Essai Renault Kadjar 2015

+ Qualités

  • Une ligne franchement réussie même si le fait d'en voir par dizaines dans les rues réduit un peu son attrait
  • Notez aussi le très bon choix des décideurs concernant les coloris proposés
  • Confort général de très bon niveau mêlant suspension souple (mais pas trop) et sièges (avant) confortables
  • Confort qui ne nuit pas aux capacités de l'engin, le test de l'évitement met en lumière que le Kadjar fait partie des meilleurs de sa catégorie
  • Déclinaison 4X4 proposée contrairement à un Captur (cela amène en plus un train arrière multibras plus évolué)
  • Volume de coffre très appréciable pour la catégorie, on peut parler d'une familiale accomplie même si il ne faut pas espérer qu'elle puisse combler les plus nombreuses
  • Habitabilité qui se révèle aussi très honorable même si il ne pourra jamais accueillir aussi bien 3 personnes à l'arrière qu'un Scenic
  • Qualité de finition et infotainment revus à la hausse lors du restylage, pas de révolution ni de sensation de qualité incroyable mais ça fait quand même du bien
  • Boîte EDC très agréable et efficace même si la fiabilité peut être un peu à craindre (des retours assez négatifs sur le reste de la gamme Renault. Mais c'est normalement corrigé courant d'année 2017




Les derniers plus des internautes

- Confort de conduite- Système audio performant- Agrément de conduite- Service connectées intégrées- Les aides à la conduite intégrées- Les feux full LEDs automatique- Consommation de carburant par rapport aux caractéristiques de la voiture - L'insonorisation excellente par rapport au prix de la voiture (1.2 TCE 130 ch Boite mécanique 6 vitesse, 72000km, 2016, 19 pouces)
Je l'adore, il a 139000kms, ça fait plus de 5 ans que je l'ai, il est parfait, et toujours beau. (1.6 dCi 130 ch 2015, boîte manuelle, édition one)
Confort passagers, look (1.2 TCE 130 ch 109000)
Tenue de route, confort, fiabilité (1.5 dCi 110 ch boite manuelle 6 rapports, 2019, pahse 2, à 47000 km finition life)
Véhicule très confortable et silencieux excellent freinageboite EDC douce et sans à-coups consommation basse pour ce type de véhicule. (1.3 TCE 140 ch EDC INTENS DEC 2018 )
Qualités sobriété, confort, praticité Défauts finition, multimédia Renault RLINK, moteur léger pour ce véhicule, Consommation moyenne 6L/100kmProblèmes rencontrés -humidité dans les phares LED (récurrent même après changement optiques à plus de 2000¤)-embrayage et volant moteur à 80000KM-Bruit (claquement) dans les sièges-incompatibilité RLINK avec IPHONE-mauvaise qualité audio lors des appels en Bluetooth-commande régulateur de vitesse sur le volant HS, obligeant à changer la totalité du volantNote 12/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50%) (1.5 dCi 110 ch boite manuelle, 88000km, 2015, Intens)
Souplesse moteurconso inférieur à 6lstop / start discrêt voiture spacieuse et confortablecout achat raisonnable car fortes remises (1.6 dCi 130 ch intens 2017 59000kms toit pano)
Confortable, silencieuse, spacieuse, bons sièges avant, bonne tenue de route pour un suv, consommations, puissance moteur correcte pour un SUV, freinage remarquable. Réservoir carburant 55L.Entretiens tous les 30000 ou 2ans. Boite EDC7 agréable et réactive(le jour et la nuit en comparaison EDC6). Belle peinture bleu cosmos. (1.5 Blue dCi 115 ch Business boite EDC7 58387 2019)
Qualité de finition (même si un peu en retrait par rapport à une allemande)Ne tombe pas en panneRelativement silencieuse (après 22 ans de diesel, effectivement)Spacieuse mais sans plus, dans la moyenne on va dire (1.3 TCE 140 ch 2019 boîte EDC Intens)
Fiabilité, confort, tenue de route irréprochable, souplesse moteur et couple (320nm) notamment sur route de montagne, consommation très basse, Ordinateur de bord complet, assistance tél. et Mains libres,... (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle 6, 98000 km, année 2016, Jantes Alu, Finition Intense)
Confort, souplesse, consommation (1.5 dCi 110 ch Finition Intens, boîte mécanique, 88000km)
Confortsilence de fonctionnementréactivité moteurconso très raisonnable (1.3 TCE 140 ch)
Pour le prix rien a dire!On critique Renault sauf qu’avant j’avais Mercedes et les deniers Ex 220 CLA toutes options et c’est de la m…..ePlastique de mauvaise qualité et moteur bruit de casseroles et les entretiens beaucoup trop cher!!!Je préfère aujourd’hui avoir un kadjar Bon rapport qualité prix (1.6 dCi 130 ch 150000kms)
Voiture acheté avec 66 000 km totalise après un an 70 000 km . Spacieuse, agréable à rouler, assez confortable. (1.5 dCi 110 ch Kadjar de 2016 finition intens jante 16 pouces , boîte auto , 70 000 km .)
Agréable en conduite, pas de problème électronique à déplore. (1.2 TCE 130 ch 58 000km rouge flamme )
Véhicule très économique en carburants Confortable notamment sur long trajet, amortissement parfaitement bien réglé, pas trop de roulis pour un SUV absorbe parfaitement les dégâts des routes même les plus dégradées. bonne position de conduite . Insonorisation de la mécanique parfaitement bien géré Qualité de fabrication intérieur supérieure au phase 1 Habitabilités bien pour une famille. Même en finition de base bien équipé. Tablette tactile fluide Toutes les commandes sont simple et tombe sous la main (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle, 12500 km , 2020 , série limitée team rugby )


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- Défauts

  • Présentation et finition moyennes même si aucune des deux n'a vraiment de grosses lacunes. C'est ni bon ni mauvais ... Bref, pas d'enthousiasme de ce côté là. Plus de détails dans la chapitre de la vie à bord (car il y a du changement lors de la phase 2)
  • Banquette arrière raide qui laissera un goût mitigé pour les passagers en terme de confort, et puis elle n'est pas coulissante comme sur le Captur
  • Comportement qui pourra paraître un peu sage pour certains qui aiment de temps à autres bousculer leur engin. C'est un peu planplan mais la tenue de route est très bonne et le train avant relativement incisif. Bref, le plaisir de conduite n'est pas son fort mais c'est loin d'être un handicapé
  • Boîte XTronic qui n'est pas à conseiller, elle mouline fort en raison de son mécanisme à variation continue ...
  • Version à traction avec du semi rigide à l'arrière
  • Garde au sol à l'avant un chouilla trop réduite. Top pour l'aérodynamisme et le comportement mais moins pour barouder en milieu hostile
  • Insonorisation perfectible. Un défaut que l'on retrouve souvent sur les Renault




Les (derniers) moins des internautes

- bruits parasites de plastique par moment (1.2 TCE 130 ch Boite mécanique 6 vitesse, 72000km, 2016, 19 pouces)
Un peu bruyant, pas de soucis particulier, (1.6 dCi 130 ch 2015, boîte manuelle, édition one)
Consommation huile excessive, messages contrôle injection réguliers, usure pneus excessive, motorisation faible pour le poids de la voiture (1.2 TCE 130 ch 109000)
Démarrage parfois brutal du à la boite EDC surtout si le véhicule est en pente c'est un réel problème rappel régulateur vitesse non linéaire ( accélération brutale à la vitesse mémorisée)pataude dans les virages (1.3 TCE 140 ch EDC INTENS DEC 2018 )
Qualités sobriété, confort, praticité Défauts finition, multimédia Renault RLINK, moteur léger pour ce véhicule, (1.5 dCi 110 ch boite manuelle, 88000km, 2015, Intens)
Qualité perçue moyenne (1.6 dCi 130 ch intens 2017 59000kms toit pano)
Casse moteur à 58000 km sans signe précurseur.Changement avec prise en chaude 90% (1.2 TCE 130 ch 58000 km de 2016)
Petit GPS très basique en applications et utilisations.Bruit par moments dans le train avant Renault prétend que se sont les plaquettes qui bougent dans les étriers de freins dès que l'épaisseur diminue et provocant un cloc! Ce produit en manoeuvrant et en branquant les roues. Bizarre non!Pour l'ouverture des portières, il faut appuyer sur un bouton de portières pas très pratique.Jauge à barres de carburant mal étalonnée Elle reste en haut jusqu'à 200 km et descend rapidement après la moitié. Petit essuis vitre à l'arrière 240Neutralisation stop et start bouton à gauche du volant.Vides poches portières trop petits. (1.5 Blue dCi 115 ch Business boite EDC7 58387 2019)
Design un peu dépassé par la concurrence, on aime ou on aime pasErgonomie simpliste mais sans fioriturePlaces arrières mais ça vaut pas une Skoda SuperbCoffre un peu juste, il n'égale pas le X5 Pas de roue de secours sauf en accessoire (1.3 TCE 140 ch 2019 boîte EDC Intens)
Moteur cal souvent au démarrage en 1er vitesse, claquement de la tête d'amortisseur avd à 22000 km,tire à droite, train avd vibre au frainage, frein de parking électrique ne se débloque pas facilement au démarrage,bref j'ai acheter ce véhicule d'occasion il y a 1 moi à 20000km et déjà tous ces problèmes. Je commence à regretter mà honda civic. (Préciser le moteur ici Moteur, suspension )
Bruit (extérieur) du vent sur les arrêtes du capot, au delà de 110 km/h (1.6 dCi 130 ch Boîte manuelle 6, 98000 km, année 2016, Jantes Alu, Finition Intense)
Assemblages des plastiques qui deviennent bruyant dans le temps, bruits divers en roulage (claquements sièges, bruit dans train avant…) (1.5 dCi 110 ch Finition Intens, boîte mécanique, 88000km)
Atteint vite ses limitesmanque de grip (1.3 TCE 140 ch)
Visibilité arrière médiocre. Pas d éclairage au levier de vitesse ni aux commandes des lèves vitres. (1.5 dCi 110 ch Kadjar de 2016 finition intens jante 16 pouces , boîte auto , 70 000 km .)
Trop lourd pour 1.2 à développer en 130 ch (1.2 TCE 130 ch 58 000km rouge flamme )
Moteur creux à bas régime demande à solliciter la Mécanique en charge au démarrage Embrayage qui grince, soucis connus des 1.5 blue dCi Start and stop fonctionnelle a chaque redémarrage et coupe même à froid À déconnecté obligatoirement sur diesel Système main libre moins aboutie que sur megane 4 ( la voiture ne s’ouvre pas seul à l’approche il faut poussé un bouton sur la poignée) Graphisme du GPS vraiment pas agréable (1.5 Blue dCi 115 ch Boîte manuelle, 12500 km , 2020 , série limitée team rugby )


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Année
2015
2016
2017
2018
Ventes
21.1K38.1K31.5K27.2K
2019
2020
2021
29K19.7K11.3K

Basé sur la plateforme du Qashqai, le Kadjar s'octroie une philosophie un peu différente au niveau des trains roulants puisqu'il privilégie un peu plus le confort.
Il devient en France l'un des SUV compacts les plus prisés.

Kadjar en images

 
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Moteurs RENAULT Kadjar

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
110ch
6.5 litres
 

182 km/h
11.9 s
260 NM

Seul moteur qui propose l'EDC en début de carrière. Ses performances sont justes pour parler de polyvalence mais reste acceptable à vide.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
115ch
6.5 litres
 

189 km/h
11.7 s
260 NM

Petite évolution du 110 ch qui au passage se donne une dénomination un peu plus marketing ... Et si il consomme comme un chameau, vous r ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 dCi
130ch
6.7 litres
 

190 km/h
9.9 s
320 NM

Si ce moteur autorise la transmission intégrale, il ne lui est pas permis d'avoir l'EDC mais plutôt une transmission Nissan CVT (X-Tronic) qui est loin de faire l'unanimité en terme d'agrément.



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.7 Blue dCi
150ch
6.9 litres
 

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
130ch
7 CV
7.8 litres
 

192 km/h
10.1 s
205 NM

Moteur qui allie un prix d'achat réduit et des prestations dignes du dCi 130 ch. Cependant, il n'atteindra jamais la sobriété du mazout, même ne faisant des efforts pour.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
140ch
7.8 litres
 

203 km/h
10.4 s
240 NM

Un bon compromis mais le carburant reste cher et la consommation un bon cran au dessus du diesel ... La boîte EDC est très bonne niveau agrément mais sa fiabilité n'est pas parfaite.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
160ch
7.9 litres
 

210 km/h
9.9 s
260 NM

Moteur qui consomme à peine plus que le 140 ch mais qui propose le petit surplus de puissance qui fait la différence dans les cotes sur autoroute ...



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TCE
165ch
8 litres
 

205 km/h
9.2 s
240 NM

Bon moteur tant que l'on n'en n'attend pas des performances démoniaques. Il rend le Kadjar polyvalent mais pas non plus jouissif à conduire, vous êtes prévenus.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Kadjar

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 110 ch 7/ 2015 intens automatique gris titanium : Les airbags rideaux doivent être remplacés (à la livraison). Le R-Link-2 ne semble pas au point et les fonctions tombent en panne les unes après les autres (après 3000 km). Le store est souvent inaccessible (depuis le début). Un avertisseur s'est déclenché durant plusieurs minutes sans aucune indication (après 1000 km). Il s'est arrêté lorsque j'ai passé la marche arrière.Le gps n'est pas toujours fiable. Dès que je rate une sortie à un rond point, il me reprogramme un nouvel itinéraire. Il ne me propose jamais de rattraper le premier itinéraire. De temps en temps (depuis le début) le signaleur de radar semble s'exciter (il me répète dix fois qu'il y a un radar puis se plante et ne dit plus rien) Actuellement,(6000km) problème de batterie suite au stop/start signalé (clé orange et message sur l'ordinateur de bord). Rdv pris chez le concessionnaire.

1.6 dCi 130 ch 2800 kms finition intense : prise d'air au dessus de 100km/h dans rétro conducteur et depuis ce matin plus de système r-link ( écran noir)

1.2 TCE 130 ch 3500 KM, livré le 4/08/2015, finition intense avec toit panoramique : Volets sur les pare-soleil cassés à la livraison > remplacement des deux pare-soleil. Bug R-Link2 plus de connexions > nécessitant une réinitialisation (perte de l'ensemble des paramètres utilisateurs). Bruits métalliques sous le châssis > support de faisceau dévissé, Bruit de résonance au niveau du toit au dessus de 125km/h lors de rafales de vent > RAS côté concessionnaire en attente de retour Technocentre et si ce problème est remonté par d'autres propriétaires.

1.6 dCi 130 ch 07/2015 : dès l'achat problème de direction assistée non réglé à ce jour véhicule immobilié 3 fois une semaine, 2 géométrie réalisées, échange de Direction en cours...

1.5 dCi 110 ch 4000 : le problème s'est produit après seulement 1 500 Km 2 passages chez Renault, remplacement d'une durite et d'un capteur, toujours même problème.

1.2 TCE 130 ch 3000km finition intens 06/2015 : non fonctionnement anti collision' plantage rlink2 régulièrement ' éclairage pare soleil hs' bruit parasite sous véhicule vitesse supérieure 110kmh'

1.2 TCE 130 ch : Problèmes de géométrie (tire à droite). R-LINK (défaut en cours d'analyse). Très déçu de ce véhicule après 1 mois d'utilisation. Je regrette déjà cet achat vu le peu de temps d'utilisation depuis l'achat (3 semaines d'utilisation et 1 semaine au garage), je commence à douter de la fiabilité du véhicule. je pense à la revendre en début d'année 2016

1.5 dCi 110 ch Boite EDC, 2500km, Aout 2015, Intense, Bose, Grip-control : R-Link2 plantage tel qui se coupe, radio qui reste allumée, réglage son bloqué. Mais surtout fuite d'air sur portière avant (d'où une insonorisation habitacle insupportable) conducteur impossible à résoudre par Renault, sauf à changer la porte (dernière solution suggéré par le garagiste Renault) !

1.5 dCi 110 ch 2015, 10000km, edition one, bvm, grip control : plantage/bug r link2 [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vraiment spacieux ?

Si le Kadjar n'est pas réellement un véhicule que l'on pourrait qualifier de géant, force est de constater qu'il se situe dans la très bonne moyenne de la catégorie. Donc une chose est certaine, vous ne l'éliminerez pas de votre liste pour cette raison là ! Accueillir deux passagers adultes à l'arrière ne sera qu'une formalité, ce qui ne sera pas la même chose à trois. En effet, d'une conception plus berline que monospace, la place arrière centrale est très limitée. Le coffre peut aussi être considéré comme spacieux avec 470 litres de contenance (sous plage arrière).

Modularité

Le Kadjar n'hérite hélas pas d'une banquette coulissante mais ce dernier est [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kadjar


Confort en avant sans toutefois tomber dans la caricature

Le Kadjar (sur base de Qashqai) propose un confort de premier ordre même si c'est peut-être un peu moins moelleux que sur un Koleos, qui est au passage un peu trop mollasson pour convaincre en terme de dynamisme. Ici un meilleur compromis a été trouvé même si il continue de s'orienter quelque peu vers la souplesse.
Bien évidemment, vous pourrez favoriser légèrement l'un ou l'autre au moment de choisir votre monte pneumatique. Les 19 pouces proposant une meilleure accroche des pavés (moins de roulis en raison des flancs plus fins et plus de grip grâce à la largeur légèrement accrue)  au détriment du moelleux alors que les 17 pouces vous garantiront un confort de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Life

(Source Renault PDF) ABS + AFU, Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (airbag passager déconnectable), Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager avant, Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière, Ceinture centrale arrière 3 points, Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Condamnation centralisée des ouvrants, Condamnation portières arrière mécanique, ESC avec ASR, Kit de réparation de pneus, Pré-équipement alarme, Système de fixations ISOFIX aux places latérales arrière, Système de surveillance de la pression des pneus, Témoin d’oubli de ceinture de sécurité, Aide au démarrage en côte, Clignotants à impulsion, Indicateur de changement de vitesse, Instrumentation TFT couleur 7", Programme eco mode, Projecteurs antibrouillard, Régulateur et Limiteur de vitesse, Accoudoir central avant, Appuis-tête avant réglables en hauteur, 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur, Climatisation manuelle et filtre d’habitacle / Aérateurs aux places arrière, Éclairage de coffre, Lève-vitre conducteur avant électrique à impulsion, Lève-vitres passager et arrière électriques, Prise 12 volts, à l’avant et sur la console centrale au rang 2, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Spots de lecture avant et arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Radio, CD MP3, Bluetooth®, reconnaissance vocale, prise USB & jack, Banquette arrière 1/3 - 2/3, Poches aumônières au dos des sièges, Entourages de vitres chromés, Jantes alliage 17" Impulsion, Passages de roues et boucliers avant et arrière plastique injecté, Poignées de porte ton caisse, Projecteurs avant avec guides de lumière intégrés, Skis avant et arrière injectés noir, Décors intérieurs noir brillant, Sellerie Tissu Carbone foncé, Surtapis, Volant et pommeau de levier de vitesse cuir*

Zen

Alerte de franchissement de ligne, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Aide au parking arrière, Capteurs de pluie et de luminosité, Carte accès et démarrage mains libres, sans fermeture à l’éloignement, Climatisation automatique bi-zone, Commutation automatique des feux de route, Réglage lombaire siège conducteur, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Coffre compartimentable, Barres de toit longitudinales chromées, Jantes alliage 17" Aquila Gris Erbé Diamanté, Inserts chromés sur les protections inférieures de portes, Vitres et lunette arrière surteintées, Entourage chromé à la base du levier de vitesse, Entourages d’aérateurs peints gris

Intens

Détecteur d’angle mort, Freinage actif d’urgence, Aide au parking avant, Aide au parking latéral, Caméra de recul, Easy Park Assist, Nouveau Renault R-LINK 2 (avec cartographie Europe et pré-équipement services connectés), Banquette arrière 1/3 - 2/3 avec fonction Easy Break, Mise en tablette du siège passager, Siège passager réglable en hauteur, Jantes alliage 19" Egeus, Projecteurs avant full LED Pure Vision, Skis avant et arrière Gris Erbé brillant, Sellerie mixte similicuir / tissu Noir Titane, Volant cuir* Nappa




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 460 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Kadjar


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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