Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998-2003)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 198 aiment 41 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 23 aiment 15 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 10 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité Golf IV

Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 505 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2 35 10 1 0 32 41
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24 47 16 35 20 2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
7 23 0 7 23 18
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15 8 3 5 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7 21 105 100 4 13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9 5 33 13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4 0 36 34 13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
10 11 6 8 2

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Débitmètre : Nombreux cas de dysfonctionnements de débitmètres sur les 1.9 TDI. Heureusement avec le temps le prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.

Vanne EGR : Sur les diesels et en l'occurrence les 1.9 TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).
Le turbo peut aussi en faire les frais.

Casse Turbo : Turbo fragile sur les 1.9 TDI. Ce sont les déclinaisons avec turbo à géométrie variable qui sont les plus problématiques.

Boîte de vitesses fragile : Comme sur les Volkswagen Polo, la boîte de vitesses manuelle se révèle assez fragile et à tendance à casser un peu plus que dans la moyenne générale automobile. Précisons tout de même que la Tiptronic (automatique) n'est pas concernée par ce genre de soucis.

Guide de jauge d'huile : Un classique sur les 1.9 TDI, le guide de jauge d'huile en plastique qui vieillit mal. Celui-ci finit par casser, ce qui peut mener à des pertes d'huile et à l'insertion de morceaux de plastique dans le carter. Sonde de température (TDI)
:
Votre moteur accélère tout seul / ralenti instable lorsqu'il monte en température (avant d'arriver à 90 degrés) ? Il s'agit surement de votre sonde de température du liquide de refroidissement qui est en cause. Coutant une trentaine d'euros, vous pourrez vous permettre de la changer vous-même en raison de la simplicité de l'opération.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 5.5% recalées 8.2% recalées
2012 5.5% recalées 8.2% recalées
2008 10.7% recalées 19.9% recalées
2003 19.9% recalées 33.1% recalées
1998 31.8% recalées
1991 35.1% recalées
1983 28.7% recalées
1979 20% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Airbag : Un souci de générateur de gaz a donné lieu à un rappel en juin 2020. Les véhicules concernés sont ceux fabriqués entre 1997 et 1999.

Système ABS : Sur les premiers modèles sortis il a été constaté des dysfonctionnements du boîtier de l'ABS.

Golf IV 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 75 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 2 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 7 1 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Régulateur électronique de ralentis, infiltrations d eau dans l habitacles récurrentes, vitres électriques tombant régulièrement dans les porti? ... Lire la suite >>

- Capteur température hs à 110000,vibrations importantes,silent blocks barre stabilisatrice,sonde lambda,mécanisme lève vitres,casse prématurée de ... Lire la suite >>

- Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques (+)

- Courroie d'alternateur et poulie d'alternateur, boitier papillon, fuite sur boite de vitesse. (+)

- Problème avec les lève-vitres avant nécessitant le changement de tout l’intérieur de la porte, non pris en charge par VW donc non fait ( j'ai blo ... Lire la suite >>

- Batterie hs (due a l'age). Problème de ventilation les vitesse 1,2 et 3 ne marché plus (le problème étai que la résistance du ventilo avait lâch ... Lire la suite >>

- Barillet de porte cassé, boîtes de vitesse à changer avant casse (+)

- Perte de puissance à 76000km, voyants airbag et garniture de freins activés démarreur dépanné le reste ok il faut (+)

- Légère consommation d'huile, problème de ralenti au démarrage (+)

- J'ai la voiture depuis ces 89000km, vers un peu plus de 100000 km l'embrayage commence à patiner, je me suis dis usure normale (l'ancien proprio fais ... Lire la suite >>

- Boitier papillon, serrure porte avd (+)

- Consomme énormément d'huile (+)

- Service tableau de bord (+)

- Infiltration d’eau par les portes, fuite d’huile jamais résolu, boîte fragile, barillet parfois capricieux pour le verrouillages des por ... Lire la suite >>

- Sondes lambda, vanne egr, problème d'embrayage ou BV (patine dans les côtes ou les "grosses" accélérations) - Voyant Aibag, (prise sous le siège) (+)

- Je l’ai depuis 3 mois en version 3 portesà part le siège passager qui ne remonte pas après l’avoir basculé pour accéder à l’ar ... Lire la suite >>

- Fuite d’huile moteur (+)

- Default injecteurs - Sonde lambda grillée - Panne capteur d’huile (+)

 
 

Golf IV 1.6 102 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 102 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Sur les derniers 100.000km, sauf entretien courant - Un injecteur, une sonde lambda, un radiateur de chauffage. (+)

- Pompe à essence HS A 240 000km environ, ma voiture fonctionnerait que sur trois cylindres. - Boîtier confort de système ( fermeture des vitres, ver ... Lire la suite >>

- Sonde lambda (+)

- Joint de culasse/alarme du véhicule/changement de la colonne de direction/ fil dénudé/compresseurs de climatisation/et je me suis forcé d'oublier ... Lire la suite >>

 
 

Golf IV 1.6 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 105 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 5 1 4 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 5 1 1 11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 1 1 0 10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 2

Vos témoignages :

- Pipe d eau a changer et silent blocs barre stabilisatrice qui couinent (+)

- Bruits parasites bruits de capote étanchéité a revoir1 (+)

- Plein!!! Train avant fragile, pas de puissance, lève-vitre, boite de vitesse dure, embrayage fragile, boitier papillon, catalyseur, coût des répara ... Lire la suite >>

- Trappe moteur, suintement boite, roulement arrière, suspension qui grince. (+)

- Sonde lambda ( 141 000 km ), suspensions qui grinces lorsque l'on roule un petit moment, rapport poids/puissance assez mauvais car voiture lourde. (+)

- Compresseur de clim 140000kms.. (+)

- A 145000km l'huile moteur est sortie de la bougie cylindre 1, ouvrir moteur et changement bougies,8 souppapes ,2 segments, joint , a 155000 km la vite ... Lire la suite >>

- Ralenti instable c'est tout ! (+)

- De l'eau qui stagne sur le devant du seul de porte (modèle 3 portes) lorsque la voiture est garée sur un sol incliné en temps de pluie, l'eau arriv ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse, lève vitre, fermeture centrale (+)

- Triangle qui s'use vite, rotules, clim. (+)

- Calculateur, bobine HT (+)

- Pot intermédiaire au niveau du raccord souple (+)

- Lève vitre, fermeture centralisé, debitmètre (+)

- Fermeture centralisée (+)

- Boite de vitesse (+)

- Remplacement sonde lambda sortie collecteur à 145 000km et bobine d'allumage à 150000km, sinon tout est d'origine. (+)

- Sonde de température LDR, Sonde de pression d'huile, bobine d'allumage, ralenti instable, le tout entre 155000 et 170000... dommage! (+)

- Suspension qui couinaient (+)

- Alternateur, mais lié finalement à batterie; vitre elec conducteur tombée; pb roulement ou cardan mal identifié (+)

- 100 000 km serrure de porte détecteur ouverture de porte bobine à 106 000 km plus bougies (+)

- Bobines d'allumage, triangle de direction cassé. C'est tout en 88000 km. (+)

- Silent bloc barre stabilisatrice (+)

- Bobine d'allumage , triangles de direction, (+)

- Bobine, catalyseur, sonde lambda, leve droit conducteur (+)

- Ralenti, boite rugueuse qui semble TRÈS fragile (+)

- Boîte de vitesse, pignon de marche arrière (+)

- Bobines allumage (150'000), raccord catalyseur (150'000), vitres tombées (+)

- - reparations hors entretien normal, les trucs qui ont pété quoi - ancien proprio (0-181000 km) - - kit distribution, pompe a eau, courroie accessoi ... Lire la suite >>

- La maladie des bobines d'allumage (je conseille de toute les remplacer en prévision aux environs des 120000kms, ou remplacer les 3 restantes dés la ... Lire la suite >>

- - Bobine à 120 000 km toutes changées (+)

- Recharge de clim vide. 55euros chez Midas (+)

- Aucun à part commodo de phares grillés 90¤ (+)

- - 60 000 km suspension arrière faisant un bruit métallique, remplacé chez le concessionnaire - 80 000 km Sonde Lambda HS remplacée moi-même. (+)

- Démarreur (190k km) - Pompe de gavage (200k km)(a goutter l’éthanol aussi..) - Fuite de Liquide de refroidissement (~ 190k km) - Fuite d’ ... Lire la suite >>

- Lève vitres (3fois), capteur huile, voyant moteur,.... Pour vous foutre en panne, compter sur votre golf! (+)

- Ouff, pleins.. vitres avant, serrures, là c est les freins et en même temps le compresseur de clim.. (+)

 
 

Golf IV 2.0 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 115 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - Triangle à 210 000km - débitmètre à 163 000 km - durite eau 243 000 km - amortisseur à 212 000 km - silent bloc avant 220 000 km - Bruit parasi ... Lire la suite >>

- L'essence n'arrive pas aux injecteurs. (+)

- Flexible fragile, Coil pack défectueux. (+)

- Amortisseurs changé à 200 000 en préventif - Débitmètre changé a 165 000 - Cardans avant gauche à 300 000 et 330000 - Triangle de suspension ch ... Lire la suite >>

- Grincement au démarrage (+)

- . silentblocs usures donc ,changés, soufflet de cardan changer ,Petite fuite d'huile a l'endroit où je me gare chaque jour,a voir !! Haut parleur av ... Lire la suite >>

 
 

Golf IV 1.8 T 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.8 T 150 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Fragile au train avant, triangles HS (+)

- Bobine d'allumage (La pièce n'était pas encore défectueuse mais le garagiste me l'a changée au moment du service des 130'000 km sous garantie car ... Lire la suite >>

- Durites (vacuum hoses), embrayage collant (247 000km)( sticky clutch), hatch actuators, un boulon du sous-chassis qui arrêtait pas de se dévisser... ... Lire la suite >>

- Différentiel fissuré, roulement arriere, étrier arrière grippé (elle a 20 ans et peu roulé aussi) (+)

- Aucun pour le moment (+)

 
 

Golf IV 2.4 V5 150 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf IV 2.4 V5 150 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 0 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Défaut électrique. Le tableau de bord ocie et de temps à autre quand on éteind la voiture le tableau de bord s'éteind, ainsi que les phares comme ... Lire la suite >>

- Cardan, embrayage, joint de culasse (+)

- Probleme boite a vitesse auto (passe toutes les vitesses sauf en D,de temps en temps passe bien) (+)

- Leve-vitres (+)

- Aucun, bien entretenue (+)

- Embrayage à 130000km - Cardan à 155000km - Pièces d'usure seulement (+)

- Bobine d’allumage défaillante (+)

 
 

Golf IV 2.4 V5 170 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf IV 1.8 T 180 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf IV 2.8 V6 205 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf IV 2.8 V6 205 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- 3 pannes électroniques en 178000 km dépannage immédiat et gratuit grâce au service VAG (+)

- Commande vitre électrique, sonde lambda, sonde température, calculateur régul température moteur, coude sortie radiateur et moteur ventilateur mot ... Lire la suite >>

- Soufflet de cardan cote boite, barre stabilisatrice, flexible DA, triangle AR (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Sonde temperature et un soufflet de cardan en 4 ans et 50000km (+)

- Silentblocs de la barre stabilisatrice suspension et autre se détériore assez vite ainsi que les soufflet de cardan (+)

- Casse Catalyseur et changement 4 sondes lambda à 120 000km, Capteur d'embrayage, Recepteur hydraulique embrayage à 120 000km (obligation de changé ... Lire la suite >>

- Sondes lambda (+)

- Aucun problème pour le moment (+)

 
 

Golf IV 3.2 V6 R32 241 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Golf IV 3.2 V6 R32 241 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Pompe d'injection (+)

- Mécatronique à 80000 kms (2700€). bobine à 85000kms (50€ x6). boite de vitesse à 90000kms (7000€) (+)

- Les feux de positions avant claque assez souvent a remplacer par des ampoules type led (+)

- Rien de grave, rien qui ne sorte de l'usure normale. - C'est ma voiture la plus fiable, démarre au quart de tour toute l'année. (+)

 
 

Golf IV 1.9 SDi 68 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 SDi 68 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 9 2 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 5 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Véhicule acheté en 1999 avec 9000Km. Aujourd'hui elle a 240000km. Entretien fait par mes soins depuis le début. Tout fonctionne sauf le barillet po ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse cassé (+)

- Couleur carosserie passé sur un des côtes avec l' effet de la lune (+)

- Barrilet porte conducteur/coffre, centralisation, ouverture capot, protection sous le moteur (+)

- Boite de vitesses + embrayage + karter (+)

- Barillet de porte et coffre défectueux. Boite de vitesse qui casse malgré les vidange (point faible de ce véhicule). Ampoule de phare avt et arr qu ... Lire la suite >>

- - leve vitre cassé vitre tombée dans porte av g x 2 - moteur leve vitre av g - serrure av g - triangles x 2 - gache av g x 1 - boite et ambrayage d' ... Lire la suite >>

- Mécanisme de lève vitre conducteur.éclairage confort en rade(éclairage bas de porte et déclenchement éclairage intérieur porte avant HS(dus aux ... Lire la suite >>

- Barillets de portes, vitres avants qui tombent. vanne egr débranchée = meilleur reprise et cylindres moins encrassé. (+)

- Leve vitre av D et G , pot catalythique (sans doute suite à choc) (+)

- Aucun pour l’instant (+)

- Vannes EGR a 200 000 kms (+)

- Boîte de vitesse qui commence a rendre l'âme a 220 000 km (+)

- Moteur de vitre électrique avant côté conducteur + embrayage complètement mort + suspension et silent block (+)

- Bougie de préchauffage (prix très raisonnable) + barillet port conducteur apres tentative de vol ! a part ça RAS (+)

- Panne, plus d'accélération en roulant avec voyant batterie allumé et deux bips (+)

- Boite de vitesses d orgine hs (dus) a 300000km, 2de boite de vitesse hs (eay) a 390000km (km initial de la 2de boite d occas' inconnu). Montage de ma ... Lire la suite >>

- - 100000kmchangement mécanisme lève vitre conducteur car HS - 180000kmchangement démarreur car solénoïde qui collait - 230000kmchangement du pot ... Lire la suite >>

- Emetteur/recepteur/embrayage/butée/levier qui ont lachées, pot catalytique/boite de vitesse a risque. (+)

- Catalyseur /leve vitres (+)

- Bruit galet tendeur , barrilet porte conducteur , voyant Abs s'allumer de temps en temps .. (+)

- Boîtier électronique (+)

- Thermostat d'eau, pompe de direction (+)

- - A 248.000 km - bielles barre stab avant (bruit de claquement à l'avant) - bras et triangles de suspension avant (bruit de claquement à l'avant) - ... Lire la suite >>

- Boitier a papillon d'admission défectueux (+)

- Aucun, un entretien régulier suffit. (+)

- - batterie 185 000 km - embrayage 233 000 km - ciel de toit 285 000 km - rotule de direction et soufflet de cardan 300 000 km (+)

- Boite a vitesse dur difficile de changer les vitesse, problème de batterie. (+)

- Pas de soucis bien cher...juste la centralisation d'ouverture et de fermeture des portes (+)

- Fermeture serrure, - J'ai également fait changer le pot d'échappement ,ligne complète,j'ai remplacé,le pommeau de vitesses dont le cuir était cra ... Lire la suite >>

- Un Moteur sans turbo (sdi) - tourne comme un tracteur - Geule comme un veau - Le temps qu'elle comprends qu'on a appuyé sur la pédale d'accélérate ... Lire la suite >>

- Boîte de vitesses (+)

 
 

Golf IV 1.9 TDi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 90 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 5 3 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 4 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 1 0 0 16
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Debimètre, climatisation, relais principal, serrures(celle du coffre), fermeture centralisée, silentbloc barre de torsion,durite qui frotte. voyant ... Lire la suite >>

- RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM ... Lire la suite >>

- Barrillet de porte,lèves vitres cotés droit (+)

- Supports vitres avant en plastique (3 portes), débitmètre changé à 310000 kms, fermeture centralisée du coffre (fil sectionné au niveau de l'ouv ... Lire la suite >>

- Leve vitre passager et conducteur, fil airbag sous le siege (+)

- Rien à signaler, démarre à tout moment au quart de tour. (+)

- Débitmètre 1 196 000 klm grippage turbo a 200 000klm (+)

- Débitmètre, électrique (serrure, boite clignotante, témoins airbag, neimann, ...) (+)

- Débitmètre de masse d'air(changé par mes soins a 180000 = 75e contre 300e chez vw), volant moteur et embrayage(changé par mes soins a 190000 = 600 ... Lire la suite >>

- 1 étrier de frein arrière droit, 1 roulement AVD, une rotule de direction (+)

- Vitre électrique, Turbo, Enceinte arrière ne fonctionne plus (+)

- - Tablier plastique du sous moteur détérioré par l'altération d'une des attaches qui a provoqué le raclement au sol à chaque nid de poule ou min ... Lire la suite >>

- - les charnières se laisse aller (porte trop lourde) - Un lève vitre manuel cassé - Vanne EGR (+)

- 2 vitres électriques avant ; silent-bloc avant ; 1 rotule de direction ; alternateur remplacé (+)

- Problème au niveau des soudures des gâches (double verrouillage qui ne fonctionnait pas bien, mais 1h par portière et réparé pour 0€), Fusible S ... Lire la suite >>

- Relais 109 changé par mes soins (18,95€) alors que vw préconisait passage valise pour diagnostic (60€)...no comment! Silent blocs de suspensions a ... Lire la suite >>

- Chgt de turbo à 60.000 km, deux vitres électriques (+)

- Vitres électriques (x2), contacteur de pédale de frein, débitmètre (x1), démarreur (+)

- Virage raté 90km (+)

- Débitmètre (+)

- La jauge de température (80 euros, 1 fois en 12 ans), le feu arrière droit qui claque en moyenne 2 fois par ans...suivi de l'optique avant gauche... ... Lire la suite >>

- Etreier de frains arrières (les deux grippés, surement du au salage intensif en allemagne? car voiture importée (+)

- Silent bloc arrieres HS, moteur centralisation porte passager hs (+)

- Vanne egr défaillante à 297000 (+)

- - Pompe à injection (fuite/ usure joint connue, voir moteur Seat Alhambra) - Usure accélérée silent blocs de triangle de suspension - Alternateur ... Lire la suite >>

- Embrayage/volant moteur, train avant vu son age, turbo, débitmètre, amortisseur, piece plastique(bouton de leve vitre, cache porte canette, molette ... Lire la suite >>

- Electrovanne n75 , vanne egr (+)

- Débitmètre fragile(changé à 127000kms),vanne EGR (changée à 187000kms), silent-blocs fissurés (+)

- Casse du carter, casse du roulement avant droit casse de l'amortisseur avant droit (+)

- Pièces d'usures uniquement ou allez un support moteur (+)

- =durite du turbo et débitmètre a remplacés (+)

- Bulle d'air dans les tuyaux Pompe à gazole qui empêche le carburant d'aller au moteur. (+)

- Aucuns... De 2005 date de son achat d'occasion jusqu'à maintenant je n'ai rien changé à part la batterie, les plaquettes de frein et les pneus (usu ... Lire la suite >>

- - Lève vitre HS avant Gauche (changé en 30 minutes) - Ouverture du coffre HS ( à changer) - Porte arrière gauche HS problème électrique ( à fai ... Lire la suite >>

- Changement sonde température - C'est tout (+)

- Témoins de dysfonctionnement qui s'allument sans raison apparente. (+)

- Boite de vitesse changé a 200 000 kms et la seconde fois a 256000 kms( boite montée d occasion qui avais 126 000 kms) (+)

- Verrouillage centraliséTurbo - Vanne egr - Sonde température d'eau - Calostah - Train arrière 223000 - Train avant 223000 - Plastique guide jauge d ... Lire la suite >>

- Un joint de pompe injection 355000km - cremaillere a 300000km - alternateur 280000km - QUelques silent bloc par ci par la - embrayage cardan d'origine (+)

- - Apres 300500 km et 18 ans Embrayage 2 (80K et 300K) Alternateur 1 (200K) - Amortisseurs (300K) Leve-vitres 1 Climatisation 1 Moteur essui-glace 1 (+)

- N75(très connu) - Volant moteur a 560 000, il était temps car c'est celui d'origine, remplacement par un rigide pour en finir avec les bi-masse - Tu ... Lire la suite >>

- Volant moteur - Boîte vitesses - Centralisation hs (+)

- Fume fume fume, les roues avant sont pencher ce qui use l 'usure des pneus rapidement surtout le gauche (+)

- Rouille sur les 2 ailles avant, petites bricoles, c est tout. (+)

- Dysfonctionnement de la vitre arrière droite. - Dysfonctionnement de ľessui glace arrière (+)

 
 

Golf IV 1.9 TDi 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 100 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 3 1 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 0 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Les disques ont tendance à se voiler (vibrations au freinage), moteur qui monte en régime tout seul à froid (sonde température d'eau changée et d ... Lire la suite >>

- Lève vitres (+)

- Porte électrique (+)

- Lève-vitre cassé (+)

- En 10000 kms (140000-->150000) RAS (+)

- Leve vitre (+)

- Volant moteur remplacé par un plein, problème abs freins contacteur de la pédale, débitmètre remplacé (+)

- Remplacement d'un petit module électrique, Débitmétre. (+)

- VBM et butée d'embrayage changés à 200000 kms, Vitres électriques (+)

- Boite automatique tiptro 4eme 5eme qui patinent 7000€ (+)

- Vieillissement des capteurs (ABS, turbo) qui jouent au sapin de noël de façon intermittente. (+)

- Lèves vitre avant qui lâchent, injecteur défectueux à 335 000 km (+)

- Volant moteur comme sur beaucoup de voiture à mazout (+)

- Moteur se met en sécurité (perte de puissance) (+)

- Jeune conducteur, pas de problèmes particuliers (+)

- 3 portes (portes qui s'affaissent), module de confort fragile (problème électronique lumière / avertisseur de phare / centralisation), problème av ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse qui ce bloque a 230 000 kms. a par ca pas de soucis majeur. silentbloc de train avant fait a 200 000 km (pas cher) (+)

- Un alternateur et un fusible 10a en 7 ans sinon je la bichonne et elle me le rend bien (+)

- MOTEUR LEVE VITRE CONDUCTEUR (+)

- Système lève vitre (2 avants, 1 arrière), joint de portière avant et arrière côté conducteur poreux. (+)

- Climatisation (pressosta changer), serrure défaillante, rien de mécanique (+)

- Serrure av/gauche, silentblocs/essieux AR (+)

- Serrure de porte conducteur (+)

- Turbo 360 000Km, Volant moteur, Triangle , Roulement Capteurs. Des ruptures de cable électrique (Capteur Tachymètre) Degivrage arrière sinon ça ro ... Lire la suite >>

- Ralentit un peu haut (sonde température moteur à changer) EGR et admission qui s'encrasse (à virer et nettoyer direct en occas, ça prend l'après- ... Lire la suite >>

- Aucun a ce jour (+)

- Débitmètre, sonde vitre électrique (+)

- Rien à signaler ) !! (+)

- Retarde de démarrage est consommation de huile (+)

- Hors-mi les pièces d'usure, Turbo, embrayage et amorto avant changé (reprogrammation), Calorstat, câbles témoin d'usure plaquette. (+)

- Ciel de toit (+)

- Géométrie variable du turbo morte (+)

- Turbo qui grippe. (+)

- à partir des 295000km (première main acquise à 226000km) (+)

- Pas grand chose (+)

- Durite d'échangeurs d'air ( haut) (+)

- Moteur levé vitre conducteur, lumineux du coffre et contacteur de porte passager et conducteur (+)

- Perte de liquide de refroidissement (+)

- Embrayage à 170 000 km (+)

- Galet tendeur, accessoires (+)

- RAS, je l'entretien correctement, et elle me le rend bien. - j'effectue la vidange avec Castrol Edge tous les 15000kms. (+)

- * courroie alternateur à changer - * capteur arbre à came hs - * tringles de lève vitres cassés des 2 côtés (pris en charge par vw) (+)

- Volant Moteur (+)

- Toutes les pièces d'usures remplacés a 200000 kilomètres, sinon aucune panne à proprement parler (+)

- Aucun problème depuis sont achat en 2003 (+)

 
 

Golf IV 1.9 TDi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 110 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 11 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 4 0 9 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 1 1 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
6 2 0 0 19
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 1

Vos témoignages :

- Démarreur changé a 147000 , commande boite de vitesse problème décalage ds les vitesse entre la 1ere et marche arrière (+)

- Débitmètre, lève-vitres, alternateurs (+)

- 2 galets tendeurs accessoires en 2 mois(pas cher a acheter mais fatigant surtout en si peu de temps surtout quand vous le faites vous mm) , et 1 vidan ... Lire la suite >>

- Usuge rapide des pneus, défaut disque de frein (+)

- Vitres en carton, essuie glace arrière figé, bavette qui touche partout... (+)

- Courroie de distribution saute facilement et vanne egr (+)

- Vitre electrique passager qui tourne dans le vide, essuie glace arriere qui bouge pas, bas de caisse avant sensible au frottement. (+)

- Rien à signaler, démarre à tout moment au quart de tour. (+)

- Perte de puissance (+)

- Demarreur hs et un decrochement du leve vitre arr (+)

- Debitmètre HS, lève-vitres HS, cache-moteur, remplacement silent-blocs avant et arrière. Voyant air-bag permanent. (+)

- Turbo, debitmètre, vanne egr (+)

- Kit d embrayage volant moteur (+)

- Vanne egr a 65000 leve vitre avant à 81000 (+)

- Turbo cassé, moteur vitre en panne, usure prématurée des silent blocs, bruits parasites (boutons, tableau de bord), problème de clim. (+)

- Alternateur, vanne EGR, debitmètre, anti démarrage se met de temps en temps, clim ne marche plus pourtant révisée l'an dernier, crémaillère de d ... Lire la suite >>

- 2014carrosserie vernis saute, rotule, crémaillère (+)

- Débitmètre, sonde de température, rotule, abs (+)

- Debitmetre d'air (2x) , suspension avant (+)

- Vehicule achete neuf en 1999 /1 alternateur/ 2 silents bloc arriere/ 1 debimetre/ elle va avoir 16 ans et roule impecable vehicule tres fiable avant a ... Lire la suite >>

- Pédale accélérateur hs (pédale electronique),débitmetre x3,ventilateur moteur et catalyseur. (+)

- Turbo, embrayage, étrier gripper (+)

- Encrassement de la vanne EGR. (+)

- Turbo vanne egr (+)

- Débitmètre, triangles de suspension (+)

- Débimetre, mécanismes de leve-vitres, relais 109, poignées de portes, catalyseur ... (+)

- Vernis, poulie d alternateur, cardan , voyant demareur , centralisation (+)

- Alternateur, demarreur, batterie, embrayage, centralistaion, temoin de batterie alors que la batterie le demarreur et l'alternateur sont neufs, rotule ... Lire la suite >>

- Turbo - volant moteur- vitres électriques -débitmètre (+)

- Fuite eau . Tendeur . pompe a gasoil .... (+)

- Roulement Circuit freins ce craque etc... (+)

- Démarreur, soufflet de cardan (+)

- Débitmètre 1 seule fois au tout début quand la voiture avait 25000 km, plus jamais depuis. Rien d'autre. (+)

- Boite de vitesse HS 280 000km (+)

- Turbo (geometrie variable grippé), amortisseur avant,silenbloc train arrière, et peu etre mon debimètre bientot (+)

- J'touche du bois RAS (+)

- Pour le moment aucun pb, juste un turbo un peu capricieux. (+)

- Debimetre. lève vitres (+)

- Lève vitres conducteur qui force un peu + quelques problèmes mais rien de grave ... (+)

- Debitmètre d'air (+)

- Silent bloc arrière, debimetre, relais 109, démarreur, triangle, amortisseur, serrure coffre (+)

- Lèves-vitre cassent avec le temps, alternateur hs à 270000 kms, débitmetre défaillant à 115000 kms et remplacé de nouveaux à 245000 kms, triang ... Lire la suite >>

- Barillet clef / centralisé, turbo encrassé puis embrayage mort /volant moteur usure importante vers les 220km; bielles de direction et le Debimetre ... Lire la suite >>

- Barre de stabilisation, parallélisme, bruit bizarre et serrure portière cassé. (+)

- Problèmes de serrures. (+)

- Nettoyage collecteur d'admission, neutraliser vanne egr, - reprogrammation du démarrage, - leve vitre passager hs - rien de plus à par l'entretien (+)

- Débitmètre, turbo, (+)

- Problèmes feux stop et feux de recul, ordinateur de bord n'affiche plus rien. Boîte de vitesses (3ème et 5ème) assez dur à passer. (+)

- Fuite liquide de refroidissement (+)

- -Vanne EGR - Crémaillère - Plastiques qui vieillissent mal.(texture+vibration) (+)

- Legere fuite du liquide de refroidissement ( je remet 50cl tout les 3/4 mois ) (+)

- Joint de culasse mais fait avant l achat depuis réparation plus de problème mécanique important (+)

- Vanne EGR encrassé (+)

- Probleme moteur lève vitre coté conducteur et du triangles avant. (+)

 
 

Golf IV 1.9 TDi 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 115 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 5 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 3 1 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 3 2 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 0 0 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faible ... Lire la suite >>

- Silent block triangles suspension avant (+)

- Culasse fissurée niveau soupape échappement (+)

- Consomme ldr 0,5 tous les 1000 kms. (+)

- TURBO A 170.000KM (+)

- Y a mon barillet qui a casser à l'intérieur donc ma clé tournait dans le vide, obligé de casser le cache et de tirer la boule et de la démarrer a ... Lire la suite >>

- Cardan ,distribution pas faite dans les temps, electrovanne d'ouverture de gasoil hs à 180000 (+)

- En 170000 km de nombreuses pièces ont été changées 2 vannes EGR, 2 débitmètres, système verrouillage centralisé sur portes AV, mécanisme comp ... Lire la suite >>

- Turbo, debimetre, embrayage, vanne EGR, leves-vitre, joint pompe a gazoil, durites liquide de refroidissement, peinture intérieure trés fragile (+)

- Compteur de vitesse + kilometrage + jauge gasoil se bloque parfois par temps humide pdt plusieurs jours, à mon avis l'automate prend un peu l'eau. (+)

- Débitmètre, triangle, silent bloc, amortisseur, contacteur warning, mécanisme lève vitre av Gauche, capteur fermeture porte. (+)

- Premier casse moteur à 150 000 kms et second a 220 000kms. (+)

- Debitmetre, centralisation du coffre, les barillets (+)

- Moteur leve vitre, bieliette de direction, amortisseur avant (+)

- Silents bloc essieu AR à 140 000 kms, supports plastiques leve vitre cassés G et D,disques de frein à 150 000 kms, coupure faisceau essuie glace AR ... Lire la suite >>

- Cardan hs capteur d'huile hs problème regleur électrique des feux (+)

- Rien de spécial, usure normale. (+)

- Vanne egr bouché (+)

- Turbo joint de culasse boite a vitesse (+)

- Embrayage complet remplacé à 295 000km. Vilebrequin cassé à 300 000km avec casse du turbo. Voyant ABS et ESP allumés en permanence. (+)

- Durite turbo , vanne egr (+)

- Garnitures des portes se décollent, lave lunette arrière ne fonctionne plus correctement, durite d'eau apparemment cassée. (+)

- 3 ème boîte de vitesse en 5 ans..! - Moteur bruyant lors du démarrage - Besoin souvent d’un décrassage moteur cause pollution - Moteur qui f ... Lire la suite >>

- Changement débitmètre et électrovanne de turbo n75 (+)

- Turbo 175000km et 345600km - Moteur lève vitre 4 fois - Centralisation des portes (+)

- 1 turbo, Centralisations fragiles (+)

- Glaces électrique avant débit mètre bouton de warning pédale d’accélérateur électronique (+)

- Fuites d'huile constante malgré la réfection étanchéité. - Odeurs désagréable echappement - Instrumentation intermittente (problème de faiscea ... Lire la suite >>

- Depuis 10 jours,elle démarre au quart de tour par contre dès que j'appuie sur l'accélérateur, elle ne répond pas ! L'aiguille dépasse d'une barr ... Lire la suite >>

- Usure normal (+)

 
 

Golf IV 1.9 TDi 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 130 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
14 8 6 9 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 2 0 4 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 5 1 1 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Moteur vitres électrique avant droite (pris en charge par le constructeur). Sinon RAS. (+)

- Volant bimasse à 160000 km coût de réparation prohibitif (+)

- Aucun actuellement 245000km (+)

- Volant moteur, embrayage, débitmètre changé, faisceau de commande des injecteur changé à 125000 km. (+)

- Train avant et turbo (+)

- Cremaillère de direction, alternateur ( sur faute du concessionnaire VW sur service ) (+)

- Débitmètre, turbo. (+)

- Prb durite vanne egr, diagnostique chez vw aproximatif remplacement vanne egr 450 euro et embrayage 900 a 1500 euros annoncé ca fait plus d'un an mai ... Lire la suite >>

- Perte de puissance volant moteur suspension av/ar (+)

- Pompe tandem (+)

- Fuite échangeur air air ( mais a 297 000 c'est normal) (+)

- Lève vitre avant gauche,vitre sorti du logement et tombé dans la portière (45e VAG), soufflet de cardan avant droit percè (147e VAG) (+)

- Casse volant moteur et défaillance du kit d’embrayage on 2 fois 127000 km et 153000 (+)

- Contacteur de feux stop à 98 000km (11€ chez VW, remplacé en 20mn), soufflet de cardant gauche à 110 000, turbo remplacé à 155 000 (Voiture repr ... Lire la suite >>

- Vitres electrique avant et serrure conducteur (+)

- Volant moteur+kit embrayage. Train avant qui a du jeu (+)

- Compresseur clim HS à 80 000 km (pris en charge hors garantie) (+)

- Embrayage et volant moteur bi-masse à 200000 (conseillé) (+)

- 2 conneries - la tige du contacteur de frein hs à 80000 kms - une vitre tombé dans la portière à 90000 Kms - Sinon RAS jusqu'à 120 00 kms. (+)

- Boîte de vitesse chaîne pompe à huile casse (+)

- Pompe à vide (+)

- Volant moteur, durite d'eau, poulie de courroie, (+)

- Debitmetre, vitre électrique (+)

- Roulement de roue (+)

- DEBRIABLE - VOLANT MOTEUR (+)

- Embrayage à 300 000km, 1 Injecteur à 250 000km (+)

- Durite d'échangeur air/air (+)

- Leve vitre electrique,garniture interieur qui se decolle,ailes avant qui rouillent. Deux injecteurs pompe qui ont lâché a 120000 km (+)

- Pompe tandem,alternateur à 90000km,turbo, durite à 130000 km,durite de gasoil à 140 000 km (+)

- Aucun soucis, une fois l'embrayage/volant moteur et turbo changer, le véhicule est increvable... Regrette mon moteur tdi 130, car ma golf 6 tdi 110 a ... Lire la suite >>

- Debimetre sonde temperature (+)

- Pompe à lave glace (+)

- Pas de problème. (+)

- Volant moteur+embrayage à 310000kms durite échangeur air air 280 000 kms (panne compréhensible vu le kilométrage ) (+)

- Debitmetre , serrures et leves vitres (+)

- - Ras ( vitre électrique qui vont pas faire long feu (+)

- Lève-vitres 153 000km ; amortisseurs changés en préventif à 220 000km, triangles et rotules de direction changés à 200 000km (+)

- Usure normale (+)

- Durites de turbo qui se dé-clipsent souvent (+)

- Lèvre vitre électrique hs coté conducteur;ouverture à distance des serrures de portes av HS,soufflet en skai du levier de vitesse Hs. (+)

- Aucun vraiment graves et onéreux (+)

- Boitier centralisation fermeture porte passager (+)

- 1 injecteur (+)

- Volant moteur HS, et une fois la géométrie variable du turbo grippé (+)

- Biellettes de suspension et triangles Hs A 130.000 kms (+)

- Boite auto qui fait des secousse 1er/2nd obligé de redémarrer tout les 10mnt mais une fois lancé a grande vitesse plus de secousse (+)

- - ABS défaut temps humide - Airbag défaut - 2e et AR vitesse qui ont toujours craqué légèrement même neuf (+)

- Durite d'admission du turbo (+)

- Voyant hayon arrière (+)

- 1 pompe à eau, 1 volant moteur, 1 platine de commandes deslève-vitres (+)

- Leves vitrés - Serrure portière - Boitier confort (+)

- Joints de culasse - géométrie de turbo - échangeurs de turbo - volant moteur (+)

- Alternateur changé a 235'000km et fusible principale changé 2 jours plus tard (235'100km). (+)

- Volant moteur (+)

- Lève vitre, débitmètre. (+)

- Turbo à 264000km. Alternateur à 268000km (+)

- Vitres avant, turbo, silent bloc ar, volant moteur (+)

- Turbo grippé, allume cigare et lumière de toit (+)

- Vendu suite à des "accoups" à l'accélération que mon garage était incapable de solutionner (remplacement de diverses sondes). L'acheteur à trouv ... Lire la suite >>

 
 

Golf IV 1.9 TDi 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 TDi 150 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 3 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 2 4 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 4 0 1 0 0

Vos témoignages :

- Mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre (+)

- Turbo a 225000kms et arbre a came vrille a 190000kms (+)

- Climatisation en panne à 150 000 km, changement faisceau injecteur à 200 000 km (170 euros), défaut sporadique sonde température liquide refroidis ... Lire la suite >>

- Les durites de l echangeur d air ,silent bloc avant et arrierre (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Silent blocs train av electrovannes turbo et volant moteur! (+)

- Compteur de vitesse + kilometrage + jauge gasoil se bloque parfois par temps humide pdt plusieurs jours, à mon avis l'automate prend un peu l'eau. (+)

- Nombreuses pannes turbo ( à 90000 kms), embrayage, serrures de porte bloquées et à remplacer ( 4 !!!), remplacement arbre à came ( 1900 ), compteu ... Lire la suite >>

- Moteur cassé à 364000km sinon aucune aucune panne pas même un debimetre ou une vanne que du consommable (+)

- Abs, esp temoin. Leve vitres, Cardan, débitmètre (+)

- Turbo, catalyseur hs, volant moteur raide, sondes diverses hs (+)

- Poulie alternateur, durites turbo, boitier fusible , fourchette de boite (+)

- Lol tout mais je l'aime vanne egr encrasse le moteur réduit la puissance et endommage le turbo (+)

- Injecteur débimter dourite (+)

- 230000km -Cruise contrôle ne fonctionne plus ,compresseur HS - 240000km -Ne démarre plus ,Vanne EGR encrasser un max selon garagiste - 245000km -Bru ... Lire la suite >>

- Corrosion dessous (l'auto a 18ans quand même p) - Pas de souci majeur /anormal - vanne EGR désactivée il y a longtemps (+)

- Embrayage , arbres à cames avec poussoirs de soupapes , faisceau injecteurs , géométrie variable turbo , 1 ressort d’amortisseur . (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf IV


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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