Système Stop And Start

Par soubabee (Date : 2022-03-22 11:19:00)

Bonjour,
Merci pour cette discussion qui m'a apporté quelques éclaircissements.
Mais inquiet par ce que j'ai pu lire ici et ailleurs sur les conséquences de ce système sur la batterie qui conduit parfois les garages à changer une batterie alors qu'elle est encore totalement fonctionnelle, j'ai décidé de surveiller la mienne de plus près,et j'ai fait l'expérience suivante:

Actuellement, je roule très peu (moins de 500 km par mois) et ma Skoda Fabia 1.0 TSI de 2020 peut rester jusqu’à 1 semaine sans bouger.
Pour maintenir ma batterie en forme, j’ai décidé de faire un test : charge de la batterie avec un chargeur CTEK5 Start and stop 3.8 ampères jusqu’à la phase « Care », charge de maintien indiquant que la batterie est totalement chargée.
5 heures plus tard après avoir débranché le chargeur et laissé le capot ouvert, une mesure directe sur la batterie indique 12,91 volts.
Le lendemain matin, sans avoir touché la voiture, le voltmètre indique 12,81 volts.
Je prends la voiture en mettant le voltmètre sur la prise 12 volts, et là, surprise, pendant une trentaine de Kms, le voltmètre indique 14,85 volts comme d’habitude pendant les phases de décélération (récupération d’énergie), mais seulement 12.11 volts hors phases de ralentissement, au lieu des 13,30 volts constatés d’habitude.
J’ai dû m’arrêter pour faire des courses, tout en laissant le voltmètre branché qui affichait toujours 12.11 volts, moteur arrêté.
A mon retour au bout d’une demi-heure, avant d’ouvrir la voiture, je vérifie l’affichage du voltmètre : 12,57 volts.
Je reprends la voiture, et là je retrouve les mesures habituelles, c’est-à-dire 14.85 volts en phase de décélération, et environ 13.30 volts en dehors de ces phases.
Il semble donc qu’en plus de limiter la charge par l’alternateur à 80% de la capacité de la batterie, le système soit programmé pour « vider » l’excédent de charge d’une batterie trop chargée à son goût pour retrouver ces 80%.
J’ai deux interrogations :
. à votre avis, comment fait-il ?
. est il prudent de charger à 100 % ces batteries conçues pour une charge limitée à 80 % ?

N.B. Mon expérience répond peut être au commentaire de Philou19 du 10/05/2017 qui voit de temps en temps la charge tomber vers 12 volts, ce qui me semble normal si au cours des décélérations, la charge montait à plus de 5 volts (ce qui me semble beaucoup).

Par DEDE LE JARDINIER (Date : 2022-02-09 10:33:02)

Pour le Start and Stop faut-il rester le pied appuyer sur l'embrayage

Par mimichris (Date : 2021-08-20 09:50:43)

Bonjour,
J'ai supprimé le S/S en shuntant le connecteur qui va à la fermeture du capot moteur comme si il était toujours ouvert, (sécurité), car j'habite en campagne et ça ne me sert à rien, que de complication pour quelques litres d'essence en moins, en définitive c'est nous qui payons la facture.

Par Gabi (Date : 2021-03-31 15:18:41)

Bonjour,
J'ai remplacé sur ma Hyundai iX20 la batterie par une batterie qui n'est pas S&S. Depuis, le "Stop" fonctionne, dès que le moteur est chaud, mais le "Start" n'opère pas lorsque j'enfonce la pédale d'embrayage. Je me trouve donc contraint de redémarrer le véhicule comme-ci j'avais calé. Quelle est la particularité des batteries dites S&S ?
Merci d'avance pour votre éclairage.
Cordialement

Par stefane (Date : 2020-12-14 14:40:40)

Comment ractiver le start and stop sur mon juke datant de 11/2015, merci d'avance de me donner une réponse

Par stef (Date : 2020-12-14 14:38:52)

Comment ractiver le start and stop svp, merci.

Par Maguy (Date : 2020-10-11 12:52:36)

Bonjour
J’ai acheté d’occasion une seat leon tsi de 2014 y a 3 mois.
Hier soir, sans aucun signe au paravant, me signale que la batterie est à 12v. Bien sûr impossible de l’allumer. On la pousse, on rallonge le trajet pour recharger la batterie. Rien à faire, la batterie reste à 12v.
Bref
Je suis bonne à la mettre au garage, mais la question que je me pose, c’est que je ne me sert pas du Start & stop. (On m’a fait savoir que c’était pas bon pour la batterie et l’alternateur de tout le temps les solliciter. Du coup dès que je monte dans la voiture je l’arrête.) Est-ce une bonne chose de tout le temps l’arrêter ? Moi qui pensais rallonger la duré de vie de la batterie, j’ai peur d’avoir fait n’importe quoi.

Par soso (Date : 2020-10-03 12:07:16)

Comment désactiver le système start Android stop. Faut il le désactiver a chaque fois

Par Zeff (Date : 2020-09-23 14:03:55)

Bonjour,
Je trouve anormal que le système start and stop ne puisse pas être neutralisé et non désactivé momentanément (comme d'autres systèmes d'"aide à la conduite")
Le start and stop est imposé, et il ne faut pas oublier de le désactiver à chaque démarrage !!! Inadmissible!
En milieux rural il est parfaitement inutile et devient rapidement stressant car la réaction n'est pas naturelle de lâcher la pédale de frein pour faire redémarrer le moteur.
Dans les gros ronds points où les voitures arrivent souvent (très) vite, le temps de réaction, même très court, peut induire en erreur.
Il devrait être possible de le neutraliser, car l'argument d'économie de carburant ne tient pas en usage non urbain.
Par ailleurs ce système impose une batterie qui coûte bien plus cher à remplacer, ainsi que des pièces mécaniques sophistiquées tout aussi coûteuses.
Le conducteur n'a plus le choix, sinon d'être contraint à une manipulation à chaque démarrage.
On a l'impression d'être revenu aux systèmes antivols obsolètes des années 90...

Par (Date : 2020-08-21 03:13:59)

Ma voiture Hyundai trucson affiche sur le tableau temps de pression élevé veillé stoppé

Par (Date : 2020-08-21 01:07:23)

Ma voiture Hyundai affiche temps de pression élevée veillé stoper

Par Lulu (Date : 2020-06-16 16:34:32)

Risque de casse moteur

Par Séphora (Date : 2020-05-17 15:26:47)

Bonjour
J'ai ce même problème, quand je mets au point mort et que je mets mon frein à main, le moteur s'arrête à ma Citroën cactus

Par Tigre (Date : 2020-05-17 10:35:23)

Bonjour
Je possède une cactus c3 et lorsque je mets au point et tire le frein à main, le moteur s'arrête .... pourquoi ?

Par Melchior (Date : 2020-05-03 13:05:17)

Bjour J ai un TOYOTA auris 12 turbo essence 116 cv avec.40.000 km.(116 cv)
Le start stop ne functionnais bien avec une batterie de 540 A
J ai change pour une batterie de 640'A.Le start stop functionne tres bien.

La question ???
TOYOTA a vendu la voiture avec une batterie pas adequat,tres faible ???

Par Alama32 (Date : 2019-09-21 14:52:57)

Je m'auto corrige, ils ont bien réinventé l’alternateur qu'on appelle a présent hybride, et semble bien brushless, alimenté en 48v chez Benz pour + de courant.. reste les roulements, j'imagine que de ce coté là, ça se passera bien vu que les démarrage est lent.

Par Alama32 (Date : 2019-09-21 14:23:40)

Moi, je trouve que les ingénieurs ne sont peut-être pas super malins, utiliser un alternateur comme démarreur, ç'est pareil qu'un démarreur, juste un seul organe au lieu de 2 (économie pour eux) mais si c'est les mêmes qu'avant juste utilisé en fonction inverse, ça ne changera rien pour l'usure qui sera même pire. Par contre si on me dit que de nouveaux alternateurs ont été développés à cet effet et que par exemple, ils sont de type Brushless, là, oui, ok! je dirais bravo! mais qui peut me confirmer ça? (PS: je plains les mécanos indépendant et qui dit nouveauté, dit nouveau prix

Par (Date : 2019-08-31 09:57:04)

J'adore la mécanique
Mais je sais pas comment faire pour acquiert cette connaissance

Par papydan (Date : 2019-07-25 10:57:46)

Le possède une C3 j' égaré la clef de contact de secoues, et la clef d'origine est hors d'usage 10/02/2010 imm.AL635-LR j"aimerais avoir une adresse pour refaire celle ci je réside en Guadeloupe , Merci d'avance!!

Par Harry. (Date : 2019-07-23 21:17:48)

bjr à tous


je possède une Chevrolet Cruze 1l7 vcdi 131ch qui totalise 83.OOO klm Cette voiture est équipée du système stop and start Je dirais qu'il est un
peu déroutant pour les personnes n'ayant jamais eu ce système
Il faut savoir que ce système ne fonctionne pas si votre batterie à perdu 30% de sa charge, si vous utilisez la clim enfin tout les accessoires qui consomment beaucoup d'énergie . Ces voitures sont équipées de batterie au gel Si elles sont performantes au niveau démarrage elles sont aussi fragiles et les hautes températures leurs font plus de mal que les Grands froid. Cet équipement est un leurre et on ne fait pas d'économies de carburant. je dirais même qu'il peut s'avérer néfaste quant au sortie d'une autoroute ou vous avez roulé à 130 klm /H Et que vous êtes bloqué par un panneau (céder) la passage.

Par Cap (Date : 2019-07-05 12:01:21)

Bonjour
Comment désactiver le S&S - définitivement - sur Renault Captur neuve (1.3 TCE boite mécanique) ?
Sur le modèle loué pour une journée (pour tester), et celle qu'on vient de nous livrer, j'ai eu sur chacune, un cafouillage du S&S au redémarrage au feu
Sueur froide et klakson garantis
Plutôt dangereux
(J'avais déjà eu un problème sur un 500X de location)
Merci à vous !

Par justosoleil (Date : 2018-12-09 17:19:11)

Bonjour,
J'ai une Quasquai 1,5dci modèle 2015, à 25000KM soit à peine 2ans j'ai changer la batterie. Il parait que les batteries ne tiennent pas sur les voitures Start an Stop, je ne pense pas car j'ai pour preuve une C3 1,6 HDI j'ai changé la batterie au bout de 4ans. Pour revenir au Quasquai, la batterie vient de lacher à moins de 4ans, pourtant j'ai mis un modèle AGM 760A star and stop, le constat que j'ai fait lors du démarrage j'ai bien la tension batterie de 14,4v, après avoir rouler lorsque je m'arrête la tension batterie est à 12,8v, je m'intérroge sur le fonctionnement de l'alternateur est-il piloter ou pas ??, moi j'avais l'expérience qu'un alternateur débite au moins du 14v pour pouvoir bien recharger la batterie, ce mode de fonctionnement dégrade plus rapidement la batterie ????
Merci d'avance pour vos informations

Par Baro (Date : 2018-08-20 19:31:41)

Bonjour,
j'ai une Jeep Renegade de 2016 Février 38000KM. Depuis jeudi tout les matins ma voiture démarre difficilement,ma voiture est stationner tous les soir dans mon garage privé. Aujourdhui j'ai été chez mon concessionnaire qui ma donner RDV pour les prochaine journée pour voir ce qui se passe.
Ma voiture fonctionne avec le système Stop-and-start.Comme je l'ai dit depuis jeudi tous les matin je doit insister par a coup sur le stop-and -start pour démarrer le moteur encore ce lundi matin j'ai dut insister 8 fois pour la démarrée,chaque fois que appui sur le bouton du stop-and-start il y'a un bruit comme tic-tic.Alors je me demande est ce normal que une voiture qui a peine
deux ans et demie avec 38000KM ai des ennuie de démarrage que je ne sait pas encore d'ou ca provient.J'ai 66 ans durant toute ma vie les nombre de fois que j'ai eut des voitures je n'ai jamais été confronter a un problème si tôt dans le kilométrage d'un véhicule je me demande si vraiment on maitrise toute la technologie embarquer

Par germy804 (Date : 2018-08-13 19:02:55)

Gros problème avec une Kia Picanto presque neuve, 14 000 km
Tout simplement, j'ai failli mourir, encore aujourd'hui.
Je veux la vendre, je ne veux plus de ce système! Je m'explique.
Parfois, je me suis aperçue que ma voiture se mettait en roue libre.
Pour entrer dans la propriétée, il y a une légère pente à l'entrée. Donc, roue libre, la voture qui part seule mais pas très vite. Terreur. Je tourne la clé de contact, on et off;je sers le frein à main à fond. Bon, ça se remet en marche.
Pour rentrer au garage, pente plus forte.Même problème. La voiture part en arrière,heureusement, une autre voiture vient derrière moi et me coince.Je tiens le frein a main serré a mort. Heureusement, j'avais le téléphone sur mes genoux, le gardien arrive et après un moment arrive a remettre en marche.
Deux ou 3 mois plus tard , meme problème sur une route très pentue. Roue libre. On me demande ce qu'il y avait sur le cadran. Vous pensez que j'avais le coeur à ça? La voiture recule puis tout a coup file en arrière comme une bombe. Je hurle et après une quinzaine de mètres, s'ecrase contre une barrière très feuillue. La voiture rebondit comme un ballon mais pas un choc! J'aurais pu tuer qq'un . Quant a moi, je tremblais comme une feuille morte. Kia contacté m'a parlé de ce système qu'on peut désactiver.Je me croyais sortie d'affaire. Mais aujourd'hui, meme problème dans notre propriétée. Roue libre en arrière. (dans ce cas, rien ne marche, ni frein, ni embrayage. )Le petit signe lumineux sur lequel j'appuie pour arreter le système, ce petit trait jaune lumineux reste allumé. Ne peut on pas arreter ce p... de système définitivement? Je vais écrire une lettre à KIA et demande des explications. Je n'ai jamais eu dans ma vie de problèmes dus aux voitures. On a verifié la batterie qui parait il etait suffisamment chargée.. .Dommage, c'est la seule voiture qui entre dans mon petit garage. Au secours; Vous les specialistes, aidez moi!

Par jcc (Date : 2018-07-25 15:35:28)

Je viens de sortir de chez Mercedes ma classe B de 2016 suite à un rappel Mercedes pour un risque de déclenchement d'air bag conducteur. Ayant fait quelques kilometres je m'aperçois que mon système Stop and Start ne fonctionne plus, ni le voyant près du compteur, ni le bouton "marche/arret" ne sont éclairés. D'après mERCEDES cela serait dû à une réinitialisation qui aurait déchargé la batterie. J'ai depuis fait une centaine de kilometres et le problème reste entier. Au démarrage le voyant au compteur s'allume orange, le bouton marche arret vert, mais tout s'éteint au bout d'une dizaine de secondes. D'ou cela peut il provenir?

Par Giovbas (Date : 2018-07-11 22:35:18)

J'ai une DS5 180 de 2014(occasion) ,le stop /start ne fonctionne pas, la lampe ECO clignote signalant que tout est en ordre , Citroën m'a dit que c'est parce que je ne fait que de petit trajet , peut on me le confirmer !!
sur giovbas@outlook.be
Merci pour l'éventuel réponse.
Giovanni

Par pjmdur (Date : 2018-07-04 14:38:13)

Bonjour,

J'aurais une observation concernant le système stop & start installé sur le Moteur Renault TCE130(Kadjar).
Ce système comporte, ce qui est classique semble-t-il, un dispositif de récupération d'énergie.
Il y a donc deux modes de charge batterie: en palier à vitesse constante tension de charge basse; lors du freinage ou d'un simple relâchement d'accélérateur, la charge est maximale et la tension monte à 14,8V en pointe.
Ce système est étudié pour que la récupération d'énergie puisse fonctionner; c'est à dire que la batterie n'est jamais à son maximal de charge pour laisser "de la place" à la récupération d'énergie.
Alerté par des avertissements de charge faible j'ai mis en place une mesure de tension permanente pour comprendre ce qu'il se passait.
Le problème sur mon véhicule est que la tension de charge en palier est calculée trop basse de l'ordre de 12,3V environ. J'ai lu à ce sujet dans un document BMW que la tension palier était plus haute à 12,5V, ce qui conduit à une charge d'environ 60/70%.
Résultat sur mon véhicule et mes conditions de routes de type "landaise" à vitesse constante, il n'y a plus vraiment de charge et la batterie se retrouve à 30% de charge voire moins. La batterie EFB d'origine n'a pas résisté à ce traitement au bout de 15000Km.
Je crois même que sur ces longues routes, tout le système tire sur la batterie.
La présence de la boite auto ECD7 semble aussi ne pas arranger les choses.
J'ai consulté Renault à ce sujet. Une mise à jour a été effectuée sur les Espaces suite à des batteries HS, mais rien sur les Kadjar TCE130.

Je suis intéressé par tout commentaire à ce sujet.

Merci.

Par elhachemi (Date : 2018-04-18 21:18:13)

Bon jour ;pui je voir un schema electrique pour la commande de systeme stop et start

Par auki (Date : 2018-02-08 01:08:57)

J' ai un tout nouveau Skoda Kodiaq 2.0 TSI 180cv avec boîte DSG7 4x4, le système stop/start fonctionne à merveille, le moteur se remet en marche en lachant la pédale de freins en une fraction de seconde et sans bruit (alterno-démarreur), c' est un confort, bonne technologie VW.
Je suis belge, le moteur 2.0L n' est pas disponible en France sur le Kodiaq, seulement les 1.4L en moteur essence.

Par (Date : 2018-01-07 00:11:35)

Bonjour

J'ai lu que le SS de Mazda ne dépendrait pas de ces 2 systèmes mais serait différent et innovant avec un process d'injection d'essence et un allumage par un micro moteur électrique.

Ils l'ont d'ailleurs baptisé istop pour se démarquer.

Des avis ou confirmation ?

Par lapislazulif (Date : 2017-12-03 08:18:01)

Bonjour, j'ai acheté ma Mini One D 2010 équipée du start and stop. Ps de notice française. Je sais que l'on peut désactiver le système et qu'il fonctionne sous certaines conditions. Le mien est capricieux : il n'a fonctionné que tres très rarement. Je n'arrive pas à savoir pourquoi. Merci si avez une explication.

Par Jenny (Date : 2017-11-14 20:09:14)

Bonjour j'ai un Renault Captur, je viens d'avoir le voyant de la clef qui vient de s'allumer et sur mon écran apparaît contrôle véhicule: problème Start and stop.
Quelqu'un connaît?
Merci

Par ElyassFr (Date : 2017-11-11 11:19:58)

Ce qu'on peut retenir en fin de compte, c'est que le " start and stop ", ça fonctionne drôlement bien sur les hybrides de Toyota ! Suffit d'un embrayage, même pas de démarreur !

Par Tytou (Date : 2017-10-05 20:10:30)

Bonjour,

Voici 3ans que j'ai ma Fiat 500 1.2 69ch S&S et depuis le weekend dernier le start and stop ne fonctionne plus, lorsque je m'arrête et que je suis au point mort. Le message sur l'écran est : le start and stop n'est pas disponible

Quel est le problème selon vous?

Merci pour vos réponses

Par dreamind (Date : 2017-09-12 23:09:57)

Bonjour..

est il possible de retrouver des pieces détachés pour renover un alternateur de DS4 avec s and s..? style charbon ou régulateur? et es ce que ça vaut le coup plutot qu'un échange standard?.. Merci d'avance

Par lucien (Date : 2017-08-02 10:08:01)

Pouvez-vous citer une voiture neuve sans S an S ?
Merci.

Par teniffog (Date : 2017-07-21 13:51:59)

Bonjour
Cette technologie n'est pas appropriée pour tout le monde!...
Tout dépends des lieux de circulation ,et des besoins du vehicule.-
Il est regrettable que les constructeurs n'aient pas pensé à un système
de désactivage,prolongé ou pas de ce système S/Stop!...-suivant le désir
du conducteur qui doit ètre le seul Maitre à bord !...vis à vis de la LOI
et des assurances.-
GOFFINET Guy

Par CM (Date : 2017-06-25 09:17:35)

Bonjour je viens d acheter une opel astra 1l4 turbo essence de mars 2017 avec le system start et stop
Je trouve quil n est pas pratique du tout caril faut relâcher la pédale du frein si on veut que la voiture redémarre si vous êtes arrêté en légère cote il faut faire la balance pour redémarrer
Merci de m donner votre avis

Par Caline (Date : 2017-06-23 23:53:53)

Bonjour
Ma Citroën C3 "automatique" start and Go de 2008, 78000kms, est tombée en panne il y a 10 jours:le message qui s'est affiché à l'arrêt était "boite de vitesse défectueuse". Elle a été remorquée dans un garage "citroën" équipé de valise pour le diagnostic. On m'a appelé une 1ère fois pour me dire que la boite était défectueuse (cout prévisonnel de remplacement 800¤) puis une seconde fois pour me signaler que l'embrayage était aussi à changer (coût des travaux du coup s'élevant à 1600¤) et on vient de me rappeler ce soir pour me dire qu'il fallait aussi changer l'actionneur de passage de vitesse ce qui rajoutait encore 1000¤ de frais supplémentaire!
Est-il normal que sur une C3 type "automatique', l'embrayage lâche à moins de 100000kms?
Le concessionnaire avec sa valise n'est-il pas capable d'emblée d'estiumer le montant des réparations?
Le cout des travaux me parait exhorbitant et j'ai l'impression de me faire "avoir". Puis-je mandater un expert via notre assurance? Ou a qui peis je demander conseil?
Merci de vos réactions.

Par Willy (Date : 2017-05-10 20:39:48)

Bjr
Je possède une 308 féline 150cv de 2015
Beaucoouuup problème 50000 km panne
Vanne Egr hs pris sous garantie ouf
65000 km courroie alternateur hs à cause du stop and start d'après le garage
Batterie et tendeur remplaces sous garantie sauf la courroie 60¤ À ma charge
Bref stop and start. Oubliez c'est nul
Et qd il faudra remplacer l'alternateur à la prochaine panne du système ça coûtera un bras
Je fais bcp de ville et vraiment des fois ça énerve le stop
And start
Technologie qui sert surtout à vous faire des gros frais et aussi
Pas bon pour l'environnent car plus de déchets avant terme d'usure
Habituel des pièces

Maintenant j'ai compris je le coupe tout le temps
Bye

Par philou19 (Date : 2017-05-10 10:08:34)

Bonjour,je possède une c3 bluehdi 100ch de 2016.le soucis est la tension de charge batterie qui grimpe jusqu'à 15,20 volts en décélération et le matin au démarrage de la voiture pendant un bon moment.parfois la tension redescend à 12,20 volts en roulant a vitesse normale pendant de longs moments ,donc plus de charge.plusieurs passages chez Citroën ,mais comme pas de témoins allumés cela doit être normale .sachant que la tension d une batterie ne doit jamais dépasser les 14,60 volts ,je me pose la question sur la compétence des garages Citroën .
cordialement

Par Laroza (Date : 2017-01-22 12:13:44)

Peugeot 3008, 75 000km,
defaillance moteur, defaillance baterie
Direction garage
Galets et courroie start & stop a changer, pres de 500euros,
travail termine, essais, l`alternateur est mort, cout d`un alternateur environ 1300 euros, la voiture a 3,5 ans peugeot a accepter de prendre a sa charge une partie de l`alternateur,
Bilan des course pres de 1000 euros de frais
Certain que je ne les ai pas economise en carburant, pas 10%

Merci le start & stop

Je souhaite le desactiver definitivement..

A bannir

Par stefscenicIII (Date : 2016-10-02 13:14:16)

Je possède une voiture Scénic III essence achetée neuve fin 2014/début 2015.
Depuis la livraison du véhicule, je rencontre des problèmes avec la fonction "stop and start".
Tous les 15-20 redémarrages au feu, à l'issu d'un arrêt "stop and start", la voiture ne redémarre pas. ie. le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. ie. le démarreur broute pendant 20-30 secondes et s'arrête avec un message disant qu'il désactive le "stop and start" et qu'il convient de présenter la voiture à un garagiste. Si je redémarre le moteur par le bouton marche/arrêt, pas de problème la voiture repart. Au point que pour éviter de bloquer les voitures qui attendent derrière moi au feu, j'ai pris l'habitude dès que l'alterno-démareur commence à faire du bruit sans démarrer le moteur, de couper le moteur et de relancer le démarreur normal.
J'en ai parlé deux fois à mon garagiste/concessionnaire Renault, d'autant plus que la voiture est encore sous garantie, et pour l'instant il est dans le déni. Il dit ne voir dans les logs de la valise de diagnostic qu'un incident inexpliqué dont il ne peut rien faire.
C'est très déplaisant de rester à l'arrêt 30 secondes au feu avec les voitures derrière qui s'enervent. Je pourrais à chaque trajet désactiver le "stop and start" mais je n'ai pas le réflexe et je ne m'y suis pas encore résolu.
Que puis-je faire ? Que me conseillez-vous ?
Merci

Par fafa (Date : 2016-09-09 20:08:02)

J'ai acheté une 308 e-hdi 112cv de 2011 d occasion, elle avait 14000km. Impeccable aucun problème jusqu'à cette année 2016. J'ai 65000km au compteur, je roule beaucoup trajet domicile /travail 74km. Bref....Une samedi soir sortant du travail, ma voiture se met en défaut moteur, pas de voyant rouge, je rentre chez moi sans pb.
Lundi je vais chez un concessionnaire agréé Peugeot, passe le véhicule à la valise qui signale problème courroie accessoire et galet tendeur (chose bizarre car ne faisant que de la route de campagne, le start&go ne me sert pas).
Ok , il me change les pièces, et reprends ma voiture, le mecano me dit que le défaut moteur est encore présent car la batterie est déchargée, vous devez rouler un peu tout rentrera dans l ordre. J'ai donc repris confiante mon véhicule fait 300kms et toujours le même défaut. Je rappelle mon mecano, me dit que c'est pas normal, je la lui ramène, rebelotte valise, sauf qu étant un petit garage, il ne comprends pas pourquoi la valise ne detecte rien. Dc il appelle un collègue de chez Peugeot grand garage, teste plusieurs pièces électriques tout en pensant que s était peut être l alternateur qui déconne. Après plusieurs heures de recherches avec l aide du gd garage , il y aurai un boitier je ne connais pas le nom qui commande la batterie du start&stop. Ce boîtier a été testé, HS, il ne donne plus rien. Prix de la pièce 800¤. Vous ajoutez à cela l autre réparation total de la facture 1250¤, 350¤pour courroie et galet plus main d oeuvre. C'est très rare que ce boîtier lâche d après ce que j en ai compris. Je vais donc essayer de faire jouer la garantie constructeur Peugeot, mon entretien est très rigoureux par mes kms effectués quotidiennement. Mes vidanges sont même faites tous les 15ooo au lieu des 20000 préconisés.
A votre avis , aurai je gain de cause, ou auront ils un geste commercial ?

Par renault captur dci 90 boite edc (Date : 2016-09-02 17:36:19)

Ma deuxieme capturboite edc la premiere non equipe du stop start aucune vibration au demaragetres agreable ma deuxieme que de vibrations comment supprimer ce gadget

Par kyaude (Date : 2016-08-31 12:54:16)

Qashqai DCI 130CV S&S: utilisation hors ville à 99% => le S&S ne s'active jamais. Et bien malgré tout changement de batterie nécessaire au bout de 4,5 années: ou est la logique écologique du point de vue du remplacement de batterie 2 fois plus cher et pas d'économie de carburant ! Que de l'esbroufe commerciale et politico-écologique.

Par jakez (Date : 2016-08-21 10:19:16)

J'ai une Citroën C4 qui a 47000km, les galets tendeurs et courroie sont à changer, le garagiste m'a dit que le Start and stop pouvait endommager fortement galets et courroie .Je pense désactiver le système

Par dean (Date : 2016-07-14 08:32:48)

Bjr, j'ai un Citroën DS4 2013 21000Km le S/S ne marcher plus j'ai recharger la batterie sans rien débrancher et ça marche! je peux toujours le désactivé.

Par romain (Date : 2016-05-24 20:03:52)

C'est un gadget qui est assez couteux quand même. Déjà à l'achat et n'espérez pas changer votre batterie tout seul. impossible. Chez certaines marque il faut changer le système et donc 200/300¤ chaque changement de batterie.

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est les turbo.... Tu 20km à 2000/3000tr puis tu prends la sortie et tu t'arrêtes au feux. Ton turbo continue à tourner mais plus de moteur pour faire marcher le truc. super la lubrification....

Par (Date : 2016-04-23 21:02:49)

ça n'apporte rien, uniquement une dégradation des pièces mécaniques, un désagrément de confort à chaque mise en route, et surtout lorsque que l'on appuie sur l'annulation pourquoi il faut valider à chaque démarrage cette fonction.
Chez vous, la lumière ne s'allume que si vous actionnez l'interrupteur, pas obligatoirement lorsque vous rentrez. Fausse économie, faire plaisir aux écolos et intox vis à vis des concurrents pour vendre.