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Consommation d'huile moteur : les causes les plus fréquentes
Votre niveau d'huile baisse d'une manière anormale, jusqu'à plus d'un litre pour 1000 km ? Nous allons voir ici les différentes causes les plus fréquentes qui mènent à la baisse du niveau d'huile, car il faudra distinguer la consommation d'huile de la fuite d'huile (qui peut se produire à plusieurs emplacements stratégiques).
Fuite ou consommation ?
C'est la première chose à savoir, votre voiture consomme-t-elle cette huile ou part-elle quelque part ? Une chose très simple et qui coule de source est avant tout de surveiller le sol sur lequel l'auto a stationné. Le but est évidemment de repérer les fuites. Attention toutefois, il faudra parfois que le moteur tourne pour que la fuite se produise (mise en pression + viscosité plus importante à froid), sachant aussi que la fuite ne pourra se faire voir qu'à un certain régime moteur ... Donc observez le sol, et si il n'y a rien faites tourner le moteur quelque temps (après avoir fait un tour idéalement) pour voir si quelque chose coule.
Ensuite, nous verrons que certains cas peuvent à la fois être considérés comme une fuite et une consommation ... Car la consommation de l'huile n'est parfois permise que par une fuite.
1) FUITE : les causes possibles
Voyons quelles sont les fuites d'huile que l'on observe couramment :
- Vis de purge du carter : c'est vraiment un grand classique, de l'huile goutte par cette dernière car le joint (entre le vis et le carter) est fatigué. Autre cas, le carter est en aluminium et la personne a trop serré la vis jusqu'à anéantir le pas de vis : la vis tient mais de l'huile passe. Enfin, si la vis se dévisse en raison d'un mauvais serrage, de l'huile va couler et il y a fort à parier que le pire est à venir (si la vis tombe, l'huile se vide d'un seul coup, pouvant provoquer un accident de la route mais aussi la casse rapide du moteur).
- Carter endommagé : un caillou peut avoir entamé le carter qui se met alors à fuir
- Joint spi : les arbres à cames et vilebrequin ont un joint qu'on appelle Spi qui permettent de faire la cloison entre l'intérieur du moteur et l'extérieur au niveau des poulies de la distribution. Quand ces derniers sont fatigués, de l"huile passe par là ... Pensez donc à contrôler si il y a d'éventuelles fuite en observant vers la distribution. Ne pas oublier non plus de jeter un coup d'oeil du côté de la pompe à huile ...
- Cache culbuteur : situé sur la partie haute du moteur, il arrive quelques fois que le joint ne fasse plus effet. Cela n'est pas très grave mais il faut remédier à cela si la fuite est conséquente.
- Joint de culasse : le fameux joint de culasse peut en effet céder et laisser passer de l'huile vers l'extérieur. Notez aussi que l'huile peut alors entrer dans le circuit d'eau quand cela arrive. Observez donc l'état de l'huile moteur et du liquide de refroidissement pour voir si tout semble normal. Si la fuite est minime et que l'eau et l'huile sont OK, pas la peine de s'affoler il n'y a rien d'urgent.
- Radiateur d'huile / échangeur huile - eau : les autos disposant d'un système de refroidissement de l'huile peuvent alors voir une fuite apparaître au niveau du dispositif.
- Filtre à huile : ne pas oublier simplement le filtre à huile ! Souvent très accessible, il sera rapide à contrôler.
2) CONSOMMATION : causes possibles
Voici maintenant les manières dont le moteur peut consommer de l'huile :
- Palier/roulement de turbo fatigué : un roulement de turbo fatigué peut envoyer de l'huile dans le moteur et parfois provoquer une auto combustion (sur diesel uniquement). Pour comprendre l'emballement moteur voir ici. Pour savoir comment le turbo fonctionne c'est là.
- Segments fatigués : une segmentation trop usée laissera passer de l'huile du carter vers la chambre de combustion. La compression du moteur est moins élevée.
- Viscosité de l'huile : une huile trop fluide pourra être consommée par le moteur. De plus, il faut parfois utiliser une huile plus visqueuse (donc moins fluide ...) sur les moteurs plus usés. Voir ici pour comprendre les indices de viscosité.
- Moteur neuf : il arrive fréquemment que les moteurs neufs consomment de l'huile sur les premiers milliers de kilomètres, il faut donc être particulièrement vigilent pendant cette période.
- Pistons / cylindres rayés : trop d'imperfections fait perdre en étanchéité, c'est un peu un problème qu'on peut rapprocher de celui des segments.
- Guides/joints de queue soupapes : ces derniers peuvent laisser échapper de l'huile qui se retrouve alors brûlée un peu plus bas dans les cylindres.
- Reniflard : si un souci se trouve sur le circuit du reniflard, alors il se peut qu'il renvoie de l'huile liquide à l'admission (elle est donc ensuite brûlée). Il peut aussi être source de fuites. Notez que dans le cas d'un filtre à air bouché, l'aspiration peut se faire au niveau du reniflard, et donc l'huile est aspirée à la place du comburant ...
- Echangeur huile / eau : il peut être la cause de fuites ou de mélange dans le liquide de refroidissement.
- Peut-être aussi que votre moteur consomme de l'huile de manière "naturelle" (dans ce cas c'est précisé sur la notice). En effet, certains blocs ont une tendance (normale) a consommer de l'huile. En revanche, au delà de 1 litre pour 1000 km il faudra peut-être s'interroger.
Notez aussi qu'un moteur qui consomme de l'huile provoquera l'émanation de fumées légèrement bleues à l'échappement. C'est un très bon indice pour faire un diagnostic rapide.
Importance de l'huile
La consommation d'huile n'est pas à prendre à la légère car c'est elle qui lubrifie l'ensemble des pièces mobiles, notamment les plus importantes. Sans huile il suffit de quelques secondes pour détruire un moteur ou a minima entamer largement son taux de compression. Les pièces métalliques en friction les unes contre les autres provoquent une forte chaleur qui va finir par les déformer. Je vous invite d'ailleurs à consulter les principaux éléments lubrifiés dans un moteur.
Comment savoir si c'est de l'huile de lubrification moteur ?
Sachez qu'il n'y a pas cinquante types d'huile dans un compartiment moteur ... En général, il y a l'huile de lubrification, l'huile de boîte, l'huile de direction assistée et le liquide frein. Je ne mentionne pas le liquide refroidissement car on ne peut pas le confondre. Sachez que l'huile moteur (généralement marron) ne sent pas grand chose alors que l'huile de boîte (souvent verte et d'une allure plus translucide car non polluée par des gaz d'échappement) a une odeur très forte. Enfin, le liquide de frein tout comme l'huile de boîte sont généralement assez translucides. Notez aussi que le liquide de frein est corrosif, donc si votre sol est attaqué c'est peut-être lui le coupable. L'huile moteur devient vite opaque et même noire dans le cas de moteurs diesels. Sur les essences, elle peut garder une certaine clarté pendant plus longtemps. Elle sera alors marron foncée.
Baisse de l'huile mais pas du niveau ...
Cette situation est extrêmement rare mais il est possible de consommer de l'huile sans voir le niveau baisser ... En effet, si le moteur cumule plusieurs problèmes on peut se retrouver dans cette situation. En fait, la consommation de l'huile (par divers moyens, comme vu précédemment) peut être compensée par la fuite de carburant vers le carter. En gros, le carter perd de l'huile mais du carburant y entre en même temps (problème de segmentation, d'injection ou de calage de la distribution par exemple).
Vos témoignages
Voici quelques témoignages de consommation d'huile tirés automatiquement de vos avis écrits dans la partie "fiches essais" du site.
Audi A3 (2020)
30 TDI 116 ch Boite manuelle, 7500 km, mise en circulation :Aout 2021 : 4 passages en concession depuis livraison début Sept 2021.Bruit et craquement très forts sous la pédale d'embrayage 3 semaines en concession, ils ont constaté le problème 2 fois, mais n'avait pas la caméra pour prouver à Audi qu'il fallait changer des pièces (???), ils ont fait 250 kms et attendent que ça me le refasse !!!(sur les forums certains parlent de "raclement", je ne suis donc pas la seule a avoir ce problème mécanique grave. Problème de frein a main m'ont dit avoir fait un réglage mais je ne sais pas lequel.Problème de capteur d'huile 2 jours en concession pour faire des mises a jours car le capteur fonctionne, c'est un pb d'électronique.Pour me rassurer, ils m'ont dit que la golf 8 avait les mêmes problèmes (honnêtement cela n'est pas mon problème). J'avais le précédent modèle et je n'ai eu aucun souci.
BMW Serie 1 (2004-2011)
118i 130 ch Boite meca 130000 confort : consommation d'huileCapteur abs etrier freins corrosion
Opel Crossland X (2017)
1.2 Turbo 110 ch 86000 année 2018 : consommation d huile refaire le niveau tout les 400/500 kms
Fiat Tipo (2016)
1.4 95 ch Boîte manuelle 48000 km 2019 jantes noir ligue 1 conforama. 95ch : Légère consommation d’huile.
1.4 95 ch Boîte manuelle 48000 km 2019 jantes noir ligue 1 conforama. 95ch : Légère consommation d’huile.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 110 ch féline 2018 : embrayage à 70.000¤, surconsommation d'huile et moteur HS à changer à 75.000 kms.
1.6 HDI 92 ch MANUELLE.215000.2013.ALLURE : consommation huile A PARTIR DE 150000 KM.
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.2 TCE 115 ch 2015 50000 ENERGY 1.2 TCE : POMPE A CARBURANT HS AU BOUT DE 4 ANS PUIS 6 ANSFUITE BAS MOTEIURconsommation huile
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.5 dCi 70 ch 201 000 km de 2008 finition authentique : - Bug de l’antidemarrage à 175 000 (réglé facilement en enlevant une cosse de batterie, attendre 30 sec puis la remettre)- 170 000 3e vitesse difficile à passer par moment (vidange d’huile de boîte et plus de problème)- antibrouillard arrière HS (défaut pas rectifié) - Que de l’entretien courant pour le reste (vidange tous les 20 000 ou 1 an, pneus, disques plaquettes et distri)Défauts loin d’être inquiétants pour une voiture de ce kilométrage !
Peugeot 207 CC (2007-2013)
1.6 VTI 120 ch 62500 : berceau, consommation d'huile
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 110 ch : Moteur à changer 88000 km!!, problème consommation d huile 0.80l / 1000km,
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch : consommation l'huile
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 110 ch Dci 110 intense de oct 2018 gris métal argenté sans janta alu de 51000 menthe tres bonne etat aucun problème rencontrés aucune panne a signalé : Aucun problème rencontrés vidange tout les 10000km filtre huile Révision titre à air 30000kmFiltre gasoil 30000kmFiltre habitacle tous les 20000kmControle régulier rien a signaler Frein plaquette à 50 000 km usure à 560% encore possible de faire 25000kmPas de consommation huile du toutVoiture économe et agréableA l'usage quotidien et tres utile pour les vacances exellente habilité coffre rangement important capucine boite rangement entre siege très pratique banquette ar 1/3 2/3 Plancher plat idéal pour transporter longues planches avec le siège pasager qui se replie complètement a plat super pratique
Renault Clio 2 (1998-2004)
1.2 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p : consommation d'huile et de LDR, Allumage défaillant (fils et bobine HS), Capteur PMH HS, Radiateur de chauffage percé, Problème de masse sur les feux arrières (effet sapin de noël), phares avant ternis, Clé non reconnu (antidémarrage HS), Fuite plafonnier (Étanchéité antenne), Boîtier papillon HS, Corrosion silencieux arrière (fixation comprise), Système lève-vitre gauche et droit HS, Centralisation HS, Défaut airbag (fils sous le siège à passer au nettoyant électrique ou soudure), Peinture et vernis qui s'écaille.
BMW X1 (2009-2015)
18d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus : A 100000 km rupture chaine de distribution plus de 8000 ¤ de remise en état AUCUNE AIDE FINANCIERE DE BMW FRANCE, alors que c'est un problème connu. Depuis la reparation consommation d'huile 1/2 litre pour 1000 km, alors que je n'en rajoutais jamais avant !
Audi A3 (2012-2020)
2.0 TDI 150 ch stronic;146000;2017;17 pouces;sline/facelift : consommation d'huile environ 1 litre au 10000 km
Opel Grandland X (2017)
1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Innovation BVA Jantes 18 pouces 62000 kms : consommation d'huile énorme, 1 litre aux 1000, courroie qui se désagrège et pollue l'huile
Citroen C3 Picasso (2009-2017)
1.6 VTi 120 ch Boite auto BMP6. Exclusive : consommation d'huile.Le système autoradio est mort, et le coût de changement est une blague.J'ai l'impression qu'elle vieillit mal.
Citroen C3 II (2009-2016)
1.2 Vti 82 ch manuelle , 95000km , 06/2016 , acier , confort , 2016 : consommation d'huile moteur 4 litres 800 ml au 1000 km
Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive : Surconsommation d'huile 10l en 1 an galet tendeur courroie d'accessoires
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Dernier commentaire posté :
Par Joyeux4 (Date : 2022-05-28 18:54:24)
Bonjour je cherche des propriétaires de Peugeot 2008 essence qui ont eu des problèmes de voyant d’huile qui s’allume régulièrement malgré qu’on en remette régulièrement jusqu’à la conclusion finale qu’il faut changer le moteur? Peugeot a t’il pris en charge !? Modèle et année !? Merci d’avance
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-30 09:53:08) : Sans préciser la génération ni le moteur on navigue en plein brouillard.
TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-03 22:25:43) : Bonjour à vous,
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