Fiabilité Audi A5 (2016)

Chiffres fiabilité A5

Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 1/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi A5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2016 5.2% recalées
2007 6% recalées 8.8% recalées 14.1% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Essieu : Les écrous sur le boulon excentrique du bras de commande à ressort de l’essieu arrière peuvent se briser en raison de la corrosion sous contrainte. En conséquence, l'essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, d'une manière incontrôlable à grande vitesse. Rappel de juillet 2021 qui concerne les modèles assemblés entre novembre 2019 et avril 2021.

Ancrage siège : La fixation des assises au niveau du rail peut induire des risques en cas d'accidents (problème de résistance de l'ancrage). Le rappel de novembre 2020 concerne les autos fabriquées jusqu'en 2020.

Court circuit : Les véhicules fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 font parti d'un grand rappel (mars 2020) visant à corriger un souci d'humidité qui peut s'introduire dans les composants électriques menant à un court circuit (= incendie potentiel).

Calculateur d'airbag : Des transistors défectueux ont pu être installés dans le calculateur d'airbag, ce qui peut induire le non déploiement des airbags en cas d'accident. Un rappel d'octobre 2019 fait revenir en concession les véhicules fabriqués en 2019.

Fuite rampe commune : Sur les moteurs diesel, une fuite de carburant peut se produire du côté de la rampe commune, ce qui peut présenter un risque d'incendie puisque cela se situe logiquement dans le compartiment moteur ... Le rappel de mars 2019 implique les autos fabriquées de 2016 jusque 2018.

Airbag : L’installation d’une vis dans le module d’airbag passager au tableau de bord n’a peut-être pas été correctement resserrée. Cela pourrait avoir une incidence sur l’inflation de l’airbag et donc sur la protection de l’occupant. Rappel de février 2019 qui concerne les modèles assemblés entre janvier 2017 et juillet 2018.

Fixation pare-brise : L'adhésif fixant le pare-brise n'est pas suffisamment sécurisé. En cas d'accident, l'effet protecteur de l'airbag passager pourrait être compromis. Rappel d'avril 2018 qui implique les modèles assemblés le 29/08/2017 uniquement.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

A5 1.4 TFSI 150 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TFSI 190 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TFSI 252 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 3.0 V6 S5 354 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.9 V6 RS5 450 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TDI 190 ch (Diesel)

S-LINE S-TRONIC7 - 56000kms - Jantes 18" - 05/2017 : Toujours sale ... - Bruit dans la portière conducteur quelques secondes après le démarrage (fermeture auto ?) - Léger sifflement à gauche du vola ... Lire la suite >>

 
 

A5 3.0 TDI 218 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

A5 3.0 TDI 286 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.4 TFSI 150 : bilan de vos avis

La fiabilité constatée dans d'autres voitures bénéficiant eux aussi de ce moteur peuvent permettre de voir ses faiblessses. Il est visible dans les A4 (2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 2.

  • Pas de soucis écrit sur la A4 année 2015 équipée de cette motorisation puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler

Il faut toutefois relativiser puisqu'il y a un nombre faible de témoignages.

2.0 TFSI 190

Cette motorisation est aussi sur les modèles suivants : A4 (2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 3.

  • On relève sur A4 B9 un problème principal à savoir 1 electronique. Problème mis en avant grâce aux 3 individus qui ont témoigné

Bilan, il faut rester prudent concernant : Electronique (1/3), Si ces données peuvent éclairer sur l'A5, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour bénéficier d'une idée plus objective.

2.0 TFSI 252 : peut-on lui faire confiance ?

Cette motorisation est aussi sur les modèles suivants : A4 (2015). Il y a 1 commentaires disponibles par rapport à ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.

  • Un seul avis a été posté sur cette A4 B9 et ce dernier ne déplore rien de bien méchant. Cependant il faut attendre que d'autres personnes se manifestent pour pouvoir y reprérer une certaine tendance

Si ces données peuvent éclairer sur l'A5, il serait judicieux d'attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.

2.0 TDI 150

Quelle est la fiabilité de cette motorisation en observant l'ensemble des autos qui l'emploient, en l'occurence les A3 (2012-2020), A4 (2008-2015), A4 (2015), Q5 (2008-2017), Octavia (2013-2019), Golf VII (2012-2020), Golf Sportsvan (2014-2021). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 184 concernent le 2.0 TDI 150.

  • Ci-après un résumé des pépins mécaniques rencontrés par les propriétaires de A3 8V : 1 problème de turbocompresseur, 2 electronique, 2 avaries de volant moteur, 4 avaries d'embrayage, 1 problème de courroie de distribution, 2 sonde lambda, 2 avaries de radiateur, 2 pompe à eau, 4 avaries de boîte de vitesses, 1 courroie de distribution, soit un nombre assez important de problèmes
  • Que voit-on sur la A4 B8 Type 8K ? Et bien sur les 12 avis voila ce qui a été découvert : 1 turbocompresseur, 1 ennui d'electronique, 3 cas de volant moteur, 3 cas d'embrayage, 1 ennui d'injection, 1 ennui d'alternateur, soit une avalanche de problèmes différents
  • Ci-après un résumé des problèmes rencontrés par les propriétaires de A4 2015 : 2 electronique, 1 avarie de consommation excessive d'huile
  • Que peut-on tirer comme information sur la Q5 B8 Type 8R ? Et bien sur les 11 avis regardez ce qui a été décrit : 3 avaries de volant moteur, 3 avaries d'embrayage, 1 cas d'injection
  • 1 ennui de vanne egr, 1 de fap, 1 ennui de joint de culasse, 2 de consommation excessive d'huile, 1 de courroie de distribution, 4 de pompe à eau, 1 ennui de boîte de vitesses, 2 cas de crémaillère de direction, 1 de colonne de direction, 1 de courroie de distribution sont les points négatifs pointés du doigt par les propriétaires sur la Octavia 2013. Données chiffrées appuyées sur 29 témoignages, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents
  • La liste des soucis rapportée par les 59 visiteurs du site pour la Golf VII 2012 est celle-ci : 3 cas de turbocompresseur, 5 d'electronique, 1 de fap, 4 cas de volant moteur, 5 d'embrayage, 1 cas de rupture moteur, 1 cas de consommation excessive d'huile, 1 cas de radiateur, 2 de pompe à eau, 2 cas de boîte de vitesses, 1 cas de calculateur électronique, 1 cas de courroie accessoire, soit un nombre assez diversifié de problèmes
  • Que peut-on observer sur la Golf Sportsvan 2014 ? Et bien sur les 15 internautes regardez ce qui a été découvert : 1 de turbocompresseur, 3 avaries d'electronique, 1 de boîtier papillon

Bilan, il faut rester prudent concernant : embrayage (15/184), Electronique (13/184), volant moteur (12/184), pompe à eau (8/184), boîte de vitesses (7/184), Avec pas moins de 184 avis rédigés par des propriétaires, on peut raisonnablement se faire une idée précise de la fiabilité de ce bloc

2.0 TDI 190 : dégager des tendances

Non seulement il est présent dans l'A5, on retrouve cette motorisation dans les A4 (2015), Q5 (2008-2017), Ateca (2016), Passat (2014). 26 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa fiabilité.

  • Sur l'unique avis donné concernant la A4 B9, aucun problème important n'a été recensé.
  • Belle prestation du côté de la fiabilité pour la Q5 2008 puisqu'aucun problème important n'a été rapporté à ce 2,0 TDI 190 cv. C'est en effet ce que rapportent les 7 témoignages
  • La liste des avaries rapportée par les 14 visiteurs du site pour la Ateca est celle-ci : 1 electronique, 3 problèmes de boîte de vitesses
  • 1 vanne egr, 1 ennui d'injection, 1 ennui de bougie de préchauffage, 2 cas de pompe à eau ont été signalés sur 4 témoignages concernant la Passat 2014 2L0 TDI 190 ch

On en retire donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : boîte de vitesses (3/26 soit plus d'un sur dix malgré tout !), pompe à eau (2/26), bougie de préchauffage (1/26), Vanne EGR (1/26),

3.0 TDI 218 : et ailleurs ? Des soucis ?

Cette mécanique est visible sur ces modèles en l'occurence : A4 (2015), A6 (2011-2018), A7 (2010-2017). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 5.

  • Les problèmes semblent quasi inexistants sur la A4 2015 équipée du 3L0 TDI 218 cv. Sur 2 avis, aucun soucis majeur n'a été signalé (sur 2 avis)
  • 1 arbre à cames, 1 ennui de pompe à eau ont été signalés sur 3 témoignages concernant la A6

On en retire donc qu'il faut être prudent sur les aspects suivants : pompe à eau (1/5), arbre à cames (1/5), Si ces informations peuvent aider à mieux cerner l'aspect fiabilité, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour se faire une idée plus objective.

3.0 TDI 286 : est-il fiable ?

Quelle est la fiabilité de ce moteur en observant l'ensemble des autos qui l'emploient, à savoir les Touareg (2018). Il y a 2 avis disponibles concernant cette motorisation, quels sont les informations à en tirer ?.

  • Sur la Touareg on s'aperçoit d'un problème majeur en l'occurence 1 ennui de vanne egr, bilan qui ressort des 2 internautes : 1 ennui de vanne egr

Au final, en ce qui concerne le bilan fiabilité du 3,0 TDI 286 ch il faut rester sur ses gardes sur les organes : Vanne EGR (1/2), Si ces données peuvent aider à y voir plus clair sur l'aspect fiabilité, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.







Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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