Essai Peugeot Rifter 2019

+ Qualités

  • Confort de suspension qui s'améliore encore et qui devient donc des plus convaincant
  • Véhicule conçu à 100% pour être pratique, il est donc des plus malins quitte à rogner sur le style. Son rapport longueur / logeabilité est notamment excellent (4.4 mètres de longs alors que certaines autos plus longues en offrent beaucoup moins à l'aintérieur
  • 7 places en option
  • Coffre géant même sur la version courte
  • Modularité des meilleures qui soit avec un espace gigantesque et un plancher quasi plat une fois les trois sièges rabattus. On peut aussi faire des choses intéressantes avec la plage arrière pour compartimenter le coffre sur la hauteur
  • Rangements nombreux et spacieux, mais pas sur toutes les versions ...
  • 3 sièges indépendants au deuxième rang (mais ils sont rabattables indépendamment que sur le haut de gamme ...)
  • Petit volant qui procure une relative sensation d'agilité
  • Intérieur plutôt agréable à défaut d'être bien fini, on a notamment des inserts de couleurs qui modernisent et égayent l'ensemble
  • On a encore des commandes physiques, une qualité en cette époque ... Notamment la climatisation
  • Boîte EAT8 qui donne toujours le sourire
  • Style qui tente de faire des efforts en lui procurant un aspect un peu baroudeur. On peut dire que ça lui permet d'être plus valorisant et ça le rend moins utilitaire
  • Carrosserie qui est pour le coup très bien protégée, suffisamment rare à notre époque pour que ce soit mentionnée
  • Portes coulissantes qui sont pratiques en stationnement serré
  • Vitres des portes coulissantes qui s'ouvrent, mais seulement à partir de la finition Allure (en Active c'est entrebaillant)
  • Arrivée du cockpit digital en 2022 lors de l'arrêt des versions thermiques




Les derniers plus des internautes

Se manoeuvre très bien, assez confortable pour les long trajet, volume de chargement et modularité. idéale pour la famille et les travaux.la possibilité de rabattre tout les sièges arrière et le siège passager avant pour avoir un fond presque plat.les vitres arrières électriques et les pare-soleil la vitre du coffre qui peut s'ouvrir (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle, 66000KM, juillet 2019, finition Allure)
Confort aux places avant. Conduite agréable et le ICockpit très agréable dommage que l'affichage soit mécanique. Aération plus Climatisation aux places arrières. Vitres électriques aux places arrières. Sièges indépendants au deuxième rang. Rangements et porte hayon pour le coffre et l’ouverture indépendante de la glace de celui-ci. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 30000Kms Juin/2020 Alu Gt Line )
Voiture confortable ( également à l'arrière ), bonne position de conduite, voiture équipée du i-Cokpit ( bien le design ), petit volant, direction souple, précise, avec un bon rayon de braquage ( appréciable en ville ), excellente boîte automatique eat8 ( super l'utilisation des palettes en montagne ), excellent volume de coffre, avec des sièges AR et passager AV rabattables, cette voiture se transforme en fourgon de déménageur en quelques secondes. Pour le poids et le gabarit de cette voiture le 130 cv est recommandé. j'ai roulé en citroën C3 Picasso ( 3 ans ), C3 aircross ( 2 ans ), C4 cactus eat6 ( 4 ans ), la Peugeot Rifter eat8 GT, est légèrement plus chère que la Citroën Berlingo, mais la qualité et la finition intérieure est nettement supérieure. (1.2 Puretech 130 ch Peugeot Rifter Puretech 130 eat8 GT)
QUALITEE CORRECT (1.5 BlueHDI 130 ch)
Fiable et pas cher (1.5 BlueHDI 130 ch)
Véhicule ou l'on ne s'extirpe pas, confortable pour personne sensible du dos , GPS d'une très bonne qualité et ou ne se fait plus avoir dans les embouteillages , petit bémol et une chance que j'était sous garantie la prise allume cigare ne fonctionner plus et il a fallu faire le démontage du dessous du volant pour changer le fusible ( total 1 heure de prestation constaté a 60 euros ) chère pour le prix d'un fusible.outre cela excellent véhicule. Défauts accessibilité boite de fusible sous volant, Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés déclenchement intempestif et sans raisons de messages (1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS)
Tres agréable a conduireFaible consomation (1.5 BlueHDI 130 ch A coups au demarrage)
Bonne routière (1.5 BlueHDI 130 ch)
Elle est très agréable à conduire quand je lui demande tout sa puissance pour doubler elle a une très bonne reprise et on se voit pas partir (1.2 Puretech 130 chevaux GT boîte automatique)
Véhicule équilibré / Places, volume du coffre, puissance.... (1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 30000 Km, année 2019, jantes alu, caméra recul...)
Un bon compromis Route/Ville avec de l'espace et une conduite agréable. Fiabilité à suivre, actuellement 8000 Kms et aucun problème. (1.2 Puretech 130 ch EAT8 GT Line)
Souple et conduite agréable (1.5 BlueHDI 130 ch Bva. Ni)
Boite auto assez agréable.Finition intérieure. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure)
Assise haute, confortable, capacité de chargement (1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT Rifter signalées




- Défauts

  • Comportement routier qui n'est pas des plus équilibré, un défaut inhérent à l'ensemble des ludospaces
  • Assises au deuxième rang moyennement confortables en raison de leur verticalité trop prononcée, sur long trajet ça peut devenir difficile
  • Grip Control toujours un peu pipo ...
  • Finition un peu toc bien qu'il n'y ait rien de trop catastrophique, et surtout ça passe pour ce genre d'auto
  • Style qui n'est pas des plus favorable à une époque où il compte de plus en plus
  • Infotainment un peu basique et lent à défaut d'être vraiment précaire. Et il n'y a que sur le haut de gamme (avec Peugeot Connect) qu'il est un minimum complet (ou payer cher en option sur les premiers niveaux) ...
  • Que des moteurs modestes, quand on remplit le Rifter les 130 ch sont un peu limites et pourtant c'est le moteur le plus puissant proposé. Mais la faute en revient aussi à des normes environnementales qui déciment les offres moteur
  • Modularité et rangements bien moins convaincants sur l'entrée de gamme
  • Version électrique trop faible au niveau de la batterie (surtout vis à vis des consommations, qui restent un peu trop importantes)
  • Abandon du thermique en 2022 ...




Les (derniers) moins des internautes

Consomme beaucoup, autonomie aurait peur-être mérité un plus grand réservoir (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle, 66000KM, juillet 2019, finition Allure)
Un peu bruyant. Console centrale mal protégée au niveau du genou au poste de conduite, j'ai été obligé de mettre un mini coussin, pour les grands ça devient vite un problème lors d'une conduite prolongée. Écran tactile un peu petit à nos jours. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 30000Kms Juin/2020 Alu Gt Line )
Une consommation un peu élevée en ville, mais justifiée par le poids de la voiture, et son gabarit sur route et autoroute. (1.2 Puretech 130 ch Peugeot Rifter Puretech 130 eat8 GT)
POUR MON CAS PROBLEME DE CONSOMATION D'HUILE MOTEUR AU BOUT DE 18850 KM ,controle de peser d'huile au bout de 1000 KM APRES VIDANGE COMPLETE.CONSOMATION EXCESSIBLE DE 0,45 L POUR 1000 KM CE QUI FERAIT POUR 15000 KM 6,75 C'EST A DIRE PLUS QUE LA CAPACITEE DU CARTER D'HUILE.J'ATTEND LA REPONSE DU CONSTRUCTEUR. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Les led dans les phares avant bonjours la facture (1.5 BlueHDI 100 ch Modèle allure)
.La courroie de distribution s'est désagrégée et remplacée a 25.000 kms sous garantie.Note 17/20Prix assurance 888 euros/an (Assureur yuzzu. BE) (type de contrat omnium) (Bonus/Malus 00) (1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS)
Pas de reglage siege av passager ni miroir de courtoisie Finition tapisserie et sol deficiente (1.5 BlueHDI 130 ch A coups au demarrage)
Consommation un peu élevée (1.5 BlueHDI 130 ch)
Personnellement je trouve que pour une GT elle aurait pu avoir des petites choses en plus du style le siège avant réglable puisque faut pas oublier que c'est une voiture qui est quand même assez haute le pare-soleil côté passager n'a pas de glace ils sont également un peu petit par rapport au pare-brise le rétroviseur intérieur est également un peu petit par rapport à la voiture il y a également sous les sièges les coffres les fermetures ne sont pas géniales moi personnellement le fait que je puisse pas avoir une roue de secours étant donné qu'à la place de sous me dérange un peu (1.2 Puretech 130 chevaux GT boîte automatique)
L'utilisation du frein à main n'est pas toujours évidente, en particulier pour les jeunes conducteur. Le moteur cale lorsque la situation se rencontre ce qui est dangereux. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 30000 Km, année 2019, jantes alu, caméra recul...)
Tangue légerement dans les virages (1.5 BlueHDI 130 ch Bva. Ni)
Fiabilité catastrophique.Mauvaise tenue de route. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure)
Mauvaise stabilité et tenue de route dès que la vitesses est supérieure à 90km/h. A cette vitesse c'est comme si ont rencontre une plaque de verglas. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Distribution cassée cette semaine 138000kms et 40mois d'utilisation, pour une préconisation a 180000kms et 10 ans me voila en panne . (1.5 BlueHDI 130 ch 138000kms. annee 2019)
Qualité des plastiques et des ajustements médiocre (1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8)


Tous les autres défauts
PEUGEOT Rifter signalés





Année
2019
2020
Ventes
13.5K8.7K
2021
4.9K

Pas très dynamique, pas très beau et peu valorisant, le Rifter a toutefois fait l'effort de se doter d'un style de SUV qui lui donne bien plus de charisme que par le passé.
De plus, aucun autre engin ne peut vous garantir autant de praticité sans que le gabarit ne vienne amener trop de contraintes au quotidien. En effet, il arrive à faire mieux que beaucoup de SUV XXL dans un format qui reste contenu. Et finalement, toutes les autos devraient être de ce gabarit si la rationalité était le premier critère lors de la conception des voitures.

Rifter en images

 
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Moteurs PEUGEOT Rifter

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
6 litres
 

170 km/h
12.5 s
250 NM

Acceptable à vide, ce moteur manque toutefois de nerf dès que l'on prend la route des vacances avec enfants et bagages ... AU moins vous garderez tous vos points de permis ! Avec une boîte 6 avec des rapports plus courts il aurait certainement bénéficié de meilleures performances.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Berlingo 3 1.5 BlueHDI 100 ch, Crossland X 1.6 diesel 100 ch, Scenic 4 1.5 dCi 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.2 litres
 

184 km/h
10.4 s
300 NM

C'est pour ma part la seule offre qui motorise le Rifter de manière décente. Ses 300 Nm de couple le rend vigoureux dès les bas régimes et surtout cela lui permet de rester digne quand le poids s'invite à bord. La consommation est aussi des plus mesurée et on peut profiter de la boîte EAT8, chose que les deux autres ne peuvent prétendre. Cerise sur le gâteau, il est adoptable dès le premier niveau de finition.

Voici quelques exemples de concurrentes : Scenic 4 1.7 Blue dCi 120 ch, Berlingo 3 1.5 BlueHDI 130 ch, Crossland X 1.5 diesel 120 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110ch
7.7 litres
 

174 km/h
11.7 s
205 NM

Si ce moteur n'est pas mauvais, il ne correspond pas vraiment à ce type d'auto. Nécessitant de grimper un minimum dans les tours pour obtenir de la puissance (pas non plus besoin d'aller au rupteur ..), il induira des consommations plus importantes et une conduite moins relaxante.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Crossland X 1.2 Turbo 110 ch, Scenic 4 1.2 TCE 115 ch, Berlingo 3 1.2 Puretech 110 ch, Classe B 160 109 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.9 litres
 

200 km/h
10.9 s
230 NM

Moins à la traîne que le 110 ch, il reste encore un peu juste pour ce type d'engin. En effet, mieux vaut avoir un peu moins de puissance ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe B 180 136 ch, Crossland X 1.2 Turbo 130 ch, Scenic 4 1.2 TCE 130 ch.


Electrique
PUISS.
Conso.
Performances
E-Rifter
136ch
23.5 kWh/100km
 

130 km/h
11.2 s
260 NM

: 46 kWh (utile)
200 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Reprenant le même dispositif que les électriques du groupe, on a donc affaire à quelque chose de léger ... En effet, le cal ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici quelques exemples de concurrentes : Berlingo 3 e-Berlingo Electrique 136 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Rifter

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 BlueHDI 100 ch boite 5 12000km : bruit anormal par intermitense, pas de punch sur autoroutepanne introuvable, malgre le passage chez le vendeur garagiste.que dois je faire, je n'ai vraiment plu confiance ce vehicule date d avril 2019.pouvez vous m apporter une reponse ou dois je le mettre a la casse

1.5 BlueHDI 130 ch Allure long, EAT8. 15000 Km. : Gestion bva à basse vitesse/Accoups/Vibrations.Claquement du train avant sur ralentisseurs, à basse vitesse.

1.5 BlueHDI 130 ch RIFTER Long 1.5 BlueHDI 130ch -Allure - Décembre 2018- BM - 22000km - jantes 16 : Commande vocale du GPS quand elle veut

1.5 BlueHDI 100 ch : Déjà 8000km et zeros soucis.

1.2 Puretech 110 ch Boite 6 23000km en 1ans année 2019 jante tôle finition allure : Rien RAS moteur Soif poignée pour ouvre coffre rester dans la main changer au SAV peaugeot

1.2 Puretech 130 ch : Boîte de vitesse, Le voyant défaillance s'allume souvent sur deux Pour des raisons indéterminée,Bruit moteur certainement courroie est un espèce de sifflement assemblage caisse et plastique mediocre voir saboter [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Un maximum de place dans un minimum d'encombrement

C'est le point fort du Rifter, comme tout bon ludospace il est optimal en ce qui concerne les aspects pratiques. Ce genre d'engin, bien que moyennement désirable (le Rifter fait quand même quelques efforts stylistiques sur cette génération il faut l'avouer, tout comme le Berlingo 3 : stratégie commune à PSA) en raison de son aspect très cubique, se révèle au final un des formats les plus intelligents qui soit ... Encore une fois le style est souvent antagoniste à la praticité pour ce que fabrique l'être humain, contrairement à la nature qui allie les deux de manière stupéfiante (mais c'est un autre sujet).
La forme carrée est donc des plus optimales pour obtenir un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Rifter


Le confort comme priorité

S'agissant d'un ludospace, et comme c'est le cas tout le temps, il ne faut bien entendu pas espérer un agrément de conduite sensationnel. La répartition des masse sassez défavorable et le centre de gravité assez élevé ne permettent pas vraiment d'obtenir quelque chose qui incite à se faire plaisir en virage. Ca reste donc très sage et on ne retrouve pas l'aspect sécuritaire d'un 3008 ou encore d'un Picasso/Space Tourer (pourtant sur la même base) bien que les ESP plus évolués que par le passé permettent de rendre l'auto un minimum sure pour éviter le retournement en cas d'évitement brusque, risque qui n'était pas si rare sur les premières générations ...
En [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(Source Peugeot Juillet 2019) A partir de 23 500 euros : Airbags frontaux et latéraux (thorax et abdominaux) conducteur et passager avant, rideaux avant et arrière (rang 2) // Sécurité enfant manuelle // Verrouillage centralisé de tous les ouvrants // Volant réglable en hauteur et profondeur // Essuie-vitre avant à déclenchement manuel avec système Magic Wash® (gicleurs de lave glace intégrés aux balais d'essuie-vitres) // Kit de dépannage pneumatiques // Détection de sous gonflage indirect // Allumage automatique des feux de croisement // Pack Safety * // Jantes tôle noire 16'', enjoliveurs Gris Eclat RAKIURA, pneumatiques MICHELIN Primacy 3 215/65 R16 UBRR // Barres de toit longitudinales gris aluminium // Combiné analogique avec matrice couleur 3,5'' TFT // 1 prise USB, 1 prise jack, Bluetooth® // Commandes d'ouverture extérieure de portes, coques de rétroviseurs extérieurs et enjoliveur de plaque de police arrière noirs teintés masse // Pares-chocs avant et arrière noirs teintés masse // Projecteurs avec feux diurnes à DRL à lampe // Air conditionné manuel // Boite à gants supérieure réfrigérée // Capucine de rangement // Portes latérales coulissantes droite et gauche avec vitres entrebaillantes, vitres fixes en rang 3, vitrages arrières teintés // Lève-vitres avant électriques & Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants // Tablette 2 positions (en version Standard ) ou tendelet (en version Long ) cache bagages // Télécommande 3 boutons + clé standard // Volant réglable en hauteur et profondeur // Banquette arrière (rang2) escamotable 2/3 1/3 avec fixations Isofix à chaque place // Siège conducteur réglable en longueur, hauteur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur // Siège passager réglable en longueur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur.

Allure

A partir de 25 000 euros : Frein de stationnement électrique // Pack visibilité * // Projecteurs antibrouillard // Sécurité enfant électrique // Aide au stationnement arrière // Jantes tôle noire 16'', enjoliveurs Gris Anthra TONGARIRO // Calandre chrome // Commandes d'ouverture extérieure de portes, coques de rétroviseurs extérieurs et enjoliveur de plaque de police arrière couleur caisse // Pare-chocs avant couleur caisse, sabots avant et arrière Gris Aluminé // Projecteurs avec feux diurnes avec DRL à LED et module elliptique // 4 Lèves-vitres électriques et impulsionnels // Air conditionné automatique bizone et arrière (en rang 2) // Console haute avec rangements, prise USB de recharge sous les aérateurs arrière (en rang 2) // Portes latérales coulissantes droite et gauche avec vitres descendantes, vitres fixes en rang 3, vitrages arrière teintés // Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants et rabattables // Trappes de rangement dans le plancher arrière (en rang 2) // Siège conducteur réglable en longueur, hauteur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur réglage lombaire manuel, accoudoir, rangement sous siège, tablette aviation et aumonière // Siège passager escamotable, appui tête réglable en hauteur, accoudoir amovible, tablette aviation et aumonière // Radio connectée, écran tactile capacitif 8'' couleur // 1 prise USB en façade, 1 prise USB dans la boite à gants supérieure, 1 prise jack, Bluetooth® // Mirror Screen (compatible Mirrorlink®, Apple CarPlay™, Androïd Auto®).

GT Line

A partir de 27 050 euros : Rétroviseur intérieur électrochrome // Jantes alliage 17'' diamantées Gris Storm AORAKI // Barres de toit longitudinales noires laquées sur versions Standard // Calandre noir laqué // Combiné GT Line avec fond à damier // Coques de rétroviseurs extérieurs et inserts de protections latérales noirs Onyx // Surtapis et badges GT Line // Volant GT Line cuir // Accès et démarrage mains libres // Lunette arrière ouvrante chauffante et vitrages arrière surteintés // 2 télécommandes 3 boutons // Sièges individuels arrière (en rang 2) escamotables fixations Isofix à chaque place, 2 portes gobelets, prise 12V en rang 3 // Peugeot Connect (Navigation 3D connectée à commande vocale, TomTom Traffic, parkings, stations services, météo locale, recherche locale de points d'intérêt et Peugeot Connect SOS et Assistance).




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Berlingo 3 (2018) 4.4 m 1500 Kg 597 L
Leaf 2 (2019) 4.49 m 1650 Kg 435 L
Scenic 4 (2016) 4.41 m 1550 Kg 572 L
Prius 4 (2016) 4.54 m 1400 Kg 343 L
Touran (2015) 4.53 m 1450 Kg 650 L
 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT Rifter


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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