Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour sa fiabilité douteuse (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de nos chiffres le constat est devenu très inquiétant, car vos retours négatifs se sont multipliés avec le temps, et je ne compte plus les témoignages qui rapportent des moteurs cassés. Dommage car tout cela part d'un souci relativement bénin qui aurait pu être anticipé par les concepteurs (l'erreur est si grosse et prévisible qu'on finit par douter de la qualité de la R&D chez Stellantis).
A lire aussi : rappel des 1.2 Puretech 110 et 130 ch concernant la distribution
Il faut distinguer ici les versions dotées de turbo de celles qui en sont dépourvues. Il est même étonnant que la marque emploie les mêmes nomenclatures pour ces différentes versions (ce qui n'était pas le cas dans le passé avec les THP et VTi) ... Sachez donc qu'en dessous des 90 ch on est sur de l'atmosphérique avec injection indirecte basse pression.
Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.
Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...
Si vous ne souhaitez pas approfondir modèle par modèle, voici un résumé des problèmes de ce bloc moteur :
la crépine de la pompe à huile qui se bouche avec des particules de courroie
La courroie qu'on peut apercevoir depuis le puits de remplissage d'huile moteur (elle est sur la droite, on voit son dos)
L'encrassement est légion sur ce moteur (notamment par le fait qu'il consomme de l'huile, provoquant des dépôts / calamine) ... Et il peut provoquer des effets très néfastes : accroissement du taux de compression et donc apparition de cliquetis (qui va parfois jusqu'à casser la bougie d'allumage)
Encore trop peu diffusé au moment où ces lignes sont rédigées, il n'y a donc pas de chiffres à se mettre sous la dent.
Parmi les déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation et d'injection directe comme expliqué en début d'article, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant pour la mécanique. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée au niveau de certains éléments : injection basse pression et absence de turbo. Cela ne l'empêche toutefois pas d'être touché par des soucis bien évidemment, comme par exemple une consommation d'huile qui serait lié à un jeu au niveau du vilebrequin qui se ferait au fil du temps.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 395 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
13 | 8 | 0 | 25 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 24 | 3 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 2 | 50 | 20 | 3 | 6 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 3 | 1 | 4 | 8 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
9 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 |
A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, la démarcation était d'ailleurs plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste raisonnable. L'encrassement de la culasse induit une hausse de la compression, ce qui provoque un auto-allumage / cliquetis destructeur allant jusqu'à casser des bougies. La cause étant liée à l'injection directe qui induit des combustions moins bonnes et qui peuvent donc faire apparaître de la calamine (cette dernière modifie le taux de compression, ce qui provoque des cliquetis gravissimes), le fait que ce soit une injection indirecte accroît ce phénomène car il n'y a pas de vapeur de carburant qui arrivent par les soupapes d'admission, ce qui permet parfois de servir de "détergeant".
Le souci de distribution est relativement mineur puisque le simple changement de courroie permet de juguler le problème (temporairement ?...), un rappel a eu lieu en ce sens. Le problème venant que cette fameuse courroie est à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur. Cela a donc pour conséquence de compromettre le circuit de lubrification quand celle-ci se détériore, à savoir des lambeaux de courroies qui bouchent les filtres et crépines. C'est un cercle vicieux puisque c'est l'huile elle-même qui a tendance à dégrader la courroie ...
Ce moteur a bénéficié d'un rappel en Novembre 2020.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 595 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013-2021), 308 (2021), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
29 | 22 | 1 | 2 | 0 | 2 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
3 | 25 | 8 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
2 | 3 | 66 | 54 | 3 | 7 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 5 | 2 | 7 | 12 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
1 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 |
C'est celui qui a les plus mauvais chiffres de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste encore assez mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, avec de surcroît des bougies d'origine qui sont fragilisées par les conséquences de cet encrassement (cliquetis qui amène des contraintes très néfastes pour les chambres de combustion). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution (il y a eu un rappel sur cet élément) à cause de leur oxydation dans l'huile (elle se décompose et contamine le circuit de lubrification), mais encore une fois pas d'hécatombe pour le moment (pas de casses, juste des remplacements suite a leur effritement).
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.
Ce moteur a bénéficié d'un rappel en Novembre 2020.
Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 702 avis postés par les internautes.
2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 408 (2023), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), C5X (2022), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), DS4 (2022), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
50 | 22 | 0 | 5 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
8 | 46 | 11 | 5 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
3 | 7 | 81 | 72 | 1 | 17 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
3 | 8 | 2 | 6 | 20 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
10 | 5 | 1 | 7 | 1 | 0 |
Cette déclinaison est sortie après les autres et se voit être modifié au niveau de son principal défaut : la distribution. On passe en effet ici à une chaîne à la place de la courroie humide, il n'y a donc plus à craindre de la voir s'effriter dans le circuit de lubrification. Ce moteur est aussi doté de série d'une hybridarion ultra légère 48V au niveau de la poulie Damper (MHEV). L'injection passe de 200 à 350 bars et le catalyseur se dote d'une résistance chauffante pour accélérer sa chauffe et réduire la pollution à froid. Ces aspects peuvent toutefois inquiéter pour la fiabilité à long terme.
Bien entendu, j'invite les possesseurs à témoigner sur ce moteur car au moment où ces lignes sont rédigées le bloc n''est pas encore disponible sur le marché (il n'y a donc pas de chiffres à se mettre sous la dent).
Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?
Fiches Peugeot
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par chardon 11 (Date : 2023-09-14 17:01:28)
Ce moteur est une catastrophe .
Je fais l'appoint d'huile tout les 1000 km .
je rajoute en moyenne un demi litre .
Le groupe Psa devrait prendre ses responsabilités et prendre en charge le remplacement moteur qui vu le nombre de personne touché est un vice caché.
Suite des 87 commentaires :
Par Papijp (Date : 2023-09-04 17:14:11)
C3 aircross fragilité extrême de la courroie de distribution qui bousille tt le reste : crépine lubrification moteur jusqu'à casse moteur
Par Papijp (Date : 2023-09-04 16:57:11)
C3 aircross mis en service 12 2017 104000 km alerte répétée sur niveau d'huile insuffisant... Depuis 18 mois... Il y a 2 semaines alerte orange sur moteur à réparer... Le garage confirme courroie de distribution Hs desagrégée crépine bouchée devis 3 500 ¤...
Par Pedro (Date : 2023-09-02 13:56:37)
Et pour le 1.2 Puretech 155 ch, on a des retours ?
Pour mon 1.2 Puretech 155 ch de 38 000 Km, je suis déjà aller en concession 3 fois pour un problème de niveau d'huile. Au final on m'a changé le capteur de niveau d'huile et l'alerte niveau d'huile bas est quand même revenu et entre les 3 rdv j'ai remis 2 fois 20 cl d'huile.
Par Manoël (Date : 2023-08-05 19:36:51)
Bonjour,
J'écris ce commentaire pour être conseillé: j'ai une vieille polo de 2004 (polo9N avec les phares avant rond) increvable (malgrès 151000km) mais inconfortable.
Je songe (malgrès mais 32 ans) à acheter une C4 neuve car l'un de mes principal critère d'achat est le confort pour le quotidien vu l'état pourrie des routes. (Même si une mégane 4 RS ça me plairait bien...).
J'hésite depuis plusieurs année car le moteur puretech 130 essence semble pourri au vue de ce que j'en lis sur internet. Sachant que je suis kiné et que je fait que des petits trajets répétitifs au quotidien (tournée de domiciles chez les patients et trajet de 10 min jusqu'au cabinet), je ne fait que 4 à 6 "grands" trajets par an (de 320 kms à chaque fois), je sais pas si ce genre d'utilisation est bien avec ce moteur? Sinon que conseillé vous pour le confort?
Merci de vos futur renseignement.
Par Magali (Date : 2023-07-21 15:00:23)
J’ai acheté un 3008 neuf en janvier 2020, j’ai fait les entretiens chez Peugeot. Malheureusement après seulement 60 000km j’ai du changer la courroie de distribution. La courroie était désagrégée et de nombreux débris c’étaient accumulés dans la crépine et le circuit d’huile.
D’autres personnes ayant une Peugeot 3008 produites en 2019 sont-elles concernées par ce problème?
Si oui, laissez un commentaire ou un message afin d’être plus nombreux à faire remonter ce problème à Peugeot
Par Maeva (Date : 2023-07-04 14:29:20)
Bonjour,
J’ai acheté ma voiture en Octobre 2020, une DS3 de 2016 Puretech 1.2 110cv, elle avait 42 000km
En Décembre 2021, suite au rappel lié à la courroie de distribution, j’ai du la changé à 61 000km
Je me pensais sorti d’affaire mais aujourd’hui ma voiture est au garage à 83 000km pour un changement complet du moteur qui est dû à une surconsommation d’huile lié à un problème de segmentation. Les pièces du moteur sont entièrement pris en charge par DS mais la main d’½uvre est à ma charge malgré que le problème est reconnu par Ds…
J’essaie au mieux de me faire rembourser la main d’½uvre par ds. Si vous avez eu des problèmes similaires j’aimerais avoir des informations.
Par Caramel (Date : 2023-06-29 09:35:43)
Bonjour, j’ai acheté une 508 1.2 PureTech 130
Livrée en juillet, immatriculée fin mars 2023.
Je regarde l’article de fiches-auto et je m’inquiète.
Mais pourquoi la 508 n’apparaît pas dans la liste des véhicules utilisant ce moteur 130 cv?
Autre chose : est ce que Peugeot arrête
cette version 130 essence( au catalogue Peugeot, il n’y a plus que la 130 Hdi et hybrides 180 et 225) à cause des problèmes rencontrés avec le PureTech ou une version 136 va apparaître fin 2023 Côme pour le Mokka chez Opel?
Par Bolovar (Date : 2023-06-20 16:39:37)
308 II SW de 2016 avec puretech 1.2 130.
Pas de surconsommation d'huile, mais toujours eu des faux positifs sur le voyant d'huile depuis son achat neuve ...🤔
Mai 2023 (70 000km) : voyant moteur qui s'allume, avec bruit moteur suspect ==> crépine percée suite à son obstruction (cause courroie humide), ce qui a endommagé le circuit de lubrification (le rappel de 2020 avait pourtant été bien effectué) : moteur à changer.
Peugeot a pris en charge à 80% un moteur neuf, donc quand même 1500¤ de ma poche mais je n'avais pas le temps (besoin de ma voiture) de me battre pour tenter les 100%. Et à la lecture des différents témoignages, finalement je ne m'en sors pas si mal ...
Mais bon, ai-je ainsi signé pour de nouveaux problèmes de courroie d'ici 5-6 ans ?
Par Zek (Date : 2023-06-09 21:20:46)
Alors nous nous avons l'ancienne ds4 de 2015 puretech 130 essence on en etait très content mais a 125000 km moteur HS.... Et vu tout ce que je commence a lire on a eu de la chance....
Par Darthvid (Date : 2023-06-03 19:03:13)
C3 de 2017 avec moteur pure tech 1.2 110 automatique moteur cassé a 56000km en déc 2022 suite pbm courroie de distribution au bout de 5 ans 1/2.aucune prise en charge de Citroën
Moteur remplacé en échange standard =7000¤ courrier de rappel reçu en janvier 2023 plus jamais Citroën alors que le pbm était connu depuis 2017
Par (Date : 2023-05-21 08:26:28)
Moteur catastrophique problèmes en pagaille
Par Heylfir (Date : 2023-05-06 19:12:06)
Ici C4 Cactus 1.2 puretech courroie morte à 55000km (4 ans). Citroën a par contre joué le jeu vu la précocité du changement et a tout remplacé à ses frais
Par Retg (Date : 2023-04-10 05:32:43)
Le pourcentage de casses de moteurs est effrayant !
Par K-Ly (Date : 2023-04-02 15:25:02)
Propriétaire d'une peugeot 308 II sw 1.2l puretech 130cv de 2016
Acheté d'occasion en en janvier 2022 avec 57000km au compteur.
Depuis:
Mars 2022 (58000km) -> voyant moteur, perte de puissance, arrêt du véhicule, remorquage -> fuite du canister donc CHANGEMENT du RESERVOIR d'ESSENCE -> 1700¤ !!!
Janvier 2023 (80000km) -> voyant moteur, perte de puissance, arret du vehicule, remorquage -> courroie effilochée, crépine d'huile cassée -> CHANGEMENT MOTEUR (6100¤) !!!
Par Isa (Date : 2023-03-23 18:48:09)
J ai une 2008 110ch pure tech de 2016 à 120000 km.surconsomation d huile :1,2pour 100km.la courroie à été changé a11000 km
Le moteur est à changer mais peugeot ne veut pas prendre en charge
Par Ritxi64 (Date : 2023-03-18 11:38:19)
Moteur en réparation chez Peugeot courroie de distribution sur 1.2 130cv 2015 85000km comme il me manque une facture d entretien participation de Peugeot tres improbable... en plus un boîtier électrique à 500¤ qui signale défaut electrique sans avoir eu un seul souci ? ??? Comment me défendre ? ?? Pas de rappel de Peugeot malgré ce défaut connu mais que je decouvre.
Par Rita (Date : 2023-03-09 11:19:37)
Bonjour,
Je découvre ce site et je vois malheureusement que je ne suis pas la seule à rencontrer des problèmes avec ce moteur!
J'ai acheté en mars 2022 chez un professionnel une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 de début 2016 avec 110.000 kms.
La courroie de distribution avait été remplacée chez Peugeot à 90.000 kms fin 2020 dans le cadre d'un rappel, ce qui m'a rassuré.
2 mois après mon achat et après avoir parcouru environ 2000 kms, le voyant niveau d'huile s'est allumé. J'ai rajouté de l'huile, et quelque temps après il s'est rallumé. Me rapprochant d'un garage Peugeot pour un diagnostic, sur conseil du vendeur professionnel, il m'est notifié que mon moteur doit être remplacé. Quel choc!
Après une expertise via mon assurance, je demande l'annulation de la vente et le remboursement du véhicule au vendeur professionnel.
Ce dernier veut faire réparer le véhicule, avec demande de prise en charge auprès du constructeur, mais Peugeot, après avoir été notifié par courrier recommandé, propose une prise en charge de 0% (!!) car dans l'historique d'entretien, une vidange a été effectuée avec 1 mois de retard. Je trouve cette justification purement répugnante.
Aujourd'hui je suis dans une impasse, le vendeur professionnel m'a indiqué par écrit qu'il était prêt à participer au coût des réparations mais refuse la prise en charge intégrale, s'appuyant sur la responsabilité de Peugeot qui selon lui est parfaitement au courant du défaut de conception sur cette motorisation.
Il dit qu'il est prêt à aller jusqu'au tribunal pour que Peugeot paye sa part.
En attendant, je rajoute de l'huile tous les mois...
Je suis perdue. que puis-je faire si peugeot ne veut pas payer je suis coincée!
Par Pat01200 (Date : 2023-02-18 00:38:34)
Bonjour,
Propriétaire d'un Citroën C4 Picasso 1.2 130 de juin 2015, acheté le 03 mars 2020 avec 76058 km au compteur. Victime comme beaucoup de l'augmentation de la consommation d'huile, le moteur à été changé a 119 700 km avec une participation de Citroën pour la pièce, mon "reste à charge" 1721 ¤ de MO moteur (reconditionné)+ changement d'embrayage. Je récupére mon véhicule le 31/01/23. le 06 février c'est le cauchemar: Partant avec ma petite famille en ballade pas loin de chez moi. Soudain sur une petite route (heureusement!) un voyant rouge s'allume sur le tableau de bord "faite réparer le moteur", suivi d'une perte de puissance et d'un arrêt immédiat sur le bas coté. Elle repart sur un plateau direction le concessionnaire, qui m'annonce le lendemain matin que le moteur a été détruit parce que une vis de la poulie du vilebrequin de distribution n'avait pas été suffisamment serrée. J'ai pris contact avec le service client Citroën pour réclamer le rembousement des 1721 ¤ ce qui m'a été refusé. Au motif que le moteur ne fait pas partie intégrante du véhicule, (si!si! vous avez bien lu!). Au vue de l'intelligence de cette réponse, reçue par mail. Je contacte par tél. le service, qui droit dans ses bottes maintient son refus. Montant le ton et les menaçant de porter plainte contre eux pour mise en danger de la vie d'autrui par négligence, mon interlocutrice me suggère de demander à mon assurance de faire une expertise du moteur. C'est eux les fautifs, et c'est a moi de faire les démarches. Bien sur le moteur va être à nouveau remplacer (dans un délais que j’estime à quinze jours). Mais j'ai perdu de manière irrémédiable confiance dans cette voiture, sans parler du je m'en foutisme des contrôles des moteurs reconditionnés envoyés aux concessionnaires. Et du mépris du service client.
Par Cossi64 (Date : 2023-01-28 01:55:55)
Bonjour
J'au acheté mon 2008 Puretech de 2014 en 2015 avec 22000km au compteur. Je n'ai rien remarqué d'anormal jusqu'à ses 90 000. A partir de ce moment là j'ai remarqué une surconsommation importante d'huile. Je bricole un peu donc une fois hors garantie j'ai réalisé moi même l' entretien du véhicule. J'ai fini par consulter un garage Peugeot qui m'a diagnostiqué après pesage de l'huile une surconsommation d'1.5L/1000km nécessitant un changement du moteur. Vu mon historique (entretien hors garage Peugeot) il m'a fait savoir qu'il serait illusoire d'espèrer une réponse favorable a une demande d'indemnisation. Bref, j'ai décidé de la pousser au bout. Elle arrive à ses 125 000 mais j'ai l'impression d'entendre son chant du cygne a chaque démarrage le matin. Une revente me semble impossible. Un échange standard le dernier très risqué. L'idéal serait un moteur neuf récent il me semble. Si jamais vous avez des idées / commentaires... Je prends
Bon courage aux lésés (pour compte)
Par Amrouch (Date : 2023-01-27 23:00:56)
J’ai acheté 3008 1,2 pureTech 130 Ch année 2018 d’un concessionnaire Peugeot et dans 11 mois à 69000 (moins de 12000 km depuis l’achat) j’ai eu le voyant pression huile moteur faible et donc c’était la courroie de distribution. Le pire que le véhicule a commencé à ralentir sur l’autoroute en demandant de couper le moteur immédiatement.
Pas de sécurité avec ce type de moteur et PSA n’a rien changé. On croyait que le problème c’était réglé sur II génération
Par Ludo 82290 (Date : 2023-01-27 21:01:22)
Moteur catastrophique.
PSA n'assume pas ces actes
Par Seb37 (Date : 2022-12-19 12:40:58)
Bonjour,
Je suis le propriétaire d'un véhicule PEUGEOT 3008 1.2 Puretech 130 datant de 2019 et il a 60 000 km. Suite à bruit moteur suspect j'ai déposé mon véhicule chez un concessionnaire PEUGEOT pour un diagnostic. On m'indique le lendemain que le jeu axial du vilebrequin mesuré est beaucoup trop important (valeur mesurée de 2mm alors que ce jeu devrait être compris entre 0.2 et 0.4). Le concessionnaire m'indique qu'il faut changer le moteur...! J'aimerais donc savoir si ce problème sur ce moteur est connu par PEUGEOT ou si quelqu'un ici a connu le même problème ?
Seb
Par (Date : 2022-12-09 21:22:34)
Un moteur vti hors service aux bout de 72000 km et 7 ans sur une DS3 de 82 CV plus de compression est ce noemal
Par Schmda (Date : 2022-11-29 11:13:26)
J'ai fait l'acquisition d'une Citroën C4 1.2 Puretech 130Cv boîte automatique EAT-6 en mars 2015.
Pendant 6 ans, je n'ai eu absolument aucun problème et j'en étais même étonné. Après le changement de courroie de distribution en octobre 2021, j'ai commencé à avoir une consommation d'huile moteur hallucinante (rajout de plus de 15 litres en 1 année) et des défaut moteur fréquents.
J'en ai fait part à mon garagiste qui a fait la demande de participation aux frais à la marque.
Je viens de recevoir à l'instant la réponse du constructeur qui prend en charge l'acquisition d'un nouveau moteur. Les frais de main d’½uvre reste à ma charge mais mon moteur sera neuf...
Par Marie-Aude (Date : 2022-11-25 13:40:09)
Bonjour,
J'ai un Berlingo avec le moteur 1.2 Puretech, à 75 000 km et un peu plus de 5 ans (Juillet 2017) dégradation de la courroie qui a entrainer le changement de cette dernière + la pompe à huile et nettoyage intégral du moteur => montant des réparations 2 800 ¤.
Je vais essayer d'avoir un remboursement auprès de Citroën malgré le fait que le véhicule à plus de 5 ans... Citroën semble avoir rappelé pour ce problème les véhicules produits entre Mars 2013 et Avril 2017, ils auraient pu le faire pour ceux de l'année 2017 complète semble-t-il !
Par Kaka (Date : 2022-11-12 22:34:14)
3008 de 11/2017 avec le fameux 1.2puretech 130ch et 75000km, le problème classique du à cette courroie qui baigne dans l’huile, se désagrège et bouche la crépine. Peugeot ma proposé une prise en charge à 60% me restant donc les 40% soit 3200¤. Je déconseille ce moteur mais je déconseille encore plus peugeot qui a fait preuve d’une très grande malhonnêteté
Par Denmat (Date : 2022-11-08 11:25:52)
Opel Mokka 130cv; Vidange d'un an par Midas à 3900 km. A 4000 km, le voyant "huile basse) s'allume en orange, puis en rouge.
Le lendemain, plus de voyant allumé. Mais par précaution, j'appelle mon assistance et fait amener le véhicule dans une concession Opel Ils gardent la voiture et pensent que c'est la courroie de distribution, mais vérifient si il n'y a pas d'autre problèmes (filtre, pompe à huile,...)
Dans tous les cas, ils m'ont affirmé que tout est pris en charge par le constructeur, y compris le changement de moteur si c'était nécessaire.
Dès que le véhicule sera prêt, ils me contacteront pour que je le récupère (environ une semaine d'immobilisation)
Par MICHEL (Date : 2022-11-02 18:09:16)
Peugeot 208 130 cv gt line de 06/2020 , 32000 km pas fiable du tout elle est chez peugeot cannes depuis 5 semaines
Elle a de l'huile plein le moteur ils ne savent pas la cause ???
Bien sur elle n'est plus garantie depuis 4 mois .Je crains la facture
Fini peugeot .
Par Michel Belgique (Date : 2022-10-08 10:16:25)
Bonjour, je tiens à faire remarqué que l'Opel Combo Life 110cv possède aussi ce foutu moteur. Lors de mes vacances à Annecy, le problème de courroie se dégradant c'est produit sur ma voiture. Je suis remonté en dépanneuse vers Waremme-Belgique. Je vous signale aussi, que l'importateur belge, ne prend pas en charge le remplacement (éléments abimés ainsi que le nettoyage (1200¤)) lorsque vous avez fait une vidange vous même, même en utilisant l'huile aux normes prescrites dans le livre de l'utilisateur. Pour info, je suis mécanicien diplômé depuis plus de 43 ans (j'ai 62 ans).
Ce sera ma dernière voiture du groupe Stellantis. Les Toyota ProAce City ainsi que certaines Fiat essence possèdent ce même moteur Puretech
Par BM (Date : 2022-10-06 21:43:39)
Casse moteur puretech 130 ch sur C4 grand Picasso à seulement 86000km malgré le changement antérieur de courroie de distribution (rappel par le concessionnaire).
Malgré un changement des bougies antérieur, un morceau de bougie est tombé dans un des cylindres: plus de compression dans ce dernier, moteur à changer d'après le concessionnaire Citroen ...
Par (Date : 2022-10-06 21:42:28)
Casse moteur puretech 130 ch sur C4 grand Picasso à seulement 86000km malgré le changement antérieur de courroie de distribution (rappel par le concessionnaire).
Malgré un changement des bougies antérieur, un morceau de bougie est tombé dans un des cylindres: plus de compression dans ce dernier, moteur à changer d'après le concessionnaire Citroen ...
Par Bingo (Date : 2022-08-30 11:22:23)
Il existe déja une action de groupe pour ces moteurs:
https://collectifpuretech.zd.lu/
et un site facebook regroupant les plaintes utilisateurs:
https://www.facebook.com/groups/974101119789655/?notif_id=1654442318592454¬if_t=group_r2j_approved&ref=notif
Par Degoutee (Date : 2022-08-08 15:21:24)
J'ai une 208 VTech 82 ch et bientôt plus de moteur peugeot sait que sa voiture a un défaut de conception pourquoi il se réfugie derriere l es ans alors que le défaut existe la vie du moteurca devrait être sanctionné penalem ent il y a tromperie
Par Fred54 (Date : 2022-08-06 09:59:03)
C4 1.2 puretech acheté en 2014, changement de la courroie fin 2020 pris en charge à 100% suite au rappel constructeur.par la suite message d alerte mise à niveau d huile, avec recompletement malgré quelques passages chez le garagiste avant de faire une pesee d huile.
Consommation de 2 litres tous les 1000, moteur hs. Demande d expert qui constate les dégâts, entre temps courrier de PSA m offrant un geste commercial de 60%, sur le changement moteur (6 ans et 86000kms), que j ai accepté car pas le.choix entre ma situation financière et professionnelle.
Par Marie (Date : 2022-08-06 09:36:16)
J'ai acheté une Peugeot 208 GT Line neuve en juin 2018.
En janvier 2022, j'ai fait rajouter de l'huile car le voyant s'allumait.
Un mois après, rebelote, voyant d'huile. Je ramène mon véhicule chez Peugeot, il remette de l'huile.
Je leur demande comment ça se fait, que c'est pas normal, que j'ai toujours eu des voitures neuves et que je n'ai jamais eu à refaire mettre de l'huile entre les entretiens.
Réponse, ils ne savent pas qu'il faudra faire une pesée d'huile après le prochain entretien (prévu qu'au mois de juillet).
Au mois de mai 2022,voyant default moteur, verdict moteur HS, il faut le changer. Et la galère commence, plus de véhicule, le garage ne veut pas m'en prêter un tant que je ne signe pas le devis de réparation plus de 5 200 euros. Devis sur lequel Peugeot n'accepte qu'une prise en charge de 78 %, reste à ma charge plus de 1200 euros.
Véhicule d'à peine 4 ans avec 55216 km au compteur. Peugeot ne répond pas à mon recommandé. Je déclenche ma protection juridique, mais les délais sont beaucoup trop long. Je dois céder et signer contrainte et forcée le devis afin de récupérer la 208.
208 dont je me suis débarrassée de suite, reprise par un concessionnaire d'une autre marque, après 2 mois d'angoisses, d'insomnies.
Conclusion : n'achetez pas de Peugeot, ils continuent à vendre des véhicules qui ne sont pas du tout fiable en toute impunité et n'en n'ont rien à faire. Change vos moteurs en échange standard, donc avec le même problème de courroie qui baigne dans l'huile... sans solutionner le problème.
Par kris (Date : 2022-08-06 09:11:15)
Je suis propriétaire d'un C3 PICASSO pure tech 1.2 de 2017 de 72 000km. 1ère main. 1ère révision faite chez Citroën, Puis entretien annuel fait dans un garage indépendant que je côtoie depuis 10 ans bientôt, vidange faite avec la bonne huile moteur chaque année.
Le véhicule à été rappelé en début d'année pour la courroie moteur, d'après eux rien à signaler. Deux mois après j'ai le voyant moteur qui s'affiche, mais furtivement ! à la valise rien en mémoire à ce moment la.
j'ai donc changer au conseil de mon garagiste la courroie immédiatement dans mon garage indépendant . Il m'à affirmer qu'elle n'avait pas de dégradation lors de son remplacement...
Malgré la courroie de changé, le voyant moteur est revenu et ceux définitivement. Mon garage est en vacance, un ami à passé la valise, et la... 2 code erreur en mémoire "pression d'huile" et "capteur d'arbre à cames"...Donc le diagnostique à noté qu'il fallait changé la courroie (pression d'huilet et capteur arbre à came), hors nous l'avons fait hors réseaux (le citroen ou nous sommes à fermé suite à la grèle) peu de temps avant le témoin moteur... qui était déjà apparu.
Donc le garage agent citroen a 30 km de chez nous ou notre vehicule a été rappatrié fin juin à bien vu des dépôts de courroie (il à démonter devant nous un filtre) et il nous signale qu'il faut tout nettoyer et changer la courroie (une 2e fois) nous avons demander qu'ils sollicite citroen pour une prise en charge... mais comme nous avons fait après la garantie les entretien hors réseau il est septique que citroen s'engage à participer ! Pour lui, il y a très peu de dépots et il ne pense pas que le moteur soit HS. Mais à confirme...enfin en attendant meme si un nettoyage du moteur vient a s'imposer, ca a un cout non negligeable...... on a rejoint un collectif sur les reseaux https://www.facebook.com/groups/974101119789655
ainsi qu'une action collective
https://collectifpuretech.zd.lu/?fbclid=IwAR3cbtFJIdxyDaLvRFn_n57bne6a3wRN_R3UwsM7jYFB-PrCOJ8hxcVmazc
Par Benoit (Date : 2022-07-28 12:30:07)
J'ai une peugeot 5008 pure tech 130 automatique de fev 2018 72 000 Km.
En 2020 voyant qui s'allume: la courroie s'était désagréger et a bouché qq chose sur le circuit d'huile (je n'y connait rien ...).
Depuis lors mon voyant "huile s'allume" tous les +- 45jours (1800 KM) et je remet un litre d'huile. Elle passe chez le concessionnaire 2 fois par an (pour mes changements de pneu et entretien). Je leur fait part a chaque fois des quantité d'huile que je dois remettre (avec date). Il ne trouve pas de perte d'huile...
Il y a 15 jours un voyant "problème moteur faite réparer votre véhicule" s'allume en orange. Problème de "rumble". Je leur demande si cela a un lien avec l'huile, il me dise que non.
Je perd confiance et parcours donc le Net. Visiblement ce problème est bien connu et il y a un risque de casse moteur... Mon concessionnaire me dit que depuis le 1 juillet Peugeot n'accepte les contrôle de consommation huile qu'au entretien donc en décembre pour moi. Mon véhicule aura alors presque 5 ans ...
Je dois partir en vacance sous peu. Est-ce raisonnable avec ce véhicule?
Par sim38 (Date : 2022-07-20 17:05:30)
Propriétaire d'une 308 SW 1.2 130ch datant de 2015, 135000km, acheté en mai 2019 dans une concession Peugeot occasion, je crois que la fin s'annonce.
Rappel en jan 2021 pour vérification courroie (115000km, aucune recommandation sur un éventuel remplacement).
Bougie changée en janv 2021 après témoin d'alerte moteur (manque d'huile mais pas d'indication avant la panne)
Surconsommation d'huile depuis le début avec une accélération depuis 2 mois.
Révision faite tous les an dans un garage (mais pas chez Peugeot directement).
Fumée blanche par moment lors d'accélérations (mais pas à bas régime). Un motard m'a alerté pour me dire que j'avais des étincelles qui sortaient du pot (en plus de la fumé blanche).
Amené chez le garagiste, ce dernier à tel à Peugeot qui lui ont dit que le moteur était à remplacer, problème connu. Mais pris en charge ????
Je pense que je suis bon pour ne plus avoir de voiture car je doute d'une prise en charge. Et pas les moyens de payer les montants que je peux lire ici.
Je vais tout de même tenter le coup, avec mon assurance et éventuellement une assistance juridique type UFC que choisir si c'est possible, histoire de mettre la pression.
Je n'aurai roulé que 40000km depuis l'achat. Je suis dégouter.
Fini les voitures françaises
Par Maza (Date : 2022-07-16 17:38:36)
J'avais une Peugeot 208 1.0 68 cv de 2014,80000 km au compteur,pas de souci particulier de consommation d'huile ou autre,juste des grincements suspects sous le capot que plusieurs mécanos différents n'ont jamais réussi à trouver l'origine.Je ne sais pas si ma motorisation est concerné par ces problèmes de fiabilité mais j'ai préféré m'en séparer avant d'éventuels problèmes ...
Par Un client décu (Date : 2022-07-15 10:30:32)
J'ai fait changer le kit distributions a mes frais par mesure de sécurité chez Peugeot Rico a 53 000 km a 140 km de chez moi pour le sérieux du garage
Par Flo86 (Date : 2022-06-22 10:29:29)
Bonjour,
Je viens confirmer le commentaire de JC 44. Je possède depuis 08/2020 une Peugeot 308 II, 1,2 L Puretech 130ch et j'ai été concerné par le rappel du véhicule il y a un an.
A ce titre, la courroie a bien été changée à la charge du constructeur, mais je me retrouve à présent avec un moteur à changer (prix : 6400¤)...
En espérant avoir le même geste de Peugeot que JC44...
Moi qui pensais acheter fiable (en témoigne le prix remporté par ce moteur), il est évident que cet achat a été une bêtise !
Ce qui est certain, c'est qu'une fois le moteur changé (selon la participation de Peugeot), je vendrai à un professionnel ce véhicule !
Par JC44 (Date : 2022-06-06 08:31:37)
Bonjour, je dénonce ici la fiabilité du moteur PSA puretech 1,2 L de 130 CV, le moteur de ma 308 de 2016 (75000 km )vient d' être changé , heureusement que Peugeot a accepté de prendre 80 % des frais à sa charge ( prix total 6000 euros ) , alors même qu' elle avait eu droit au rappel il y a un an déjà pour changer la courroie de distrib, bref ce moteur est inquiétant c' est une faute de conception grave, avec le recul beaucoup relatent le même problème, du coup je n' ai plus du tout confiance dans ce moteur peu fiable et fragile, j' ai envie de la vendre de peur que ça recommaence , pas envie de mettre 6000 euros sur un moteur tous les 5 ou 6 ans...
Par Aurélien (Date : 2022-05-31 18:12:23)
Bonjour, j’envisageais jusqu’à aujourd’hui l’achat d’un 2008 1.2 puretech 110ch de 09/2018 avec 27550 km. Tous les avis différents m’ont refroidi. Vous confirmez que le soucis existe encore même pour des moteurs après 2017 ? Merci
Par Hervé (Date : 2022-05-27 10:43:53)
(Courrier envoyé le 6/04/2019 au Service relation clients Citroën)
Numéro de réclamation : 190406-001282
Madame, Monsieur,
Nous avons acquis un Citroën Nv Gd C4 Picasso Pure Tech 130 S&S EAT6 Feel le
30 octobre 2016.
Il comptabilise aujourd'hui 55000 km.
Le 22 mars dernier, sur la route Lamballe- Pléneuf (22), un message s'affiche sur l'écran du tableau de bord : les voyants « moteur et service » s'allument en jaune. Dans le ¼ d'heure qui suit, un appel de Citroën France, à bord du véhicule, nous signale que celui-ci a, en effet, un problème. La personne en ligne se charge de prendre elle-même le rendez-vous à notre garage habituel : Armor Citroën, rue d'Armor, 22400 LAMBALLE.
Cela sera donc, le mercredi 27 mars.
Le lendemain, Dimanche 24 mars, à 5 minutes de notre domicile, les mêmes signes de panne se manifestent encore. Inquiets, nous n'attendons pas le rendez-vous du mercredi 27, nous faisons donc appel, dès le lundi 25, au garage Citroën de Lamballe qui embarque le véhicule sur un plateau.
L'équipe constate une détérioration de la courroie de distribution qui s'est désagrégée. Ce qui paraît complètement incroyable sur un véhicule de 2 ans et demi et 55000 km !
Le C4 est depuis ce lundi 25 immobilisé en réparation au garage. Le moteur a sans doute subi des dommages. Par chance, nous avons souscrit une extension de garantie à l'achat. Mais qui peut savoir, aujourd'hui, les conséquences d'une telle panne dans l'avenir ? Dans tous les cas de figures, nous serons victimes d'un problème qui n'est pas de notre fait et qui résulte d'un souci inhérent à la fabrication.
D'autant plus que ce véhicule a, depuis l'été 2018, un problème récurrent (claquements, bruits divers...) sur le train arrière. Deux interventions consistant à injecter de la mousse polyurétha ne !!!!!!! ! à l'intérieur de la pièce se sont avérées complètement inutiles. Cela fait quand même bricolage !!!!!. Le garage, qui fait son possible, attend l'autorisation de Citroën France pour changer le train arrière.
Clients Citroën depuis de longue date, nous pensions avoir investi, au moment de la retraite, dans un bon véhicule sûr (32629,00 Euros !) qui pourrait nous accompagner longtemps. Nous sommes particulièrement déçus de ce qui vient d'arriver et inquiets. Nous attendons, donc, des garanties écrites de la part de Citroën.
(Aujourd'hui, le 27/05/2022, j'ai refais une courroie de distribution à 107432 km. La première courroie, je l'ai payé que 165,90 euros pour courroie et train arrière. Cette fois ci, j'ai payé 645,90 euros pour la courroie. Imaginez ma colère. Mon extension de garantie se terminait en octobre 2021. Après des courriers de réclamations au "Service Relation Clients Citroën", on m'a fait comprendre que je m'en sortais bien car je n'avais payé que 40 pour cent de l'intervention. Il n'assume pas du tout leurs défauts de fabrication. Je suis très en colère car, si je calcule bien, je vais refaire une courroie dans 50.000kms et peut-être, j'aurai une casse moteur avant).
Y a t il, à l’heure actuelle, une procédure d’engagée contre Citroën?
Merci pour votre réponse?
Hervé
Par Francoisdu63 (Date : 2022-05-20 19:06:32)
Vous écrivez à propos de la fiabilité des moteurs Puretech 130 : pas d'hécatombe pour le moment (pas de casses, juste des remplacements suite a leur effritement).
Les problèmes arrivent, je suis en plein dedans ! Le moteur de ma 308 (avril 2016)est bon à changer à 100.000 km ! La détérioration de la courroie a colmaté en partie la pompe à huile et provoqué une mauvaise lubrification du bloc ! Malgré çà, Peugeot s'obstine à nier l'évidence en affirmant que la largeur de la courroie est toujours "conforme" ... sauf que la surface du caoutchouc fait des peluches qui se mélangent à l'huile avec les conséquences que l'on sait ! L'opération "préventive" (rappel JZR à 5 ans et 83.000 km) qui consistait à mesurer la largeur de la courroie n'a servi strictement à rien, puisque dans mon cas, les mesures largeur-épaisseur de la courroie sont toujours conformes 1 an après le rappel, mais la pompe à huile est bouchée et le moteur endommagé !
J'ai un devis de changement du moteur de 7.000 euros, avec un reste à payer de 3.275 euros TTC (prise en charge Peugeot 52%). Et encore, il s'agit d'un "geste à titre commercial". Peugeot reconnaît à demi-mots les problèmes des Puretech, mais n'assume pas ses responsabilités !
Par C4spacetourer (Date : 2022-05-09 14:36:38)
Bonjour,
J'ai acheté la voiture que je voulais depuis longtemps un C4 Spacetourer 130 ch manuelle de février 2019 avec 8000 km chez un concessionnaire Toyota. Je viens de lire tous vos commentaires et je suis assez inquiet. Je roule peu, j'ai fait 800 km en 2 mois. Cette voiture je veux la garder jusqu'à la fin. Elle est encore garantie Toyota 3 ans donc jusqu'en février 2025. Son ancien propriétaire l'a remplacée par une hybride. Comment savoir si mon C4 a fait l'objet du rappel et si celui-ci a été effectué? Y-a-t-il un site? J'ai contacté le SAV Citroen par mail et suis sans réponds. Je suis tenu de faire l'entretien chez Toyota pour préserver la garantie 3 ans. Cette voiture est géniale mais, en, lisant tout cela, j'ai l'impression de mêtre mis dans un sacré pétrin!
Par Manue (Date : 2022-05-04 11:22:46)
N'ACHETEZ PAS CITROEN ! Aucun respect du client
Un problème de courroie de distrib bien connu de citroën sur mon C3 Picasso 1.2 Puretech 110 ch qui a tué mon moteur.
Je l'ai acheté neuve, toutes les révisions ont été faites constructeur huile moteur 0W30 TOTAL respectée... sauf la toute première vidange de la première année dont je n'avais pas connaissance puisque la première révision proposée est à 25 000 km.
Résultat une facture de 7000 ¤ pour remplacer le moteur que Citroën ne veut pas prendre à sa charge. Fuyez Citroën !
Par Bins (Date : 2022-04-01 22:19:03)
Ma Ds4 de 2015. 1.2 130cv. Neuve elle faisait des à-coups moteur suite a utilisation prolongé en 6éme à 90 km/h(moins de 100km au compteur) . Pour avoir de la puissance, utilisation du rapport inférieur a régime plus élevé pour éviter l'échauffement. Problème surtout l'été. Chargé, je privilégie les haut régime dans les cotes pour limiter le cliquetis.
Consommation d'huile stable depuis ces premiers tours de roues, rajout d'1 litre au bout de 15000 km pour finir le pas d'entretien.
6 ans, remplacement de la courroie anticipé. Le moteur s'est mis a fuir, je ramène l'auto car le mécano a foiré le joint haut moteur, du moins il ne l'a pas fait cuire moteur au ralentis. Refait à ces frais. L'auto à 100000 km, marche comme a sont premier jour malgré des trajet quotidien de 2 km.... Je pousse ce moteur une fois par moi a sa puissance maximum histoire de décrasser. Carburant de chez total, pas d'éthanol, vidange annuel strict.
La boite à air a pris du jeux. Remplacement des silemblocks et ajouté un maintien au niveau de la goulotte pour conserver le silence de fonctionnement (tendeur)
J'oubliai, alors que l'auto avait 30000km, sous l'effet d'une migraine, j'ai malencontreusement engagé la 1° a une vitesse de 90 km/h. Les roues avant se sont bloqué et le moteur est monté a un régime vertigineux. Et bien 5 ans plus tard, il est toujours la...
Je pense acheter un 85cv d'occase pour ma belette, je vais regarder de prêt la courroie...
Par Alves Frederic (Date : 2022-03-16 18:17:24)
Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.
Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.
Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure...
Par Nanou 972 (Date : 2022-03-10 18:47:44)
Bonjour j'ai une ds3 puretech 82v année 2013 bientôt 9ans 89 000 km. Courroie déplacé en ouvrant le bouchon pour mettre l huile on peut appercecevoir la Courroie verdict moteur hs 14 0000 euro un moteur j habite la Martinique.j attend pour voir ce qu'on me dira vu le commentaire ça craint. Si il y a une action de groupe faite le savoir svp.
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