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Dernière modification 25/11/2023

Baisse de puissance moteur : causes principales

SAVOIR TROUVER UNE PANNE  

Les véhicules modernes sont des systèmes complexes, et il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un moteur pourrait perdre de sa puissance. Voici quelques-unes des causes les plus courantes :

  1. Problèmes d'Alimentation en Carburant :
    • Filtre à carburant bouché : Un filtre encrassé peut restreindre le flux de carburant vers le moteur, réduisant sa puissance.
    • Pompe à carburant défectueuse : Si la pompe ne fournit pas suffisamment de carburant, le moteur ne fonctionnera pas à pleine capacité.
    • Injecteurs de carburant encrassés : Des injecteurs obstrués peuvent empêcher la bonne quantité de carburant d'atteindre le moteur.
  2. Problèmes de Système d'Allumage :
    • Bougies d’allumage usées ou encrassées : Des bougies en mauvais état peuvent causer des ratés d’allumage, affectant la performance du moteur.
    • Bobines d'allumage défaillantes : Si les bobines ne produisent pas une étincelle adéquate, cela peut entraîner une combustion inefficace.
  3. Problèmes de Système d'Air et d'Échappement :
    • Filtre à air sale : Un filtre à air obstrué limite le flux d'air vers le moteur, essentiel pour la combustion.
    • Capteurs d'oxygène défectueux : Ces capteurs aident à réguler le mélange air-carburant. Leur défaillance peut perturber ce mélange, réduisant la puissance.
    • Catalyseur ou FAP bouché : Un catalyseur obstrué peut augmenter la contre-pression dans le système d'échappement, limitant la puissance du moteur.
  4. Problèmes Mécaniques :
    • Compression faible dans les cylindres : Cela peut être dû à des segments de piston usés, des soupapes endommagées ou des problèmes de joint de culasse.
    • Problèmes de distribution : Un calage incorrect de la distribution peut affecter le moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes, affectant ainsi la performance.
  5. Problèmes Électroniques et de Capteurs :
    • Capteurs : des capteurs informent le calculateur pour qu'il pilote le moteur. Leur dysfonctionnement peut entraîner une mauvaise gestion ou la mise ne sécurité du moteur, on y revient en fin d'article ...
    • Problèmes avec l'unité de contrôle du moteur (ECU) : L'ECU est le cerveau du véhicule. Les erreurs de programmation ou les défaillances matérielles peuvent impacter la performance du moteur.
  6. Facteurs Externes :
    • Qualité du carburant : Un carburant de mauvaise qualité peut causer des dépôts dans le système de carburant et affecter la combustion.
    • Conditions environnementales : Des conditions extrêmes comme la haute altitude ou des températures très élevées ou basses peuvent affecter la performance du moteur.

Il est important de noter que ces problèmes peuvent souvent être interdépendants, et la résolution d'une perte de puissance peut nécessiter une approche holistique.

En plus des causes mécaniques et techniques évoquées précédemment, il est également important de souligner le rôle du calculateur (ECU) dans la gestion de la puissance moteur. Dans de nombreux cas, la baisse de puissance d'un moteur n'est pas due à un défaut mécanique direct, mais est plutôt une réaction délibérée du calculateur. Lorsque l'ECU détecte une anomalie ou un dysfonctionnement dans le système via ses capteurs – qu'il s'agisse de problèmes liés aux émissions, à la température du moteur, à la pression de l'huile, ou à d'autres facteurs critiques – il peut passer en mode "sécurité" ou "limp mode".

Ce mode de fonctionnement réduit volontairement la puissance du moteur pour prévenir des dommages plus graves. Il s'agit d'une mesure de protection conçue pour permettre au véhicule de continuer à fonctionner à un niveau de performance réduit, suffisant pour atteindre un garage ou un service de réparation, tout en minimisant les risques de détérioration supplémentaire. C'est pourquoi, lorsqu'une perte de puissance est constatée, il est souvent conseillé de procéder à un diagnostic électronique pour identifier les codes d'erreur éventuellement générés par l'ECU, ce qui peut grandement aider à isoler la cause sous-jacente du problème.

 

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Par Olivio (Date : 2023-10-01 06:32:16)

Ml 300cdi 2011 158000km.
Egr neuf
Turbo : neuf
Boîte auto : zéro défaut. Vidange complète.
Véhicule toujours entretenue concession. Deuxième mains.
Achat 01/23. Depuis, effectué gros travaux 5000¤ factures. Malgré tout ça, …. Pareil.
Symptômes :: 1500/1700 rpm, à coups perte de puissances.. mais en accélérant, tout rentre dans l’ordre. L’anomalie constatée de futur juste à ce niveau de puissance. (1,500 tours) et oui toujours mal à démarrer à froid..
Très bon véhicule sinon
Merci pour vos précieux conseils et solutions(?)
Bonne Route.
Olivio

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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-01 14:09:09) : Rapport du diag ?

    C'est bien beau de remplacer des pièces mais sans avoir au préalable identifié le problème, c'est au petit bonheur la chance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-06 16:51:46) : Il faut en effet un diag ODB.
    Le distribution pourrait être un poil décalé, ou un faisceau a un faux contact. Des ratés côté capteur
    Votre souci semble bénin mais il se peut qu'il soit très difficile à trouver ..
    N'hésitez pas à témoigner sur la fiche fiabilité ainsi que voir si d'autres ont eu le même soucis que vous.

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Suite des 921 commentaires :

Par Caroline (Date : 2023-09-25 04:32:25)

Bonjour j'ai une Toyota Yaris pas tes jeune mais qui fonctionne très bien jusqu'à que le voyant moteur s'allume et d'un coup en roulant parte de puissance et accélérateur dans le vide et donc je l'éteint et aprs j redémarre comme si de rien n'était je ne c'est pas est ce le filtre a gazoil.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-26 21:17:08) : donnez un coup de pied sur le parechoc arrière ou avant. Parfois ça suffit à arrêter ou démarrer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-27 10:17:50) : Pas évident, ça doit être quelque chose de bénin, comme un relais ou une pompe de gavage qui déraille de temps à autres. Tentez d'extraire des codes défauts pour avoir un indice, car les causes peuvent être nombreuses.

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Par lestarkman06 (Date : 2023-09-18 21:07:01)

Ma scenic 2 diesel dci 1.9 annee 2004 me fait des secousses des accoups et au ralenti elle a tendance a vouloir caler mais ne le fait pas et quand j'appuie sur la pedale d'accelerateur elle claque et il n' y a aucun message sur mon tableau de bord m'indiquant une anomalie et pas de fumeee noire ou blanche ni d'odeur de gasoil le demarrage est impeccable ; je suis alle mettre du gasoil a une station et 30 mn plus tard ma voiture a commence faire des secousses et de plus en plus mais sans perte de puissance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-20 00:19:06) : Il est possible que de l'eau soit présente dans votre gasoil.
    À tout hasard et pour moins de 20 ¤ essayez de mettre un dispersant d'eau dans votre réservoir de gasoil, vous trouverez ça dans les magasins de pièces auto, il y en a un par exemple sous la marque Bardahl :
    https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-diesel/dispersant-d-eau-essence-diesel

    Au pire vous aurez dépensé 20 euros pour un résultat nul, au mieux vous aurez corrigé le problème et peut-être 'sauvé' vos injecteurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-20 10:19:15) : Il reste les classiques problèmes de mise à l'air du réservoir, pompe de gavage etc

    Les claquements pourraient faire penser à un petit décalage dans la distribution, ou alors un souci dans l'injection.
  • Par lestarkman06 (2023-09-20 13:09:53) : la distribution a ete faite en 2021 avec factures a l'appui
    j'ai eu des secousses en mars 2023 et mon garagiste a a trouve la panne c'etait un fil d'un faisceau electrique qui touchait sur la boite de vitesse et le probleme a ete resolu mais cette fois ci c'est autre chose ce qui est bizarre c'est quil n'y aucun message anomalie d'indique sur mon tableau de bord

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Par Naikopts (Date : 2023-09-14 23:46:35)

Problèmes : Le véhicules se mais à faire des grosses perte de puissance et un indicateur apparait quelque seconde : Injection à controller .
Filtre à air changé et filtre à gazoil aussi .
La valise ne trouve aucun soucis , (je n'est pas de default moteur indiqué), elle démare au quart de tours , Une foit chaude le véhicules se mes à me faire des sorte d'accoup (perte de puissance) avec injection à Controller quelque secondes

Je voudrais s'avoir si cela pourrais venir du gasoil que j'ai mis à récemment . (pourtant j'ai fait le plein en diesel classique à Total)

J'entend pas de claquement et pas de fumer blanche / Nois / bleu

Modéle : Renault Megane II | 1.5 DCI | 106 CV | 2008

Si vous avez une petite idée merci beaucoup :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-15 12:40:05) : Bonjour.

    Ça ressemble fort à un souci sur le fonctionnement du turbo.
    Je parie un kilo de cerises que c'est l'électrovanne* de turbo qui a un souci ou la wastegate. Ça se teste.
    Voir aussi toutes les durites, colliers de serrage et composants de la ligne d'alimentation du turbo (fissures, prise d'air...).

    Sur ce moteur le problème est relativement récurrent de mémoire et l'indication "injection à contrôler" apparait généralement systématiquement pour un souci sur l'électrovanne et le moteur se met alors en mode dégradé.
    Commencez donc par vérifier cette pièce (branchements) c'est parfois simplement de là que vient le souci et c'est le plus simple et le moins onéreux à vérifier et changer.

    Bien évidemment cela peut être un souci sur l'injection, le circuit de carburant, c'est à voir ensuite si ce n'est pas un souci de turbo...

    Attention : il y a des cas connus ou des mécanos malhonnêtes (pléonasme ?) vont vous changer carrément le turbo plutôt que simplement l'électrovanne qui seule serait en cause ; moins de 100 ¤ pour une électrovanne c'est sûr qu'il est plus intéressant de vous facturer un turbo !

    (*) l'électrovanne de turbo est une pièce pneumatique et électrique dont le rôle est de commander le turbocompresseur.
    En cas de défaillance, elle entraîne un dysfonctionnement du turbo.
    L'électrovanne se remplace néanmoins assez facilement à condition de savoir la trouver dans votre compartiment moteur et de plus ce n'est pas très onéreux.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-18 17:29:01) : Merci beaucoup à Ray !
    Je porterais plutôt mon attention sur l'injection et l'arrivée de carburant vu le message indiqué au tableau de bord ;-)
    Injecteur qui se grippe ? Encrassé (mauvaise dispersion du carburant dans les cylindres), filtre ? Mise à l'air du réservoir ? Pompe de gavage ou son relais qui pose souci ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-18 17:30:03) : Attention, ce que dit Ray n'est pas faux non plus ... Un manque d'air influe aussi sur la richesse.

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Par Mirouff (Date : 2023-08-22 15:29:54)

Bonjour,
J'ai une Mercedes w202 180 essence de 1994.
Celle-ci présente une perte de puissance légère a chaud avec un acoup en bas régime sur 1500 tours pile poil. Après 1500 tr aucun problème
Aucun problème à froid
L'ancien propriétaire à déjà essayer de résoudre le problème en vain, changement du filtre carburant, changement des bougies, bobine, câbles d'allumage, capteur du niveau d'eau, rien à faire...
Serait-ce donc le débitmètre qui déconne ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-22 16:20:54) : Débranchez-le et faites un essai pour voir.

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Par Férol (Date : 2023-07-01 08:32:17)

Bonjour.
Sur ma Toyota verso j'ai un problème de mélange de liquide de refroidissement et d'huile au niveau Tu du Bocal de liquide de refroidissement et au radiateur . Le mécanicien a eu à remplacer le joint de culasse puis la pompe à l'eau sans succès je lui est même demande de regarder si les tuyauteries ne sont pas inversé il me dit non je sais pas si vous pouvez m'aider


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-01 09:16:49) : Avent de voir le joint de culasse, le contrôle du réfrigérant d'huile aurait été plus judicieux et surtout moins cher.
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-02 10:11:39) : Toujours le coup du plombier, ou de l'électricien : "faut tout changer, Madame"... Et en fait la réparation était ailleurs, plus simple, ne coûtant rien. Je viens d'éconduire un petit b*t*rd faisant de la prospection dans les immeubles bourges pour "visiter" les installations électriques etc. Dans l'automobile, c'est la même chose, les clients se font mener en bateau, les "diagnostics" sont à des prix délirants, les réparations encore plus. Sur ce point, l'admin a raison.

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Par rr évoque Chanel (Date : 2023-06-21 16:55:50)

Bonjour
j'ai un rr évoque coupe 2.2 perte de puissance et voiture qui saute kan je suis a larret il faut ke je marrete et ensuite ke je la redémarre impossible de dépasser les 50km elle se met en mode dégrader
quelqu'un a deja eu se pb????
merci bcp et dsl pour les faute ^^


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-26 16:30:34) : Impossible à dire avec ces seuls symptômes, il faut des codes défauts. S'agit-il d'un souci moteur ou de boîte ? Car vous parlez de bond au démarrage non ?
    Si ça revient au démarrage ça ne doit pas être bien méchant, possiblement (je dis bien possiblement) un capteur/sonde important qui flanche.
    N'hésitez pas à témoigner et vous renseigner ici.

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Par Ludovic (Date : 2023-05-29 18:20:14)

Bonjour.
Sur mon scenic 4 j'avais un problème mon véhicule brouté mais démarré très bien à froid sans me mettre de défaut moteur je les emmené dans un garage il a mis la valise et ma dit que l'injecteur numéro 2 hs donc j'ai changé les 4 injecteurs plus filtre à gasoil mais elle broute toujours ( changé par un professionnel) si quelqu'un me m'aider ça serait avec plaisir merci d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-30 09:35:55) : Déjà pourquoi changer les quatre injecteurs, encore un mécanicien qui vous a dit que cela serait mieux, n'importe quoi. Refaire un contrôle plus sérieux.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 10:51:10) : Merci à Taurus, encore un mécano qui se rince grassement sur le dos du client.

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Par auto23 (Date : 2023-04-30 20:35:56)

Quelle peut être la cause d'une baisse de puissance avec à-coups au ralenti par exemple aux feux tricolores. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 15:33:53) : Trop vague ... On ne sait pas pas le type de moteur. Et puis parler de baisse de puissance et d'à-coup au ralenti est un poil surprenant. On se limite à parler de régime moteur au ralenti.

    Maintenant je viserais en premier une fuite d'air à l'admission, moteur essence ?

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Par (Date : 2023-04-24 01:05:35)

Pertes permanente d'huile et beaucoup de fumée sur le tuyau d'échappement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 11:04:17) : Un peu vague tout ça ...

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Par (Date : 2023-04-11 21:42:46)

Quelqu'un peu m'aider j'ai un véhicule golf c4 l'accélération ne dépasse pas 40km/h


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:26:23) : Vague pour pouvoir aider ...
  • Par To (2023-07-25 11:04:57) : Il faut changé les bougies ou les bobines j’ai déjà eu ce problème

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Par (Date : 2023-04-11 15:18:40)

Merci à vous pour les explications


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:09:18) : Avec plaisir.

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Par tdme (Date : 2023-04-10 17:28:07)

Bjr quelqu'un pourrai t'il m'aiderà comprendre, j'ai un peugeot expert 1.9 L DIESEL
c'est ap-midi en prenant la voie express le moteur ne monte plus dans les régimes il fume très très noir, maxi 70km/H ET 2000 tours, sur le plat il plafonnne à 70 et dès qu'il y a une petite cote il descend à 30km/H et de temps a autre il fait des accoups comme ci il y avait trop de carburan
merci pour les réponses que vous voudrez bien m'indiquer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:12:44) : Admission d'air qui se bouche ou injecteur qui reste ouvert semble-t-il ... En gros le mélange semble extrêmement trop riche.

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Par Kdj120prado (Date : 2023-03-17 15:24:57)

Bonjour mon toyota kdj 120 après avoir mis les 4 injecteurs neuf ne monte pas plus de 2000a 2300tours minute vitesse maxi 60kmh
Qui peut m'aider svp le voyant moteur reste alume mon Toyota prado kdj120 d4d est de l'anne 01-2005
Merci à tous


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-19 08:43:50) : Voir sur la durite d'aspiration qui a tendance a vibré se trouvent un capteur avec deux fils qui casse justement par la vibration et permet au moteur de fonctionner, mais ne peu monter dans les tours deja eu le probleme sur plusier pik-up du temps ou j'etait chef d'atelier en afrique
  • Par kdj120prado (2023-03-19 21:59:20) : Bonsoir t'aurais,merci pour l'info mais c'est le quel le tuyau d'aspiration.
    Je suis en bonne en vote d'ivoir et le mécano cocotier mon laisse un petit gube avec une tresse sa vient de derrière la vanne egr et on sait pas d'où ça vient ce connecter jais fouillé partout.la vanne egr a date nettoyé aussi. Quand je la démarre le matin elle fait une belle fumée blanche et un fois chaude c'est fini elle roule mais comme desja dit maxi 2300tour minute.et vitesse 50 a 60km.svp aidez moi à trouver cette panne.merci de vos conseille.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 11:50:34) : Il parle du capteur de pression de carburant ?
  • Par kdj120prado (2023-03-26 11:42:17) : Merci pour la réponse rapide.mon obd327me dit default capteur de la rampe de distribution le mécanicien cocotier vu que je suis en cote d'ivoire encore une semaine,a casse la fiche et donc on encastre les 6fils dedans le capteur.peut on netoyer le capteur de la rampe,ou faut t'il le changer.
    Dans l'attente d'une réponse je vous remercie tous.pour vos retours.

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Par Kinonor (Date : 2023-03-05 12:44:26)

Jais une fuit de gazoil o niveaux des injecteur de mon moteur 1.6 tdi caddy


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 16:02:13) : Probablement les joints. Rien de bien méchant.

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Par SYE (Date : 2023-03-01 13:00:12)

Bonjour expert, j'aimerais avoir votre conseil svp, 

j'ai remarqué une perte de puissance de ma Mazda MX-5 NBFL 2001, en particulier à bas régime (moins de 3000 tours). J'ai également constaté quelques à-coups à bas régime en charge légère (environ -40% de charge calculée OBD), ainsi qu'une augmentation notable de la consommation, passant de 7-7.5 à environ 8-9 L/100 km, comparé sur la même saison de plusieurs années précédentes). Par ailleurs, je sens une odeur d'échappement plus forte qu'avant (odeur d'essence je crois, il n'y a pas de fumée).

Aucun code OBD ni voyant n'est allumé. Pas de problème de démarrage.

Les bougies, les faisceaux et la bobine ont été remplacés récemment à la suite d'un problème de misfire à cyclindre 1. Le catalyseur a également été remplacé par un produit compatible marque e-catalyseur non original, car il était mort suite au problème de misfire. 

Je pense que le problème pourrait provenir du côté de l'échappement, peut-être que le catalyseur du marché présente moins de contre-pression d'échappement que l'original, réduisant ainsi le couple à bas régime ? Il est également possible qu'il y ait une fuite (j'ai pensé que l'installation n'était peut-être pas bien faite.) entre les collecteurs d'échappement et le catalyseur, ce qui causerait trop d'air au niveau de la sonde O2, donc ECU enverrait trop d'essence ? 

Je n'ai pas trop d'idée. Je ne sais pas dans quel type de garage on peut faire un tel diagnostic. Chez un tuner ?

Je vous remercie par avance pour votre aide et votre expertise.

Cordialement,
SYE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-07 16:20:47) : En effet, bien vérifier les lambdas et les fuites côté admission et échappement.
    Toutefois, ne pas oublier un décalage de la distribution ou encore un problème sur un cylindre (vérifier compressions) de type segment ou soupape.
    Si il y a un débitmètre à l'admission le vérifier ...

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Par (Date : 2023-02-18 20:13:31)

Bonsoir, ma voiture baisse la tension aux tableaux de bord et affecte même la batterie. Les phares,les clignotants,la sonnerie tout ne fonctionne plus. Quels sont les causes. Si possible !?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 15:38:06) : Trop vague pour pouvoir aider ...

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Par Moustaph (Date : 2023-02-16 21:12:51)

Bonsoir. Ma Ford escape perd de puissance une fois qu'elle atteint 4000 tours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-21 17:22:04) : Les 4000 tours ont un indice.
    Sans connaître le moteur toute aide est impossible.

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Par Béné (Date : 2023-02-07 16:40:45)

Bonjour,
J'ai un ford cmax ecoboost essence, cet été j'ai changé bougies, injecteurs et pompe haute pression car la voiture avait des problemes d'allumage, perte de puissance mauvais ralenti voyant bloc moteur allumé, et dégradé. la semaine derniere sur l'autoroute au moment d'accélerer, anomalie moteur perte de vitesse mode dégradé a nouveau. cet fois ci la valise dit catalyseur, que je fais changer avec les sondes et ce matin en partant du garage, pareil! a l'accélération la voiture lache et passe en mode dégradé, retour chez le garagiste étonné qui repasse la valise et voit cette fois ci pompe haute pression! elle n'a que 5 mois!! comment est ce possible? j'en suis à 2500 euros en 6 mois et pas de solution
d'avance merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-09 08:35:20) : Faire une recherche sérieuse au lieu de changer les pièces au petit bonheur la change.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 11:58:57) : En effet, et parfois c'est une broutille : pompe de gavage ou son relais/fus ible/régul ateur de pression. Un banal capteur peut aussi être la cause, tout comme un filtre ou canister.
    Vraiment creuser avant de remplacer.

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Par RAV4 2ème série, moteur VVT-I Essence (Date : 2023-01-20 23:55:56)

J'ai un problème des à-coups et une perte de pression à l'accélération notamment lorsque je reste pendant un moment dans les embouteillages.
J'ai besoin de savoir la cause. Et il m'est arrivé de reprogrammer le système de démarrage.


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  • Par Andry (2023-01-24 07:41:00) : La mienne n'a pas de souci de démarrage ni de fumer mais le tour moteur augmente jusqu'à 1 300 au démarrage. Le témoin check apparaît.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 11:13:44) : Boîte mécanique ? Moteur VVTI ?
    A-coups à quel moteur ? Que veut dire "perte de pression à l'accélération", ça n'a pas vraiment de sens d'un point de vue technique.

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Par Adel (Date : 2023-01-14 23:04:39)

Jai changer 4injecteur et la pompe hp le moteur démarre tres bien mais quand j'accélère le moteurs éteint 'defaut impossible de trouver 'voiture bmw x1


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 11:20:31) : Moteur à vapeur? Diesel ? Essence ?

    Cet article amène des pistes.

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Par Seb43 (Date : 2022-12-08 12:01:08)

J'ai un Peugeot expert 1,9 D de 2005 313000 kms, ce matin au démarrage tout et bon et d'un coup allumage voyant moteur,perte de puissance moteur un peu plus bruyant mais pas de fumée noir. D'où cela peut t'il venir. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-12 11:36:50) : Décalage de la distribution ? Echappement qui vient de se désolidariser quelque part ?

    Vérifiez aussi les compressions de chaque cylindre.

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Par Mohamara (Date : 2022-11-20 09:24:03)

J'ai un problème de manque de puissa sur mon moteur D4d toyota boîte auto sachant que moteur refait à neuf le turbo est fonctionnel et les vitesses passent très bien mais en plat elle marche très bien mais en montée elle n'arrive même pas à demmarer et le moteur tourne dans le vide et puis la lampe rouge s'allume POUVEZ VOUS M'AIDER JE SUIS VRAIMENT INQUIET MERÇI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 10:47:36) : Ca semble être tout bêtement un souci d'arrivée de carburant. Pompe de gavage (ou son régulateur, voire relais), canister, prise d'air ...

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Par aubame (Date : 2022-11-17 16:11:01)

Bonjour depuis deux jours je constate des perte de puissance et à coups moteur quand je veux accélérer après rétrograder; je constate aussi que le débit mètre est troué.
Pouvez vous m'aider sil vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 10:05:50) : Une idée judicieuse et inattendue me vient à l'esprit : remplacer le débitmètre

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Par YANN (Date : 2022-11-03 06:15:59)

Bonjour
J'ai un Nissan Navara d40 de 190cv et depuis quelques jours le compteur kilométrique ne fonctionne plus et perte de puissance et voyant fap allumé .
Pouvez-vous m'aider s'il vous plait.
Merci.
Eugène.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-03 13:45:09) : Ça sent (c'est le cas de le dire) le Filtre À Particules 'colmaté'.

    Lorsque votre témoin de filtre à particules est éclairé -et qu’il s’accompagne en plus d’une baisse de puissance à l’accélération- il y a fort à parier qu’un encrassement de celui-ci en soit la cause.

    Comme votre FAP est un peu TROP encrassé et colmaté le processus de régénération ne se lance tout simplement pas malgré vos différents trajets (qui sont peut-être trop courts).

    Peut-être que vous pourriez encore remettre les choses en ordre en procédant à une régénération forcée de votre FAP afin de remédier au problème.

    Pour ce faire, il faudrait prendre votre voiture et, après que le moteur soit bien chaud, profiter d’une voie rapide et dégagée (départementale, nationale, autoroute) afin de pouvoir rouler à un régime élevé et constant d’environ 3 à 4.000 tours/minutes pendant plusieurs minutes.
    N’hésitez pas à rouler à 90-100 km/h sur un rapport inférieur pour atteindre ces régimes.

    ATTENTION : il ne s’agit pas de rouler vite ni dangereusement !
    Le but est ici uniquement de faire grimper la température des éléments internes du moteur et de l'échappement afin que la suie accumulée dans le FAP puisse à nouveau se désagréger et brûler.

    Si votre véhicule commence à cracher de la fumée noire pendant cette opération, c’est un bon signe.

    Une fois l’opération terminée, si ça a bien fonctionné, laissez votre véhicule au repos puis reprenez plus tard la route afin de vérifier si vous ressentez un début d’amélioration ou non (notamment un regain de puissance moteur, et une voiture qui respire mieux).

    Un peu d’additif pour filtre à particules versé dans votre réservoir de diesel pourrait être bénéfique.

    En cas d’amélioration mais pas encore de fonctionnement optimal, vous pouvez encore tenter de renouveler l’opération...

    Si le problème persiste néanmoins et n'est pas résolu un diagnostic auprès d’un professionnel sera certainement nécessaire, ainsi que possiblement un décalaminage à l’hydrogène.

    Nota : c'est uniquement un avis, je ne suis pas 'mécanicien', mais je procèderais ainsi si mon véhicule avait un filtre à particules, ce qui n'est pas le cas sur mon vieux coucou.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-04 08:57:35) : Ne pas oublie que le capteur de KMH envoie des informations à beaucoup d'organe. Comme l'échappement n'a rien à voir avec le compteur, avant de faire des frais sur le FAP, je remettre le compteur en route.
  • Par YANN (2022-11-04 10:53:29) : Bonjour
    Je vous remercie de m'avoir répondu et vous demande que veut dire capteur KMH.
    Pouvez-vous m'aider concernant le compteur kilométrique qui ne fonctionne plus pour mon Nissan Navara d 40 de 190 cv, s'il vous plait.
    Merci.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-05 09:07:35) : Le capteur kilométrique se trouvent sur la BV, et informe les organes qui en ont besoin pour fonctionner normalement, comme le compteur, l'ABS, la BVA, le calculateur moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:13:57) : Merci à Ray et Taurus.
  • Par YANN (2022-11-12 18:03:41) : Bonjour
    Je vous remercie de m'avoir répondu. Pouvez-vous men dire plus concernant le compteur kilométrique qui ne fonctionne et plus de bip sonnore ceinture de sécurité quand je ne le mets pas.
    Par contre les aiguilles fonctionne comme le conte tours etc...

    Merci et reste en attente de votre réponse.

    Merci.

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Par BCHINI (Date : 2022-09-14 12:16:51)

Bonjour
Ma voiture Dacia Sandero de l'année 2010. Le problème est une mauvaise reprise après ralentissement ou arrêt pour reprendre en 2ème vitesse ou 1ère vitesse. Parfois le moteur s'arrête de fonctionner. Ce problème est d'autant plus accentué en remontant en hauteur (relief). Les services de diagnostic ne démontrent aucune pièce qui fonctionne mal. Les mécaniciens ne détectent aucune pièce défectueuse. Y a t-il des informations qui pourraient être fructueuses?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 11:18:28) : Quel moteur ?
  • Par (2022-09-20 15:50:42) : Bonjour.
    J'ai trouvé la panne. Il s'agit du capteur de pression qui ne donne pas des mesures exactes. Il fonctionne (c'est pourquoi le diagnostic ne le détecte pas). J'ai enlevé la fiche du capteur et depuis le moteur fonctionne sans rupture.

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Par Renault (Date : 2022-07-19 20:35:54)

Bonjour , je viens d acheter une Opel Meriva 1,3cdti de 2012 avec 152000km au compteur, je m aperçois que elle a du mal à avancer quand je met la climatisation en route , est ce que quelqu'un aurait eu le même problème que moi , merci pour votre aide cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 12:38:03) : Mettre la clim consiste à lier le moteur au compresseur via la courroie accessoires et l'embrayage électromagnétique (actionneur électrique) du compresseur.

    Il est donc possible ici que le compresseur soit grippé.

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Par (Date : 2022-07-08 16:14:44)

Bonjour, j'ai un cadeau il s'étouffe et affiche code erreur à la place de kilométrage et aucun autre voyant ne s'allume ça m'est arrivé deux fois dans un intervalle de à peu près 6 mois je m'arrête j'éteins la voiture je rallume et tout disparaît


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-08 20:41:27) : Un cadeau ?!

    C'est pratique la saisie vocale mais encore faut-il se relire avant de poster.
    C'est pas un cadeau parfois... de comprendre. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-09 14:39:43) : Le cadeau disparaît en redémarrant ? Mince alors, faudra éviter la prochaine fois.

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Par Day (Date : 2022-07-05 02:56:23)

J'ai une peugeot 208, année 2018.
J'ai récemment changé capteurs AAC, vilebrequin, bobine allumage, débitmètre ,alternate ur, les bougies, batterie, kit distribution.
Mais le problème de ma voiture a une baisse de puissance (c'est comme si elle s'étouffe)et tous les voyants clignote mais vraiment tous les voyants clignote sans arrêt dès le moment j'accélère et fais une longue distance.
Je vous remercie d'avance pour un meilleur retour afin de m'aider 🙏


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-06 09:43:54) : Continuer de changer les pièces au pif vous aller bien tombe sur la panne, mais une Diag aurai économiser de l'Energie et de l'argent.
  • Par Day (2022-07-06 18:05:22) : La diag fait que j'ai tout changé les pieces mais incapable de montrer d'où vient vraiment la panne après avoir tout changer les pièces.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:19:30) : Comme Taurus le dit mieux vaut éviter la loterie ... Si ça se trouve c'est le BSI qui a un souci.

    La baisse de puissance est constante ou c'est le moteur qui finit par se mettre en sécurité ?
  • Par Day (2022-07-07 17:51:14) : Oui elle est constante, bizarre quand même le diag m'a fait perdre de l'argent.
    J'accélère sa baisse puis sa reviens normal avec le moteur qui broute lorsque je suis en arrêt (j'ai l'impression que la voiture veut s'éteindre) ensuite pendant que je roule tous les voyants clignote jusqu'à l'auto stéréo et celui de la clim.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-11 10:08:31) : Pour utiliser une Diag il faux vraiment la maitriser, car cela et pas toujours clair.

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Par danza (Date : 2022-06-21 13:37:18)

Bonjour à tous,
J’ai un ford grand c-max 2l tdci 163ch de 2013 avec 160000km.
Lorsque j’atteins les 110-130km/h, léger à coup puis passage en mode dégradé.
J’ai fais faire nettoyage vanne egr, décalaminage a l'hydrogene, changement du capteur de suralimentation, nettoyage fap en machine, changement du débitmètre d’air, rien ne change.
L’erreur constaté est P00BD.
Quand je m’arrête et coupe le moteur quelques instants, au redémarrage l’erreur disparaît et la voiture retrouve toutes ses performances jusqu’à atteindre les 110km/h environ.
Lors du changement du capteur de suralimentation, elle n’a plus deconnée 2jrs puis c’est reparti.
Merci de votre aide car la facture commence à être salée!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-22 01:10:45) : Bonsoir.
    Personnellement je reverrais le capteur de pression de suralimentation de turbo et son branchement, sa connectique et le faisceau y arrivant.
    Une giclée de nettoyant contacts électrique s/électron iques (moins de 10 balles la bombe) pourrait être un plus (et ça sert toujours d'en avoir une à disposition pour tous nettoyages de contacts électriques, éclairage par exemple en désoxydant des contacts d'ampoules ou à la maison...
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-22 01:14:01) : À tout hasard, vérifiez s'il n'y aurait pas une prise d'air sur une durite turbo, fissure, trou, mauvais serrage d'un collier... on ne sait jamais. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 15:32:20) : Merci beaucoup à Ray. Par contre il anticipe toutes mes idées, et du coup je n'ai plus rien dans ma besace !
    Je n'ai pas arrêté de penser à la prise d'air à l'admission ... Le fait que le changement de capteur de pression d'admission ait corrigé le problème deux jours est aussi un indice, bien regarder à cet endroit.

    Voir aussi le papillon d'admission (qui travaille avec l'EGR, pour compenser son ouverture) et éventuellement une lambda qui informerait mal le calculateur sur le taux d'oxygène, croyant alors que le problème vient de l'admission (comburant : trop ou pas assez).

    Bref, ce genre de problème peut en effet parfois être long à trouver (la fameuse aiguille dans la botte de foin), et parfois les codes défauts peuvent induire en erreur. Vérifiez que tous les relais et fusibles en lien avec le débitmètre.
  • Par danza (2022-06-26 07:46:19) : Très bien, merci à tous dz abord pour vos contributions!
    Effectivement, aiguille dans une botte de foin… j’ai démonté les durites qui descendent de l’admission jusqu’au niveau du radiateur « espérant » y trouver des traces de morsures ou autre, malheureusement tout paraît clean de ce côté… j’ai remarqué qu’à froid elle ne bascule pas en mode dégradé les 120km/h atteint et au delà, en revanche je trouve que l’aiguille de t* monte assez rapidement à 75*c, une fois atteint elle y stagne donc elle chauffe rapidement mais ne surchauffe pas, en revanche une fois les 75* atteint, arrive à 110-120, léger a coup puis perte de puissance…
    J’aimerais vérifier les durites turbo mais c’est plus qu’étroit sur ce moteur, difficile voir impossible à démonter, à moins d’une astuce que je ne connaît pas ^^

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Par Blession (Date : 2022-06-17 17:56:05)

Bonjour j'ai une mazda cx5 année 2016 et c'est derniers temps,je remarque une baisse de puissance accompagnée parfois d'à coups avec des voyants qui s'allument sur le tableau de bord. Quand j'arrête le moteur et au bout de 15mn je le redémarre ,le cheick-engin reste allumé.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:14:06) : impossible sans aucun élément autre que ces symptômes. Il faudrait un code défaut et a minima préciser le moteur.

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Par Pycks (Date : 2022-05-23 07:13:00)

Bonjour,
j'ai changé la courroie de distribution, bougie d'allumage filtre a air, joint de culasse et rabotage de la culasse. Aujourd'hui quand je roule, j'ai une perte de puissance et quand je rétrograde en deuxième, plus du tout de puissance, Même en accélérant jusqu'au planché le moteur ne réagit plus. je suis obligé d'éteindre le moteur et de redémarrer en accélérant a fond. Puis quelque mètre plus loin le problème revient de nouveau.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:52:45) : Première erreur : changer tout au hasard

    Deuxième erreur : ne pas mentionner des variables clés dans votre requête, comme par exemple de quel moteur il s'agit.
  • Par Striker (2022-09-29 21:47:02) : Bonsoir moi j'ai un problème avec ma Mercedes class A lorsque je descend une pente vraiment raide a chaque fois que je rentre du boulot le moteur se coupe tout seul et lorsque j'arrive en bas je redémarre puis le moteur prend. Et j'ai aussi un autre problème quand je suis sur l'axe lourd toutes les vitesses entrent normalement mais quand je met la quatrième elle perd en puissance je ne sais pas ce qu'il faut faire s'il vous plaît besoin d'aide

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Par corbac (Date : 2022-05-21 06:00:48)

Bonjour JAGUAR XF SV8 sc car soucis boite de vitesse en mode dégradé suite a vidange de boite fait moi même que je n'aurait pas du faire.
N'a pas roulé depuis .
je dois obliger faire changer complètement BVA 6HP26?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:06:08) : Une nouvelle vidange devrait corriger la chose. On ne "casse" pas un dispositif hydraulique juste à cause d'un manque d'huile ou de pression.

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Par Mustaf (Date : 2022-05-09 13:46:25)

Bonjour j'ai une mazda 3 mais ces derniers le moteur s'arrête souvent quand je suis en circulation mais quand je redémarre je continue,mais ce week-end j'ai pas pu monter une colline le moteur ce coupait que j'entamais la montée il m'a fallu couper la climatisation pour pouvoir y parvenir ,aidez moi s'il vous plaît.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 16:11:08) : Si c'est lié à la climatisation, le compresseur est peut-être bloqué, ce qui freine le moteur via la courroie accessoires.

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Par Moustaph (Date : 2022-04-11 00:06:05)

Bonjour
J'ai un ford escape escaoe 2013 se , ma voiture chauffe si je passe les 130 km . Pourtant elle déclenche normalement
Merci de m'aider stp


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-11 16:45:37) : Bonjour,

    Si en l'absence de fuite de liquide de refroidissement (Ldr), en présence d'un remplissage normal du bocal de liquide refroidissement, d'un fonctionnement normal du thermostat et autres éléments de pilotage du process de refroidissement du Ldr, votre voiture chauffe dès que vous lui demander un effort, plusieurs pistes à suivre :
    > Défaut de circulation du liquide de refroidissement
    - Encrassement du circuit (= vidange, nettoyage avec un produit spécial puis recharge avec du Ldr tout neuf)
    - Pompe à eau défectueuse ( = pompe à eau à changer)
    - casse interne au circuit avec des parois internes de conduites ou autres très abimées avec faux chenaux créant des obturations ponctuelles, rare sur un circuit Ldr basse pression (= remplacement des éléments défectueux)
    > défaut d'échange de T° du Ldr
    - là c'est le radiateur qui est en cause encrassé de l'intérieur, encrassé de l'extérieur avec feuilles mortes autres (= nettoyage, si interne vidange, décrassage avec produit spécialisé puis recharge en Ldr propre).
    Vous pouvez à minima commencer par une vidange du Ldr, un remplissage au produit spécialisé, puis un re-remplissage en Ldr tout neuf...., la vidange faite démontez éventuellement quelques conduites pour voir leur état interne.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:17:03) : Merci beaucoup à Fabi encore une fois ...

    Voir si le radiateur reçoit bien l'air et que le thermostat est bien ouvert. Voyez aussi si cela ne va pas mieux en coupant la climatisation, car les radiateur et condenseur ne sont pas loin.

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Par SB (Date : 2022-03-30 19:25:48)

Bonjour j'ai acheté une Captur dci 90 avec 94000kms. J'ai des accoups et perte de puissance et un ronronnement au niveau de la pétale d'accélération. Renault ne trouve pas ce qu'elle a ? Avez vous eu ce genre de problème ? Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 09:58:58) : Il faut au moins un code défaut pour avoir une amorce de réflexion.

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Par Medynah (Date : 2022-03-09 14:51:21)

Bonjour à tous,
J'ai une honda civic 8 1.8ivtec et subitement ce matin, le voyant moteur s'est allumé et j'ai eu une perte de puissance. Mon voyant maintenant clignote et j'ai toujours la perte de puissance.
Vous pensez que c'est dû à quoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-10 17:25:49) : Si il n'y avait que deux causes possibles je vous les citerai. Mais là ça se compte a minima en dizaines !

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Par Gérald (Date : 2022-02-28 19:16:55)

Bonjour à tous,J'ai un Nissan Juke de 2013;il y a quelques semaines,alors que je conduisais,le véhicule s'est soudainement mis à vibrer aux alentours des 60-70km/h,suivi d'une baisse de pression qui le ralentissait.Le moteur agissait alors comme s'il faisait une prise d'air;j'ai changé mis des bougies neuves et la baisse de pression s'est arrêté un court moment avant de reprendre.Par moment il roule bien mais le tremblement persiste à 40km.Que dois-je faire? dois-je vraiment m'inquiéter ?merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-01 14:57:44) : Impossible d'aider ...
    Tout d'abord on ne connaît pas le moteur (ça change tout entre un TCE et un dCi). Et votre récit des symptômes montre que vous n'êtes pas familier de la chose, et donc la description est très difficile à piger.
    J'espère tout de même que ce n'est pas trop méchant (ex : limaille lié à la pompe à injection ... Un classique sur les dCi par exemple).
    Si vous parlez de bougies c'est potentiellement celles liées à l'allumage, ce serait donc un essence ?

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Par Vanessa (Date : 2022-01-18 15:34:50)

Bonjour a tous voilà j'ai un Tucson 2litre crdi 4*4 de 2006 j'ai changer le catalyseur,la vanne egr,le turbo,le fap,tout les filtres et vidange faite...Et la j'ai un voyant orange moteur qui s'allume..quand il clignote hé n'ai plus de puissance et des qu'il reviens fixe lea puissance reviens ...Les réparations ont été faites par un garagiste a chaque fois que je la reprends il me dis c'est bon et a chaque fois ce voyant ce rallume il as plus de solution a part me dire laissez la moi je vais voir mais je sais pas quand...La facture deviens un peu trop importante pour mon portefeuille ....Est ce que quelqu'un aurais une piste de quoi cela peut venir...Car la je désespère...Merci beaucoup d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 17:14:16) : Ce monsieur a un devoir de résultat, et légalement parlant toutes les choses qui ont été remplacées pour rien ne doivent pas être facturées.

    Bref, votre moteur se met en sécurité car le calculateur détecte une anomalie. Soit c'est vrai, et dans ce cas il faut la trouver avec l'aide des codes défauts, soit c'est le calculateur qui affabule ...

    N'hésitez pas à changer de crèmerie, mais ne tolérez pas autant de changements faits au hasard !
  • Par Vanessa (2022-01-18 17:28:06) : Merci pour votre réponse j'ai rdv vendredi pour repasser la valise gratuitement je vous tiens au courant de se qu'elle indique...Par contre un calculateur ça se change? Car j'ai lu que je pourrais le faire réinitialiser mais que chez le concessionnaire d'origine et que ça coûtait un bras? Merci
  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 06:01:07) : Il abuse faut pas se laisser faire et exiger obligation de résultat. Alle chez Hyundai pour passer la valise
  • Par (2022-01-19 08:05:51) : Merci mais connaissez vous le prix de la valise chez hyundai? Merci
  • Par Jiv TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 09:19:01) : Téléphonez a Hyundai c 60 a 80 selon region.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-19 10:02:52) : C'est quand même une honte ces tarifs ... Une valise ne coute plus si cher à un mécano, et ça lui rapporte de l'or en pratiquant de tels prix.

    Un calculateur se reprogramme en effet, mais parfois il faut aussi le changer (un transistor qui est fichu par exemple).

    Bon courage et n'hésitez pas à user de vos droits, car le mécano gagne d'autant plus d'argent sur votre poire qu'il ne fait d'erreurs (et donc il a plus intérêt à changer plein de choses pour rien que d'aller droit au but).
  • Par (2022-01-19 10:18:27) : Merci a tous je vous mettrez le résultat de sa valise vendredi au cas ou vous pouvez m'aider et avec le résultat j'irais directement chez hyundai...Bonne journée a tous et encore merci
  • Par Jojo (2022-01-21 10:32:49) : Effectivement lorsqu'un voyant est réinitialisé parfois certain revient après plusieurs kilomètres(exemple voyant airbag pour un problème de fiche de connexion qui peut être résolu généralement juste avec un nettoyant contact sur les fiche Après avoir débranché la batterie) un garagiste sait qu'un défaut ne revient pas forcement aussitôt. Il ce dois de faire un devis en lien avec la panne ou le problème déterminé avec une obligation de résultat. Ce contrat donne donc droit soit à un remboursement des frais inutile, soit de prendre à ses frais les pièces changé n'ayant pas aidé à la résolution ou réglé le problème. Dans votre cas un passage à la valise peu déterminé la panne grâce au code défaut. Si vous payer la valise, vous êtes en droit de réclamer ce rapport qui peut vous être d'une grande utilité (surtout si votre précédent garagiste vous à changer des pièces inutile).
  • Par (2022-01-21 10:40:44) : Merci j'ai rdv cette après midi pour une valise je vous tiens au courant bonne journee

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Par Jojo (Date : 2022-01-04 22:49:47)

Bonjour, je vous souhaite une bonne année et une bonne santé.
je possède une golf 5 confortline 1,9l TDI 105 ch 77KW de 2007 et depuis maintenant plus de 2 ans j’ai des accoup en roulant entre 1200 et 1800 T/MIN lorsque que je suis en ville et en sortie de rond point lors de la reprise d’accélération. J’ai aucun voyant et défauts à la valise. Mes la quantité de mes injecteurs sur les cylindres sont noté à zéro ( ce qui d’après ce que j’ai compris est normal).
Lors de mes vidanges j’ai vue à plusieurs reprises que mon filtre à gazole avait des particules très fine noir, je me pose la question si ce serait pas mon réservoir qui serait la cause de ce problème (pompe de gavage filtre bouché par exemple) ont m’a dit que sa pouvais venir de la rampe électrique d’injection je ne vois pas ce que c’est mais je suppose que sa m’afficherai un défaut ou un voyant. Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-08 11:23:15) : Vous soupçonnez donc de la limaille dans l'injection ? Il faut voir le filtre à carburant pour voir si il y en a. Si c'est lié à l'arrivée de carburant vérifiez le relais de pompe de gavage ou encore la mise à l'air du réservoir.
    Si il y a une rampe commune voir le capteur de pression sur cette dernière.
  • Par Jojo (2022-01-21 10:05:08) : bonjour, je ne soupçonne pas de limaille.j'ai remarqué comme des tout petit point noir dans le bocal du filtre à gazole que je change du coup assez régulièrement en retirant le gazole à l'aide d'une seringue mais celas revient(gazole sale sans limaille visuelle même dans le filtre).
    Du coup je me pose également la question si une défaillance dans le système de la pompe de gavage ou plus précisément son filtre. Dans le doute, je vais contrôler l'état intérieur du réservoir si il est propre, en espérant ne pas avoir un réservoir dégradé.
    Pour la mise à l'air du réservoir, je vais regarder je suppose que sa donnerais des accoups régulier (ce qui n'est vraiment mon cas)
    le capteur de pression ? vous pouvez être plus précis ? N'ayant aucun voyant de dysfonctionnement indiqué au tableau de bord et aucun dysfonctionnement avec la valise je suis assez perplexe que le problème soit électronique (surtout après avoir vue dans le bocal du filtre à gazole cette saleté)
  • Par Jojo (2022-01-21 10:49:47) : J'ai oublier de précisé que ces tout petit point noir dans le bocal du filtre à gazole tienne sur le doigt mais ce désagrége pas au frottement. Je me posais la question si il existé une couche de protection dans les réservoir de la golf 5 1.9 tdi 105ch qui pouvait ce désagréger avec le temps ou bien simplement de la saleté (fond de cuve etc..)
  • Par Jojo (2022-01-21 10:57:32) : Mais aussi beaucoup de difficulté à passer le contrôle antipollution. je suis à chaque fois obliger de mettre du produit dans le réservoir avant chaque contrôle technique.
    Peut être avec toutes ces précisions sa peut aiguiller plus facilement. la vanne EGR est nettoyé et fonctionnel

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Par Eric (Date : 2022-01-02 18:13:03)

Bonjour j’ai une bmw 114d 2013 un freinage intempestif se produit de temps en temps en accélération vers 3000 tours/ mn auriez vous un conseil ,une solution pour résoudre mon problème merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-02 20:06:57) : Bonsoir.

    Cela ressemble fort à une mise en "mode dégradé" du moteur.

    Ce mode spécifique a été prévu par les constructeurs automobiles afin de permettre aux conducteurs de continuer à circuler lorsque la panne ne nécessite pas obligatoirement un arrêt immédiat. Néanmoins il faut aller voir un garagiste pour passer un diagnostic afin de déterminer la ou les causes.

    Les moteurs passants en mode sécurité vont tourner à un rythme maximum de 3000 tours par minute (si le véhicule est équipé d’une boîte de vitesses automatique, celle-ci se bloquera généralement en troisième).

    Normalement vous devriez voir l'apparition d’une alerte lumineuse sur le tableau de bord (un voyant moteur "check engine") voire des voyants indiquant que le véhicule rencontre un dysfonctionnement.
    Cette alerte peut s'accompagner d’une mention relative à l’origine de la panne, qui peut provenir des systèmes de dépollution, du circuit d’alimentation, des éléments du turbo, etc ...

    Ça peut venir d'un simple capteur défaillant à un gros problème, par exemple de turbo, de vanne EGR colmatée, etc...
    Un passage à la "valise diagnostic" est à envisager.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-03 10:24:57) : Pour ma part le "freinage intempestif" est trop nébuleux pour pouvoir faire un analyse ...

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Par fabrice (Date : 2021-12-27 16:36:48)

Bonjour,
Voilà, je suis en galère et mes connaissances en mécanique se limitent au basique et aux enseignements de YouTube.
Ma Renault captur BAV phase une de cent mille km rencontre plusieurs problèmes.
1 - le démarrage à froid est souvent difficile.
2 - on perçoit une odeur d'essence au niveau de l'échappement.
3 - cette odeur se ressent légèrement dans l'habitacle.
4 - j'ai des à-coups (vibrations sur la pédale d'accélération) très prononcés en montée de pente et les vibrations se font sentir dans tout l'habitacle
J'ai fait dans un centre auto (N) la révision complète, le parallélisme la purge du liquide de frein.
Et même un changement de toutes les bobines d'allumage préconisé par le centre auto.
Sauf que mon problème et toujours là et aucun message d'erreur au diag.
Si une âme charitable pourrait m'aguiller avant que je ne retourne dire oui à d'autres réparations coûteuses.
Je vous dis merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:17:33) : Un cylindre a des ratés de combustion : souci d'injecteur ou allumage ... Les vibrations sont liées à son non allumage, et donc ça freine le mouvement de rotation du moteur sur une partie de l'angle. Les odeurs proviennent des imbrûlés (voir aussi côté joint d'injecteur au cas où). Ou alors il y a eu décalage de la distribution.

    Le parallélisme et le liquide de frein sont des sujets tout autre ...
  • Par fabrice (2021-12-28 15:08:45) : Bonjour Mr,
    Je vous remercie pour votre réponse, je vais pouvoir aiguiller le prochain mécano que je verrai sur ces pistes directement.
    Le centre auto qui me fait changer les quartes bobines d'allumages, puis me parle des faisceau.
    j'ai envie de dire je ne suis pas une banque.
    merci pour votre réponse, si le soucis parviens à être résolu sur vos conseils, je viendrais vous le confirmer.
  • Par fabrice (2022-01-10 12:28:24) : Bonjour et bonne année à vous tous.
    Comme promis, je reviens aux nouvelles, j'ai donc eu la confirmation par un petit mécano que les centres auto son souvent des voleurs.
    Après avoir passé la valise devant moi, il est ressorti que la voiture avait des ratés d'allumages au cylindre 3.
    Comme les bobines et les bougies ont toutes été changées (les bobines pour rien probablement) il ne reste plus que l'injecteur.
    Il a ajouté une huile à mon essence pour lubrifier les injecteurs, et effectivement, les vibrations sont devenues moindre après quelques KM.
    Mais elles sont parfois présentes à certains moments en cote.
    Je devrais reproduire le traitement avant d'envisager un changement de l'injecteur???
    Si oui avez vous un produit pour le traitement des injecteurs à me conseiller ?
    Autre chose l'échappement ne sent plus l'essence, mais une odeur de brûlé que je ne parviens pas à décrire.
    Merci de votre retour.

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Par Tana (Date : 2021-12-23 03:19:02)

Ma Nissan Navara D40 affiche un code erreur P0204. J'ai changer mes injecteur, electrovanne de turbo,capteur de rampe,régulateur de pression de carburant et toujours le moteur qui est en bas régime(tremble). Y a til une personne qui peut m'aider??...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-23 08:57:24) : Déjà faire un diagnostic avant de changer les pièces au pif, cela ferra avancer les choses et coutera moins cher.
  • Par Tana (2021-12-24 04:13:04) : Le code erreur p0204 je l'ai pas trouvé dans une boîte a café, je l'ai diagnostiqué!! Et p0204 signifie: injection deffectueuse ou câble ouvert ou mal branché... donc voilà pourquoi mon annonce pour qu'une personne qui a rencontré ce type de problème puisse m'aider.. bien lire avant de commenté!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-24 08:45:50) : Je redit que vous avais changer les pièces au pif, puisque cela ne marche toujours pas. le diagnostic indique plusieurs pistes, dont contrôle avant de changer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 10:11:53) : Il serait ballot que ce soit un souci électronique lié à un bug dans le calculateur d'injection ou le BSI. Parfois ça peut arriver même si c'est rare.

    Ce code amène vers un cylindre en particulier, donc changer tous les injecteurs ou d'autres pièces en amont (communes à tous les injecteurs) semble être une erreur.
    Concentrez-vous sur l'injecteur du cylindre 4 : alimentation, grippage etc.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-30 08:48:37) : Un seul cylindre empêcheras pas le moteur de fonctionner, voir une possible liaison pédale accélérateur pompe a injection, ou potentiomètre de la pédale HS, voila pourquoi il aurai été judicieux avant toutes choses de faire un diagnostic sérieux, ont ne change pas autan de pièces au pif pour un résulta nul.

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Par Nolan (Date : 2021-11-24 21:57:48)

Bonsoir,

Je rencontre à soucié sur ma C4 II hier je suis aller remettre du gasoil jusque là pas de problème et depuis ce matin j’ai un soucis quand je suis dans les montée pied au plancher perte de puissance et la voiture broute à partir de là 4ème par contre en descente ou du plat pas de problème je monte bien dans les tours pas de pertes ni de broutage aucun soucis et ceux que depuis ce matin depuis que j’ai remis du gasoil hier soir sinon avant d’avoir remis le gasoil hier soir jamais eux ce soucis et aucun voyant n’est allumé aucun défaut au tableaux de bord.

Quelqu’un aurait une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-25 10:18:12) : Si c'est en monté ça laisse présager un souci côté pompe de gavage. En gros la pente accentue le problème qui se situe sur le circuit de carburant.

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Par Fabamix (Date : 2021-11-17 22:02:20)

307hdi injecteur vérifier et 2 de changer elle marche normalement et parfois cale en roulant voyant moteur orange s allume et elle redémarre et soudain cale. Puis impossible de la redémarrer j attend elle redémarre roule voyant allumé et ensuite la balise dit qu il y a une fuite pression et ensuite le voyant orange s éteint et elle remarche.Des réponses merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-18 15:04:50) : Donc le circuit de carburant est à contrôler : filtre, pompe de gavage (son relais et son régulateur de pression), la mise à l'air du réservoir ou encore le capteur de pression de rampe.

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Par Pascalou (Date : 2021-11-14 20:59:48)

J aimerai s avoir mom opel zafira 2l dti annee 2002 a dur a monter dans les tours pas plus de 2500tours quand je l arrete je la redémarre elle monte dans les tours monturbo se declenche bien puis rebelotte voyant voiture cle je perds de la puissance pouvez vous m aider svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 09:52:30) : En gros le calculateur se met en sécurité parfois ?
    Dans ce cas il faut l'interroger pour savoir pourquoi.

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Par Nab (Date : 2021-10-30 21:04:12)

Bonjour,

J'ai une Golf VII, boite automatique DSG7, Model 2014. Depuis quasiment un 1 an mainant j'ai un problème de perte de puissance après des long trajets (2 heures de route ) à 120 km/h ou si je pousse la voiture à fond jusqu'à 160 km/h, dans ce cas là, le problème se reproduit plus rapidement ( en 10 min des fois ). La perte de puissance peut me faire descendre jusqu'à 40 km/h sur autoroute en présence d'une pente. Le faite d'arrêter et redémarrer la voiture ne résourds en rien le problème. En général faut que j'att 1 à 2 heures jusqu'à ce que la voiture se refroidisse et c'est qu'à ce moment qu'elle revient à la normale.
J'ai du néttoyer l'EGR, l'admission d'air, le FAP, j'ai aucssi changer le débit mettre, la sonde d'EGR, vanne du turbo .... sans succès.
Aussi le diagnostique ne remonte aucun problème et j'ai du faire passer ma voiture chez 3 garagistes jusqu'ici et dépenser une bonne fortune dessus sans résultat.
Est-ce que qlq'un a eux un soucis pareil ou que vous avez des idées par rapport à ce problème ?
Merci,


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  • Par (2021-10-31 10:35:37) : peut etre un problme au niveau moteur par example une grand probabilite que l'arbre a cam defectuese au reglage soupape
    et verifier aussi les sonde lambda d'echaapement
    le calculateur et le capteur position papillion capteur EGR
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 11:33:20) : Quel moteur ?.... Dommage d'écrire autant et de passer à côté d'informations cruciales.
    Je crois quand même deviner que c'est un diesel.

    Voyez côté mise à l'air du réservoir, pas pareil selon essence (canister) ou diesel ...
    Pour le savoir, déboucher le bouchon de réservoir quand ça ne démarre pas. Si ça remarche c'est que c'était la mise à l'air.
  • Par (2021-11-01 11:34:51) : Bonjour,

    C'est une Diesel TDI 1.6

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Par ayoub kaabachi (Date : 2021-10-25 11:43:14)

Je suis une ingenieur de mecatronique a travers cette site je donner conseil a les gens


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-27 17:05:22) : Euh ... Bon, ok ...
  • Par Alain (2021-10-28 16:07:40) : Savoir bien écrire pour donner de bons conseils.

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Par gires (Date : 2021-10-11 17:11:40)

Bonjour,
Je voudrai avoir des renseignements; Perte de puissance de mon véhicule hyundai tucson 1.6 CRDI 136, et quand on redémarre elle roule bien sur 1à2 km et sa recommence. ( aucun témoin allumé ). merci


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  • Par Diot (2021-10-11 23:47:08) : Fap egr bouché
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 14:49:05) : Il faut un code défaut, car ça peut être bien d'autres choses que les EGR et FAP.

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Par Ali (Date : 2021-03-15 13:50:43)

Moteur tata xénon 4 ans a une faible puissance depuis 5 mois. A noter que lEGR est défectueux depuis 8 mois actuellement il consomme beaucoup et le moteur est faible avec signale de check de temps en temps et un arrêt de démarrage . un scanner a été fait pour in amis et qui a les mêmes défauts et qui a montré qu'il ya defaut au régulateur de pompe de diesel


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-15 14:22:30) : Tata xénon... je viens de voir sur le net que c'est bel et bien une voiture.

    Tata motors modèle xénon, un pickup.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-16 09:22:36) : Tata et une marque indienne, dériver de Mercedes ou en collaboration avec celui-ci.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-17 15:02:13) : Je viens de voir, et la tata nano pour les suicidaires. 😁
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-18 19:20:53) : Et la Tata Yoyo ? Elle est est où la Tata Yoyo ?
    Elle est au Brésil et danse la samba ! 😊😊😊

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Par Dousai (Date : 2021-03-03 19:55:55)

Mon kia soul 2014 1,6 GDI. Des trous d’accélération à la troisième vitesse merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-04 09:33:56) : De rien ;-)

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