Fiabilité Toyota Corolla (2002-2007) (266 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.4 VVTI 95 ch : Le 1.4 VVTI peut rencontrer des soucis de déphaseur, d’admission variable, d’injection et de sondes lambda. Le déphaseur modifie l’angle de l’arbre à cames pour adapter le remplissage du moteur ; s’il se grippe ou si son pilotage devient imprécis, le ralenti peut devenir irrégulier et le voyant moteur apparaître. Les sondes lambda fatiguées faussent aussi la richesse, avec pollution, surconsommation ou passage difficile au contrôle technique.
1.6 VVTI 110 ch : Le 1.6 VVTI est globalement robuste, mais il peut connaître consommation d’huile, sonde lambda, collecteur d’admission, pompe à eau, démarreur et embrayage. Une consommation d’huile élevée peut venir de segments racleurs fatigués ou d’un reniflard qui recycle trop de vapeurs d’huile. Le collecteur d’admission et les sondes peuvent ensuite perturber la richesse, provoquer un voyant moteur ou donner un ralenti instable.
1.8 190 ch : Le 1.8 190 ch est plus sportif et sollicite davantage embrayage, allumage et bas moteur. Les retours mentionnent embrayage, bobine d’allumage et quelques soucis de bielle. Une bobine faible provoque ratés et perte de puissance, tandis qu’un bruit de bas moteur doit être pris très au sérieux, car un coussinet ou une bielle fatiguée peut rapidement mener à une casse.
2.0 D4D 90 ch : Le 2.0 D4D 90 ch est surtout touché par l’injection, avec électrovannes de pompe, pompe haute pression, sondes et pertes de puissance. Les électrovannes régulent la pression et le débit envoyés au moteur ; si elles grippent ou donnent une valeur incohérente, le moteur se met en sécurité, plafonne ou refuse de reprendre. L’EGR peut aussi s’encrasser et accentuer les trous à l’accélération.
2.0 D4D 110 ch : Le 2.0 D4D 110 ch reprend les soucis d’injection du 90 ch, avec en plus des retours sur joints d’injecteurs, arbre à cames, volant moteur, turbo, démarreur et alternateur. Un joint d’injecteur qui fuit laisse remonter des gaz de combustion, ce qui peut encrasser le haut moteur et polluer l’huile. Les électrovannes de pompe restent aussi une faiblesse récurrente, avec voyant moteur et mode dégradé.
1.4 D4D 90 ch : Le 1.4 D4D 90 ch est souvent trahi par la boîte, mais le moteur peut aussi connaître EGR, turbo, débitmètre, consommation d’huile et alternateur. L’EGR s’encrasse avec les suies et peut faire perdre de la puissance. Un débitmètre encrassé ou imprécis fausse la mesure d’air admis, ce qui perturbe la quantité de gazole injectée et peut donner des à-coups.
Injection D4D : L’injection est un point faible majeur des diesels D4D de cette génération. Electrovannes, pompe, injecteurs, rampe et capteurs de pression peuvent provoquer démarrages difficiles, voyant moteur, fumées ou mise en sécurité. Si la pompe génère de la limaille ou si le circuit est contaminé, remplacer une seule pièce ne suffit pas : tout le circuit de gazole doit être contrôlé.
EGR : La vanne EGR revient surtout sur les diesels. Elle recycle une partie des gaz d’échappement vers l’admission, mais ces gaz chargés en suies finissent par bloquer le volet ou encrasser les conduits. Les symptômes sont perte de puissance, voyant moteur, fumée ou moteur qui se met en sécurité. Un simple nettoyage de la vanne ne suffit pas toujours si le collecteur et les capteurs restent encrassés.
Turbo : Les turbos des D4D peuvent siffler, manquer de pression ou finir hors service. Une durite fendue, un intercooler qui fuit, une électrovanne de commande ou une huile dégradée peut imiter ou provoquer une panne de turbo. Avant remplacement, il faut donc vérifier le graissage, les durites, le débitmètre, les capteurs de pression et l’encrassement de l’admission.
Boîte de vitesses : La boîte manuelle est l’un des gros points faibles de la Corolla, surtout avec le 1.4 D4D mais pas seulement. Les roulements d’arbre primaire ou secondaire peuvent devenir bruyants, la cinquième peut s’abîmer et les passages de rapports deviennent difficiles. Lorsque la limaille apparaît dans l’huile de boîte, il ne faut pas attendre, car pignons, synchros et roulements peuvent rapidement s’user ensemble.
Embrayage et volant moteur : L’embrayage ressort sur les essences comme sur les diesels, avec patinage, butée bruyante, pédale dure ou vibrations. Sur les diesels, le volant moteur bi-masse peut prendre du jeu et transmettre des secousses au disque. Sur les essences, l’usage urbain et les démarrages répétés fatiguent surtout disque, butée et mécanisme.
Alternateur : L’alternateur est fragile sur cette Corolla. Roulement, régulateur ou bobinage peuvent lâcher, avec voyant batterie, direction assistée perturbée, tableau de bord qui s’éteint ou moteur qui cale une fois la batterie vidée. Avant de remplacer seulement la batterie, il faut contrôler la tension de charge et l’état des masses.
Démarreur : Le démarreur peut fatiguer avec l’âge, surtout sur les voitures utilisées en ville. Un pignon de lanceur qui accroche mal, des charbons usés ou un solénoïde fatigué donnent des démarrages bruyants ou impossibles. Les démarrages à chaud capricieux peuvent aussi venir d’une mauvaise connexion de batterie ou de masse.
Pompe à eau et refroidissement : La pompe à eau, le radiateur, les durites et les ventilateurs doivent être surveillés. Une pompe faible ou un ventilateur de radiateur qui ne se lance plus peut provoquer une montée en température, surtout en ville. Sur les diesels, une surchauffe ou une mauvaise purge peut aussi fragiliser le joint de culasse.
Roulements : Les roulements de roues sont souvent cités, à l’avant comme à l’arrière. Un roulement fatigué produit un grondement qui augmente avec la vitesse et peut varier en virage. Le bruit peut être confondu avec les pneus, mais il finit généralement par devenir plus net selon les appuis.
Freinage : Les étriers peuvent gripper et les disques s’user ou se voiler. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en appui, ce qui chauffe le disque et provoque vibration, odeur ou usure rapide. Les capteurs ABS et les flexibles de frein doivent aussi être contrôlés en cas de voyant ou de freinage irrégulier.
Usure des pneus : L’usure des pneus est souvent rapide ou irrégulière. La géométrie, les roulements, les amortisseurs et les silentblocs influencent fortement ce point. Une usure intérieure ou extérieure anormale doit faire contrôler parallélisme, carrossage et trains roulants avant de remplacer simplement les pneus.
Direction assistée : Quelques soucis de direction assistée ou de bruit dans le volant sont signalés. Une direction dure en virage, un claquement ou une assistance irrégulière peut venir de la colonne, de la crémaillère, de l’alimentation électrique ou d’une batterie faible. Le diagnostic doit distinguer un jeu mécanique d’un problème de tension.
Climatisation : La climatisation peut perdre son froid ou devenir bruyante. Condenseur, évaporateur, résistance de ventilation, tuyau de condensats bouché ou commande de volet peuvent être en cause. Une recharge qui ne tient pas doit faire rechercher une fuite, tandis qu’un bruit de frottement peut venir d’eau stagnante ou d’un conduit obstrué.
Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, moteurs de portes, verrouillage et petits mécanismes d’ouvrants peuvent tomber en panne avec l’âge. Les câbles, guides et moteurs subissent des efforts répétés, surtout si les joints durcissent. Une vitre qui force finit par fatiguer le moteur et peut rester bloquée.
Radio et haut-parleurs : L’autoradio, les tweeters et certains affichages peuvent vieillir moyennement. Les pertes de son ou affichages capricieux relèvent souvent du module audio, de soudures internes ou de connexions fatiguées. La panne reste de confort, mais elle revient suffisamment pour être signalée.
Peinture et corrosion : La peinture peut se ternir, s’écailler ou marquer rapidement, surtout sur capot, pare-chocs, montants et zones exposées. Des points de corrosion peuvent aussi apparaître sur soubassements, berceaux ou zones de coffre. Les éclats doivent être repris rapidement pour éviter la progression sous le vernis.
Finitions : Les phares peuvent devenir opaques, le ciel de toit se décoller, les tissus se décolorer et certains plastiques ou rangements casser. Ces soucis ne touchent pas directement la fiabilité mécanique, mais ils donnent une impression de vieillissement assez marquée sur les exemplaires exposés au soleil ou très utilisés.
Chiffres fiabilité Corolla
Statistiques fiabilité Corolla appuyées sur les 266 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 24 | 5 | 5 | 33 | 1 | 34 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 3 | 8 | 0 | 7 | 6 | 25 | 4 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 12 | 2 | 6 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 6 | 2 | 10 | 5 | 10 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 13 | 19 | 3 | 20 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 11 | 0 | 2 | 1 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 2 | 15 | 3 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 126 aiment 12 n'aiment pas 
Service après vente : 3 aiment 6 n'aiment pas Entretien (coût) : 22 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 3 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Corolla 1.4 VVTI 95 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.4 VVTI 95 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun jusqu'à présent mis à part un clou dans un pneu LOL (+)
- Usure des disques avants prématurée. C'est tout! (+)
- Fumee qui sort du moteur (+)
- Voyant moteur ( injection ) connu chez le constructeur (+)
- Aucun en 10 ans. récemment bougies changées car du Diesel a été mis à la place du Sans Plomb, barre de stabilisation et joints changée. (+)
- Voyant injection et problème au controle technique suite utilisation SUPER ETHANOL , reconnu par le constructeur et il passe la valise diag gratuitem ... Lire la suite >>
- Un étrier de frein grippé à 175 000km (+)
- Acheté le 8 Juillet 2016, a 164000km, aucun problème en en 31200km parcourue avec (puisqu'elle a 195200km) (+)
- -changement d'un roulement avant gauche vers 90.000km - remplacement des phares d'origines par choix de facilité car les originaux sont régulièreme ... Lire la suite >>
- Que dalle !!!!!!!!!!!! (+)
- Roulement avant droit - Freinage (+)
- Aucun pour le moment (+)
- La Voiture de 2006 a été achetée pour ma fille jeune conductrice 2900 euros en 2018 à une mamie avec 80.000 kms au compteur. ( j’habite outr ... Lire la suite >>
- Aucun problème pour le moment, juste des entretiens classiques. - Trucs à savoir qui sont normaux sur ce véhicule le régime moteur ne descends pas ... Lire la suite >>
Corolla 1.6 VVTI 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.6 VVTI 110 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 3 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
Vos témoignages :
- Pot catalytique à 100 000kms, 1200 euros... diagnostique segmentation HS à 110 000kms devis 5000 euros d'où changement de véhicule! (+)
- Bruit de roulements de boite ou pb de butée d'embrayage à 85000kms (+)
- Coussinet de bielle hs a 65000 changé mais reste un petit cliqueti (+)
- Claquement train avant a l'engagement de la 1ere, la climatisation qui fait du bruit suite a une commande de régulation du débit froid/chaud défect ... Lire la suite >>
- Changement de batterie à 29000 et 71000kms, remplacement du collecteur d'admission à 94000kms, plaquettes de freins à 98000kms (+)
- Boite de vitesse hs a 175000 (+)
- à 130000km, moteur commande porte droite, la voiture avait 12 ans. Protège miroir courtoisie tombé à 40000km, bascule d'un tiroir rangement cassé ... Lire la suite >>
- Ce voyant orange sans conséquence . Petite surprise, mon réservoir essence fait 40 litres et non pas 50 litres ???Il n'a pas de choc , parfait état ... Lire la suite >>
- Pour le moment aucun à part la pompe à eau à prévoir (+)
- Voyant orange (+)
- Entretien normal, jamais vu le garagiste (+)
- Voyant moteur allumé (+)
- Roulements de boite de vitesse HS à 90000 km. Tweeters HS. (+)
- Usure prématuré fourchette transmission 122 000km (+)
- Voyant check toujours allumé, le véhicule ne monte pas - K (+)
- Voyant orange (sonde lambda mais sans conséquences). Consommation d'huile élevée. Usure rapide des pneus avant (+)
- - Tweeters HS (les deux) - Roulement à l'arrière (70 000) - Bobine d'allumage (120 000) - Voyant défaut moteur (sonde lambda ?), sans conséquence ... Lire la suite >>
- Pas une seule panne a plus de 200000 kms, aucun! ( témoin moteur allumé sans concequence provient du catalytique encrassé) (+)
- Bruit dans le volant (+)
- Aucun, embrayage qui commence à fatiguer à 140000kms (+)
- Embrayage qui commence à patiner à 210000kms du à la mauvaise conduite du 1er propriétaire. - Roulements de moyeux avant qui ont commencés à se ... Lire la suite >>
- Vitre électrique (+)
- Freins et phares (+)
- Sonde lambda.collecteur admission. (+)
- Embrayage et Boîte de vitesse (+)
- Bruit désagréable à froid au démarrage. Tête de démarreur en cause. Solutiongraissage du pignon. - Ralenti à chaud très bas, à la limite de c ... Lire la suite >>
- Metal vieillit mal sur les éléments plastique vernis qui se décole - évaporateur clim à 3 ans fuite gaz - démarreur à 120000km - embrayage à 1 ... Lire la suite >>
- Remplacement roulement de boîte de vitesse à 140000 km, remplacement roulement de roue avant à 160000 km, fatigue de suspensions arrière 165000 km (+)
- Après 70 000 km rien à part l'entretien classique. (+)
- Boutons de commandes radio et climatisation/chauffage capricieux, ne fonctionnent pas ou mal (saleté ou corrosion peut-être). (+)
- Moteur de pompe des gicleurs (+)
- Moteur lave glace arrière hs à, 150000km - démarreur hs à 120000km(démarrages fréquents) - embrayage hs à 100000km( utilisation ville exclusive ... Lire la suite >>
Corolla 1.8 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Corolla 1.8 190 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage; roulement avant droite, usure de pneus précoce - bobine d'allumage (+)
- Aucun à part de l'entretien tous les 7500 km. (+)
- Filtre du lift à 170000km (opération effectuée par moi même un nettoyage et en avant) (+)
- Embrayage explosé à 200`000 kilomètres. - Biellete de direction due aux routes en Irlande. (+)
- Embrayage explosé à 200`000 kilomètres. - Biellete de direction due aux routes en Irlande. (+)
- Un roulement de roue avant - Un étrier de frein arrière grippé (+)
- Non si elle roule normalement sur de bonne route (+)
Corolla 2.0 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 2.0 D4D 90 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 4 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pommeau de vitesse usé (+)
- J'AI DU FAIRE NETTOYER LA VANNE EGR.60 EUROS (+)
- Usure prématurée des pneus avant, (+)
- La pompe génère de la limaille de facon anormal. Les sondes des electrovannes ont été changées 2 fois (à 100.000km et à 165.000km) => 280 EUR/c ... Lire la suite >>
- 2 électro vannes sur pompe à injection à changer à 90 000 km (pb chronique sur ce type de moteur) (+)
- Aucun problème (+)
- électrovannes 2 fois pas de prises en charge ce défaut est reçurent . - Vitre conducteur casse du mécanisme - ,perte de puissance concession Toyot ... Lire la suite >>
- 1 roulement roue - 1 courroie de distribution /100000km - 1 jeux de plaquettes et disque avant /100000 - 2 electrovannes d'injection (+)
- Aucun si entretien régulier conso huile inférieur a 0,5L pour 10000 km (+)
- 1 des phares avant s'est terni pour a cause d' un manque d' étanchéité du joint. Usure des étriers (+)
- Phares ternis (+)
- Pas de soucis elle a 12 ans (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Se sécurise en roulant à basse vitesse , oups ! Késako ? (+)
- Injections, électrovannes changés,maintenant pompe a injection pose gros problèmes , recherches en cours???? (+)
- Roulement avants, phares opaques avec le temps (+)
Corolla 1.4 D4D 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 1.4 D4D 90 appuyées sur les 63 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 22 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 14 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Blocage boîte (2 fois) (+)
- Alternateur changé sous garantie(roulement) au bout de deux ans. (+)
- Aucun jusqu'à présent (+)
- Usure pneu int/ext, défaut d'usine ? (+)
- Boite de vitesse défectueuse probleme sur les modeles corolla pignon de 5 détruit la boite (attention passé les 100000) (+)
- Roulements boite de vitesse doivent être changés à 100mkms! (+)
- Encrassement rapide des freins, les tuyaux de climatisation deviennent poreux (+)
- Ventillateur de chauffage à 120000KM Alternateur à 194000KM sinon rien (+)
- - Grippage d'un étrier de frein 60€ le kit de réfection. - Un roulement de boite de vitèsse (500€ avec la main d'oeuvre). (+)
- Jusqu'a present aucun, j'ai peut etre de la chance mais ormis les pieces d'usures, elle tourne comme à l'origine, je vise les 500 000 kms. (+)
- Changement embrayage à 130000 km (+)
- Roulements boite de vitesse, grippage d'un étrier (+)
- Bougies prechauffage a 145000 kms (+)
- Aucun a ce jour (+)
- Vanne egr hs - roulement de boite hs - alternateur hs (+)
- - Aucun pour le moment. (+)
- Boite a vitesse morte a 113000 km (+)
- Qq blocages de la boite mmt a l'arrêt (+)
- - Boite à 150000km - sièges auréolés de blanc à cause du produit ignifugeant qui avait tendance à se voir si le siège voyait de l'eau. Scelleri ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse plus alternateur (+)
- Boite à vitesses à 130000 km (2500 euros chez toyota), turbo à 145000 km ( 350 euros moi même) (+)
- Usure flexible de frein et silentbloc arrière (+)
- BOITE DE VITESSE (+)
- Difficulté à enclencher la marche arrière (+)
- Alternateur 190.000 embrayage 200.000 (+)
- Leve vitre avant ( pris en charge par optpcare) (+)
- Aucun à ce jour (230 000 Km), je croise les doigts ! (+)
- Boite de vitesse morte à 100 000 km (roulements arbre primaire et secondaire) - 2 000 Euros. (à 115 000 de nouveaux tremblements dans la boite) (+)
- Aucun, que des pieces d'usures.Freins, roulements c'est tout. De 60000 à 205000km actuellement RAS. (+)
- Changer un roulement avant droit une fois. Fuite d'huile sertisage radiateur de l' intercooler (+)
- Alternateur cassé à 185'000 km (+)
- Batterie, alternateur (+)
- Changer le turbo à 95000 km (+)
- Problème embrayage avec N clignotant et voyant roue dentée rouge qui fait que la voiture ne peut plus avancer puisque je ne peux pas changer de vite ... Lire la suite >>
- Boite automatique (+)
- Boite de vitesse !!!( à 100 000km) alternateur (120-130 000km) (+)
- Embrayage à refaire à 120000kms(1300 euros chez Toyota à Melun), débitmètre d'air à changer à 130000kms. (+)
- Roulement d'alternateur (+)
- Alternateur à 205000 kms ,sinon RAS, entretien courant ...pneus,plaquettes freins,vidange etc (+)
- Boite de vitesse (+)
- Aucun problème mis à part ce roulement,j'attend de voir combien de km il va tenir mais ils ont peut être remédié aussi à la qualité de la pièc ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse à 120000km, réparée 2500 euros, encore boite de vitesses à 250000km. alternateur à 130000 km . direction dure aux virages ! c'es ... Lire la suite >>
- Roulements de boite HS à 245000kms - 1 roulement de roue avant changé à 352000kms (+)
- Roulements de boite HS à 245000kms - 1 roulement de roue avant changé à 352000kms (+)
- Boîte de vitesse en pate à modeler roulement sous dimensionné merci toyota (+)
- - Roulements avant - Vanne EGR - Glissières des 2 sièges avant cassées (modèles 3 portes - ils ne peuvent plus avancer ou reculer) (+)
- Électronique peu fiable - Calculateur changé à 130 000 km - Démarrages aléatoires (+)
- Boite de vitesse peu de temps après l'achat (+)
- Jusqu’à présent aucun (+)
- Problème boite de vitesse hs j'ai entendu un gros bruit a la boite de vitesse et après je pouvais pu passer mes vitesse plein de limaya de fer dans ... Lire la suite >>
- Colmatage vanne EGR.. (+)
- -Boite de vitesse (roulement d'arbre primaire à 266 000 Km) - Alternateur(200 000 Km) (+)
- Un roulement de boite à 180.000 km un alternateur au même moment, un ventilo de chauffage habitacle. (+)
- Jamais de panne en chemin . (+)
Corolla 2.0 D4D 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Corolla 2.0 D4D 110 appuyées sur les 31 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 3 | 7 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 6 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun,je l'ai garder 1 an,parti au Maroc,aucun soucie.elle a avaler les montagnes espagnole sans aucun problème,et pourtant il faisait très très ch ... Lire la suite >>
- Injecteurs changés a 200000 km pris en charge par toyota (+)
- Bougie de préchauffage a 105 000 kms (105€ changées par mes soins) (+)
- Sifflement a l acceleration du turbo et retenue (+)
- électrovanne (480 euros) (+)
- Roulement avant Gauche à 120.000 - KM, démarreur à 160.000KM, roulement avant droit à 170.000 KM, étrier arrière gauche à 172.000 KM (+)
- 2 ÉLECTROVANNES DE POMPES A INJECTION CHANGEES A 135000KM 10 ANS APRES SON ACHAT ET 1 AMPOULE DE PHARE AVANT. (+)
- Pour l' instant, aucun (+)
- Rien de particulier excepté sur l'autoradio l'affichage est HS pas moyen de le récupérer sauf envoyer en réparation prix 400 euros mini... (+)
- - Changement alternateur a 135 000k - Changement disques freins - Sinon RAS (+)
- - 142000 remplacement des poulies et tendeurs des courroies accessoires et alternateur - 173000 remplacement des 2 electrovannes - 226000 démarreur (+)
- Bruit de volant moteur bi-masse depuis 2 ans, alternateur vient de lacher (+)
- Démarreur + Alternateur + pièces d'usures. Embrayage changé à 250 000 km mais pas le volant moteur et du coup ça broute toujours un peu en ville. ... Lire la suite >>
- Probleme embrayage dur et pédale qui grince, amortisseur avant hs a 30000km et aucun geste de toyota autoradio hs reparation 1500 euros donc mis un k ... Lire la suite >>
- Se sécurise en roulant à basse vitesse , oups ! Késako ? (+)
- Injecteurs a 200 000km (+)
- Corrosion sur la valise (+)
- Idem que le collegue. - en pleine ligne droite arret du moteur avec un bruit de pneu crevé. - J ai demonté.arbre a came bouffé ainsi que ses suppor ... Lire la suite >>
- Fumée blanche au départ (+)
- Aucun, voiture très fiable (+)
- Joint portière conducteur HS 220 e optique phare devenue opaque changement coût élevé , roulement avant changés à 180000 K 400e (+)
- Démarreur a 200000km (+)
- 3 changements d'électrovannes entre 100000 et 250000km 450 ¤ à chaque fois (+)
- 140000kms électrovannes injection,démarreur 150000kms,embrayage mou,voyant air-bag allumé. (+)
- Je possède cette voiture depuis 2 ans je l'ai acheté en 07/2017 elle avait 198000 Km - Bougies changé à 200000 km - Pneus avant et arrière chang? ... Lire la suite >>
- Juste 2 fois le roulement avant gauche et l'alternateur mais à 200000 km donc il avait fait sa vie. (+)
Rappels
Airbag :
Le générateur de gaz d'airbag est potentiellement défectueux. Le rappel de mars 2020 implique les modèles fabriqués entre 2001 et 2014 (rappel global concernant les Yaris, Corolla, Avensis Verso et Avensis).
Airbag :
Le générateur de gaz peut être défectueux et induire des blessures. Le rappel de janvier 2020 concerne les Corolla fabriquées entre 2002 et 2008.
Airbag :
Un mauvais vieillissement des airbags peut conduire à leur rupture en cas de déploiement. Un rappel de mars 2017 implique les autos ayant été fabriquées jusqu'en 2004.
Boîte de vitesses robotisée :
Sur les modèles produits entre 2003 et 2007 il a été constaté des dysfonctionnements sur la boîte robotisée.
Colonne de direction :
Sur les modèles produits en 2004 il a été constaté une fragilité notoire de la colonne de direction.
Système de freinage :
Sur les modèles produits en 2002 il a été constaté un dysfonctionnement notoire du réservoir de liquide de frein.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Corolla de 2020 ont eu un taux de défaut de 15/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | - | 10.4 | 10.9 | 15 | 20 | - | - | - |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | 6.7 | 11.6 | - | - | - | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla | - | - | - | - | - | - | 32 | 31.6 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Toyota Corolla issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2004 | 24.3% recalées | 27% recalées | ||
| 2001 | 32.9% recalées | |||
| 2000 | 26.5% recalées | 29.1% recalées | ||
| 1997 | 28.8% recalées | |||
| 1992 | 29.7% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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