Fiabilité des 1.2 Puretech PSA
Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour sa fiabilité douteuse (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de nos chiffres le constat est devenu très inquiétant, car vos retours négatifs se sont multipliés avec le temps, et je ne compte plus les témoignages qui rapportent des moteurs cassés. Dommage car tout cela part d'un souci relativement bénin qui aurait pu être anticipé par les concepteurs (l'erreur est si grosse et prévisible qu'on finit par douter de la qualité de la R&D chez Stellantis).
A lire aussi : rappel des 1.2 Puretech 110 et 130 ch concernant la distribution
1.2 Puretech atmosphérique et suralimenté
Il faut distinguer ici les versions dotées de turbo de celles qui en sont dépourvues. Il est même étonnant que la marque emploie les mêmes nomenclatures pour ces différentes versions (ce qui n'était pas le cas dans le passé avec les THP et VTi) ... Sachez donc qu'en dessous des 90 ch on est sur de l'atmosphérique avec injection indirecte basse pression.
Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.
Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...
Les principaux problèmes des 1.2 Puretech
Si vous ne souhaitez pas approfondir modèle par modèle, voici un résumé des problèmes de ce bloc moteur :
- Consommation d'huile fréquente, à surveiller pour ne pas risquer la vie du moteur (il y a des voyants heureusement)
- Encrassement des chambres de combustion par la calamine (imbrûlés qui finissent pas se "fossiliser" sur les paroies) qui mène à un excès de compression et du cliquetis / auto-allumage menant à des casses de bougies (la consommation d'huile est en partie responsable de ces dépôts).
- Courroie humide qui se désagrège (effritement) au contact de l'huile et vient boucher le circuit de lubrification (notamment crépine, avec à la clé perte de pression et mauvaise lubrification du moteur et des périphériques type turbo ou pompe à vide). Le carburant qui se trouve dans l'huile favorise aussi l'oxydation de la courroie (il y a un peu de carburant qui tombe dans le carter quand la conduite se fait en ville et que le calculateur enrichit plus pour réduire les températures de combustion). La mauvaise lubrification peut aussi finir par induire (par usure du métal : disques de butée du vilebrequin) un jeu axial dans le vilebrequin, au delà de 0.5 mm le moteur est à changer. L'espacement des vidanges et du changement de la distribution lié à la courroie humide aggrave logiquement les choses.
- Conception et encrassement du circuit d'huile qui favorise le déjaugeage et l'usure prononcée de la pompe à huile (contrairement aux voitures de sport à carter sec) en conduite sportive ou sur de gros freinages qui font plonger l'auto (l'huile dans le carter est alors envoyée dans une zone du carter dans laquelle la crépine n'est plus plongée dans l'huile). La pompe à huile est donc à changer avant l'échéance habituelle.
Vous pouvez vérifier la courroie via le conduit de remplissage de l'huile. En effet, quand on fait l'appoint on verse l'huile par un puits situé au dessus de la distribution, on peut alors apercevoir un peu la courroie et voir dans quel état elle est
la crépine de la pompe à huile qui se bouche avec des particules de courroie
La courroie qu'on peut apercevoir depuis le puits de remplissage d'huile moteur (elle est sur la droite, on voit son dos)
L'encrassement est légion sur ce moteur (notamment par le fait qu'il consomme de l'huile, provoquant des dépôts / calamine) ... Et il peut provoquer des effets très néfastes : accroissement du taux de compression et donc apparition de cliquetis (qui va parfois jusqu'à casser la bougie d'allumage)
1.2 Puretech 75 ch
Encore trop peu diffusé au moment où ces lignes sont rédigées, il n'y a donc pas de chiffres à se mettre sous la dent.
1.2 Puretech / VTi 82 ch
Parmi les déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation et d'injection directe comme expliqué en début d'article, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant pour la mécanique. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée au niveau de certains éléments : injection basse pression et absence de turbo. Cela ne l'empêche toutefois pas d'être touché par des soucis bien évidemment, comme par exemple une consommation d'huile qui serait lié à un jeu au niveau du vilebrequin qui se ferait au fil du temps.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 395 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 13 | 8 | 0 | 25 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 24 | 3 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 0 | 2 | 50 | 20 | 3 | 6 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 3 | 1 | 4 | 8 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 9 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 |
1.2 Puretech 110 ch
A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, la démarcation était d'ailleurs plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste raisonnable. L'encrassement de la culasse induit une hausse de la compression, ce qui provoque un auto-allumage / cliquetis destructeur allant jusqu'à casser des bougies. La cause étant liée à l'injection directe qui induit des combustions moins bonnes et qui peuvent donc faire apparaître de la calamine (cette dernière modifie le taux de compression, ce qui provoque des cliquetis gravissimes), le fait que ce soit une injection indirecte accroît ce phénomène car il n'y a pas de vapeur de carburant qui arrivent par les soupapes d'admission, ce qui permet parfois de servir de "détergeant".
Le souci de distribution est relativement mineur puisque le simple changement de courroie permet de juguler le problème (temporairement ?...), un rappel a eu lieu en ce sens. Le problème venant que cette fameuse courroie est à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur. Cela a donc pour conséquence de compromettre le circuit de lubrification quand celle-ci se détériore, à savoir des lambeaux de courroies qui bouchent les filtres et crépines. C'est un cercle vicieux puisque c'est l'huile elle-même qui a tendance à dégrader la courroie ...
Ce moteur a bénéficié d'un rappel en Novembre 2020.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 595 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), 308 (2021), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 29 | 22 | 1 | 2 | 0 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 3 | 25 | 8 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 66 | 54 | 3 | 7 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 0 | 5 | 2 | 7 | 12 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 |
1.2 Puretech 130 ch
C'est celui qui a les plus mauvais chiffres de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste encore assez mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, avec de surcroît des bougies d'origine qui sont fragilisées par les conséquences de cet encrassement (cliquetis qui amène des contraintes très néfastes pour les chambres de combustion). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution (il y a eu un rappel sur cet élément) à cause de leur oxydation dans l'huile (elle se décompose et contamine le circuit de lubrification), mais encore une fois pas d'hécatombe pour le moment (pas de casses, juste des remplacements suite a leur effritement).
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.
Ce moteur a bénéficié d'un rappel en Novembre 2020.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 702 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 408 (2023), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), C5X (2022), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), DS4 (2022), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 50 | 22 | 0 | 5 | 2 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 8 | 46 | 11 | 5 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
| 3 | 7 | 81 | 72 | 1 | 17 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
| 3 | 8 | 2 | 6 | 20 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 10 | 5 | 1 | 7 | 1 | 0 |
1.2 Puretech 136 ch MHEV
Cette déclinaison est sortie après les autres et se voit être modifié au niveau de son principal défaut : la distribution. On passe en effet ici à une chaîne à la place de la courroie humide, il n'y a donc plus à craindre de la voir s'effriter dans le circuit de lubrification. Ce moteur est aussi doté de série d'une hybridarion ultra légère 48V au niveau de la poulie Damper (MHEV). L'injection passe de 200 à 350 bars et le catalyseur se dote d'une résistance chauffante pour accélérer sa chauffe et réduire la pollution à froid. Ces aspects peuvent toutefois inquiéter pour la fiabilité à long terme.
Bien entendu, j'invite les possesseurs à témoigner sur ce moteur car au moment où ces lignes sont rédigées le bloc n''est pas encore disponible sur le marché (il n'y a donc pas de chiffres à se mettre sous la dent).
Conclusion ?
Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?
Fiches Peugeot
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par chardon 11 (Date : 2023-09-14 17:01:28)
Ce moteur est une catastrophe .
Je fais l'appoint d'huile tout les 1000 km .
je rajoute en moyenne un demi litre .
Le groupe Psa devrait prendre ses responsabilités et prendre en charge le remplacement moteur qui vu le nombre de personne touché est un vice caché.
- Par Sete (2023-09-15 06:26:15) : Pas caché puisque 10 ans que c le même. C couillon de continuer à acheter de la merdasse.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-16 18:17:01) : Navré pour vous, c'est un impasse car les enjeux financiers sont trop importants pour le groupe ... Vous êtes pris entre le marteau et l'enclume.
N'hésitez pas à témoigner sur la fiche de votre véhicule pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres fiabilité de ce moteur (visibles sur le site).
@Sete : MDR
Suite des 87 commentaires :
Par Papijp (Date : 2023-09-04 17:14:11)
C3 aircross fragilité extrême de la courroie de distribution qui bousille tt le reste : crépine lubrification moteur jusqu'à casse moteur
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-07 17:39:08) : A dénoncer impérativement ici pour que votre cas soit comptabilisé dans les chiffres, merci d'avance (si ce n'est déjà fait ..) !
Par Papijp (Date : 2023-09-04 16:57:11)
C3 aircross mis en service 12 2017 104000 km alerte répétée sur niveau d'huile insuffisant... Depuis 18 mois... Il y a 2 semaines alerte orange sur moteur à réparer... Le garage confirme courroie de distribution Hs desagrégée crépine bouchée devis 3 500 ¤...
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-04 17:43:57) : Vous pouvez témoigner par une fiche sur le site pour être dans les statistiques.
Malheureusement sachant qu'elle est de 2017 la prise en charge partielle du constructeur dépendra du bon vouloir de celui ci.😐 - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-07 17:58:33) : Merci Arkane ;-)
Par Pedro (Date : 2023-09-02 13:56:37)
Et pour le 1.2 Puretech 155 ch, on a des retours ?
Pour mon 1.2 Puretech 155 ch de 38 000 Km, je suis déjà aller en concession 3 fois pour un problème de niveau d'huile. Au final on m'a changé le capteur de niveau d'huile et l'alerte niveau d'huile bas est quand même revenu et entre les 3 rdv j'ai remis 2 fois 20 cl d'huile.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-02 20:23:39) : Peu importe la puissance, 1.2 puretech et 1.6 thp.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-04 09:23:46) : 40 CL d'huile ne peut faire allumer le voyant niveau bas. Problème de position s'il se règle, ou, électrique ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-05 17:32:45) : Justement, on attend des retours de votre genre pour se faire une idée ;-)
Merci beaucoup d'avoir partagé tout cela mais il est impératif de le faire sur la fiche de votre véhicule pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres. - Par Pedro (2023-09-05 22:40:27) : Justement, sur cette page https://ww w.fiches-a uto.fr/art icles-auto/fiabilite-moteurs-essence/s-2279-fiabilite-du-12-puretech.php on parle des descriptifs détaillés des 82cv, 110cv et 130cv mais pas du 155cv.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-07 17:52:09) : Parce que les retours sont hélas presque inexistants ...
- Par Pedro (2023-09-07 20:30:21) : J’ai laissé un retour sur cette page https://ww w.fiches-a uto.fr/ess ai-peugeot/moteur-essai-651-3-peugeot-2008-2-_-1l2-puretech-_-155.php
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-11 15:04:41) : C'est très gentil à vous ;-) Espérons qu'il y en ait d'autres même si j'en doute vu la confidentialité de cette déclinaison ..
Par Manoël (Date : 2023-08-05 19:36:51)
Bonjour,
J'écris ce commentaire pour être conseillé: j'ai une vieille polo de 2004 (polo9N avec les phares avant rond) increvable (malgrès 151000km) mais inconfortable.
Je songe (malgrès mais 32 ans) à acheter une C4 neuve car l'un de mes principal critère d'achat est le confort pour le quotidien vu l'état pourrie des routes. (Même si une mégane 4 RS ça me plairait bien...).
J'hésite depuis plusieurs année car le moteur puretech 130 essence semble pourri au vue de ce que j'en lis sur internet. Sachant que je suis kiné et que je fait que des petits trajets répétitifs au quotidien (tournée de domiciles chez les patients et trajet de 10 min jusqu'au cabinet), je ne fait que 4 à 6 "grands" trajets par an (de 320 kms à chaque fois), je sais pas si ce genre d'utilisation est bien avec ce moteur? Sinon que conseillé vous pour le confort?
Merci de vos futur renseignement.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-05 23:12:43) : Soit vous êtes en tant que kiné amateur de sadomasochisme, soit vous ne savez pas lire ! Achetez... une nouvelle Polo !
- Par Bul (2023-08-05 23:19:56) : Une sandero eco G fera l'affaire et prenez le modèle en extreme, rajoutez lui le toit ouvrant, le cuir et prenez la en stepway.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-08 14:43:03) : Bonjour,
La Citroën C4 ou tout autres modèles du groupe Stellantis n'est pas une mauvaise voiture en soi, simplement en essence les moteurs puretech 1,2 litres à 3 cylindres posent des soucis avec cette distribution à courroie dite humide.
A priori les versions neuves à venir (mais date ??) auront un moteur identique mais une distribution modifiée à chaîne si j'ai bien lu. Que donnera-t-elle au final ???, sachant que ces derniers temps même les distributions sur les 16oo cm3 ex-thp devenus Puretech n'ont pas été sans souci, notamment côté galet tendeur.
Achetez donc ce qui vous plaît mais en connaissance de cause, de sorte à en assumer l'entretien, et les extra qui iront avec les nanards venus. On peut très bien s'offrir une voiture qui nous plaît en toute connaissance de cause de ses faiblesses fussent-elles conséquentes et onéreuses c'est un choix que je ne ferai pas mais qui peut parfaitement s'entendre. Un Porschiste ne vous dira pas le contraire à 2ooo ou 3ooo euros la moindre opération d'entretien.....:-), hors panne ou réparation il s'entend, alors une C4 et son 12oo cm³ à 3 pattes à distribution revue et corrigée...., pensez donc !!.
Pour la Dacia Sandro eco-G 1oo ch, sachez qu'il s'agit d'un 3 cylindre en 999 cm³ en outre il n'y a pas d'option sur ce modèle comme indiquer ironiquement par l'internaute Bul. Bonne auto au demeurant mais n'y trouverez pas le confort et l'excellente insonorisation de la C4, ni l'esthétique en rapport, que je trouve bien réussi sur cette C4.
Cordialement - Par Bul (2023-08-08 15:28:42) : La sandero stepway eco G en extreme a des options. Les sièges chauffants, le toit ouvrant électrique, le media nav europe et je crois que c'est tout.
La sandero existe aussi avec le tce 110. - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-08 19:20:32) : A désolé....., y'a un mot qui a sauté
Il y a bien sur pas mal d'option sur cette Sandero, mais pas d'option "cuir" à ma connaissance, c'est ce mot cuir qui manque dans mon message.....
A plus - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-08 19:28:32) : Recommander une Sandero ! Faut vraiment être désespéré. Genre quelqu'un obligé de manger des frites à 3¤ chez Macdo !
- Par Bul (2023-08-09 14:58:03) : Vos références reflètent votre personnalité.
- Par Bul (2023-08-09 17:09:58) : Pas de cuir sur la sandero, je me suis trompé.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-10 13:59:15) : Bonjour,
Pas grave...., ici le souci c'est que les message sont en "one shot", et Donc impossible à reprendre une fous valider.
Pour la Sandero elle est très bien cette voiture et en offre pour son argent à tout point de vue. Je les connais surtout en 1,4 litres 72 ch et 1,2 litres 16s 75 ch gpl-essence, à par l'insonorisation sur voies express ou autoroute, elles permettent en 2éme voir 3ème main d'avoir une auto confortable, spacieuse et sans pannes pas trop kilometrée, pour un prix à peu près abordable. Y choisir la version Laureate permet d'avoir une auto de surcroît bien équipée...., enfin pour un automobiliste issue de la plèbe 😉
Pour nombre de personnes, ces autos là, sont de vrais bien fait à 4 roues, sans elles, ils auraient rien, ou une très mauvaise bouse. Maintenant pour la Sandero III et son 999cm³, je n'a sais pas trop ce que vaut ce 3 cylindres d'1 litres de cylindrée.
Cordialement - Par Bul (2023-08-12 07:07:07) : Le 1.0 eco G est issu du 0.9 tce. Il est toujours mieux que le 1.2 tce mais ne saurait êtreaussi solide que les k4m et mpi d'antan.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-12 11:05:00) : Vous trouvez la Polo inconfortable ? Suspension ?
Votre profil correspond parfaitement à la voiture électrique .... - Par Val (2023-08-20 16:29:17) : Personnellement, je vous conseillerais plutôt de ne pas dépenser d'argent dans une C4 neuve, de garder la polo pour les petits trajets (+ vélo ou trotinette les jours où il fait beau^^), et prendre une C4 2 mais en diesel pour les longs trajets (que vous pourriez louer ou prêter à des particuliers le temps que vous ne l'utilisez pas).
Par Magali (Date : 2023-07-21 15:00:23)
J’ai acheté un 3008 neuf en janvier 2020, j’ai fait les entretiens chez Peugeot. Malheureusement après seulement 60 000km j’ai du changer la courroie de distribution. La courroie était désagrégée et de nombreux débris c’étaient accumulés dans la crépine et le circuit d’huile.
D’autres personnes ayant une Peugeot 3008 produites en 2019 sont-elles concernées par ce problème?
Si oui, laissez un commentaire ou un message afin d’être plus nombreux à faire remonter ce problème à Peugeot
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-21 15:20:25) : C'est un peu tard, une action en justice est actuellement en cours et le problème n'est pas nouveau, une quinzaine d'années...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 10:37:37) : Vous êtes des milliers à avoir ce souci, et je vous invite à témoigner vous aussi (et voir ce qu'ont rapporté les autres) ici.
- Par olivier (2023-09-05 10:22:32) : bonjour,
Mon 3008 de fin 2019, moteur HS suite a un manque de compression dans le cylindre No1. j'avais 45000 KM
Par Maeva (Date : 2023-07-04 14:29:20)
Bonjour,
J’ai acheté ma voiture en Octobre 2020, une DS3 de 2016 Puretech 1.2 110cv, elle avait 42 000km
En Décembre 2021, suite au rappel lié à la courroie de distribution, j’ai du la changé à 61 000km
Je me pensais sorti d’affaire mais aujourd’hui ma voiture est au garage à 83 000km pour un changement complet du moteur qui est dû à une surconsommation d’huile lié à un problème de segmentation. Les pièces du moteur sont entièrement pris en charge par DS mais la main d’½uvre est à ma charge malgré que le problème est reconnu par Ds…
J’essaie au mieux de me faire rembourser la main d’½uvre par ds. Si vous avez eu des problèmes similaires j’aimerais avoir des informations.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-04 16:24:13) : Lisez les messages. Aucune chance pour vous de remboursement à cause de la prescription.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-05 21:07:42) : Déjà ds accepte de prendre en charge les travaux ce qui est rare.
La main d'oeuvre c'est différent, le garage ne travaille pas gratuitement.
Faudrait quand même songer sérieusement à s'en débarrasser.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-07 15:17:20) : Faites comptabiliser votre problème ici et voyez si d'autres ont eu le même souci que vous.
Par Caramel (Date : 2023-06-29 09:35:43)
Bonjour, j’ai acheté une 508 1.2 PureTech 130
Livrée en juillet, immatriculée fin mars 2023.
Je regarde l’article de fiches-auto et je m’inquiète.
Mais pourquoi la 508 n’apparaît pas dans la liste des véhicules utilisant ce moteur 130 cv?
Autre chose : est ce que Peugeot arrête
cette version 130 essence( au catalogue Peugeot, il n’y a plus que la 130 Hdi et hybrides 180 et 225) à cause des problèmes rencontrés avec le PureTech ou une version 136 va apparaître fin 2023 Côme pour le Mokka chez Opel?
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-29 15:06:17) : C'est très simple thp = puretech = problème.
Bluehdi = adblue = problème. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-01 12:37:01) : Il manque en effet ce moteur sur la fiche de la 508, qui est reliée à ces statistiques. Il me faut l'ajouter donc ... Merci du signalement.
Je n'ai hélas pas d'info sur la politique de Peugeot sur les moteurs ...
Par Bolovar (Date : 2023-06-20 16:39:37)
308 II SW de 2016 avec puretech 1.2 130.
Pas de surconsommation d'huile, mais toujours eu des faux positifs sur le voyant d'huile depuis son achat neuve ...🤔
Mai 2023 (70 000km) : voyant moteur qui s'allume, avec bruit moteur suspect ==> crépine percée suite à son obstruction (cause courroie humide), ce qui a endommagé le circuit de lubrification (le rappel de 2020 avait pourtant été bien effectué) : moteur à changer.
Peugeot a pris en charge à 80% un moteur neuf, donc quand même 1500¤ de ma poche mais je n'avais pas le temps (besoin de ma voiture) de me battre pour tenter les 100%. Et à la lecture des différents témoignages, finalement je ne m'en sors pas si mal ...
Mais bon, ai-je ainsi signé pour de nouveaux problèmes de courroie d'ici 5-6 ans ?
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-20 18:33:50) : Of course, vendez maintenant ! Et changez de marque. La prochaine casse, c'est 100 % pour votre pomme.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-21 19:17:08) : Comme l'indique Bug c'est 'retour à la "casse" départ' c't'histoire. 🙄
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-22 18:07:38) : Il faut s'en débarrasser et pas pour la même... plus de thp ou puretech ou tce ou : renseignez vous un peu sur les moteurs, la liste est longue.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-26 15:47:55) : Merci aux contributeurs.
Et j'ajouterai comme d'habitude qu'il serait idéal de faire comptabiliser votre cas ici. Merci d'avance.
Par Zek (Date : 2023-06-09 21:20:46)
Alors nous nous avons l'ancienne ds4 de 2015 puretech 130 essence on en etait très content mais a 125000 km moteur HS.... Et vu tout ce que je commence a lire on a eu de la chance....
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-12 10:45:29) : Vous seriez très sympathique de prendre deux minutes pour faire comptabiliser votre casse ici. Merci d'avance !
Par Darthvid (Date : 2023-06-03 19:03:13)
C3 de 2017 avec moteur pure tech 1.2 110 automatique moteur cassé a 56000km en déc 2022 suite pbm courroie de distribution au bout de 5 ans 1/2.aucune prise en charge de Citroën
Moteur remplacé en échange standard =7000¤ courrier de rappel reçu en janvier 2023 plus jamais Citroën alors que le pbm était connu depuis 2017
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 11:41:58) : Connu depuis 2007 plutôt thp/puretech même moteur.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 16:14:34) : Merci d'avoir pris le temps de partager.
Il faudrait surtout faire comptabiliser votre cas ici pour étoffer les statistiques fiabilité sur ce moteur ... Merci d'avance !
Par (Date : 2023-05-21 08:26:28)
Moteur catastrophique problèmes en pagaille
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 18:45:34) : N'hésitez pas à faire comptabiliser vos soucis via la fiche fiabilité dans le cas où ça vous serait arrivé, merci d'avance !
Par Heylfir (Date : 2023-05-06 19:12:06)
Ici C4 Cactus 1.2 puretech courroie morte à 55000km (4 ans). Citroën a par contre joué le jeu vu la précocité du changement et a tout remplacé à ses frais
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 19:11:52) : Merci du retour, vous seriez adorable de le faire ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres .
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 20:52:58) : Content pour vous 😉 c'est trop rare pour être précisé.
Par Retg (Date : 2023-04-10 05:32:43)
Le pourcentage de casses de moteurs est effrayant !
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-10 10:03:38) : Oooooh!!....😱, si peu, si peu 😁😁😁
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-10 10:58:42) : Je pense que les concepteurs avaient déjà l'idée en tête en le désignant "purtoc", à moins que ce soit "pourritech" ?!
S'ils m'avaient consulté j'aurais pu leur donner une idée de slogan : "Un qui passe, trois qui trépassent" ou "pour un qui tousse, dix qui s'étouffent", "... etc...
Ça me rappelle les Dupont-Dupond dans Tintin au pays de l’or noir (Hergé - 1950)
Au début de l'album ils viennent de faire le plein et les Dupont et Dupond roulent gaiement en reprenant et chantant en c½ur un slogan publicitaire entendu à la radio : « Boum… Quand vot’ moteur fait boum… » et leur moteur explose !! 🤣
Le "puretech" c'est "au Pays du moteur qui foire" en fait. 🙄 - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-11 15:50:14) : Il suffit d'un grain de sable dans la machinerie pour qu'elle ne soit pas fiable, et c'est ici le cas.
@Ray : ici c'est Duconp et Ducont qui ont conçu la distribution ;-) - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-12 04:09:42) : C'est malin j'ai l'image en tête de la voiture qui fait boum.
Dans cette affaire de thp, puretech, purechiotte, puretoc, il y a le partenariat avec bmw. D'un côté comme de l'autre les responsabilités sont partagées.
Par K-Ly (Date : 2023-04-02 15:25:02)
Propriétaire d'une peugeot 308 II sw 1.2l puretech 130cv de 2016
Acheté d'occasion en en janvier 2022 avec 57000km au compteur.
Depuis:
Mars 2022 (58000km) -> voyant moteur, perte de puissance, arrêt du véhicule, remorquage -> fuite du canister donc CHANGEMENT du RESERVOIR d'ESSENCE -> 1700¤ !!!
Janvier 2023 (80000km) -> voyant moteur, perte de puissance, arret du vehicule, remorquage -> courroie effilochée, crépine d'huile cassée -> CHANGEMENT MOTEUR (6100¤) !!!
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-02 15:44:48) : Bonjour,
Si vous avez acheté cette auto sans garantie, il n'y avait effectivement pas grand chose à faire lors de votre 1ére déconvenue, quoi que un réservoir qui claque en si peu de temps peu amener à se poser des questions sur la présence d'un défaut antérieur à la vente.
Pour le 2éme souci, lié au moteur, il s'agit là d'un problème connu et récurrent sur cette motorisation, reconnu par le constructeur et ayant fait l'objet d'un rappel.
Vôtre achat remontant à moins de 5 ans, il faudrait donc attaqué votre vendeur (pro ou particuliers) pour vice caché en regard des dis potions des articles 1641 à 1649 du code civil.
La chose se fait d'abord à l'amiable avec un courrier recommandé avec accusé de réception récapitulant la situation et vos requêtes, puis par défaut en médiation- conciliati on, puis par défaut au tribunal, un avocat étant à prendre dès la 3eme étape. De votre côté il vous faudra monter un dossier technique et administratif de votre auto prouvant ses dates et conditions d'achat, ainsi que son parfait suivi suivant les préconisations de son constructeur.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 12:08:13) : Encore une fois merci beaucoup à Fab pour ses "prises en charge" d'internautes ;-)
Le problème de courroie est un fléeau, et je vous invite à lire l'article sur la fiabilité du 1.2 Puretech ou celui sur les rappels le concernant.
De plus, et j'y tiens beaucoup, il serait aimable de faire recenser vos problèmes ici. A savoir que vos soucis seront comptabilisés dans les chiffres de pannes. Merci d'avance ! - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-04 08:58:37) : Rien ne peu être vendu sans une certaine garantie.
Par Isa (Date : 2023-03-23 18:48:09)
J ai une 2008 110ch pure tech de 2016 à 120000 km.surconsomation d huile :1,2pour 100km.la courroie à été changé a11000 km
Le moteur est à changer mais peugeot ne veut pas prendre en charge
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-24 11:36:09) : C'est "l'obsolescence programmée", c'est à dire le vieillissement programmé des produits. Les produits industriels sont délibérément conçus pour ne plus fonctionner après un certain nombre de kilomètres, sans réparation coûteuse. Il faut faire comme les acheteurs pro et vendre sa voiture vers 20000 km ! Un peu comme le mariage aujourd'hui. Il faut changer de voiture et de femme en même temps vers 20000km, trois ans de mariage ou de couple. Voilà.
- Par Vrai Kangourou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-26 00:00:55) : Dans tous les cas ouvrir le porte monnaie largement:
le prix s'oublie, la qualité reste - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-28 16:44:54) : Après 5 ans les marques peuvent légalement vous laisser tomber. Toutefois, s'agissant de ce problème assez connu, la marque propose généralement une petite participation malgré tout. Le contact se serait-il mal passé ? La marque peut aussi ne plus arriver à prendre en charge financièrement les milliers de moteurs qui posent souci.
Il ne s'agit pas vraiment ici d'obsolescence programmée car elle est généralement plus subtile ... C'est bien un défaut de conception même si il paraît étonnant qu'il soit passé à travers les mailles du filet des ingénieurs.
Pour finir il serait très gentil de faire comptabiliser votre cas par le biais de ce petit formulaire. Merci ! - Par Mike75 (2023-06-23 00:26:41) : "Votre petit formulaire " destiné à comptabiliser les défauts est inaccessible avec le lien indiqué. Merci de corriger le lien.
Par Ritxi64 (Date : 2023-03-18 11:38:19)
Moteur en réparation chez Peugeot courroie de distribution sur 1.2 130cv 2015 85000km comme il me manque une facture d entretien participation de Peugeot tres improbable... en plus un boîtier électrique à 500¤ qui signale défaut electrique sans avoir eu un seul souci ? ??? Comment me défendre ? ?? Pas de rappel de Peugeot malgré ce défaut connu mais que je decouvre.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-28 02:01:28) : Si tous les gars qui possèdent un moteur 1,2 se donnaient la main...
Par Rita (Date : 2023-03-09 11:19:37)
Bonjour,
Je découvre ce site et je vois malheureusement que je ne suis pas la seule à rencontrer des problèmes avec ce moteur!
J'ai acheté en mars 2022 chez un professionnel une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 de début 2016 avec 110.000 kms.
La courroie de distribution avait été remplacée chez Peugeot à 90.000 kms fin 2020 dans le cadre d'un rappel, ce qui m'a rassuré.
2 mois après mon achat et après avoir parcouru environ 2000 kms, le voyant niveau d'huile s'est allumé. J'ai rajouté de l'huile, et quelque temps après il s'est rallumé. Me rapprochant d'un garage Peugeot pour un diagnostic, sur conseil du vendeur professionnel, il m'est notifié que mon moteur doit être remplacé. Quel choc!
Après une expertise via mon assurance, je demande l'annulation de la vente et le remboursement du véhicule au vendeur professionnel.
Ce dernier veut faire réparer le véhicule, avec demande de prise en charge auprès du constructeur, mais Peugeot, après avoir été notifié par courrier recommandé, propose une prise en charge de 0% (!!) car dans l'historique d'entretien, une vidange a été effectuée avec 1 mois de retard. Je trouve cette justification purement répugnante.
Aujourd'hui je suis dans une impasse, le vendeur professionnel m'a indiqué par écrit qu'il était prêt à participer au coût des réparations mais refuse la prise en charge intégrale, s'appuyant sur la responsabilité de Peugeot qui selon lui est parfaitement au courant du défaut de conception sur cette motorisation.
Il dit qu'il est prêt à aller jusqu'au tribunal pour que Peugeot paye sa part.
En attendant, je rajoute de l'huile tous les mois...
Je suis perdue. que puis-je faire si peugeot ne veut pas payer je suis coincée!
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-09 12:18:09) : Bonjour,
Avec un courrier écrit du vendeur pro expliquant en outre que Peugeot était au courant du problème et qu'en conséquence lui l'était aussi, avec un achat de moins de 5 ans remontant à Mars 2022, vous pouvez pleinement emmener tout ce petit monde en procédure pour vice caché suivant les articles 1641 à 1649 du code civil. Bien sûr cela amènera à quelques démarches dont sans doute une expertise, mais pour vous cela en vaut la chandelle.
Vous suivrez les démarches habituelles, avec le montage d'un dossier administratif et technique de l'auto à même dans établir la tracabilité en terme d'achat et d'entretien. Un courrier recommandé avec accusé de réception portant votre requête et récapitulant la situation. Après il s'agira d'emmener ça en médiation conciliation puis au tribunal si cette 1ère démarche échoue, je zappe l'étape à l'amiable puisque déjà effectuée par vous. Prenez directement un avocat et établissez avec lui un plan de bagarre, car si lui vous conseille c'est à vous de menez la barque.
Pour votre requête le mieux serait la reprise du véhicule à son prix d'achat, car au sens des articles cités ci-avant vous ne l'auriez pas choisi et acheté si vous aviez connu les soucis qui risquaient de l'affecter. Cette position forte peut également servir à amener celle d'une prise en charge totale ou vous garder l'auto, des lors dès sa réparation, vous veillerez à vous en séparer exclusivement auprès d'un professionnel pour opter pour un véhicule plus fiable.
A savoir qu'il apparaît aussi des véhicules réparés pour ce souci qui repose ce problème ou d'autres, voir sur notre site, les articles, témoignages et réponses très nombreuses faites pour le même sujet, les déboires des voitures équipés du moteur 1,2 litres puretech PSA STELLANTIS.
Cordialement - Par Rita (2023-03-09 12:38:17) : Merci beaucoup pour votre retour rapide, clair et précis!
Le garage vendeur m'a bien fait comprendre qu'il est hors de question pour lui de tout payer, qu'il ira au tribunal pour que Peugeot participe, et moi honnêtement je n'ai vraiment pas envie d'aller dans une procédure longue, j'ai juste envie de passer à autre chose.
Pensez-vous qu'il y ait un moyen d'obtenir une participation de Peugeot pour remplacer le moteur sans aller au tribunal, ou est-ce que c'est peine perdue ? Le garage vendeur a l'air très braqué sur sa décision et je n'ai pas envie de m'empêtrer dans une procédure judiciaire qui va prendre des années. Je précise que le véhicule dispose d'un entretien 100% réseau Peugeot... - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-09 14:48:02) : Visiblement votre tentative à l'amiable s'est avérée être vaine,
l'un vous l'a joué c'est pas tout à fait moi c'est l'autre....
> en vérité c'est lui qui est directement visé par l'article 1641 du code civil à titre de vendeur donc c'est à lui que reviendra de vous dédommager à titre de victime, de plus il a reconnu par écrit qu'il était au courant du souci ou du moins de son risque se qui ouvre la voie à une annulation purement et simplement de la vente outre des dommages et intérêt. Il le sait d'où tout son cirque avec ses déclarations d'intention pour attaquer aussi "Peugeot" dont il serait "victime", mouais 🤔, vraiment....🙄, sans dec'....😁, si il sait que ces autos ainsi motorisées sont des daubes de 1ère catégorie, que n'arrête-a-t-il pas d'en vendre....lol
> l'autre vous l'a jouée à la "one again" en vous indiquant que vous avez jusqu'12/03, minuit et 9oooo km pour leur l'amener l'auto, et pas de bol y'avait 9oooo et 11 km, et il était minuit cinq du 13/03 quand il l'ont eue...., là vache !! un remake de Cendrillon et de sa calèche.....😇
> ils se mettent donc sur une position légaliste en regard d'irrespect pointilleux de vos obligations comme propriétaire de l'auto suite à la vente. On saisit bien la "man½uvre" mais c'est légal.
De mon point de vue vous n'avez rien à tirer de la démarche à l'amiable, eux savent de façon intuitive que leurs victimes répugnent à aller en justice (tracas, procédures, expertises, avocats....), mais c'est pourtant la seule direction qui vous apportera quelque chose, mais on a rien sans rien, y'a un sacrifice à faire pour gagner, un peu comme la notion de gambi aux échecs en vue d'obtenir un mat, à ne pas bouger vous obtiendrez un nul et au mieux un pat, voir a perdre la partie comme actuellement.
Donc ne vous occupez pas de Peugeot et Cie, et attaquez votre vendeur comme proposé, conciliation médiation et si rien, tribunal direct...., en médiation vous pourriez lui evoquez votre abandon de tout dommage et intérêt hors la restitution du prix de vente de l'auto, si il en reste là, par exemple, c'est de la négociation.
Bien à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-15 17:00:01) : Encore une fois un grand merci à Fab !
Le problème est simple, et il ne faut pas se laisser mener à la baguette par les arguments douteux du vendeur.
Il s'agit d'un vice caché à partir du moment où le problème était existant avant la vente, ce qui semble évident ici.
Les procédures ne sont pas très longues mais il est vrai que cela implique l'immobilisation de l'auto pendant quelques mois.
Il est trop facile pour ce monsieur de s'en tirer ainsi, et ne pas vouloir persister l'incitera à refaire la même chose avec d'autres clients.
Pour finir vous seriez très gentille de faire recenser vos pannes ici, et vous verrez que vous n'étiez pas la seule ...
Bon courage !
Par Pat01200 (Date : 2023-02-18 00:38:34)
Bonjour,
Propriétaire d'un Citroën C4 Picasso 1.2 130 de juin 2015, acheté le 03 mars 2020 avec 76058 km au compteur. Victime comme beaucoup de l'augmentation de la consommation d'huile, le moteur à été changé a 119 700 km avec une participation de Citroën pour la pièce, mon "reste à charge" 1721 ¤ de MO moteur (reconditionné)+ changement d'embrayage. Je récupére mon véhicule le 31/01/23. le 06 février c'est le cauchemar: Partant avec ma petite famille en ballade pas loin de chez moi. Soudain sur une petite route (heureusement!) un voyant rouge s'allume sur le tableau de bord "faite réparer le moteur", suivi d'une perte de puissance et d'un arrêt immédiat sur le bas coté. Elle repart sur un plateau direction le concessionnaire, qui m'annonce le lendemain matin que le moteur a été détruit parce que une vis de la poulie du vilebrequin de distribution n'avait pas été suffisamment serrée. J'ai pris contact avec le service client Citroën pour réclamer le rembousement des 1721 ¤ ce qui m'a été refusé. Au motif que le moteur ne fait pas partie intégrante du véhicule, (si!si! vous avez bien lu!). Au vue de l'intelligence de cette réponse, reçue par mail. Je contacte par tél. le service, qui droit dans ses bottes maintient son refus. Montant le ton et les menaçant de porter plainte contre eux pour mise en danger de la vie d'autrui par négligence, mon interlocutrice me suggère de demander à mon assurance de faire une expertise du moteur. C'est eux les fautifs, et c'est a moi de faire les démarches. Bien sur le moteur va être à nouveau remplacer (dans un délais que j’estime à quinze jours). Mais j'ai perdu de manière irrémédiable confiance dans cette voiture, sans parler du je m'en foutisme des contrôles des moteurs reconditionnés envoyés aux concessionnaires. Et du mépris du service client.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-18 16:13:16) : Bonjour,
Déjà en regard du 1er souci, vous auriez dû avoir une prise en charge à 100%,par le biais d'une procédure en vice caché suivant l'article 1641 du code civil, votre achat ayant moins de 5 ans, il entrait donc dans ce cadre quand bien même l'auto fut plus âgée.
Là l'affaire est simple votre souci vient d'une exécution technique imparfaite d'un contrat portant sur une réparation technique au sens de l'article 1217 du code civil. Peut importe qui à mal serré le boulon, ou oublié la vis, la responsabilité incombe à l'entité avec qui vous avez signé le contrat de réparation. De fait votre concession ne peut arguer de telle ou telle cause qui lui sont extérieures, ou d'un moteur livré mal réglé ou mal monté, ils sont tenu vers vous en un contrat de bonne exécution le reste est donc leur affaire, pas la vôtre où contractuellement vous ne connaissez et n'avez signé qu'avec eux.
A partir de là c'est reparti pour :
> montage d'un dossier administratif et technique de l'auto amenant et justifiant les faits
> courrier recommandé avec accusé de réception explicitant la situation et vos doléances vers votre prestataire et sa maison mère
> vous réclamerez donc la réparation gratuite de l'auto, plus les dommages et intérêts liés à la privation de jouissances de votre auto (taxi, véhicule de remplacement, transport en commun...etc)
> si refus en amiable, prenez direct un avocat et tapez direct en justice, à moins d'être obligé de passez par la case médiation- conciliati on, car là ils vous prennent pour un cake et se moquent du monde, donc un bon coup de bambou derrière la nuque leur fera le plus grand bien
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 15:08:51) : Un très grand merci à Fab, et je vous invite à faire comptabiliser votre panne ici.
Maintenant Fab a raison (encore et toujours), le prestataire qui a monté le moteur est heureusement responsable de ce genre de chose. Dans le cas inverse tous les travaux de tous les professionnels seraient bâclés.
Bref, n'écoutez jamais quelqu'un qui a un parti pris ... A savoir les services clients qui cherchent à se dépêtrer en embrouillant les gens. - Par Pat01200 (2023-03-23 03:43:27) : Bonjour,
Je complète le récit du changement de moteur qui a tournée au fiasco! Le nouveau moteur casse au bout d'une semaine (cela vous e saviez déjà). Pratiquement trois semaines pus tard jeudi 23 février je me rends a a concession pour savoir si le remplaçant est OK. Le moteur est en place mais il y a un bruit anomal (enregistré par le technicien qui l'envoyé au centre technique du siège), devant mon étonnement le responsable après vente démarre e picasso qui était sur le pont: cela ressemble a un bon moteur diesel des années 2000 qui claquait bien (j'ai un moteur essence sur e picasso). Prolongation d'une semaine de l'immobilisation pour récupérer mon véhicule vendredi 3 mars avec entre temps la mise en place du troisième moteur, depuis la voiture fonctionne normalement. Ma demande de conciliation a été refusé par Citroën aux motifs que mon picasso est de juin 2015 (trop vieux), deuxio. j'ai déjà eu droit a la participation pour pièces totale du constructeur, et enfin que j'ai eu un véhicule de remplacement. Beaucoup d'énergie et de temps dépensé pour un bien maigre résultat. Il est anormal de devoir changer son moteur à une aussi brève échéance, mais il est encore pus anormal de voir la tournure que cela à pris et que Citroën n'en a cure.
Par Cossi64 (Date : 2023-01-28 01:55:55)
Bonjour
J'au acheté mon 2008 Puretech de 2014 en 2015 avec 22000km au compteur. Je n'ai rien remarqué d'anormal jusqu'à ses 90 000. A partir de ce moment là j'ai remarqué une surconsommation importante d'huile. Je bricole un peu donc une fois hors garantie j'ai réalisé moi même l' entretien du véhicule. J'ai fini par consulter un garage Peugeot qui m'a diagnostiqué après pesage de l'huile une surconsommation d'1.5L/1000km nécessitant un changement du moteur. Vu mon historique (entretien hors garage Peugeot) il m'a fait savoir qu'il serait illusoire d'espèrer une réponse favorable a une demande d'indemnisation. Bref, j'ai décidé de la pousser au bout. Elle arrive à ses 125 000 mais j'ai l'impression d'entendre son chant du cygne a chaque démarrage le matin. Une revente me semble impossible. Un échange standard le dernier très risqué. L'idéal serait un moteur neuf récent il me semble. Si jamais vous avez des idées / commentaires... Je prends
Bon courage aux lésés (pour compte)
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-28 08:42:27) : Voir dans les casses, il y a beaucoup de voitures avec très peu de kilomètres accidenter.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-28 13:54:16) : Bonjour.
Si vous pensez que de toute façon votre moteur va lâcher irrémédiablement dans peu de temps et que vous êtes du genre (comme moi) à prendre le risque d'essayer une ultime solution du genre "marche ou crève", je serai à votre place je tenterai d'ajouter dans l'huile moteur un hyperlubri fiant/anti friction dont le nom commence par meca suivi de Run et de P18.
Une chance sur deux : ou bien ça sera la casse de toute façon comme attendu ou bien la casse arrivera plus tard dans le temps (sans forcément néanmoins supprimer le problème de consommation d'huile je pense).
Je serai vous j'irai sur leur site et j'expliquerai le problème en leur demandant leur avis. Personnellement pour 20¤ et une casse moteur quasi certaine bientôt je tenterai le coup.
Je ne m'engage évidemment pas sur le résultat, c'est juste une idée que je creuserais.
J'utilise d'ailleurs ce produit sur mes véhicules. J'ajoute que je ne touche pas un rond pour en suggérer l'utilisation. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-31 11:49:38) : Au final tant que vous l’abreuvez il n'y a pas de souci. Et en gros vous utilisez désormais votre moteur 4 temps comme un 2 temps ... Faut être scrupuleux côté huile.
Comme vous dites c'est un peu l'impasse, et le mieux reste de l'amortir jusqu'au bout du bout ! D'ici là les prix des métaux seront si élevés que votre carcasse sera vendue à prix d'or ;-) J'enjolive un peu pour vous consoler. - Par (2023-01-31 12:38:28) : Merci pour le petit trait d'humour... Z'avez réussi à m arracher un sourire ;-)
Par Amrouch (Date : 2023-01-27 23:00:56)
J’ai acheté 3008 1,2 pureTech 130 Ch année 2018 d’un concessionnaire Peugeot et dans 11 mois à 69000 (moins de 12000 km depuis l’achat) j’ai eu le voyant pression huile moteur faible et donc c’était la courroie de distribution. Le pire que le véhicule a commencé à ralentir sur l’autoroute en demandant de couper le moteur immédiatement.
Pas de sécurité avec ce type de moteur et PSA n’a rien changé. On croyait que le problème c’était réglé sur II génération
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-31 11:28:50) : Le principe même de la courroie humide n'ayant pas changé, il n'y a pas de raison que les soucis ne perdurent pas. Et en gros oui, le souci chronique de ce moteur n'a pas été réglé contrairement à certains discours officiels.
Pour que votre souci laisse une trace, je vous invite (si ce n'est déjà fait) à témoigner sur la fiche fiabilité de votre auto (les choses indiquées dans "problèmes rencontrés" sont ensuite comptabilisées dans les statistiques de panne du moteur et du modèle). Merci à vous et navré de cette mauvaise expérience.
Encore merci pour votre témoignage.
Par Ludo 82290 (Date : 2023-01-27 21:01:22)
Moteur catastrophique.
PSA n'assume pas ces actes
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-28 19:29:15) : C'est pas facile à faire il faut dire ... Si vous étiez à la tête d'une société qui risque de perdre gros à cause d'un défaut de conception, vous feriez tout pour que la boîte s'en sorte avec le moins de dégâts. Surtout que le SAV ne semble pas non plus nier totalement les soucis.
J'essaie ici de faire un peu contrepoids ;-) - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-02 04:10:34) : Pas d'accord, il faut penser à la vie des petits salariés qui "achètent français" et se retrouvent avec des dettes pour réparer un produit défectueux dès sa conception. Au lieu de donner 2 milliards d'euros aux Agnelli, Peugeot aurait du s'occuper de ses clients.
Par Seb37 (Date : 2022-12-19 12:40:58)
Bonjour,
Je suis le propriétaire d'un véhicule PEUGEOT 3008 1.2 Puretech 130 datant de 2019 et il a 60 000 km. Suite à bruit moteur suspect j'ai déposé mon véhicule chez un concessionnaire PEUGEOT pour un diagnostic. On m'indique le lendemain que le jeu axial du vilebrequin mesuré est beaucoup trop important (valeur mesurée de 2mm alors que ce jeu devrait être compris entre 0.2 et 0.4). Le concessionnaire m'indique qu'il faut changer le moteur...! J'aimerais donc savoir si ce problème sur ce moteur est connu par PEUGEOT ou si quelqu'un ici a connu le même problème ?
Seb
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-20 09:14:03) : Il y va fort changer le moteur pour un jeu longitudinal et pas axial ? le jeu et modifiable, car au montage le jeu et règle par des cales.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-20 09:46:12) : C'est évidemment une arnaque. Genre chirurgien dentiste ou plombier.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-20 13:29:07) : Bonjour,
Ce moteur 1,2 litres puretech 3 cylindres est bien connue pour des soucis de courroie de distribution qui baigne dans l'huile par conception. De là cette courroie se détériore et ses résidus viennent obturer petit à petit le circuit d'huile moteur dont sa crépine. Voir le très bon article de notre site concernant ses frasques.
Un effet abrasif des résidus ne pouvant être écarté, le jeu axial anormal pourrait venir de là, mais encore faudrait-il démontrer le lien causal par une expertise.
Normalement on doit pouvoir changer un certain nombre de pièces sans avoir à changer le bloc moteur entier. Maintenant j'ignore les conséquences de ce jeu anormal au niveau des cylindres et des ensembles bielle-piston par exemple, ceci expliquant peut être cela avec un échange standard de motorisation plus simple et moins onéreux au final.
En tout état de cause, sur une auto de 2019 et seulement 60000 km c'est totalement anormal, dès lors deux directions d'action possible :
> une action en vice caché au sens des articles 1641 à 1649 du code civil
> à défaut de pouvoir démontrer le vice caché, une prise en charge conséquente de l'ordre de 90 % (auto de plus de 50000 km, donc prorata) de la facture par Stellantis à exiger.
Toujours les mêmes démarches, vous montez un dossier technique et administratif de l'auto à même de prouver son suivi dans les clous. Courrier recommandé avec accusé de réception au prestataire, sa maison mère et le service ax'hoc de Stellantis France. La démarche s'effectue à l'amiable, puis en médiation- conciliati on, puis près d'un tribunal, avocat conseillé dès la 2ème étape.
Bon courage à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-22 15:19:20) : LE souci de jeu au niveau du vilebrequin est connu puisqu'il y a même eu un rappel. Je viens de faire une recherche dans les avis postés par les internautes, et pas mal de gens en parlent. JE vous invite à les consulter, MAIS SURTOUT (et je vous ai ici prouvé que c'était très utile), je vous invite vivement à témoigner sur la fiche fiabilité pour que votre souci soit aussi comptabilisé. C4est grâce aux internautes qu'on peut voir si un problème est récurrent pou pas.
Et en effet, ce jeu mène hélas au changement du moteur comme c'est indiqué dans l'article.
Courage à vous ! - Par Seb37 (2022-12-25 18:42:20) : Bonjour merci pour votre réponse très complète @Fab i trois.Je suis toujours dans l’attente d’une réponse du service garantie Peugeot France…J’ai bien lu effectivement beaucoup d’articles concernant ce problème de courroie qui se désagrège et en particulier le rappel des véhicules mais cela concerne à priori des véhicules produits jusqu’en 2017 si j’ai bien compris…Hors mon véhicule date de 2019 je ne sais donc pas si il est concerné. De toutes les manières si effectivement la réponse de prise en charge est en dessous des 90% je ferai appel à ma protection juridique et avec certainement une expertise contradictoire à la clé…
@Admin merci aussi pour votre réponse, comme déjà indiqué j’ai bien lu dans plusieurs témoignages ce problème de courroie mais je n’ai pas vu d’indiquer ce problème de jeu de vilebrequin.
Par (Date : 2022-12-09 21:22:34)
Un moteur vti hors service aux bout de 72000 km et 7 ans sur une DS3 de 82 CV plus de compression est ce noemal
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-12 11:53:04) : Faites comptabiliser votre panne ici !
On a besoin que des gens comme vous consignent leurs pannes pour faire des statistiques.
Vous pourrez aussi voir si d'autres personnes ont eu le même souci que vous.
Non ce n'est pas normal ... - Par bibi45680 (2022-12-16 16:18:46) : Propriétaire d'une 3008 puretech de 2017 de 97000 kms boite auto, voyant moteur allumé, défaut P0369, ralenti irrégulier, bruit moteur par moment inquiétant, frein de parking qui est resté bloqué au moment de repartir. RDV pris chez Peugeot qui font une recherche de panne à leur frais.
Par Schmda (Date : 2022-11-29 11:13:26)
J'ai fait l'acquisition d'une Citroën C4 1.2 Puretech 130Cv boîte automatique EAT-6 en mars 2015.
Pendant 6 ans, je n'ai eu absolument aucun problème et j'en étais même étonné. Après le changement de courroie de distribution en octobre 2021, j'ai commencé à avoir une consommation d'huile moteur hallucinante (rajout de plus de 15 litres en 1 année) et des défaut moteur fréquents.
J'en ai fait part à mon garagiste qui a fait la demande de participation aux frais à la marque.
Je viens de recevoir à l'instant la réponse du constructeur qui prend en charge l'acquisition d'un nouveau moteur. Les frais de main d’½uvre reste à ma charge mais mon moteur sera neuf...
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-30 18:27:35) : Vous êtes chanceux ! A combien de km le moteur a été changé ?
- Par (2022-12-01 15:08:46) : Environ 120’000km
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:58:56) : Merci à vous, et il me semble que vous n'êtes pas le premier à accuser une consommation d'huile après changement de la distribution ... C'est à creuser.
Vous seriez très gentil de faire comptabiliser votre problème ici. Il s'agit bien d'une C4 et non d'un Cactus ? - Par Schmda (2022-12-02 15:30:09) : C’est bien un C4 et ps un Cactus
- Par Pat01200 (2023-01-26 09:00:28) : Bonjour,
Suite au témoignage de Schmda, j'apporte mon témoignage. En effet j'ai un Citroen C4 picasso 2 1.2 puretech 130 CV de juin 2015. Je l'avais acquis d'occasion en première main (un seul propriétaire) le 03/03/20 avec 76058 km au compteur chez un concessionnaire Peugeot. début décembre 2022 à 119 400 km le concessionnaire Citroen qui suit ma voiture, m'informe que le moteur est à remplacer. Le dégagement d'un épais nuage de fumée noire, après une descente et à la remise des gaz,avec en parallèle une augmentation de la consommation d'huile (validé par la pesée d'huile). Le dossier de prise en charge regroupant tous les entretiens depuis l'origine est monté promptement. Aujourd'hui, 26 janvier 2023, ma voiture va sortir du concesiionnaire, avec un nouveau moteur reconditionné garantie pièces et MO de 2 ans) pris en charge par Citroën, sauf la MO que je paye soit 1500 ¤. La prise en charge est correcte mais le dossier en amont doit être irréprochable! (entretiens faits en temps et en heure selon les préconisations du constructeur) sinon c'est Niet. Donc pour les très nombreuses victimes de ce moteur puretech, soyer fermes et persévérants, tout en restant courtois, et ne lâchez rien! Bon courage.
Par Marie-Aude (Date : 2022-11-25 13:40:09)
Bonjour,
J'ai un Berlingo avec le moteur 1.2 Puretech, à 75 000 km et un peu plus de 5 ans (Juillet 2017) dégradation de la courroie qui a entrainer le changement de cette dernière + la pompe à huile et nettoyage intégral du moteur => montant des réparations 2 800 ¤.
Je vais essayer d'avoir un remboursement auprès de Citroën malgré le fait que le véhicule à plus de 5 ans... Citroën semble avoir rappelé pour ce problème les véhicules produits entre Mars 2013 et Avril 2017, ils auraient pu le faire pour ceux de l'année 2017 complète semble-t-il !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 15:36:46) : Merci à vous de l'initiative et le partage de votre histoire.
Il faut vraiment témoigner sur la fiche essai de votre véhicule afin que vos soucis soient comptabilisés dans les statistiques de ce moteur ..
Merci d’avance !
Par Kaka (Date : 2022-11-12 22:34:14)
3008 de 11/2017 avec le fameux 1.2puretech 130ch et 75000km, le problème classique du à cette courroie qui baigne dans l’huile, se désagrège et bouche la crépine. Peugeot ma proposé une prise en charge à 60% me restant donc les 40% soit 3200¤. Je déconseille ce moteur mais je déconseille encore plus peugeot qui a fait preuve d’une très grande malhonnêteté
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-13 23:18:32) : Bonjour,
Il s'agit d'un vice caché connu et reconnu par PSA, dans la mesure où votre auto avait moins de cinq après sa date d'achat lorsque ce défaut a été découvert et statué, vous devriez être pris en charge à 100 %.
Vous devez donc si vous rentrez dans cette case, arguer en regard de l'article 1641 du code civil, les articles 1641 à 1649 traitant de la garantie des biens achetés, envoyez un courrier recommandé avec accusé de réception vers votre vendeur, sa maison mère et le service ad'hoc STELLANTIS France. Dans ce courrier vous récapitulerez la situation et leurs obligations legales, indiquerez votre préjudice et votre requête et joindrez la preuve de la date d'achat de l'auto pour le délai requis en terme d'action en garantie. Un dossier technique et administratif statuant de la date d'achat et du bon entretien de l'auto sera à établir.
Pour la suite, si l'amiable ne marche pas, restera la médiation conciliation, puis l'action en justice via un avocat. Ne perdez pas de temps (auto de 11/2017), en apparaissant comme un client pas facile et risqué pour eux (en justice ils auront la condamnation aux dépens plus les dommages et intérêts et la réparation gratuite de l'auto, à l'amiable ils n'ont qu'à réparer gratuitement l'auto), votre dossier devrait passer "number one".
Notre site donne des indications sur les actions possibles et ce qui en découle en regard de cette motorisation de mouise, le site de l'argus donne aussi des choses intéressantes.
Bon courage à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 15:15:21) : Merci beaucoup à Fab encore une fois.
Je vous invite à témoigner avis 3008 2 pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques de pannes, très important pour se faire une idée du nombre de propriétaires touchés.
Comme dit Fab, si l'auto a moins de 5 ans vous pouvez prétendre à la garantie légale (la loi) contre les vices cachés. - Par BELGIQUE LIEGE (2022-11-21 14:54:56) : DEUX FOIS LA PANNE EN MOINS DE SIX MOIS .PRISE EN CHARGE PAR PEUGEOT SOUS COUVERT DE L'EXTENTION DE GARANTIE MAIS IMMOBILISATION DU VEHICUE TRES LONG
Par Denmat (Date : 2022-11-08 11:25:52)
Opel Mokka 130cv; Vidange d'un an par Midas à 3900 km. A 4000 km, le voyant "huile basse) s'allume en orange, puis en rouge.
Le lendemain, plus de voyant allumé. Mais par précaution, j'appelle mon assistance et fait amener le véhicule dans une concession Opel Ils gardent la voiture et pensent que c'est la courroie de distribution, mais vérifient si il n'y a pas d'autre problèmes (filtre, pompe à huile,...)
Dans tous les cas, ils m'ont affirmé que tout est pris en charge par le constructeur, y compris le changement de moteur si c'était nécessaire.
Dès que le véhicule sera prêt, ils me contacteront pour que je le récupère (environ une semaine d'immobilisation)
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-08 15:51:58) : Bah dis donc, une voiture qui casse à 4000 km !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 11:02:39) : Merci pour le témoignage, avez-vous fait comptabiliser cette casse dans la fiche fiabilité du Mokka ? Merci d'avance ;-)
- Par Denmat (2022-11-15 12:00:38) : La concession Opel a contrôlé tous les points demandés dans ce type d'incident : aucune anomalie, tous les tests sont bons.
En fait, c'était chez Midas qu'ils n'avait pas complété le plein d'huile, il en manquait 1,750 l sur 3,5 l.
Tout est rentré dans l'ordre et le garage Opel de Dax ne nous a rien fait payer.
Dorénavant nous ferons entretenir notre Mokka par ce dernier.
Cordialement
Par MICHEL (Date : 2022-11-02 18:09:16)
Peugeot 208 130 cv gt line de 06/2020 , 32000 km pas fiable du tout elle est chez peugeot cannes depuis 5 semaines
Elle a de l'huile plein le moteur ils ne savent pas la cause ???
Bien sur elle n'est plus garantie depuis 4 mois .Je crains la facture
Fini peugeot .
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:03:56) : Il faut impérativement témoigner sur la fiche fiabilité pour faire comptabiliser votre panne.
Merci !
Pour la garantie il reste la légale (art/ 1641 du code civil) contre les vices cachés, et ça va jusqu'à 5 ans après l'achat.
Par Michel Belgique (Date : 2022-10-08 10:16:25)
Bonjour, je tiens à faire remarqué que l'Opel Combo Life 110cv possède aussi ce foutu moteur. Lors de mes vacances à Annecy, le problème de courroie se dégradant c'est produit sur ma voiture. Je suis remonté en dépanneuse vers Waremme-Belgique. Je vous signale aussi, que l'importateur belge, ne prend pas en charge le remplacement (éléments abimés ainsi que le nettoyage (1200¤)) lorsque vous avez fait une vidange vous même, même en utilisant l'huile aux normes prescrites dans le livre de l'utilisateur. Pour info, je suis mécanicien diplômé depuis plus de 43 ans (j'ai 62 ans).
Ce sera ma dernière voiture du groupe Stellantis. Les Toyota ProAce City ainsi que certaines Fiat essence possèdent ce même moteur Puretech
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-13 10:00:45) : Merci à vous pour ce témoignage, et donc du partage de votre expérience négative.
Cependant, ce moteur n'est pas encore arrivé chez Fiat même si ça ne devrait pas tarder.
C'est un souci bien connu cette histoire d'entretiens faits maison. Les marques abusent de ça même si au fond il y a une logique derrière ... Vous seriez partant pour prendre en charge des véhicules qui n'ont pas été entretenus par vos services (si vous étiez une marque évidemment) ? Je serais le premier à refuser, sauf si bien entendu cela concerne un souci autre qui n'est pas lié à ce dernier (ce qui est le cas dans votre histoire ...). - Par Michel Belgique (2022-10-13 16:57:01) : Bonjour, c'était juste pour informer les autres malheureux propriétaires de ce moteur. Ce que je conteste, c'est que le problème est connu depuis 2013 mais, à part le rappel des véhicules de 2013 à 2017 pour avancer le moment où le capteur de pression d'huile détectera le soucis de dégradation de la courroie, rien n'a été fait pour empêcher ce problème. PSA c'est juste protéger des accidents pour manque de frein suite au mauvais fonctionnement de la pompe à vide. Ils se protègent mais ne font rien pour modifier ce défaut alors que le moteur équipe de nombreux modèles des marques du groupe et aussi du modèle de Toyota. Simplement une honte.
- Par Olive81 (2022-10-30 11:11:06) : Bonjour.
Non il n'est pas question à ce jour de trouver les moteurs PSA sur les marques ex FCA.
D'ailleurs les moteurs italiens sont beaucoup plus fiables que ceux de PSA.
Ils ne sont pas fous ces romains !!!!
Par BM (Date : 2022-10-06 21:43:39)
Casse moteur puretech 130 ch sur C4 grand Picasso à seulement 86000km malgré le changement antérieur de courroie de distribution (rappel par le concessionnaire).
Malgré un changement des bougies antérieur, un morceau de bougie est tombé dans un des cylindres: plus de compression dans ce dernier, moteur à changer d'après le concessionnaire Citroen ...
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-06 22:50:12) : Merci pour ce témoignage une fois de plus accablant.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:06:45) : Commentaire en double, j'ai répondu au précédent ...
Par (Date : 2022-10-06 21:42:28)
Casse moteur puretech 130 ch sur C4 grand Picasso à seulement 86000km malgré le changement antérieur de courroie de distribution (rappel par le concessionnaire).
Malgré un changement des bougies antérieur, un morceau de bougie est tombé dans un des cylindres: plus de compression dans ce dernier, moteur à changer d'après le concessionnaire Citroen ...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:05:53) : Pour faire recenser votre casse dans les chiffres fiabilité il faudrait témoigner ici, merci par avance.
C'est donc pour vous la bougie qui a cassé, l'un des problèmes les plus connus sur ce moteur ...
J'en suis navré et vous ne pouvez réclamer quelque chose que si l'auto a moins de 5 ans. Vous pouvez quand même tenter de le faire si elle est plus âgée, Citroën sera peut-être conciliant sachant qu le problème est connu et que vous avez changé les bougies peu de temps avant.
Bon courage.
Par Bingo (Date : 2022-08-30 11:22:23)
Il existe déja une action de groupe pour ces moteurs:
https://collectifpuretech.zd.lu/
et un site facebook regroupant les plaintes utilisateurs:
https://www.facebook.com/groups/974101119789655/?notif_id=1654442318592454¬if_t=group_r2j_approved&ref=notif
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-02 10:06:01) : Le message est passé ;-)
Par Degoutee (Date : 2022-08-08 15:21:24)
J'ai une 208 VTech 82 ch et bientôt plus de moteur peugeot sait que sa voiture a un défaut de conception pourquoi il se réfugie derriere l es ans alors que le défaut existe la vie du moteurca devrait être sanctionné penalem ent il y a tromperie
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 10:02:20) : Pourquoi bientôt, tous véhicules aura un probleme un jour. Il et vrai qu'il y a quelque souci avec certain moteur mais las garages sont loin d'être occuper par des voitures avec le moteur HS. Au bord des routes on voie aussi toute sortes de marques en pannes.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 16:05:56) : Bonjour,
A priori les motorisations turbo en 110 et 130 ch sont les plus concernées par ce souci, les versions 68 ou 82 ch comme la vôtre apparaissant moins ou peu dans les véhicules concernés.
Relatif à la position d'un constructeur, les choix faits en regard d'un tel problème, relèvent d'un comité de direction avec une revue de stratégie et une analyse de risque, ils pèsent le pour et le contre et optent pour ce qui leur semblera le moins onéreux pour eux, cabinets conseil aidant.
Changer cela notamment chez nous en Europe, dont en France, impliquerait une législation en ce sens permettant une action collective immédiate, plutôt que des actions individuelles isolées, en attendant des groupes industrielles ou tertiaires de cette taille ne changent de direction que lorsque les conséquences en terme de coûts ou d'image deviennent insoutenables pour eux, soit coté des actionnaires, soit coté gouvernemental, soit coté médiatique voir les trois.
De toute façon au pire que risquent-ils ??, quelques plans de carrière brisés pour les directeurs "fusibles", et des pertes financières minimes qui ne deviennent gênantes que si non provisionnées au budget, et une petite baisse de l'action, alors que vous sans voiture et dépourvu de moyens pour en racheter une, c'est la grosse mouise coté vies professionnelle comme privée avec parfois des conséquences très lourdes. Ainsi on a d'un coté une responsabilité ultra diluée, voulue, structurée et organisée quasi intouchable avec un pouvoir de décision, et de l'autre, le client qui paye plein pot et est lui pleinement responsable de son achat puisqu'en supportant directement les conséquences.
J'y voie là le résultat d'une dissociation entre le pouvoir et la responsabilité, qui non tenus et mis dans une même main, mène à des dérives, la responsabilité étant celle de celui qui tient le clou, et le pouvoir celui de celui qui tient le marteau. Avoir le pouvoir de décider sans en avoir à en assumer les conséquences mènent irrémédiablement à la dé-responsabilité et l'irresponsabilité qui en résulte. Les organisations multiples, structures, sous-structures plus ou moins ultra-spécialisées, les externalisations, sous-traitances et autres observées dans des entreprises et services relevant du privé ou publique permettent entre autre cela.
Cordialement
Par Fred54 (Date : 2022-08-06 09:59:03)
C4 1.2 puretech acheté en 2014, changement de la courroie fin 2020 pris en charge à 100% suite au rappel constructeur.par la suite message d alerte mise à niveau d huile, avec recompletement malgré quelques passages chez le garagiste avant de faire une pesee d huile.
Consommation de 2 litres tous les 1000, moteur hs. Demande d expert qui constate les dégâts, entre temps courrier de PSA m offrant un geste commercial de 60%, sur le changement moteur (6 ans et 86000kms), que j ai accepté car pas le.choix entre ma situation financière et professionnelle.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-06 13:12:37) : Bonjour,
Ici, vous n'êtes ni le premier, ni malheureusement, le dernier et de loin, à nous témoigner des ennuis causés par ce moteur pour le moins défaillant.
Effectivement dans votre cas, comme pour nous tous, difficile de faire autrement, coincé entre le besoin d'une auto en état de marche, et une contrainte financière, lié au prix de nos voitures.
Le problème est connu, reconnu, identifié..., la prise en charge semble se faire à priori à la tête du client, pour peu que ce dernier est quelques connaissances et un dossier, celle-ci se verrait revue à la hausse qu'il n'y aurait rien d'étonnant.
Cette voiture remise ok, je vous recomande donc de la faire reprendre par un professionnel, et d'opter pour un véhicule fiable.
Et pas de blague..., cette fois, vous vous dotez de revues automobiles pour faire votre choix, vous vous renseignez sur les forums de ce qui roule sans mouscaille, car les moteurs style celui de votre C3, ce n'est pas ce qui manque et pas que chez PSA.....
Bonne route à vous - Par Blondin 15 (2022-09-13 11:03:08) : Je suis moi même passé par là aussi. Peugeot 2008 puretech 130 acheté neuf en Mai 2016. J'ai fini par m'en séparer début 2019 (80000km) après avoir eu plusieurs "alertes" concernant l'encrassement de la culasse et un début de sur consommation d'huile.
J'ai donc trouve un garage Peugeot qui vendait une 308 2.0l HDI a qui j'ai revendu mon 2008.
Il m'était insupportable d'avoir à payer un nouveau moteur pour un problème de conception.
Aujourd'hui ma 308 m'apporte totale satisfaction mais je risque de devoir m'en séparer car le diesel en ville c'est mal, pourtant je consomme plus d'un litre au cent en moins qu'avec le puretech 130.
Au final ma futur voiture sera probablement japonaise car EUX font de l'hybrid non rechargeable et leur moteur tolère très bien l'E85. Bref Peugeot c'est certainement fini pour moi
Par Marie (Date : 2022-08-06 09:36:16)
J'ai acheté une Peugeot 208 GT Line neuve en juin 2018.
En janvier 2022, j'ai fait rajouter de l'huile car le voyant s'allumait.
Un mois après, rebelote, voyant d'huile. Je ramène mon véhicule chez Peugeot, il remette de l'huile.
Je leur demande comment ça se fait, que c'est pas normal, que j'ai toujours eu des voitures neuves et que je n'ai jamais eu à refaire mettre de l'huile entre les entretiens.
Réponse, ils ne savent pas qu'il faudra faire une pesée d'huile après le prochain entretien (prévu qu'au mois de juillet).
Au mois de mai 2022,voyant default moteur, verdict moteur HS, il faut le changer. Et la galère commence, plus de véhicule, le garage ne veut pas m'en prêter un tant que je ne signe pas le devis de réparation plus de 5 200 euros. Devis sur lequel Peugeot n'accepte qu'une prise en charge de 78 %, reste à ma charge plus de 1200 euros.
Véhicule d'à peine 4 ans avec 55216 km au compteur. Peugeot ne répond pas à mon recommandé. Je déclenche ma protection juridique, mais les délais sont beaucoup trop long. Je dois céder et signer contrainte et forcée le devis afin de récupérer la 208.
208 dont je me suis débarrassée de suite, reprise par un concessionnaire d'une autre marque, après 2 mois d'angoisses, d'insomnies.
Conclusion : n'achetez pas de Peugeot, ils continuent à vendre des véhicules qui ne sont pas du tout fiable en toute impunité et n'en n'ont rien à faire. Change vos moteurs en échange standard, donc avec le même problème de courroie qui baigne dans l'huile... sans solutionner le problème.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-06 13:33:08) : Bonjour,
Décidément, c'est la foire au puretech aujourd'hui, de fait pas une semaine sans qu'un témoignage remonte sur notre site en regard de cette motorisation problématique.
208 GT line donc, pour info vous aviez la motorisation 100 ch ou celle de 130 ch ??, pour le reste auto de moins de 5 ans, vice caché connu et reconnu, la prise en charge aurait du être de 100 %, sur quelle base vous ont-ils argué d'une prise en charge de seulement 78 % ?? 15 km de trop, une facture manquante ??, un dépassement de date de révision ??
Le plus étonnant, c'est qu'aujourd'hui j'ouvre une revue bien connue yanat trait aux voitures d'occasion, et bien aux pages des véhicules concernés rien...., ou pas grand chose..., tout juste une étiquette notifiant une conso d'huile parfois importante pour cette motorisation..., y sont gentils...
Vous débarrasser de l'auto auprès d'un pro une fois remise ok..., vous avez très bien fait, c'est ce que je recommande ici à nombres d'internautes en situation similaire.
Quant à ne pas acheter Peugeot, non...., vous pouvez acheter Peugeot ou la marque de votre choix, mais il faut se renseignez avant (revues spécialisées, forums dédiés, association de consommateurs...etc) afin d'opter pour un modèle et une motorisation fiable, le cas de ces motorisations puretech n'étant malheureusement pas un cas isolé, d'autres moteurs chez d'autres constructeurs ne faisant pas mieux.
Vous remerciant de ce témoignage
Bonne route à vous - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-06 22:50:51) : les français ne savent plus jouer collectifs. Résultat, ils sont face à une oligopsone. Quelques vendeurs, des millions d'acheteurs isolés; ) merci du réparateur. Aux USA, il y a les "lcass actions" qui font plier les industriels. Problème, le lobby automobile a interdit une telle action en France et en Europe, sauf de façon très limité pour "protéger les entreprises". Résultat un scandale comme le vôtre répété par des centaines de milliers de fois.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 16:58:49) : Bonjour,
Concernant la législation en Europe, et donc à terme en France pour les actions de groupe, ça arrive doucement et sans trop de faire de bruit.
Le sujet revenant régulièrement sur la toile, du moins ici avec ces magnifiques, extraordinaires et exceptionnelles motorisations 1,2 litres puretech et autres tce....., juste un peu petit point sur l'avancement réglementaire à ce propos.
En Europe, pour les pays faisant parti de cette Europe des 27, la directive UE 2020/2018 relative aux actions de représentations visant à protéger les intérêts collectifs des consommateurs a été votée de Décembre 2020 par le parlement et publié au journal officiel de l'union européenne (JOUE).
Pour la France, comme tout état membre, notre pays dispose de 2 ans à partir de la date de promulgation d'une directive, pour la transcrire en droit français, soit une date butée au 25 Décembre 2022 pour celle-ci, c'est Noël...., quoi qu'à défaut l'état devra paye une amende en cas de retard, il arrive parfois qu'un état membre préfère du moins un certain temps payer son amende, oubli de transcription de sa part ??, manque de temps législatif pour le faire ?? je n'ai pas la réponse.
Donc tout cela pour vous dire que peut être disposera-t-on à l'avenir d'outil juridique ad'hoc pour se défendre en des actions collectives, encore faudra-t-il voir les décrets, arrêtés et autres courriers ministériels de la transcription en droit français de cette directive publié au journal officiel (JO) et lire ce qu'ils portent en terme de droit et procédures. En tout état de cause, aucun état membre ne peut édulcorer ou alléger de son contenu une directive approuvée, mais rien ne serait plus simple d'en rendre l'accès administratif ou le délai d'accès très voir très compliqué en droit national.
Dans cette attente, salut à tous et à toutes
Par kris (Date : 2022-08-06 09:11:15)
Je suis propriétaire d'un C3 PICASSO pure tech 1.2 de 2017 de 72 000km. 1ère main. 1ère révision faite chez Citroën, Puis entretien annuel fait dans un garage indépendant que je côtoie depuis 10 ans bientôt, vidange faite avec la bonne huile moteur chaque année.
Le véhicule à été rappelé en début d'année pour la courroie moteur, d'après eux rien à signaler. Deux mois après j'ai le voyant moteur qui s'affiche, mais furtivement ! à la valise rien en mémoire à ce moment la.
j'ai donc changer au conseil de mon garagiste la courroie immédiatement dans mon garage indépendant . Il m'à affirmer qu'elle n'avait pas de dégradation lors de son remplacement...
Malgré la courroie de changé, le voyant moteur est revenu et ceux définitivement. Mon garage est en vacance, un ami à passé la valise, et la... 2 code erreur en mémoire "pression d'huile" et "capteur d'arbre à cames"...Donc le diagnostique à noté qu'il fallait changé la courroie (pression d'huilet et capteur arbre à came), hors nous l'avons fait hors réseaux (le citroen ou nous sommes à fermé suite à la grèle) peu de temps avant le témoin moteur... qui était déjà apparu.
Donc le garage agent citroen a 30 km de chez nous ou notre vehicule a été rappatrié fin juin à bien vu des dépôts de courroie (il à démonter devant nous un filtre) et il nous signale qu'il faut tout nettoyer et changer la courroie (une 2e fois) nous avons demander qu'ils sollicite citroen pour une prise en charge... mais comme nous avons fait après la garantie les entretien hors réseau il est septique que citroen s'engage à participer ! Pour lui, il y a très peu de dépots et il ne pense pas que le moteur soit HS. Mais à confirme...enfin en attendant meme si un nettoyage du moteur vient a s'imposer, ca a un cout non negligeable...... on a rejoint un collectif sur les reseaux https://www.facebook.com/groups/974101119789655
ainsi qu'une action collective
https://collectifpuretech.zd.lu/?fbclid=IwAR3cbtFJIdxyDaLvRFn_n57bne6a3wRN_R3UwsM7jYFB-PrCOJ8hxcVmazc
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 15:28:45) : Bonjour,
Attention en regard de ce vice caché vous ne disposez que d'un délai 5 ans soit en regard de la date d'achat, soit de la date de mise en service de l'auto pour agir soit vers le vendeur soit vers le constructeur, donc pour une auto de 2017 peut être est-il encore dedans, à défaut vous devrez vous contentez de ce qu'ils daigneront vous donner en prise en charge.
Pour le reste, vous avez à priori bien connaissance maintenant de quoi il en retourne pour cette motorisation défaillante, vous nous mettez en lien un site d'un collectif de défense, de quoi il en retourne et où ce collectif en est dans sa démarche, vu le nombre de personnes dans une situation malheureuse similaire à la vôtre, cette info serait intéressante à connaître pour leurs informations.
Cordialement
Par Benoit (Date : 2022-07-28 12:30:07)
J'ai une peugeot 5008 pure tech 130 automatique de fev 2018 72 000 Km.
En 2020 voyant qui s'allume: la courroie s'était désagréger et a bouché qq chose sur le circuit d'huile (je n'y connait rien ...).
Depuis lors mon voyant "huile s'allume" tous les +- 45jours (1800 KM) et je remet un litre d'huile. Elle passe chez le concessionnaire 2 fois par an (pour mes changements de pneu et entretien). Je leur fait part a chaque fois des quantité d'huile que je dois remettre (avec date). Il ne trouve pas de perte d'huile...
Il y a 15 jours un voyant "problème moteur faite réparer votre véhicule" s'allume en orange. Problème de "rumble". Je leur demande si cela a un lien avec l'huile, il me dise que non.
Je perd confiance et parcours donc le Net. Visiblement ce problème est bien connu et il y a un risque de casse moteur... Mon concessionnaire me dit que depuis le 1 juillet Peugeot n'accepte les contrôle de consommation huile qu'au entretien donc en décembre pour moi. Mon véhicule aura alors presque 5 ans ...
Je dois partir en vacance sous peu. Est-ce raisonnable avec ce véhicule?
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-28 15:14:24) : Bonjour,
Malheureusement comme nombres d'acquéreurs de ces versions à "gros ennuis", vous n'avez d'autres choix pour l'instant de faire avec en priant le bon dieu qu'elle tienne encore un peu, le temps de faire comme ci après.
Par contre la faire remettre ok par le concessionnaire dès que possible, et la lui faire reprendre (une fois qu'il vous aura confirmé lui même qu'elle est ok, ainsi ne pourra-t-il s'y opposer...),et opter pour une nouvelle auto fiable, me semble une solution possible pour vous.
Cordialement - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-29 10:37:23) : On voit bien que le consommateur n'est pas protégé ni par le droit français, ni par le droit européen. Quand Mercedes a introduit sa classe E dans les années 2000 aux USA, les malfaçons lui ont coûtés des sommes importantes en dommages intérêts et la refonte complète du modèle sur les points litigieux. En France, il faut juste "prier". Sans doute Saint Christophe, le patron des automobilistes.
- Par Marie (2022-08-06 09:43:41) : C'est ça, les délais sont tellement longs, qu'on n'a pas le choix, on fait réparer le véhicule pour pouvoir aller travailler.
Peugeot contnue à vendre dès véhicules avec des défauts connus et identifiés en toute impunité.
Et l'état ne fait rien...
Un procès va durer des années et la majorité des consommateurs abandonnent par découragement.
Les grands groupes le savent...
Par sim38 (Date : 2022-07-20 17:05:30)
Propriétaire d'une 308 SW 1.2 130ch datant de 2015, 135000km, acheté en mai 2019 dans une concession Peugeot occasion, je crois que la fin s'annonce.
Rappel en jan 2021 pour vérification courroie (115000km, aucune recommandation sur un éventuel remplacement).
Bougie changée en janv 2021 après témoin d'alerte moteur (manque d'huile mais pas d'indication avant la panne)
Surconsommation d'huile depuis le début avec une accélération depuis 2 mois.
Révision faite tous les an dans un garage (mais pas chez Peugeot directement).
Fumée blanche par moment lors d'accélérations (mais pas à bas régime). Un motard m'a alerté pour me dire que j'avais des étincelles qui sortaient du pot (en plus de la fumé blanche).
Amené chez le garagiste, ce dernier à tel à Peugeot qui lui ont dit que le moteur était à remplacer, problème connu. Mais pris en charge ????
Je pense que je suis bon pour ne plus avoir de voiture car je doute d'une prise en charge. Et pas les moyens de payer les montants que je peux lire ici.
Je vais tout de même tenter le coup, avec mon assurance et éventuellement une assistance juridique type UFC que choisir si c'est possible, histoire de mettre la pression.
Je n'aurai roulé que 40000km depuis l'achat. Je suis dégouter.
Fini les voitures françaises
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-23 09:24:02) : Il vrai que les étrangers garantisse a vie leur voitures!.
Par Maza (Date : 2022-07-16 17:38:36)
J'avais une Peugeot 208 1.0 68 cv de 2014,80000 km au compteur,pas de souci particulier de consommation d'huile ou autre,juste des grincements suspects sous le capot que plusieurs mécanos différents n'ont jamais réussi à trouver l'origine.Je ne sais pas si ma motorisation est concerné par ces problèmes de fiabilité mais j'ai préféré m'en séparer avant d'éventuels problèmes ...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:09:35) : Merci beaucoup d'avoir pris le temps de partager aux autres. Le mieux serait de le faire ici afin que votre 208 soit comptabilisée dans les tableaux statistiques, merci !
- Par Maza (2022-07-23 09:26:25) : Admin:Voila qui est fait ...🙂
Par Un client décu (Date : 2022-07-15 10:30:32)
J'ai fait changer le kit distributions a mes frais par mesure de sécurité chez Peugeot Rico a 53 000 km a 140 km de chez moi pour le sérieux du garage
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 10:54:28) : N'hésitez pas à témoigner en plus sur les fiches fiabilité ;-)
Par Flo86 (Date : 2022-06-22 10:29:29)
Bonjour,
Je viens confirmer le commentaire de JC 44. Je possède depuis 08/2020 une Peugeot 308 II, 1,2 L Puretech 130ch et j'ai été concerné par le rappel du véhicule il y a un an.
A ce titre, la courroie a bien été changée à la charge du constructeur, mais je me retrouve à présent avec un moteur à changer (prix : 6400¤)...
En espérant avoir le même geste de Peugeot que JC44...
Moi qui pensais acheter fiable (en témoigne le prix remporté par ce moteur), il est évident que cet achat a été une bêtise !
Ce qui est certain, c'est qu'une fois le moteur changé (selon la participation de Peugeot), je vendrai à un professionnel ce véhicule !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 16:09:19) : Votre témoignage aurait toute sa place ici !
Cela sera comptabilisé dans les chiffres fiabilité du moteur et de l'auto ...
Cet achat n'est pas une bêtise, car personne ne pouvait le deviner à l'avance.
Maintenant vous faites bien de vous en séparer, car le souci devrait revenir. - Par Maza (2022-07-16 16:44:41) : bjr,la revendre effectivement afin de faire un nouveau mécontent;l'effet boule de neige...😏 😒 😞
Par JC44 (Date : 2022-06-06 08:31:37)
Bonjour, je dénonce ici la fiabilité du moteur PSA puretech 1,2 L de 130 CV, le moteur de ma 308 de 2016 (75000 km )vient d' être changé , heureusement que Peugeot a accepté de prendre 80 % des frais à sa charge ( prix total 6000 euros ) , alors même qu' elle avait eu droit au rappel il y a un an déjà pour changer la courroie de distrib, bref ce moteur est inquiétant c' est une faute de conception grave, avec le recul beaucoup relatent le même problème, du coup je n' ai plus du tout confiance dans ce moteur peu fiable et fragile, j' ai envie de la vendre de peur que ça recommaence , pas envie de mettre 6000 euros sur un moteur tous les 5 ou 6 ans...
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-06 14:50:55) : Bonjour,
De fait la dégradation de cette fameuse courroie liée à une mauvaise tenue de la toile synthétique qui rentrait dans sa fabrication, pouvait avoir deux conséquences, soit la rupture de cette courroie, soit le colmatage de la crépine de recirculation d'huile moteur par la pâte résiduelle formée des déchets de cette courroie et de l'huile...., en quelque sorte la belle affaire.
Du coup si sur certaines autos la courroie a bien été changée, la non prise en charge du nanard coté crépine aura été fatale pour le moteur.
Moteur changé et courroie nouvelle fabrication en place devrait avoir résolu le souci, toutefois en regard d'une perte de confiance envers l'auto, une reprise par un pro en optant pour un modèle fiable vous semblera peut être plus judicieux.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 15:51:03) : Si vous voulez dénoncer la chose en faisant comptabiliser votre panne, c'est à faire ici.
@Fabi : je crains qu'il n'y ait pas vraiment eu de solution qui permette de juguler totalement le souci. La courroie sera irrémédiablement soumise à des contraintes qui finiront par avoir raison d'elle. Car tant qu'elle baignera dans l'huile elle se retrouvera agressée par les additifs de l'huile ainsi que le carburant qui se dilue (ça arrive fréquemment). Pour protéger la courroie il faudrait l'isoler purement et simplement du circuit de lubrification.
Par Aurélien (Date : 2022-05-31 18:12:23)
Bonjour, j’envisageais jusqu’à aujourd’hui l’achat d’un 2008 1.2 puretech 110ch de 09/2018 avec 27550 km. Tous les avis différents m’ont refroidi. Vous confirmez que le soucis existe encore même pour des moteurs après 2017 ? Merci
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-01 15:36:36) : Bonjour,
À ma connaissance les rappels effectués pour les voitures dotés de cette motorisation, concernaient les modèles produits jusqu'en Avril 2017. Après le constructeur a, semble-t-il, changé la fabrication de la courroie, dégageant les toiles synthétiques qui incorporées à la fabrication de cette dernière se désagrègaient, entraînant soit la rupture de la courroie, soit la colmatation du circuit d'huile.
Personnellement j'ai une perte de confiance dans cette motorisation, donc date ou pas date, je ne ferais pas ce choix, reste alors une 2008 avec le 1,6 litres Vti 120 ch par exemple.
Pour affiner, tapez donc "fiabilité 1,2 litre puretech" dans votre moteur de recherche préféré, vous ne serez pas déçu.
Cordialement
Par Hervé (Date : 2022-05-27 10:43:53)
(Courrier envoyé le 6/04/2019 au Service relation clients Citroën)
Numéro de réclamation : 190406-001282
Madame, Monsieur,
Nous avons acquis un Citroën Nv Gd C4 Picasso Pure Tech 130 S&S EAT6 Feel le
30 octobre 2016.
Il comptabilise aujourd'hui 55000 km.
Le 22 mars dernier, sur la route Lamballe- Pléneuf (22), un message s'affiche sur l'écran du tableau de bord : les voyants « moteur et service » s'allument en jaune. Dans le ¼ d'heure qui suit, un appel de Citroën France, à bord du véhicule, nous signale que celui-ci a, en effet, un problème. La personne en ligne se charge de prendre elle-même le rendez-vous à notre garage habituel : Armor Citroën, rue d'Armor, 22400 LAMBALLE.
Cela sera donc, le mercredi 27 mars.
Le lendemain, Dimanche 24 mars, à 5 minutes de notre domicile, les mêmes signes de panne se manifestent encore. Inquiets, nous n'attendons pas le rendez-vous du mercredi 27, nous faisons donc appel, dès le lundi 25, au garage Citroën de Lamballe qui embarque le véhicule sur un plateau.
L'équipe constate une détérioration de la courroie de distribution qui s'est désagrégée. Ce qui paraît complètement incroyable sur un véhicule de 2 ans et demi et 55000 km !
Le C4 est depuis ce lundi 25 immobilisé en réparation au garage. Le moteur a sans doute subi des dommages. Par chance, nous avons souscrit une extension de garantie à l'achat. Mais qui peut savoir, aujourd'hui, les conséquences d'une telle panne dans l'avenir ? Dans tous les cas de figures, nous serons victimes d'un problème qui n'est pas de notre fait et qui résulte d'un souci inhérent à la fabrication.
D'autant plus que ce véhicule a, depuis l'été 2018, un problème récurrent (claquements, bruits divers...) sur le train arrière. Deux interventions consistant à injecter de la mousse polyurétha ne !!!!!!! ! à l'intérieur de la pièce se sont avérées complètement inutiles. Cela fait quand même bricolage !!!!!. Le garage, qui fait son possible, attend l'autorisation de Citroën France pour changer le train arrière.
Clients Citroën depuis de longue date, nous pensions avoir investi, au moment de la retraite, dans un bon véhicule sûr (32629,00 Euros !) qui pourrait nous accompagner longtemps. Nous sommes particulièrement déçus de ce qui vient d'arriver et inquiets. Nous attendons, donc, des garanties écrites de la part de Citroën.
(Aujourd'hui, le 27/05/2022, j'ai refais une courroie de distribution à 107432 km. La première courroie, je l'ai payé que 165,90 euros pour courroie et train arrière. Cette fois ci, j'ai payé 645,90 euros pour la courroie. Imaginez ma colère. Mon extension de garantie se terminait en octobre 2021. Après des courriers de réclamations au "Service Relation Clients Citroën", on m'a fait comprendre que je m'en sortais bien car je n'avais payé que 40 pour cent de l'intervention. Il n'assume pas du tout leurs défauts de fabrication. Je suis très en colère car, si je calcule bien, je vais refaire une courroie dans 50.000kms et peut-être, j'aurai une casse moteur avant).
Y a t il, à l’heure actuelle, une procédure d’engagée contre Citroën?
Merci pour votre réponse?
Hervé
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-27 21:59:11) : Bonjour,
Vous faites malheureusement partie des très nombreux acheteurs de véhicules Peugeot et Citroën équipés de ce fameux 1,2 litre pure tech ayant ce défaut.
À ma connaissance le groupe PSA, Stellantis maintenant, a opté pour une politique de rappel et de prise charge pour ce défaut. Mais suivant les divers et nombreux retours dont les internautes victimes se font écho, cette orientation officialisée et transparente au départ, semble permettre de fait une application de prise en charge "à la tête du client" suivant des critères qui apparaissent opaques et assez obtus.
Ainsi quand certains obtiennent 100 %, d'autres sont à 60 %....., sur quelles bases ?? âge, km, vétusté, respect strict des échéances d'entretien, entretien fait chez PSA ??, ce que je peux lire ici et là sur des forums est très varié.
Personnellement je ferai remettre ok mon véhicule et recheterai une occasion fiable avec reprise de cette Traine misère par le pro.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-28 09:16:29) : Ces deux soucis sont connus grâce aux nombreux témoignages des internautes.
Je vous invite donc à faire de même pour que les vôtres soient recensés eux aussi, à faire ici.
Voir aussi ici.
Il n'y a hélas rien à faire, la loi protège les marques avec un délais de prescription de 5 ans (qui était auparavant de 10 avant 2013, ce qui aurait pu vous sauver la mise).
Et donc oui, ils peuvent très bien se débarrasser de vous et ne rien payer ... Ca paraît injuste mais les lois évoluent dans le sens du pot de fer (les marques).
Bon courage. - Par Hervé (2022-05-28 11:29:56) : Merci pour votre réponse. j'envisage , désormais, de faire, comme vous dites, une reprise avec le garage et leur acheter une occasion au prix de leur reprise, sans Puretech, bien-sûr, et d'aller voir ailleurs. Peut-être les constructeurs étrangers!!!!Dommage pour les français. Merci encore.
- Par FBD (2022-06-01 09:56:48) : Une action de groupe est en cours de construction. Je vous invite à rejoindre le groupe facebook dédié PSA Peugeot Citroen 1.2 puretech rappel JZR HFC. Il trait des pb de courroie et de surconsommation d'huile
Par Francoisdu63 (Date : 2022-05-20 19:06:32)
Vous écrivez à propos de la fiabilité des moteurs Puretech 130 : pas d'hécatombe pour le moment (pas de casses, juste des remplacements suite a leur effritement).
Les problèmes arrivent, je suis en plein dedans ! Le moteur de ma 308 (avril 2016)est bon à changer à 100.000 km ! La détérioration de la courroie a colmaté en partie la pompe à huile et provoqué une mauvaise lubrification du bloc ! Malgré çà, Peugeot s'obstine à nier l'évidence en affirmant que la largeur de la courroie est toujours "conforme" ... sauf que la surface du caoutchouc fait des peluches qui se mélangent à l'huile avec les conséquences que l'on sait ! L'opération "préventive" (rappel JZR à 5 ans et 83.000 km) qui consistait à mesurer la largeur de la courroie n'a servi strictement à rien, puisque dans mon cas, les mesures largeur-épaisseur de la courroie sont toujours conformes 1 an après le rappel, mais la pompe à huile est bouchée et le moteur endommagé !
J'ai un devis de changement du moteur de 7.000 euros, avec un reste à payer de 3.275 euros TTC (prise en charge Peugeot 52%). Et encore, il s'agit d'un "geste à titre commercial". Peugeot reconnaît à demi-mots les problèmes des Puretech, mais n'assume pas ses responsabilités !
- Par Francoisdu63 (2022-05-25 18:10:06) : Merci Admin, je voulais partager mon expérience si ça peut aider d'autres propriétaires de Peugeot-Citroen-Opel avec moteurs 1.2L essence.
Dans mon cas, le diagnostic de Peugeot a conclu au remplacement du moteur. Mais comme il est difficile d'obtenir des informations de la part de la concession(jamais d'écrits, ni de photos de pièces), je n'ai aucune idée des compressions, de l'état des cylindres, pistons, vilebrequin...).
Comme vous le dites, je prends ce qu'il y a à prendre, j'ai opté pour le remplacement moteur, mais j'ai fait un courrier recommandé au service clients Peugeot France pour demander la transmission des résultats des diagnostics sur le moteur, ainsi qu'une réévaluation de la participation constructeur. Au pire, ça m'aura coûté le recommandé.
J'ai aussi fait un signal-conso sur internet (Peugeot France et copie automatique à Répression des Fraudes). J'ai eu un retour mail de Peugeot France disant qu'un expert technique allait prendre contact avec moi. Affaire à suivre. - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-20 22:50:31) : Bonjour,
Comme vous dites vous êtes en plein dedans, ce n'est pas une raison pour vous laissé faire.
Ce souci est connu et reconnu par Peugeot, qui prévoit des cas de prise en charge à 100 %.
Pour en savoir plus, faites des recherches sur la toile, car plusieurs sites dont l'Argus explicite bien les différents cas de figure, cela devrait vous aidez dans votre requête.
Pour la procédure voir juste plus bas ce que j'ai répondu à jM pour un autre cas de casse mais comme vous avec vice caché, sauf que dans votre cas le constructeur reconnaît, certes du bout des lèvres le Narnard, donc vous n'avez plus à le prouver.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-25 15:47:59) : Pour faire recenser votre casse dans les statistiques c'est à faire par ici.
Votre témoignage concernant la mesure de la courroie est très intéressant, et je suis content que vous partagiez ici ce fait ...
Pour le moteur il faut être certain, si il n'y a pas de perte de compression alors tout va, il faudra juste s'embêter à bien purger le circuit d'huile et changer la pompe à vide.
Pour la participation je comprends que vous soyez déçu mais sachez qu'à ce stade ils peuvent vous laisser tomber ! Cela en vertu de la prescription légale sur les vices cachés. Prenez donc ce qu'il y a à prendre ... Vous aurez quand même l'avantage d'avoir un moteur neuf (qui aura hélas le même souci de conception).
Vérifiez quand même que le bloc est vraiment HS, même si il reste quand même tentant d'avoir une neuf à moitié prix. - Par Francoisdu63 (2022-05-25 18:13:39) : Merci Fab i trois pour votre retour. Je suis sur un groupe Facebook (1.000 membres) sur ces fameux moteurs Puretech et effectivement, certains s'en sont bien sortis en invoquant l'existence d'un vice caché. Je vais regarder ce point plus en détail. Merci de votre aide, cordialement.
Par C4spacetourer (Date : 2022-05-09 14:36:38)
Bonjour,
J'ai acheté la voiture que je voulais depuis longtemps un C4 Spacetourer 130 ch manuelle de février 2019 avec 8000 km chez un concessionnaire Toyota. Je viens de lire tous vos commentaires et je suis assez inquiet. Je roule peu, j'ai fait 800 km en 2 mois. Cette voiture je veux la garder jusqu'à la fin. Elle est encore garantie Toyota 3 ans donc jusqu'en février 2025. Son ancien propriétaire l'a remplacée par une hybride. Comment savoir si mon C4 a fait l'objet du rappel et si celui-ci a été effectué? Y-a-t-il un site? J'ai contacté le SAV Citroen par mail et suis sans réponds. Je suis tenu de faire l'entretien chez Toyota pour préserver la garantie 3 ans. Cette voiture est géniale mais, en, lisant tout cela, j'ai l'impression de mêtre mis dans un sacré pétrin!
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 16:16:24) : Il suffit de surveiller la courroie en premier lieur via le puits de remplissage d'huile (et la changer quand vous voyez qu'elle s'abime).
Les bougies doivent aussi être changées en préventive car l'encrassement potentiel des chambres de combustion (conduite trop anémique ou trop en ville avec une richesse accrue qui induit des imbrûlés, et donc des dépôts qui accentuent le taux de compression) les fragilisent (pas mal de cas de casses !).
En fait, et comme souvent, ce sont de petits détails bénins qui peuvent induire des dégâts monstrueux ...
Ce moteur ramène un siècle en arrière où on faisait des contrôles très réguliers de certains aspects du moteur ;-)
Par Manue (Date : 2022-05-04 11:22:46)
N'ACHETEZ PAS CITROEN ! Aucun respect du client
Un problème de courroie de distrib bien connu de citroën sur mon C3 Picasso 1.2 Puretech 110 ch qui a tué mon moteur.
Je l'ai acheté neuve, toutes les révisions ont été faites constructeur huile moteur 0W30 TOTAL respectée... sauf la toute première vidange de la première année dont je n'avais pas connaissance puisque la première révision proposée est à 25 000 km.
Résultat une facture de 7000 ¤ pour remplacer le moteur que Citroën ne veut pas prendre à sa charge. Fuyez Citroën !
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 09:59:44) : Navré pour vous, je vous invite à faire comptabiliser votre casse en passant par ce formulaire, c'est avec la multiplication des témoignages qu'on pourra se faire un idée de l'ampleur du souci.
Maintenant êtes-vous certain que le moteur est HS, car dans les concessions on statue rapidement sur cette conclusion ... Les cylindres ont perdu leur compression ?
Par Bins (Date : 2022-04-01 22:19:03)
Ma Ds4 de 2015. 1.2 130cv. Neuve elle faisait des à-coups moteur suite a utilisation prolongé en 6éme à 90 km/h(moins de 100km au compteur) . Pour avoir de la puissance, utilisation du rapport inférieur a régime plus élevé pour éviter l'échauffement. Problème surtout l'été. Chargé, je privilégie les haut régime dans les cotes pour limiter le cliquetis.
Consommation d'huile stable depuis ces premiers tours de roues, rajout d'1 litre au bout de 15000 km pour finir le pas d'entretien.
6 ans, remplacement de la courroie anticipé. Le moteur s'est mis a fuir, je ramène l'auto car le mécano a foiré le joint haut moteur, du moins il ne l'a pas fait cuire moteur au ralentis. Refait à ces frais. L'auto à 100000 km, marche comme a sont premier jour malgré des trajet quotidien de 2 km.... Je pousse ce moteur une fois par moi a sa puissance maximum histoire de décrasser. Carburant de chez total, pas d'éthanol, vidange annuel strict.
La boite à air a pris du jeux. Remplacement des silemblocks et ajouté un maintien au niveau de la goulotte pour conserver le silence de fonctionnement (tendeur)
J'oubliai, alors que l'auto avait 30000km, sous l'effet d'une migraine, j'ai malencontreusement engagé la 1° a une vitesse de 90 km/h. Les roues avant se sont bloqué et le moteur est monté a un régime vertigineux. Et bien 5 ans plus tard, il est toujours la...
Je pense acheter un 85cv d'occase pour ma belette, je vais regarder de prêt la courroie...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-04 15:27:24) : Merci pour ce retour détaillé, je pense d'ailleurs qu'il aurait toute sa place ici !
Bon en gros votre expérience est très favorable à ce bloc, c'est bien de l'avoir partagé sur cette page qui traite des problèmes. Cela pourra en rassurer certains donc. Pour le coup de la première vous avez eu du bol, car en général ça finit mal.
Pour le régime élevé ça fait en effet fonctionner la pompe à eau plus vigoureusement, le refroidissement est donc meilleur. Les bas régimes favorisent l'encrassement de ce bloc, ce qui peut mener jusqu'à la casse des bougies ... - Par Franc (2022-12-15 15:19:59) : Décrasser un moteur à injection direct en tapant dans les tours ne sert à pas grand chose... L'injection directe s'encrasse tout de même, avec les risques de rumbles et cliquetis qui en découlent...
Par Alves Frederic (Date : 2022-03-16 18:17:24)
Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.
Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.
Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure...
- Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 10:58:23) : Problème connu d'accord, reconnu c'est plus fastidieux déjà.
Vous avez toujours le droit de demander à votre assurance de déposer votre voiture dans un garage correspondant à la marque de votre voiture. L'assureur va au plus simple mais c'est à vous de prendre les devants pour s'assurer d'un bon choix de garage.
Peugeot ne prendra rien en charge d'une réparation effectuée dans un garage indépendant. D'ailleurs c'est votre assurance qui a payé et normalement vous c'est la franchise.
- Par Alves frederic (2022-03-17 16:09:12) : Bonjour, non mon assurance n a pas payé la réparation mais moi car ce n est pas un dégât. Elle s est juste occupée de faire emmener mon véhicule dans un garage.
J'ai découvert après réparation que c était un problème connu de Peugeot et non pas pendant ni avant la réparation.
Mon concessionnaire ne m a jamais averti, ni Peugeot rappelé mon véhicule pour peut être un problème de courroie de distribution alors qu il était connu de tous.
Alors pourquoi je devrais payer quelque chose qui est connu ? Des des centaines de milliers de voiture ont été rappelées pour ce problème et moi non.j ai des photos, vidéos et surtout la courroie qui le prouve - Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 17:37:31) : Tout le problème de savoir si vous faisiez partie de la campagne de rappel. Numéro de série et voir si votre voiture était dans cette campagne de rappel. Voiture neuve ou occasion, mise à joyr de vos coordonnées dans le réseau Peugeot, fréquence d'entretien.
Si vous voulez quelque chose, c'est à vous de le demander. Remplissez un formulaire de demande de prise en charge. Courrier avec accusé de réception.
Encore une fois, que le problème spit connu c'est une chose, qu'il soit reconnu, infiniment plus fastidieux.
Audi, Volkswagen, GM , Honda, Toyota, personne n'y échappe mais tout dépend des pressions et des ventes qui en découlent.
Rapprochez vous d'associations de consommateurs, forums, actions en justice, la facture chez l'indépendant ne sera jamais remboursée. - Par Alves Frédéric (2022-03-20 18:06:25) : Je vous remercie de vos conseils et c'est ce que je vais faire dès demain
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:55:11) : Un grand grand merci à Seven.
- Par BAP (2022-04-09 21:21:19) : La courroie de ma 208 a cassé à 110000 km. A l'époque, Peugeot préconisait le changement à 160000 km. Je ne faisais pas mes entretiens chez Peugeot mais en Belgique, ce n'est pas une obligation. Si vous présentez les factures d'entretien, le concessionnaire doit payer. C'est ce qu'il a fait intégralement. Le véhicule consomme beaucoup d'huile. Le moteur Pure tech est une catastrophe. Je roule en Peugeot depuis 40 ans mais tant que ce moteur équipera les modèles, je m'abstiendrai.
Par Nanou 972 (Date : 2022-03-10 18:47:44)
Bonjour j'ai une ds3 puretech 82v année 2013 bientôt 9ans 89 000 km. Courroie déplacé en ouvrant le bouchon pour mettre l huile on peut appercecevoir la Courroie verdict moteur hs 14 0000 euro un moteur j habite la Martinique.j attend pour voir ce qu'on me dira vu le commentaire ça craint. Si il y a une action de groupe faite le savoir svp.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-11 16:31:06) : Plusieurs choses :
- Il faut être certain de la casse, et pour ça il faut le prouver par le biais des compressions
- 14 000 euros ? Rappelez-moi le prix du neuf de votre auto ? Ne trouvez-vous pas excessif pour un bloc qui reste très basique ? Je viens d'aller voir sur Ebay, ça se trouve entre 1000 et 2000 euros en occase ...
En attendant je vous invite à dénoncer l'avarie ici (qui sera comptabilisée dans les chiffres de pannes du bloc et de la DS3).
Je n'ai pas entendu parler d'action de groupe pour le moment, mais ça ne devrait tarder (si ce n'est pas déjà le cas !). Maintenant reste à connaître la cause exacte de votre souci et ce que cela a engendré sur le moteur (car la formulation moteur HS est si vague et floue qu'on ne peut réellement la prendre avec beaucoup de considération).
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