Dernière modification 13/05/2016

Système Stop And Start

Désormais très courant, le système Stop and Start se décline en deux technologies différentes. Découvrez leur manière de fonctionner ainsi que leurs avantages et inconvénients.

Utilisation et fonctionnement du système stop and start


Lorsque la voiture passe en dessous des 15 km/h (peut varier d'une voiture à l'autre et d'une technologie à l'autre) et que le conducteur appuie sur le frein le moteur se coupe (il faut aussi se mettre au point mort). Lorsqu'il n'y a plus de pression sur le frein le moteur se rallume rapidement. La coupure du moteur se fera aussi sous certaines conditions puisque par exemple il est néfaste à froid (le but d'un moteur est d'arriver le plus vite possible à température pour sa santé mais aussi pour la consommation). Il faut aussi que la batterie soit suffisamment chargée pour éviter de l'achever ...

Deux types de Stop and Start

Certains systèmes de Stop and Start accueillent un démarreur renforcé (pour pouvoir tenir dans le temps car le nombre de redémarrage est multiplié) qui redémarre la voiture lorsque vous embrayiez. Pas très bon en terme d'agrément (vibrations accrues, coupure du moteur à 5 km/h maxi ...) il est de plus en plus remplacé par le système dit de alterno-démarreur. Les ingénieurs ont choisi d'utiliser le mécanisme des poulies et courroies accessoires pour entrainer le redémarrage du moteur, ce qui réduit ainsi les vibrations au redémarrage mais il permet aussi de couper le moteur au delà de 10 km/h contrairement à la version standard qui se limite généralement à 5 km/h. Cela fait penser au nouveau système d'hybridation dont Renault (entre autres) utilise.

Version avec démarreur

Avec ce système, les redémarrage sont un peu plus heurtés ...




Version avec alterno-démarreur


Ce procédé est plus efficace et confortable








Voici le schéma officiel du stop and start du micro hybride e-HDI, et en dessous la réalité.



Inconvénients du système stop and start

L'économie n'est pas énorme dans certaines conditions (plus vous rencontrez de feux rouges plus il est avantageux, sur route de campagne il ne sert à rien ...) mais le système sert à donner une image écologique (très vendeur) et permet de réduire sensiblement les chiffres consommations officiels "grâce" à la norme NEDC (voir ici). De plus l'agrément du système varie d'un modèle à l'autre. En effet, sur certains modèles le système stop and start se révèle peu agréable (heureusement il est déconnectable).



Avis Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


Avis Hybride

(Tri par ordre chronologique)

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Par charly10 (Date : 2022-07-07 12:03:14)

Bonjour
Mon véhicule Ford CMAX 1.5 TDCI 120 Boite Powershift. Année 2017.km actuel 62520km
Acheté occasion en 2019 avec 17000 km à la concession Ford . Le vendeur m’informe que la batterie du véhicule a été changée. Après 2 ans de fonctionnement !!!.Je fais part de mon étonnement car ces batteries EHD sont censée être conçues pour. Mais l’argumentaire m’est donné: la voiture circulait en région parisienne donc plus sollicitée.
Aujourd’hui, soit 3 ans après, la batterie doit être à nouveau changée. Pourtant roulant à 90 % en campagne, je n’utilise pas le START and stop. Ça me parait un peu court comme limite de vie. Pour info le symptôme initial, de la défaillance, c’est l’arrêt automatique du système Start and Stop sans action sur le bouton de déconnexion. Qu’en penser ?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-08 09:39:57) : Exact, si le système détecte la batterie faible le start and stop ne fonctionnent pas. Tous comme s'il fait très chaud.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-09 13:50:25) : Soit les batterie choisies sont de qualité très "standard", soit la gestion de la charge par l'électronique de la voiture est mauvaise.
    On peut aussi penser à une batterie sous calibrée par rapport aux besoins des accessoires électriques de l'auto.
    Pas évident à dire ...

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Suite des 122 commentaires :

Par soubabee (Date : 2022-03-22 11:19:00)

Bonjour,
Merci pour cette discussion qui m'a apporté quelques éclaircissements.
Mais inquiet par ce que j'ai pu lire ici et ailleurs sur les conséquences de ce système sur la batterie qui conduit parfois les garages à changer une batterie alors qu'elle est encore totalement fonctionnelle, j'ai décidé de surveiller la mienne de plus près,et j'ai fait l'expérience suivante:

Actuellement, je roule très peu (moins de 500 km par mois) et ma Skoda Fabia 1.0 TSI de 2020 peut rester jusqu’à 1 semaine sans bouger.
Pour maintenir ma batterie en forme, j’ai décidé de faire un test : charge de la batterie avec un chargeur CTEK5 Start and stop 3.8 ampères jusqu’à la phase « Care », charge de maintien indiquant que la batterie est totalement chargée.
5 heures plus tard après avoir débranché le chargeur et laissé le capot ouvert, une mesure directe sur la batterie indique 12,91 volts.
Le lendemain matin, sans avoir touché la voiture, le voltmètre indique 12,81 volts.
Je prends la voiture en mettant le voltmètre sur la prise 12 volts, et là, surprise, pendant une trentaine de Kms, le voltmètre indique 14,85 volts comme d’habitude pendant les phases de décélération (récupération d’énergie), mais seulement 12.11 volts hors phases de ralentissement, au lieu des 13,30 volts constatés d’habitude.
J’ai dû m’arrêter pour faire des courses, tout en laissant le voltmètre branché qui affichait toujours 12.11 volts, moteur arrêté.
A mon retour au bout d’une demi-heure, avant d’ouvrir la voiture, je vérifie l’affichage du voltmètre : 12,57 volts.
Je reprends la voiture, et là je retrouve les mesures habituelles, c’est-à-dire 14.85 volts en phase de décélération, et environ 13.30 volts en dehors de ces phases.
Il semble donc qu’en plus de limiter la charge par l’alternateur à 80% de la capacité de la batterie, le système soit programmé pour « vider » l’excédent de charge d’une batterie trop chargée à son goût pour retrouver ces 80%.
J’ai deux interrogations :
. à votre avis, comment fait-il ?
. est il prudent de charger à 100 % ces batteries conçues pour une charge limitée à 80 % ?

N.B. Mon expérience répond peut être au commentaire de Philou19 du 10/05/2017 qui voit de temps en temps la charge tomber vers 12 volts, ce qui me semble normal si au cours des décélérations, la charge montait à plus de 5 volts (ce qui me semble beaucoup).


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  • Par Soubabee (2022-03-22 11:25:17) : Oups: erreur de frappe dans ma dernière phrase: il faut lire "ce qui me semble normal si au cours des décélérations, la charge montait à plus de 15 volts ....)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 15:08:07) : Tout cela est très intéressant et je vous remercie pour la rigueur de votre "étude". Je n'ai hélas pas les données pour pouvoir trancher sur cette interrogation ... Si d'autres savent qu'ils n'hésitent pas.

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Par DEDE LE JARDINIER (Date : 2022-02-09 10:33:02)

Pour le Start and Stop faut-il rester le pied appuyer sur l'embrayage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-10 11:06:00) : Bien utiliser le stop and start (et non pas l'inverse ;-) consiste à faire comme si il n'existait pas ... Il a été conçu pour fonctionner avec des conducteurs qui ont été formés par les autos écoles du monde entier.
    Donc un conseil, oubliez-le, il saura travailler comme il faut tout seul.

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Par mimichris (Date : 2021-08-20 09:50:43)

Bonjour,
J'ai supprimé le S/S en shuntant le connecteur qui va à la fermeture du capot moteur comme si il était toujours ouvert, (sécurité), car j'habite en campagne et ça ne me sert à rien, que de complication pour quelques litres d'essence en moins, en définitive c'est nous qui payons la facture.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-20 23:43:30) : Et vous n'êtes pas le seul à shunter... votre batterie ne s'en portera que mieux et longtemps.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:19:15) : Rebranchez là quand vous irez en vacances à Paris ;-)

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Par Gabi (Date : 2021-03-31 15:18:41)

Bonjour,
J'ai remplacé sur ma Hyundai iX20 la batterie par une batterie qui n'est pas S&S. Depuis, le "Stop" fonctionne, dès que le moteur est chaud, mais le "Start" n'opère pas lorsque j'enfonce la pédale d'embrayage. Je me trouve donc contraint de redémarrer le véhicule comme-ci j'avais calé. Quelle est la particularité des batteries dites S&S ?
Merci d'avance pour votre éclairage.
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 19:05:54) : Je ne vois pas de raison à priori pour qu'une batterie standard ne fasse pas fonctionner le 'Start' à moins que sa capacité (Ah) et surtout son ampérage (A) soient insuffisants pour, et encore...
    Avez-vous fait vous-mêmes le changement ?
    Peut-être qu'il faut une réinitialisation du système ? Avez-vous un bouton qui permet d'activer/désactiver le S&S ? si oui tentez de l'utiliser.

    Entre nous puisqu'il est prévu une batterie spéciale pour ce système il semble évident d'utiliser un modèle prévu. 🙄

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-03 09:14:14) : Le BMS ne semble pas apprécier qu'il ne s'agisse pas d'une batterie EFP ou AGM (pourtant BMS ne se fie qu'aux tensions).
    Il faut donc une batterie plus robuste et adaptée à ces décharges/recharges plus intenses.
  • Par Moh (2021-04-27 06:52:12) : Les batteries s&s dispose d’une cellule spécifique pour le fonctionnement du s&s

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Par stefane (Date : 2020-12-14 14:40:40)

Comment ractiver le start and stop sur mon juke datant de 11/2015, merci d'avance de me donner une réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:51:07) : Déjà répondu ;-)

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Par stef (Date : 2020-12-14 14:38:52)

Comment ractiver le start and stop svp, merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:50:30) : En appuyant sur le bouton ;-)

    On m'appelle "admin super mécano".

    Si vous avez d'autres questions aussi techniquement avancées n'hésitez pas, je suis bien chaud en ce moment.

    Bref, demandez-vous si votre batterie en a assez dans le ventre pour assumer la fonction (c'est souvent elle la coupable).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-15 19:18:37) : L'Admin est d'humeur badine.
    Mais il a mis le doigt sur le problème en proposant d'appuyer sur le bouton !
    😊😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:09:23) : Epater Ray, voilà ma réelle motivation ...

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Par Maguy (Date : 2020-10-11 12:52:36)

Bonjour
J’ai acheté d’occasion une seat leon tsi de 2014 y a 3 mois.
Hier soir, sans aucun signe au paravant, me signale que la batterie est à 12v. Bien sûr impossible de l’allumer. On la pousse, on rallonge le trajet pour recharger la batterie. Rien à faire, la batterie reste à 12v.
Bref
Je suis bonne à la mettre au garage, mais la question que je me pose, c’est que je ne me sert pas du Start & stop. (On m’a fait savoir que c’était pas bon pour la batterie et l’alternateur de tout le temps les solliciter. Du coup dès que je monte dans la voiture je l’arrête.) Est-ce une bonne chose de tout le temps l’arrêter ? Moi qui pensais rallonger la duré de vie de la batterie, j’ai peur d’avoir fait n’importe quoi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-12 09:44:37) : Le stop and start fatigue plus la batterie, donc l'arrêter ne peut pas faire de mal.
    Si la batterie ne remonte pas c'est peut-être qu'elle n'a plus la capacité d'accumuler de l'énergie. Il faudrait donc la changer.
    Sinon c'est l'alternateur, et ça se teste facilement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 12:17:53) : Bonjour,
    acheter un multimètre numérique (pas à aiguille) pour une somme dérisoire est un petit investissement de grande utilité. Dans toute bonne enseigne de bricolage.
  • Par Maguy (2020-10-12 22:27:48) : Merci pour votre réponse 😉
    J’y ai pensé à l’alternateur, mais j ai que 65000 km; c’est un peu prématuré pour un alternateur.
    Et pour ce qui est de la batterie, je devrais pas avoir des signes, comme des feux moins éclatant, essuie-glaces qui on une faiblesse etc ??
    J’ai eu de la chance; dimanche j’ai réussi à la démarrer, le défaut batterie 12v était toujours là, j’ai roulé 1h pour la recharger. Et ce matin plus aucun défaut. Du coup je sais pas trop ce qui c’est passé. Une perte de consommation électrique ?? Mais je sais pas d’où. A voir si sa revient; à ce moment là je ferai les testes que vous me recommandez. Avant de faire les testes électrique par un garage. En tous cas merci 😉
    Pour le Start & stop c’était une question que je me posais depuis un moment et j ‘arrivais pas à trouver une réponse claire. Maintenant c’est claire 😉
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 12:20:52) : Bonjour,

    quand il y a une fuite de courant ou "perte d'électricité" comme vous l'écrivez cela peut aussi être vérifié avec un multimètre, il faut connaître la procédure et on la trouve sur le net.

    Si vous n'avez pas utilisé le véhicule pendant pas mal de temps il est possible qu'une fuite ait partiellement déchargé la batterie ; j'ai eu le cas sur une de mes voitures la lumière du coffre restait éclairée coffre fermé et au bout de deux trois jours ma batterie avait des faiblesses.

    Néanmoins même sans fuite de courant il est possible que votre batterie soit en fin de vie et ne tienne plus trop la charge ; certaines batteries lâchent au bout de 4 ou 5 ans et d'autres tiennent jusqu'à 10 ans ça dépend de beaucoup de paramètres, l'utilisation, la qualité, le climat...

    Achetez maintenant le petit multimètre ça coûte entre 10 et 15 ¤ et vous en aurez le c½ur net déjà quant à la charge de l'alternateur, moteur tournant au ralenti vous devriez avoir en gros entre 14V et 14V8 en charge.
  • Par Maguy (2020-10-14 22:36:19) : Oui j’ai déjà regardé sur le net dimanche matin. En effet sa n’a pas l’aire très compliqué.
    Et mon collègue de la maintenance m’a aussi briefé.
    C’est prévu que je regarde sa ce week-end. 😉


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Par soso (Date : 2020-10-03 12:07:16)

Comment désactiver le système start Android stop. Faut il le désactiver a chaque fois


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-03 20:10:46) : Bonsoir,
    il y a des tutos et des astuces sur le net, en fonction des véhicules, shunt de la sécurité de capot ouvert, débranchement de connecteur sur batterie, etc...
    Vous devriez trouver.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:24:04) : Il y a un bouton dédié normalement.

    Pas mal le Stop Android Start. Les correcteurs ont donc en base l'OS de Google ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 12:54:16) : À Admin :
    je pense que la demande de Soso était pour une "désactivation permanente" pour ne plus être emm**dé par le système de S&S.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:52:51) : Ca n'existe pas, et c'est une bonne chose de vouloir forcer les usagers à l'utiliser. Le but est quand même d'utiliser ce dispositif ! Il est si bête de laisser les moteurs tourner à l'arrêt ...
    C'est un coup à prendre, une fois habitué ça se vit très bien (sauf dans certains cas où on a besoin d'un départ franc et rapide, ex : rond-point).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-08 08:41:44) : Jai une c4 BVA et la réponse du moteur et immédiat. Le redémarrage du moteur et fait par l'alterno-demarreur. Je précise que j'ai pas l'habitude de trainer au stop ou rond-point.

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Par Zeff (Date : 2020-09-23 14:03:55)

Bonjour,
Je trouve anormal que le système start and stop ne puisse pas être neutralisé et non désactivé momentanément (comme d'autres systèmes d'"aide à la conduite")
Le start and stop est imposé, et il ne faut pas oublier de le désactiver à chaque démarrage !!! Inadmissible!
En milieux rural il est parfaitement inutile et devient rapidement stressant car la réaction n'est pas naturelle de lâcher la pédale de frein pour faire redémarrer le moteur.
Dans les gros ronds points où les voitures arrivent souvent (très) vite, le temps de réaction, même très court, peut induire en erreur.
Il devrait être possible de le neutraliser, car l'argument d'économie de carburant ne tient pas en usage non urbain.
Par ailleurs ce système impose une batterie qui coûte bien plus cher à remplacer, ainsi que des pièces mécaniques sophistiquées tout aussi coûteuses.
Le conducteur n'a plus le choix, sinon d'être contraint à une manipulation à chaque démarrage.
On a l'impression d'être revenu aux systèmes antivols obsolètes des années 90...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:10:20) : A voir en effet si le dispositif (plus important) ne pollue finalement pas plus (batterie plus grosse etc.) que si il n'y avait pas de S&S !
  • Par Jgodard (2020-09-28 18:07:44) : S’il est toujours possible de désactiver de façon permanente un S&S, soit de façon très simple suivant les modèles de véhicules soit en passant par un prestataire qui fait de la reprogrammation, il ne sera pas possible de placer autre chose qu’une batterie EFB ou AGM, en effet les tensions de charge tiennent compte du système de récupération d’énergie au freinage et de tensions de régulation très aléatoires. A ce jeu les batteries classiques s’épuisent vite.

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Par (Date : 2020-08-21 03:13:59)

Ma voiture Hyundai trucson affiche sur le tableau temps de pression élevé veillé stoppé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 09:04:30) : Merci de ne pas multiplier les messages sans queue ni tête.

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Par (Date : 2020-08-21 01:07:23)

Ma voiture Hyundai affiche temps de pression élevée veillé stoper


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 09:01:02) : Est-ce un humain qui a écrit ça ?

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Par Lulu (Date : 2020-06-16 16:34:32)

Risque de casse moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-17 09:16:23) : C'est à dire ?

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Par Séphora (Date : 2020-05-17 15:26:47)

Bonjour
J'ai ce même problème, quand je mets au point mort et que je mets mon frein à main, le moteur s'arrête à ma Citroën cactus


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-18 13:28:43) : Bjr,
    Je ne connais pas du tout le système Start and Stop mais est-ce que justement ça ne serait pas le but du jeu ?? 😏
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:47:59) : Et pourquoi ce serait un problème justement ? Vous êtes un troll ?

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Par Tigre (Date : 2020-05-17 10:35:23)

Bonjour
Je possède une cactus c3 et lorsque je mets au point et tire le frein à main, le moteur s'arrête .... pourquoi ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-18 13:30:29) : Bjr,
    Je ne connais pas le système Start and Stop mais ne faudrait-il pas le déconnecter pour que le moteur reste en fonctionnement ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:45:20) : Quand même marrant de demander cela sur la page qui vous donne la réponse ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-19 01:04:45) : Comme disait en son temps Fernand Raynaud "c'est étudié pour...". 😏

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Par Melchior (Date : 2020-05-03 13:05:17)

Bjour J ai un TOYOTA auris 12 turbo essence 116 cv avec.40.000 km.(116 cv)
Le start stop ne functionnais bien avec une batterie de 540 A
J ai change pour une batterie de 640'A.Le start stop functionne tres bien.

La question ???
TOYOTA a vendu la voiture avec une batterie pas adequat,tres faible ???


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:43:10) : Bonjour,
    en 'start and stop' il faudrait effectivement une batterie préconisée pour et d'au moins 640A pour faire bien. Plus il y a d'Ampères mieux c'est.
    C'était vraiment la batterie d'origine montée à la vente NEUVE du véhicule ? ...surprenant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:36:13) : Merci à Ray, je n'aurais pas répondu mieux.
  • Par Melchior (2020-05-04 15:17:12) : Je vous remercie pour la reponse.
    Il etait vraiment la batterie d" origine monte a la voiture NEUVE du vehicule.TOYOTA Auris 1'2 essence turbo 116 cv de 2015 ( 12 V 60ah 540 A)

    Le TOYOTA auris 2012/2018 a ete construit a Burnaston,Angleterre
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 16:06:02) : Les anglais sont des rats... dins !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:57:13) : Je l'ai pas captée celle-là :-(

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Par Alama32 (Date : 2019-09-21 14:52:57)

Je m'auto corrige, ils ont bien réinventé l’alternateur qu'on appelle a présent hybride, et semble bien brushless, alimenté en 48v chez Benz pour + de courant.. reste les roulements, j'imagine que de ce coté là, ça se passera bien vu que les démarrage est lent.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:06:26) : Ne pas confondre stop and start et hybride léger de 48v (même si au final ça revient un peu au même mais avec plus de puissance, et donc aussi que ça peut fonctionner moteur allumé pour l'aider à moins consommer). Mais il n'empêche que les alterno-démarreurs de stop and start sont plus costauds et couteux que les alternateurs classiques. Et certains constructeurs faisaient même en sorte d'utiliser le démarreur classique pour le dispositif, moins cher à produire mais moins agréable au redémarrage.

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Par Alama32 (Date : 2019-09-21 14:23:40)

Moi, je trouve que les ingénieurs ne sont peut-être pas super malins, utiliser un alternateur comme démarreur, ç'est pareil qu'un démarreur, juste un seul organe au lieu de 2 (économie pour eux) mais si c'est les mêmes qu'avant juste utilisé en fonction inverse, ça ne changera rien pour l'usure qui sera même pire. Par contre si on me dit que de nouveaux alternateurs ont été développés à cet effet et que par exemple, ils sont de type Brushless, là, oui, ok! je dirais bravo! mais qui peut me confirmer ça? (PS: je plains les mécanos indépendant et qui dit nouveauté, dit nouveau prix



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Par (Date : 2019-08-31 09:57:04)

J'adore la mécanique
Mais je sais pas comment faire pour acquiert cette connaissance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 08:47:31) : Apprendre est une bonne méthode pour acquérir ... Essayez vous verrez.
  • Par jean denis qui aime le meccanicue (2019-09-09 14:57:56) : moua aussi jaume le meccanike je veuts apprendrir tous sa pour faire du tuning avec ma moudus

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Par papydan (Date : 2019-07-25 10:57:46)

Le possède une C3 j' égaré la clef de contact de secoues, et la clef d'origine est hors d'usage 10/02/2010 imm.AL635-LR j"aimerais avoir une adresse pour refaire celle ci je réside en Guadeloupe , Merci d'avance!!


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  • Par jp du 69 (2019-09-09 14:22:59) : cool ta vie

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Par Harry. (Date : 2019-07-23 21:17:48)

bjr à tous


je possède une Chevrolet Cruze 1l7 vcdi 131ch qui totalise 83.OOO klm Cette voiture est équipée du système stop and start Je dirais qu'il est un
peu déroutant pour les personnes n'ayant jamais eu ce système
Il faut savoir que ce système ne fonctionne pas si votre batterie à perdu 30% de sa charge, si vous utilisez la clim enfin tout les accessoires qui consomment beaucoup d'énergie . Ces voitures sont équipées de batterie au gel Si elles sont performantes au niveau démarrage elles sont aussi fragiles et les hautes températures leurs font plus de mal que les Grands froid. Cet équipement est un leurre et on ne fait pas d'économies de carburant. je dirais même qu'il peut s'avérer néfaste quant au sortie d'une autoroute ou vous avez roulé à 130 klm /H Et que vous êtes bloqué par un panneau (céder) la passage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-25 10:48:48) : Merci pour ce partage d'idées intéressant.

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Par Cap (Date : 2019-07-05 12:01:21)

Bonjour
Comment désactiver le S&S - définitivement - sur Renault Captur neuve (1.3 TCE boite mécanique) ?
Sur le modèle loué pour une journée (pour tester), et celle qu'on vient de nous livrer, j'ai eu sur chacune, un cafouillage du S&S au redémarrage au feu
Sueur froide et klakson garantis
Plutôt dangereux
(J'avais déjà eu un problème sur un 500X de location)
Merci à vous !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-05 17:44:10) : Je ne pourrais hélas le dire ...

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Par justosoleil (Date : 2018-12-09 17:19:11)

Bonjour,
J'ai une Quasquai 1,5dci modèle 2015, à 25000KM soit à peine 2ans j'ai changer la batterie. Il parait que les batteries ne tiennent pas sur les voitures Start an Stop, je ne pense pas car j'ai pour preuve une C3 1,6 HDI j'ai changé la batterie au bout de 4ans. Pour revenir au Quasquai, la batterie vient de lacher à moins de 4ans, pourtant j'ai mis un modèle AGM 760A star and stop, le constat que j'ai fait lors du démarrage j'ai bien la tension batterie de 14,4v, après avoir rouler lorsque je m'arrête la tension batterie est à 12,8v, je m'intérroge sur le fonctionnement de l'alternateur est-il piloter ou pas ??, moi j'avais l'expérience qu'un alternateur débite au moins du 14v pour pouvoir bien recharger la batterie, ce mode de fonctionnement dégrade plus rapidement la batterie ????
Merci d'avance pour vos informations


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-10 08:20:25) : Pour l'alternateur voir ici et la batterie .
    D'après ce que vous me dites tout à l'air OK ...
  • Par Harry. (2019-07-23 21:26:52) : bjr.
    Vous ne ferez pas plus de 4ans avec une batterie au gel les grandes
    chaleurs leurs font plus de mal que les grands froids.Cette batterie
    peut se recharger en charge lente mais ne pas attendre que celle ci ai perdue 50% de sa charge.Vous gagnerez au maximum 2ans

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Par Baro (Date : 2018-08-20 19:31:41)

Bonjour,
j'ai une Jeep Renegade de 2016 Février 38000KM. Depuis jeudi tout les matins ma voiture démarre difficilement,ma voiture est stationner tous les soir dans mon garage privé. Aujourdhui j'ai été chez mon concessionnaire qui ma donner RDV pour les prochaine journée pour voir ce qui se passe.
Ma voiture fonctionne avec le système Stop-and-start.Comme je l'ai dit depuis jeudi tous les matin je doit insister par a coup sur le stop-and -start pour démarrer le moteur encore ce lundi matin j'ai dut insister 8 fois pour la démarrée,chaque fois que appui sur le bouton du stop-and-start il y'a un bruit comme tic-tic.Alors je me demande est ce normal que une voiture qui a peine
deux ans et demie avec 38000KM ai des ennuie de démarrage que je ne sait pas encore d'ou ca provient.J'ai 66 ans durant toute ma vie les nombre de fois que j'ai eut des voitures je n'ai jamais été confronter a un problème si tôt dans le kilométrage d'un véhicule je me demande si vraiment on maitrise toute la technologie embarquer



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Par germy804 (Date : 2018-08-13 19:02:55)

Gros problème avec une Kia Picanto presque neuve, 14 000 km
Tout simplement, j'ai failli mourir, encore aujourd'hui.
Je veux la vendre, je ne veux plus de ce système! Je m'explique.
Parfois, je me suis aperçue que ma voiture se mettait en roue libre.
Pour entrer dans la propriétée, il y a une légère pente à l'entrée. Donc, roue libre, la voture qui part seule mais pas très vite. Terreur. Je tourne la clé de contact, on et off;je sers le frein à main à fond. Bon, ça se remet en marche.
Pour rentrer au garage, pente plus forte.Même problème. La voiture part en arrière,he ureusement , une autre voiture vient derrière moi et me coince.Je tiens le frein a main serré a mort. Heureusement, j'avais le téléphone sur mes genoux, le gardien arrive et après un moment arrive a remettre en marche.
Deux ou 3 mois plus tard , meme problème sur une route très pentue. Roue libre. On me demande ce qu'il y avait sur le cadran. Vous pensez que j'avais le coeur à ça? La voiture recule puis tout a coup file en arrière comme une bombe. Je hurle et après une quinzaine de mètres, s'ecrase contre une barrière très feuillue. La voiture rebondit comme un ballon mais pas un choc! J'aurais pu tuer qq'un . Quant a moi, je tremblais comme une feuille morte. Kia contacté m'a parlé de ce système qu'on peut désactiver.Je me croyais sortie d'affaire. Mais aujourd'hui, meme problème dans notre propriétée. Roue libre en arrière. (dans ce cas, rien ne marche, ni frein, ni embrayage. )Le petit signe lumineux sur lequel j'appuie pour arreter le système, ce petit trait jaune lumineux reste allumé. Ne peut on pas arreter ce p... de système définitivement? Je vais écrire une lettre à KIA et demande des explications. Je n'ai jamais eu dans ma vie de problèmes dus aux voitures. On a verifié la batterie qui parait il etait suffisamment chargée.. .Dommage, c'est la seule voiture qui entre dans mon petit garage. Au secours; Vous les specialistes, aidez moi!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 12:54:01) : Votre histoire m'intrigue mais j'avoue ne pas trop comprendre comment se produit le phénomène.
    Donc pour vous le stop and start activé ne vous permet plus d'utiliser les freins ?!
  • Par Pierre (2018-08-18 19:05:17) : Logiquement, quand le moteur est arrêté, l’assistance au freinage disparaît. Moteur stoppé = plus de freins.
  • Par Sacoli (2018-08-20 15:06:04) : Pas très clair ce message...
    Un système Stop and Start remet en route le moteur si on retire le pied du frein ou si on appuie sur l'accélérateur (en fonction du constructeur).
    Je ne vois pas comment une voiture pourrait prendre de la vitesse dans une pente sans que le moteur ne se remette en marche automatiquement.
    Et quand bien même cela arriverait, on peut toujours freiné même si l'assistance de freinage est inactive. OK, à 130 km/h, sur autoroute, sans assistance de freinage, ce serait très difficile de freiner mais dans une pente d'accès à un garage, on doit pouvoir tout à fait s'arrêter sans assistance de freinage.
    Si le moteur de cette Kia n'a pas redémarré, c'est qu'il y a un dysfonctionnement. Et dans ce cas, il faut aller tout de suite au garage.
  • Par Yannis (2019-06-04 18:02:53) : Séquence peut commune mais réaliser plusieurs fois dans une clio 4 start & stop
    Véhicule arrive à l'arrêt, pied sur le frein on débraye passage au point mort le véhicule se coupe
    Toujours à l'arrêt et moteur arrêté j'enclanche la 1ère pour préparer mon départ à ce moment les conditions de redémarrage du moteur ne sont plus valider puisque la 1ère est engagée et si je pompe volontairement ou pas sur le frein je vide le Master ac et donc l'assistance au freinage (jusque là rien n'est dangereux si on est sur du plat)
    Maintenant même séquence mais en pente au moment où je débraye et que je relâche le frein si le moteur n'a pas immédiatement redémarrer mon véhicule avance ou recul je n'ai plus de frein et il refuse de redémarrer à l'aide du start & stop car il lit une vitesse véhicule >1 ou 2 km/h.
    Voici la séquence malencontreuse dans laquelle cette personne a du se retrouver.

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Par jcc (Date : 2018-07-25 15:35:28)

Je viens de sortir de chez Mercedes ma classe B de 2016 suite à un rappel Mercedes pour un risque de déclenchement d'air bag conducteur. Ayant fait quelques kilometres je m'aperçois que mon système Stop and Start ne fonctionne plus, ni le voyant près du compteur, ni le bouton "marche/arret" ne sont éclairés. D'après mERCEDES cela serait dû à une réinitialisation qui aurait déchargé la batterie. J'ai depuis fait une centaine de kilometres et le problème reste entier. Au démarrage le voyant au compteur s'allume orange, le bouton marche arret vert, mais tout s'éteint au bout d'une dizaine de secondes. D'ou cela peut il provenir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-25 16:31:57) : C'est en effet certainement lié à la batterie, vous pouvez la tester en lisant ce tuto.
    A part ça je ne vois, sauf reprogrammation qui l'aurait coupé mais j'en doute fortement.
    N'hésitez pas à revenir vers eux en expliquant qu'après 100 km rien ne revient.
    Quand on est client Mercedes on peut se permettre (et même on se doit) d'être exigeant (vu le tarif qu'on paie ...).

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Par Giovbas (Date : 2018-07-11 22:35:18)

J'ai une DS5 180 de 2014(occasion) ,le stop /start ne fonctionne pas, la lampe ECO clignote signalant que tout est en ordre , Citroën m'a dit que c'est parce que je ne fait que de petit trajet , peut on me le confirmer !!
sur giovbas@outlook.be
Merci pour l'éventuel réponse.
Giovanni


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  • Par piarrou (2018-10-26 16:29:57) : j'ai eu DS4, même problème avec le stop / start le problème vient de la batterie qui ne se recharge pas suffisamment avec les petit trajet, pas grand chose à faire si ce n'est de le couper pour tout les petits trajets, après c'est le système qui est en cause, sur les HDI le moteur s'arrête toujours avec 2 cylindres en mode compression donc il a besoin d'une source de chaleur (étincelle ou autre) pour pouvoir repartir, et en plus un système d'économie d'énergie protège la batterie. Sinon après un trajet de 2 heures sur autoroute le système fonctionne de nouveau.

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Par pjmdur (Date : 2018-07-04 14:38:13)

Bonjour,

J'aurais une observation concernant le système stop & start installé sur le Moteur Renault TCE130(Kadjar).
Ce système comporte, ce qui est classique semble-t-il, un dispositif de récupération d'énergie.
Il y a donc deux modes de charge batterie: en palier à vitesse constante tension de charge basse; lors du freinage ou d'un simple relâchement d'accélérateur, la charge est maximale et la tension monte à 14,8V en pointe.
Ce système est étudié pour que la récupération d'énergie puisse fonctionner; c'est à dire que la batterie n'est jamais à son maximal de charge pour laisser "de la place" à la récupération d'énergie.
Alerté par des avertissements de charge faible j'ai mis en place une mesure de tension permanente pour comprendre ce qu'il se passait.
Le problème sur mon véhicule est que la tension de charge en palier est calculée trop basse de l'ordre de 12,3V environ. J'ai lu à ce sujet dans un document BMW que la tension palier était plus haute à 12,5V, ce qui conduit à une charge d'environ 60/70%.
Résultat sur mon véhicule et mes conditions de routes de type "landaise" à vitesse constante, il n'y a plus vraiment de charge et la batterie se retrouve à 30% de charge voire moins. La batterie EFB d'origine n'a pas résisté à ce traitement au bout de 15000Km.
Je crois même que sur ces longues routes, tout le système tire sur la batterie.
La présence de la boite auto ECD7 semble aussi ne pas arranger les choses.
J'ai consulté Renault à ce sujet. Une mise à jour a été effectuée sur les Espaces suite à des batteries HS, mais rien sur les Kadjar TCE130.

Je suis intéressé par tout commentaire à ce sujet.

Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-05 08:32:43) : Un grand merci pour ce témoignage fort intéressant, car tout le monde ne va pas jusqu'à investigué de manière aussi pointue ...
    Il serait très intéressant de le porter ici. Faites un copier coller dans le champ "problèmes rencontrés" si jamais il vous était trop fastidieux de tout réexpliquer. C'est à cet emplacement qu'il sera le plus visible et le plus pertinent.
    En tout cas tout cela me semble lié à des réglages électroniques et donc une simple reprogrammation devrait pouvoir corriger la chose (même si c'est la mesure de tension qui est mauvaise, il y a moyen de reparamétrer le calculateur pour le caler sur d'autres valeurs). Il est juste un peu décevant que Renault mette autant de temps à réagir de manière concrète ... Une batterie qui chute trop en tension peut devenir problématique, il ne faudrait pas arriver jusqu'à une coupure moteur. Si le calculateur n'est plus suffisamment alimenté le moteur ne peut plus tourner.
    Mais j'imagine que vous savez déjà tout ça vu vos connaissances.

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Par elhachemi (Date : 2018-04-18 21:18:13)

Bon jour ;pui je voir un schema electrique pour la commande de systeme stop et start


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 09:00:34) : Je vous envoie ça par colis avec un petit fois gras, besoin de rien d'autre ?

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Par auki (Date : 2018-02-08 01:08:57)

J' ai un tout nouveau Skoda Kodiaq 2.0 TSI 180cv avec boîte DSG7 4x4, le système stop/start fonctionne à merveille, le moteur se remet en marche en lachant la pédale de freins en une fraction de seconde et sans bruit (alterno-démarreur), c' est un confort, bonne technologie VW.
Je suis belge, le moteur 2.0L n' est pas disponible en France sur le Kodiaq, seulement les 1.4L en moteur essence.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 10:24:21) : On n'est en effet moins gâté ...
    Et malgré que ce moteur ne soit pas dispo en France, il serait très aimable de votre part de témoigner ici. Un grand merci d'avance, le site a besoin d'avis pour avancer !

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Par (Date : 2018-01-07 00:11:35)

Bonjour

J'ai lu que le SS de Mazda ne dépendrait pas de ces 2 systèmes mais serait différent et innovant avec un process d'injection d'essence et un allumage par un micro moteur électrique.

Ils l'ont d'ailleurs baptisé istop pour se démarquer.

Des avis ou confirmation ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-07 11:33:44) : En effet, leur système (le calculateur) se débrouille à ce que les pistons soient alignés lors de la coupure moteur pour pouvoir effectuer l'originale manoeuvre. Il y a ensuite une injection sur les deux pistons qui étaient en phase de compression puis un allumage via les bougies. Le moteur se relance alors grâce à la combustion. Evidemment, on peut donc en conclure que cela est impossible sur un diesel puisqu'il n'a pas d'allumage commandé ...

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Par lapislazulif (Date : 2017-12-03 08:18:01)

Bonjour, j'ai acheté ma Mini One D 2010 équipée du start and stop. Ps de notice française. Je sais que l'on peut désactiver le système et qu'il fonctionne sous certaines conditions. Le mien est capricieux : il n'a fonctionné que tres très rarement. Je n'arrive pas à savoir pourquoi. Merci si avez une explication.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:52:03) : En général c'est lié à la charge de la batterie et à la chauffe de ce dernier (à froid le système est censé ne pas trop se déclencher pour ne pas abimer le moteur).
    Donc normalement, quand la voiture est bien chaude il devrait se déclencher systématiquement ou presque.
    Pour finir, vous faites la même erreur que 99% des personnes et journalistes, le système s'appelle "stop and start" (l'inverse na pas de sens). Quand on s'arrête le moteur s'arrête ("stop") puis après il redémarre ("start").

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Par Jenny (Date : 2017-11-14 20:09:14)

Bonjour j'ai un Renault Captur, je viens d'avoir le voyant de la clef qui vient de s'allumer et sur mon écran apparaît contrôle véhicule: problème Start and stop.
Quelqu'un connaît?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-14 21:20:32) : L'entretien de votre véhicule a été fait ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:27:33) : Voyant de clé à molette ou clé de contact ?
    Voir dans un premier temps si la batterie a une bonne charge, car le stop and start est très énergivore (le démarreur consomme un maximum car il a de "gros bras" permettant de faire tourner le moteur à lui seul. Certaines personnes s'en servent même pour déplacer leur voiture en panne sur quelques mètres !).

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Par ElyassFr (Date : 2017-11-11 11:19:58)

Ce qu'on peut retenir en fin de compte, c'est que le " start and stop ", ça fonctionne drôlement bien sur les hybrides de Toyota ! Suffit d'un embrayage, même pas de démarreur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-11 16:55:57) : Une belle saloperie, oui !
  • Par EoL (2018-02-20 13:44:32) : Même pas besoin d'embrayage sur une hybride toyota : y'en a pas besoin, le moteur thermique n'est pas relié aux roues motrice....Seul le moteur principal électrique l'est, et il peut tourner à 0/trm sans caler.
  • Par HYBRIDUS (2018-05-21 12:45:39) : Bonjour,

    Je ne comprends pas l'intervention de Wanu1966 qui parle d'une belle sal....e. Le système HSD est au contraire très performant dans ces conditions. S'arrêter à un feu rouge/stop sans jamais caler et faire ça dans un silence de cathédrale. Ensuite, au redémarrage, ça se fait en douceur sans aucune vibration. De plus, il n'y a pas d'embrayage, de démarreur, d'alternateur... Aucun des organes qui lâchent sur d'autres voitures et qui vous coûtent un bras à réparer. Après, on n'aime ou pas le fonctionnement de la boite e-cvt mais pour ceux qui savent doser les accélérations, c'est royal et très fiable. Je ne parle même pas des consommations en ville où je suis 3,5L/100.

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Par Tytou (Date : 2017-10-05 20:10:30)

Bonjour,

Voici 3ans que j'ai ma Fiat 500 1.2 69ch S&S et depuis le weekend dernier le start and stop ne fonctionne plus, lorsque je m'arrête et que je suis au point mort. Le message sur l'écran est : le start and stop n'est pas disponible

Quel est le problème selon vous?

Merci pour vos réponses


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  • Par Jaundeuf (2017-10-05 20:19:13) : 4 conditions pour que le S&S s'active, procédé par élimination : tension de batterie sufisament élevé, température du moteur normal (jauge), temperature exterieur moyenne (généralement entre 0 et 30), et pédale d'embrayage relaché.

    Au bout de 3 ans il sera peut être temps de changer la batterie. Faite la contrôler en centre auto ou concession. Et au besoin, changer là. (Attention, le S&S nécessite une batterie de type EFB ou AGM et non classique)
  • Par Tytou (2017-10-05 20:28:01) : Merci pour votre réponse

    Savez vous le coup pour un changement d'une batterie au sein d'un garage Fiat, apparemment seul eux peuvent le faire
  • Par Jaundeuf (2017-10-05 20:32:53) : Je trouve Fiat trés cher de manière générale, même pour de simple opérations.

    Faites le en centre auto, c'est la même chose.
    N'hésitez pas a demander un contrôle du système éléctrique pour l'établissement d'un devis (Qui est rembourser en générale si l'intervention a lieu)

    Une batterie AGM ou EFB coûte aux alentours de 150¤ en 50/60Ah. Rajoutez a cela entre 25 et 50¤ de Main d'oeuvre (installation, controle de l'alternateur, essai voir passage de valise).
  • Par Tytou (2017-10-05 20:35:47) : D'accord je vous remercie pour votre aide et je vais aller voir un garage
  • Par Agnès (2018-03-29 23:44:22) : J'ai exactement la même voiture et le même problème, en faisant des recherches je tombe sur ce forum, merci de vos explications très claires.

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Par dreamind (Date : 2017-09-12 23:09:57)

Bonjour..

est il possible de retrouver des pieces détachés pour renover un alternateur de DS4 avec s and s..? style charbon ou régulateur? et es ce que ça vaut le coup plutot qu'un échange standard?.. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 09:13:03) : Je le fais régulièrement, il vous faut les roulements, la bague collectrice, le régulateur de charge avec ses charbons mais si vous ne l'avez jamais fait, c'est assez technique, rendez vous sur le site MIKATEC, vous avez toutes les pièces, cdt.

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Par lucien (Date : 2017-08-02 10:08:01)

Pouvez-vous citer une voiture neuve sans S an S ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 10:44:31) : Dans quel but ?
  • Par Pierrot83200 (2018-10-25 17:16:49) : Fiat Tipo Easy, ( pas de stop and start ) un bonheur !!

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Par teniffog (Date : 2017-07-21 13:51:59)

Bonjour
Cette technologie n'est pas appropriée pour tout le monde!...
Tout dépends des lieux de circulation ,et des besoins du vehicule.-
Il est regrettable que les constructeurs n'aient pas pensé à un système
de désactivage,prolongé ou pas de ce système S/Stop!...-suivant le désir
du conducteur qui doit ètre le seul Maitre à bord !...vis à vis de la LOI
et des assurances.-
GOFFINET Guy


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 17:03:19) : Il peut se couper sur certains modèles mais il faut le refaire à chaque fois qu'on rallume l'auto (ça ne le garde pas en mémoire).
  • Par polux (2017-07-24 19:03:43) : Les constructeurs ont un cahier des charges imposé par l'europe (Norme EURO X). C'est pourquoi on ne pas le désactiver en permanence. Idem lorsque le FAP est bouché, la voiture fonctionne en mode dégradé pour vous permettre de vous déplacer et de faire ce qu'il faut pour retrouver un fonctionnement normal.Si vous continuez de l'utiliser en mode dégradé, elle finira par s'arréter totalement
  • Par Pierrot 83200 (2018-10-25 17:21:23) : C’est faux si je pui me permettre ! J’ai loué une Tipo 1.6 JTD (diesel) 120cv, si je désactivait le stop and start, c’etait Pour de bon! (Je m’explique: il fallait soit le mettre en on ou en off) mais même si je reprend la voiture le lendemain, il était toujours sur Off, c’etait A moi de le reconnecter ! Je trouve ce système beaucoup mieux ! Mais ce n’est que mon avis. Cordialement

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Par CM (Date : 2017-06-25 09:17:35)

Bonjour je viens d acheter une opel astra 1l4 turbo essence de mars 2017 avec le system start et stop
Je trouve quil n est pas pratique du tout caril faut relâcher la pédale du frein si on veut que la voiture redémarre si vous êtes arrêté en légère cote il faut faire la balance pour redémarrer
Merci de m donner votre avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 09:45:36) : Si vous voulez mon avis personnel, le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus placé sur les véhicules modernes, cdt.

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Par Caline (Date : 2017-06-23 23:53:53)

Bonjour
Ma Citroën C3 "automatique" start and Go de 2008, 78000kms, est tombée en panne il y a 10 jours:le message qui s'est affiché à l'arrêt était "boite de vitesse défectueuse". Elle a été remorquée dans un garage "citroën" équipé de valise pour le diagnostic. On m'a appelé une 1ère fois pour me dire que la boite était défectueuse (cout prévisonnel de remplacement 800¤) puis une seconde fois pour me signaler que l'embrayage était aussi à changer (coût des travaux du coup s'élevant à 1600¤) et on vient de me rappeler ce soir pour me dire qu'il fallait aussi changer l'actionneur de passage de vitesse ce qui rajoutait encore 1000¤ de frais supplémentaire!
Est-il normal que sur une C3 type "automatique', l'embrayage lâche à moins de 100000kms?
Le concessionnaire avec sa valise n'est-il pas capable d'emblée d'estiumer le montant des réparations?
Le cout des travaux me parait exhorbitant et j'ai l'impression de me faire "avoir". Puis-je mandater un expert via notre assurance? Ou a qui peis je demander conseil?
Merci de vos réactions.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-24 08:27:10) : Franchement j'ai du mal à croire que tout est cassé : embrayage, boîte et pilotage hydraulique ...
    Un autre diagnostic plus précis serait le bienvenu.
    SI il n'y a aucun bruit particulier qu'il y a seulement un message d'alerte et que les rapports se passent encore (en gros que la voiture roule), il serait surprenant que quelque chose ait cassé dans la boîte. Je pense pour ma part que ça vient du pilotage, le robot hydraulique car je doute que l'électronique puisse détecter la casse d'un pignon, d'un synchro ou d'un baladeur dans la boîte ...
    Soyez vigilante.

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Par Willy (Date : 2017-05-10 20:39:48)

Bjr
Je possède une 308 féline 150cv de 2015
Beaucoouuup problème 50000 km panne
Vanne Egr hs pris sous garantie ouf
65000 km courroie alternateur hs à cause du stop and start d'après le garage
Batterie et tendeur remplaces sous garantie sauf la courroie 60¤ À ma charge
Bref stop and start. Oubliez c'est nul
Et qd il faudra remplacer l'alternateur à la prochaine panne du système ça coûtera un bras
Je fais bcp de ville et vraiment des fois ça énerve le stop
And start
Technologie qui sert surtout à vous faire des gros frais et aussi
Pas bon pour l'environnent car plus de déchets avant terme d'usure
Habituel des pièces

Maintenant j'ai compris je le coupe tout le temps
Bye


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:56:13) : Dans certains véhicules, vous pouvez neutraliser le Start & Stop en passant un simple bouton comme la Citroën DS3 par exemple ! Le Start & Qtop est un pure gadget, cdt.

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Par philou19 (Date : 2017-05-10 10:08:34)

Bonjour,je possède une c3 bluehdi 100ch de 2016.le soucis est la tension de charge batterie qui grimpe jusqu'à 15,20 volts en décélération et le matin au démarrage de la voiture pendant un bon moment.parfois la tension redescend à 12,20 volts en roulant a vitesse normale pendant de longs moments ,donc plus de charge.plusieurs passages chez Citroën ,mais comme pas de témoins allumés cela doit être normale .sachant que la tension d une batterie ne doit jamais dépasser les 14,60 volts ,je me pose la question sur la compétence des garages Citroën .
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 13:26:19) : Vous avez deux options, soit vous changez l'alternateur ou simplement le régulateur de charge de l'alternateur, cdt.
  • Par philou19 (2017-05-11 06:23:17) : bonjour non ce n'est pas aussi simple que cela,ce n est pas un alternateur,c est une génératrice et qui fait aussi office de démarreur,(start & stop).et véhicule sous garantie,donc je ne peux pas modifier quoi que ce soit. Citroën refuse d intervenir car pas de témoin allumé .
    cordialement
  • Par Soubabee (2022-03-23 08:43:01) : Voir mon post du 22-03-2022

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Par Laroza (Date : 2017-01-22 12:13:44)

Peugeot 3008, 75 000km,
defaillance moteur, defaillance baterie
Direction garage
Galets et courroie start & stop a changer, pres de 500euros,
travail termine, essais, l`alternateur est mort, cout d`un alternateur environ 1300 euros, la voiture a 3,5 ans peugeot a accepter de prendre a sa charge une partie de l`alternateur,
Bilan des course pres de 1000 euros de frais
Certain que je ne les ai pas economise en carburant, pas 10%

Merci le start & stop

Je souhaite le desactiver definitivement..

A bannir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-22 13:17:42) : Le Stat & Stop n'est qu'un gadget, de plus, lorsque vous changerez les pièces, elles vous coûteront le double, je ne suis pas favorable à tous ces gadgets qui ne sont faits que pour faire débourser leurs propriétaires.
  • Par michel (2017-03-24 09:26:33) : je viens d'avoir le probleme, l'agent du secteur a trouvé la panne ,c'etait la pompe a vide qui etait morte. tout est rentre en ordre avec 230 euro.

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Par stefscenicIII (Date : 2016-10-02 13:14:16)

Je possède une voiture Scénic III essence achetée neuve fin 2014/début 2015.
Depuis la livraison du véhicule, je rencontre des problèmes avec la fonction "stop and start".
Tous les 15-20 redémarrages au feu, à l'issu d'un arrêt "stop and start", la voiture ne redémarre pas. ie. le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas. ie. le démarreur broute pendant 20-30 secondes et s'arrête avec un message disant qu'il désactive le "stop and start" et qu'il convient de présenter la voiture à un garagiste. Si je redémarre le moteur par le bouton marche/arrêt, pas de problème la voiture repart. Au point que pour éviter de bloquer les voitures qui attendent derrière moi au feu, j'ai pris l'habitude dès que l'alterno-démareur commence à faire du bruit sans démarrer le moteur, de couper le moteur et de relancer le démarreur normal.
J'en ai parlé deux fois à mon garagiste/ concession naire Renault, d'autant plus que la voiture est encore sous garantie, et pour l'instant il est dans le déni. Il dit ne voir dans les logs de la valise de diagnostic qu'un incident inexpliqué dont il ne peut rien faire.
C'est très déplaisant de rester à l'arrêt 30 secondes au feu avec les voitures derrière qui s'enervent. Je pourrais à chaque trajet désactiver le "stop and start" mais je n'ai pas le réflexe et je ne m'y suis pas encore résolu.
Que puis-je faire ? Que me conseillez-vous ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 15:44:51) : Quatre paramètres principaux pour que le Start & Stop fonctionne :
    - Une batterie chargée au maximum donc pas de souci d'alternateur par exemple
    - Un moteur à température convenable
    - Un réglage de conditionnement d'air de l'habitacle (S'il fait très chaud et que vous demandez de frais et inversement)
    - Le contacteur de la pédale d'embrayage défectueux.
  • Par lapierre (2017-09-23 11:22:54) : même problème sur ma mégane acheté en janvier 2017, que des soucies avec ce système (stat et stop)j'ai trouvé un garage qui a désactivé le système définitivement.
  • Par 500X (2017-10-27 23:32:55) : J'ai une 500X en location depuis cette après-midi La flippe totale Il est 23:20 sur internet à comprendre ce qui se passe À 2 reprises en 40 km le SetS n'a pas redémarré le moteur La 1ère fois cela aurait pu être grave Une petite pente ma amenée au milieu de la route et au moment de redémarrer le moteur est resté de marbre ! Flippant J'ai bloqué les deux sens de circulation pendant 2 minutes Comme je suis en boîte auto il a fallu en plus que je comprenne dans la panique que je devais repasser de D à P pour redémarrer manuellement Demain matin à l'aube il faut absolument que le loueur me change cette auto Je n'imagine même pas si c'est sur une nationale que j'étais resté bloqué... Pour info j'ai eu le message SetS indisponible

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Par fafa (Date : 2016-09-09 20:08:02)

J'ai acheté une 308 e-hdi 112cv de 2011 d occasion, elle avait 14000km. Impeccable aucun problème jusqu'à cette année 2016. J'ai 65000km au compteur, je roule beaucoup trajet domicile /travail 74km. Bref....Une samedi soir sortant du travail, ma voiture se met en défaut moteur, pas de voyant rouge, je rentre chez moi sans pb.
Lundi je vais chez un concessionnaire agréé Peugeot, passe le véhicule à la valise qui signale problème courroie accessoire et galet tendeur (chose bizarre car ne faisant que de la route de campagne, le start&go ne me sert pas).
Ok , il me change les pièces, et reprends ma voiture, le mecano me dit que le défaut moteur est encore présent car la batterie est déchargée, vous devez rouler un peu tout rentrera dans l ordre. J'ai donc repris confiante mon véhicule fait 300kms et toujours le même défaut. Je rappelle mon mecano, me dit que c'est pas normal, je la lui ramène, rebelotte valise, sauf qu étant un petit garage, il ne comprends pas pourquoi la valise ne detecte rien. Dc il appelle un collègue de chez Peugeot grand garage, teste plusieurs pièces électriques tout en pensant que s était peut être l alternateur qui déconne. Après plusieurs heures de recherches avec l aide du gd garage , il y aurai un boitier je ne connais pas le nom qui commande la batterie du start&stop. Ce boîtier a été testé, HS, il ne donne plus rien. Prix de la pièce 800¤. Vous ajoutez à cela l autre réparation total de la facture 1250¤, 350¤pour courroie et galet plus main d oeuvre. C'est très rare que ce boîtier lâche d après ce que j en ai compris. Je vais donc essayer de faire jouer la garantie constructeur Peugeot, mon entretien est très rigoureux par mes kms effectués quotidiennement. Mes vidanges sont même faites tous les 15ooo au lieu des 20000 préconisés.
A votre avis , aurai je gain de cause, ou auront ils un geste commercial ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 21:51:57) : Je pense qu'ils ont voulu parler du BSI, à ce kilométrage, je vous conseille fortement de demander une prise en charge totale à Peugeot France en LRAR, cdt.
  • Par fafa (2016-09-12 18:18:30) : D après ce que j'ai pu lire concernant ce boitier BSI, il commande beaucoup plus de choses, or moi mon seul souci c'est le start&stop qui n'est plus affiché sur mon ordi central, le bouton on off reste allumé en permanence.
    Le mécano dit que je peux rouler sans, mais j'ai peur qu'a force un autre problème survienne vu que j'ai toujours le voyant de service allumé et défaut moteur affiché de ne pas prêter attention aux "nouvelles pannes". Qu'en pensez vous?

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Par renault captur dci 90 boite edc (Date : 2016-09-02 17:36:19)

Ma deuxieme capturboite edc la premiere non equipe du stop start aucune vibration au demaragetres agreable ma deuxieme que de vibrations comment supprimer ce gadget


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 19:42:55) : Impossible, bons nombres ont voulu le faire !
  • Par Anthony (2017-09-20 21:33:21) : Bonjour, mon collègue à une cliô 4 avec stop an star, il l'as désactiver en passer son véhicule au Clip (valise Renault) donc je pense que sur un capture il doit pouvoir se désactiver de meme, après je n'ai jamais eu l'occasion d'en désactiver sur des véhicules...

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Par kyaude (Date : 2016-08-31 12:54:16)

Qashqai DCI 130CV S&S: utilisation hors ville à 99% => le S&S ne s'active jamais. Et bien malgré tout changement de batterie nécessaire au bout de 4,5 années: ou est la logique écologique du point de vue du remplacement de batterie 2 fois plus cher et pas d'économie de carburant ! Que de l'esbroufe commerciale et politico-écologique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-31 13:10:51) : J'ai toujours dit haut et fort, que le Start & Stop n'est qu'un gadget de plus pour nos véhicules, cdt.

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Par jakez (Date : 2016-08-21 10:19:16)

J'ai une Citroën C4 qui a 47000km, les galets tendeurs et courroie sont à changer, le garagiste m'a dit que le Start and stop pouvait endommager fortement galets et courroie .Je pense désactiver le système


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 10:21:17) : Bon courage !
  • Par Expression (2016-08-23 11:17:09) : Bonjour, j'utilise depuis août 2012 une Peugeot 208 E-HDI 92. Aujourd'hui elle a dépassé les 100 000 kms et je souhaitais me renseigner sur les éventuels problèmes du système s/s que je pourrai rencontrer à l'avenir. Je suis très satisfait de son fonctionnement à ce jour (utilisation, bruit, vibration, d'une grande discrétion). Je fais tous les jours 140 kms de parcours trajet/travail (parcours avec franchissement d'un barrage avec feux rouge et trafic dense sauf l'été etc...). En moyenne le cumul du compteur de temps du s/s de l'ordinateur de bord se situe entre 20 et 30 minutes d'arrêt par trajet. Dommage que ce dernier s'annule à chaque arrêt moteur. Cela permettrai d'avoir d'autres statistiques. Est-ce que mon parcours convient bien à l'usage du véhicule ? Je ne sais pas. Toujours est-il que pour moi je trouve ce système formidable d'autant plus qu'il rentre en fonction en dessous de 23 kms (sauf bien sur si clim en fonction l'été ou mode recyclage du FAP en route lorsque je roule). Mon frère qui a un 2008 n'a pas le même fonctionnement. Il faut que le moteur soit arrêté et frein appuyé. Dommage. Y-avait-il trop de problèmes ? Alors j'espère qu'il va tenir encore 1 an ou 2 jusqu'au prochain véhicule. Surtout lorsque je vois tous ces commentaires ! Je souhaitais tout de même vous faire part de mon expérience. En France si on veut on peut faire de bonne voiture et innover sérieusement. J'en suis persuadé. Et cela est surement valable pour plein de chose. Cordialement.
  • Par micolmike (2016-11-28 19:42:57) : Je parcours 18 kms avec 50 % en ville, à certaines heures je peux faire 15-20 minutes de s/s. Cumulé dans le temps l'économie n'est pas négligeable. à 0.8L/h à l’arrêt (estimé).
    J'évite de l'activé après avoir roulé sur voie expresse. Je le désactive à froid. Le s/s de la 208 je penses fait parti des meilleurs s/s. Je ne pense pas que le démarrage du moteur suffise à endommager la courroie. Comparé au couple max de la voiture cela est pinuts.
    Qui plus est comparé à un démarreur classique ce dernier entraine le moteur à 600 trs/minutes contre 250 pour un démarreur classique.
  • Par SAintbueil (2017-10-27 10:15:34) : Je ne comprends pas pourquoi on parle d’économie. Vous payez un gadget très cher qui demande de l’entretient voire réparation pour économiser même pas un euro par 100 km si vous arrivez à faire baisser votre consommation. Rien que pour changer la batterie il vous faudra 100 euros de plus donc au ninimum, faire 10.OOO km si vous faites beaucoup de ville. Ajoutez l’entretient super onéreux en cas de panne et votre gain passe en négatif violant.

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Par dean (Date : 2016-07-14 08:32:48)

Bjr, j'ai un Citroën DS4 2013 21000Km le S/S ne marcher plus j'ai recharger la batterie sans rien débrancher et ça marche! je peux toujours le désactivé.



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Par romain (Date : 2016-05-24 20:03:52)

C'est un gadget qui est assez couteux quand même. Déjà à l'achat et n'espérez pas changer votre batterie tout seul. impossible. Chez certaines marque il faut changer le système et donc 200/300¤ chaque changement de batterie.

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est les turbo.... Tu 20km à 2000/3000tr puis tu prends la sortie et tu t'arrêtes au feux. Ton turbo continue à tourner mais plus de moteur pour faire marcher le truc. super la lubrification....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 20:38:56) : Ne me parlez pas des véhicules actuels, moi qui est connu des voitures beaucoup plus fiables dans les années 70, R12, R8, R18, Fuego, R16, R20, R30, les DS , les 403, les 404, 204, 104, Visa et j'en passe, rien à voir !
  • Par Turbo 38 (2017-10-16 12:32:48) : Bonjour Effectivement les véhicules étaient plus fiables sans cette technologie que je n'ose pas dire le mot amicalement

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Par (Date : 2016-04-23 21:02:49)

ça n'apporte rien, uniquement une dégradation des pièces mécaniques, un désagrément de confort à chaque mise en route, et surtout lorsque que l'on appuie sur l'annulation pourquoi il faut valider à chaque démarrage cette fonction.
Chez vous, la lumière ne s'allume que si vous actionnez l'interrupteur, pas obligatoirement lorsque vous rentrez. Fausse économie, faire plaisir aux écolos et intox vis à vis des concurrents pour vendre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 21:22:16) : Je le dis depuis longtemps, ça ne reste qu'un gadget de plus !
  • Par Tino38 (2016-05-21 23:19:43) : Tout à fait d'accord avec w 1966 Ça ne sert à rien. C'est juste une source d'emmerde suplémentaire

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