Système stop and start
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Désormais très courant, le système Stop and Start se décline en deux technologies différentes. Découvrez leur manière de fonctionner ainsi que leurs avantages et inconvénients.
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Utilisation et fonctionnement du système stop and start
Lorsque la voiture passe en dessous des 15 km/h (peut varier d'une voiture à l'autre et d'une technologie à l'autre) et que le conducteur appuie sur le frein le moteur se coupe (il faut aussi se mettre au point mort). Lorsqu'il n'y a plus de pression sur le frein, le moteur se rallume rapidement. La coupure du moteur se fera aussi sous certaines conditions puisque par exemple il est néfaste à froid (le but d'un moteur est d'arriver le plus vite possible à température pour sa santé mais aussi pour la consommation). Il faut aussi que la batterie soit suffisamment chargée pour éviter de l'achever ...
Deux types de Stop and Start
Certains systèmes de Stop and Start accueillent un démarreur renforcé (pour pouvoir tenir dans le temps car le nombre de redémarrage est multiplié) qui redémarre la voiture lorsque vous embrayez. Pas très bon en terme d'agrément (vibrations accrues, coupure du moteur à 5 km/h maxi ...) il est de plus en plus remplacé par le système dit de alterno-démarreur. Les ingénieurs ont choisi d'utiliser le mécanisme des poulies et courroies accessoires pour entrainer le redémarrage du moteur, ce qui réduit ainsi les vibrations au redémarrage mais il permet aussi de couper le moteur au delà de 10 km/h contrairement à la version standard qui se limite généralement à 5 km/h. On peut citer comme exemple le e-HDI qui utilisait ce procédé (d'o l'apparition d'un "-e"). Si l'alterno-démarreur fonctionne aussi quand le moteur tourne, grâce à une batterie un peu plus grosse, on parle de micro-hybridation MHEV si il y a une batterie qui
Avec démarreur classique
Version avec démarreur
Avec ce système, les redémarrage sont un peu plus heurtés ...
Avec alterno-démarreur
Version avec alterno-démarreur
Ce procédé est plus efficace et confortable
Voici le schéma officiel du stop and start du micro hybride e-HDI, et en dessous la réalité..jpg)
Inconvénients du système stop and start
L'économie n'est pas énorme dans certaines conditions (plus vous rencontrez de feux rouges plus il est avantageux, sur route de campagne il ne sert à rien ...) mais le système sert à donner une image écologique (très vendeur) et permet de réduire sensiblement les chiffres de consommation officiels "grâce" à la norme NEDC (voir ici). De plus, l'agrément du système varie d'un modèle à l'autre. En effet, sur certains modèles, le système stop and start se révèle peu agréable (heureusement il est déconnectable).
Avantages du système Stop and Start
En plus de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, le système Stop and Start contribue à diminuer le bruit et les vibrations lors des arrêts prolongés, comme aux feux rouges ou dans les embouteillages (avec une démarreur classique il induit hélas au contraire de grosses vibrations au démarrage, surtout avec les diesels). Il permet également de réduire l'usure du moteur en évitant de le faire tourner inutilement à l'arrêt, bien qu'à froid cela puisse induire le contraire (il faut laisser le moteur monter en température avant d'employer le dispositif).
Impact environnemental
Les économies réalisées varient en fonction de la conduite, mais on estime une réduction de la consommation de carburant d'environ 3 à 10% en conditions urbaines. En termes de CO2, cela représente une diminution d'environ 5 à 10 g/km, ce qui, bien que modeste, contribue à l'effort global de réduction des émissions polluantes.
Conclusion
Le système Stop and Start est une idée innovante qui limite la consommation de carburant que lorsque l'on a besoin du moteur pour la traction. Cependant, son impact reste limité et les économies réalisées sont souvent marginales. Les moteurs actuels ayant atteint des niveaux de rendement très élevés, les ingénieurs ne parviennent désormais qu'à obtenir de micro économies. Par conséquent, bien que le système Stop and Start soit une étape positive vers des véhicules plus écologiques, son efficacité est d'autant plus limitée que la conduite se fait en dehors de la ville.
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