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Dernière modification 03/09/2020

Fonctionnement et types de boîtes automatiques

FONCTIONNEMENT D'UNE AUTO  
BOîTES AUTOMATIQUES  
BOîTE DE VITESSES  

Vous envisagez d'opter prochainement pour une transmission automatique, ou vous souhaitez simplement réviser vos connaissances sur le sujet. Fiches-auto.fr passe pour vous en revue les technologies à votre disposition.


La boite automatique à convertisseur

A CONVERTISSEUR DE COUPLE / HYDRAULIQUE



L'embrayage est assuré par un système hydraulique à huile (convertisseur) et la boîte est constituée de trains épicycloïdaux contrairement à une manuelle (trains parallèles)





Communément appelée « BVA », la boîte de vitesses auto à convertisseur hydraulique est sans doute le type de transmission le plus connu après la boite de vitesses manuelle. Pour plus d'infos sur le fonctionnement du convertisseur rendez-vous ici.

Principe :

L'embrayage à disques que l'on connaît sur les boites manuelles est remplacé par un « convertisseur de couple hydraulique », qui transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un fluide. De par cette conception, le convertisseur peut « patiner », ce qui assure la fonction « embrayage ». C'est ce patinage qui est l'origine essentielle de la surconsommation de carburant induite par les premières BVA. Pour pallier ce défaut, un embrayage classique (dit « de pontage ») est souvent ajouté de nos jours. Il permet de court-circuiter le convertisseur dès que les conditions de fonctionnement le permettent, abaissant ainsi les pertes de charge et donc la consommation.
Le passage des vitesses se fait automatiquement grâce à des « trains épicycloïdaux » qui sont connectés entre eux grâce à des disques de friction (le tout contrôlé par hydraulique), qui autorisent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit (6 à 10 rapports en général).
Le dispositif, piloté hydrauliquement et électroniquement, choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur...
Un sélecteur permet de choisir parmi plusieurs modes de fonctionnement (variable selon les constructeurs) : normal, sport, neige... et aussi de passer la marche arrière ou de se placer en mode parking.

Avantages :

  • Choix d'un mode automatique ou séquentiel (pratique en montagne / descente ou encore pour tracter)
  • Confort et douceur de conduite : elles sont onctueuses à souhait et ne connaissent pas le mot à-coups, même depuis l'arrêt
  • Améliore le couple moteur à bas régime en raison de la "conversion du couple" justement. Un moteur creux le paraitra moins avec une BVA
  • Accepte facilement les grosses puissances, c'est pour cela que certaines voitures de prestige ne proposent que de l'automatique dans les versions les plus puissantes (plus rares sont les boîtes mécaniques prévues pour recevoir plus de 300 ch). Et même si on dépasse la puissance admissible (dans le cas de petits malins qui reprogramment au delà du raisonnable), on aura du patinage plutôt que de tordre les arbres dans le cas d'une manuelle (bien que normalement l'embrayage lâche avant en induisant lui aussi un patinage qui protègera la boîte)
  • Durée de vie (liens mécaniques moins "abruptes", la connexion des rapports se fait par des embrayages et non pas des baladeurs) et facilité d'entretien (pas d'embrayage à remplacer), juste des vidanges à prévoir
  • Fiabilité largement éprouvée, notamment en Amérique du nord où il n'y a presque que ça
  • Boîte très complète qui réunit à la fois un confort à toute épreuve et des qualités dynamiques indéniables plus celles sorties après 2010

Inconvénients :

  • Surconsommation de carburant (plus du tout vrai depuis les années 2010)
  • Coût plus élevé qu'une boîte manuelle
  • Frein moteur plus faible (sauf si équipée d'un embrayage de pontage, avec encore plus d'accroche en mode manuel / séquentiel)
  • Lenteur des passages de vitesses (réactivité), ce qui là aussi devient faux sur les versions les plus modernes (une ZF8 n'a rien de pataud ni de lent)
  • Convertisseur moteur qui alourdit le lien moteur / boîte. C'est pour cela que Mercedes s'est permis l'excentricité de mettre du multidisque en lieu et place du convertisseur sur les grosses AMG (je ne parle donc pas des 43 et 53)

Quelques exemples :

Pratiquement tous les constructeurs proposent au moins un modèle de transmission automatique, bien que les boites robotisées aient plus le vent en poupe à l'heure actuelle : EAT6/EAT8 chez PSA, Tiptronic chez Vw, Steptronic chez BMW...


Boîte automatique sur Série 1 de 2011

La boite de vitesses robotisée (« BVR ») à simple embrayage

ROBOTISEE SIMPLE EMBRAYAGE


L'embrayage est assuré par un système classique à disque de friction (idem mécanique) et la boîte se compose de trains parallèles (idem que sur mécanique). Si la disposition indiquée représente un moteur placé longitudinalement, on retrouve généralement ce type d'installation sur les voitures à moteur transversal (il suffit de mettre moteur+boite parallèlement aux trains roulants)

Faire la différence entre train épicycloïdal parallèle (images Audi A4 Titpronic/épicycloïdal et S-Tronic/parallèle) :



Il s'agit là très simplement d'une boîte de vitesses classique sur laquelle on a adapté un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à votre place. Ce « robot » (il y en a deux en réalité, un pour les vitesses et l'autre pour l'embrayage) est le plus souvent constitué d'actionneurs électro-hydrauliques.
Le tout est piloté par une électronique de plus en plus sophistiquée, prenant en compte une multitude de paramètres.

Deux modes de fonctionnement sont proposés :

  • Automatique : c'est le calculateur qui choisit le rapport de transmission le plus adapté à la situation, selon des lois auto-adaptatives. Plusieurs modes de fonctionnement (ville, sport...) peuvent être disponibles.
  • Séquentiel : vous passez les vitesses vous-même, grâce à un levier d'aspect classique ou à des palettes au volant. Cependant vous n'avez pas à gérer l'embrayage.

A noter que vous pouvez passer de l'un à l'autre mode comme bon vous semble, en temps réel.

Avantages :

  • Mode auto ou séquentiel au choix
  • Boite auto qui distille les meilleures sensations de sportivités, meilleures qu'avec une double embrayage (je parle bien évidemment des boites robotisées de bonne qualité). Si je devais choisir une voiture sportive de prestige, j'opterais plutôt pour une robotisée à simple embrayage malgré que ce soit un poil moins efficace.
  • Plus léger qu'une double embrayage
  • Consommation quasiment inchangée par rapport à une boîte manuelle (voire même parfois légèrement plus faible puisque le robot ne fiat pas d'erreur au niveau de la manière d'utiliser et faire patiner l'embrayage)
  • Parfois moins coûteuse qu'une BVA classique car il s'agit en fait d'une simple boite manuelle couplé à un robot (ex : BMP et ETG de PSA).

Inconvénients :

  • Grande diversité de conceptions : il y en a de bonnes (sportives type SMG) ou de vraies catastrophes : ETG, ASG, Easy-R etc. En gros elles sont très bonnes sur les voitures de prestiges mais constituent l'offre la plus bas de gamme sur les autos grand public
  • Passage des vitesses lent et/ou avec des à-coups plus ou moins perceptibles selon les modèles (agrément pas toujours au top)
  • Contrairement à une boite auto traditionnelle à convertisseur il y a un embrayage qui s'use et qu'il faut remplacer comme sur une manuelle (sauf sur les multidisques humides qui tiennent la durée de vie de l'auto)
  • Fiabilité plus perfectible

Quelques exemples :

BMP / ETG chez Peugeot-Citroën (justement pas très bonne ...), Quick Shift chez Renault, ASG chez Volkswagen (sur la Up!), SMG chez BMW ainsi que de nombreuses boites équipant les supercar ...


Voici la BMP6 de PSA sur une DS5 Hybrid4. Devenue ETG, elle n'est cependant pas géniale en terme d'efficacité

La boite robotisée à double embrayage

BOITE DOUBLE EMBRAYAGE

Le système se compose d'un embrayage à deux disques, chacun relié à une demi-boîte à trains parallèles. Idem que pour le schéma précédent, ce type de montage est majoritairement présent sur des autos à moteur transversal et non longitudinal comme on peut le voir ici.

Bien qu'on retrouve un mode auto et un mode séquentiel, comme sur une BVR à simple embrayage, la BVR à double embrayage est de conception fort différente. Elle est en fait un assemblage de deux demi-boîtes de vitesses. Chacune dispose de son propre embrayage.
Ainsi, lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant est lui pré-engagé, ce qui autorise un changement de vitesse extrêmement rapide (moins de 10 millisecondes) car nous n'avons à attendre que le tour de passe passe entre les embrayages (l'un se décolle et l'autre prend sa place contre le volant moteur : très rapide donc. Il n'y a pas à attendre qu'un rapport se passe dans la boîte).
En outre, la transmission du couple est continue, ce qui évite tout à-coup.
En somme, la BVR à double embrayage cumule les avantages de la BVA et de la BVR à simple embrayage, sans leurs inconvénients.
Ce type de transmission rencontre à l'heure actuelle un franc succès sur les petites mécaniques, les grosses privilégiant encore la boîte à convertisseur dont l'onctuosité et la robustesse restent inégalées.

Avantages :

  • Confort de conduite grâce aux passages sans rupture de charge et donc assez lisses
  • Mode auto ou séquentiel au choix
  • Gain de consommation
  • Passages de rapports ultra rapides qui favorise l'efficacité en conduite sportive. C'est d'ailleurs la technologie la plus rapide en ce qui concernent les boites automatiques, bien que les BVA à convertisseurs soient quasi équivalentes maintenant (l'effet obtenu par les deux embrayages peut aussi être obtenu par les embrayages internes de la BVA)
  • Pas d'usure d'embrayage avec les multidisques à bain d'huile

Inconvénients :

  • Il peut y avoir des à-coups en première lorsque l'on part de l'arrêt : la gestion de l'embrayage par le mécatronique peut ne pas toujours être parfaite
  • Plus coûteuse à l'achat qu'une BVA et qu'une BVR
  • Poids élevé du système
  • Si le passage entre deux rapports est rapide, cela peut l'être un moins lorsque l'on veut rétrograder de 2 rapports d'un coup et vice versa (en montant)
  • Usure des embrayages sur les versions sèches (embrayages)
  • Fiabilité moins favorisée que sur les BVA, ici on bouge des fourchettes et un embrayage de manière électro-hydraulique. Bien plus usine à gaz que la seule activation d'embrayages multidisques dans les boîtes à convertisseur

Quelques exemples : DSC chez Peugeot, EDC chez Renault, 7G-DCT chez Mercedes, DSG/S-Tronic chez Volskwagen et Audi...


Voici une boîte DSG montée sur une Passat AllTrack de 2012

La transmission à variation continue

VARIATION CONTINUE / CVT

Le système peut bénéficier d'un convertisseur hydraulique pour le démarrage (il n'y en a pas sur les versions d'Honda par exemple). La boîte est constituée de deux variateurs reliés par une courroie ou une chaîne mais pas d'engrenages/pignons, donc un seul rapport très long (car il modifie sa démultiplication constamment). On ne peut donc pas vraiment parler de boîte automatique même si c'est comme cela qu'elle est communément appelée.

Notez qu'il existe plusieurs méthodes pour créer cet effet de variation mais que le principe reste le même : faire varier en continue la démultiplication car il n'y a pas de rapports fixes déterminés par des engrenages calibrés d'avance.

Si vous avez déjà conduit une « mobylette », vous avez déjà eu affaire au principe de la variation continue ! La vitesse varie de manière progressive, sans passage de rapports.
Le système le plus courant est composé d'une courroie métallique et de poulies coniques dont le diamètre d'enroulement varie automatiquement en fonction du régime moteur (une autre version utilise le magnétisme mais le principe reste le même).
Certains modèles proposent tout de même un mode séquentiel, autorisant le conducteur à passer lui-même les rapports à l'aide d'un levier.

Avantages :

  • Confort de conduite (en conduite douce ...)
  • Fonctionnement totalement dépourvu d'à-coups
  • Plage de variation / démultiplication élevée (équivalent au minimum à 6 rapports classiques) qui permet d'économiser du carburant à vitesse stabilisée (le régime moteur étant alors au minimum même à grande vitesse)
  • Mode auto ou séquentiel disponible sur certaines versions (simule alors des rapports en évoluant par paliers plutôt que progressivement)
  • Fiabilité favorisée par la simplicité de conception et des contacts mécaniques peu agressifs pour les éléments constitutifs

Inconvénients :

  • Surconsommation en conduite nerveuse (le moteur braille littéralement lors des grosses accélérations, et qui dit braille dit consommation ...)
  • Prise en main qui peut être déconcertante, voire désagréable pour les amateurs de conduite dynamique (ceux qui aiment les bonnes accélérations, et ce de manière régulière)
  • Simulation des rapports sur certaines versions qui reste un peu douteux ...

Quelques exemples : Xtronic chez Nissan, Autoronic Mercedes, CVT chez le, Multitronic chez Audi...

Quelle boîte et pour qui ?

Le père de famille tranquille sera pleinement heureux avec une BVA à convertisseur ou même une CVT à variation continue. Le conducteur moyen (qui aime "envoyer" de temps en temps) voudra au moins une version à convertisseur. L'amateur de sportivité devra choisir entre une robotisée et une double embrayage. N'hésitez pas à donner votre opinion (retour sur expérience etc.)  afin d'aider les internautes à faire leur choix. Merci à tous !


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Dernier commentaire posté :


Par SYE (Date : 2022-09-30 09:15:13)

J'ai acheté une Mercedes B200 CVT et j'adore vraiment sa façon de changement de vitesse (c'est-à-dire pas de changement de vitesse...) C'est super souple et fluide, parfait pour la circulation en ville au quotidien mais également sur l'autoroute à 130km/h son régiment est moins de 2000.
Dommage la boite casse seulement après une semaine d'utilisation...aucune solicitation lourde de ma part...mais qui sait c'qui se passe avant...C'est une boite fragile.
Savez-vous une CVT plutôt solide et fiable à recommander ? Sinon il ne me reste pas bcp de choix dans les BVA sauf électrique ou hybride de Toyota (j'aime aussi mais le prix trop élevé ajd...)
Merci

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  • Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-01 23:51:15) : Honda fait des CVT fiables. Mais je ne sais pas si leur voitures sont aussi "statutaires" que Mercedes.

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Suite des 251 commentaires :

Par (Date : 2022-09-14 20:07:15)

Nous retenons que les boîtes automatique sont les plus meilleures inovations


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-16 08:58:54) : Innovation qui est quand même très ancienne. Le coupleur hydraulique fut inventé environ des années 1908 d'abord utiliser dans la marine, quand a la BVA date environ de 1930.

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Par Audi (Date : 2022-09-14 13:18:19)

Bonjour,
puis-je avoir des conseils sur la situation suivante:
Hier, Mon Audi A6 , à boite automatique, commence à se comporter d'une manière étrange. Elle change de vitesse (rapports) pour des vitesses très faibles. Par ex, elle passe à la 2ème lorsque je suis à 6/7km/H, à la 4ème lorsque je suis à 35/36 kms/H...alors que le moteur tourne à bas régime, 1.5, voire moins...choses qu'elle ne faisait pas avant...
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-20 11:46:50) : Pas de mode éco activé ?
    JE sais que ça paraît un peu bête comme question mais on ne sait jamais.

    A priori il faut voir si le calculateur de boîte reçoit bien les données concernant la vitesse et le régime.
    C'est bien une BVA et non pas une Multitronic ?

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Par ADEL TN (Date : 2022-08-30 09:26:44)

J'ai un SUSUKI CIAZ BVA,après les 5000 km je commence a entendre un bruit au moment ou je roule à une vitesse lente passant sur un dos d'âne et lorsque je prends légèrement un virage dans une zone d'aglomération.Ce bruit ressemble aussi à un frotement métallique ou au bruit de serrage final d'un crou de la roue. j'arrive pas à localiser la source de ce bruit ,parfois il arrive de l'avant ,d'autrefois il me semble venir de l'arrière de la voiture.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 17:48:41) : Voir si ce n'est pas les pneus. J'avais autrefois une BMW qui me semblait avoir des roulements totalement HS. Toutefois, après mon premier changement de pneus tout était devenu bien différent ...

    Maintenant vérifiez aussi les (divers et variés) silentblocs. Quand ils sont HS les vibrations des trains roulant résonnent directement dans la caisse (sans absorbeur donc).

    Pour les roulements ça se vérifie en tournant les roues à la main (cric).

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Par Paciro (Date : 2022-06-27 19:11:13)

Bonjour,

Je comprend pas vraiment l'utilité de la position « P » dans une boite auto si le véhicule est garé à plat et non en côte ?.

A l'arrêt complet du vehicule pourquoi ne pas faire comme sur une boite manuel et mettre la position « N » plus le frein à main c'est suffisant au lieu de mettre la position « P » .

Et je trouve que la position « N » préserve la boite auto en cas de choc violent par un autre véhicule.

Pourquoi faire compliqué lorsqu'on peut faire simple ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-02 15:40:55) : Pour démarrer Il faudra de toute façon soit remettre au point mort, Pour une automatique. Pour une mécanique point mort + appuis sur la pédale de frein. Donc l'un ou l'autre remettre au point mort sera obligatoire.
  • Par Paciro (2022-07-02 15:48:29) : Désolé mais vous m’avez pas bien compris. Merci mais je sais ce que vous m’avez répondu, ma question c’est est-il possible de laisser sur la position N sur boîte auto à la place de mettre la position P quand on éteint le moteur du véhicule et de laisser sur N pendant que le véhicule est stationner pendant plusieurs jours par exemple.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 16:11:44) : Vous pouvez mettre en N, mais la position P est une sécurité qui permet d'éviter d'avoir des soucis en cas d'oubli du frein à main. Pour tout vous dire, sur mes BVA je ne mets jamais le frein à main, sauf quand je suis garé sur une pente très accentuée.

    Votre imagination va loin, vouloir se mettre en neutre pour limiter les dégâts en cas de choc est original ... C'est comme si tous les matins avant de sortir de chez moi je scrutait à la jumelle tous les environs pour être certain qu'il n'y ait pas de tueur à gage qui m'attendrait. Les probabilités sont si réduites que cela consiste un peu à sombrer dans la folie et la paranoïa.

    La position parking ne fait pas de mal à l'auto, et j'ai même déjà tenté de le faire en roulant ... A la clé, un bruit puissant de "crans métalliques", mais pas de blocage de la boîte.

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Par Gt (Date : 2022-05-05 13:52:24)

Bonjour
Je doit changer selecteur de boîte de vitesses opel astra g automatique et je ne sais pas où ce trouve numéro de référence de cette pièce. Merci pour votre aide



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Par Malick (Date : 2022-02-08 20:34:39)

Comment réparer une boîte de vitesse automatique de Renault laguna phase 1


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-10 10:53:50) : En corrigeant ce qui ne va pas dessus ...

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Par haute pression (Date : 2022-02-05 12:06:53)

Merci beaucoup pour votre information bonne courrage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 15:16:22) : Merci !

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Par Garrett (Date : 2021-12-11 12:05:27)

Je dis un grand merci à l'administrateur de ce site ainsi à tous ceux qui partagent leurs expériences avec nous. Je suis un apprenti mécanicien automobile et ce site m'aide beaucoup. J'espère que vous continuez à nous éclairer sur Les sujets merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 11:00:04) : Merci beaucoup !
    Votre métier est en revanche en pleine mutation avec tous ces chamboulements ...

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Par Med (Date : 2021-10-06 14:38:42)

J'ai une Nissan tida 1.8 automatique année 2008 .
Le problème est que la marche arrière enclenchée la voiture recule difficilement
Si vous pouvez me donner ou m'orienter pour régler ce problème


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:08:44) : Vérifiez votre niveau d'huile de boite, il se peut que vous ayez une fuite.
    La dernière vidange de voyre bva a été faite quand et à combien de kilomètres ?
  • Par Med (2021-10-08 12:04:53) : Bonjour
    J'ai changé huile est j'avais des fuites que j ai réglé après changements de chaine de distribution , pompe à huile , pompe à eau et j'ai toujours le même problème à froid le véhicule recule difficilement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 17:33:16) : Attention, on parle de l'huile de boîte ...

    Donc ça peut être lié aux solénoïdes en lien avec la marche arrière (ou leur alimentation / platine), un manque d'huile (bien que ça devrait induire des soucis sur tous les rapports) ou encore le frein / multidisque en lien (activé via les solénoïdes).

    Le moteur s'emballe-t-il lors de la marche arrière ? Patinage ?
  • Par Med (2021-10-09 02:52:27) : Non le moteur ne s'emballe pas mais j'accélère un peu plus pour que le véhicule se déplace mais difficilement

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Par JMD (Date : 2021-08-31 09:08:21)

Bonjour,
J’ai une Megane estate essence BVA de 2009. Lorsque je passe en séquentiel les vitesses ne passe pas et la boite reste au point mort. J’habite en montagne et lors des descentes je suis toujours sur les freins. Renault est incapable de me donner une solution à part changer la boîte.
Avez-vous déjà rencontré ce problème et et si avez vous une solution?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-31 15:35:49) : Changer la boîte ? Ca n'est qu'un souci électrique ou électronique. Pour ma part je dirais qu'un faisceau est sectionné sous le sélecteur, j'ai eu exactement ce problème sur une 330d, un petit fil avait lâché et j'ai réparé tout ça avec un bon bout de scotch ;-)
    Si la boîte fonctionne en mode auto alors elle peut aussi fonctionner en séquentiel (la seule différence se situe dans l'informatique, dans un cas c'est le logiciel qui décide et dans l'autre c'est votre main), et il faut donc être sacrément demeuré pour vouloir changer la boîte ...
  • Par JMD (2021-08-31 18:51:37) : Merci pour l’info, dès mon retour de vacances je m’occupe de ça et je vous tiens au courant.
    Cordialement
  • Par Abdou ana (2021-09-26 15:51:11) : J'ai une crossland bva parfois en roulant en descente je mets ma voiture au normal
    Est ce que ça ne va causer des problèmes à mon véhicule ?
    Et merci

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Par (Date : 2021-08-11 21:14:27)

Très super


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:45:20) : Trop super même !

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Par didal06 (Date : 2021-07-19 20:40:33)

Bonjour, étant possesseur d'1 citroën C5 de 2012 avec boite automatique EAT6 et 95000km, j'envisage donc la vidange de boite auto mais j'ai 2 devis différents pour la vidange complète avec machine. Le plus cher propose l'ajout à l'huile d'1 nettoyant au moment de la vidange et un antifriction rajouté à la nouvelle huile. Le moins cher des 2 devis ne propose ni le nettoyant ni l'antifriction.
Pouvez-vous me donner un avis sur ces 2 additifs et sont-ils indispensables? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:48:00) : Ils ne sont pas indispensables mais ils amènent des bénéficies et montrent que le professionnel derrière semble plus scrupuleux ... C'est sans doute aussi pour gonfler un peu la note, mais personnellement j'ai tendance à préférer cette prestation plus complète.
    Le nettoyant me semble quand même plus important que l'antifriction (l'huile s'en charge très bien toute seule), il permet de faire sortir des impuretés et avec un peu de chance l'eau qui s'est condensée dans le circuit (et qui reste généralement coincée dans les multidisques).

    Malgré tout, votre kilométrage étant encore assez raisonnable, ça rend moins indispensables ces deux "bonus".
  • Par didal06 (2021-07-21 10:19:27) : Merci bien pour votre réponse et comme vous l'indiquez, je pense effectivement que l'huile doit être en capacité de gérer l'antifriction.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-24 09:24:51) : Surtout respecter le type d'huile très important. Le non respect peu se traduire par un broutage des disques, Comme sur les engins de travaux public avec les freins beignant dans l'huile du pont et qui font un bruit infernal selon l'huile employé.

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Par roule (Date : 2021-06-21 15:24:00)

Bonjour,

Je suis intéressé par le fait d'acheter une Ford fusion de 2005 ou 2007 en boite automatique. Il me semble qu'il s'agit de la boite durashift.
De quel boite s'agit-il (simple ou double embrayage) ?
Des retours sur cette boite ?
Est-elle fiable ?
A t-elle des pannes connues ?
Son agrément ?
Est -elle facile a trouver ou remplacer en cas de casse ou panne ?

Bien cordialement
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-23 15:46:19) : C'est une simple embrayage.
    Ne pas amalgamer la fiabilité de la boîte (qui est une manuelle) et le robot, qui lui pilote la boîte à la place de l'Homme (c'est là que les problèmes arrivent).
    La boîte sera donc facile à trouver puisque c'est la même que sur les transmissions mécaniques.
    Pour ma part j'évite tellement c'est peu efficace ...
  • Par roule (2021-06-23 21:32:34) : merci mais en l'occurrence est que vous savez si cette boite (et le robot) est fiable ou pas ?

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Par Way (Date : 2021-06-10 08:56:26)

Bonjour je suis jeune permis boite auto et je cherche comme un dingue une voiture. Pour la fiabilité et léconomie on ma conseille la yaris hybride. Elle me plait beaucoup mais pourrais je faire de lautoroute avec ? Sinon chez citroen on ma deconseillé la c3 sensodrive.... twingo 2 la boite auto serait nulle aussi. Je suis un peu perdu. Mon budget est de 7500 euros max. Des idées?



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Par f1ull (Date : 2021-05-27 15:07:43)

Bonjour , à la veille de remplacer ma 3 ième clio3 en 110cv bva 4 je rêve d'en trouver une 4ième peu kilometrée!!Cette "vieille" bva 4 vitesses ne m'a jamais déçu, conso moyenne avec très peu de ville 8.2l/100 menée bon train,si le pied droit est collé au fond cela donne au compteur:1iére 50 seconde 100 3ième 150 la 4 selon le profil de 160 à 200 en descente; j'ai conduit une clio 120cv edc jamais vu la 6 passer sur mon parcours sinueux habituel et conso 7.5 .ou est le progrès???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-28 12:34:50) : Je suis tout à fait d'accord pour dire qu'il n'y a plus de progrès depuis 20 ans et la généralisation de l'injection directe et de la suralimentation. Une Golf 4 TDI 110 faisait déjà du 4.5 litres en 1998 ... Aujourd'hui, eh bien c'est toujours la même chose mais avec un agrément réduit (rapports longs et moteurs moins pêchus, surtout que le coeur de gamme s'est focalisé sur des 1.6 TDI, moins expressifs que les bons vieux 1.9).
    Et en plus, votre BVA 4 a plus de chance d'être durable que l'EDC !

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Par 623819697 (Date : 2021-05-27 14:10:32)

Merci pour le moins possible de faire ce modèle


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-28 12:25:48) : Hein ?

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Par Henri56 (Date : 2021-04-25 11:35:23)

Après avoir nettoyer la valve de papillon , je l'ai mal remise , résultat quand j'ai démarrer le moteur il est monté a 7000 tr/m une seconde le temps que je l’arrête , mais trop tard , la boite automatique ne bouge plus ni en avant ni en arrière , c'est une ancienne boite A4LD avec convertisseur de couple , qu'est ce qui a put casser en moins d'une seconde ? , ailette de convertisseur , joint interne ou autre chose ? la pompe fonctionne je l'ai testé en débranchant le retour du refroidisseur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-26 11:27:08) : Très difficile à dire ...
    Mais si la boîte était au neutre ça ne devrait pas non plus avoir cassé le convertisseur. Et je doute que les turbines puissent être détériorées rien qu'avec ça.
    Je ne serai hélas pas d'une grande aide sur ce coup.
  • Par Henri56 (2021-04-27 08:39:22) : bon la j'ai pris les pressions interne , tout est a zéro , pas de pression , démonté le tuyau qui va au refroidisseur , moteur en marche rien ne sort , pompe a huile cassée ou ne fonctionne plus , c'est aussi votre avis ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 10:01:02) : Possiblement ...
    Voir aussi si le sur-régime n'aurait pas provoqué un souci sur un tuyau de dépression vers la boîte (mais ça ne devrait pas faire chuter la pression à zéro), car ça a du provoquer une grosse aspiration.

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Par roule (Date : 2021-03-21 18:06:41)

Bonjour.
Je cherche une voiture. Voici mes critères:
Budget: jusqu'à 2700 euros.
Diesel
5 ou 7 places
boite de vitesse: automatique a simple embrayage
bonne habitabilité a l'arrière (3vrai places et un bon coffre)
de préférence de marque allemande

merci

ps:
j'avais posé une question similaire avec la boite cvt. Mais il n'y avait pas beaucoup de choix, je veux savoir donc ce qu'il y a du coté simple embrayage.



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Par (Date : 2021-02-28 10:06:48)

Jai une r19 1990 la boite de vitesse automatique ne fonctionne que en marche arrière mais pas en marche avant s'il te plait donne moi la solution


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 09:55:07) : Difficile à dire. A priori un souci de solénoïde.

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Par zouhair ben abdallah (Date : 2021-02-12 14:25:50)

Mercei pour ces informations



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Par BVApower (Date : 2020-11-24 20:54:43)

En cas de casse, quel est la boite la moins chere (cvt ou simple embrayage) a remplacer pour 2 voiture de la meme categorie ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-27 10:06:52) : Sur Ebay tout est pas cher ;-)
    Je me fournis là-bas pour une Ferrari Modena, c'est pour dire !

    Maintenant je n'ai pas le prix catalogue des boîtes sachant que ça dépendra d'autres subtilités en plus.

    Une DSG a plusieurs tarifs, entre une petite à embrayages secs et une autre plus robuste.

    Le mieux est de privilégier les BVA pour la fiabilité, et non les robotisées.
  • Par BVApower (2020-11-27 20:20:35) : super merci

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Par Youngdriver (Date : 2020-11-23 08:39:28)

Salut

Une bonne boite a convertisseur a motorisation diesel a proposer pour jeune permis a petit budget ?
Please


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-26 09:44:32) : Une petite Golf 4 Tiptronic Jatco.
    Le souci est que cette génération d'auto n'a pas forcément été très bien entretenue au niveau de la transmission (vidange de BVA).

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Par Matt (Date : 2020-11-19 09:58:31)

Merci pour cet article fort enrichissant.
J'hesite actuellement à changer mon véhicule. Je possede un Subaru Forester de 2013 en diesel. Faisant beaucoup moins de trajet qu'auparavant je souhaite passer à l'essence. Actuellement j'ai une offre sur une BMW 330xi E91. J'ai envie de me faire plaisir avec le 6 cylindres BMW et en plus en break pour me faciliter la vie avec les enfants.
Ma question est sur la facilité de conduite sur la neige avec une boite steptronic (BMW E91 de 2006 en XDRIVE) comparé à mon Forester qui est en boite manuelle et 4 roues motrice permanente. J'habite en Haute Savoie d'ou ma question. Est ce vraiment un bon choix pour l'hiver et les montées vers les stations ?
J'avoue que j'y suis attaché à mon Forester mais je suis aussi trés attiré par la BMW...Je n'ai jamais conduit de voiture en Boite auto. Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-21 10:35:31) : La boîte auto ne pose absolument aucun souci, j'ai pour ma part une E90 330D depuis 10 ans (je connais bien cette titine).
    Le problème c'est vraiment la propulsion, mais vous profitez du XDrive alors aucun souci.
    En revanche, niveau feeling votre Forester sera peut-être plus communicatif (plus rustique, faisant alors remonter plus d'infos à son conducteur).
    Mais avec sa direction hydraulique la BM garde quand même un très bon feeling elle aussi, et le mode manuel de la boîte permet de bien contrôler les choses. Sa douceur (convertisseur) permet de décoller sans heurt (parfait sur la neige).

    Non, ça me semble un bon choix même si pour ma part j'aurais pris une 330d pour des raisons de coût et de choix en occasion (bon, après si vous tournez à l'éthanol vous vous y retrouverez !).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-21 10:36:56) : Pour finir, sur le grip, le Subaru doit certainement être bien mieux équipé niveau pneus pour favoriser la motricité (pneus plus fins sur le Subaru, un avantage sur neige. La BM a des jantes plus larges avec généralement su 225 mm).

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Par Matt (Date : 2020-11-09 17:45:44)

Bonjour,

Dans votre article, vous indiquez que la boîte robotisée simple embrayage représente selon vous la "Boite auto qui distille les meilleures sensations de sportivités". Vous écrivez également que ce serait votre choix (de boîte auto) sur un modèle sportif.
Vous faites référence aux à-coups (pas forcément négatifs dans le cadre d'une conduite sportive) et à l'agrément global d'avoir une boîte auto proche d'une équivalente mécanique ou bien il s'agit d'autre chose ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 11:35:21) : En réalité je dois m'exprimer mal ...
    Les robotisées simple embrayage ne sont valables que sur des autos qu'on sort le week end. Je me suis acheté il y a 5 ans une 360 Modena et j'avoue que la boîte participe à 20% de l'ambiance sportive.
    Mais sur une voiture de tous les jours c'est à fuir de chez fuir. Seules les robotisées double embrayage valent le coup, mais pour tout vous dire je recommande principalement les BVA à trains épicycloïdaux. Et si vous voulez une sportive pour tous les jours, alors une BVA est un très bon choix, et c'est d'ailleurs le choix de BMW et Mercedes par exemple (M5 ou encore SpeedShift MCT qui utilise une BVA mais avec un embrayage multidisque à la place du convertisseur, afin de réduire l'inertie de la transmission liée au lourd convertisseur).

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Par Tom (Date : 2020-11-05 18:00:20)

Bonsoir je vais acquérir un captur d’ici peu boite EDC double embrayage à sec, j’appelle quelque garage Renault savoir combien me coûterais la vidange de la boîte auto, on me dis que Renault ne préconise pas de vidange et que donc il est impossible pour eux de chiffrer une telle opération.

Quelqu’un aurait une idée du prix ? Ou bien n’y a t’il pas de vidange à faire car les embrayages sont à secs ?

Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-06 08:48:05) : Une BV doubles embrayages et tous simplement une BV mécanique automatiser, donc rien d'exceptionnel, et la vidange sans problème comme une BV mécanique.
  • Par Tom (2020-11-06 15:07:35) : J’ai cru comprendre que La EDC est l’équivalent de la dsg.
    Et que la dsg avait elle aussi un double embrayage à sec et un double embrayage humide.

    Ce serais donc sur les doubles embrayage humide qu’une vidange est préconisée ? C’est ce que j’en déduis du moins ^^
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-07 11:37:38) : Alors attention cher monsieur, ne mélangez pas les embrayages et la boîte. Une DSG est comme une EDC (Getrag), c'est une architecture de boîte mécanique (deux petites accolées ayant chacun un embrayage).
    La vidange est bête comme tout, et votre concessionnaire montre ici ses carences techniques en terme de connaissances ...
    Donc vous n'aurez qu'à faire vidanger la boîte (là où il y a les arbres, pignons, fourchettes etc. et non pas les embrayages).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-10 08:40:50) : Leurs avais vous dit que la BV été en réalité une double embrayages, dont mécanique car il semble vous avoir répondu pour une vrais BVA.
  • Par Tom (2020-11-10 15:34:55) : J’ai appelé 2-3 concessions Renault autre que celle où j’achète mon véhicule.
    Demande de plaque d’immatriculation pour avoir accès au carnet d’entretien de la voiture, une fois sur le carnet il me dise qu’il n’y a aucune préconisation de vidange de la boite par le constructeur ...

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Par Martou (Date : 2020-10-20 00:36:24)

Bonjour
à quoi correspondent les lettres AA, AB et AC gravé sur une boite de vitesse 42RLE


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 08:05:42) : Je ne le sais guère.

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Par lax (Date : 2020-09-27 14:43:20)

Bonjours à toute l'&quipe.
qu'elle huile est préconisée par le constructeur pour le vehicule kia rio 3 année 2011 en bva pour la vidange de celle-ci.
merci pour m'avoir donné un peu de votre précieux. merci encore une fois.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:29:46) : C'est très gentil à vous mais je vais vous décevoir, je n'ai pas cette info ;-)
    Cela devrait pourtant se trouver très facilement.
    Et ça doit encore être de la Dexron III (c'est quasi tout le temps cette huile, mais à vérifier !) ...
    On parle bien de la BV et non du moteur ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-30 09:00:32) : Pas forcement de la dexron, en plus il y a plusieurs type de dexron.

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Par Phil (Date : 2020-09-24 15:33:29)

Bonjour,
J'ai un véhicule (Ssangyong) équipé de la boite 7 g tronic de chez mercedes. Suite à une casse moteur, il faut le changer. On me dit qu'il faut peut-être pour ça "reculer les actionneurs" (agir sur le programme si j'ai bien compris)
Qu'est-ce au juste ? Est-ce nécessaire sur ce type de boîte ?
Merci à vous
Phil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 11:05:00) : Je ne saisis pas ... Reculer les actionneurs ?!
    Ils veulent swaper avec un moteur différent donc ?
  • Par Phil (2020-09-27 13:52:39) : Bonjour, certains types de boîtes ( à mon avis les robotisées) nécessitent un branchement sur la valise avant dépose ( de la boite ou du moteur).
    Ceci dans le but de mettre les actionneurs en position "neutre" en quelque sorte.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-30 09:23:43) : Qu'essai des actionneur? Les actionneur dans une BVA ne sont que des vérins circulaire de serrage des disques, donc au repos des le moteur a l'arrêt.

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Par D'ecolle en 4 qu'elle pièces je dois changer sur mon Audi quoitro a6 v6 année 2003 (Date : 2020-08-29 07:14:30)

Je tien a ma voiture ces une Audi a6 v6 quoitro année 2003 boite automatique elle décollé en 4eme jamais savoir se qu'elle a


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-31 11:48:46) : La boîte est en défaut, il faut interroger le calculateur.

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Par mers (Date : 2020-08-14 11:23:04)

Bonjour
J ai des abeilles ds la tète depuis un moment .. pour rouler en jaguar s type quel boite de vitesse choisir et c est quoi boite semi automatique..§

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:13:45) : Je ne connais pas cette expression et donc son sens (et pourtant le beau père est apiculteur).
    Boîte semi-automatique ça ne veut rien dire, ce sont les non connaisseurs qui parlent de ce genre de chose (toutes les boîtes un minimum modernes (jusqu'à 25 ans) ont un mode manuel (à savoir que c'est l'Homme qui décrète quand les passages se font et non la calculateur).
    Ou alors vous voulez savoir si il s'agit d'une robotisée à trains parallèles ou auto à trains épicycloïdaux ? Su une S Type c'est le deuxième choix.

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Par Gigi (Date : 2020-08-02 19:47:22)

Bonsoir j’ai une Mercedes c200 coupée Compressor boîte De vitesse auto et manuelle(séquentielle)et depuis environ 2mois à chaque fois que je marquais un arrêt soit au feu rouge par exemple ou que je ralentissais, au moment d’accélérer la voiture hésitait avant de faire des bonds en avant ce qui est très désagréable.un beau matin elle ne démarrait plus.sans avoir rien fait comme réparation elle a redémarré Toute seule mais ne passait plus les vitesses.sur le tableau de bord je lis N(parking)quand j’essaie de passer les vitesses(aller en auto)je lis repasser le rapport ou 0 et la voiture ne bouge pas.on a changé le calculateur.elle roulait pendant quelques jours puis elle m’a lâché en pleine circulation. mécanicien à essayé de toucher les fusibles.elle a roulé Encore pendant environ 45min puis m’a lâché.est ce la boîte qui est touchée? Ou le disque ou autre.aidez moi svp lés mécaniciens me font comprendre que la séquentielle est compliquée Contrairement à une boîte automatique ordinaire qu’ils ne s’y connaissent pas.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 08:44:23) : La BV na rien avoir dan votre problème, mais un souci électrique. Il serai raisonnable de faire un diagnostic plutôt que de chercher Et changer des pièces a l'aveuglette pour doucher dans une impasse.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-03 09:02:46) : Pour déboucher dans une impasse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-03 09:42:26) : Boîte séquentielle ?... C'est à dire ? Sur Mercedes on est plutôt sur de la BVA à trains épicycloïdaux.
    Séquentielle n'indique pas la technologie de votre boîte mais l'une de ses fonctionnalités (toutes les boîtes auto sont séquentielles depuis des décennies, à savoir un mode manuel).

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Par Jean-Noel (Date : 2020-07-23 08:54:59)

Bonjour,
Merci pour ce tuto très clair et bien illustré. Je confirme votre description des ressentis de conduite. L'an dernier, aux USA, j'avais une Passat 1.8l avec la boîte DSG (à double embrayage). De belles accélérations continues grâce aux changements de vitesses rapides, mais ils génèrent des à-coups que je trouvais désagréables dans une conduite souple en ville. Par contre, un superbe frein moteur immédiat sur les routes de montagne en passant en manuel (alors que tous les conducteurs Américains sont debout sur les freins dans les descentes). De retour en France, je viens d'acheter une 308 EAT8, donc une BVA. Quelle souplesse! Quelle progressivité! J'adore. Au démarrage, le convertisseur camoufle bien le creux du 3 cylindres à petit régime. Certes, le comportement est moins sportif, mais je trouve le mode sport avec 130 ch largement suffisant pour mes attentes avec des routes françaises limitées à 80 km/h. Seule petite perplexité sur cette boîte 8 vitesses, la 5e vitesse arrive bien vite après la 4e. Mais j'imagine que la conception des boîtes épicycloïdales impose des compromis dans l'étagement des rapports.
Merci encore pour votre site. Très bonne journée,


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 10:12:21) : L'étagements des vitesses son en rapport avec le comportement du moteur a différant régimes, mais parfois des BV on été mal étager. Quand au BVA elle ne peuvent qu'être a train épicycloïdal.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 14:41:16) : je veux dire trains épicycloïdaux.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 15:32:06) : Merci beaucoup pour ce retour d'expérience qui confirme les grandes lignes de ces différents types de boîtes. Vous omettez les robotisées simple embrayage et les CVT, mais franchement vous ne ratez pas grand chose ...
    En revanche, aucune contrainte au niveau de l'étagement des rapports sur BVA à trains épicycloïdaux, ils sont surtout calculés pour améliorer les résultats aux tests d'homologation, en l’occurrence le WLTP ...

    @Taurus : il existe des BVA sur lesquelles ont a viré le convertisseur pour y mettre un embrayage multidisque (mais c'est très rare et ça concerne surtout de la mécanique lourde du genre 63 AMG).
    ENfin, le terme BVA peut être utilisé un peu pour tout est n'importe quoi, à partir du moment où les vitesses sont passées automatiquement (que ce soit par un robot qui actionne des fourchettes ou le serrage de multidisques dans la boîte c'est kif kif : c'est automatique. Mais il est vrai que par convention on parle de BVA pour les trains épicycloïdaux, bien qu'on devrait dire "boîte auto à trains épicycloïdaux". Car si on peut aussi l'appeler boîte à convertisseur c'est trompeur, car le convertisseur se trouve aussi sur les CVT).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-07 16:16:23) : Une BVA sera toujours a trains épicycloïdal. les autres BV sont automatiser a plusieurs trains. Rien a voir. Pourquoi dire BV a convertisseur?.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 08:55:13) : Vraiment aucun interner a mettre un disque a la place du convertisseur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 09:28:40) : Rectificatif: aucun avantage de mettre en place un disque a la place du convertisseur.

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Par Copain04 (Date : 2020-07-17 06:45:24)

Re bonjour!je vous laisse mon adresse courriel pour pouvoir lire votre avis sur mon problème du post que je vous ai laissez hier(sur la mazda6).merci de votre intention les plus sincères


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:13:40) : Quel commentaire ? Sur quelle page (je m'y perds car je réponds à pas mal de messages ;-)

    Et puis je préfère échanger publiquement, ça permet de partager aux autres les réflexions ...
  • Par Copain04 (2020-07-19 02:48:06) : Bonjours,mon premier post n'a pas été validée je crois. Voici mon problème,j'ai une 2007 mazda 6 wagon familial V6 3.0L automatique, quand je prend l'auto pour la première fois de la journée je met le l'évier en position D il affiche 3 je roule 1 km environ et j'arrête l'auto car les rapports ne ce fait pas puis redémarre l'auto mets le l'évier sur D et la s'affiche 1 et les rapports ce fond bien de 1 à 6 toutes la journées si j'arrête l'auto plus de une demi heures le schéma se répète alors si vous pouvez m'aidez serait très apprécié merci pour votre collaboration et de votre super site très constructif au plaisir d'avoir de vos nouvelle..
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-19 08:45:57) : A part faire un diagnostic a la valise. Car sinon vous aller changer les pièces a l'aveuglette comme font beaucoup de gens pour un résultat nul.
  • Par Copain04 (2020-07-22 15:30:10) : Bonjour!le diagnostic à la valise me donne seulement 1 code:P0328/capteur du cliquetis.sur ma mazda6 sport GT familiale 2007.alors j'aimerai savoir combien de litre ATF type IV que je dois acheter pour faire le change d'huile? Mon moteur est V6 3.0L automatique 6 rapports!je vais essayé avec adhésif pour améliorer les rapports de vitesse. Es que je fais la bonne démarche d'après Vous? Surtout que le millages es de 265,000 km.merci de me conseiller....

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Par dob 77 (Date : 2020-06-19 09:51:34)

Bonjour . j ai un freelander 2 TD4 boite auto de 2011 , depuis qq jours lorsque je passe le levier de la boite de P a D en que j accelere il y a un bruit de glissement comme si les roues arrieres patinaient , par contre lorsque je suis a un feu rouge donc embrayé si l on peut dire et que je repart alors ce glissement ne se fait pas ,

quelle est la cause de ce phenomene ??? est grave ou est que cela va devenir grave , estimation des reparations , a 39700 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-20 12:45:19) : Le bruit vient de l'arrière ? Voir alors éventuellement le coupleur de traina arrière, probablement par le biais d'un multidisque.
    Sinon possiblement le convertisseur, mais dans ce cas le bruit devrait être systématiquement quand vous démarrez (passage de 0 km/h à une vitesse). C'est le seul moment où le convertisseur sert. Voir aussi l'embrayage de pontage (vers convertisseur).

    Un peu plus de détails sur le phénomène seraient les bienvenus.

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Par rup (Date : 2020-06-11 11:51:06)

Bonjour
ma pathfinder avec bva patinne au demarrage et apres elle roule bien. voici les defauts retrouvés: court-circuitage du convertisseur, dysfonctionnement electrovanne embrayage d 'entrée, dysfonctionnement electrovanne frein de roue avant, dysfonctionnement electrovanne embrayage direct. Mon mecano me propose un changement de la boite. vous en pensez quoi svp


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-12 08:02:48) : Je pencherai plutôt vers un changement de mécanicien.

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Par A45 (Date : 2020-06-03 03:19:58)

Bonjour j’ai une Mercedes Benz a45 amg , actuellement au garage la marche arrière de s’enclenche ni les vitesse en séquentiel elle reste que en 2iem mise en sécurité . A la valise le code erreur dit : dysfonctionnement de la vanne de chargement de vitesse de l’arbre intérieur quelqu’un peut m’aider !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-03 09:35:22) : Une électrovanne qui pilote une des fourchettes serait donc HS ? Tentez une vidange, et si ça persiste changez les électrovannes en défaut.
  • Par A45 (2020-06-04 22:34:29) : D’accord merci ! Vous avez une idée de prix ??

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Par ivo (Date : 2020-05-14 22:43:42)

Super explication.
Merci!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:32:51) : Merci beaucoup cher Ivo ;-)

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Par Bermai (Date : 2020-05-06 22:19:31)

Bonjour
Je souhaiterai acheté le NISSAN Qashqai 1.6 dCi 130Xtronic Tekna en occasion de 2017 entre 20000 et 40000 km,que pensez vous de cette boite auto ??? et roues de 19 pouces.
Ou sinon de me conseiller le modèle NISSAN Qashqai 2 1.6 DCI 130 N-CONNECTA EN Boite traditionnelle 6 vitesses en roues de 18 pouces
Merci de votre réponse par mail si vous désirez
Cordialement
Albert


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-07 10:41:48) : Avez-vous lu la fiche essai ?

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Par Gerdy (Date : 2020-03-09 18:51:06)

Bonjour,
Je ne comprends rien à tout celà. Tout ce que je recherche est un petit véhicule (type C3), boite auto (car je ne peux pas utiliser ma jambe gauche à l'embrayage), mais fluide et surtout sans à coups, (actuellement ETG, pas top du tout)avec une souplesse de suspension / amortisseurs, car dos qui ne supporte pas les chocs.
Donc, si qq'un peut me conseiller... ce serait vraiment super. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-10 10:15:32) : Sans budget c'est difficile ...
    Car dans le cas contraire C3 III EAT6 irait bien.
  • Par Djinou (2020-03-27 11:42:47) : Absolument d'accord boite EAT 6 j'ai la même sur mon C4picasso.
  • Par Gerdy (2020-03-30 13:57:39) : Merci pour ces infos. Effectivement, le budget est à prendre en compte. Je vais donc prospecter. J'ai du temps ;) Bon confinement et prenez soin de vous.

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Par JL07 (Date : 2020-03-03 17:00:15)

Salut,je m'intéresse a apprendre plus sur le BVA .je suis un etudiant en mécanique auto.merci<



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Par Aristophane74 (Date : 2020-02-27 13:51:38)

Bonjour !
J’ai une expérience de trente cinq ans de bva et je n’ai eu qu’à me louer de ce choix (au point que je n’ai plus que des voitures avec bva ou électriques donc avec un seul rapport) . Pour l’entretien je suis les préconisations de mon « garagiste de famille » qui n’a pas voulu vidanger la bva de ma Focus auto de 2002 car , selon lui , on court le risque de laisser des saletés se promener de ci de là et obturer les fins canaux hydrauliques, il s’est contenté de refaire le niveau et je suis tout à fait satisfait de la révision générale et complète de ma focus de 18 ans et 130000 kms , je suis reparti pour une autre décennie de conduite confortable de ma fidèle berline. Vive les boîtes auto à convertisseur !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-28 09:52:51) : Merci pour ce partage. Toutefois, le mécano utilise des arguments un peu limite pour justifier l'injustifiable ;-)
    Qu'est-ce qui va se balader ? Les crépines évitent cela justement (limaille), et c'est justement en ne vidangeant pas que vous allez avoir des soucis liés à des sortes de boues visqueuses qui vont finir par se former.
    Bref, allez faire vidanger ailleurs.

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Par Lolo 59 (Date : 2020-02-27 09:30:37)

Je confirme les propos du rédacteur. J'ai un kadjar xtronic à variation continue. Génial en conduire pépère. Très fluide, sobre a vitesse stabilisée mais quand la voiture est chaude. Sinon super effet mobylette (ça désarçonne) et grosse consommation. Donc à éviter pour petits parcours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 09:51:50) : Il serait très aimable de partager cette expérience ici. Merci d'avance !

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Par Ivan (Date : 2020-02-12 00:37:55)

Très intéressant, j'aurais dû le lire bien avant. J'ai eu une C5 boite auto BVA, 150.000 km, parfait RAS !
Après j'ai eu une C4 Picasso BVR 100.000 km, la cata, tout à refaire là dedans, embrayage compris, 4000 ¤ aie !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:28:39) : Merci ;-)
    Et oui, une BVA reste quand même bien mieux qu'une robotisée simple embrayage.

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Par Didal (Date : 2020-02-01 06:28:54)

Bonjour,
Je viens de lire avec beaucoup d'intérêt votre article car pour rasons de santé ,j'envisage l'achat en boite automatique d'1 Renault laguna 3 ou koleos en motorisation 2.0 dci 150cv .
D'après les différents sites ,cette boite automatique est agréable et je pense qu'elle doit être préconisée avec "lubrification à vie".
D'après vos commentaires,j'ai compris l'intérêt de malgré tout vidanger environ tous les 60000km mais en lisant un de vos lecteurs ,le coût d'une telle vidange pourrait avoisiner les 600¤ soit dans mon cas,tous les 3 ans donc un vrai gouffre financier...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 09:28:24) : Vous faites 20 000 km par an ? Sachez que pousser à 100 000 km n'est pas un drame du tout ... Sur l'une des miennes ça fait d'ailleurs un bail que je n'ai pas vidangé.
    Bref, ne capotez pas tout pour ce détail, et chez certains mécanos ça peut être bien moins que 600 euros (évitez quand même les charlots ..).
  • Par Didal (2020-02-02 11:25:27) : Merci de votre retour.
    Par rapport à mon budget, je trouve des véhicules qui sont déjà à 90000km donc la vidange est à envisager dans pas longtemps.
    Avoisinant la soixantaine, j'ai connu les véhicules où la vidange moteur devait se faire à moins de 5000km et où aujourd'hui ,grâce à la qualité des huiles modernes,pas mal de véhicules sont à vidanger huile moteur tous les 2 ans ou 30000km.
    Dans mon entourage, 1 ami a un touareg V6 essence boite auto près de 300000km sans avoir vidangé la boite auto. Je sais bien que l'exception ne confirme pas la règle.
    Sans rentrer dans trop de détails techniques,ne pourrait-on croire les fabricants annonçant une lubrification à vie de leurs boites auto car, en général,je me doute qu'ils ont intérêt pour leurs ateliers à faire passer de l'entretien.
    Ils sont sont plutôt frileux à annoncer de tels engagements,surtout avec les poursuites que cela pourraient engager. Les huiles de boite automatique ont dû énormément progressé au même titre que l'huile moteur?
    Bien sûr,n'ayant eu qu'1 boite auto dans mon existence de conducteur et l'ayant gardée qu'1 an,je suis néophyte mais mon âge m'a permis de voir l'évolution automobile et les engagements constructeur.

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Par Tarmoc (Date : 2020-01-18 01:01:26)

Ford focus 3 automatique et ford focus 3 automatique manuelle ont elles le même calculateur?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:29:32) : Il y a plusieurs calculateurs, si vous parlez de celui du moteur oui, mais en revanche la mécanique n'a pas de calculateur de boîte auto ...
  • Par Tarmoc (2020-01-18 19:55:41) : Peut-être que je me suis mal exprimé.
    ford focus 3 automatique et ford focus 3 manuelle ont elles le même calculateur moteur?
    Si oui donc on peut reprogrammer un calculateur d'une automatique sur une manuelle
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-23 08:08:29) : Le même calculateur peu 'être mais pas le même programme. sur l'automatique le calculateur prend en charge la BV, même s'il y a un calculateur pour la BV. Un calculateur et une boite vide qu'on programme suivant la fonction de la BV et du moteur.

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Par NINO (Date : 2020-01-07 13:23:38)

Bonjour

j'ai un toyota rav 4 automatique de 2003. j'ai vidangé l'huile de la boîte automatique et changé un capteur. Malheureusement, un petit ressort avec un embout noir est tombé en désaccouplant le boîter. Je ne sais pas où va cette pièce en plastique avec le ressort. Auriez-vous un schema ou pouvez-vous m'expliquer où le remettre ?
Je n'ai rien trouvé sur internet à ce sujet.
Merci d'avance pour votre réponse.
Cordialement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-10 08:00:17) : Voir sur la page du catalogue chez la marque de votre voiture, ou sur le manuel de réparation(revue technique) peu être vu en ligne ou acheter en manuel papier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 18:48:35) : Cette demande est hélas un peu ambitieuse vis à vis du temps qu'on ne peut accorder aux commentaires d'articles. Le conseil de Taurus est à suivre.
    Bon courage à vous !

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Par Kuga life (Date : 2020-01-02 08:35:20)

Bonjour quel boite choisir dsg6 ou Powershift ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 21:30:57) : C'est un peu kif kif pour être franc. La DSG6 garantie toutefois du multidisque (l'embrayage sec n'est que sur DSG7), à voir selon la Getrag que vous comparez en face donc (il y a plusieurs modèles).

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Par Ben1190 (Date : 2019-12-19 08:31:44)

Bonjour j'ai une boîte automatique ford s-max 2014 Powershift elle a été reconditionné et elle a toujours le même problème en marche arrière elle fait des acoup et quand je lances en d elle cale qui a déjà une problème ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-19 09:18:35) : Le problème venait 'il bien de la BV ou de l'électronique?. souvent les mécaniciens vont trop vite dans leurs diagnostic, sans vraiment savoir se qui se passe. Car avant de refaire une BVA qui et très complexe et pas a la porté de tous les mécaniciens je dirai même très peu. un diagnostic très minutieux aurai surement éviter de démonté la BV. Pour au final avoir le même problème.
  • Par Kuga life (2020-01-02 08:31:29) : Bonjour tu a pu trouver le problème ?

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Par papylevieux (Date : 2019-12-09 23:19:30)

Avec un budget limité (14000 euros max),qui me permettait un Captur EDC avec le "fameux" moteur tce120 ou un 2008 etg ou eat6 déjà kilométré, j'ai fini par me lancer sur une Dacia Sandero Stepway easy r en finition techroad de collaborateur Renault (la voiture n'est plus dispo en neuf). Aucun regret. Bien sûr ce n'est pas la huitième merveille du monde,la boite n'a pas la douceur et la réactivité des EAT6 et EDC mais cela me permet de me déplacer sans fatigue vu mon âge et un souci de jambe gauche ! Et la fonction "rampage" dans les embouteillages est une merveille !Pour l'anecdote,c'est un couple de retraités qui interrogé par mon Epouse sur un parkinq de supermarché qui nous a proposé un essai !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 10:04:39) : Merci pour votre retour d'expérience, pas mal le coup de la rencontre fortuite sur le parking. Il reste donc un peu d'humanité et de chaleur entre les concitoyens (les séniors l'étant probablement un peu plus, question de génération).
    Je vous invite plutôt à témoigner ici concernant la Sandero, vous aurez plus d'écho.
  • Par papylevieux (2019-12-10 23:45:05) : Bonsoir. Ma Stepway easy R me semble parfaitement adaptée à une conduite sereine ,la conso 6,2 l/100 de sp98 fait 1 bon litre de moins que mon Modus TCE 100 lui en E10. Je reviendrais au fil du temps faire part de mes observations,mais pour ce qui est de la boite auto un vieux pote m'avait :"tout ce que la voiture fait à ta place permet plus d'attention à la route" et il avait bien raison ! Je le reprend à mon compte ! Salut à tous.
  • Par carlitos (2019-12-13 16:17:04) : dois je faire la vidange de ma boîte auto EAT6 sur une Peugeot 308 1 l de pur Tech 130 chevaux de 2015 la voiture à 65 000 km et où puis-je aller pour réaliser ces travaux j’habite en région paris . un à-coup entre la 1et la 2 est ressenti est-ce normal? la voiture est encore sous garantie jusqu’au mois d’août 2020
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 12:35:04) : Merci à vous Papylevieux ;-)
    @Carlitos : merci d'ouvrir un nouveau fil ...

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Par Joanpol (Date : 2019-12-02 17:38:50)

Pour moi il s’agit d’une boîte robotisée pour camping car fiât 150cv 2,3 L qu’est ce que çà vaut (fiable) ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 10:33:31) : Je n'ai pas de retour sur cette boîte mais il n'y a pas de raison qu'il y ait de problème particulier.
    Bon après les boîtes robotisées sont des manuelles converties en boîte auto, c'est donc conceptuellement un peu moins pérenne qu'une vraie BVA à trains épicycloïdaux (visez plutôt du double embrayage en robotisée, c'est nativement conçu pour être automatique).

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