Fiabilité Renault Megane E-Tech (2022) (84 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Chargeur embarqué AC 22 kW : Le chargeur embarqué 22 kW peut refuser de lancer la charge, interrompre la recharge ou afficher un message d'erreur alors que la borne est compatible. Cet organe convertit le courant alternatif en courant continu pour la batterie de traction ; si la communication avec la borne, le module de charge ou son électronique interne se met en défaut, la voiture peut rester impossible à recharger en AC.
Recharge rapide DC : Des défauts de charge rapide peuvent apparaître, avec message de charge DC impossible ou puissance fortement limitée. En courant continu, la borne alimente directement la batterie via les contacteurs et la gestion haute tension du véhicule ; un défaut de verrouillage, de communication avec la borne, de température batterie ou de calculateur de charge peut bloquer la session.
Trappe et prise de recharge : La trappe de recharge et son verrouillage peuvent se bloquer, rester ouverts ou empêcher la fermeture correcte. Le loquet électrique et le mécanisme de trappe sont exposés à l'humidité, aux manipulations répétées et aux contraintes du câble ; lorsqu'ils prennent du jeu ou ne donnent plus la bonne information de position, la charge peut être refusée ou l'accès à la prise devenir impossible.
Batterie de traction et BMS : La batterie de traction peut générer des alertes, une perte brutale d'autonomie, une charge limitée ou une immobilisation. Le BMS surveille la tension de chaque module, l'équilibrage des cellules et la température du pack ; si une valeur sort des tolérances, il peut réduire la puissance, bloquer la charge ou demander le remplacement de modules afin de protéger l'ensemble haute tension.
Système OpenR Link : Le système OpenR Link peut se figer, redémarrer, afficher un écran noir ou perdre la navigation, la radio, le Bluetooth, les caméras et certains réglages du véhicule. Comme de nombreuses commandes passent par l'écran central, un bug logiciel ou un calculateur multimédia instable peut rendre plusieurs fonctions indisponibles jusqu'au redémarrage ou à la mise à jour du système.
Électronique de bord : Les alertes électroniques peuvent être nombreuses : feux à contrôler, frein de parking, capteurs de stationnement, caméra 360, aide au maintien, régulateur ou défaut électrique traction. Ces fonctions reposent sur un réseau de calculateurs très interconnectés ; une mise à jour bloquée, un capteur mal initialisé ou une alimentation instable peut faire apparaître plusieurs messages en cascade.
Pompe à chaleur et climatisation : La gestion thermique peut poser problème, aussi bien sur les versions avec pompe à chaleur que sur celles qui utilisent une climatisation plus simple. Le circuit doit refroidir la batterie, l'électronique de puissance et l'habitacle ; si une vanne, un compresseur ou une stratégie logicielle travaille mal, le chauffage devient insuffisant, la climatisation peut être coupée ou la charge rapide peut être bridée.
Poignées de portes affleurantes : Les poignées motorisées peuvent rester bloquées ou sortir de manière aléatoire. Le mécanisme d'escamotage utilise un petit moteur, des capteurs de position et une commande de verrouillage ; lorsque l'un de ces éléments force ou perd son repère, l'accès à bord devient capricieux.
Suspension : Les suspensions peuvent générer des claquements, notamment aux butées et coupelles d'amortisseurs. Un appui de ressort, une butée arrière ou une coupelle avant qui prend du jeu transmet un bruit sec dans la caisse sur dos d'âne et route dégradée, même si la tenue de route reste parfois correcte.
Roulements, cardans et pneus : Les roulements, cardans et pneus peuvent souffrir du poids important lié à la batterie. Un roulement fatigué produit un grondement qui augmente avec la vitesse, tandis qu'un cardan ou un arbre de transmission qui prend du jeu peut claquer en accélération. Les pneus peuvent également s'user rapidement si la géométrie ou la monte ne supporte pas bien le couple instantané.
Finitions et éléments extérieurs : Quelques défauts de finition peuvent apparaître : bruits de porte, garnitures rayables, jantes fragiles, peinture sensible ou rétroviseurs qui ne se rabattent plus correctement. Ces défauts ne bloquent pas toujours l'auto, mais ils dégradent la perception de qualité sur un modèle récent et assez technologique.
EV40 Electrique 130 ch : La version EV40 peut être touchée par des anomalies de batterie de traction, avec autonomie très réduite, charge impossible ou nécessité de réalignement des modules. Lorsque le BMS détecte une différence de tension trop importante entre cellules, il peut limiter l'énergie utilisable ou demander une intervention sur le pack.
EV60 Electrique 130 ch : L'EV60 130 ch peut connaître des défauts de moteur électrique ou de batterie de traction. Une panne du groupe motopropulseur peut imposer le remplacement du moteur, tandis qu'un défaut haute tension peut immobiliser la voiture. Le moteur, l'onduleur et les contacteurs doivent fonctionner ensemble ; une anomalie sur l'un de ces éléments peut couper la traction.
EV60 Electrique 220 ch : L'EV60 220 ch concentre davantage de retours autour du moteur de traction, de l'électronique de puissance et de la charge. Des messages de défaut traction, risque de casse boîte ou charge impossible peuvent venir du moteur, de son réducteur, de ses roulements ou de l'onduleur. Un bruit de roulement moteur ou une perte de puissance doit être traité rapidement pour éviter une immobilisation prolongée.
Chiffres fiabilité Megane E-Tech
Statistiques fiabilité Megane E-Tech appuyées sur les 84 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Moteur élec. | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 7 | 20 | 4 | 10 | 1 |
| Direction Ass. | Ppe à chal. | Transm. / réduc. | 0 | 0 | 1 |
| Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Hifi | Bruits parasi. |
| 0 | 28 | 4 | 0 | 6 | 3 |
| Vibrati. | Usure prémat. pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 4 | 6 | 3 |
| Etrier | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peint. fragi. | Corros. |
| 1 | 1 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 5 aiment 18 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 9 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Megane E-Tech EV40 Electrique 130 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Megane E-Tech EV40 Electrique 130 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Anomalie des feux de croisement et Charge batterie DC impossible (Verrouillage du véhicule, revenir 5 minutes après et c'est OK) (+)
- Gros gros défaut de batterie (EV40 130ch) Plus que 70/80km d'autonomie avec 100% de batterie! j'appelle renault, qui me demande l'immatriculation et ... Lire la suite >>
- Jantes trop fragile au vu du poids du véhicule avec la batterie (+)
Megane E-Tech EV60 Electrique 130 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Megane E-Tech EV60 Electrique 130 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 2 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Véhicule à l'arrêt depuis 15j pour changement du moteur (+)
- Moteur change immédiatement après livraison mais service efficace,plus aucun problème à 10600km (+)
- Voiture de 2023 - Problème 1 3 mois après l'achat neuf de la voiture Batterie de traction principale qui bloque la voiture. On a du se faire dépann ... Lire la suite >>
Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Megane E-Tech EV60 Electrique 220 appuyées sur les 76 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 5 | 19 | 3 | 6 | 1 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 1 | 4 | 28 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Le véhicule s’est arrêté plus de moteur et festival de message sur l’ecran. - Donc remorquage et assistance Renault pas à la hauteur. (+)
- Pas mal de bugs logiciels (blocage des boutons, mode eco/sport/confort qui change tout seul) et pour la mienne absence de bluetooth non corrigée un m ... Lire la suite >>
- Bug de l'interface . Apres reboot Ok - Bruits dans une porte. (+)
- Quelques petits messages d'erreurs qui apparaissaient résolus avec la nouvelle version V01 téléchargé à distance. Depuis nickel (+)
- Panne totale suite a problème électronique, résolu au garage par reboot et mise a jour. (+)
- -quelques bugs aléatoires du système multimédia qui se résolvent, en général, par une MàJ ou un verrouillage/déverrouillage. - bruit à l'arri ... Lire la suite >>
- électronique / infotainment qui a souvent des problèmes (+)
- 339 km d'autonomie à 100% (+)
- Fermeture aléatoire de la trappe de recharge. (+)
- Freinages intempestifs uniquement en utilisant le régulateur - Pb de feux avant, mais après avoir refermé le véhicule pendant 1/4 h, tout est de n ... Lire la suite >>
- Bug tablette (+)
- Bugs électronique répétitifs - Son radio qui se met à fond sans intervention humaine avec impossibilité d’interagir (à part couper le mote ... Lire la suite >>
- Contacté pour le manque d'autonomie, le garage me dit que c'est à cause de la température extérieure.. il fait entre 5 et 8 degrés en ce moment. ... Lire la suite >>
- J'ai acheté le megane etech neuve le tableau de bord s'éteint et les clignotants ne fonctionne pas le l'ecran s'eteint ausi plus de radio gps musiqu ... Lire la suite >>
- Trop de puissance en rapport de la hauteur - j'ai une rs aussi pourtant (+)
- Aucun en 11000 km (+)
- Voyants Système électrique à contrôler avec mode dégradé ( vitesse régulée et charge impossible ) juste de quoi se rendre chez concessionnaire ... Lire la suite >>
- Aucun problème jusqu'à ce jour. (+)
- Moteur principal changer à 9049km😂😂😂 - Véhicule absolument plus fonctionnel après défaillance du capteur de pression € ... Lire la suite >>
- - Batterie déjà HS après 9000 km multitude de bugs, performances limitées donc pas d'accélération (côte pour monter dans un parking impossible) ... Lire la suite >>
- Camera 360 satellite côté gauche indisponible et toujours pas réparée après un mois chez le concessionnaire et le changement du calculateur (+)
- - Retard dans l'exécution des commandes (volume, changement de source) qui a été résolu par une mise à jour automatique. - Le système multimedia ... Lire la suite >>
- Aucun jusqu'à présent. (+)
- A 3 mois, panne perte totale de la charge 83% à 0%. Mise a jour par la concession. 1,5 mois d’immobilisation. - A 9 mois a 8230kms. Voyant char ... Lire la suite >>
- Trappe de recharge bloquée, Arrêt de Google Car aux télépéages, fausses alertes de capteurs de parking défectueux (+)
- Bruit et vibration venant de l’avant à haute vitesse une lame mal fixé à priori, - Butée suspension avant claque qualité médiocre sur une ... Lire la suite >>
- Quelques voyants apparaissent de façon aléatoire, mais sans empêcher le fonctionnement et qui disparaissent après un endormissement calculateur. - ... Lire la suite >>
- Aucun problème rencontré après 6 mois et 8000 km (+)
- Batterie HS en seulement 11 mois ? bonjour la fiabilité.............. - Cerise sur la gâteau, après 2 semaines d'immobilisation, toujours aucune in ... Lire la suite >>
- Mise à jour - Gros problème électronique qui vous enlève d’un coup toute votre autonomie ! (+)
- En panne depuis un mois défaut capteur porte ouverte freinage d urgence active Renault assistance contacté depuis aucune nouvelle du garage Renault ... Lire la suite >>
- Quelques bugs du système audio et téléphone, mais résolu avec une fermeture ouverture en general. (+)
- Lors de la 1ere révision 1 an, j’ai relevé 3 dysfonctionnements de programmes impossibilité de programmer la charge autre que 80%, radars lat ... Lire la suite >>
- - Manque prise 12v dans coffre. - Fermeture trappe de charge changée raisonimpossible de l'ouvrir. (+)
- 14000 km moteur hs (+)
- Bug de controle de volume => réglé par une MAJ - Pile CR2032 de la télécommande vide après seulement 9 mois, c'est très court et sans avertissem ... Lire la suite >>
- Rétro côté conducteur qui refuse parfois de se rabattre (vu avec la concession Renault et en attente d'une mise à jour du calculateur du rétro) (+)
- Une maj bloquée réglée rapidement en concession (+)
- Première panne système écran déporté HS. Reprogrammation ok. Reste toujours des dysfonctionnement occasionnels. - Deuxième pannePB gestion batte ... Lire la suite >>
- Système multimédia, des petits bugs - Pas de charge jusqu'à 135kwh, max 30kwh - Système de fermeture de la trappe pour la recharger cassé, toujou ... Lire la suite >>
- Pas de système de planificateur de trajet (+)
- En 6 mois, j’ai eu 2 fois le même problème affiché sur mon tableau de bord « risque de casse boîte de vitesse ». Au milieu j’ai fa ... Lire la suite >>
- Moteur electrique de traction en panne depuis 2 mois ! (+)
- Bruits ressorts amortisseurs avants malgré un remplacement sous garantie (+)
- Trappe qui s'ouvre ou qui ne se ferme pas - 1 erreur "surchauffe moteur" au bout de 1 mm de roulement - Retro qui ne fonctionne plus (oubli du calcula ... Lire la suite >>
- Peu de chose, j'ai du mal a passer la marche arrière, je suis souvent obligé de passer la marche avant de passer la marche arrière. - La trappe de ... Lire la suite >>
- Rien à signaler (+)
- Tout ce qui est électronique de "confort" (+)
- Butées amortisseurs (+)
- -Synchronisation pénible. - Défaut câble de recharge d'origine que Renault ne voulait pas reconnaître. (+)
- Claquement des butées de suspension arrière sur route abimé ou dos d'âne, problème connu et pris en charge en garantie (+)
- Blocage de la trappe de recharge (supprimé par du WD-40); plusieurs bugs informatiques (surtout sur le multimédia) réglés par les mises à jour en ... Lire la suite >>
- Suspension qui vibre, Renault a remplacé sous garantie. - Remplacement de la batterie de traction à 94302kms au bout d'à peine 2 ans !! - J'ai parc ... Lire la suite >>
- Chargeur CC en panne à 15000 km, 7 semaines d'immobilisation en concession (+)
- Caméra 360 ne fontionne plus et autre.peut-etre probleme mise a jour (+)
- Top rien de plus que la fixation trappe charge. Connue avec rappel faite pendant un entretien. (+)
- Trappe de recharge cassée à 2 mois - 2 cardans HS a 90 000km, 2500e ! - Roulements moteur électrique HS à 115 000km. (+)
- Renault semblait avoir pris un virage intéressant avec sa nouvelle gamme, mais les nombreux dysfonctionnements gâchent l’expérience. À ce pr ... Lire la suite >>
- Après plusieurs messages jaunes « charge DC impossible » à l ouverture du véhicule ,passage à deux reprises en concession….Le technicien ... Lire la suite >>
Rappels
circuit de freinage :
La Megane E-Tech est concernée par une campagne de rappel portant sur les véhicules assemblés entre le 10/04/2024 et le 16/01/2025. Le capteur de position du frein de stationnement peut être monté avec un angle incorrect, provoquant une mauvaise immobilisation en position P et un possible blocage du système. Bien que la fonction APB continue d’assurer l’arrêt du véhicule, le risque d’incident reste accru. Le code rappel associé est 0EWQ, avec une alerte européenne SR/03262/25.
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