Fiabilité du 1.4 VTI PSA / BMW / Mini

Dernière modification : 13/07/2021 - 2

Le 1.4 VTi est sorti en parallèle du 1.6 VTi et se retrouve en toute logique touché par les mêmes soucis de fiabilité. Car oui, vous allez voir que ce bloc partagé entre PSA et le groupe BMW s'avère être une véritable plaie en ce qui concerne la fiabilité. Rappelons rapidement qu'il s'agit d'un moteur atmosphérique 4 cylindres à injection indirecte appuyée par une levée variable des soupapes (déphaseur) permettant de moduler leur ouverture selon le régime et la charge moteur.

Les problèmes

Statistiques fiabilité 1.4 vti appuyées sur les 244 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 308 (2007-2013), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
11	17	1	8	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	11	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
10	15	92	9	6	3	12

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	32	29	3	62	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	2	2	0	0

circuit de refroidissement

Il est doté de tout un tas de faiblesses chroniques : pompe à eau fragile qui peut se mettre à fuir, vase d'expansion pas très solide non plus, thermostat qui reste en position fermée, fuites fréquentes et sonde de température d'eau souvent défaillante qui induit encore plus de soucis (le calculateur a besoin de cette information pour piloter la boîte à eau). Les surchauffes à la clé ont souvent mené à des joints de culasse ou même encore la culasse tout entière (parfois lié à des pastilles de sablage qui se retirent).

sondes

La sonde lambda est aussi très fragile tout comme la sonde de température d'eau comme je l'ai déjà dit précédemment.

consommation d'huile

Ce moteur est un véritable amateur d'huile ... La consommation de lubrifiant est en effet presque systématique et cela n'est pas toujours du à une segmentation un peu lâche, les fuites sont aussi assez courantes (bien que les fuites concernent avant tout le liquide de refroidissement sur ce VTi).

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