Fiabilité des 1.2 Puretech (VTi) PSA

Par Fred54 (Date : 2022-08-06 09:59:03)

C4 1.2 puretech acheté en 2014, changement de la courroie fin 2020 pris en charge à 100% suite au rappel constructeur.par la suite message d alerte mise à niveau d huile, avec recompletement malgré quelques passages chez le garagiste avant de faire une pesee d huile.
Consommation de 2 litres tous les 1000, moteur hs. Demande d expert qui constate les dégâts, entre temps courrier de PSA m offrant un geste commercial de 60%, sur le changement moteur (6 ans et 86000kms), que j ai accepté car pas le.choix entre ma situation financière et professionnelle.

Par Marie (Date : 2022-08-06 09:36:16)

J'ai acheté une Peugeot 208 GT Line neuve en juin 2018.
En janvier 2022, j'ai fait rajouter de l'huile car le voyant s'allumait.
Un mois après, rebelote, voyant d'huile. Je ramène mon véhicule chez Peugeot, il remette de l'huile.
Je leur demande comment ça se fait, que c'est pas normal, que j'ai toujours eu des voitures neuves et que je n'ai jamais eu à refaire mettre de l'huile entre les entretiens.
Réponse, ils ne savent pas qu'il faudra faire une pesée d'huile après le prochain entretien (prévu qu'au mois de juillet).
Au mois de mai 2022,voyant default moteur, verdict moteur HS, il faut le changer. Et la galère commence, plus de véhicule, le garage ne veut pas m'en prêter un tant que je ne signe pas le devis de réparation plus de 5 200 euros. Devis sur lequel Peugeot n'accepte qu'une prise en charge de 78 %, reste à ma charge plus de 1200 euros.
Véhicule d'à peine 4 ans avec 55216 km au compteur. Peugeot ne répond pas à mon recommandé. Je déclenche ma protection juridique, mais les délais sont beaucoup trop long. Je dois céder et signer contrainte et forcée le devis afin de récupérer la 208.
208 dont je me suis débarrassée de suite, reprise par un concessionnaire d'une autre marque, après 2 mois d'angoisses, d'insomnies.
Conclusion : n'achetez pas de Peugeot, ils continuent à vendre des véhicules qui ne sont pas du tout fiable en toute impunité et n'en n'ont rien à faire. Change vos moteurs en échange standard, donc avec le même problème de courroie qui baigne dans l'huile... sans solutionner le problème.

Par kris (Date : 2022-08-06 09:11:15)

Je suis propriétaire d'un C3 PICASSO pure tech 1.2 de 2017 de 72 000km. 1ère main. 1ère révision faite chez Citroën, Puis entretien annuel fait dans un garage indépendant que je côtoie depuis 10 ans bientôt, vidange faite avec la bonne huile moteur chaque année.
Le véhicule à été rappelé en début d'année pour la courroie moteur, d'après eux rien à signaler. Deux mois après j'ai le voyant moteur qui s'affiche, mais furtivement ! à la valise rien en mémoire à ce moment la.
j'ai donc changer au conseil de mon garagiste la courroie immédiatement dans mon garage indépendant . Il m'à affirmer qu'elle n'avait pas de dégradation lors de son remplacement...
Malgré la courroie de changé, le voyant moteur est revenu et ceux définitivement. Mon garage est en vacance, un ami à passé la valise, et la... 2 code erreur en mémoire "pression d'huile" et "capteur d'arbre à cames"...Donc le diagnostique à noté qu'il fallait changé la courroie (pression d'huilet et capteur arbre à came), hors nous l'avons fait hors réseaux (le citroen ou nous sommes à fermé suite à la grèle) peu de temps avant le témoin moteur... qui était déjà apparu.
Donc le garage agent citroen a 30 km de chez nous ou notre vehicule a été rappatrié fin juin à bien vu des dépôts de courroie (il à démonter devant nous un filtre) et il nous signale qu'il faut tout nettoyer et changer la courroie (une 2e fois) nous avons demander qu'ils sollicite citroen pour une prise en charge... mais comme nous avons fait après la garantie les entretien hors réseau il est septique que citroen s'engage à participer ! Pour lui, il y a très peu de dépots et il ne pense pas que le moteur soit HS. Mais à confirme...enfin en attendant meme si un nettoyage du moteur vient a s'imposer, ca a un cout non negligeable...... on a rejoint un collectif sur les reseaux https://www.facebook.com/groups/974101119789655
ainsi qu'une action collective
https://collectifpuretech.zd.lu/?fbclid=IwAR3cbtFJIdxyDaLvRFn_n57bne6a3wRN_R3UwsM7jYFB-PrCOJ8hxcVmazc

Par Benoit (Date : 2022-07-28 12:30:07)

J'ai une peugeot 5008 pure tech 130 automatique de fev 2018 72 000 Km.
En 2020 voyant qui s'allume: la courroie s'était désagréger et a bouché qq chose sur le circuit d'huile (je n'y connait rien ...).

Depuis lors mon voyant "huile s'allume" tous les +- 45jours (1800 KM) et je remet un litre d'huile. Elle passe chez le concessionnaire 2 fois par an (pour mes changements de pneu et entretien). Je leur fait part a chaque fois des quantité d'huile que je dois remettre (avec date). Il ne trouve pas de perte d'huile...

Il y a 15 jours un voyant "problème moteur faite réparer votre véhicule" s'allume en orange. Problème de "rumble". Je leur demande si cela a un lien avec l'huile, il me dise que non.

Je perd confiance et parcours donc le Net. Visiblement ce problème est bien connu et il y a un risque de casse moteur... Mon concessionnaire me dit que depuis le 1 juillet Peugeot n'accepte les contrôle de consommation huile qu'au entretien donc en décembre pour moi. Mon véhicule aura alors presque 5 ans ...

Je dois partir en vacance sous peu. Est-ce raisonnable avec ce véhicule?

Par sim38 (Date : 2022-07-20 17:05:30)

Propriétaire d'une 308 SW 1.2 130ch datant de 2015, 135000km, acheté en mai 2019 dans une concession Peugeot occasion, je crois que la fin s'annonce.
Rappel en jan 2021 pour vérification courroie (115000km, aucune recommandation sur un éventuel remplacement).
Bougie changée en janv 2021 après témoin d'alerte moteur (manque d'huile mais pas d'indication avant la panne)
Surconsommation d'huile depuis le début avec une accélération depuis 2 mois.
Révision faite tous les an dans un garage (mais pas chez Peugeot directement).
Fumée blanche par moment lors d'accélérations (mais pas à bas régime). Un motard m'a alerté pour me dire que j'avais des étincelles qui sortaient du pot (en plus de la fumé blanche).
Amené chez le garagiste, ce dernier à tel à Peugeot qui lui ont dit que le moteur était à remplacer, problème connu. Mais pris en charge ????
Je pense que je suis bon pour ne plus avoir de voiture car je doute d'une prise en charge. Et pas les moyens de payer les montants que je peux lire ici.
Je vais tout de même tenter le coup, avec mon assurance et éventuellement une assistance juridique type UFC que choisir si c'est possible, histoire de mettre la pression.
Je n'aurai roulé que 40000km depuis l'achat. Je suis dégouter.
Fini les voitures françaises

Par Maza (Date : 2022-07-16 17:38:36)

J'avais une Peugeot 208 1.0 68 cv de 2014,80000 km au compteur,pas de souci particulier de consommation d'huile ou autre,juste des grincements suspects sous le capot que plusieurs mécanos différents n'ont jamais réussi à trouver l'origine.Je ne sais pas si ma motorisation est concerné par ces problèmes de fiabilité mais j'ai préféré m'en séparer avant d'éventuels problèmes ...

Par Un client décu (Date : 2022-07-15 10:30:32)

J'ai fait changer le kit distributions a mes frais par mesure de sécurité chez Peugeot Rico a 53 000 km a 140 km de chez moi pour le sérieux du garage

Par Flo86 (Date : 2022-06-22 10:29:29)

Bonjour,

Je viens confirmer le commentaire de JC 44. Je possède depuis 08/2020 une Peugeot 308 II, 1,2 L Puretech 130ch et j'ai été concerné par le rappel du véhicule il y a un an.

A ce titre, la courroie a bien été changée à la charge du constructeur, mais je me retrouve à présent avec un moteur à changer (prix : 6400¤)...

En espérant avoir le même geste de Peugeot que JC44...

Moi qui pensais acheter fiable (en témoigne le prix remporté par ce moteur), il est évident que cet achat a été une bêtise !

Ce qui est certain, c'est qu'une fois le moteur changé (selon la participation de Peugeot), je vendrai à un professionnel ce véhicule !

Par JC44 (Date : 2022-06-06 08:31:37)

Bonjour, je dénonce ici la fiabilité du moteur PSA puretech 1,2 L de 130 CV, le moteur de ma 308 de 2016 (75000 km )vient d' être changé , heureusement que Peugeot a accepté de prendre 80 % des frais à sa charge ( prix total 6000 euros ) , alors même qu' elle avait eu droit au rappel il y a un an déjà pour changer la courroie de distrib, bref ce moteur est inquiétant c' est une faute de conception grave, avec le recul beaucoup relatent le même problème, du coup je n' ai plus du tout confiance dans ce moteur peu fiable et fragile, j' ai envie de la vendre de peur que ça recommaence , pas envie de mettre 6000 euros sur un moteur tous les 5 ou 6 ans...

Par Aurélien (Date : 2022-05-31 18:12:23)

Bonjour, j’envisageais jusqu’à aujourd’hui l’achat d’un 2008 1.2 puretech 110ch de 09/2018 avec 27550 km. Tous les avis différents m’ont refroidi. Vous confirmez que le soucis existe encore même pour des moteurs après 2017 ? Merci

Par Hervé (Date : 2022-05-27 10:43:53)

(Courrier envoyé le 6/04/2019 au Service relation clients Citroën)

Numéro de réclamation : 190406-001282
Madame, Monsieur,
Nous avons acquis un Citroën Nv Gd C4 Picasso Pure Tech 130 S&S EAT6 Feel le
30 octobre 2016.
Il comptabilise aujourd'hui 55000 km.
Le 22 mars dernier, sur la route Lamballe- Pléneuf (22), un message s'affiche sur l'écran du tableau de bord : les voyants « moteur et service » s'allument en jaune. Dans le ¼ d'heure qui suit, un appel de Citroën France, à bord du véhicule, nous signale que celui-ci a, en effet, un problème. La personne en ligne se charge de prendre elle-même le rendez-vous à notre garage habituel : Armor Citroën, rue d'Armor, 22400 LAMBALLE.
Cela sera donc, le mercredi 27 mars.
Le lendemain, Dimanche 24 mars, à 5 minutes de notre domicile, les mêmes signes de panne se manifestent encore. Inquiets, nous n'attendons pas le rendez-vous du mercredi 27, nous faisons donc appel, dès le lundi 25, au garage Citroën de Lamballe qui embarque le véhicule sur un plateau.
L'équipe constate une détérioration de la courroie de distribution qui s'est désagrégée. Ce qui paraît complètement incroyable sur un véhicule de 2 ans et demi et 55000 km !
Le C4 est depuis ce lundi 25 immobilisé en réparation au garage. Le moteur a sans doute subi des dommages. Par chance, nous avons souscrit une extension de garantie à l'achat. Mais qui peut savoir, aujourd'hui, les conséquences d'une telle panne dans l'avenir ? Dans tous les cas de figures, nous serons victimes d'un problème qui n'est pas de notre fait et qui résulte d'un souci inhérent à la fabrication.
D'autant plus que ce véhicule a, depuis l'été 2018, un problème récurrent (claquements, bruits divers...) sur le train arrière. Deux interventions consistant à injecter de la mousse polyuréthane !!!!!!!! à l'intérieur de la pièce se sont avérées complètement inutiles. Cela fait quand même bricolage !!!!!. Le garage, qui fait son possible, attend l'autorisation de Citroën France pour changer le train arrière.
Clients Citroën depuis de longue date, nous pensions avoir investi, au moment de la retraite, dans un bon véhicule sûr (32629,00 Euros !) qui pourrait nous accompagner longtemps. Nous sommes particulièrement déçus de ce qui vient d'arriver et inquiets. Nous attendons, donc, des garanties écrites de la part de Citroën.

(Aujourd'hui, le 27/05/2022, j'ai refais une courroie de distribution à 107432 km. La première courroie, je l'ai payé que 165,90 euros pour courroie et train arrière. Cette fois ci, j'ai payé 645,90 euros pour la courroie. Imaginez ma colère. Mon extension de garantie se terminait en octobre 2021. Après des courriers de réclamations au "Service Relation Clients Citroën", on m'a fait comprendre que je m'en sortais bien car je n'avais payé que 40 pour cent de l'intervention. Il n'assume pas du tout leurs défauts de fabrication. Je suis très en colère car, si je calcule bien, je vais refaire une courroie dans 50.000kms et peut-être, j'aurai une casse moteur avant).
Y a t il, à l’heure actuelle, une procédure d’engagée contre Citroën?
Merci pour votre réponse?
Hervé

Par Francoisdu63 (Date : 2022-05-20 19:06:32)

Vous écrivez à propos de la fiabilité des moteurs Puretech 130 : pas d'hécatombe pour le moment (pas de casses, juste des remplacements suite a leur effritement).
Les problèmes arrivent, je suis en plein dedans ! Le moteur de ma 308 (avril 2016)est bon à changer à 100.000 km ! La détérioration de la courroie a colmaté en partie la pompe à huile et provoqué une mauvaise lubrification du bloc ! Malgré çà, Peugeot s'obstine à nier l'évidence en affirmant que la largeur de la courroie est toujours "conforme" ... sauf que la surface du caoutchouc fait des peluches qui se mélangent à l'huile avec les conséquences que l'on sait ! L'opération "préventive" (rappel JZR à 5 ans et 83.000 km) qui consistait à mesurer la largeur de la courroie n'a servi strictement à rien, puisque dans mon cas, les mesures largeur-épaisseur de la courroie sont toujours conformes 1 an après le rappel, mais la pompe à huile est bouchée et le moteur endommagé !
J'ai un devis de changement du moteur de 7.000 euros, avec un reste à payer de 3.275 euros TTC (prise en charge Peugeot 52%). Et encore, il s'agit d'un "geste à titre commercial". Peugeot reconnaît à demi-mots les problèmes des Puretech, mais n'assume pas ses responsabilités !

Par C4spacetourer (Date : 2022-05-09 14:36:38)

Bonjour,
J'ai acheté la voiture que je voulais depuis longtemps un C4 Spacetourer 130 ch manuelle de février 2019 avec 8000 km chez un concessionnaire Toyota. Je viens de lire tous vos commentaires et je suis assez inquiet. Je roule peu, j'ai fait 800 km en 2 mois. Cette voiture je veux la garder jusqu'à la fin. Elle est encore garantie Toyota 3 ans donc jusqu'en février 2025. Son ancien propriétaire l'a remplacée par une hybride. Comment savoir si mon C4 a fait l'objet du rappel et si celui-ci a été effectué? Y-a-t-il un site? J'ai contacté le SAV Citroen par mail et suis sans réponds. Je suis tenu de faire l'entretien chez Toyota pour préserver la garantie 3 ans. Cette voiture est géniale mais, en, lisant tout cela, j'ai l'impression de mêtre mis dans un sacré pétrin!

Par Manue (Date : 2022-05-04 11:22:46)

N'ACHETEZ PAS CITROEN ! Aucun respect du client
Un problème de courroie de distrib bien connu de citroën sur mon C3 Picasso 1.2 Puretech 110 ch qui a tué mon moteur.
Je l'ai acheté neuve, toutes les révisions ont été faites constructeur huile moteur 0W30 TOTAL respectée... sauf la toute première vidange de la première année dont je n'avais pas connaissance puisque la première révision proposée est à 25 000 km.
Résultat une facture de 7000 ¤ pour remplacer le moteur que Citroën ne veut pas prendre à sa charge. Fuyez Citroën !

Par Bins (Date : 2022-04-01 22:19:03)

Ma Ds4 de 2015. 1.2 130cv. Neuve elle faisait des à-coups moteur suite a utilisation prolongé en 6éme à 90 km/h(moins de 100km au compteur) . Pour avoir de la puissance, utilisation du rapport inférieur a régime plus élevé pour éviter l'échauffement. Problème surtout l'été. Chargé, je privilégie les haut régime dans les cotes pour limiter le cliquetis.
Consommation d'huile stable depuis ces premiers tours de roues, rajout d'1 litre au bout de 15000 km pour finir le pas d'entretien.
6 ans, remplacement de la courroie anticipé. Le moteur s'est mis a fuir, je ramène l'auto car le mécano a foiré le joint haut moteur, du moins il ne l'a pas fait cuire moteur au ralentis. Refait à ces frais. L'auto à 100000 km, marche comme a sont premier jour malgré des trajet quotidien de 2 km.... Je pousse ce moteur une fois par moi a sa puissance maximum histoire de décrasser. Carburant de chez total, pas d'éthanol, vidange annuel strict.
La boite à air a pris du jeux. Remplacement des silemblocks et ajouté un maintien au niveau de la goulotte pour conserver le silence de fonctionnement (tendeur)
J'oubliai, alors que l'auto avait 30000km, sous l'effet d'une migraine, j'ai malencontreusement engagé la 1° a une vitesse de 90 km/h. Les roues avant se sont bloqué et le moteur est monté a un régime vertigineux. Et bien 5 ans plus tard, il est toujours la...
Je pense acheter un 85cv d'occase pour ma belette, je vais regarder de prêt la courroie...

Par Alves Frederic (Date : 2022-03-16 18:17:24)

Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.

Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.

Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure...

Par Nanou 972 (Date : 2022-03-10 18:47:44)

Bonjour j'ai une ds3 puretech 82v année 2013 bientôt 9ans 89 000 km. Courroie déplacé en ouvrant le bouchon pour mettre l huile on peut appercecevoir la Courroie verdict moteur hs 14 0000 euro un moteur j habite la Martinique.j attend pour voir ce qu'on me dira vu le commentaire ça craint. Si il y a une action de groupe faite le savoir svp.

Par Krv (Date : 2022-03-05 09:51:39)

308 de 2017 puretech 57000 km tous les entretiens ont été fait (aucun retard). Il y a quelques jours de cela un message s’affiiche me disant « Pression huile insuffisante ». Un peu étonné car je venais à peine den mettre je me presse donc à vérifier , rien du tout . Un jour plus tard un message m’indiquant d’arrêter le véhicule s’affiche( problème moteur). Je l’emmène donc faire un coup de valise on m’indique que le problème se trouve au niveau des capteurs de pression D’huile . Après m’avoir fait acheter une électrovanne de pilotage de distribution et un capteur de pression dhuile, on annonce qu’on ne peut rien faire pour moi et qu’il faut changer de moteur.Dégouté !

Par JMW (Date : 2022-02-28 19:09:07)

308 allure 1.2 puretech 130cv: de 2014, 102000 km et entretien effectué. La courroie a été changée l an dernier suite au rappel effectué par PSA, depuis elle perd beaucoup d huile, déjà 350euros facturés et on m annonce un changement de moteur indispensable....à ma charge car véhicule trop vieux et "certains composants peuvent s altèrer avec le temps". Dégoûté!

Par Maryse (Date : 2022-02-24 13:51:03)

J'ai acheté une C3 Picasso le 16 /04/2016 neuve, aucun problème pendant 5 ans. Fin janvier, voyant rouge allumé remorquage chez Citroën qui m'annonce que la destruction de la courroie de distribution a bouché la crépine de la pompe à huile,donc moteur endommagé et 1 échange moteur standard m'est proposé (à mes frais!!!) J'ai fait toutes les vidanges normalement,sauf de fin 2019 à janvier 2022 car ma voiture a seulement roulé 11 000 kms(Covid et gros problème de santé 8 mois ds mon garage). J'ai reçu hier un recommandé me demandant de changer rapidement la courroie de distribution (gratuitement) car pb de sécurité !!!Un peu tard la voiture est au garage depuis presque un mois !!! Citroën France ne veut rien entendre et refuse en invoquant "un décalage "dans l'entretien !!! Que me conseillez-vous ?

Par Michard (Date : 2022-02-12 09:10:43)

J ai oublier C4 moteur pure tech 130 chevaux

Par Michard (Date : 2022-02-12 09:08:34)

J ai ete victime de dissolution de la courroie de distribution dans l huile moteur il y a quelque mois 3400¤ de frais 10% à ma charge.Aujourd hui je consomme de l huile sous surveillance par Citroën Montlucon.kilometrage du véhicule 111000 km.

Par Leakim (Date : 2022-02-10 00:31:51)

308 achetée en 2014, 125000Km début 2022 : plus de compression moteur,celui-ci est à changer...

je ne pense pas reprendre une voiture de la marque...

Par 5Thomas (Date : 2022-02-06 10:00:51)

Pour ma part, j'ai constaté que l'huile préconisée par le constructeur Total Quartz 5W-30, ne couvre pas les températures d'utilisation du véhicule (il ne fait jamais -30°C chez moi en Provence, par contre en été, il fait parfois +42°C). J'avais une consommation d'huile importante en surtout en été. J'ai changé d'huile. J'ai été obligé de changer de marque pour retrouver les mêmes normes (ACEA, etc) dans la plage de température d'utilisation de mon véhicule (10W-40). Depuis 50000 km, il ne consomme quasiment plus d'huile.

Par Dédé (Date : 2021-12-23 12:15:37)

208 1.2 vti 82ch de 2013, achetée d'occasion en 2018. Jusqu'à 100000 km tout va bien. Début 2021 j'ai remarqué que je devais mettre de l'huile plus souvent. À l'été 2021 c'est devenu plus clair, et là le diagnostic est tombé: segmentation usée (je consomme de l'ordre de 0.8L/1000km d'huile), probablement les racleurs car compressions encore bonnes. Actuellement cela fait 115000 km, pour un moteur qui est "en sursis". Je précise que tous les entretiens ont été faits chez Peugeot, et les préconisations d'huile suivies. Merci Peugeot, je ne referai pas l'erreur d'en racheter une!

Par Breizh 95 (Date : 2021-12-20 19:59:31)

Sur le papier le moteur PSA EB2DT(S) est un moteur moderne et économique, dans la pratique de nombreux importants problèmes viennent entacher sa réputation, je trouve regrettable que l'aspect fiabilité ne soit pas au rendez vous mais il fallait un peu s'y attendre avec la technique du downsizing et l'ère des moteurs essence hautes performances, dommage d'autant que le rendement de ce type de moteur n'atteindra à mon sens jamais celui des moteurs diesels, idem côté fiabilité, je regrette mon achat malgré un véhicule agréable à conduire.

Par Poveretto 2008 crossway (Date : 2021-12-06 15:03:30)

J'ai une 2008 110 Puretech EAT6 Crossway. Très confortable et jusque là très content. 41000 km, 90 % autoroute.
Achat VD 7 km été 2019.
Mi Novembre 2021 bruit de claquage et panne "défaut pression huile". Arrêt immédiat du véhicule.
La pompe à huile se serait arrêtée, courroie de distribution a l'air correct. Pas de diagnostic mais limaille et morceaux (arbre à came) dans le carter huile. Devis garage 6000 euros (hors gardiennage). A ajouter frais divers remorquage et premiers diagnostics (environ 1.000 euros).

A ce jour, pas de réponse SAV Peugeot.

Par Adibou (Date : 2021-12-05 10:03:18)

2008 1.2 l 110 cv THP de 2015, 96 000 kms, suite au rappel Peugeot fin 2020 diagnostic ok concernant la courroie 4 mois après moteur HS et refus de Peugeot de prendre en charge le remplacement du moteur alors que la voiture est encore dans la garantie constructeur pour ce défaut. Motif : l'huile utilisée par certains garagistes ne correspond pas aux préconisations constructeurs !!!
Une concession qui a mis 3 semaine avant dz me dire qu'il fallait changer le moteur et que c'était à ma charge !! Bravo Peugeot !

Par citro (Date : 2021-11-14 11:20:02)

Citroen C3, achetée neuve en 12/2014, moteur 1,2 puretech 82cv. Trajet sur route plate, hors zone urbaine de 80km/jour.
Bilan au bout de 7 ans et 145 000 km : conso 1l d'huile tous les 500 km! C'est donc du jetable. Bonjour le bilan environnemental :(

Pour info, le service client de Citroen n'a même pas jugé utile de répondre à ma réclamation. Et mon concessionnaire est complètement blasé par les problèmes similaires remontés par les clients sur ce moteur. Selon lui le problème n'a pas été réglé sur les moteurs puretech vendus en 2021...

Par STE (Date : 2021-11-11 22:08:17)

Vu la fragilité du moteur Puretech 130, quelle est l'essence la plus conseillée pour ce type de moteur (E5 E10 ou SP98)?

Par Joël (Date : 2021-10-13 23:52:24)

Bonjour , je possède une DS3 « 1955 ». 1.2 puretech 110 cv acheté neuve en juin 2015. Rodage fait scrupuleusement,aucune consommation d’huile entre les vidanges tout les10000kms, j’ai vérifié l’état de la courroie de distribution par l’orifice de remplissage d’huile et les stries ont aucune usure et d’ailleur lors du rappel du constructeur tout est ok.j’utilise l’huile d’origine total 0w30.elle totalise 62000 kms, je roule principalement sur nationale et autoroute Perpignan -Lille. Par contre déçu du service après vente DS. J’ai acheté ce véhicule à l’époque car les entretiens étaient espacés et le changement de la courroie de distribution était à faire tous les 10 ans et le rappel de chez DS en décembre 2020 nous ramène à 6 ans sachant que le constructeur ne veut faire aucun geste commercial.personnellement je n’ai jamais eu de problème avec cette voiture que je garderai jusqu’à la fin et je ferais changer ma courroie de distribution à 10 ans,mais DS ne me verras plus jamais !!

Par Joel206 (Date : 2021-10-09 11:57:46)

Bonjour,

Nous possédons une Peugeot 208 Puretech 1.2 110 ch achetée neuve en Mars 2017. Rodage soigneux et vidangée tous les 10000 km avec uniquement l’huile Total INEO Quartz 00W30 + filtre à huile.

Parcours 60% Autoroutes / 20% Routes / 20% Villes.

Courroie de distribution lisse sur le dos et non striée (La striée est justement réputée pour sa fragilité).

A 77000 km apparition du message "défaut Pression d'huile", je dépose le carter d'huile et la crépine est complètement bouchée par des débris de courroie.

Je remplace le kit de distribution et pendant l'opération j'en ai profité pour vérifier une électrovanne de déphaseur car s’il y a des débris de courroies projetés vers le haut moteur bouchant tous les gicleurs (dans le cas de l’ouverture du by-pass lorsque le filtre à huile est saturé en débris). Pas de débris dans le haut moteur car il y un risque énorme de perdre l'assistance de freinage !!.

Peugeot fait un contrôle insignifiant, en glissant une pige via le trou de remplissage d'huile pour mesurer la largeur, si elle est trop gonflée, PSA la remplace mais c'est le dessous textile qui se décolle. D'ailleurs ma courroie en lambeaux n'était pas gonflée en largeur et aurait été considérée comme conforme.

15000 km plus tard, la consommation d'huile est passée de 0.1 l à 1l aux 1000 km.

La voiture a 95000 km, sans ce Pb de courroie de distribution, ce moteur aurait fait un sans fautes. Ce qui est lamentable est le déni de la marque face à cette catastrophe industrielle.

Par bricàbrac (Date : 2021-09-25 21:02:20)

J'ai lu tous les commentaires sur la fiabilité du puretech à injection directe. Aucun ne signale le probléme de dilution d'huile moteur de ces moteurs à injection directe et haute pression d'essence. Devant un soucis alarme huile moteur nous avons demandé une expertise car je voyais bien qu'ont nous menait en bateau : verdic du laboratoire indiscutable : dilution de l'huile par l'essence, ça provoque la destruction du moteur, mais avant la destruction, le niveau de l'huile baisse, pensez à renifler votre huile, ces moteurs ne doivent normalement absolument pas sentir l'essence.
Problème survenu alors que le véhicule était sous garantie constructeur.
Si soucis d'huile,odeur d'essence,perte de puissance n'hesitez pas, exigez une analyse de l'huile moteur ça coûte environ 60/100 euros.

Par Gentle (Date : 2021-08-21 20:54:25)

Bonjour à tous,

Malheureux propriétaire d'une C4 1.2 puretech 110CV acheté en début 2016...
Test de courroie fait par Citroën, ok mais à changer au 6 ans du véhicule, selon cela passe le test tout juste mais elle ne tiendra pas le délai intial.
Surconsommation d'huile moteur, test fait au garage, la surconsommation est avéré 1L/2000km. Verdict segmentation HS, prise en charge 0% pour le changement du moteur et une réponse cinglante de Citroen France : Le délai des 5 ans est passé, la loi ne nous oblige pas à faire quoique ce soit, payé ou changé de véhicule. Vive citroen...

Par chparise (Date : 2021-07-29 16:13:05)

Historique du Peugeot 3008 * xx-777-xx * 05/01/2018
14 janvier 2018 PEUGEOT SAS MAUREL AVEYRON MILLAU
Prise en compte du véhicule neuf. Après six mois d’utilisation complément de niveau d’huile une fois à PEUGEOT SAS MAUREL AVEYRON MILLAU. Complément après neuf mois d’utilisation.
15 janvier 2019 PEUGEOT PORTALES ROQUEFORT
11 486 Kms Première révision 148,20 ¤. Lors de la révision l’agent Peugeot me dit qu’il n’y a pas de problème les capteurs n’étant pas toujours très fiables… Révision et remise à zéro défaut calculateur.
09 janvier 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
19 952 Kms Seconde révision. 254.31 ¤
27 juin 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
22 749 Kms Consommation d’huile. Complément effectué.
30 juillet 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
24 467 Kms Consommation d’huile. Complément effectué. Changement du logiciel de gestion de l’huile.
20 août 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
25 120 Kms Consommation d’huile. Complément effectué. Revenir dans 1000 Kms ou si voyant d’alarme se manifeste.
09 novembre 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
26 212 Kms Fumée blanche très importante et mauvaise odeur lorsque le véhicule est en fonctionnement. Remplacement du moteur par un moteur échange standard. Restitution du véhicule le 02 décembre 2021 soit 24 jours d’immobilisation.
08 mars 2021 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
27 345 Kms Le moteur fait un bruit bas nécessitant l’immobilisation. Remplacement du moteur par un moteur échange standard. Soit 1133 Kms après réparation.
Restitution du véhicule le 16 avril 2021 soit 39 jours d’immobilisation.
23 juin 2021 15h29 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
28 297 Kms Après 952 Kms, le moteur fait un grand bruit heureusement que j’ai pu arrêter le véhicule de suite sur le bas-côté de cette route à grande circulation. L’huile se répand sous le véhicule. Véhicule non restitué. Au 24 juillet 2021 immobilisation de 31 jours. Au téléphone le 07 juillet 2021 le responsable du pôle mécanique (Pascal) m’informe que cette fois un moteur neuf et un turbo neuf seraient installés.
23 juillet 2021 Peugeot m’informe (Adrien) que le véhicule devrait être terminé mardi 27 juillet 2021 au soir. En attente du contrôle de bonne fin de travaux de deux experts Niçois de Peugeot.
27 juillet 2021 Le moteur neuf à été installé. Lors de sa mise en service un bruit bizarre dans son fonctionnement interpelle le mécanicien.
28 juillet 2021 Le DTA Peugeot venu de Nice confirme le bruit et indique au mécanicien de remplacer ce moteur neuf défectueux par un autre moteur neuf. Ceci va induire du temps nécessaire aux procédures du constructeur et n’ai aucun moyen de connaitre la date de restitution de mon véhicule… A ce jour 35 jours d’immobilisation… et 0 Kms entre deux échanges de moteurs neufs.

Par Fred (Date : 2021-07-15 21:35:15)

C4 1.2 e-thp 130ch achetée neuve en juillet 2014.2018 une bougie hs bon ça va, fin 2020 rappel constructeur concernant la courroie de distribution que citroen prend en charge totalement.
Mais depuis j ai l alarme réajuster le niveau d huile qui s active tous les jours.
Je constate que la voiture consomme de l huile (2 litres pour 1000 kms pas de traces au sol). Ce qu une pesee d huile effectuée par le garage confirme.
Du coup on partirait sur un remplacement de moteur, un dossier va être monté pour une prise en charge par citroen.
J attends la réponse avec anxiété car il s agit d un coup élevé. La voiture a 87000kms, entretien réalisé tous les ans chez citroen.
Je me demande si il n y a pas un lien entre le problème de la courroie et ma surconssomation d huile

Par Rik81 (Date : 2021-05-22 09:38:39)

3008 1.2 puretech 130, 2018. Plus sous garantie 2 ans. Problème récurrent, lorsque je fais le plein en E10, que je roule peu, le moteur ne tient pas le ralenti et s’éteint me laissant à l’arrêt en pleine ville, où bien des ratés en pleine accélération. A 10000 kms voiture en panne dépannage par Peugeot qui ne constate soit disant aucun défaut à la valise. A chaque révision chez Peugeot j’ai parlé de ce défaut et toujours rien. Aujourd’hui à 50000 kms le défaut est toujours là. J’espère qu’à la prochaine révision et au 1er changement de bougies cela ira mieux mais j’en doute.

Par Dada (Date : 2021-04-23 17:24:23)

308sw pur tech 130ch de juin2015 avec 70000km : pbm bougie changées cet hiver et toujours en défaut moteur et perte de puissance, nouvel visite garage: soupapes encrassées il faut descendre le moteur et tout nettoyer ! Véhicule 1ère main suivi Peugeot garantie 4ans et là bien sûr plus rien.... j’espère qu’à 70000km on ne va pas devoir changer le moteur à nos frais de surcroît !... Dossier en cours...

Par Lensoi71 (Date : 2021-04-17 20:55:24)

308 sw 1.2 puretech 130cv en panne depuis 8 mois, défaut moteur allumé et parfois voyant stop moteur....
Une douzaine de passages en concessions, avec diagnostics(défaut d allumage),nettoyage moteurs, soupapes, remplacement distribution, changement electrovanne..... rien n y fait... elle est encore en panne...111000km 6 ans
Un changement moteur évoqué mais
Peugeot et l assureur se renvoi la balle.....
Désespérant

Par laurent (Date : 2021-04-07 08:57:48)

2008 puretech 130 de 2015 avec 10000 km/an ville et autoroute.
a 2 ans casse d'une bougie
a 3 ans casse d'une suspension
au cours de sa vie voyant d'huile allumé par deux fois avant la révision.
aujourd’hui j'ai un rappel pour la courroie mais hélas un voyant moteur s'allume (et cette fois c'est pas l'huile) avant d'arriver jusqu'à la date de RDV.
En Bref je passe avec ce véhicule 2 fois par ans chez le garagiste.
En plus les tarifs peugeot ont plutôt évolués à la hausse; même si on n'est pas non plus sur les tarifs des marques allemandes.
Je ne recommande pas ce genre de motorisation qui sont le hélas le coeur de gamme de PSA.

Par Yanni59 (Date : 2021-03-14 12:11:26)

Je possède une 308 110ch. En nov 2020, je me suis rendu chez Peugeot pour une surconsommation d'huile. Après une première réparation (deux pastilles pour régler une fuite d'huile), je constatais toujours une consommation anormal d'huile (voyant moteur+faire appoint d'huile) quelques jours après la réparation. Retour chez Peugeot...
Cela viendrait de la courroie de distribution et ce fameux rappel.
Intervention faite en décembre. La pompe à huile se colmatait (?).
Aujourd'hui, la voiture consomme toujours de l'huile (0,5l/1000km).

Le moteur est HS ?

J'ai contacté Peugeot, ce vendredi 12 mars, résultat : "ouverture d'un dossier et transfert aux supérieurs"...

Par Nabil69 (Date : 2021-02-28 13:05:09)

Bonjour,
Merci pour l'article, pour ma part j'ai commandé une Citroën neuve C3 Aircross Feel pack 1.2 puretech 110ch (6cv Din) turbo qui me sera délivré probablement le 5 mars. D'après le vendeur le moteur a été corrigé et misr à jour car accouplé avec une nouvelle boite EAT6 boite manuel. Qu'en pensez-vous c'est un bon choix?
Ps. Véhicule payé 21000 euros

Par Pinpinche (Date : 2021-02-01 11:27:22)

J'ai acquis une 308sw essence 130cv, neuve, en novembre 2020.
Le 20 décembre, 1 mois après l'acquisition, 700km parcourus: quelques toussotements du moteur, fumée blanche, immobilisation brutale du véhicule. Le tableau de bord indique: température élevée de l'embrayage.
Remorquage...Diagnostic du concessionnaire: moteur cassé, cause encore indéterminée à ce jour (1/02). Recherches en cours.
Que du bonheur...!
Qu'en pensez- vous?

Par picmic (Date : 2021-01-17 22:05:45)

Bonjour, je possède une voiture
marque Peugeot
type 308
1ère immatriculation 06/10/2016
48500 kilomètres
1.2 puretech 130 Gt Line


une panne est survenue et depuis c’est les enchainements des factures:

Le 17/06/2020, ma voiture est tombée en panne.
Symptôme: voiture broutant faiblement au niveau de 50km/h à l’aller, au retour voiture qui broute encore plus avec à-coups et mise en sécurité à 60km/h puis 30km/h en côte.

Voiture pris en charge à Peugeot BUGUE.
Cause expliqué par le mécanicien: 1 bougie qui a provoquée un court-circuit, donc voiture qui tournait sur 2 cylindre.


Le 30/06/2020, la voiture tombe de nouveau en panne, en pleine ville, impossible de la redémarrer. La voiture est transportée chez Peugeot, nettoyage de l’admission car encrassement des soupapes. Le devis tombe 904.28¤ avec participation de 50% de Peugeot, ayant besoin d’une voiture je ne tarde pas et accepte la situation. La voiture nous est rendu le 11/07 avec vidange faites


Depuis la récupération de la voiture, une fuite d’huile apparaît au sol, en regardant le niveau d’huile, celui-ci est clairement au dessus du maximum et la voiture n’est pas en très bonne forme et présente des pertes de puissance. Nous la renvoyons chez Peugeot le 27/07 pour expliquer le soucis, nous la récupérons le 10/08, aucun problème sur la voiture pour eux.


Le 11/08, la voiture tombe de nouveau en panne après avoir mis de l’essence, nous la conduisons chez Peugeot, le diagnostic tombe, il faut changer le réservoir, Peugeot propose de suite 50%, nous demandons qu’un dossier soit fait chez Peugeot pour une meilleur prise en charge. Il propose 60% car le véhicule vient d’Allemagne et que l’entretien n’a pas été fait chez eux.


Concernant l’entretien fait en dehors de Peugeot:
règlements automobiles européens de 1995 et 2002 n°1400/2002 de la Commission du 31 juillet 2002
Garantie légal de conformité des Véhicule acheté en Europe.


Concernant l’entretien:
"le bénéfice de la garantie commerciale qui lui a été consentie au sens de l'article L.211-15 n'est pas subordonné à la réalisation des prestations de réparation et d'entretien non couvertes par cette garantie, par un réparateur du réseau agréé par le constructeur".


Donc ils ont tout faux, au téléphone le chef équipe mécanique menace, d’inclure des frais de gardiennage si je prend pas rapidement une décision concernant le devis à partir de Lundi.



D’après mes recherches, le réservoir n’est pas une pièce d’usure et doit durer toute la vie du véhicule. Je pense qu’aux vus des multiples frais engendré, Peugeot se doit de prendre à 100% des frais de réparation du remplacement du réservoir ( problème connus et archis connus des particuliers sauf du garage. ) Je dénonce le vice-caché à UFC que choisir, qui me déclare un délais d'un mois pour prise en charge.

Ne pouvant attendre ce délais, je paye les réparations.

Le 17/12/2020, je remonte en famille et fait 550km, à 200km de parcourus un voyant moteur orange reste au fixe, signification: problème pollution. Je roule plus tranquillement les 350 km restant sans soucis. Je fais un diagnostique chez Roady ( pour pas engraisser le lion ), 6 pages d'erreurs chez eux et le voyant n'apparait plus.

Le 03/01/2021, je remonte chez moi et encore 550km et là encore 200km et ce fameux voyant orange fixe moteur constant. 1 semaine après il disparait.


Depuis, je cherche activement de quoi remplacer cette voiture qui part en morceaux. Je suis partagé avec le fait que des réparations ont été fait et que le problème est surement réglé..
Acheté une nouvelle voiture m'engagerais à plus de frais..
Est ce que je ferais des économies en gardant cette "voiture" plus longtemps en espérant qu'elle ne me pète pas dans les pattes ?
Dois-je la revendre contre une autre pour une fiabilité supérieur ?

Par AFFI (Date : 2021-01-04 21:44:07)

Je possède une 208 PURETECH 110 CV 50000Km changement des amortisseurs AV,75000Km changement courroie de distribution depuis je consomme beaucoup d'huile?? PEUGEOT me conseil et me propose d'effectuer une pesée d'huile sur 1000Km 250 Euros?? Que dois je faire !!!

Par Matarmess (Date : 2020-10-31 10:09:14)

Retour d'experience sur une 308SW de 2015, moteur 1.2 Puretech 130ch.

Des ratés à l'accélération depuis ses 80000KM, elle était alors sous garantie. Visite chez Peugeot qui est incapable d'établir un diagnostic. Ceci se répète de plus en plus fréquemment, la consommation d'huile devient vraiment excessive (2L au 1000KM), et puis c'est la panne. Bilan=Culasse poreuse soit 3500¤ de réparation pour un véhicule qui à maintenant 175000KM, probablement aucune prise en charge de Peugeot et pourtant les premiers symptômes sont apparus sous garantie... Au revoir Peugeot...

Par gege (Date : 2020-10-17 10:05:11)

Voiture électrique pourquoi un tel abus sur les tarifs !!!
avec moins de composants moins de main d'oeuvre
juste pour faire valoir des primes déguisées à l'achat ??

Par Apivert (Date : 2020-08-24 15:14:35)

Bonjour. Peut être afin d’améliorer vos statistiques, voici mon expérience en cours. Peugeot 308 essence pure tech 1200 allure de 2016. À 85000 km , un piston HS. Refus total de Peugeot de participer à tout ou partie de la réparation ( Peugeot incriminé la viscosité des huiles utilisées lors des vidanges, ce qui de l’avis de mon concessionnaire ne peut être la cause du dommage ). Ce sera donc ma dernière Peugeot.
Cordialement

Par chti (Date : 2020-07-31 10:02:21)

Citroen C 3 aircross voiture achetée neuve 7000 kilomètres courroie de distribution HS 1mois après nouvelle immobilisation bougies à changer très grosse déception , malgré la garantie !!!!

Par Romain (Date : 2020-06-11 18:37:00)

Bonjour. Merci pour ces info. Qu'est-ce qu'il en est du nouveau puretech 100cv ? J'hésite entre celui ci et le 130 pour l'achat d'un 2008. Question fiabilité, lequel est le plus à recommander ? Merci.