Changer de thème

Notions techniques

PMH et PMB : comprendre les positions extrêmes du piston

Le Point Mort Haut (PMH) et le Point Mort Bas (PMB) sont parmi les notions les plus basiques du moteur thermi... (0 )

(Dernier article AJOUTÉ)

Facteurs qui pénalisent la puissance et les performances

C'est un réflexe assez courant : on compare les moteurs sans forcément comprendre ce qui se cach... (6 )

(Dernier article MODIFIÉ)

Cycle Atkinson : une variante du cycle classique dit Otto

Cycle Miller : une variante du cycle classique dit Otto

Otto : le cycle classique d'un moteur à quatre temps

Compression d'un moteur : comment et pourquoi ? (31

)

Différences entre carter sec et humide (8

)

Différences entre moteur atmosphérique et suralimenté par turbo (22

)

Calcul des distances de freinage (14

)

Freinage : facteurs déterminants (4

)

L'aérodynamisme d'une voiture (Cx, sCx, trainée etc.) (42

)

Lien entre puissance et vitesse de pointe (10

)

Angle de carrossage (24

)

Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension (17

)

Rôle de la barre anti-roulis / stabilisatrice (64

)

Tenue de route : les facteurs déterminants (23

)

Différence entre puissance et couple (91

)

Rapport de démultiplication, couple et effet de levier (2

)

Rapport entre cylindrée et puissance (49

)

Savoir lire une fiche technique (36

)

Calcul de la puissance fiscale (nouvelle formule 2020) (27

)

Caractéristiques des carburants (1

)

Comment limiter l'acyclisme moteur

Courbe de puissance et couple moteur plates ? (2

)

De quoi dépend la sonorité d'un moteur ? (1

)

De quoi dépend le rendement d'un moteur (1

)

Décrypter les caractéristiques techniques d'un moteur (1

)

Différence entre cliquetis et auto-allumage ? (6

)

Facteurs qui pénalisent la puissance et les performances (6

)

L'acyclisme moteur : les raisons techniques (1

)

Largeur des voies : notions techniques et subtilités (1

)

Le couple est-il plus important que la puissance ? (7

)

Le taux d'octane : tout ce qu'il faut savoir (3

)

Les subtilités de la combustion interne des moteurs thermiques

Lien entre régime et puissance (2

)

Pièces forgées : fabrication et utilité (2

)

PMH et PMB : comprendre les positions extrêmes du piston

Pourquoi le diesel a un régime moteur maxi peu élevé ? (1

)

Pourquoi le diesel/gazole brule moins bien que l'essence ? (2

)

Pourquoi les modèles les moins puissants sont plus souples ? (3

)

Pourquoi les moteurs marchent mieux quand il fait froid ? (1

)

Pourquoi les moteurs sont un peu moins puissants à chaud (2

)

Pourquoi un moteur fume plus à froid ?

Pourquoi un moteur peut gagner en puissance sans modifier le couple (1

)

Pourquoi y a-t-il un régime maximal sur les moteurs ? (2

)

Quelles variables favorisent le survirage / sous-virage (2

)

Quels facteurs peuvent tromper un essayeur auto (6

)

Survirage et sous-virage dans le détail (2

)

Vocabulaire technique pour désigner les parties d?une voiture

Volume de coffre et norme VDA (7

)

Mélange pauvre : conséquences (12

)

Mélange riche : conséquences (5

)

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

© CopyRights Fiches-auto.fr 2026. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales

Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.