Fiches X1 
Qualités
- Présentation intérieure et finition très satisfaisantes (surtout après le restylage), on s'ennuie moins que dans bien d'autres productions à l'intérieur fade et triste
- Comportement routier exemplaire (la concurrence ne peut pas répliquer, BMW garde toujours une avance)
- Style original même si il ne plaît pas à tous
- Habitabilité très satisfaisante pour 4 et un peu moins pour 5 (comme dans toute Allemande ou presque, le passager arrière au milieu aura affaire à un dossier dur en raison de l'accoudoir, ainsi qu'un gros tunnel de transmission dans les jambes ...)
- Bonne modularité des sièges arrière. C'est facile et rapide
- Qualité des motorisations même si le 2 litres a quelques soucis au niveau de la chaine de distribution
- Confort en hausse depuis le restylage
Les derniers plus des internautes
Châssis, freinage, consommation (20d 177 ch 180000 km, boîte manuelle, 2011, )
Super pas de defauts (28i 245 ch 2015 70000km)
Cuir de qualité, modèle Xline , nombreuses options . Bonne insonorisation avec vitrage acoustique. (25d 218 ch 73000 Boite auto , XLINE )
- Bonne Performances Routières- Bonne Accélération - Consommation correcte (env. 6l/100)- Garantie 10ans ou 100'000 KM - Véhicule idéale pour rouler en autoroute - Sans aucun doute la meilleure BMW parmi les 4 que nous avons utilisées (318, 320, X3, X1) (20d 184 ch 8VAutomatique, 140000Km, 2014, Alu, intérieur Cuir Synthetique)
Très bien , première bmw et sûrement pas la dernière .Pas l'impression de rouler un 4x4 ou même un suv part sont dynamise sur tout type de route. (20d 184 ch Boite auto 8 xdrive, finition xline acheté à 135000 , 175 000km à ce jour jante 18p 2013 )
Une espèce disparue, un six cylindres en ligne atmosphérique dans un petit suv en xdrive privilégiant le dynamisme.Comportement excellent, taille honorable du coffre, compacité, polyvalence, sobriété, fiabilité et pour finir n'attire pas de jalousie. (28i 258 ch Automatique, 217.000 kilomètres, 2009, luxe)
Bonne routière (18d 143 ch 221000kms)
Excellente tenue de route (23d 204 ch 196677)
Intérieur confortable (16d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014)
Agreable a conduire, suspensions fermes confort moyen. (18d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus)
Appréciable à la conduite, bonne tenue de route même sous la pluie.Moteur avec du coupleConsomme très peu d'huile et de liquide de refroidissement (23d 204 ch Édition confort boîte manuelle 2011)
Ma BMW X1 a un problème de fumée noire et check engin allumé. Le concessionnaire dit qu'il faut changer la chaîne de distribution et payer 6000$! Pour une 2014, c'est de la pourriture finalement les BMW. Quoi faire? Un recours? ()
Voiture agréable, bonne routière, consommation raisonnable, couts d'entretiens corrects (20d 163 ch xdrive 20d 2012 255000kms BVM6 Luxe)
Bruit de moteur,ronronne à bas regime et métallique dans les tours!Tenue de routesFreinagesDirection précise Bon compromis entre un break et un suv (28i 258 ch Boîte auto,86000km,année 2010,jantes 18 pouces)
BMW X1 signalées
Défauts
- Style controversé avec une ligne qui n'est pas toujours aussi élégante selon l'angle sous lequel on la regarde. Mais bon, j'avoue que je cherche plutôt à étoffé la partie des défauts avec cette critique ... Elle en a tellement peu !
- Confort altéré par la fermeté des suspensions (on est bien chez Bm). Les amateurs de conduite dynamique mettront cet élément dans la section "qualités", contrairement aux séniors qui ne seront pas du tout contents ! Notez cependant que cela a été revu après le restylage de 2012
- Certains plastiques dans l'habitacle sont moyens mais il n'y a rien de catastrophique. Et puis la qualité perçu dépend aussi des choix que vous aurez fait en terme de coloris d'intérieur et sur le niveau de finition choisi
- Insonorisation perfectible, aggravée par des moteurs diesels un peu bruyants (les 2 litres BMW ont un peu trop de voix et vibre un peu beaucoup)
- Vous êtes un certain nombre à ne pas aimer la consistance de la direction. Je le mets donc dans les défauts même si pour moi cela est une grande qualité (meilleur toucher de route)
- Nombre de rangements assez limité (encore une fois c'est typique d'une Allemande premium)
- Pas de 3 litres diesel pourtant disponible sur une Série 3 ... Pour un véhicule plaisir signé BM on aurait espéré le voir ! Un peu comme Vw et sa Passat CC qui ne profite pas du 3.0 litres TDI (mais que fait la police !)
- Comme d'habitude, BMW se fait plaisir sur les prix ...
- Des X1 28i à 4 cylindres mais aussi à 6 cylindres ... De quoi nous mettre dans la confusion la plus totale ! Donc si vous croisez un X1 28i, il faudra ouvrir le capot pour identifier le moteur.
Les (derniers) moins des internautes
Mauvaise insonorisation, plastique de mauvaise manufacture (20d 177 ch 180000 km, boîte manuelle, 2011, ) Usure rapide des Pneus , inconfortable sur route de campagne , jante 18 pouces runflat. (25d 218 ch 73000 Boite auto , XLINE ) - Politique commerciale BMW- Pompe à Injection, prévoir son nettoyage ou remplacement au 100'000 Km- (20d 184 ch 8VAutomatique, 140000Km, 2014, Alu, intérieur Cuir Synthetique) Embrayage qui broute (18d 143 ch Bm6 148000km) Le service bmw qui est déplorable et l'électronique un peu capricieux depuis peu. (28i 258 ch Automatique, 217.000 kilomètres, 2009, luxe) Moteur en mode dégradé, problème de filtre à particules (23d 204 ch 196677) Chaîne de distribution cassée
Volant moteur défectueux (16d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014) Boîte de transfert HS 110 000kms SAV (18d 143 ch Aujourd’hui 130000kms 150cv E84 M Sport 12/12/2012) Consommation (23d 204 ch Édition confort boîte manuelle 2011) Fiabilité distribution. () Boite manuelle peu agréable (20d 163 ch xdrive 20d 2012 255000kms BVM6 Luxe) Bruit retroviseur sur autoroute Pneu runflant inconfortable sur route dégradé
Suspension assez raide (28i 258 ch Boîte auto,86000km,année 2010,jantes 18 pouces)
BMW X1 signalés
| 6.6K | 9.5K | 6.9K | 7.3K | 6K | Pas dans le TOP 100 | 9.9K |
| 12.1K | 12.3K | 12.2K | 9.9K | 8.4K | 6.7K | 16.3K |
L'année 2023 contient différentes versions : Ix1 (3788) X1 (12541).
Si ce n'est pas la plus grande réussite stylistique de BMW ces dernières années, ce X1 reste malgré tout original et bourré de qualités !
Son comportement routier la place parmi les meilleurs SUV, sa finition est quant à elle très convaincante et ses motorisations (je pense aux diesels) sont des références en terme de rapport puissance/consommation. Hélas leur agrément est perfectible (bruit et vibrations). Concernant les moteurs essence, aucune critique à faire, ils sont au top ! Le 28i (6 cyl.) est au dessus du lot (essence et diesel)
Vous l'aurez compris, cette BMW ne manque pas d'arguments pour vous séduire.
X1 en images
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Moteurs BMW X1
Fiabilité X1
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
x 18 d confort : peut être embrayage a confirmer
X1 1.8D X DRIVE CONFORT 143 ch équipé pneus "RUN-FLAT" : embrayage 'broute'
bmw x1x18 d confort 2010 : volant moteur bi- masse hs a 30000km
x18d 143 ch Luxe : Pb freinage par temps humide solutionné par une reprogrammation et embrayage broute en cote.
BMW X1 sdrive 1.8d boite manuelle : Gros problèmes d'embrayage, même après remplacement
BMW X1 sDRIVE 143CV.DIESEL OCTOBRE 2010 : EMBRAYAGE QUI BROUTE [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Pour ce qui est de la caution "premium" d'un véhicule, il faut bien évidemment prendre le temps d'éplucher scrupuleusement son habitacle. Et là, il faut bien l'avouer, si Mercedes réalise de véritables sans fautes et si Audi monte en puissance, BMW n'est pas toujours irréprochable en la matière. Alors, évidemment, la pire finition du constructeur bavarois restera toujours supérieure à ce qui se fait de mieux chez la plupart des "généralistes".
De fait, les stylistes de la marque ont pris grand soin d'apporter quelques améliorations à une présentation qui n'évolue finalement que très peu entre les modèles avant et après restylage. Il faut dire qu'il faudrait être un sacré malotru et un véritable sacripant pour critiquer le dessin général du tableau de bord ou de la console centrale. C'est fluide sans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier X1
Suivant la tendance actuelle, le X1 fait parti de ces tout-terrains qui n'en sont pas vraiment. On s'imagine effectivement mal franchir des rivières en crue ou dévaler dans des éboulis au volant de ce modèle. Pas sûr d'ailleurs que votre assureur vous suivrait dans une telle démarche ! Du coup, nous ne saurions vous recommander trop chaudement de jeter votre dévolue sur un système xDrive qui ne manque pas de qualité. Disons simplement que deux roues motrices devraient amplement suffire au commun des mortels, donc des acheteurs usuels de BMW. Heureusement, le X1 deux roues motrices est une propulsion et non une traction (comme Audi le fait entre une version classique et une version Quattro, donc moins sexy que chez BMW). A noter que le futur X1 ne devrait se vendre [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
sDrive 18i
Airbags frontaux et latéraux conducteurs et passagers avant, airbags étaient à l'avant et arrière (airbags rideaux) avec voile de protection contre hybride vers, système de freinage ABS avec assistance freinage d'urgence, capteur de retournement qui déverrouille le véhicule, allume l'éclairage détresse en cas d'accident, contrôle de motricité DTC (dynamic traction control), contrôle de freinage en courbes, trousse de premiers secours, verrouillage centralisé à distance, calandre chromée avec leurs longitudinales noires, rétroviseurs électriques chauffants couleur carrosserie, jantes en alliage 17 pouces, sièges tissu, direction assistée classique, régulateur de vitesse, antibrouillards, climatisation manuelle, banquette arrière rabattable fractionnable, volant cuir, verrouillage centralisé distance, vitres électriques à l'avant et arrière, ordinateur de bord, lecteur CD compatible MP3 cinq haut-parleurs, prise 12 V,
xDrive 28i
Calandre chromée avec bar longitudinal en aluminium mat, contours des vitres chromés, rail de toit noir mat, sorties d'échappement chrome mat, direction assistée asservie à la vitesse, Stop and Start, indicateur de changement de rapport, système de récupération d'énergie au freinage, quatre roues motrices avec répartition du couple, radar de recul, phares et essuie-glace automatiques, climatisation automatique bi zone, volant multifonctions.
sDrive 18d
Filtre à particules, de roues motrices, climatisation manuelle (automatique en option), direction assistée classique.
xDrive 18d
Direction assistée asservie à vitesse, quatre roues motrices.
sDrive 20d
Direction assistée classique, deux roues motrices.
xDrive 20d et 23d
Quatre roues motrices, direction assistée asservie à vitesse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2007) |
4.58 m | 1700 Kg | 555 L |
| CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 Rav4 (2006) |
4.4 m | 1550 Kg | 540 L |
| Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
Sujets pris au hasard
