Se manoeuvre très bien, assez confortable pour les long trajet, volume de chargement et modularité. idéale pour la famille et les travaux.la possibilité de rabattre tout les sièges arrière et le siège passager avant pour avoir un fond presque plat.les vitres arrières électriques et les pare-soleil la vitre du coffre qui peut s'ouvrir (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle, 66000KM, juillet 2019, finition Allure)
Confort aux places avant. Conduite agréable et le ICockpit très agréable dommage que l'affichage soit mécanique. Aération plus Climatisation aux places arrières. Vitres électriques aux places arrières. Sièges indépendants au deuxième rang. Rangements et porte hayon pour le coffre et l’ouverture indépendante de la glace de celui-ci. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 30000Kms Juin/2020 Alu Gt Line )
Voiture confortable ( également à l'arrière ), bonne position de conduite, voiture équipée du i-Cokpit ( bien le design ), petit volant, direction souple, précise, avec un bon rayon de braquage ( appréciable en ville ), excellente boîte automatique eat8 ( super l'utilisation des palettes en montagne ), excellent volume de coffre, avec des sièges AR et passager AV rabattables, cette voiture se transforme en fourgon de déménageur en quelques secondes. Pour le poids et le gabarit de cette voiture le 130 cv est recommandé. j'ai roulé en citroën C3 Picasso ( 3 ans ), C3 aircross ( 2 ans ), C4 cactus eat6 ( 4 ans ), la Peugeot Rifter eat8 GT, est légèrement plus chère que la Citroën Berlingo, mais la qualité et la finition intérieure est nettement supérieure. (1.2 Puretech 130 ch Peugeot Rifter Puretech 130 eat8 GT)
QUALITEE CORRECT (1.5 BlueHDI 130 ch)
Fiable et pas cher (1.5 BlueHDI 130 ch)
Véhicule ou l'on ne s'extirpe pas, confortable pour personne sensible du dos , GPS d'une très bonne qualité et ou ne se fait plus avoir dans les embouteillages , petit bémol et une chance que j'était sous garantie la prise allume cigare ne fonctionner plus et il a fallu faire le démontage du dessous du volant pour changer le fusible ( total 1 heure de prestation constaté a 60 euros ) chère pour le prix d'un fusible.outre cela excellent véhicule. Défauts accessibilité boite de fusible sous volant, Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés déclenchement intempestif et sans raisons de messages (1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS)
Tres agréable a conduireFaible consomation (1.5 BlueHDI 130 ch A coups au demarrage)
Bonne routière (1.5 BlueHDI 130 ch)
Elle est très agréable à conduire quand je lui demande tout sa puissance pour doubler elle a une très bonne reprise et on se voit pas partir (1.2 Puretech 130 chevaux GT boîte automatique)
Véhicule équilibré / Places, volume du coffre, puissance.... (1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 30000 Km, année 2019, jantes alu, caméra recul...)
Un bon compromis Route/Ville avec de l'espace et une conduite agréable. Fiabilité à suivre, actuellement 8000 Kms et aucun problème. (1.2 Puretech 130 ch EAT8 GT Line)
Souple et conduite agréable (1.5 BlueHDI 130 ch Bva. Ni)
Boite auto assez agréable.Finition intérieure. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure)
Assise haute, confortable, capacité de chargement (1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8)
Consomme beaucoup, autonomie aurait peur-être mérité un plus grand réservoir (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle, 66000KM, juillet 2019, finition Allure)
Un peu bruyant. Console centrale mal protégée au niveau du genou au poste de conduite, j'ai été obligé de mettre un mini coussin, pour les grands ça devient vite un problème lors d'une conduite prolongée. Écran tactile un peu petit à nos jours. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 30000Kms Juin/2020 Alu Gt Line )
Une consommation un peu élevée en ville, mais justifiée par le poids de la voiture, et son gabarit sur route et autoroute. (1.2 Puretech 130 ch Peugeot Rifter Puretech 130 eat8 GT)
POUR MON CAS PROBLEME DE CONSOMATION D'HUILE MOTEUR AU BOUT DE 18850 KM ,controle de peser d'huile au bout de 1000 KM APRES VIDANGE COMPLETE.CONSOMATION EXCESSIBLE DE 0,45 L POUR 1000 KM CE QUI FERAIT POUR 15000 KM 6,75 C'EST A DIRE PLUS QUE LA CAPACITEE DU CARTER D'HUILE.J'ATTEND LA REPONSE DU CONSTRUCTEUR. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Les led dans les phares avant bonjours la facture (1.5 BlueHDI 100 ch Modèle allure)
.La courroie de distribution s'est désagrégée et remplacée a 25.000 kms sous garantie.Note 17/20Prix assurance 888 euros/an (Assureur yuzzu. BE) (type de contrat omnium) (Bonus/Malus 00) (1.2 Puretech 110 ch GT Line - MAI 2018 - 51300 KMS)
Pas de reglage siege av passager ni miroir de courtoisie Finition tapisserie et sol deficiente (1.5 BlueHDI 130 ch A coups au demarrage)
Consommation un peu élevée
(1.5 BlueHDI 130 ch)
Personnellement je trouve que pour une GT elle aurait pu avoir des petites choses en plus du style le siège avant réglable puisque faut pas oublier que c'est une voiture qui est quand même assez haute le pare-soleil côté passager n'a pas de glace ils sont également un peu petit par rapport au pare-brise le rétroviseur intérieur est également un peu petit par rapport à la voiture il y a également sous les sièges les coffres les fermetures ne sont pas géniales moi personnellement le fait que je puisse pas avoir une roue de secours étant donné qu'à la place de sous me dérange un peu (1.2 Puretech 130 chevaux GT boîte automatique)
L'utilisation du frein à main n'est pas toujours évidente, en particulier pour les jeunes conducteur. Le moteur cale lorsque la situation se rencontre ce qui est dangereux. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite méca, 30000 Km, année 2019, jantes alu, caméra recul...)
Tangue légerement dans les virages (1.5 BlueHDI 130 ch Bva. Ni)
Fiabilité catastrophique.Mauvaise tenue de route. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition allure)
Mauvaise stabilité et tenue de route dès que la vitesses est supérieure à 90km/h. A cette vitesse c'est comme si ont rencontre une plaque de verglas. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Distribution cassée cette semaine 138000kms et 40mois d'utilisation, pour une préconisation a 180000kms et 10 ans me voila en panne . (1.5 BlueHDI 130 ch 138000kms. annee 2019)
Qualité des plastiques et des ajustements médiocre (1.5 BlueHDI 130 ch finition Allure 16200km automatique eat8)
13.5K | 8.7K |
4.9K |
Pas très dynamique, pas très beau et peu valorisant, le Rifter a toutefois fait l'effort de se doter d'un style de SUV qui lui donne bien plus de charisme que par le passé.
De plus, aucun autre engin ne peut vous garantir autant de praticité sans que le gabarit ne vienne amener trop de contraintes au quotidien. En effet, il arrive à faire mieux que beaucoup de SUV XXL dans un format qui reste contenu. Et finalement, toutes les autos devraient être de ce gabarit si la rationalité était le premier critère lors de la conception des voitures.
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 170 km/h 12.5 s 250 NM Acceptable à vide, ce moteur manque toutefois de nerf dès que l'on prend la route des vacances avec enfants et bagages ... AU moins vous garderez tous vos points de permis ! Avec une boîte 6 avec des rapports plus courts il aurait certainement bénéficié de meilleures performances.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
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![]() 184 km/h 10.4 s 300 NM C'est pour ma part la seule offre qui motorise le Rifter de manière décente. Ses 300 Nm de couple le rend vigoureux dès les bas régimes et surtout cela lui permet de rester digne quand le poids s'invite à bord. La consommation est aussi des plus mesurée et on peut profiter de la boîte EAT8, chose que les deux autres ne peuvent prétendre. Cerise sur le gâteau, il est adoptable dès le premier niveau de finition.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
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![]() 174 km/h 11.7 s 205 NM Si ce moteur n'est pas mauvais, il ne correspond pas vraiment à ce type d'auto. Nécessitant de grimper un minimum dans les tours pour obtenir de la puissance (pas non plus besoin d'aller au rupteur ..), il induira des consommations plus importantes et une conduite moins relaxante.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
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![]() 200 km/h 10.9 s 230 NM Moins à la traîne que le 110 ch, il reste encore un peu juste pour ce type d'engin. En effet, mieux vaut avoir un peu moins de puissance ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Electrique | Performances | |||
E-Rifter | ||||
![]() 130 km/h 11.2 s 260 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 100 ch boite 5 12000km : bruit anormal par intermitense, pas de punch sur autoroutepanne introuvable, malgre le passage chez le vendeur garagiste.que dois je faire, je n'ai vraiment plu confiance ce vehicule date d avril 2019.pouvez vous m apporter une reponse ou dois je le mettre a la casse
1.5 BlueHDI 130 ch Allure long, EAT8. 15000 Km. : Gestion bva à basse vitesse/Accoups/Vibrations.Claquement du train avant sur ralentisseurs, à basse vitesse.
1.5 BlueHDI 130 ch RIFTER Long 1.5 BlueHDI 130ch -Allure - Décembre 2018- BM - 22000km - jantes 16 : Commande vocale du GPS quand elle veut
1.5 BlueHDI 100 ch : Déjà 8000km et zeros soucis.
1.2 Puretech 110 ch Boite 6 23000km en 1ans année 2019 jante tôle finition allure : Rien RAS moteur Soif poignée pour ouvre coffre rester dans la main changer au SAV peaugeot
1.2 Puretech 130 ch : Boîte de vitesse, Le voyant défaillance s'allume souvent sur deux Pour des raisons indéterminée,Bruit moteur certainement courroie est un espèce de sifflement assemblage caisse et plastique mediocre voir saboter [...] Tous les autres signalements >>
C'est le point fort du Rifter, comme tout bon ludospace il est optimal en ce qui concerne les aspects pratiques. Ce genre d'engin, bien que moyennement désirable (le Rifter fait quand même quelques efforts stylistiques sur cette génération il faut l'avouer, tout comme le Berlingo 3 : stratégie commune à PSA) en raison de son aspect très cubique, se révèle au final un des formats les plus intelligents qui soit ... Encore une fois le style est souvent antagoniste à la praticité pour ce que fabrique l'être humain, contrairement à la nature qui allie les deux de manière stupéfiante (mais c'est un autre sujet).
La forme carrée est donc des plus optimales pour obtenir un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
S'agissant d'un ludospace, et comme c'est le cas tout le temps, il ne faut bien entendu pas espérer un agrément de conduite sensationnel. La répartition des masse sassez défavorable et le centre de gravité assez élevé ne permettent pas vraiment d'obtenir quelque chose qui incite à se faire plaisir en virage. Ca reste donc très sage et on ne retrouve pas l'aspect sécuritaire d'un 3008 ou encore d'un Picasso/Space Tourer (pourtant sur la même base) bien que les ESP plus évolués que par le passé permettent de rendre l'auto un minimum sure pour éviter le retournement en cas d'évitement brusque, risque qui n'était pas si rare sur les premières générations ...
En [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Peugeot Juillet 2019) A partir de 23 500 euros : Airbags frontaux et latéraux (thorax et abdominaux) conducteur et passager avant, rideaux avant et arrière (rang 2) // Sécurité enfant manuelle // Verrouillage centralisé de tous les ouvrants // Volant réglable en hauteur et profondeur // Essuie-vitre avant à déclenchement manuel avec système Magic Wash® (gicleurs de lave glace intégrés aux balais d'essuie-vitres) // Kit de dépannage pneumatiques // Détection de sous gonflage indirect // Allumage automatique des feux de croisement // Pack Safety * // Jantes tôle noire 16'', enjoliveurs Gris Eclat RAKIURA, pneumatiques MICHELIN Primacy 3 215/65 R16 UBRR // Barres de toit longitudinales gris aluminium // Combiné analogique avec matrice couleur 3,5'' TFT // 1 prise USB, 1 prise jack, Bluetooth® // Commandes d'ouverture extérieure de portes, coques de rétroviseurs extérieurs et enjoliveur de plaque de police arrière noirs teintés masse // Pares-chocs avant et arrière noirs teintés masse // Projecteurs avec feux diurnes à DRL à lampe // Air conditionné manuel // Boite à gants supérieure réfrigérée // Capucine de rangement // Portes latérales coulissantes droite et gauche avec vitres entrebaillantes, vitres fixes en rang 3, vitrages arrières teintés // Lève-vitres avant électriques & Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants // Tablette 2 positions (en version Standard ) ou tendelet (en version Long ) cache bagages // Télécommande 3 boutons + clé standard // Volant réglable en hauteur et profondeur // Banquette arrière (rang2) escamotable 2/3 1/3 avec fixations Isofix à chaque place // Siège conducteur réglable en longueur, hauteur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur // Siège passager réglable en longueur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur.
A partir de 25 000 euros : Frein de stationnement électrique // Pack visibilité * // Projecteurs antibrouillard // Sécurité enfant électrique // Aide au stationnement arrière // Jantes tôle noire 16'', enjoliveurs Gris Anthra TONGARIRO // Calandre chrome // Commandes d'ouverture extérieure de portes, coques de rétroviseurs extérieurs et enjoliveur de plaque de police arrière couleur caisse // Pare-chocs avant couleur caisse, sabots avant et arrière Gris Aluminé // Projecteurs avec feux diurnes avec DRL à LED et module elliptique // 4 Lèves-vitres électriques et impulsionnels // Air conditionné automatique bizone et arrière (en rang 2) // Console haute avec rangements, prise USB de recharge sous les aérateurs arrière (en rang 2) // Portes latérales coulissantes droite et gauche avec vitres descendantes, vitres fixes en rang 3, vitrages arrière teintés // Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants et rabattables // Trappes de rangement dans le plancher arrière (en rang 2) // Siège conducteur réglable en longueur, hauteur et inclinaison, appui tête réglable en hauteur réglage lombaire manuel, accoudoir, rangement sous siège, tablette aviation et aumonière // Siège passager escamotable, appui tête réglable en hauteur, accoudoir amovible, tablette aviation et aumonière // Radio connectée, écran tactile capacitif 8'' couleur // 1 prise USB en façade, 1 prise USB dans la boite à gants supérieure, 1 prise jack, Bluetooth® // Mirror Screen (compatible Mirrorlink®, Apple CarPlay™, Androïd Auto®).
A partir de 27 050 euros : Rétroviseur intérieur électrochrome // Jantes alliage 17'' diamantées Gris Storm AORAKI // Barres de toit longitudinales noires laquées sur versions Standard // Calandre noir laqué // Combiné GT Line avec fond à damier // Coques de rétroviseurs extérieurs et inserts de protections latérales noirs Onyx // Surtapis et badges GT Line // Volant GT Line cuir // Accès et démarrage mains libres // Lunette arrière ouvrante chauffante et vitrages arrière surteintés // 2 télécommandes 3 boutons // Sièges individuels arrière (en rang 2) escamotables fixations Isofix à chaque place, 2 portes gobelets, prise 12V en rang 3 // Peugeot Connect (Navigation 3D connectée à commande vocale, TomTom Traffic, parkings, stations services, météo locale, recherche locale de points d'intérêt et Peugeot Connect SOS et Assistance).
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.4 m | 1500 Kg | 597 L |
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4.49 m | 1650 Kg | 435 L |
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4.41 m | 1550 Kg | 572 L |
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4.54 m | 1400 Kg | 343 L |
![]() |
4.53 m | 1450 Kg | 650 L |
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