Essai Peugeot Rifter 2019

Qualités

• Confort de suspension qui s'améliore encore et qui devient donc des plus convaincant
• Véhicule conçu à 100% pour être pratique, il est donc des plus malins quitte à rogner sur le style. Son rapport longueur / logeabilité est notamment excellent (4.4 mètres de longs alors que certaines autos plus longues en offrent beaucoup moins à l'aintérieur
• 7 places en option
• Coffre géant même sur la version courte
• Modularité des meilleures qui soit avec un espace gigantesque et un plancher quasi plat une fois les trois sièges rabattus. On peut aussi faire des choses intéressantes avec la plage arrière pour compartimenter le coffre sur la hauteur
• Rangements nombreux et spacieux, mais pas sur toutes les versions ...
• 3 sièges indépendants au deuxième rang (mais ils sont rabattables indépendamment que sur le haut de gamme ...)
• Petit volant qui procure une relative sensation d'agilité
• Intérieur plutôt agréable à défaut d'être bien fini, on a notamment des inserts de couleurs qui modernisent et égayent l'ensemble
• On a encore des commandes physiques, une qualité en cette époque ... Notamment la climatisation
• Boîte EAT8 qui donne toujours le sourire
• Style qui tente de faire des efforts en lui procurant un aspect un peu baroudeur. On peut dire que ça lui permet d'être plus valorisant et ça le rend moins utilitaire
• Carrosserie qui est pour le coup très bien protégée, suffisamment rare à notre époque pour que ce soit mentionnée
• Portes coulissantes qui sont pratiques en stationnement serré
• Vitres des portes coulissantes qui s'ouvrent, mais seulement à partir de la finition Allure (en Active c'est entrebaillant)
• Arrivée du cockpit digital en 2022 lors de l'arrêt des versions thermiques

L'avis des internautes

Belle habitabilité. Douceur d'utilisation avec passage des vitesses doux (EAT8 AISIN)capacité de chargement excellente et vraiment plaisante. Un vrai plaisir avec des enfants et pour partir sur de longues distances. La consommation sur route est raisonnable compte tenu du gabarit (6.5 à 7l/100 sur route et 8l/100 en mixte ville/route)Défauts jeu dans le train avant refait à 80000kmdéfaut essuie glace automatique (pris en garantie) 20000kmdéfaut collage pare brise, infiltrations d'eau. défaut corrigé après 3 passages en concessions...et un diagnostique erroné (le garage pensait à un prb d'étanchéité au niveau de l'antenne). Il a fallut faire soi même le diagnostique et revenir les voir...le tout pour un travail mal fait avec un démontage des plastique au tournevis pour bien laisser des marques sans compter les tâches, le tout en concession!!-lenteur du stop and start au redémarrage avec parfois manque de réactivité de la direction électrique si redémarrage trop rapide. Heureusement déconnectable-réservoir Adblue changé à 95000km + sonde Nox + pompe adblue 2800¤-climatisation refaite à 97000km 2000¤-usure tissu siège conducteur avec déchirure côté conducteur à la montée à 98000km.-cuir du volant qui vieillit malplastique qui vieillissent moyennement en particulier le volet plastique de la console centrale, impossible de le changer seul (devis à 800¤ pièce et Mo...)Légère vibration de transmission au démarrage...Bref une ruine....dommage car en soit la voiture a de réelle qualité complètement gâchée par des (1.5 BlueHDI 130 ch 102000)
Habitabilité (une palette pas trop haute rentre directement si le fenweek a des rallonges) confort, bonne routière. Moteur juste en puissance avant j’avais un berlingot 120 chevaux. En montagne ou petite route (ex Morvan) beaucoup de changements de rapports, consommation accrue 6 litres en ville et autoroute si on ne tire pas dessus). Chargé, C’est plus compliqué. (1.5 BlueHDI 100 ch 76000 km boite 5 manuelle hayon arrière 7 places)
Habitabilte, practicite, portes coulissantes, rangement, confortable, voiture familiale au top pour une famille active. (1.5 BlueHDI 130 ch BVM, Gt Line 2019, environ 130000km)
Très moyenne (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 9000 km, année 2023,gtline)
Tenue de route, confort, espace intérieur, portes arrières coulissantes, look (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 2019, 61000km, Boîte auto EAT8, S&S)
Fiabilité (30000 kms sans aucune histoire) (1.2 Puretech 130 ch)
Pratique pour nos vélos (1.5 BlueHDI 100 ch)
Très agréable a conduire (1.5 BlueHDI 130 ch Boite automatique..60MKilom année 2019 )
Espace en mini van (1.5 BlueHDI 100 ch 5 vitesses,96000km,2019,)
Confortable spacieux avec un grand coffre.La finition GT Line est sympa.Agrément de conduite honnête si on conduit vraiment tranquillement. (1.2 Puretech 130 ch 40 000kl gt line)
Grand volume de coffre (1.5 BlueHDI 130 ch)
Confortable pour une famille de 6pratique (1.5 BlueHDI 130 ch)
Modularité sans concurrence et addictive, il est dur de revenir à autre chose mais ...i cockpit très agréable et lisible (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 40000 km)
L'espace a bord, la hauteur du véhicule, confort de l'habitacle (1.5 BlueHDI 100 ch 2019, manuel)
Les performances n’ont rien à voir avec mon ancestral Berlingo 1.6 BlueHDi 100 ETG6. Le BlueHDi 130 couplé à la boîte EAT8 semble bien plus convaincant et homogène.Espace de chargement immenseBonne tenue de route.Petit volant donne un sentiment d’agilité et de légèreté agréable lorsque vous parcourez 50 000kms par an et que vous êtes toute la journée à son volant.Intérieur en plastique « utilitaire » mais semble de bonne facture malgré l’avoir malmené. Accoudoir pour le conducteur Sonorité du 1.5 BlueHDi maîtrisée même sur autoroute (sûrement grâce aux 8 vitesses). Les bruits de vent ce n’est pas ça par contre, pas étonnant puisque c’est littéralement un parpaingBoîte 8 rapports douce, fiable et économique (contrairement aux boites double embrayages. Conçue par le spécialiste Aisin et non PSA/Stellantis comme les BMP/ETG/Sensodrive) Cette boîte confère une sensation de couple et un agrément incroyablement supérieur aux boîtes manuelles. Par ailleurs elle se débrouille pas trop mal sur terrain boueux (chantiers) ou sur la neige.La position camionnette est conservée mais cela donne une visibilité incontestable sur la route !Fiabilité globale bonne, hormis le système ADBlue qui a dû être désactivé (purement et simplement, pas envie que ça recommence) car pas fiable. Le véhicule est de bonne factureInstrumentation semi numérique complète.Bien équipée. Régulateur, Radars de recul, tablette GPS, Bluetooth, rétros électriques dégivrants, commandes volant (par ailleurs le volant ne s’effrite pas et semble de bonne facture pourtant en plastique)Malgré les nombreuses casses moteur du 1.5 BlueHDi, je semble épargné. RAS (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 124 000kms, année 2020, jantes tôles, finition utilitaire 2 places)

Défauts

• Comportement routier qui n'est pas des plus équilibré, un défaut inhérent à l'ensemble des ludospaces
• Assises au deuxième rang moyennement confortables en raison de leur verticalité trop prononcée, sur long trajet ça peut devenir difficile
• Grip Control toujours un peu pipo ...
• Finition un peu toc bien qu'il n'y ait rien de trop catastrophique, et surtout ça passe pour ce genre d'auto
• Style qui n'est pas des plus favorable à une époque où il compte de plus en plus
• Infotainment un peu basique et lent à défaut d'être vraiment précaire. Et il n'y a que sur le haut de gamme (avec Peugeot Connect) qu'il est un minimum complet (ou payer cher en option sur les premiers niveaux) ...
• Que des moteurs modestes, quand on remplit le Rifter les 130 ch sont un peu limites et pourtant c'est le moteur le plus puissant proposé. Mais la faute en revient aussi à des normes environnementales qui déciment les offres moteur
• Modularité et rangements bien moins convaincants sur l'entrée de gamme
• Version électrique trop faible au niveau de la batterie (surtout vis à vis des consommations, qui restent un peu trop importantes)
• Abandon du thermique en 2022 ... Mais retour du thermique en 2024, on ne sait plus sur quel pied danser

L'avis des internautes

Inacceptables de conception et un manque de considération de la part du constructeur pour ses clients (1.5 BlueHDI 130 ch 102000)
C’est mou. Nous ne la garderons pas. Le Berlingot précédent a été vendu à 175000 km. (1.5 BlueHDI 100 ch 76000 km boite 5 manuelle hayon arrière 7 places)
Motorisations un peu juste, insonorisation (1.5 BlueHDI 130 ch BVM, Gt Line 2019, environ 130000km)
Système adblue complet. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 9000 km, année 2023,gtline)
Aucun pour mon rifter 2028 (1.2 Puretech 110 ch)
Véhicule non chaînable (pneus 215/65R17), Consommation un peu élevée (7,2l/100km).Faiblesse système BlueHDI.Moteur un peu bruyant.Abscence de caméra de recul arrière et radar avant. (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 2019, 61000km, Boîte auto EAT8, S&S)
A part les bruits, pas grand chose a reprocher (1.2 Puretech 130 ch)
Bruit et puissance et/ou réactivité (1.5 BlueHDI 100 ch)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 100 ch Année 2017 )
Boîte automatique imposée, poids, consommation.Bien trop de boutons et de commandes dans tous les sens. Entre la commande de feu, celles du régulateur, du poste, les palettes au volant et les bouton de l'écran tactile... le mieux est l'ennemi du bien! L'ergonomie est détestable.GPS pas intuitif.Pour en revenir sur la boîte automatique 8 vitesses pour rouler à 80 ça ne fait pas un peu trop de vitesses??L'inertie au démarrage et catastrophique, quand ton démarre le temps de l'attente est énorme. Quand je passe de ma Zoé au rifter mieux vaut être patient dans les ronds-points.La boîte n'arrête pas de faire tomber un deux voir même trois rapports quand on appuie un tout petit peu sur l'accélérateur... elle hurle sans cesse bref mieux vaut conduire cette voiture de manière vraiment nonchalante.Bilan une consommation gargantuesque... (1.2 Puretech 130 ch 40 000kl gt line)
Problème de fiabilité de la motorisation (1.5 BlueHDI 130 ch)
Voiture "jetable" à moins de 50000 kmsav déplorable qui prend le client pour une dinde de Noël et fait tout pour se défouler de ses responsabilité en garantie, en garantie des vices cachés...voiture pas fiable du tout tant sur les essences que sur le diesel, sur mon diesel on de direction assistée, bsi changé, problème d embrayage, problème de volant moteur, problème de cardan ... à 40000 et pas 3 ans ... bravo la baisse de qualité Peugeot ! ça mérite un score !ateliers pas sérieux commande de pneus neufs (et oui, les pneus chez Peugeot ça dure pas 35000 ) mauvais jeu de pneus livré et posé, je demande l échange pour les bons on me fait payer la dépose repose !!! ... moteurs pas fiables avec beaucoup de casse.problème de sav on doit me communiquer des devis ... l arlésienne ils ne viennent jamais ! En garantie ? on n arrive pas à diagnostiquer les pannes, on ne voit rien... et puis surtout on attends que la garantie soit terminée pour au final trouver et ... facturer ! facturer ! facturer ! ... telle est la nouvelle politique Peugeot de sources qui s usent comme des fusées qui décollent et ... facturer facturer facturer... Véhicule génial qui aurait pu être la voiture de l'année 10 ans d affilée...sauf que pas fiable, Peugeot pas sérieux...A fuir absolument aussi superbes soient elles ... et puis Peugeot est devenu aussi à fuir !leur avantage ? pour le moment elles surcotent, ça permet d en changer pour quelque chose de plus fiable avec une bonne reprise...mais pas Peugeot ... de toutes les offres de reprise, celle de Peugeot fut la plus basse !quelle honte cette marque !j ai adoré mon partner outdoor, j ai adoré avoir le rifter mais lui et surtout la nouvelle politique Peugeot et de mon concessionnaire m ont écoeuré à vie en moins de deux ans et moins de 40000 km.Shame on you ! (1.5 BlueHDI 130 ch GT Line 40000 km)
Souvent en charge, 3 ou 4 pers ,un gouffre en Conso 11l miniHaut véhicule Siège droit à l’arrière (1.2 Puretech 130 ch Auto,8000kms, JA,année 2022)
Fiabilité Adblue (1.5 BlueHDI 100 ch 61000)
Confort siège conducteur un peu étroit si personne forte, manque un peu de reprise, manque un filet dans le coffre pour tenir les objets. (1.5 BlueHDI 100 ch 2019, manuel)
Tout ce qui est éléments accessoires, consommables, sont fragiles. Les plaquettes d’origine s’usent vite, même si j’avoue avoir une conduite de gorille. Le StartAndStop a été désactivé dans les réglages après avoir bousillé le démarreur. On ne m’y reprendra pas !En forte pente et chargé (comme toutes les camionnettes) les rouges avant patineront.Les sièges, on ne peut pas assez les reculer à cause de la séparation cabine/coffre. Du coup le genoux droit touchera incessamment le tableau de bord, et ce n’est pas le sentiment le plus agréable. Également au niveau des sièges, leur maintien n’est pas optimal, les mousses sont molles et on peut sentir l’armature. Rajouter un coussin de grand mère par dessus gomme l’effet. Consommation, même si aérodynamique de parpaing et conduite agressive on pourrait s’attendre à un peu moins. Conso relevée (7.5L/8L/100kms). Mon ancien Berlingo 1.6 BlueHDi 100 consommait environ 10L/100kms mais le turbo était mort sur sa fin et ne montait plus les côtes (il avait +200 000kms) et je l’avais tartiné depuis sa tendre sortie de concession lorsqu’il était neuf en étant chargé à bloc h24. De plus la culasse avait fini par se déformer donc pas économiquement réparable, sûrement par manque de considération de ma part CQFDÉléments de carrosserie les ailes ou les portes du coffre sont fragiles, la première fois j’ai somnolé et foncé dans une poubelle. La seconde fois, un 44t m’est rentré dans le c*l . LOL.Ne remettez pas en doute ma mauvaise foi… (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8, 124 000kms, année 2020, jantes tôles, finition utilitaire 2 places)