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-10-19 21:11:40)
Principe de fonctionnement des pompes haute pression pour moteurs à injection directe à rampe commune.
Le carburant arrive sous une pression de transfert. Il provient de la pompe d'alimentation à palette incorporée dans la pompe elle-même. La quantité de carburant admise est dosée par une électrovanne de contrôle volumétrique commandée par le calculateur en fonction des besoins du moteur. La pompe comporte un collecteur d'admission et un collecteur de refoulement circulaires communs au trois éléments de pompage qui sont disposés radialement et calés à 120°l'un de l'autre. Les pistons sont actionnés successivement en fonction de la rotation de l'excentrique central. Chaque élément de pompage fonctionne selon le principe des pompes aspirantes et refoulantes simples :
- Le piston descend en créant une baisse de pression, le clapet d'aspiration s'ouvre, celui de refoulement se ferme.
- Le piston remonte, le clapet d'aspiration se ferme, celui du refoulement s'ouvre. Le carburant est refoulé vers la rampe commune.
La rampe commune comporte un capteur de haute pression. Celui-ci informe le calculateur qui réduit plus ou moins l'arrivée du carburant grâce à une électrovanne de contrôle volumétrique.
Wanu1966
Par thibaut (Date : 2015-09-09 17:55:47)
Bonjour, j'ai le cas sur une megane phase deux 190000 kms 1.5 dci, verdict présence de limaille dans le circuit de distribution... Montant du devis 4000€
Qu'en pensez vous svp ? La cote est de 3000€ de ma voiture. Est ce difficile à faire soi même ?
Par Zo 59 (Date : 2015-08-11 15:49:56)
Bonjour,
Panne avec q5 année 2010,75000km en plein autoroute baisse de régime et puis rien (ne démarre plus )dépannage ..etc en plein mois d'août (direction les vacances avec bb17mois et un garçon de 10 ans)galère totale!verdict :limaille de fer dans tout le circuit carburant :6900€ .
Le véhicule se trouve sur puget sur argent nous on se trouve sur saint Cyr sur mer!audi France refuse toute prise en charge !j'ai envoyé un mail mais rien silence total...je ne sais pas quoi faire ?avez vous des idées car jnai vu que c'était un problème récurent .
Merci
Par david1971 (Date : 2015-07-29 22:38:21)
Bonsoir à tous g un petit retour d'expérience à partager avec ce fameux problème de pompe à injection delphi, point de vue du petit bricoleur qui c payer une petite clio 1.5 dci commercial de juin 2004 totalisant 225 000 km en panne à bas prix sans vraiment savoir ou j'aller panne de quoi?? on verra je l'achète je démonte et boum!!!! Limaille de fer pas de chance à vrais dire j'aurais du prendre des info avant achat mes elle est la cette auto et j'adore cette petite voiture super sympa👍 j'adore la mécanique et suis pas fort riche aussi mes motiver alors tout comme vous tous g chercher et g vue il faut changer pompe, canalisati on,injecte ur, réservoirs 😳😩 miser !!!! 5000€!!'n ça va pas la tête 😡 donc voilà g fait ça g acheter une pompe delphi d'occasion + 4 injecteur aussi d'occasion g bien regarder dans mon réservoirs il y avais de la limaille mes infime vraiment g bien réfléchi 😏 g mis des aimant dans le resevoir oui!!! Oui!!!! Rien que ça g pas démonter ni le réservoirs ni les canalisation g changer le filtre à gazol la pompe les injecteur et c partie 2000 km depuis vous aller me dire ça va pas duré ??? G vider deux plein et ça roule même plus que bien pas de fumer pas de problème de démarrage que du bonheur ne me porter pas malheurs svp je suis sur que le fait d'avoir changer la pompe et égale à plus de production de limaille la pompe et ok à présent 👍 donc plus de retour de limaille dans reśervoirs et mes petit aimant on bien capturer de la limaille la voiture ce porte bien pour finir ce retour d'expérience et dédié à tous ceux qui veule sauver leur voiture à moindre coup on verra dans le temps pour moi mes comme je le disais plus haut g vider 2 plein déjà bonne chance à tous et si vous avais des question n'hésiter pas cordialement .
Par gillou (Date : 2015-03-14 15:51:27)
Mettre un aimant qans reservoir au puit de jauge ex aimant haut parleur
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