Fiabilité des 1.6 THP Peugeot / Citroën / DS / Mini

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-05 17:12:23) : Merci beaucoup pour votre retour que je vous invite à faire sur la fiche essai.
  Le TDI était sur quel niveau de puissance ? Car c'est important à préciser pour la comparaison ;-)

Par Hutu-Six (Date : 2023-06-11 22:18:47)

Bonjour, je m’interesse à une Citroen C5 afin de goûter à la suspension Hydractive. Je regarde la C5 II car la 1ère generation est vraiment hideuse. Sur la fiche de ce véhicule vous recommendez pourtant le THP 1,6L 156cv comme (je cite) la version essence à privilégier. Je suis bien d’accord que toutes les autres motorisations essence ne font pas rêver (même le V6 pour être honnête).

Ma question est donc la suivante: malgré tous les problèmes enumérés ci-dessus et les commentaires du type “n’achetez pas de moteur THP”, est-ce que vous continuez de recommender cette motorisation sur la C5 II?

Merci.

Par CHristophe (Date : 2023-06-02 09:31:13)

Bonjour,
J'ai une DS3 THP 156 de janvier 2012...
En 89000km j'ai eu 2 calorstat à 18 mois d'intervalle que DS n'a jamais voulu prendre en charge (2x 380¤), un support de filtre à huile qui fuyait 800¤ aucune prise ne charge, un joint de cache culbuteur que j'ai changé moi meme car les garages citroen ne sont vraiment pas bon ...
Bref le SAV est nul à ch..r!
Je suis citroeniste mais les voitures actuelles ont bien trop de soucis.
Ma xsara ma C4 étaient fiable à 1 ou 2 bricoles.
Je ne sais vraiment pas quoi acheter dans le futur. Toutes les marques se valent en fiabilité.
Je vais rouler en méhari elle au moins ne me coute pas cher.

Par Un avis (Date : 2023-02-20 15:37:29)

Bonjour à tous,
J’apporte aussi mon témoignage.

308 thp 175 féline de 2008.

En 2016, à 50000km => kit chaîne a changer = > plus de 800 euros
Aujourd’hui, février 2023, 115000km, tendeur de chaîne a changer=> plus de 700 euros.


Ce moteur a de très, trop, gros défauts. Mais le pire c’est le comportement du constructeur PEUGEOT.
Qu’un véhicule ait des défauts de conceptions, ça peut arriver, et ca n’en fait pas un mauvais véhicule.
Par contre qu’un constructeur n’assume pas ses responsabilités, et ne soutienne pas ses client, en fait un mauvais constructeur.


J’ai honte pour PEUGEOT qui en plus, place ses techniciens des garages dans des situations difficiles où, tout en sachant que le problème est lié à la conception du moteur, doivent mentir aux clients pour cacher les choix de la direction PEUGEOT.

A titre de comparaison, en 1998 j’ai acheté neuve un fiesta 1.25 Zetec.
Je l’ai gardé 22 ans et 198000 km.
Une seule panne, pompe à eau. Rien d’autre.
Comme quoi, faire des véhicules fiable, c’est possible.

Pour moi, PSA, c’est fini et je n’hésite pas à partager mon expérience.

Par Loz76 (Date : 2023-02-18 09:14:29)

Citroen Picasso II 2016 THP 165. Panne a repetition, perte de puissance ca passe un peu mieux avec de l essence 98. Maintenant 2000 euro de reparation non prise en charge a cause de decalage chaine distribution? Jai l impression jai de la chance ...

Par Nicolas (Date : 2022-11-28 02:01:06)

J'ai une mini 1.6 thp 175.
Je regrette fortement cette achat. Panne sur panne.. Même moteur refait à neuf fiabilité zéro.
Voiture qui n'aura parcouru que 1000 km à peine entre mes mains..

Par didier2181 (Date : 2022-08-05 15:20:04)

Possesseur d'un C4 Picasso de 2015 équipé du moteur THP 165, toutes révisions faites dans le même garage Citroën, à 123000km, le tendeur de chaîne a rendu l’âme, la chaîne a suivi, conséquence, moteur à remplacer, 8000¤, bien sûr sans participation Citroën.
Ma prochaine voiture ne sera pas une PSA.

Par Greg (Date : 2022-06-19 15:42:12)

Bonjour, rien sur le THP 208 ?
J'ai une 208 gti bps de 2018 et ça fait 20000kms que je roule avec (achetée en 2020 avec 22000kms au compteur) dont 5000kms avec une reprogrammmation (380Nm de couple pour 220cv) et je n'ai rencontré aucun problème si ce n'est la pompe de gavage complètement encrassée mais ceci n'est pas du ressort de PSA, plutôt de la station service qui m'a refile de la daube.
Entretien régulier comme préconisé dans le plan d'entretien.

Par papy2022 (Date : 2022-03-25 18:18:24)

Cette motorisation a eu certe son lot de pannes dans sa jeunesse mais possédant une 208 Gti de 2013 je trouve cette mécanique fiable si naturellement l'on sait la bichonner et pas taper dedans comme un bourrin. Tout mécanique se respecte et s'entretien.Je dis ça pour ceux qui ne savent que mettre la clé dans le neiman.

Par andjy (Date : 2022-02-25 22:40:40)

Moteur à fuiiirr en tout cas avant 2010

Par MisterF (Date : 2021-09-22 17:01:17)

Bonjour,

J'ai eu une casse moteur cet été avec un Grand C4 Picasso 1.6 THP 155, 5FS (2013 - 2015) à 87000km. Apparemment c'est la chiane de distribution qui a cassé. Citroën ne prend en charge que 50% de la réparation qui s'élève à 10000¤ environ. Comment puis-je faire pour exiger la prise en charge intégrale, du fait des défauts de ce moteur qui semblent connus d'après ce que je lis ici et là sur internet ?

Par Thiburse (Date : 2021-08-20 13:23:40)

Bonjour.

Nous somme intéressé par une 5008 de septembre 2010. Celle ci est équipée du 1.6l THP 156ch. Elle a 1400000km au compteur et c est une première main avec le carnet d'entretien à jour.

Ma question est la suivante:
- les principales avaries arrive sous qu'elle fourchette de km?

- si la voiture a fait 140000km jusque la, peut est ce une " bonne pioche" ou est ce au petit bonheur la chance?

Merci Cordialement

Par SP98 (Date : 2021-05-13 16:06:21)

Merci pour cet article
Le bloc moteur 1.6 est robuste, quel dommage que les éléments périphériques ne suivent pas. Je suis possesseur d'une 308 phase 1 1.6 THP 175ch qui a connu nombre d'avaries prématurées à l'instar des autres motorisations citées dans l'article (chaine, pompe à eau, turbo, bobines d'allumage, radiateur... à noter aussi une forte consommation d'huile. C'est d'autant plus dommage que la voiture est excellente hormis ces problèmes, on roule sur des rails dans un bon confort, et il ne manque qu'un peu de caractère dans les tours pour avoir un agrément moteur parfait.

Par AG17 (Date : 2020-12-09 19:57:06)

Possesseur d'un Avantime 2Lt qui arrive à 300000km, dont plus de la moitié réalisée avec de l'éthanol, je ne sais toujours pas comment fonctionne exactement le déphasage de l’arbre à came, pilotage et croisement des soupapes, pour améliorer la plage du couple et diminuer la consommation.La poulie est hydraulique et doit avoir 2 positions de changement angulaire de l'arbre , mais encore ?? Un sujet qui me tracasse, n'ayant jamais eu de panne avec ce moteur et véhicule, qu'il va falloir quand même changer, vu mon grand âge !

Par Francois (Date : 2020-03-01 14:57:50)

Merci pour ce résumé très intéressant concernant ce moteur thp qui pourtant ne me semble pas si negatif surtout pour les dernières Version euro 6.
Il est vrai que jusqu'en 2011 les soucis de tous ordres, comme énoncés dans l'article, gachaient le bel agrément de cette motorisation. Soucis amplifiés par un SAV loin de maîtriser le sujet et n'ayant comme solution que le changement partiel ou total...avec les tarifs qui vont avec.
Dès 2012 les choses se sont considérablement améliorées,côté distribution et gestion moteur, surtout pour le thp 200 qui déjà possédaient de notables évolutions par rapport aux 156.Ensuite vers fin 2014, des motifs touchant le refroidissement, la lubrification du turbo notament et un soft moteur encore plus évolué, en ont fait un ensemble particulièrement fiable et sur ces dernieres productions il devient rare de rencontrer un souci important même avec un fort kilométrage.
Les versions thp que l'on trouve encore sur la production récente de PSA bénéficient toutes d'une bonne fiabilité. Reste quand même la recirculation des valeurs d'huile dans le circuit d'admission avant turbo qui peut être source d'encrassement des soupapes pour les trajets fréquents en agglomeration.
C'est souvent la réactivité et la maîtrise d'un SAV associés à la prise en compte du constructeur qui donne l'image d'un produit, dans le cas présent on ne peut pas dire que PSA à réagit avec promptitude ni avec les moyens pour corriger les imperfections du 1.6thp