Dernière modification 09/06/2014

Equilibrage des pneus : la méthode


L'équilibrage est quelque chose que tout le monde connaît, même les plus novices en automobile. En effet, cette étape est indispensable lors du changement des pneus, c'est ce pour cela que changer les gommes soi-même n'est pas vraiment possible. Enfin si on veut le faire dans les règles de l'art, car rien n'empêche de changer ses pneus sans équilibrage ... Mais ce n'est vraiment pas recommandé.

A quoi cela sert-il ?

Malgré le degré de précision très important des fabricants, les pneus n'ont pas une répartition des masses parfaite. C'est à dire que si l'on coupait une gomme en deux comme on partage un beignet, une partie pèserait un peu plus lourd que l'autre, bref, ce n'est pas parfaitement uniforme ... Il faut donc palier à ce soucis pour éviter toute vibration dans le volant (donc plus de contraintes sur les éléments constitutifs du train avant) et une usure irrégulière potentielle des pneus.

Comment équilibrer les pneus ?

Pour rendre l'ensemble jante/pneu parfaitement équilibré, le professionnel devra monter sur la jante des petits plombs placés de manière à contrebalancer le déséquilibre de départ. On peut faire l'analogie avec un tourniquet. Si une seule personne s'y trouve, il y aura un déséquilibre qui pourra se rattraper en mettant une autre personne à son opposé (une personne qui aurait exactement le même poids).

Comment savoir où mettre les plombs ?

Avant de monter les plombs, il faudra mettre le pneu en respectant une règle : la valve devra être à l'opposé d'un marquage inscrit sur le pneu (il n'y en a pas toujours hélas). Le marquage est là pour indiquer là où le pneu est le plus lourd (là où il y a le plus de déséquilibre en quelque sorte). Pourquoi ? Parce que le côté valve est généralement  le plus lourd de la jante. En opposant les deux on crée une sorte d'équilibre préliminaire, ce qui devrait limiter le nombre de plombs à poser (plus il y aura d'écart entre le côté "lourd" et le côté "léger", plus il faudra charger au niveau lestage, logique).


Comme vous pouvez voir, le marquage est à l'opposé de la valve. Notez que la marque peut être de diverses apparences, ce n'est pas forcément un point rouge.

Pour l'installation, la machine vient au secours de l'homme. Cette dernière peut accueillir une jante (avec son pneu) qu'elle fera tourner de manière à voir, grâce à des capteurs, l'oscillation générée par le déséquilibre. La partie la plus lourde du pneu a une inertie plus grande.
Une fois cette détection effectuée, la machine indique par des rayons laser (qui pointent sur la jante) les emplacements où il faut mettre les plombs.


Quand on fait tourner la roue, il faut abaisser l'espèce de garde-boue situé sur la droite pour des questions de sécurité.

Si ces derniers sont placés de manière trop visible (entre les rayons d'une jante par exemple), on peut l'indiquer à la machine qui fera alors en sorte de trouver une autre stratégie de répartition des masses. Elle est pas belle la technologie ?


Les machines actuelles sont très douées et souples en terme de placement des lests.

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Djeff06 (Date : 2019-12-22 22:59:45)

Est il normal que d'une equilibreuse a l'autre on a pas le meme poids (resultat)?


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 12 commentaires :

Par Chris681969 (Date : 2019-08-17 11:44:31)

Bonjour, je possède une Simca Chrysler 180 de 1973, les roues ont été équilibrées après remplacement des pneus mais ces roues sont équipées de 2 enjoliveurs, un cerclage léger en alu puis une gamelle centrale en métal plus lourde qui contribuent à déséquilibrer la roue une fois montée sur l'auto !!!! Que faire !!!! Les ateliers d'aujourd'hui ne sont pas équipés pour equilibrer l'ensemble !!! Quelle solutions ! Vos réponses sont les bienvenues. Merci d'avance. Chris.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 09:02:04) : Sans enjoliveur pas de vibrations ?
    Il faudrait donc des enjoliveurs neufs parfaitement équilibrés.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lio (Date : 2019-07-21 18:05:19)

Pour Papylabricole59: une des deux solutions devait forcément apporter des vibrations ?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fab33 (Date : 2019-04-07 09:22:55)

Bonjour, j'ai constaté aussi que certains mecanos n'équilibraient que d'un côté, l'intérieur!
En demandant pourquoi ne pas équilibrer intérieur et extérieur, j'ai entendu .... "celà ne sert à rien, n'est fait que sur les plus grosses jantes !"
À mon avis, il faut insister pour que l'equilibrage soit réalisé intérieur et extérieur, en 2 fois.
Équilibrage, puis nouvelle vérification et affinage précis des masses à positionner une deuxième fois.
À cette condition, fini les vibrations, même sur les voitures sensibles (Peugeot entre autre).


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 13:32:28) : Merci pour cette précision fort intéressante.
    Toutefois, il est logique que si on a une masse équilibrée (de l'intérieur ou extérieur), et bien elle est équilibrée ... Et donc il n'y a plus vraiment besoin de continuer d'équilibrer quelque chose qui l'est déjà, et ça consisterait alors à déséquilibrer.
    µ
  • Par Fab33 (2019-04-07 13:46:00) : Il est important de placer 2 masses equilibrantes sur une roue,
    1 vers le côté visible de la jante
    Et la deuxième vers le côté intérieur
    Les deux étant collées de toute façon sur la partie interne de la jante bien sûr.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 15:42:40) : Merci encore pour toutes ces informations en tout cas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-10-21 20:00:21)

C'est vraiment génial



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par charly (Date : 2018-03-26 18:08:58)

La présence d'eau à l'intérieur du pneu, suite à un stockage extérieur et au montage sans vider l'eau de l'intérieur du pneu peut-il fausser l'équilibrage et donner des valeurs fantaisistes, instables, variables ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-27 10:36:06) : Monter un pneu avec un peu d'eau dedans ? J'ai du mal à comprendre.
  • Par charly (2018-03-28 16:19:39) : très simple à comprendre. Un peu d'eau à l'intérieur d'un pneu, pas volontairement mis à l'intérieur de l'enveloppe, peut-il fausser l'équilibrage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:11:47) : En tournant il semble évident que l'eau va déséquilibrer la roue dans son ensemble (comme une machine à laver, les vêtements déséquilibrent le tambour).
  • Par charly (2018-03-29 14:15:24) : bien, c'est ce que je pensais, (on peut faire une simulation lors d'un montage pour vérifier !) d’où la nécessité de s'assurer avant montage qu'il n'y ait pas de reste de neige ou de pluie dans l'enveloppe suite à un stockage extérieur. Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bern (Date : 2017-12-30 21:06:48)

Bonjour
J'ai fait changer le pneu avant droit de ma voiture qui a crevé suite à une usure inhabituelle sur le côté droit. Je suis allé chez Euromaster et à la fin de la manip à la question où se trouve le plomb d'équilibrage on m'a répondu il est à l'intérieur. Or j'ai assisté à l'opération et je ne vois pas à quel moment le plomb a pu être placé à l'intérieur de la jante ... à priori c'est au moment où on fait tourner le pneu sur la machine en photo. Mystère. J'étais sur place et je n'ai pas vu. Je viens de faire 300 km avec ce pneu et je constate que ça tire à droite. Je précise que le parallélisme a été vérifié. Quelqu’un a t il une suggestion?
Merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 10:54:46) : Un mauvais équilibrage mène à des vibrations et non un tirage. Donc si ça ne vibre pas le monsieur a très bien fait son travail.
    Maintenant une grande partie des voitures tirent à droite, il n'y a pas à s'en inquiéter (surtout que souvent les gens se font tromper par l'inclinaison de la route qui est généralement légèrement penchée vers la droite pour évacuer l'eau de pluie).
  • Par Bern (2017-12-31 15:00:33) : Merci pour ces précisions.
  • Par Theo (2019-06-17 22:17:53) : Comme vous avez juste remplace une roue ca peut arrive car l usure ne la meme d'ou il faut monte sur un essieu lee pneu de meme taille et egalise sa presion

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mr moi (Date : 2017-09-12 04:04:26)

Bonjour suite à une crevaison du pneu arrière droit j'en profite pour changer mes 4 pneus neiges pour des pneus neufs été et depuis vers 100-110km/h j'ai des légères vibrations au volant.Je n'en ai pas ni avant et ni apres cette vitesse.Je précise que je n'avais aucunes vibrations avant le changement. Mauvais équilibrage vous pensez ? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 07:33:04) : Il faut bien sûr avant de se prononcer plus précisément, faire une géométrie et un équilibrage des roues, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par molly24 (Date : 2017-07-29 13:26:28)

Bonjour moi j'ai un soucis ma jante alu passe à l'équilibreuse le monsieur mets les plombs 15g et 20g puis relance et la elle lui demande deux fois plus pourquoi?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 16:44:32) : Votre histoire est difficile à imaginer, en effet, un équilibrage de roue sert en étant imagé, à remettre de la matière justement où il en manque, si la machine vous réclame 20 ou 15 grammes, c'est qu'à cet endroit, il vous manque de l'aluminium, je ne vois pas pourquoi au second passage, il faudrait à nouveau en remettre, à moins d'un dysfonctionnement de l'équilibreuse, cdt.
  • Par molly24 (2017-07-29 22:47:01) : merci de votre réponse

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par rémiré (Date : 2016-10-04 15:17:48)

Voila j'ai fait monter 2 pneus avants neufs dans un garage spécialisé et la au surprise quand je suis parti j'avais des vibrations importantes en fonction de la vitesse je suis revenu au garage ils m'ont refait l'équilibrage et la re surprise 45 g complètement à l'opposé. je suis reparti, mêmes vibrations j'ai décidé d'aller ailleurs faire équilibrer mes roues re re surprise 70 g. je repart toujours pareil, je vais donc refaire équilibrer mes roues encore ailleurs.Quand j'ai raconter çà au mécanicien il m'a dit c'est comme si vous aviez quelque chose qui se promène dans votre pneu.IL avait raison il démonte le pneu et là, re re re surprise il me sort une pince à arracher les plombs.Quand je lui ai demandé la facture il m'a répondu c'est cadeau alors je lui ai dit et bien merci, gardez la pince en souvenir.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 20:37:19) : Vous êtes encore tombé sur des charlots, comme beaucoup d'autres ! L'avantage, c'est que vous avez récupéré une pince ! Cdt.
  • Par le bon frére (2016-12-17 16:33:02) : L'erreur humaine est toujours Galerie alors Nous devons chercher une excuse pour les autres.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bensal (Date : 2016-08-06 19:16:20)

Bonsoir TT le monde voilà j avais des vibrations au volant de ma kango en dépassant les 100kmh alors j ai fait l'équilibrage des roues avant mais le problème persiste et merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-06 20:14:13) : Géométrie, pneumatiques, jantes, biellette de direction, avez vous du jeu dans le volant ?
  • Par supermeca no (2017-06-12 20:11:14) : Equilibres les pneus ar aussi😉

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par papylabbricole59 (Date : 2016-06-26 15:45:32)

Les machines donnent des indication d'équilibrage à plus ou moins 1g
j'ai fais équilibré mes roues chez deux monteurs de pneus distripneu et speedy et constaté des écarts jusqu'à 25g sur une roue. aucun des deux monteurs ne se pose de question chacun est persuadé d'être le meilleur.si quelqu'un connait des monteurs certifiés; les opérateurs et les machines par un centre de contrôle indépendant, je suis preneur


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 16:12:52) : Les écarts d'équilibrage dépendent de la jante et du pneu, et bien sûr des masses posées sur la jante à l'intérieur ou extérieur, cdt.
  • Par Jo (2016-08-31 17:56:20) : Il semble que papylabbricole59 indique que la même roue/pneu, testée par deux garages, donne des mesures différentes de 25g entre l'un et l'autre garage. Comment cela peut-il se produire?
  • Par papylabricole59 (2016-08-31 20:26:07) : j'ai donné mes roues à distripneu j'ai marqué sur les jantes les emplacements des masses et leurs valeurs
    c'est pour cela que je peux dire que la même roue à deux jours d'écart a reçu des masses variant de 25g
    les trois autres roues ont eu des variations de masses plus faible mais des variations quand même
  • Par Garage (2016-09-04 00:13:07) : En effet parfoit la machine done un poid exacte tu le met et tu refait un controle pour voir si cela est juste.si la machine 1 la masse et de 15g apres le controle elle est de 0 c bon. Sur la 2 machine elle demande 25g a la meme place cela peut venit soit de la roue qui a male ete monte ou( serage de travers soi que le pneus ou la machine on ete touche et cela a change le centre de gravite
  • Par Garage (2016-09-04 00:15:39) : Cela peut venir aussi de la jante si celle ci et touche (trottoir )cela donnera presque a chaque fois de valeur différantes
  • Par Toinou (2018-10-03 12:13:36) : En fait le problème des roues mal équilibrées ne peut venir que : Soit de l'équilibreuse mal étalonnée ou défectueuse soit de l'équilibreur, souvent pressé qui ne centre pas correctement la jante sur l'équilibreuse, soit qu'il est incompétent, et c'est souvent le cas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Sondage au hasard :

Vignettes Crit'air, vous pensez que :

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales