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Baisse de puissance et à-coups.

SAVOIR TROUVER UNE PANNE  

Vous remarquez des baisses de puissance accompagnées parfois d'à coups exagérés ? Plusieurs causes peuvent être la cause de ce problème. Reste aussi à savoir si votre perte de puissance est directement liée à l'avarie d'une pièce ou si c'est le moteur qui se met lui-même en sécurité (mode dégradé qui réduit ses capacités afin de le protéger) après avoir détecté un souci au niveau d'un élément (capteurs, turbo, admission d'air ...). Si votre voiture refonctionne normalement après l'avoir redémarrée, c'est bien l'électronique qui avait mis l'auto en mode dégradé. Il suffit alors généralement de passer la voiture à la valise pour connaître les problèmes via les codes défauts.
Dans l'autre cas il faudra généralement investiguer vous-même pour trouver la cause.

Problème de débitmètre


Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. En effet, celui indique au calculateur la masse d'air qui entre dans le moteur afin de réguler l'injection. Si celui-ci dit n'importe quoi, le calculateur ne fera pas fonctionner l'injection de manière optimale : c'est à dire envoyer la bonne proportion de carburant selon la masse d'air (le but étant d'avoir un mélange air/carburant parfait dans les cylindres).

Voici l'emplacement et l'allure d'un débitmètre d'air sur un TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)





Turbo

Un turbo fatigué enverra un volume d'air moins important dans le moteur, ce qui lui fait donc perdre en efficacité. Les turbos à géométrie variable peuvent voir leurs ailettes mobiles se gripper, il devient alors un turbo à géométrie "invariable", ce qui n'est pas extra. La soupape de décharge (wastegate) peut aussi être en cause.
Vérifiez aussi les durites de ce dernier ainsi que toute prise d'air potentielle qui pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur.

Vanne EGR

Cette panne est désormais devenue un grand classique. La vanne EGR s'occupe de réinjecter des gaz d'échappement dans le moteur ( pour bruler les particules (ce système est vivement critiqué par de nombreux ingénieurs). Le problème est que cette vanne injecte plus ou moins de gaz selon le régime moteur par le biais d'une pièce mobile contrôlée par l'électronique qui. Lorsque cette pièce est coincée (à cause du grippage de la vanne suite à son encrassement) elle ne fonctionne plus correctement et le moteur peut alors se mettre en mode sécurité en réduisant les performances (on constate aussi souvent l'allumage du voyant moteur).

Injecteurs

Si votre moteur "broute" dans les bas régimes les injecteurs peuvent être mis en cause. D'autant plus si votre véhicule présente des difficulté à démarrer.

Filtre à particules

Si ce dernier est colmaté, l'air passe moins bien ... Résultat, votre échappement bouché empêche le moteur de bien respirer (ou plutôt d'expirer ...).

Allumage (moteurs essence)

Un problème d'allumage (bobine, distributeur etc...) peut aussi être logiquement la cause. En effet, si les "explosions" (on dit plutôt la combustion) ne sont pas déclenchées au bon moment par l'allumage le moteur fonctionne moins bien.

A lire : un article plus complet sur les pertes de puissance : cliquez-ici.


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Par danza (Date : 2022-06-21 13:37:18)

Bonjour à tous,
J’ai un ford grand c-max 2l tdci 163ch de 2013 avec 160000km.
Lorsque j’atteins les 110-130km/h, léger à coup puis passage en mode dégradé.
J’ai fais faire nettoyage vanne egr, décalaminage a l'hydrogene, changement du capteur de suralimentation, nettoyage fap en machine, changement du débitmètre d’air, rien ne change.
L’erreur constaté est P00BD.
Quand je m’arrête et coupe le moteur quelques instants, au redémarrage l’erreur disparaît et la voiture retrouve toutes ses performances jusqu’à atteindre les 110km/h environ.
Lors du changement du capteur de suralimentation, elle n’a plus deconnée 2jrs puis c’est reparti.
Merci de votre aide car la facture commence à être salée!

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-22 01:10:45) : Bonsoir.
    Personnellement je reverrais le capteur de pression de suralimentation de turbo et son branchement, sa connectique et le faisceau y arrivant.
    Une giclée de nettoyant contacts électriques/électroniques (moins de 10 balles la bombe) pourrait être un plus (et ça sert toujours d'en avoir une à disposition pour tous nettoyages de contacts électriques, éclairage par exemple en désoxydant des contacts d'ampoules ou à la maison...
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-22 01:14:01) : À tout hasard, vérifiez s'il n'y aurait pas une prise d'air sur une durite turbo, fissure, trou, mauvais serrage d'un collier... on ne sait jamais. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 15:32:20) : Merci beaucoup à Ray. Par contre il anticipe toutes mes idées, et du coup je n'ai plus rien dans ma besace !
    Je n'ai pas arrêté de penser à la prise d'air à l'admission ... Le fait que le changement de capteur de pression d'admission ait corrigé le problème deux jours est aussi un indice, bien regarder à cet endroit.

    Voir aussi le papillon d'admission (qui travaille avec l'EGR, pour compenser son ouverture) et éventuellement une lambda qui informerait mal le calculateur sur le taux d'oxygène, croyant alors que le problème vient de l'admission (comburant : trop ou pas assez).

    Bref, ce genre de problème peut en effet parfois être long à trouver (la fameuse aiguille dans la botte de foin), et parfois les codes défauts peuvent induire en erreur. Vérifiez que tous les relais et fusibles en lien avec le débitmètre.
  • Par danza (2022-06-26 07:46:19) : Très bien, merci à tous dz abord pour vos contributions!
    Effectivement, aiguille dans une botte de foin… j’ai démonté les durites qui descendent de l’admission jusqu’au niveau du radiateur « espérant » y trouver des traces de morsures ou autre, malheureusement tout paraît clean de ce côté… j’ai remarqué qu’à froid elle ne bascule pas en mode dégradé les 120km/h atteint et au delà, en revanche je trouve que l’aiguille de t* monte assez rapidement à 75*c, une fois atteint elle y stagne donc elle chauffe rapidement mais ne surchauffe pas, en revanche une fois les 75* atteint, arrive à 110-120, léger a coup puis perte de puissance…
    J’aimerais vérifier les durites turbo mais c’est plus qu’étroit sur ce moteur, difficile voir impossible à démonter, à moins d’une astuce que je ne connaît pas ^^

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Suite des 892 commentaires :

Par Blession (Date : 2022-06-17 17:56:05)

Bonjour j'ai une mazda cx5 année 2016 et c'est derniers temps,je remarque une baisse de puissance accompagnée parfois d'à coups avec des voyants qui s'allument sur le tableau de bord. Quand j'arrête le moteur et au bout de 15mn je le redémarre ,le cheick-engin reste allumé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:14:06) : impossible sans aucun élément autre que ces symptômes. Il faudrait un code défaut et a minima préciser le moteur.

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Par Pycks (Date : 2022-05-23 07:13:00)

Bonjour,
j'ai changé la courroie de distribution, bougie d'allumage filtre a air, joint de culasse et rabotage de la culasse. Aujourd'hui quand je roule, j'ai une perte de puissance et quand je rétrograde en deuxième, plus du tout de puissance, Même en accélérant jusqu'au planché le moteur ne réagit plus. je suis obligé d'éteindre le moteur et de redémarrer en accélérant a fond. Puis quelque mètre plus loin le problème revient de nouveau.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:52:45) : Première erreur : changer tout au hasard

    Deuxième erreur : ne pas mentionner des variables clés dans votre requête, comme par exemple de quel moteur il s'agit.

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Par corbac (Date : 2022-05-21 06:00:48)

Bonjour JAGUAR XF SV8 sc car soucis boite de vitesse en mode dégradé suite a vidange de boite fait moi même que je n'aurait pas du faire.
N'a pas roulé depuis .
je dois obliger faire changer complètement BVA 6HP26?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:06:08) : Une nouvelle vidange devrait corriger la chose. On ne "casse" pas un dispositif hydraulique juste à cause d'un manque d'huile ou de pression.

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Par Mustaf (Date : 2022-05-09 13:46:25)

Bonjour j'ai une mazda 3 mais ces derniers le moteur s'arrête souvent quand je suis en circulation mais quand je redémarre je continue,mais ce week-end j'ai pas pu monter une colline le moteur ce coupait que j'entamais la montée il m'a fallu couper la climatisation pour pouvoir y parvenir ,aidez moi s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 16:11:08) : Si c'est lié à la climatisation, le compresseur est peut-être bloqué, ce qui freine le moteur via la courroie accessoires.

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Par Moustaph (Date : 2022-04-11 00:06:05)

Bonjour
J'ai un ford escape escaoe 2013 se , ma voiture chauffe si je passe les 130 km . Pourtant elle déclenche normalement
Merci de m'aider stp


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-11 16:45:37) : Bonjour,

    Si en l'absence de fuite de liquide de refroidissement (Ldr), en présence d'un remplissage normal du bocal de liquide refroidissement, d'un fonctionnement normal du thermostat et autres éléments de pilotage du process de refroidissement du Ldr, votre voiture chauffe dès que vous lui demander un effort, plusieurs pistes à suivre :
    > Défaut de circulation du liquide de refroidissement
    - Encrassement du circuit (= vidange, nettoyage avec un produit spécial puis recharge avec du Ldr tout neuf)
    - Pompe à eau défectueuse ( = pompe à eau à changer)
    - casse interne au circuit avec des parois internes de conduites ou autres très abimées avec faux chenaux créant des obturations ponctuelles, rare sur un circuit Ldr basse pression (= remplacement des éléments défectueux)
    > défaut d'échange de T° du Ldr
    - là c'est le radiateur qui est en cause encrassé de l'intérieur, encrassé de l'extérieur avec feuilles mortes autres (= nettoyage, si interne vidange, décrassage avec produit spécialisé puis recharge en Ldr propre).
    Vous pouvez à minima commencer par une vidange du Ldr, un remplissage au produit spécialisé, puis un re-remplissage en Ldr tout neuf...., la vidange faite démontez éventuellement quelques conduites pour voir leur état interne.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:17:03) : Merci beaucoup à Fabi encore une fois ...

    Voir si le radiateur reçoit bien l'air et que le thermostat est bien ouvert. Voyez aussi si cela ne va pas mieux en coupant la climatisation, car les radiateur et condenseur ne sont pas loin.

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Par SB (Date : 2022-03-30 19:25:48)

Bonjour j'ai acheté une Captur dci 90 avec 94000kms. J'ai des accoups et perte de puissance et un ronronnement au niveau de la pétale d'accélération. Renault ne trouve pas ce qu'elle a ? Avez vous eu ce genre de problème ? Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 09:58:58) : Il faut au moins un code défaut pour avoir une amorce de réflexion.

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Par Medynah (Date : 2022-03-09 14:51:21)

Bonjour à tous,
J'ai une honda civic 8 1.8ivtec et subitement ce matin, le voyant moteur s'est allumé et j'ai eu une perte de puissance. Mon voyant maintenant clignote et j'ai toujours la perte de puissance.
Vous pensez que c'est dû à quoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-10 17:25:49) : Si il n'y avait que deux causes possibles je vous les citerai. Mais là ça se compte a minima en dizaines !

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Par Gérald (Date : 2022-02-28 19:16:55)

Bonjour à tous,J'ai un Nissan Juke de 2013;il y a quelques semaines,alors que je conduisais,le véhicule s'est soudainement mis à vibrer aux alentours des 60-70km/h,suivi d'une baisse de pression qui le ralentissait.Le moteur agissait alors comme s'il faisait une prise d'air;j'ai changé mis des bougies neuves et la baisse de pression s'est arrêté un court moment avant de reprendre.Par moment il roule bien mais le tremblement persiste à 40km.Que dois-je faire? dois-je vraiment m'inquiéter ?merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:57:44) : Impossible d'aider ...
    Tout d'abord on ne connaît pas le moteur (ça change tout entre un TCE et un dCi). Et votre récit des symptômes montre que vous n'êtes pas familier de la chose, et donc la description est très difficile à piger.
    J'espère tout de même que ce n'est pas trop méchant (ex : limaille lié à la pompe à injection ... Un classique sur les dCi par exemple).
    Si vous parlez de bougies c'est potentiellement celles liées à l'allumage, ce serait donc un essence ?

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Par Vanessa (Date : 2022-01-18 15:34:50)

Bonjour a tous voilà j'ai un Tucson 2litre crdi 4*4 de 2006 j'ai changer le catalyseur,la vanne egr,le turbo,le fap,tout les filtres et vidange faite...Et la j'ai un voyant orange moteur qui s'allume..quand il clignote hé n'ai plus de puissance et des qu'il reviens fixe lea puissance reviens ...Les réparations ont été faites par un garagiste a chaque fois que je la reprends il me dis c'est bon et a chaque fois ce voyant ce rallume il as plus de solution a part me dire laissez la moi je vais voir mais je sais pas quand...La facture deviens un peu trop importante pour mon portefeuille ....Est ce que quelqu'un aurais une piste de quoi cela peut venir...Car la je désespère...Merci beaucoup d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 17:14:16) : Ce monsieur a un devoir de résultat, et légalement parlant toutes les choses qui ont été remplacées pour rien ne doivent pas être facturées.

    Bref, votre moteur se met en sécurité car le calculateur détecte une anomalie. Soit c'est vrai, et dans ce cas il faut la trouver avec l'aide des codes défauts, soit c'est le calculateur qui affabule ...

    N'hésitez pas à changer de crèmerie, mais ne tolérez pas autant de changements faits au hasard !
  • Par Vanessa (2022-01-18 17:28:06) : Merci pour votre réponse j'ai rdv vendredi pour repasser la valise gratuitement je vous tiens au courant de se qu'elle indique...Par contre un calculateur ça se change? Car j'ai lu que je pourrais le faire réinitialiser mais que chez le concessionnaire d'origine et que ça coûtait un bras? Merci
  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 06:01:07) : Il abuse faut pas se laisser faire et exiger obligation de résultat. Alle chez Hyundai pour passer la valise
  • Par (2022-01-19 08:05:51) : Merci mais connaissez vous le prix de la valise chez hyundai? Merci
  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 09:19:01) : Téléphonez a Hyundai c 60 a 80 selon region.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-19 10:02:52) : C'est quand même une honte ces tarifs ... Une valise ne coute plus si cher à un mécano, et ça lui rapporte de l'or en pratiquant de tels prix.

    Un calculateur se reprogramme en effet, mais parfois il faut aussi le changer (un transistor qui est fichu par exemple).

    Bon courage et n'hésitez pas à user de vos droits, car le mécano gagne d'autant plus d'argent sur votre poire qu'il ne fait d'erreurs (et donc il a plus intérêt à changer plein de choses pour rien que d'aller droit au but).
  • Par (2022-01-19 10:18:27) : Merci a tous je vous mettrez le résultat de sa valise vendredi au cas ou vous pouvez m'aider et avec le résultat j'irais directement chez hyundai...Bonne journée a tous et encore merci
  • Par Jojo (2022-01-21 10:32:49) : Effectivement lorsqu'un voyant est réinitialisé parfois certain revient après plusieurs kilomètres(exemple voyant airbag pour un problème de fiche de connexion qui peut être résolu généralement juste avec un nettoyant contact sur les fiche Après avoir débranché la batterie) un garagiste sait qu'un défaut ne revient pas forcement aussitôt. Il ce dois de faire un devis en lien avec la panne ou le problème déterminé avec une obligation de résultat. Ce contrat donne donc droit soit à un remboursement des frais inutile, soit de prendre à ses frais les pièces changé n'ayant pas aidé à la résolution ou réglé le problème. Dans votre cas un passage à la valise peu déterminé la panne grâce au code défaut. Si vous payer la valise, vous êtes en droit de réclamer ce rapport qui peut vous être d'une grande utilité (surtout si votre précédent garagiste vous à changer des pièces inutile).
  • Par (2022-01-21 10:40:44) : Merci j'ai rdv cette après midi pour une valise je vous tiens au courant bonne journee

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Par Jojo (Date : 2022-01-04 22:49:47)

Bonjour, je vous souhaite une bonne année et une bonne santé.
je possède une golf 5 confortline 1,9l TDI 105 ch 77KW de 2007 et depuis maintenant plus de 2 ans j’ai des accoup en roulant entre 1200 et 1800 T/MIN lorsque que je suis en ville et en sortie de rond point lors de la reprise d’accélération. J’ai aucun voyant et défauts à la valise. Mes la quantité de mes injecteurs sur les cylindres sont noté à zéro ( ce qui d’après ce que j’ai compris est normal).
Lors de mes vidanges j’ai vue à plusieurs reprises que mon filtre à gazole avait des particules très fine noir, je me pose la question si ce serait pas mon réservoir qui serait la cause de ce problème (pompe de gavage filtre bouché par exemple) ont m’a dit que sa pouvais venir de la rampe électrique d’injection je ne vois pas ce que c’est mais je suppose que sa m’afficherai un défaut ou un voyant. Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-08 11:23:15) : Vous soupçonnez donc de la limaille dans l'injection ? Il faut voir le filtre à carburant pour voir si il y en a. Si c'est lié à l'arrivée de carburant vérifiez le relais de pompe de gavage ou encore la mise à l'air du réservoir.
    Si il y a une rampe commune voir le capteur de pression sur cette dernière.
  • Par Jojo (2022-01-21 10:05:08) : bonjour, je ne soupçonne pas de limaille.j'ai remarqué comme des tout petit point noir dans le bocal du filtre à gazole que je change du coup assez régulièrement en retirant le gazole à l'aide d'une seringue mais celas revient(gazole sale sans limaille visuelle même dans le filtre).
    Du coup je me pose également la question si une défaillance dans le système de la pompe de gavage ou plus précisément son filtre. Dans le doute, je vais contrôler l'état intérieur du réservoir si il est propre, en espérant ne pas avoir un réservoir dégradé.
    Pour la mise à l'air du réservoir, je vais regarder je suppose que sa donnerais des accoups régulier (ce qui n'est vraiment mon cas)
    le capteur de pression ? vous pouvez être plus précis ? N'ayant aucun voyant de dysfonctionnement indiqué au tableau de bord et aucun dysfonctionnement avec la valise je suis assez perplexe que le problème soit électronique (surtout après avoir vue dans le bocal du filtre à gazole cette saleté)
  • Par Jojo (2022-01-21 10:49:47) : J'ai oublier de précisé que ces tout petit point noir dans le bocal du filtre à gazole tienne sur le doigt mais ce désagrége pas au frottement. Je me posais la question si il existé une couche de protection dans les réservoir de la golf 5 1.9 tdi 105ch qui pouvait ce désagréger avec le temps ou bien simplement de la saleté (fond de cuve etc..)
  • Par Jojo (2022-01-21 10:57:32) : Mais aussi beaucoup de difficulté à passer le contrôle antipollution. je suis à chaque fois obliger de mettre du produit dans le réservoir avant chaque contrôle technique.
    Peut être avec toutes ces précisions sa peut aiguiller plus facilement. la vanne EGR est nettoyé et fonctionnel

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Par Eric (Date : 2022-01-02 18:13:03)

Bonjour j’ai une bmw 114d 2013 un freinage intempestif se produit de temps en temps en accélération vers 3000 tours/ mn auriez vous un conseil ,une solution pour résoudre mon problème merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-02 20:06:57) : Bonsoir.

    Cela ressemble fort à une mise en "mode dégradé" du moteur.

    Ce mode spécifique a été prévu par les constructeurs automobiles afin de permettre aux conducteurs de continuer à circuler lorsque la panne ne nécessite pas obligatoirement un arrêt immédiat. Néanmoins il faut aller voir un garagiste pour passer un diagnostic afin de déterminer la ou les causes.

    Les moteurs passants en mode sécurité vont tourner à un rythme maximum de 3000 tours par minute (si le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses automatique, celle-ci se bloquera généralement en troisième).

    Normalement vous devriez voir l'apparition d’une alerte lumineuse sur le tableau de bord (un voyant moteur "check engine") voire des voyants indiquant que le véhicule rencontre un dysfonctionnement.
    Cette alerte peut s'accompagner d’une mention relative à l’origine de la panne, qui peut provenir des systèmes de dépollution, du circuit d’alimentation, des éléments du turbo, etc ...

    Ça peut venir d'un simple capteur défaillant à un gros problème, par exemple de turbo, de vanne EGR colmatée, etc...
    Un passage à la "valise diagnostic" est à envisager.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-03 10:24:57) : Pour ma part le "freinage intempestif" est trop nébuleux pour pouvoir faire un analyse ...

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Par fabrice (Date : 2021-12-27 16:36:48)

Bonjour,
Voilà, je suis en galère et mes connaissances en mécanique se limitent au basique et aux enseignements de YouTube.
Ma Renault captur BAV phase une de cent mille km rencontre plusieurs problèmes.
1 - le démarrage à froid est souvent difficile.
2 - on perçoit une odeur d'essence au niveau de l'échappement.
3 - cette odeur se ressent légèrement dans l'habitacle.
4 - j'ai des à-coups (vibrations sur la pédale d'accélération) très prononcés en montée de pente et les vibrations se font sentir dans tout l'habitacle
J'ai fait dans un centre auto (N) la révision complète, le parallélisme la purge du liquide de frein.
Et même un changement de toutes les bobines d'allumage préconisé par le centre auto.
Sauf que mon problème et toujours là et aucun message d'erreur au diag.
Si une âme charitable pourrait m'aguiller avant que je ne retourne dire oui à d'autres réparations coûteuses.
Je vous dis merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:17:33) : Un cylindre a des ratés de combustion : souci d'injecteur ou allumage ... Les vibrations sont liées à son non allumage, et donc ça freine le mouvement de rotation du moteur sur une partie de l'angle. Les odeurs proviennent des imbrûlés (voir aussi côté joint d'injecteur au cas où). Ou alors il y a eu décalage de la distribution.

    Le parallélisme et le liquide de frein sont des sujets tout autre ...
  • Par fabrice (2021-12-28 15:08:45) : Bonjour Mr,
    Je vous remercie pour votre réponse, je vais pouvoir aiguiller le prochain mécano que je verrai sur ces pistes directement.
    Le centre auto qui me fait changer les quartes bobines d'allumages, puis me parle des faisceau.
    j'ai envie de dire je ne suis pas une banque.
    merci pour votre réponse, si le soucis parviens à être résolu sur vos conseils, je viendrais vous le confirmer.
  • Par fabrice (2022-01-10 12:28:24) : Bonjour et bonne année à vous tous.
    Comme promis, je reviens aux nouvelles, j'ai donc eu la confirmation par un petit mécano que les centres auto son souvent des voleurs.
    Après avoir passé la valise devant moi, il est ressorti que la voiture avait des ratés d'allumages au cylindre 3.
    Comme les bobines et les bougies ont toutes été changées (les bobines pour rien probablement) il ne reste plus que l'injecteur.
    Il a ajouté une huile à mon essence pour lubrifier les injecteurs, et effectivement, les vibrations sont devenues moindre après quelques KM.
    Mais elles sont parfois présentes à certains moments en cote.
    Je devrais reproduire le traitement avant d'envisager un changement de l'injecteur???
    Si oui avez vous un produit pour le traitement des injecteurs à me conseiller ?
    Autre chose l'échappement ne sent plus l'essence, mais une odeur de brûlé que je ne parviens pas à décrire.
    Merci de votre retour.

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Par Tana (Date : 2021-12-23 03:19:02)

Ma Nissan Navara D40 affiche un code erreur P0204. J'ai changer mes injecteur, electrovanne de turbo,capteur de rampe,régulateur de pression de carburant et toujours le moteur qui est en bas régime(tremble). Y a til une personne qui peut m'aider??...


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-23 08:57:24) : Déjà faire un diagnostic avant de changer les pièces au pif, cela ferra avancer les choses et coutera moins cher.
  • Par Tana (2021-12-24 04:13:04) : Le code erreur p0204 je l'ai pas trouvé dans une boîte a café, je l'ai diagnostiqué!! Et p0204 signifie: injection deffectueuse ou câble ouvert ou mal branché... donc voilà pourquoi mon annonce pour qu'une personne qui a rencontré ce type de problème puisse m'aider.. bien lire avant de commenté!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 08:45:50) : Je redit que vous avais changer les pièces au pif, puisque cela ne marche toujours pas. le diagnostic indique plusieurs pistes, dont contrôle avant de changer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:11:53) : Il serait ballot que ce soit un souci électronique lié à un bug dans le calculateur d'injection ou le BSI. Parfois ça peut arriver même si c'est rare.

    Ce code amène vers un cylindre en particulier, donc changer tous les injecteurs ou d'autres pièces en amont (communes à tous les injecteurs) semble être une erreur.
    Concentrez-vous sur l'injecteur du cylindre 4 : alimentation, grippage etc.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-30 08:48:37) : Un seul cylindre empêcheras pas le moteur de fonctionner, voir une possible liaison pédale accélérateur pompe a injection, ou potentiomètre de la pédale HS, voila pourquoi il aurai été judicieux avant toutes choses de faire un diagnostic sérieux, ont ne change pas autan de pièces au pif pour un résulta nul.

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Par Nolan (Date : 2021-11-24 21:57:48)

Bonsoir,

Je rencontre à soucié sur ma C4 II hier je suis aller remettre du gasoil jusque là pas de problème et depuis ce matin j’ai un soucis quand je suis dans les montée pied au plancher perte de puissance et la voiture broute à partir de là 4ème par contre en descente ou du plat pas de problème je monte bien dans les tours pas de pertes ni de broutage aucun soucis et ceux que depuis ce matin depuis que j’ai remis du gasoil hier soir sinon avant d’avoir remis le gasoil hier soir jamais eux ce soucis et aucun voyant n’est allumé aucun défaut au tableaux de bord.

Quelqu’un aurait une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-25 10:18:12) : Si c'est en monté ça laisse présager un souci côté pompe de gavage. En gros la pente accentue le problème qui se situe sur le circuit de carburant.

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Par Fabamix (Date : 2021-11-17 22:02:20)

307hdi injecteur vérifier et 2 de changer elle marche normalement et parfois cale en roulant voyant moteur orange s allume et elle redémarre et soudain cale. Puis impossible de la redémarrer j attend elle redémarre roule voyant allumé et ensuite la balise dit qu il y a une fuite pression et ensuite le voyant orange s éteint et elle remarche.Des réponses merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-18 15:04:50) : Donc le circuit de carburant est à contrôler : filtre, pompe de gavage (son relais et son régulateur de pression), la mise à l'air du réservoir ou encore le capteur de pression de rampe.

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Par Pascalou (Date : 2021-11-14 20:59:48)

J aimerai s avoir mom opel zafira 2l dti annee 2002 a dur a monter dans les tours pas plus de 2500tours quand je l arrete je la redémarre elle monte dans les tours monturbo se declenche bien puis rebelotte voyant voiture cle je perds de la puissance pouvez vous m aider svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 09:52:30) : En gros le calculateur se met en sécurité parfois ?
    Dans ce cas il faut l'interroger pour savoir pourquoi.

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Par Nab (Date : 2021-10-30 21:04:12)

Bonjour,

J'ai une Golf VII, boite automatique DSG7, Model 2014. Depuis quasiment un 1 an mainant j'ai un problème de perte de puissance après des long trajets (2 heures de route ) à 120 km/h ou si je pousse la voiture à fond jusqu'à 160 km/h, dans ce cas là, le problème se reproduit plus rapidement ( en 10 min des fois ). La perte de puissance peut me faire descendre jusqu'à 40 km/h sur autoroute en présence d'une pente. Le faite d'arrêter et redémarrer la voiture ne résourds en rien le problème. En général faut que j'att 1 à 2 heures jusqu'à ce que la voiture se refroidisse et c'est qu'à ce moment qu'elle revient à la normale.
J'ai du néttoyer l'EGR, l'admission d'air, le FAP, j'ai aucssi changer le débit mettre, la sonde d'EGR, vanne du turbo .... sans succès.
Aussi le diagnostique ne remonte aucun problème et j'ai du faire passer ma voiture chez 3 garagistes jusqu'ici et dépenser une bonne fortune dessus sans résultat.
Est-ce que qlq'un a eux un soucis pareil ou que vous avez des idées par rapport à ce problème ?
Merci,


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  • Par (2021-10-31 10:35:37) : peut etre un problme au niveau moteur par example une grand probabilite que l'arbre a cam defectuese au reglage soupape
    et verifier aussi les sonde lambda d'echaapement
    le calculateur et le capteur position papillion capteur EGR
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 11:33:20) : Quel moteur ?.... Dommage d'écrire autant et de passer à côté d'informations cruciales.
    Je crois quand même deviner que c'est un diesel.

    Voyez côté mise à l'air du réservoir, pas pareil selon essence (canister) ou diesel ...
    Pour le savoir, déboucher le bouchon de réservoir quand ça ne démarre pas. Si ça remarche c'est que c'était la mise à l'air.
  • Par (2021-11-01 11:34:51) : Bonjour,

    C'est une Diesel TDI 1.6

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Par ayoub kaabachi (Date : 2021-10-25 11:43:14)

Je suis une ingenieur de mecatronique a travers cette site je donner conseil a les gens


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-27 17:05:22) : Euh ... Bon, ok ...
  • Par Alain (2021-10-28 16:07:40) : Savoir bien écrire pour donner de bons conseils.

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Par gires (Date : 2021-10-11 17:11:40)

Bonjour,
Je voudrai avoir des renseignements; Perte de puissance de mon véhicule hyundai tucson 1.6 CRDI 136, et quand on redémarre elle roule bien sur 1à2 km et sa recommence. ( aucun témoin allumé ). merci


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  • Par Diot (2021-10-11 23:47:08) : Fap egr bouché
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 14:49:05) : Il faut un code défaut, car ça peut être bien d'autres choses que les EGR et FAP.

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Par Ali (Date : 2021-03-15 13:50:43)

Moteur tata xénon 4 ans a une faible puissance depuis 5 mois. A noter que lEGR est défectueux depuis 8 mois actuellement il consomme beaucoup et le moteur est faible avec signale de check de temps en temps et un arrêt de démarrage . un scanner a été fait pour in amis et qui a les mêmes défauts et qui a montré qu'il ya defaut au régulateur de pompe de diesel


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 14:22:30) : Tata xénon... je viens de voir sur le net que c'est bel et bien une voiture.

    Tata motors modèle xénon, un pickup.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-16 09:22:36) : Tata et une marque indienne, dériver de Mercedes ou en collaboration avec celui-ci.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-17 15:02:13) : Je viens de voir, et la tata nano pour les suicidaires. 😁
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-18 19:20:53) : Et la Tata Yoyo ? Elle est est où la Tata Yoyo ?
    Elle est au Brésil et danse la samba ! 😊😊😊

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Par Dousai (Date : 2021-03-03 19:55:55)

Mon kia soul 2014 1,6 GDI. Des trous d’accélération à la troisième vitesse merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-04 09:33:56) : De rien ;-)

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Par Sadou (Date : 2021-01-21 10:53:55)

J’ai un problème avec ma golf plus de 2012 lorsque j’accélère elle ne monte pas en puissance et le voyant moteur se met à clignoter elle ne le fait pas tout le temps? Quelqu’un peut m’expliquer svp la raison je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 09:29:06) : Impossible sans code défaut. Problème de turbo ? Capteur de pression ? Vanne EGR ? Injection ? etc. X 1000

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Par liams (Date : 2020-12-29 02:46:11)

J'ai un santa fe 2013 2.0t, quand je vais au travail le matin, mon auto a une perte de puissance, surtout quand je prend l'AutoRoute Jai du mal a atteindre 100km/h. aucun bruit aucun voyant allumé ,quand je redémarre le problème disparait pour toute la journée et survient le lendemain. Est ce que c'est le turbo ? :/


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 13:50:43) : Il faut demander au calculateur concerné via OBD. Sans ça on peut extrapoler longtemps.

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Par Zizou75 (Date : 2020-12-25 20:27:51)

Ma golf 4 TDI perd de la puissance de temps à autre, elle ne roule qu'à 20km/h et le voyant de préchauffage se met à clignoter en même temps !
Ce voyant de préchauffage s'éteint, quand je mets le contact, avant les autres voyants alors que d'habitude il s'éteint en dernier !
Pourriez vous me dire c'est Quoi le souci svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-28 17:18:21) : Le seul conseil que je peux vous donner est d'aller chercher la nomenclature du code défaut via OBD.
    Sans ça on avance trop à l'aveugle. Je pourrais citer 100 causes de perte de puissance, et le voyant de préchauffage indique bien d'autres choses que les bougies (de préchauffage).

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Par (Date : 2020-12-19 18:16:10)

Bonsoir J'ai un problème avec ma RAV4 année 2005 ça a un léger à-coups et quand je prends l'accès lourd je roule peut être 20 à 25 km ça ralenti tout seul et quand j'insiste sur l'accélérateur ça pette svp besoin de conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:22:26) : Trop vague pour pouvoir aider (symptômes et description moteur).

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Par Nocas (Date : 2020-12-16 19:24:24)

Bonjour , ma voiture une senic 3 a gasoil depuis que j ai changé un injecteur , il y a des jours qu elle a mois de pouissance comme si quelque chose
l empêcher d avancer, et par moments elle broute un peut. J ai fais brancher la valise ils non rien vu , est-ce que vous pouvez m aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:54:43) : Alors là je ne saurais dire ...

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Par Caro (Date : 2020-12-12 23:18:05)

Bonsoir j'ai une Fiat diablo, il y a une semaine avant dallez faire l'entretien ma voiture allais nickel, après l'entretien j'ai constaté une perte de puissance dans les vitesse, mon garagiste me dis que ces normal qu'il faut que j'aille acheter un produit pour décrasser le moteur, ce que j'ai fait, j'ai mis le produit quand jetai à la réserve et mis 15 litre de diesel, j'ai rouler au moin 150 km en 4eme vitesse comme on me l'a dis, mes je n'arrivais pas à monter plus haut que 3 mille tour, en quand je suis en cote ma vitesse diminue très vite de 120km je passe à 50 km, et une fois sur le plat ou en dessente je reprend de la vitesse, donc je comprend pas ce qui ce passe à ma voiture ci je peut trouver quelque conseil je serai preuneuse merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-13 12:58:38) : Fiat diablo ? ...Doblo plutôt, non ?

    Au cours de l'entretien le mécano n'aurait-il pas touché au turbo ou à l'électro vanne de pression du turbo ?...
    Vérifiez si cette électrovanne ne serait pas débranchée ou une durite du turbo mal fixée ou fendue.
    Vérifier aussi tous les niveaux des liquides.

  • Par (2020-12-14 07:42:22) : Bonjour et merci pour votre réponse je n'es pas de turbo à ma voiture, je me demandais ci ce n'étais pas là vanne grs ou fer qui aurai bouger ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:05:26) : Préciser le moteur aurait évité à Ray de se tromper (les chances étaient pourtant faibles, la majorité a un turbo !).

    Enfin, il me semble clair qu'il y ait un lien de cause à effet entre l'entretien et le souci.

    Le problème est qu'avec ces seuls éléments il est très difficile de se faire une idée de la cause.
  • Par (2020-12-14 16:04:56) : J'ai téléphoner à un garage fiat, la il mon dis que ça pouvais étre n'importe quoi, mes comme je leur es dis sur ma voiture je n'es pas de turbo, ma voiture allais super bien avant ce foutu entretien, hier j'ai mis le produit pour nettoyer le moteur et où il faut rouler longtemps et faire gronder le moteur en 4 ème vitesse, ces ce que j'ai fait hier en allant de chez moi sur arlon 70 km allez et 70km retour, j'ai de la puissance en dessante et sur ligne droite mes une fois en monter ci je suis à 110 ou 120 km h, ben la je dessent en puissance et je me retrouve à 40 ou 50km, quand je roule et que je veux changer de vitesse je sens comme ci il y avais quelque chose qui ralenti tout

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Par daylmon54 (Date : 2020-12-05 04:06:10)

Bonsoir,jai une Mazda 6 berline GG, j'ai débrancher mon débimettre pour pouvoir installer un nouveau filtre a aire. Mais quand jai voulu rebrancher mon débimettre le monteur ne veux plus démarrer et quand je le débranche la le moteur démarre. d'apres vous pourrait etre la cause de ce probleme ? je me suis dit toute suite que c'était un probleme electrique. Mais la vrai question que je me pose ces esque je pourrai roulez avec ma voiture s'en le débimettre brancher ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-07 11:17:37) : Alors là c'est une bonne question ...
  • Par (2021-10-25 11:40:02) : verifier le calculateur moteur
    verifier le capteur debimetre d'air
    verifier l'alimentaion electrique
    verifier EGR car il estr une grand relation avec le debimetre d'air
    tester boite fusible et relais

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Par (Date : 2020-11-30 11:30:27)

J ai un problème au niveau de ma voiture Megane classique lors je suie sur une pante je sens qu' il manque de puissance de mon véhicule merci de nous informer sur le type de problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 11:02:44) : Impossible à dire.

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Par Cherifredjouah@.gmail (Date : 2020-11-28 18:34:58)

J'ai b9 qui perte de puissance malgé que les injecteur ont été vérifiée est le probleme reste poser


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  • Par (2020-12-19 18:10:19) : Salut j'ai un problème avec ma RAV4 année ça a un léger à-coups au ralenti et quand je prends l'accès lourdes

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Par Dan974 (Date : 2020-11-26 17:19:40)

Bonjour.j'ai une Opel corsa d de 2012. Sur la 4 voie j'ai eu tout à un coup une perte de puissance la voiture ne voulait plus dépasser 2500 tours ainsi que des fumées noire. La voiture s'est ensuite eteinte. Je l'ai passe à la valise et 3 codes erreurs en ressort. P2099 pression suralimentation basse,p2284 capteur suralimentation defaut et p0101 défaut circuit massique.... Qu'est ce que ça pourrait bien être svp???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:36:17) : Plusieurs scénarios :
    - fuite d'air à l'admission
    - capteur de pression d'admission
    - problème de débitmètre

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Par Dave (Date : 2020-11-22 00:01:35)

Bonjour à tous,

Je détiens une Seat Léon² TSI de 211cv année 2011, depuis jours à froid j'ai l'impression qu'elle ne délivre pas assez puissance (de légers broutements) ça dur entre 2 voir 5 min, une fois le moteur chaud elle fonctionne correctement.
Est-ce les bougies ou le filtre à essence qui sont encrassés.
Quel est votre avis ?
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 10:33:53) : Impossible de deviner ...
    Canister ? Pompe de gavage ? Son relais ? Bougies d'allumage ? Compression moteur limitée ? Capteur PMH ou AAC capricieux à froid ? ...

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Par Dodge (Date : 2020-11-19 07:15:18)

Bonjour à vous, je possède un Dodge journey de 2009 2LCrd avec fap avec 180000km. Depuis peu j'ai quelque trous à l'accélération et une perte de puissance qui ne permet pas de monté dans les tours au moteur comme avant ! Pas de défaut de voyant moteur. La vanne egr et très propre. Aucun problème au démarrage même à froid.
Merci pour votre retour.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-21 10:25:25) : 1000 causes possibles et symptômes invoqués très succincts. Je ne peux hélas le deviner ...

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Par Carmalya (Date : 2020-11-07 15:03:17)

Bonjour, j ai un souci avec ma toyota verso 4d4 2.2l 177cv.
Voilà elle se met régulièrement en sécurité. Je suis allée au garage ils ont mis l ordi et code 0093 . Le garage ma fait changer la pompe haute pression ,le capteur qui est dessus,le débitmètre et mon filtre carburant. La voiture a fonctionné normalement 20 min et puis re belette. On a remis l ordi et jr le mm message 0093( perte importante de carburant) sauf que je n ai aucune fuite . Je ne sais plus quoi faire .
Auriez vous une idée de ce que sa pourrait être? Est il possible que ce soit un probleme électronique?
Merci d avance de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 10:17:13) : Il faut donc voir l'arrivée de carburant : pompe de gavage (ou son alimentation + relais), filtre à carburant et mise à l'air du réservoir.

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Par VivaLasVegas (Date : 2020-11-06 02:47:18)

Bonsoir,
J'ai une 206 2L S16 et je rencontre un problème que je ne parviens pas à régler.

Tout a commencé avec des problèmes de perte de puissance (je pouvais monter dans les tours, mais j'avais des trous dans l'accélérations et l'impression de ne pas avoir tous mes chevaux).
J'ai changé les bougies, ça allait un peu mieux.
Mais après j'ai eu le voyant moteur qui a commencé à apparaitre "fixe"... Contrôle valise -> P0300.

J'ai donc changé la bobine... Tout allait bien jusqu'à ce que le voyant revienne....
Je ai effacé le code défaut, et la voiture n'avait aucun souci... Puis d'un coup, pendant que je roulais, alerte sur l'ODB, voyant moteur qui clignote et voiture qui avance quasi plus (mode ultra dégradé). Info à l'ODB de défaut catalyseur....

Je m'arrête... contrôle valise -> toujours le même code P0300.
Je l'efface et là la bagnole repart comme si de rien n'était !

Aucun souci pendant quelques jours.... Puis le voyant moteur fixe qui revient...
J'efface à nouveau le code et pas de souci pendant plusieurs jours (en général je suis tranquille pendant environ une semaine - sachant que j'utilise la bagnole que 2 ou 3 jours par semaine).
Puis aujourd'hui, j'étais en train de rouler, et PAF, d'un coup elle me refait comme l'autre fois, mode totalement dégradé, obligé de m'arrêter sur le bas côté car elle avançait pas normalement du tout (et toujours défaut catalyseur).
J'avais un RDV, donc j'ai branché la valise et j'ai à nouveau effacé le code (toujours P0300). Je redémarre, et elle tourne normalement....

Je comprends pas quel est le problème ??? Si vous pouviez m'aider car je sais plus quoi faire ? Pourquoi elle marche bien certains jours et d'un coup elle pète un câble ?

Merci beaucoup pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-07 12:16:34) : Défaut de catalyseur ou de bobine ? Le P0300 est assez générique.

    Bref, voir l'étanchéité de l'admission, les injecteurs, faisceaux d'allumage ou même encore la sonde lambda.
    Soyez aussi bien certain que l'arrivée de carburant est opérationnelle, avec une éventuelle pompe de gavage qui commence à poser problème ou canister qui débloque.

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Par Omega 42 (Date : 2020-11-02 04:51:28)

Bonjour,
J'ai une 407 hdi 1.6 110ch, il y avait une gros fuite d'huile ou il y avait les injecteur la reparation a était faite, et apres le moteur a été nettoyer avec un karcher, apres le nettoyage, quand ont ma remis la voiture la voitur a perdu de sa puissance et la voiture fait beaucoup d'accoup et la voture fait de vibration quand je roule en 4éme et la température chauffe beaucoup, et aussi la voiture consomme beaucoup de carburant. Et précision: il n'y a pas de voyant moteur allumée.
Pouvait vous m'aider stp merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 15:33:35) : J'aimerais vraiment vous aider mais là c'est trop "lointain" pour pouvoir le faire.

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Par kaf malgas (Date : 2020-10-29 08:13:33)

Jai une c5 annee 2003 ma voiture ne montait plus dans les tours et depuis 2 ans sa roulait tres bienmais hier soir sur la 4 voiesla voiture a ralenti je pouvais plus roule a 90kmh et en plusil fume blancquel est la cause svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:51:13) : Injecteur, joint de culasse ... Les causes sont trop nombreuses avec ces seuls symptômes.

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Par djamel (Date : 2020-10-25 19:04:09)

J'ai une fiesta tdci1.4 où le moteur n'arrive plus a demarer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 10:10:53) : C'est bien ennuyeux ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 12:24:14) : En poussant peut-être ? 😈

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Par (Date : 2020-10-14 09:04:20)

Premier problème au démarrage, au bout de 2 à 3 coups le moteur démarre mais je constate que la vitesse de la voiture est faible et impression que l'accélérateur est sous vide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:16:39) : Sans préciser le moteur c'est hélas difficile à dire.

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Par Contémady (Date : 2020-10-10 19:43:36)

Bonjour, je rencontre un problème avec ma Toyota corolla Le (2004) , elle perd de la puissance quand je roule subitement le Voyant Check engine S’allume et l’accélérateur ne répond plus suis obligé de l’éteindre et de la redémarrer pour que l’accélérateur réponde comme d’habitude, et le jauge de ralenti est toujours au dessus de 01 barre ! Besoin d’aide svp ! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:24:58) : 1000 causes possibles ... Allez acheter un petit boîtier OBD à 30 euros pour le savoir.

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Par dagobert Vaucluse Piolenc (Date : 2020-10-09 16:24:36)

Bonjour à tous et toutes, processeur d'un Hyundai Tucson premium 136 de Nov. 2019, achat neuf. j'ai un problème de baisse de régime important au passage de la 6e, régime mot 2200 tm. en 5e à 110 kmh et au passage de la 6e celui-ci descend rapidement à 1800 tours même en mode sport c'est pareil, en changeant les vitesses rapidement ça ne change rien, donc 4 passages chez le concessionnaire qui trouve que c'est normal, problème signalé dans las quinze jours après l'achat. Avez vous eu des soucis pareils , ou merci de m'éclairer ou conseiller. le véhicule n'a que 4800 km.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-10 21:57:48) : Bonsoir,
    400 tr/mn entre la 5ème et la 6ème ne me semble pas anormal non plus ; c'est en gros (de mémoire) ce que j'ai sur ma Mercedes 2.2 de seulement 116cv (mais diesel).
    Ça permet d'économiser du coco sur autoroute au moins, pas plus mal, et vous avez 20 cv de plus que moi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:15:31) : Difficile de sujet mais comme dit Ray ça semble dans les clous. Le dernier rapport est couramment sur-démultiplié pour les raisons que vous devinez.
  • Par dagobert Vaucluse Piolenc (2020-10-12 11:18:04) : Merci de m'avoir répondu, je vais voir avec un expert auto en vue de vice caché du constructeur HYUNDAI, parce qu'il me semble tracter un semi remorque, avec la pédale au plancher, et seulement deux passagers à bord, un 136 cv qui en réalité ne fait que 75 cv.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 13:03:38) : Effectivement si vous n'avez aucune puissance en 6e avec 136cv pour accélérer correctement à partir de 110 c'est quand même anormal.

    Nota : hier j'ai roulé 500 bornes et j'ai vérifié sur la mienne : entre la 5e et la 6e j'ai bien environ 400/500 tr/mn de différence.
    De 110 à 130 en 6ème je n'ai pas non plus une accélération fulgurante mais je n'ai que 116 bourrins pour 1T700... et pis c'est un diééézzaiiil comme disait Coluche, "on entend bien le moteur" 😋😋😋
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 17:32:52) : Question à 10 euros :
    - le turbo fonctionne ? 🤔
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 10:10:21) : Le turbo ne peu être en causse. Les rapports ne peuvent changer par aucun problèmes quel qui soi. la différance de tours moteur et fait par la pignoneries de La BV qui ne peu changer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 13:01:22) : Je ne voudrais pas contrarier Taurus mais si en passant la 6ème à 110 km/h sa voiture lui donne l'impression de "tracter un semi-remorque" c'est-à-dire de ne plus avoir assez de puissance pour monter en régime à partir de 1800 tr/mn avec 136cv mon idée de mise en cause du turbo ne me semble pas si improbable.
    Néanmoins n'étant pas mécanicien moi-même je ne me base que sur ma logique... 🤔

    Il serait peut-être intéressant de faire le test de monter en 5e à 130 avant de passer la 6e et de voir s'il y a toujours ce manque de puissance en 6e au-dessus de 2.500 tours ?
    C'est ce que je ferais.
  • Par dagobert Vaucluse Piolenc (2020-10-14 09:43:38) : Bonjour à tous, A Kourgarou, en effet le turbo ne s'enclanche en 6e qu'à 130 kmh. et cela me met en infraction au code de la route, en 5e pas de problème la continuité d'accélération se fait bien. donc pour moi je suis condamné à rouler qu'en 5e, la 6e devient inutile, es-ce que Mon Hyundai Tucson de 2019 est unique ou présente un défaut de conception. le concessionnaire me dit que tout vas bien, et Hyundai France me disent de me rapprocher du concessionnaire, circuit fermé. merci à tous et toutes.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-14 12:54:50) : C'est bien le CRDI 136CV en boite manuelle ?

    Après un tour sur le net il semblerait que le Tucson ne soit pas un foudre de guerre effectivement.
    Couple maxi vers 2000-2250 tr/mn donc logique qu'à 110 km/h en 6ème ce soit un peu laborieux à 1800 tr/mn pour prendre de l'accélératon, le véhicule de plus est assez lourd, 1T6, avec de la prise au vent.

    Ça ne fera pas avancer votre souci mais avec ma 'vieille' Mercedes C200 CDI de bientôt 20 ans qui fait le même poids pour également 7 chevaux fiscaux mais seulement 116 chevaux DIN je suis à pile 2500 tr/mn a 130 km/h et ça reprend correctement en 6éme à 110 km/h, certes sans grande fermeté, mais il faut vraiment une longue montée d'autoroute pour que j'ai besoin de passer la 5e !
    Pour l'anecdote il m'arrive de rouler en 6e à 60-70-80 sur les routes secondaires ; évidemment c'est un veau dans ce cas mais sur un filet de gaz je n'ai aucun problème pour 'traîner' sa carcasse sans descendre de vitesses. Après je suis un 'vieux pas pressé' à la conduite très souple... 🙄


  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-15 09:16:29) : On ne parle pas de puissance, mais de l'écart de régime moteur important entre chaque changement de vitesse et cela et impossible que cela vienne du turbo ou tout autre problèmes moteur, puisque étudier a la fabrication de la BV et étend la différance des pignons engagée.

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Par Bob (Date : 2020-10-09 01:56:58)

Bonjour j'ai un Ford Focus SE 2010 il avait une vabration coté moteur.
Le volant tremblait beaucoup, j'ai changer les trois support de moteur
et le gaskit de valve il avait quelque goute d'huile sur les bougies.
Apret toutes ses changements il y a toujour une vibration, moin prenoncé mais toujour la.
Avait vous une autre idée pour la vibration.
Le RPM au (P) est a 500 au lieu de 1000 comment le remonté svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:11:39) : A priori un de vos cylindres ne s'allume pas et provoque un gros déséquilibre qui induit ces fortes vibrations. Il faut donc les voir un par un (ou alors localiser directement celui qui fait des caprices).
    Ca peut ensuite venir de l'allumage, de l'injection ou encore un souci de compression (soupape tordue etc.).

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Par Angelblackchaos (Date : 2020-09-16 06:18:02)

Bonjour j'ai une BMW 630i de 2006 et ma voiture me met des accoup a bas régime quand j'accélère fort mais pas de problème a partir de 2000tr une idée du problème car j'ai changé de débitmètre ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 10:32:44) : Aucune idée, c'est apparu au moment du changement de débitmètre ?
  • Par (2020-09-18 18:11:42) : Non cela le faisait avant j'ai changé bougie ,bobine, débitmètre et cela n'a rien changé actuellement je vais changé la pompe a essence et volant moteur embrayage
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-19 08:42:07) : Volant moteur pour une perte de puissance?. je m'orienterai vers un problème électrique.

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Par Daru (Date : 2020-09-11 00:32:33)

Bonjour,
Je possède une audi A4 tdi 170 Dpf
2007
Je rencontre des soucis de pertes de puissance, surtout après 3000tr
Elle ne fume pas, n'a aucuns voyants à l'odb Et aucuns défaut à la valise VAG

J'ai changé:
Les filtres, vidange etc bougies
Nettoyé admission, egr, échangeur, pompe immergée.
Débitmètre neuf , FAP, Capteur pression différentielle, durite de turbo
Capteur sural, boîtier papillon, Turbo Et la wastegate, N75, N18, sonde lambda....
J'ai aussi testé débitmètre branché/débranché idem, sans ligne d'échappement pareil. Les durite de dépression aussi.
Testé les débits d'injecteurs à la valise ok
J'ai aussi recalibré le boîtier papillon Et l'egr.

Je sèche...

Merci de me lire.
Cordialement


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  • Par Daru (2020-09-11 01:09:17) : J'ai oublié de préciser que c'est sporadique, elle monte facilement à 4500tr, mais des fois, surtout en montée elle reste à 3000tr elle n'avance plus.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:15:36) : Peut-être un banal souci de débit côté arrivée de carburant ... Pompe de gavage, filtre colmaté etc.
    Sinon quelque chose qui bouge à l'admission et qui la bouche un peu parfois.
    Mais ça peut être tellement de choses ... Comme un mauvais contact au niveau d'un des capteurs permettant au calculateur de bien piloter le moteur.
  • Par Daru (2020-09-11 10:21:17) : Merci, je vais essayer de regarder du côté des derniers capteurs que je n'ai pas changé Et la pompe tandem aussi ?
  • Par dsd78 (2020-09-18 08:20:10) : Bonjour avez vous résolu votre problème sur votre Audi 170ch. J’ai à peu près le même soucis sur mon q5 tdi 170ch. Trou à l’accélération (coupure) et reprise une seconde après . Aucun voyant aucun code défaut chez Audi.
    Merci de votre retour
    Cordialement

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Par Labdimo (Date : 2020-09-06 19:37:07)

Moteur208
1.2 remplace a neuf constat h
Tout fonctionne impeccablement sauf que a 1500 t/m le moteur broute a2000 t/m elle redevien impeccable merci pour vos commentaires



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Par Magycstory (Date : 2020-08-31 18:09:47)

Bonjour je possède une Fabia vrs tdi 130 de 2005 elle a maintenant 300 000 km et c’est une voiture qui me sert pour aller au boulot tous les jour 140km et toujours entretenu.
J’ai fait il y a 20 000 km le joint de culasse pompe à eau et distribution, et là depuis 1 moi j’avais des problèmes de démarrage 1 jour sur 3 plus ou moin ou je devait insister pour que le moteur se lance , il y avait de l’aire dans le circuit et j’ai réussi à trouver mon problème que j’ai réparer sans avoir des grosse somme a payer et maintenant quand je roule j’ai une perte de puissance soudaine qui dure 1 seconde ça lache une fumée noir puit je retrouve la puissance directement quand, c’est sur autouroute c’est pas dérangeant mais quand je démarre à un feu ou je m’engage dans un rond point cela devient embêtant, est ce que quelqu’un a eu le même soucis que moi et saurait d’où pourrai venir mon problème ?
J’ai pensé a l’alimentation des injecteur qui pourrait deconner de temp en temps quand le moteur est chaud...
J’ai bien évidement brancher la voiture au diag et aucun défaut, aucun voyant ne s’allume.
Donner moi votre avis svp

Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 09:40:44) : Vraiment pas évident ... Serait-ce une micro coupure moteur ou juste une petite perte de puissance ?
    Ca peut être un capteur PMH qui cafouille parfois ("semi-calage") ou encore un problème de fuite (qui bouge) côté suralimentation (si il y a un micro déficit d'air à un moment, à savoir moins de pression au turbo, on aurait un mélange très riche menant à des panaches de fumées et donc aussi une perte de puissance).
    Mais franchement, les causes peuvent être extrêmement nombreuses et tout autres ...
    Voir si la vanne EGR ne serait pas en train de commencer à se gripper, une idée parmi d'autres mais ça pourrait coller avec une fumée noire ponctuelle.
  • Par Magycstory (2020-09-01 20:01:07) : Merci pour votre retour, la Perte et le retour à la normale de la puissance dure vraiment une fraction de seconde, et quand je roule je peut avoir une conduite sportive tirée dans les rapports et la vraiment aucun probleme le turbo répond, pas de fumer tout est normal.
    C’est vraiment trop bizarre, le capteur pmh je l’ai changer l’année dernière car justement à chaud elle démarrais plus, pour le prix que ça coûte pensée vous que je devrais essayer de changer la vanne egr ou alors la nettoyer dans un premier temps ? Est-ce à la porter de tous ? Merci bcp pour votre professionnalisme

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Par (Date : 2020-07-28 16:23:18)

Le moteur diesel yanmar ne prend pas les tours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 10:52:50) : ???
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 23:22:14) : À Admin :
    Moteurs diesel pour voiture sans permis (et bateaux) "Yanmar"...
  • Par (2020-08-01 16:12:38) : J'avais compris yenamar ;-)
    Bref, voir le câble si accélérateur à câble ...

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Par Musti74 (Date : 2020-07-26 01:39:59)

Bonjour à tous,
J’ai un souci sur mon a3 tdi 184 8v, le voyant prechauffage clignote de temps en temps, et là acoups et perte de puissance ( la voiture monte toujours mais plus lentement). Ce phenomene disparait puis revient
Code defaut p2080.
Une idée? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:16:36) : Le code défaut indique un souci de sonde de température de l'échappement.

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Par Meziane (Date : 2020-07-24 15:19:55)

Mon fourgon nissan urvan monque de puissance il dépasse pas les 100 kilomètres en 5eme vitesse quelqu'un peut m'aider svp


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-25 10:58:53) : Bonjour,
    Avec aussi peu de renseignements et d'éléments il est très difficile de répondre !

    - quelle motorisation ?
    - Essence ?
    - diesel
    - turbo ou pas turbo ?

  • Par (2020-07-27 13:47:41) : C'est une 2 l HDI 110 chevaux avec turbo

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Par Nico (Date : 2020-07-13 10:54:07)

Bonjour, je possède une Mercedes classe A datant de 2000 avec 170 000km, ce week-end j’ai pris l’autoroute avec et je roulais très bien entre 130-140 et d’un coup elle a perdu en puissance, j’étais pied au plancher mais elle ne dépassait plus les 120. Je me suis arrêté sur une aire j’ai coupé le moteur et quand je suis reparti elle accélérait de nouveau mais après 50km elle a de nouveau fait la même chose. Je ne comprend pas d’où peut venir le problème et je trouve ça dangereux de ne plus pouvoir accélérer sur autouroute. Merci d’avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-13 12:56:42) : Bonjour,
    Il est fort probable que le moteur se soit mis en mode dégradé.

    Le déclenchement du mode dégradé est généralement accompagné d’un message sur le tableau de bord vous demandant de vous rendre en atelier. Le moteur dans ce cas ne peut généralement dépasser les 3000 tr/min car il est bridé électroniquement pour éviter d’endommager la mécanique.
    La perte de puissance est une protection pour le moteur et la mécanique alentour.

    C’est le calculateur moteur qui active ou non le mode dégradé en fonction des différentes informations qu’il reçoit des capteurs pour gérer les éléments du moteur (injection, allumage, régime…).

    Ça peut être dû à différents problèmes, il vous faudra passer à la valise probablement (pour avoir des codes défauts et ensuite appliquer les réparations ou entretiens nécessaires).

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-13 17:06:21) : Parfaite description de Ray.
    Il faut donc aller à la pêche aux codes défauts via OBD (des petits boîtiers pas chers existent pour le faire soi-même).

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