Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 4 avis A5 postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
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0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
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0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 1/4 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 1/4 | 0/4 | 0/4 |
Vibrations | ![]() |
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0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
2016 | 5.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Essieu :
Les écrous sur le boulon excentrique du bras de commande à ressort de l’essieu arrière peuvent se briser en raison de la corrosion sous contrainte. En conséquence, l'essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, d'une manière incontrôlable à grande vitesse. Rappel de juillet 2021 qui concerne les modèles assemblés entre novembre 2019 et avril 2021.
Ancrage siège :
La fixation des assises au niveau du rail peut induire des risques en cas d'accidents (problème de résistance de l'ancrage). Le rappel de novembre 2020 concerne les autos fabriquées jusqu'en 2020.
Court circuit :
Les véhicules fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 font parti d'un grand rappel (mars 2020) visant à corriger un souci d'humidité qui peut s'introduire dans les composants électriques menant à un court circuit (= incendie potentiel).
Calculateur d'airbag :
Des transistors défectueux ont pu être installés dans le calculateur d'airbag, ce qui peut induire le non déploiement des airbags en cas d'accident. Un rappel d'octobre 2019 fait revenir en concession les véhicules fabriqués en 2019.
Fuite rampe commune :
Sur les moteurs diesel, une fuite de carburant peut se produire du côté de la rampe commune, ce qui peut présenter un risque d'incendie puisque cela se situe logiquement dans le compartiment moteur ... Le rappel de mars 2019 implique les autos fabriquées de 2016 jusque 2018.
Airbag :
L’installation d’une vis dans le module d’airbag passager au tableau de bord n’a peut-être pas été correctement resserrée. Cela pourrait avoir une incidence sur l’inflation de l’airbag et donc sur la protection de l’occupant. Rappel de février 2019 qui concerne les modèles assemblés entre janvier 2017 et juillet 2018.
Fixation pare-brise :
L'adhésif fixant le pare-brise n'est pas suffisamment sécurisé. En cas d'accident, l'effet protecteur de l'airbag passager pourrait être compromis. Rappel d'avril 2018 qui implique les modèles assemblés le 29/08/2017 uniquement.
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
A5 1.4 TFSI 150 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 2.0 TFSI 190 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 2.0 TFSI 252 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 3.0 V6 S5 354 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 2.9 V6 RS5 450 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 2.0 TDI 150 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
A5 2.0 TDI 190 ch (Diesel)
S-LINE S-TRONIC7 - 56000kms - Jantes 18" - 05/2017 : Toujours sale ... - Bruit dans la portière conducteur quelques secondes après le démarrage (fermeture auto ?) - Léger sifflement à gauche du vola ... Lire la suite >>
A5 3.0 TDI 218 ch (Diesel)
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
A5 3.0 TDI 286 ch (Diesel)
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
La fiabilité constatée dans d'autres voitures bénéficiant eux aussi de ce moteur peuvent permettre de voir ses faiblessses. Il est visible dans les A4 (2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 2.
Il faut toutefois relativiser puisqu'il y a un nombre faible de témoignages.
Cette motorisation est aussi sur les modèles suivants : A4 (2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 3.
Bilan, il faut rester prudent concernant : Electronique (1/3), Si ces données peuvent éclairer sur l'A5, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour bénéficier d'une idée plus objective.
Cette motorisation est aussi sur les modèles suivants : A4 (2015). Il y a 1 commentaires disponibles par rapport à ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.
Si ces données peuvent éclairer sur l'A5, il serait judicieux d'attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.
Quelle est la fiabilité de cette motorisation en observant l'ensemble des autos qui l'emploient, en l'occurence les A3 (2012-2020), A4 (2008-2015), A4 (2015), Q5 (2008-2017), Octavia (2013-2019), Golf VII (2012-2020), Golf Sportsvan (2014-2021). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 184 concernent le 2.0 TDI 150.
Bilan, il faut rester prudent concernant : embrayage (15/184), Electronique (13/184), volant moteur (12/184), pompe à eau (8/184), boîte de vitesses (7/184), Avec pas moins de 184 avis rédigés par des propriétaires, on peut raisonnablement se faire une idée précise de la fiabilité de ce bloc
Non seulement il est présent dans l'A5, on retrouve cette motorisation dans les A4 (2015), Q5 (2008-2017), Ateca (2016), Passat (2014). 26 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa fiabilité.
On en retire donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : boîte de vitesses (3/26 soit plus d'un sur dix malgré tout !), pompe à eau (2/26), bougie de préchauffage (1/26), Vanne EGR (1/26),
Cette mécanique est visible sur ces modèles en l'occurence : A4 (2015), A6 (2011-2018), A7 (2010-2017). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 5.
On en retire donc qu'il faut être prudent sur les aspects suivants : pompe à eau (1/5), arbre à cames (1/5), Si ces informations peuvent aider à mieux cerner l'aspect fiabilité, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour se faire une idée plus objective.
Quelle est la fiabilité de ce moteur en observant l'ensemble des autos qui l'emploient, à savoir les Touareg (2018). Il y a 2 avis disponibles concernant cette motorisation, quels sont les informations à en tirer ?.
Au final, en ce qui concerne le bilan fiabilité du 3,0 TDI 286 ch il faut rester sur ses gardes sur les organes : Vanne EGR (1/2), Si ces données peuvent aider à y voir plus clair sur l'aspect fiabilité, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.
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