Fiches KADJAR 
Qualités
- Une ligne franchement réussie même si le fait d'en voir par dizaines dans les rues réduit un peu son attrait
- Notez aussi le très bon choix des décideurs concernant les coloris proposés
- Confort général de très bon niveau mêlant suspension souple (mais pas trop) et sièges (avant) confortables
- Confort qui ne nuit pas aux capacités de l'engin, le test de l'évitement met en lumière que le Kadjar fait partie des meilleurs de sa catégorie
- Déclinaison 4X4 proposée contrairement à un Captur (cela amène en plus un train arrière multibras plus évolué)
- Volume de coffre très appréciable pour la catégorie, on peut parler d'une familiale accomplie même si il ne faut pas espérer qu'elle puisse combler les plus nombreuses
- Habitabilité qui se révèle aussi très honorable même si il ne pourra jamais accueillir aussi bien 3 personnes à l'arrière qu'un Scenic
- Qualité de finition et infotainment revus à la hausse lors du restylage, pas de révolution ni de sensation de qualité incroyable mais ça fait quand même du bien
- Boîte EDC très agréable et efficace même si la fiabilité peut être un peu à craindre (des retours assez négatifs sur le reste de la gamme Renault. Mais c'est normalement corrigé courant d'année 2017
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Les derniers plus des internautes
Espace intérieur (1.6 dCi 130 ch 80000)
Belle finition ,très bonne tenue de route avec la double triangulation arrière avec le 4 roues motrices , conso autoroute 5,4 litres , beaucoup d options agréables comme le passage en phare automatique , et rétro nuit automatique , 150 cv appréciable en reprise malgré s son poids , entretient raisonnable , pas de conso d huile , pas de prob adblue comme chez Peugeot , en finition black édition sièges très confortables et beaux avec cuir alcantara surpicures rouge … plus haut que les autres et jantes en 19 noires . (1.7 Blue dCi 150 ch 4wd black édition full led Bose 60000 kms de 2019)
Pas grand chose (1.6 dCi 130 ch 78000 intens boss 4x4)
Espace intérieur.4x4. (1.6 dCi 130 ch 78000 intens 4x4 de 2016)
Par rapport à la phase 1, le confort est améliore surtout pour l insonorisation. La boîte auto est douce, le moteur est très discret.Cela a ete l une de nos meilleures voitures, aucun problème.La version intens est bien équipé, tout est en éclairage led.Je viens de passer sur un C5 aircross plus haut de gamme que le Kadjar.Je regrette l ergonomie de Renault !La consommation est de 4.5 a 5l /100, avec 4 personnes et charge je n ai jamais dépassé les 5l. Conduite eco.Sur la phase 1 en boîte mécanique j étais a 6l (1.5 Blue dCi 115 ch Automatique, 2020 phase 2 110000kms, finition Intens avec grip control jantes 17 p)
Confort Reprise et moteur soupleConsommation Le look avec jante en 19Intérieur de qualité
(1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle , 70000km, année 2018,finition s-edition, )
Fiable, bonne tenue de route, faible consommation en mode eco, performances suffisantes. Confort correct sauf les bruits de roulement sur certains macadams; 4 roues motrices bien pratiques sur chaussées glissantes; excellent éclairage (phares led). (1.6 dCi 130 ch Modèle 2016, BV manuelle, 4wd, intens, 178000 km, roues 19 pouces)
Style de la carrosserie élégant, tout en rondeur, plus classique que sportif.Toit panoramique.Intérieur "bourgeois".Absence de bruit et de vibrations on se croirait dans une électrique!Boite à gants plus grande/ concurrence.Moteur fiable et assez onctueux.Voiture non-hybride pour les allergiques.Accepte 50% de E85 sans différences notables (conso et reprise).Passage de vitesses auto sans à-coups , on dirait un CVT.Équipements électroniques quand même assez complets pour l'époque (carplay,etc.)Rapport qualité-prix en occasion.Voiture pépère.Semble quand même assez facile à démonter/personnaliser/ bricoler soi-même. (1.3 TCE 140 ch Boite auto EDC, 10000km, phase 2, année 2022, jantes 19, finition Intens)
Confort agréable à conduire espace suffisant et finition dans l'ensemble correcte.Défauts Moteur un peu juste en montagne Consommation moyenne 6,5 ltsProblèmes rencontrés Indication, risque de cassé moteur,mais après un contrôle, l'ordinateur avait indiqué plusieurs (1.2 TCE 130 ch 68000 km)
Confort , assez silencieuse pour diesel , bon freinage , consommation ,( 5 a 6 l )_ (1.5 Blue dCi 115 ch kadjar 115 cv dci business 2019 75000km)
Voiture de fonction, 90000 kms en deux ans.Voiture ultra économique, entre 4.5 et 4.7 au 100 a l'ODB, pneus avant 60000 kms, pas encore remplacés à l'arrière.Aucun frais à part l'entretien.Voiture agréable a conduire. Pour qui recherche un véhicule économique avec un espace intérieur adaptée a une famille avec deux enfants, c'est parfait. (1.5 Blue dCi 115 ch Finition Business, boite manuelle, Juin 2021, 90000 kms)
Confort SilenceRepriseSystème Audio (Arkamys 3D)Conso (5.7 à 7l aux 100) (1.3 TCE 140 ch Bvm6, 42800 km, 2018, Wave)
Très agréable à conduire, finalement assez joli en black édition, intérieur assez qualitatif (1.3 TCE 160 ch)
- Consommation très faible pour un SUV (5,5 litres réels / 100 km)- Très confortable et peu de prise de roulis- Prix faible des entretiens classiques- Moteur suffisant et volontaire jusqu'à 90 km/h- Douceur de la boite EDC7... jusqu'à 70 0000 km... (1.5 Blue dCi 115 ch EDC7 Business, 2019, 88 000km)
Moteur endurant, discret, solide et extrêmement fiableFAP costaudConsommation de dromadaireConfort généralEspace à bordInsonorisationDirection précise et douceFreinage excellentPrésentation intérieure sobre (1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 BVM6 Bussiness 239000kms)
RENAULT Kadjar signalées
Défauts
- Présentation et finition moyennes même si aucune des deux n'a vraiment de grosses lacunes. C'est ni bon ni mauvais ... Bref, pas d'enthousiasme de ce côté là. Plus de détails dans la chapitre de la vie à bord (car il y a du changement lors de la phase 2)
- Banquette arrière raide qui laissera un goût mitigé pour les passagers en terme de confort, et puis elle n'est pas coulissante comme sur le Captur
- Comportement qui pourra paraître un peu sage pour certains qui aiment de temps à autres bousculer leur engin. C'est un peu planplan mais la tenue de route est très bonne et le train avant relativement incisif. Bref, le plaisir de conduite n'est pas son fort mais c'est loin d'être un handicapé
- Boîte XTronic qui n'est pas à conseiller, elle mouline fort en raison de son mécanisme à variation continue ...
- Version à traction avec du semi rigide à l'arrière
- Garde au sol à l'avant un chouilla trop réduite. Top pour l'aérodynamisme et le comportement mais moins pour barouder en milieu hostile
- Insonorisation perfectible. Un défaut que l'on retrouve souvent sur les Renault
Les (derniers) moins des internautes
Boite accrocheuse,gps fantasque,pompe à eau hs 70000kmm,fuite carter distribution 2100euros de réparation,service client inexistant,fiabilité perfectible (1.6 dCi 130 ch 80000) Petit bruit plaquettes de frein en se garant marche avant/ arriere défaut connu rien de grave , R-link qui bugait de temps en temps avec l Apple car play mais prob résolu avec mise à jour , reprogrammation du démarrage en côte donc du frein à main électrique résolu ,la déconnection peu accessible de l esp se remet en marche dès 40 km/h sur Suzuki c est 60 , pas de piston pour le capot moteur , as de fermeture automatique électrique du coffre pour une version a 40 mille euros . (1.7 Blue dCi 150 ch 4wd black édition full led Bose 60000 kms de 2019) Pataud moteur très peu fiable carter distribution qui fuit prématurément avec le service clientèle catastrophique qui n'accepte aucun dialogue les ingénieurs renault vraiment dépassé une fiat fait mieux sav catastrophique conso pneux pire qu'une moto (1.6 dCi 130 ch 78000 intens boss 4x4) Fiabilité lamentable moteur fuite carter distribution service client nul ceinture sécurité qui ne remonte pas cuir qui craquelle pataud sur la route finition intérieur optique feux arrières buée sav fantasque plus jamais de renault prenez exemple sur les japonais (1.6 dCi 130 ch 78000 intens 4x4 de 2016) Le seul défaut est au niveau du siège conducteur un affaissement de la mousse qui dégrade le simili cuir, il existe des produits pour le réparer. (1.5 Blue dCi 115 ch Automatique, 2020 phase 2 110000kms, finition Intens avec grip control jantes 17 p) Pour l instant aucun (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle , 70000km, année 2018,finition s-edition, ) Bruits de roulement sur certains macadams; rlink un peu dépassé. Suspensions un peu fermes. (1.6 dCi 130 ch Modèle 2016, BV manuelle, 4wd, intens, 178000 km, roues 19 pouces) Planche de bord peu moderne, écran tout petit et trop bas.Interface RLink 2 peu pratique et peu intuitive, avec trop de menus ( ex pour diminuer la luminosité du tableau de bord en roulant de nuit, une simple molette était plus pratique!)L'android-auto déconnecte souvent sans prévenir.Pertes de place et peu de rangements par rapport à un monospace.Équipements d'aides à la conduite d'ancienne génération.Sièges durs et étroits, peu confortables pour les fortes corpulences.Manque de visibilité avant du fait des ailes sur-gonflées au dessus des optiques (aurait nécessité caméra avant ou 360°).Volume de coffre un peu juste.Toit pas ouvrant.Rayon de braquage un peu grand (10,5m)Comportement pataud et lourdaud.Sensation assez "molle" sous la pédale, peu de feedback conducteur, je ne sens pas les 220Nm de couple (ou bien il faut toujours conduire à 4000 tours...)Moteur bruyant en conduite sportive on dirait le 3 cylindres PSA (la boîte auto rétrograde trop quand on enfonce la pédale).Consommation pas aussi basse qu'annoncé (9-13l en ville selon clim, 7-8l sur autoroute), il faut y aller très doucement pour avoir 6-7l. (Jamais eu 5 l sauf en descente!)Mesquineries d'équipements typiques Renault/voitures françaises (ex pas de vérins de capot, jauge d'essence très imprécise en 8 "bâtons" au lieu d'une aiguille..) (1.3 TCE 140 ch Boite auto EDC, 10000km, phase 2, année 2022, jantes 19, finition Intens) QuiN'étaient pas réels.Note 15?/20 (1.2 TCE 130 ch 68000 km) Usure anormale de la sellerie du siège conducteur absorbe mal les déformations de la route (1.5 Blue dCi 115 ch manuelle 58000 2019 alu wave plus 2019) Pas de vérin pour ouvrir le capot moteur (fourni sur une clio 4) creux sous 1600trm (1.5 Blue dCi 115 ch kadjar 115 cv dci business 2019 75000km) Le moteur est juste pour les relances. le RLINK est tres lent si vous connecter le telephone dessus avec WAZE.la fintion interieure est passable. (1.5 Blue dCi 115 ch Finition Business, boite manuelle, Juin 2021, 90000 kms) Fiabilité malgré un très bon suivi et entretien (1.6 dCi 130 ch) Position de conduite typée berline (je préfère la position utilitaire / Monospace)Qualité du TEP du siège conducteur (déjà craquelé)
(1.3 TCE 140 ch Bvm6, 42800 km, 2018, Wave) Le coffre, ou sont les470 litres, les chiffres des volumes de coffre sont comme ceux des consommations, depuis des années ils ne veulent plus rien dire c est embêtant, j ai rarement vu un coffre si petit ! (1.3 TCE 160 ch) - ...Boite de vitesse qui donne des à-coups aléatoires entre les passages de vitesses 1, 2 et 3- Moteur mou et très juste au delà de 120 km/h- Design intérieur très vieillissant- Ecran ridicule et système multimédia pas fluide- Design extérieur peu flatteur (1.5 Blue dCi 115 ch EDC7 Business, 2019, 88 000km) Le compteur kilométrique disparait quand on se sers de l´ordinateur de bord.le frein à main fontionne des que je m´arrête et sans que je veuille. le bouton du siège chauffant caché du champ de vision (1.3 TCE 160 ch boite 7 vitesses automatique, 15000 km, octobre 2019, finition intense ) Moteur un peu sensible à la charge Condenseur de clim sensible aux gravillonsSellerie fragilePrise de roulis importante en roues 17 poucesVernis des jantes diamantées de mauvaise qualité
Pas de gicleur de lave vitre arrièreR-Link2 aléatoireRétros électriques des fois bloqués
Jauge de carburant à cubes peu précise (1.5 dCi 110 ch 1.5 dci 110 BVM6 Bussiness 239000kms)
RENAULT Kadjar signalés
| 21.1K | 38.1K | 31.5K | 27.2K | 29K |
| 19.7K | 11.3K | 7.7K | Pas dans le TOP 100 |
Basé sur la plateforme du Qashqai, le Kadjar s'octroie une philosophie un peu différente au niveau des trains roulants puisqu'il privilégie un peu plus le confort.
Il devient en France l'un des SUV compacts les plus prisés.
Kadjar en images
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Moteurs RENAULT Kadjar
Fiabilité Kadjar
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 dCi 110 ch 7/ 2015 intens automatique gris titanium : Les airbags rideaux doivent être remplacés (à la livraison). Le R-Link-2 ne semble pas au point et les fonctions tombent en panne les unes après les autres (après 3000 km). Le store est souvent inaccessible (depuis le début). Un avertisseur s'est déclenché durant plusieurs minutes sans aucune indication (après 1000 km). Il s'est arrêté lorsque j'ai passé la marche arrière.Le gps n'est pas toujours fiable. Dès que je rate une sortie à un rond point, il me reprogramme un nouvel itinéraire. Il ne me propose jamais de rattraper le premier itinéraire. De temps en temps (depuis le début) le signaleur de radar semble s'exciter (il me répète dix fois qu'il y a un radar puis se plante et ne dit plus rien) Actuellement,(6000km) problème de batterie suite au stop/start signalé (clé orange et message sur l'ordinateur de bord). Rdv pris chez le concessionnaire.
1.6 dCi 130 ch 2800 kms finition intense : prise d'air au dessus de 100km/h dans rétro conducteur et depuis ce matin plus de système r-link ( écran noir)
1.2 TCE 130 ch 3500 KM, livré le 4/08/2015, finition intense avec toit panoramique : Volets sur les pare-soleil cassés à la livraison > remplacement des deux pare-soleil. Bug R-Link2 plus de connexions > nécessitant une réinitialisation (perte de l'ensemble des paramètres utilisateurs). Bruits métalliques sous le châssis > support de faisceau dévissé, Bruit de résonance au niveau du toit au dessus de 125km/h lors de rafales de vent > RAS côté concessionnaire en attente de retour Technocentre et si ce problème est remonté par d'autres propriétaires.
1.6 dCi 130 ch 07/2015 : dès l'achat problème de direction assistée non réglé à ce jour véhicule immobilié 3 fois une semaine, 2 géométrie réalisées, échange de Direction en cours...
1.5 dCi 110 ch 4000 : le problème s'est produit après seulement 1 500 Km 2 passages chez Renault, remplacement d'une durite et d'un capteur, toujours même problème.
1.2 TCE 130 ch 3000km finition intens 06/2015 : non fonctionnement anti collision' plantage rlink2 régulièrement ' éclairage pare soleil hs' bruit parasite sous véhicule vitesse supérieure 110kmh'
1.2 TCE 130 ch : Problèmes de géométrie (tire à droite). R-LINK (défaut en cours d'analyse). Très déçu de ce véhicule après 1 mois d'utilisation. Je regrette déjà cet achat vu le peu de temps d'utilisation depuis l'achat (3 semaines d'utilisation et 1 semaine au garage), je commence à douter de la fiabilité du véhicule. je pense à la revendre en début d'année 2016
1.5 dCi 110 ch Boite EDC, 2500km, Aout 2015, Intense, Bose, Grip-control : R-Link2 plantage tel qui se coupe, radio qui reste allumée, réglage son bloqué. Mais surtout fuite d'air sur portière avant (d'où une insonorisation habitacle insupportable) conducteur impossible à résoudre par Renault, sauf à changer la porte (dernière solution suggéré par le garagiste Renault) !
1.5 dCi 110 ch 2015, 10000km, edition one, bvm, grip control : plantage/bug r link2 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Vraiment spacieux ?
Si le Kadjar n'est pas réellement un véhicule que l'on pourrait qualifier de géant, force est de constater qu'il se situe dans la très bonne moyenne de la catégorie. Donc une chose est certaine, vous ne l'éliminerez pas de votre liste pour cette raison là ! Accueillir deux passagers adultes à l'arrière ne sera qu'une formalité, ce qui ne sera pas la même chose à trois. En effet, d'une conception plus berline que monospace, la place arrière centrale est très limitée. Le coffre peut aussi être considéré comme spacieux avec 470 litres de contenance (sous plage arrière).
Modularité
Le Kadjar n'hérite hélas pas d'une banquette coulissante mais ce dernier est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Kadjar
Confort en avant sans toutefois tomber dans la caricature
Le Kadjar (sur base de Qashqai) propose un confort de premier ordre même si c'est peut-être un peu moins moelleux que sur un Koleos, qui est au passage un peu trop mollasson pour convaincre en terme de dynamisme. Ici un meilleur compromis a été trouvé même si il continue de s'orienter quelque peu vers la souplesse.
Bien évidemment, vous pourrez favoriser légèrement l'un ou l'autre au moment de choisir votre monte pneumatique. Les 19 pouces proposant une meilleure accroche des pavés (moins de roulis en raison des flancs plus fins et plus de grip grâce à la largeur légèrement accrue) au détriment du moelleux alors que les 17 pouces vous garantiront un confort de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault PDF) ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Ceinture centrale arrière 3 points, Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Condamnation centralisée des ouvrants, Condamnation portières arrière mécanique, ESC avec ASR, Kit de réparation de pneus, Pré-équipement alarme, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Témoin d’oubli de ceinture de sécurité, Aide au démarrage en côte, Clignotants à impulsion, Indicateur de changement de vitesse, Instrumentation TFT couleur 7", Programme eco mode, Projecteurs antibrouillard, Régulateur et Limiteur de vitesse, Accoudoir central avant, Appuis-tête avant réglables en hauteur, 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle / Aérateurs aux places arrière, Éclairage de coffre, Lève-vitre conducteur avant électrique à impulsion, Lève-vitres passager et arrière électriques, Prise 12 volts, à l’avant et sur la console centrale au rang 2, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Spots de lecture avant et arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Radio, CD MP3, Bluetooth®, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Banquette arrière 1/3 - 2/3, Poches aumônières au dos des sièges, Entourages de vitres chromés, Jantes alliage 17" Impulsion, Passages de roues et boucliers avant et arrière plastique injecté, Poignées de porte ton caisse, Projecteurs avant avec guides de lumière intégrés, Skis avant et arrière injectés noir, Décors intérieurs noir brillant, Sellerie Tissu Carbone foncé, Surtapis, Volant et pommeau de levier de vitesse cuir*
Zen
Alerte de franchissement de ligne, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Aide au parking arrière, Capteurs de pluie et de luminosité, Carte accès et démarrage mains libres, sans fermeture à l’éloignement, Climatisation automatique bi-zone, Commutation automatique des feux de route, Réglage lombaire siège conducteur, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Coffre compartimentable, Barres de toit longitudinales chromées, Jantes alliage 17" Aquila Gris Erbé Diamanté, Inserts chromés sur les protections inférieures de portes, Vitres et lunette arrière surteintées, Entourage chromé à la base du levier de vitesse, Entourages d’aérateurs peints gris
Intens
Détecteur d’angle mort, Freinage actif d’urgence, Aide au parking avant, Aide au parking latéral, Caméra de recul, Easy Park Assist, Nouveau Renault R-LINK 2 (avec cartographie Europe et pré-équipement services connectés), Banquette arrière 1/3 - 2/3 avec fonction Easy Break, Mise en tablette du siège passager, Siège passager réglable en hauteur, Jantes alliage 19" Egeus, Projecteurs avant full LED Pure Vision, Skis avant et arrière Gris Erbé brillant, Sellerie mixte similicuir / tissu Noir Titane, Volant cuir* Nappa
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1500 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
