Par Horizon2b77 (Date : 2016-10-17 10:37:21)

Bonjour à toutes et à tous :-)
je souhaiterai avoir votre avis sur la neutralisation de la vanne EGR,de manière générale.En effet, j'entends de plus en plus parler de sa neutralisation sans incidence sur le fonctionnement du moteur,si ce n'est que ce dernier met un tout petit peu plus de temps à chauffer,mais que cela permet une meilleure "respiration du moteur" (apport d'air).
Quel est votre avis sur cette "technique"?
Merci beaucoup

Par daniel (Date : 2016-09-24 09:57:34)

J'ai un audi A4 2.5 tdi 238.00 km
je viens de changer le systeme egr et la voiture n'est plus la meme
elle degage une fummé noir impressionant et souvent je depasse meme pas le 30 km/h. Avant de changer le egr c'etait tout a la normal.

Par flore (Date : 2016-09-23 11:46:28)

Je voulais savoir si sur un touran année 2003 il y avait une vanne EGR, en sachant que je n'es jamais eu la pastille vert collée sur mon pare brise.
merci d'avant pour votre réponse.

Par RS (Date : 2016-09-17 17:05:34)

Bonjour à tous,

Je n'ai jamais eu de moteur diesel, toujours des essences.
Je me posais une question en terme de fiabilité, est ce risqué (panne moteur d'un élément important) de prendre une BMW 330D E92 245cv de 2008 ?
Je ne veux pas prendre un risque en ayant à changer un turbo ou autre et perdre cette rentabilité lié au diesel.
Je suis conscient qu'un moteur essence peut tomber en panne.
J'hésite avec une 330iA E92, atmosphérique, injection directe de 2008 également (pas de turbo, pas de fap ect...).
330iA 2500¤ moins cher à l'achat, consommation de 9L en mixte contre 7.5 pour la 330D.
Kilométrage des autos : 120 000 Km/max à l'achat.
Kilométrage annuel : Entre 20 et 25 000km et 90% autoroute.
J'ai besoin d'un avis d'expert !

Par mahmoud (Date : 2016-08-17 22:05:04)

Bonsoir,j'ai un problème sur ma mercedes,fumèe noir et monte au régime du ralenti déficillement.ou est le problème.merci

Par mahmoud (Date : 2016-08-17 21:55:07)

Je suis nouveau sur ce site et je voit que vous rendez un grand service au gens.merci

Par cybox (Date : 2016-07-23 15:59:10)

Bjr!! G une polo 1.6tdi 2011. Depuis klk elle FAI des cliquement g vu un mécano pour nettoyage des injecteurs il ma dit que c pas les injecteurs! C le debreyable!! C quoi la relation entre les deux!!? Et c quoi le rôle de g450!! G le défaut p2455! Juste check engins et pre-chaufage qui est allumé ! Pas de manque de puissence ! Just le regyme moteur qui augmente a 1000tr/min. Cdt

Par Shad ncc (Date : 2016-07-23 11:43:49)

Bonjour j ai une golf 6 1.6 105 j ai une perte de puissance et le voyant prechauffage qui clignotte jai fais un diag il me parle de gaz d echappement et de capteur de pression suralim , votre avis svp ?

Par alain (Date : 2016-07-02 21:28:26)

Bonjour je suis proprietaire d une vw sharan 1.9 tdi 115 annee 2002.
turbo neuf,vanne egr neuf ,debimetre d air neuf ,admission netoyer,et toujour pas de puissance, meme un diesel simple va beaucoup mieux.
chez un mecanicien de vw qui travaille apres journee me dis que c est le code defauf suivant :( 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P1556 - 35-00 ) il me dis que c est le turbo plus peut etre une autre piece qui coute plus ou moin dans les 80 eur + turbo 400 + 200 main doeuvre addition 680 eur; pourquoi aller changer un turbo alors que c est deja fait meme si cest en echange standart avez vous une petite idee avant de jeter l eponge ???? cordialement

Par Chemsou (Date : 2016-06-28 21:25:48)

G une polo 1.6 tdi annèe 2011 . Pour l'essence je dois mettre de litres dans mon plein pour deboucher la vanne egr.
Merci

Par Mendo (Date : 2016-05-05 21:47:11)

Bonjour,
Dans un moteur diesel TDI, quelle est la quantité d'essence qu'il faut ajouter à son plein de diesel pour décrasser la vanne EGR et à quelle périodicité ? n'est-ce pas risqué ? merci

Par Bricoleur (Date : 2016-04-12 01:50:09)

Pour les voitures diesel il faut mettre un petit peu d'essence tous les quatres mois pour nettoyer les injecteurs. Il n' est pas vraiment la peine d'aller chez le mecanicien pour un problème comme celui-là. J'ai acheté une mercedes à 500€ alors qu'elle coutait 4000€ en réalité, juste à cause d'un problème de puissance elle sortait de la fumée noire. Si vous êtes un peu bricoleur il n'y aura aucun soucis. De plus, vous économiserai votre argent. EGR ou FAP il est facile de regler le probleme soi-même.

Par Bricoleur (Date : 2016-04-12 01:30:53)

Salut mes amis ! A chaque fois que vous nettoyez la vanne EGR il faut bien nettoyer ce qui est autour. Lorsque vous replacer apres avoir tout nettoyer la vanne EGR il faut rajouter un tout petit peu d'essence dans le reservoir. je vous conseil de nettoyer la vanne EGR avec de l'essence si votre vehicule fume toujours et perd en puissance nettoyez le FAP à l'eau chaude, apres sechage, il peut enfin être remit dans la voiture. Après avoir suivi ces instructions à la lettre je vous garantie que vous n'aurai aucun soucis au niveau de la puissance.

Par Redasas (Date : 2016-03-25 11:20:28)

Bonjour, j'ai une Clio 2 phase 2 1.5 DCI avec 138000 km au compteur. Voiture qui a peu roulé et qui est très bien entretenu vidange à temps, les 3 filtres sont changés sur chaque vidange, Additif après chaque 4 pleins de carburent.

Le souci:

un voyant préchauffage allumé et claquement moteur + difficulté au démarrage à froid (au démarrage petite fumée blanche et non vapeur) sans aucune perte de puissance !

je l'ai fait passer à la valise verdict:
- problème connecteur
- injecteur cylindre N°2
- Bougies de préchauffage
- Vanne EGR bloquée en ouvert

le garagiste m'efface les problèmes et rescanne

- Vanne toujours bloquée en ouvert
plus de claquement plus de problèmes injecteurs, le moteur tourne nickel sur plus d'une semaine. Plus aucun problème de démarrage à froid.

le voyant revient et de nouveau les mêmes symptômes, repassage à la valise:
- vanne EGR bloquée en ouvert
- injecteur cylindre N°1 !
- bougie de préchauffe

effacement erreur + changement de bougie de préchauffe + nettoyage vanne qui n'était pas trop encrassée + changement de batterie (morte)+ vérification injecteur (refonctionne correctement après effacement)

rescanne

- vanne bloquée toujours en ouvert, moteur reviens à la normale plus de problème durant plus d'une semaine.

Le voyant reviens (lol) avec les mêmes symptômes claquement démarrage a froid difficile etc ...

passage à la valise:

- vanne bloquée en ouvert
- injecteur cylindre N°3 !!!!

Le mécano veut réparer l'injecteur N° 3 , je n'étais pas convaincu que le problème vient de l'injecteur, car le problème saute d'un injecteur à l'autre.

Effacement erreur, le claquement s'en va et les injecteurs revienne à la normale et ça dure depuis 2 semaines (je touche le boit)
le scanne affiche seulement EGR Bloqué en ouvert.

Je suis presque convaincu que le blème vient de la vanne et changement prévu cette semaine.

pourvez vous m'aider à resoudre ce disfonctionnement SVP.

Je souhaite savoir si la vanne peut provoquer ce genre de dysfonctionnement d'injecteur ou le problème vient d'autre pièce comme la pompe.

Si un cylindre est défectueux je pense et presque sure qu'il ne s'efface pas à la valise et ne saute non plus d'un injecteur à l'autre et ne prend pas plus d'une semaine à se re manifester.

Par teten (Date : 2016-03-01 06:12:51)

Bonjour,
voila ma question. j'ai 1 Honda civic 2007 2.2 ictdi avec 195000kms,le problème est qu'entre 1200 et 2000 tours,j'ai des accouds comme si elle s’étouffait,je suis allé voir un diéséliste qui m'a conseiller que la vanne egr étant encrassé il faut qu'elle ne soit plus en service y aura t il des problèmes a l'auto bilan merci pour vos réponses

Par Marg (Date : 2016-02-15 12:29:04)

Bonjour,

mes parents ont acheté une mini occasion en juin avec une garantie d'un an. Il y a un mois le voyant moteur s'est allumé et on a donc été dans un garage mini qui a fait un entretien complet, il manquait en fait de l'huile. Ce week-end le voyant moteur s'est encore allumé et au garage ils ont diagnostiqué qu'il fallait changer la vanne EGR, assez mécontente j'ai donc été chez le concessionnaire qui nous a vendu la voiture et il estime que cela fait partie "de l'usure normal" du véhicule et que ce n'est donc pas sous garantie! La voiture n'a que 67000 km et depuis qu'on l'a acheté on en a fait que 7000 j'ai donc vraiment l'impression qu'on se fout de notre gueule, qu'en pensez-vous?

Par BEFR2E (Date : 2016-02-12 18:32:43)

Merci pour vos informations les mécanos ! :)
Je possède une clio 2.2 de 2004, et le voyant "préchauffage" c'est allumé. Ce qui m'as engendré une perte de puissance arrivant les 2 300/2 400 tr/min.
Avant cette panne, lors de "fortes" accélérations, j'entendais un sifflement de plus en plus fort, sans forcément noter une perte de puissance. Se pourrai-t-il que cette Vanne EGR pourrait engendrer un tel sifflement ? Ou serai-ce plus du côté turbo ?

Je vous avoue être complétement perdus dans le domaine de la mécanique, aussi je vous pris de m'excusez si mes informations ne sont pas claires...

Je vous remercie pour votre aide, et ce topic. Vraiment très utile & intéressant.

Cordialement,

Par SIENNE (Date : 2016-01-28 18:21:27)

Mon véhicule est un TIGUAN TDI 140 de 2007 / Le garage m'a vendu en même temps que le véhicule une assurance couvrant les pannes pour les organes suivants : bas moteur, haut moteur, boite de vitesses, différentiel et ponts,carters, transmission, turbocompresseur, alternateur, démarreur et freins . Depuis quelque temps le voyant moteur reste allumé / Le garage me fait alors un devis faisant apparaitre qu'il faut changer la vanne de recyclage des gaz et le volet régulateur de papillon /devis qui s'élève à 750 € ! / Je demande une prise en charge par l'assurance / Réponse: ces pièces ne font pas partie des éléments couverts par la garantie / Voilà ma question: je ne suis pas du tout mécano,est ce que ces pièces que je dois changer vous paraissent faire partie du haut moteur ou bas moteur ?? Merci d'avance pour votre réponse .

Par Fafre (Date : 2016-01-20 08:00:12)

Bonjour a tous problème d'ettoufement a ma voiture je cherche a avoir accès à ma vanne egr mais je c pas ou elle se situe merci du coup de main

Par KFRANCK (Date : 2015-12-22 12:14:44)

Bonjour,
j'ai un pick up navara d22 2004. j'avais un problème d'accélération et de démarrage sur pente. après le changement de filtre, la voiture refuse de démarrer. ensuite, purge de la pompe à injection et toujours rien. Dans les recherches, nous avons démonté la conduite entre la vanne egr et l'admission, miracle, la voiture repart comme si rien ne s’était passé. mais lorsqu'on remet la conduite, pas de démarrage. Je voudrais quelqu'un pour m'aider à cibler la cause. En zone rurale, c'est difficile de trouver un bon mécanicien.
Merci à vous,

Par JEAN (Date : 2015-12-17 11:34:43)

Bonjour.j'ai un hyundai tucson de 2006 depuis 15 jours . Quand je démarre le matin j'ai un manque de puissance (le moteur ne monte pas dans les tours maximum 2500 3000).je roule 5 à 10 minutes je m'arrête faire une course et quand je repart plus de problème il mon monte dans les tours.quelle pourrait être la panne?et que faire pour y remédier .

Par Ariane (Date : 2015-12-11 10:54:37)

Bonjour,
j'ai besoin d'aide svp ! J'ai un gros problème de fumée blanche/bleue sur mon peugeot boxer de 2004 2L HDI. Je cherche encore et encore des nouvelles pistes a explorer pour trouver cette panne !!
Il fume à froid comme à chaud, en particulier à l'accélération. Parfois il fume peu et parfois énormément : Nottament lorsque je laisse tourner le moteur un moment à l'arrêt et que je repart. Je n'ai pas noté de perte de puissance, mon turbo a l'air (au bruit et ressenti conduite) de fonctionner correctement. Aucune consommation quelcquonque, ni huile, ni eau, ni carburant (un peu plus difficile à estimer pour moi mais rien de flagrant !). J'ai vérifier ma vanne EGR, propre et en position fermée lorsque je l'ai démonté, que j'ai nettoyée. J'ai vérifier mon retour injecteur, aucun soucis. Mon papillon fonctionne correctement... Filtre à air OK..
Je pense donc à un mauvais réglage du papillon peut être ? ou alors panne de débimètre ? ou pire casse turbo ? je ne sais pas trop vers quoi m'orienter, si quelqu'un pourrait m'éclairer un peu plus ? ça fait des mois que je cherche je ne trouve pas ! Je pense aussi polluer beaucoup vu l'odeur de cette fumée.
Merce d'avance !! Et merci pour toutes ces fiches auto, explications simples et claires !

Par LOLAR (Date : 2015-11-23 14:35:35)

J'ai une mercedes class R cdi 320, le voyant moteur est allumé et je n'ai plus de puissance. Le garage mercedes me dit que c'est le turbo ??
qu'en pensez vous ? j'ai une confiance très limitée en ce garage
merci pour vos réponses

Par Borgia (Date : 2015-11-20 11:16:29)

Bonjour
Sur un Vitara 1.9DDis de 2007 j'ai viré le Fab qui était désagréger , suite a la reprogrammation qui a été faite, après quelque centaine de km Il s'est mit a fumer ponctuellement ,blanc de manière très importante, cela dure quelques minutes et cela s’arrête . De même s'il fume et que je coupe le contact , au redémarrage il ne fume plus. Auriez vous une ou plusieurs réponse a ce problème, sachant que lors de l’émission de fumée le moteur réagit normalement aux accelerations .

Par clemence (Date : 2015-10-21 21:23:05)

Bonjour
j avais une perte de puissance sur ma Megan le garagiste ma dit que la van EGR devait être encrasser il voulait la nettoyé mai il a fallut la changé part la suite quelque heure après avoir récupéré mon voiture nouvelle panne après avoir roulé 10 klm turbo cassé ma question est peu t il y avoir un rapport suite a la première réparation merci si quelqu un aurai un avis avisé merci

Par joe bart (Date : 2015-08-16 19:10:04)

Site très instructif, comme beaucoup d'autres sites ayant trait à la mécanique. Merci

Par (Date : 2015-05-04 19:08:23)

J'ai 207 hdi 1.6 sa fait 3 jour le moteur touffe lorsque j'accelaire en suit se lance lorsque j'accelaire de manier stable pas de probleme.
j'ai scanné le véhicule coté électrique bien mais vanne egr non validé. jaimerai bien avoir une explication a propos de cette panne merci d'avance

Par (Date : 2015-02-08 19:37:42)

Bonjour mon peujeot expert se met en defaut apres 120 km le pot est boucher de quoi s a vient apres recyclage du garage peujeot

Par Philippe (Date : 2014-04-05 12:03:51)

« Le fait de réinjecter les gaz d'échappement dans le moteur permet de réduire la température de combustion réduisant ainsi les émissions de Nox. »
Non pas. C'est simplement pour éviter que l'oxygène et l'azote de l'air, au contact des chambres de combustions (chaud devant) ne se transforme en oxyde d'azote. Pour ça on réinjecte des gaz brûlés, pauvre en oxygène mais riche en saloperie, ce qui crée cet encrassement.

Par rezguimaher (Date : 2013-11-21 10:04:46)

Bonjour tous le mondes,je suis nouveau sur ce site,je veux juste savoir est ce que mon moteur 2.0 de 138ch année 2004 c'est une 307cc est ce que équipé de vanne egr ou pas? Et merci

Par Fanfouer (Date : 2013-09-27 11:28:17)

Je l'ai personnellement coupée sur ma golf (avec un gros nettoyage préalable).

Plus de fumée noir à l’accélération, plus de couple à bas régime, consommation diminuée.

Par MACKEITH (Date : 2013-03-19 14:25:35)

QUESTION: EST CE QUE LA TOYOTA COROLLA 1.3 XLI DE 1997 POSSEDE UNE VANNE EGR? SI OUI, OU EST CE QU'ELLE SE TROUVE. MERCI

Par fiat pop (Date : 2012-10-24 17:05:11)

Est ce qu'on peut pas installer un épurateur d'oxygène à l'admission d'air au lieu de faire introduire le volume 5 fois

Par par kameni

Question: est ce que la vanne est selement utilisee selement en europe pendant la periode d'hiver?
comment est commande la vanne et par quoi?

Par fiat T16

La vanne EGR n'est pas la pour rebrûler des particules polluante ... on réinjecte des gaz brûler dans les cylindres pour refroidir la combustion et diminuer les gaz d'oxydes d'azote (NOx) en sortie d'échappement.

Par Seb

Est ce que cela peut entrainer la mise en sécurité du turbo à haute vitesse. D'avance merci pour votre réponse.