Essai Mercedes GLC Coupe 2016

Qualités

  • Ligne réussie qui se fait au passage très remarquer. Le GLC coupé exploite aussi l'image forte véhiculée au préalable par le GLE coupé (beaucoup les confondent, avantageux pour les propriétaires du GLC coupé /..)
  • Qualité de finition au top de la catégorie même si certaines configurations sont moins emballantes (cf défauts)
  • Volume de coffre très intéressant avec ses 500 litres
  • Habitabilité très bonne et surtout pas pénalisée par le concept de coupé
  • Comportement routier de très bon niveau même si les sensations sont quelque peu effacées par la position de conduite élevée et le typage assez confort de l'ensemble
  • Comportement très affuté des versions 63 AMG dont les trains roulants n'ont plus rien à voir ...
  • Voies élargies, rabaissement et largeur de gommes spectaculaire
  • Plaisir distillé par la 43 AMG ainsi qu'un compromis plutôt très bon en terme de prix (si on fait le rapport avec le reste de la gamme)
  • 350d disponible contrairement à une Classe C qui exploite le même châssis
  • Moteurs diesel 2.2 4 cylindres sans émotion, pas très expressifs et à la sonorité très populaire
  • Certaines jantes très moyennes, Mercedes semble vouloir vous inciter à prendre des options ou un niveau de finition supérieur ...
  • Suspension pneumatique disponible qui permet de moduler la hauteur de caisse et d'améliorer (légèrement) le confort
  • Freinage sur les versions Sportline qui bénéficient de disques plus gros
  • Hybride pas tellement plus chère que les autres versions
  • Infodivertissement devenu très intéressant à partir du restylage (avec cockpit virtuel du plus bel effet)




Les derniers plus des internautes

Plaisir de conduire, presque tout est super bon heureusement vu le prix. (220d 170 ch 30000 kms. 2018. jantes 20 pouces)
Beau design, BVA 9 souple et bien étagée, feux de route et de croisement clairs et precis, bon comportement sur les virages, bonne gestion des irrégularités de la chaussée, belles Jantes 20 pouces. (250d 204 ch Coupé Model 2019 BVA9, parcouru 32000 Km,)
Voiture silencieuse et confortable avec la suspension air body. Tenue de route trés bonne et efficace sur route enneigée et glissante.Reprises correctes en mode confort et davantage en mode sport ou sport +.Le coffre est tres logeable avec le sous coffre.Siéges confortables et la finition est excellente avec toutes les assistances necessaires ( beaucoup en option quand même) et tout fonctionne parfaitement sans aucun ennui jusqu'a présent.Commande voccale tres pratique pour le GPS ou le telephone (250 211 ch Coupe GLC Fascination Nov 2016 29000km )
Confort +Sécurité + Vitesse + (250d 204 ch 4MATIC FASCINATION)
Tenue de route - suspension pneumatique - couple - consommation raisonnable - tenue de route avec des 20 Pouces - agilité dans les courbes - reprise rapide - qualité HP (250d 204 ch suspension pneumatique air body control a prendre absolument en option)
Confort, nervosité, reprise et consommation. (250d coupé, 204 ch, cv 2019, kms +4000, roues 20'. Modèle Sportline coupé (Toit ouvrant, boite 9, Cuir, stationnement, etc...)., )
Confort, accélération, finition. (350e hybride 320 ch Full options. 2017. )
Confortable grâce à l'option suspension pneumatique efficace et bonne présentation générale (350e hybride 320 ch modèle 2017 finition sport)
Très bonne voiture bien fini (220d 170 ch)


Défauts

  • Rétrovision logiquement limitée ...
  • Version hybride lourde et pas très noble mécaniquement parlant (sans oublier la 7G Tronic à la place de la 9 sur le 350e)
  • Quelques plaquages de console centrale moyens : laquage noir et console AMG pourtant censée être au top (l'aspect est finalement assez brouillon)
  • Pas toujours facile de s'y retrouver au niveau train roulant chez Mercedes : Agility Control, Dynamic Body Control etc. Sachant que certains existent sur des modèles et pas d'autres. Bref c'est un peu l'enfer pour le client moyen qui cherche juste à avoir des informations de base sur ce qu'il veut acheter, surtout que la documentation n'est pas toujours claire et précise (à croire que même les rédacteurs ne comprennent pas tout)
  • Avec 9 rapports, on joue beaucoup de la boîte en mode manuel ... Ca commence à faire beaucoup de rapports, trop ?
  • Faux échappements sur les versions diesel qui continuent de me choquer. C'est un peu comme si il y avait un faux bouton de climatisation dans l'auto, c'est digne d'un bricoleur du dimanche et on finit même par avoir l'impression de se faire flouer par la marque qui installe des pots rappelant les autos du siècle passé (quand on jette un oeil dessous ça fait froid dans le dos). Pas classe du tout, surtout à ce niveau de prix
  • 10 000 euros de plus pour gagner 34 ch et des jantes entre la 63 et la 63S, ce qui reste un peu déplacé pour ne pas dire plus
  • Coffre des versions hybrides à 350 litres
  • Allure des optiques arrière des versions restylées
  • Bruits parasites pas si rares ...




Les (derniers) moins des internautes

Amortissement avant, (dans ma ville ils ont découvert les ralentisseurs, il y en a de partout), si je passe un peu vite, à chaque fois je vais en buté, je n'ai pas la possibilité de régler plus dure l' amortissement avant.l'utilisation de l’écran (navi, téléphone n'est pas simple) exemple transfert de répertoire de mon portable, les noms des numéros qui sont sur ma carte sim n'apparaissent pas. (220d 170 ch 30000 kms. 2018. jantes 20 pouces)
Tableau de bord manque de modernisme, touches sur la console pas pratiques, poste multimedia d'écran petit et non tactile, il parait à cet endroit comme si on l'a oublié et on l'a posé au dernier moment, couple et puissance juste-juste pour les 1850 kg, moteur bourdonne entre 1200 et 1700 tours, absence d'essuie glace sur la lunette arriére qui est en chauffe en continu, on se sent inquiet chaque fois q'on sollicite d'urgence la pédale de freins, pneus avant et arriére de largeurs différentes donc pas interchangeables.et surtout, surtout un aide au parking tres hasardeux au point qu'il devient un fardeau au lieu d'un aide.(vaut mieux ne pas l'utiliser ou ne pas acheter cette option).Bref; MB pouvait et devait faire beaucoup mieux pour un joli véhicule, pour l'image de marque et pour le prix.. Merci (250d 204 ch Coupé Model 2019 BVA9, parcouru 32000 Km,)
Le tableau de bord est un peu daté et on doit choisir les informations que l'on souhaite en affichage car ce n'est pas simultané (ex autonomie et km partiel)mais c'est un detail.Le pavé tactile n'est guère utile car redondant avec les autres commandes.Le toit ouvrant est trop petit par rapport aux toits panoramiques actuels. (250 211 ch Coupe GLC Fascination Nov 2016 29000km )
Tableau de bord et panneau de portes en plastique -Baguettes chromées autour fenêtre deviennent blanches, idem pour les marches-pieds c’est honteux. (250d 204 ch 4MATIC FASCINATION)
GPS peu intuitif - et rien d'autre (250d 204 ch suspension pneumatique air body control a prendre absolument en option)
Suspension avant talonne. (250d coupé, 204 ch, cv 2019, kms +4000, roues 20'. Modèle Sportline coupé (Toit ouvrant, boite 9, Cuir, stationnement, etc...)., )
Très bruyant au roulage (350d 258 ch)
Sensation sonore très limite (350e hybride 320 ch Full options. 2017. )
Un 4 cylindres de "M" (sans doute Renault ?) qui fait un bruit de tondeuse à gazon et qui consomme jusqu'à 18 litres. Une version hybride qui n'a aucun intérêt (environ 20 km réel en électrique pur) sauf à réduire le volume du réservoir d'essence et augmenter la consommation du fait du poids. Un modèle uniquement fait pour bricoler le CO2 indigne de Mercedes. (350e hybride 320 ch modèle 2017 finition sport)
Livré avec joue d'aile ARG fixation cassé et bruit étrange à chaque démarrage. constaté chez MB . Consommation très loin des chiffres annoncés (350e hybride 320 ch sportline)


Année
2020
Ventes
3.4K
2021
Pas dans le TOP 100

Si le GLE coupé semble sacrifier les aspects pratiques du GLC classique, vous constaterez finalement que ce n'est pas forcément le cas ...

GLC Coupe en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs MERCEDES GLC Coupe

220d 170 ch 400 Nm Diesel
 
220d 194 ch 400 Nm Diesel
 
250d 204 ch 500 Nm Diesel
 
350d 258 ch 620 Nm Diesel
 
400d 330 ch 700 Nm Diesel
 
250 211 ch 350 Nm Essence
 
300 245 ch 370 Nm Essence
 
300 EQ Boost 48V 258 ch 370 Nm Essence
 
43 AMG 367 ch 520 Nm Essence
 
43 AMG 390 ch 520 Nm Essence
 
63 AMG 476 ch 650 Nm Essence
 
63 AMG S 510 ch 650 Nm Essence
 
300de Hybride 306 ch 700 Nm Hybride
 
350e hybride 320 ch 550 Nm Hybride
 
300e Hybride 320 ch 700 Nm Hybride
 

Fiabilité GLC Coupe

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

350e hybride 320 ch modèle 2017 finition sport : consommation d'huile (outre le bruit de tondeuse à gazon du 4 cylindre, je viens de remettre 3 litres d'huile au bout de 14000 km !!)

350e hybride 320 ch Full options. 2017. : défaut moteur 8900kms

350d 258 ch : problème de bruit au roulage

43AMG 367 ch 29000 : problème géométrie entraînant une usure prématurée des pneus avant

250d 204 ch suspension pneumatique air body control a prendre absolument en option : des le début bruit au freinage - plaquettes avant remplacées -

250 211 ch Coupe GLC Fascination Nov 2016 29000km : Aucun ennui jusqu'a présent, pourvu que ca dure... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit généralement précarité volumique. Mais comme l'a déjà prouvé son grand frère le GLE coupé, il est possible d'associer plaisir et raison. Bien entendu, sachez en premier lieu que la hauteur disponible au dessus de la plage arrière est symbolique contrairement à des GLC ou GLE classique dont la forme façon break permet d'emporter des objets bien plus conséquents. Rappelez-vous aussi que les chiffres officiels prennent en compte l'espace sous la plage arrière.
On a alors ici un joli volume de 500 litres (350 litres sur les hybrides 350e, 300e et 300de) avec une grande ouverture à hayon. Certes cette dernière rend un peu plus difficile d'estimer le volume quand le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier GLC Coupe


Basé sur la plateforme MRA, comme les Classe C et E (pour ne citer qu'elles), il s'agit donc d'un SUV à moteur longitudinal comme le font ses concurrents X3 et Q5 et plus généralement le marché des autos haut de gamme. Logiquement très proche du GLC classique, il est toutefois un peu plus armé en raison de son positionnement supérieur. Un GLC Coupé démarre donc ses finitions plus haut et s'équipe donc un peu plus que le GLC de base, mais ses tarifs débutent donc aussi plus haut.
Des efforts ont été ici produits pour que le GLC coupé soit un plus dynamique, ou plutôt que les entrées de gamme soient déjà bien rigoureuses, car un GLC ("pas coupé") haut de gamme se révèle [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Executive

A partir de 53 600 euros :  ADAPTIVE BRAKE avec fonction HOLD et aide au démarrage en côte // Airbag genoux côté conducteur // Airbags frontaux à 2 seuils de déclenchement // Airbags latéraux à l'avant // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Capot moteur actif pour la protection des piétons // Ceintures de sécurité 3 points avec rétracteur et limiteur d'effort (x4) // Contrôle de pression des pneumatiques // Détecteur d'occupation du siège passager avant // Détection automatique de siège enfant intégré dans le siège passager avant // Régulation de comportement dynamique (ESP) // Feux arrière à LED // Feux clignotants à LED // Feux de stop adaptatifs à LED // Filet dans le coffre à bagages // Filtre à particules (sur motorisations Diesel) // Freinage d'urgence assisté actif // Frein de stationnement électrique (désactivation automatique lors du démarrage) // Indicateur dynamique de maintenance ASSYST // ISOFIX : fixations pour sièges enfants à l'arrière (places extérieures) // Kit anti-crevaison TIREFIT // Mercedes me connect : Système d'Appel d'Urgence Mercedes-Benz, contrôle de la maintenance, envoi des données du véhicule au centre d'assistance Mercedes-Benz en cas de panne, télédiagnostic du véhicule et post-assistance en cas d'accident. // Projecteurs hautes performances à LED avec feux de jour intégrés et fonction de projecteurs antibrouillard // Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec miroir asphérique et rappel de clignotant intégré // Sécurité enfant avec verrouillage manuel des portes arrières et des vitres électriques arrières // Système antiblocage de roues (ABS) // TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse) // Accoudoir central avant avec vide-poches et prise 12V // Aide au Parking Active (APA) : système d'aide au stationnement avec radar de proximité avant/arrière // Allumage automatique des projecteurs // Boîte à gants éclairée et verrouillable // Boîte de vitesses automatique à 9 rapports 9G-TRONIC avec levier sélecteur DIRECT SELECT et palettes de commande de boîte au volant // Cache-bagages à enrouleur EASY-PACK // Caméra de recul avec lignes de guidage // Clé design avec insert chromé // Clignotants à commande confort par impulsions // Climatisation automatique THERMATIC à deux zones // Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur // Combiné d'instruments avec Display multifonctions // Compartiment de rangement pour lunettes de soleil // Connexion Bluetooth® pour téléphone portable // Détecteur de pluie // Déverrouillage du coffre à distance // Direction assistée et asservie à la vitesse // DYNAMIC SELECT : offre le choix parmi 5 modes de conduite en agissant sur la réponse de la pédale d'accélérateur, la boîte de vitesses et la direction // Fonction d'arrêt/redémarrage "Stop/Start ECO" avec commutateur de désactivation manuelle // Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO // Hayon EASY-PACK avec ouverture et fermeture par commande électrique // Indicateur de température extérieure // Interface média USB dans la console centrale (2 ports USB) // Lève-vitres électrique (x4) à commande séquentielle et dispositif anti-pincement // Navigation Garmin® MAP PILOT : Navigation 3D sur carte SD (cartographie Europe*) avec commande vocale, affichage des limitations de vitesse et Live Traffic Information // Ordinateur de bord // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés (x2) // Radio Audio 20 avec écran couleur 17,78 cm (7") haute résolution, double tuner et lecteur CD compatible MP3/WMA/WAV/AAC // Rétroviseur extérieur gauche jour/nuit automatique // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Sièges avant à réglages partiellement électriques (hauteur du coussin d'assise, inclinaison du dossier) avec réglages lombaires électro-pneumatiques et réglage mécanique de la longueur d'assise (+/- 6 cm) // Suspension sport // TOUCHPAD : pavé tactile permettant la navigation dans les menus audio, téléphone et média sur l'écran couleur 17,78 cm (7") // Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction de verrouillage automatique // Pack AMG Line intérieur incluant : Garnitures intérieures en similicuir ARTICO/dinamica avec surpiqûres contrastées, Volant multifonctions (12 touches) sport à 3 branches en cuir Nappa avec méplat, insert en aluminium, zones de préhension perforées et palettes de passage de rapports, Cerclage des bouches d'aération et Inserts chromés autour du combiné d'instruments en chrome argenté, Inserts décoratifs en aluminium clair et en laque noire, Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, Tapis de sol AMG, Ciel de pavillon en tissu noir // Pack d'éclairage intérieur incluant : Éclairage du plancher à l'avant, Éclairage du vide-poche de la console centrale, Liseuses à LED dans les poignées de maintien arrière, Éclairage des coques de poignées // Pack extérieur incluant : Jantes alliage 46 cm (18") à 5 branches, Grille de calandre diamant noire, Pack Chrome extérieur incluant : Grille de calandre avec étoile Mercedes intégrée et une lamelle dans le ton argent iridium mat avec inserts chromés, Protection anti-encastrement en chrome à l'avant/à l'arrière, Baguette de ligne de ceinture en aluminium poli, Encadrement de vitre en chrome, Poignée de plancher de chargement en chrome, Système d'échappement avec 2 sorties apparentes en acier inoxydable (moteur essence) ou 2 sorties d'échappement décoratives

Sportline

A partir de 56 800 euros : Pack AMG Line intérieur incluant : Garnitures intérieures en similicuir ARTICO/dinamica avec surpiqûres contrastées, Volant multifonctions (12 touches) sport à 3 branches en cuir Nappa avec méplat, insert en aluminium, zones de préhension perforées et palettes de passage de rapports, Cerclage des bouches d'aération et inserts chromés autour du combiné d'instruments en chrome argenté, Inserts décoratifs en aluminium clair et en laque noire, Pédalier sport AMG en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc, Tapis de sol AMG, Ciel de pavillon en tissu noir // Pack AMG Line Extérieur incluant : Système de freinage avec disques de frein de plus grande dimension sur les essieux avant, Kit de carrosserie AMG avec jupes avant et arrière et habillage de bas de caisse spécifiques, Grille de calandre diamant chromée, Jantes alliage AMG 51 cm (20") multibranches // Marchepieds en acier inoxydable avec picots en caoutchouc // Vitres latérales arrière et lunette arrière teintées foncées

Fascination

A partir de 61 800 euros : COMAND Online : système multimédia avec écran haute résolution couleur 21,3 cm (8.4"), navigation 3D (cartographie Europe* par disque dur intégré avec mise à jour comprise pendant 3 ans), fonction Live Traffic Information* (3 ans d'abonnement inclus), assistant de signalisation routière, commande vocale LINGUATRONIC, double tuner radio, lecteur CD/DVD audio/vidéo, deux interfaces USB (console centrale), port de carte SDHC, registre musical et vidéo de 10 GO, streaming audio, navigateur internet**, Wi-Fi intégré, fonction appel d'urgence et notice d'utilisation intégrée // Détecteur d'angle mort // Garnitures intérieures en cuir // Remote Online : Géolocalisation du véhicule, vérification à distance de l’état des systèmes du véhicule et programmation du chauffage auxiliaire (disponible en option) (Abonnement offert pendant 3 ans lors de la 1ère mise en circulation) // Toit ouvrant électrique en verre // AIR BODY CONTROL : Suspension pneumatique avec système d'amortissement réglable en continu // Assistant feux de route Plus // Intelligent Light System (ILS) à LED : projecteurs à technologie LED avec répartition variable de l'éclairage, éclairage actif dans les virages, correcteur dynamique de portée // Jantes alliage 48 cm (19") à 5 doubles branches




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES GLC Coupe


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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