Dernière modification 16/01/2020

Fiabilité du moteur 1.2 TCE (Renault / Dacia / Nissan)


Mis à mal il y a peu par des soucis en série, le 1.2 TCE est en train de se fabriquer une très mauvaise réputation dans le domaine de la fiabilité. En effet, les casses moteurs ne sont pas rare en raison d'un manque d'huile. Voyons certains de ses points faibles ainsi que les témoignages des internautes (vous êtes invité à témoigner vous aussi, que vous ayez rencontré ou pas un souci avec ce moteur. Pour cela cliquez sur l'auto concernée près des tableaux fiabilité).


Pour avoir plus d'infos sur le litige entre Renault et les consommateurs, ainsi que des précisions techniques sur le vice du 1.2 TCE, cliquez ici.

Deux versions ?

Le 1.2 TCE existe en 1148 cm3 et 1198 cm3 sachant que la première déclinaison est bien plus rare, plus ancienne, qu'elle n'est proposée qu'en 100 ch et que le souci de casse en série ne semble pas vraiment le concerner.


Fiabilité du 1.2 TCE 100 ch

Que ce soit en 1149 ou 1198 cm3, cette déclinaison la moins puissante semble pour le moment épargnée par les soucis graves.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 100 appuyées sur les 157 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 157 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Clio 3 (2005-2012), Megane 4 (2015), Modus (2004-2012), Twingo 2 (2007-2014), Wind (2010-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/157 2/157 1/157 0/157 0/157 0/157
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/157 3/157 5/157 3/157 0/157
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/157 1/157 6/157 5/157 2/157 7/157
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/157 3/157 1/157 1/157 9/157
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/157 0/157 0/157 1/157 0/157 0/157

Fiabilité du 1.2 TCE 115 ch

C'est à partir de la version 115 ch que les choses se gâtent drôlement ... Ici on a un souci très répandu de consommation d'huile qui peut mener à la casse moteur si le propriétaire ne fait pas suffisamment attention au niveau. La cause officielle revenant à un delta trop important entre les pressions au niveau des cylindres et du carter : une reprogrammation a eu lieu lors de nombreux rappels pour tenter de corriger cela en jouant sur l'ouverture du papillon (qui tente de limiter le différentiel de pression) et les lois d'injection.
D'autres parlent d'un capteur de cliquetis fragile qui induit des injections au mauvais moment ou encore d'une segmentation mal fichue qui a tendance à ne pas être suffisamment étanche.
La consommation d'huile induit des combustions sales qui vont encrasser le moteur (notamment vers les joints de queue de soupapes) et peut perturber le tendeur automatique hydraulique de la distribution. L'échappement va lui aussi être pénalisé avec un catalyseur et des sondes lambda encrassées.
Ce moteur a aussi une réputation assez moyenne côté distribution, avec potentiellement un tendeur de chaîne fragile dans le temps ou encore des soucis de déphaseur (ouverture des soupapes variable), sans oublier la cause précisée juste au dessus.
Pour le reste les choses semblent aller ...

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 115 appuyées sur les 281 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 281 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
50/281 5/281 1/281 1/281 0/281 0/281
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/281 4/281 7/281 7/281 0/281
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/281 3/281 87/281 17/281 1/281 6/281
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/281 9/281 0/281 0/281 12/281
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
4/281 0/281 0/281 3/281 1/281 1/281

Fiabilité du 1.2 TCE 120 ch

On prend les mêmes et on recommence, sauf qu'ici s'ajoutent des soucis au niveau de la consommation d'eau. Beaucoup d'utilisateurs se sont plaints d'une baisse du liquide de refroidissement sans en préciser la source ...

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 120 appuyées sur les 285 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 285 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Captur (2013-2019), Clio 4 (2012-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
27/285 39/285 0/285 0/285 0/285 0/285
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/285 6/285 1/285 1/285 0/285
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/285 1/285 81/285 7/285 1/285 5/285
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/285 14/285 1/285 0/285 7/285
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
3/285 0/285 0/285 1/285 3/285 0/285


Fiabilité du 1.2 TCE 125 ch

Les déclinaisons en 115, 120 et 125 sont quasiment identiques et induisent donc les mêmes problèmes ... On a tout de même une proportion qui semble un peu plus importante côté distribution, mais le panel est un peu trop limité pour en établir des conclusions solides.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 125 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Duster (2010-2017), Duster 2 (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
17/63 1/63 0/63 1/63 0/63 0/63
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/63 0/63 3/63 1/63 0/63
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/63 1/63 18/63 9/63 1/63 1/63
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/63 5/63 0/63 0/63 4/63
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/63 1/63 0/63 0/63 0/63 0/63

Fiabilité du 1.2 TCE 130 ch

Voici la dernière déclinaison du 1.2 TCE qui montre bien que toutes les déclinaisons sont touchées (mis à part les 100 ch qui semblent donc un peu plus à l'abris).

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 130 appuyées sur les 315 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 315 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Kadjar (2015), Megane 3 (2008-2015), Megane 4 (2015), Megane CC (2010-2014), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
34/315 12/315 0/315 0/315 0/315 0/315
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/315 10/315 10/315 5/315 0/315
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/315 0/315 56/315 17/315 3/315 4/315
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4/315 8/315 1/315 1/315 3/315
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/315 1/315 0/315 2/315 0/315 1/315

Conclusion

Votre attention doit se porter côté consommation d'huile et la distribution. Concernant le premier point, une reprogrammation a été faite par Renault lors de rappels, mais cette dernière provoquerait le phénomène inverse, à savoir une aspiration vers le carter et donc un niveau d'huile qui monte (une partie du carburant est aspirée et finit donc par se diluer dans l'huile ...).
Bref, le 1.2 TCE fait partie des rares moteurs à éviter en raison des problèmes quasi certains à venir. Et même si on fait attention au niveau d'huile, devoir faire l'appoint de manière quasi hebdomadaire n'est pas tolérable. Renault a même décidé de passer à un 1.3 TCE (pour la génération post-2019) dérivé de celui-ci pour qu'on oublie définitivement le 1.2 dont la réputation est désormais trop ternie.

Pour finir j'invite tous les possesseurs de 1.2 TCE à témoigner sur les fiches essais / avis / fiabilité du site en utilisant les liens près des tableaux. Merci d'avance pour votre participation et aide !


Fiches Renault

Arkana 2021 ( 33 Avis)
---------------------
Captur 2013 ( 664 Avis)
Captur II 2019 ( 81 Avis)
---------------------
Clio 1 1990 ( 165 Avis)
Clio 2 1998 ( 633 Avis)
Clio 3 2005 ( 802 Avis)
Clio 4 2012 ( 629 Avis)
Clio 5 2019 ( 182 Avis)
Clio Campus 2005 ( 216 Avis)
---------------------
Espace 2 1991 ( 81 Avis)
Espace 3 1997 ( 329 Avis)
Espace 4 2002 ( 513 Avis)
Espace 5 2015 ( 237 Avis)
---------------------
Fluence 2009 ( 82 Avis)
---------------------
Kadjar 2015 ( 356 Avis)
---------------------
Kangoo 1997 ( 213 Avis)
Kangoo 2 2007 ( 147 Avis)
---------------------
Koleos 2008 ( 315 Avis)
Koleos II 2017 ( 69 Avis)
---------------------
Laguna 1 1994 ( 361 Avis)
Laguna 2 2001 ( 599 Avis)
Laguna 3 2007 ( 815 Avis)
Latitude 2010 ( 62 Avis)
---------------------
Megane 1 1995 ( 365 Avis)
Megane 2 2002 ( 756 Avis)
Megane 3 2008 ( 998 Avis)
Megane 4 2015 ( 339 Avis)
Megane CC 2003 ( 94 Avis)
Megane CC 2010 ( 20 Avis)
Megane E-Tech 2022 ( 6 Avis)
---------------------
Modus 2004 ( 322 Avis)
---------------------
Scenic 1 1996 ( 344 Avis)
Scenic 2 2003 ( 899 Avis)
Scenic 3 2009 ( 921 Avis)
Scenic 4 2016 ( 380 Avis)
---------------------
Talisman 2015 ( 231 Avis)
---------------------
Twingo 1993 ( 225 Avis)
Twingo 2 2007 ( 366 Avis)
Twingo 3 2014 ( 207 Avis)
---------------------
Vel Satis 2002 ( 225 Avis)
---------------------
Wind 2010 ( 85 Avis)
---------------------
Zoe 2012 ( 60 Avis)
Zoe II 2019 ( 11 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2022-09-08 19:50:45)

les anciennes RENAULT étaient fiables : les r8 20, 12, 18, 21, 25 :
que se passe t'il aujourd'hui chez RENAULT ???? INQUIETANT EN TOUT CAS!!!

aVEC MA captur de fin 2015 je n'ai eu que des problèmes graves

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-11 17:39:42) : Bonjour,

    Ah la la, vous nous parlez d'une autre époque là, c'est vrai que nous avons l'impression que c'était mieux avant, est ce vraiment fondé ??, pour la partie que je connais ma reponse serait oui du moins côté mécanique, car à cette époque les voitures mourraient la carrosserie bouffée par la rouille.

    Que dire de ces Alfa ou Autobianchi vendues rouillées de série et neuves. J'ai eu une Visa club de 78, partie en 86 à la casse le tour de baie de pare brise complètement mort sans compter d'autres parties, son bi-cylindre tournait come une horloge, quant à feu mon A112, elle a plus goûté du Framéto, de pâte à carrosserie, d'apprêt et de peinture Fiat que de passage en mécanique, pour tout vous dire même les Volvo rouillaient à cette époque (série 140, puis 1ère 240).

    Coté mécanique, ces autos d'époque n'étaient pas blanches comme neige non plus, les 1ère petites motorisations diesel 204 et 304 Peugeot ou les 1er 6 en ligne mazout des 524td BMW, ou bien encore les carburations et supports ad'hoc des R21 TS et GTS et assimilés par exemple, ont donnés quelques soucis à leur propriétaires. A côté de cela une 504 en Indenor, ou une 240 en B20 étaient quasi indestructibles.

    Ce qui est inquiétant aujourd'hui c'est que ces ennuis sont loin de se limiter à ce seul constructeur, et de constater que ce type de problème affecte de nombreuses motorisations issues de constructeurs tout aussi nombreux. De plus l'impression est donnée que rien est fait ou alors à minima, et toujours dans le sens d'un coût minima pour ces constructeurs pourtant responsables du fait.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-12 16:49:11) : Cet internaute a raison, la fiabilité de ces autos était supérieure à ce que l'on peut voir aujourd'hui. Tout cela est voulu, il ne s'agit pas d'une perte de compétences. Le but est à la fois réduire le coût de revient et de limiter la durée de vie du produit à ce qui a été prévu.

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Suite des 16 commentaires :

Par papy2022 (Date : 2022-03-25 18:01:06)


Possédant un Dacia Dokker 1,2 Tce 2013 qui totalise 108000 Kms et roule au E85 depuis ses 70000 Kms je ne constate aucune panne moteur si se n'ait une légere fuite de liquide de refroidissement au boitier de thermostat(fuite corrigée)et pour la consommation d'huile rien de significatif malgrès une utilisation pas toujours tendre avec la mécanique. En conclusion pour ma part moteur fiable. Il ne suffit pas de mettre la clé dans le neiman car posséder une voiture ne se résume pas qu'a ça.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-29 13:35:56) : Merci beaucoup pour ce retour ... Très intéressant de savoir que ce bloc digère bien l'éthanol (c'est l'un des plus répandu en France).
  • Par Svet (2022-03-29 14:11:40) : Bonjour, est-ce facile de convertir le 1.2 TCe au E85? Et le mélange 2/3 E85 1/3 sp98 nécessite-t-il de toucher au calculateur ?
  • Par papy2022 (2022-04-05 17:19:16) : Pour ma part la conversion à l'E85 sait faite par la reprogrammation du calculateur chez un professionnel. La reprogrammation n'est cependant pas reconnue comme totalement légale mais lorsque l'on voit le prix et l'installation d'un boitier il n'y a pas photo. De plus lorsque la conversion est faite sur un véhicule avec un certain nombre de kilomètres la reprogrammation a l'avantage de s'adapter à l'usure et aux spécifications du véhicule.
  • Par Cilou64 (2022-04-06 15:20:31) : J'ai un Dacia Dokker 2013, 147 000 km, révision annuelle faite dans le groupe renault à quelques mois près, et des fois 25 000 km plutot que 20 000 , mais toujours dans l'année...des pb de disparition d'huile récurrents et à chaque fois signalés, une reprogrammation, un des 4 cylindres vient de lacher dimanche, 8500 ¤ de réparation....merci Renault pour la fiabilité de vos moteurs...

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Par Nc (Date : 2022-02-03 12:54:17)


Bonjour,
Que pensez d'une megane dont le moteur a déjà été changé cette année par un concessionnaire ? Un nouveau 1.2 tce 130 sera t'il tout aussi peu fiable ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 11:51:26) : Pour être franc j'en doute ... La marque étant passé sur le 1.3 TCE, le 1.2 a été totalement abandonné, et donc il y a peu de chances que les soucis aient été corrigés.

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Par (Date : 2022-01-17 19:16:55)


Pulsar nissann 2014 essence embrayage broute depuis quelle est neuve


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:50:50) : Merci pour le retour, et je vous invite à le faire sur la fiche avis si ça n'est pas déjà fait.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-18 17:47:43) : Humour :
    "faut pas rouler dans l'herbe!"
    🙄😊😊

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Par Cardamone (Date : 2021-11-26 13:09:39)


Bonjour,
Je rencontre le problème de surconsommation d'huile sur mon Duster 125ch 1.2TCE de 2014, acheté d'occasion il y a 4 mois.
Les garagistes semblent directement me proposer un changement moteur... Cette reprogrammation de la pompe à huile est elle pertinente ? N' y a t il pas un risque que cela soit mal fait ?
Peut on rouler sur du long terme en faisant un rajout d'huile occasionnel en fonction du niveau ?
Ce probleme étant connu, suis je en droit de me retourner contre mon vendeur qui bien évidemment ne m'a pas averti de cette consommation d'huile ? Il n'était probablement pas au courant mais c'est moi qui en paye les pots cassés.


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-26 23:19:55) : Comme répondu sur l'autre sujet, les constructeurs considèrent une consommation d’huile de 1 litre pour 1000 kilomètres comme normale.

    Je rajouterai que si vous n'avez pas de symptômes particuliers, pas de quoi s'alarmer.

    Le 1.2 tce code H5FT est connu pour casser suite à des débuts de surconso, mais on parle de 2 litres tous les 1000 kilomètres au moins.

    Les mécanos d'aujourd'hui sont formés à remplacer et non plus réparer. Prudence sur la confiance aveugle avec les concessionnaires, tous ne se valent pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-29 11:19:13) : A dénoncer ici pour que ce soit comptabilisé dans les tableaux.

    Si vous faites attention que le moteur a suffisamment d'huile pas de souci, il peut rouler aussi bien qu'un autre moteur qui n'en consomme pas. Le seul souci est au niveau pollution, on nous ennuie avec des malus alors qu'on (l'Etat, toujours lui ..) tolère que les marques commercialisent des moteurs qui consomment de l'huile (et donc polluent plus que prévu).

    Vous savez, avant les moteurs consommaient presque tous de l'huile et il n'y a aucun souci à cela, pensez d'ailleurs aux moteurs deux temps !
  • Par Toto (2021-12-14 13:48:19) : "les constructeurs considèrent une consommation d’huile de 1 litre pour 1000 kilomètres comme normale"
    Cette règle a été émise et imposée par les constructeurs à l'époque mécanique du siècle dernier,où les moteurs avaient des tolérances d'usinage et des technicités mécanique bien éloignées des qualités d'usinage actuelles.
    C'est du bidonnage complet pour les voitures depuis pas mal d'années et ça arrange bien les constructeurs pour masquer les erreurs de conception et la complexité des petits moteurs actuels poussés à des 100/125 cv au litre, ou alors c'est une régression?
    N'oubliez pas qu'en 1975 un Mercedes M 115 quatre cylindres à carburateur de 2,0 litres faisant 94 ch sur une 200 phase 1 essence.
    En 40 ans, de 1980 à maintenant, je n'ai jamais eu un moteur qui consommait plus de 1/2 litre d'huile entre deux vidanges ,10000/15000 km, que ce soit sur des moteurs français,japonais ou allemand.
    Pour conclure pour toutes les marques, pour ne pas dire autrement, c'est se moquer du monde.

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Par Béb (Date : 2021-09-20 10:25:02)


Tous les TCE ne sont pas concernés , la plus grande part ne présentent pas le défaut d 'étanchéité moteur . Certes, la surconsommation d 'huile est parfois trop élevée sur les TCE, mais la reprogrammation a bien corrigé le tir.
De nombreuses autres marques ont exactement le même soucis sur d 'autre moteurs, et les journalistes en parlent moins ...
Ce moteur a été très diffusé, sous plusieurs marques , y compris MERCEDES...donc les casses sont plus visibles de par la diffusion large.
Ce moteur a été fabriqué je crois à 1.2 millions d 'unités et 1000 cas de casse moteur ne représentent même pas 1/ 1000 ,( c 'est toujours trop bien sûr ,) mais cela reste l' exception et pas une généralité absolue .
CONTROLER SON NIVEAU D ' HUILE EST QUAND MÊME LA BASE de l' entretien , et c 'est vite fait. Effectivement , un moteur sans huile casse ...
Renault a été globalement généreux dans les prises en charge ;
C 'est aussi l' espacement des vidanges tous les 30000 km qui est en partie responsable du manque d 'huile si on ne fait pas l' appoint .
L 'absence de jauge au tableau de bord est le second coupable .
Et ce moteur consomme effectivement parfois trop d ' huile .
Possesseur d 'un grand scénic TCE 1.2 , ce moteur souple silencieux reste performant à l' approche des 100 000 km , et consomme dans mon cas 0,1 litre d 'huile aux 1000 km , et j' en suis très satisfait.
La fiabilité des Porsche 911 série 996 n' est pas non plus optimale ,avec les IMS fragiles , et une class action concernant 8% des voitures ;
Votre site montre 9 casses moteur sur 138 Porsche , juste pour montrer que n 'importe quelle marque peut être concerné par des soucis mécaniques!
La différence , c 'est que le propriétaire de DACIA hurle car il n' a pas les moyens , et que celui d 'une Porsche lâche des milliers d 'euro en silence .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 10:36:00) : Ce commentaire semble un poil à décharge pour paraître totalement objectif et neutre.
    Car même avec la faible proportion que vous mentionnez, c'est déjà bien trop ! Ce n'est pas sérieux de proposer un moteur qui atteint ce niveau de risque, surtout que Renault n'assume pas vraiment ces cas là (au niveau participation). N'oublions pas non plus qu'ils ont été très peu transparents, et que c'est grâce à des associations comme UFC Que choisir qu'ils ont commencer à avouer du bout des lèvres le problèmes. Et puis c'est aussi lié à leur radinerie qu'il y a multiplication des problèmes, car avec un capteur électronique de niveau d'huile (ce qui est le cas sur de nombreuses autos) les conducteurs auraient été avertis à temps.
    Maintenant le 1.2 TCE n'est pas chez Mercedes, car je ne comptabilise pas vraiment le Citan comme étant un Mercedes (c'est du Renault rebadgé).

    Pour finir le but n'est pas de s'acharner sur Renault en particulier, loin de là. Mais il fallait quand même souligner qu'ils ont produit un moteur de masse (qui plus est de coeur de gamme) avec un défaut chronique qui mène à des casses.
    Et en gros la légitimité de l'article ne me semble pas être mise en cause.
    Et concernant les Porsche vous faites bien de le dénoncer aussi.

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Par Pierre (Date : 2021-04-07 22:51:49)


Dacia duster tce150 2020, casse moteur en début de mois à cause d'un manque d'huile. Je fais jouer ma protection juridique car ce n'est pas normal ce qui m'arrive. Jamais je me suis plains parce que jamais de casse moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-08 16:12:13) : J'ai vu votre avis que j'ai donc validé personnellement. A voir si vous êtes l'un des premiers à révéler un nouveau scandale sur le 1.3 TCE ... Car il serait assez dramatique que le moteur qui prend la relève soit aussi touché !
    Encore merci pour votre participation.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-08 17:00:10) : Voiture récente, pas de symptômes constatés ?

    C'est avec le roulage que le moteur peut anormalement consommer de l'huile. Combien de kilomètres votre duster ?

    Sinon c'est une fuite d'huile, pas de voyant à un moment ?

    🤔

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-10 10:05:13) : Comme dit Divx il serait bien de connaître la raison exacte de ce manque.

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Par CESARION (Date : 2021-03-17 14:30:26)


JE SUIS ETONNE DES COMENTAIRES SUR LE 12 TCE. J EN AI UNE DEPUIS 2016 ET JE N AI EU AUCUN PROBLEME. JE FAIS DE LA ROUTE AUTOROUTE VILLE NATIONALE DEPARTEMENTALE. J AI DES BOUCHONS TOUS LES JOURS SUR LA A86. JE N AI JAMAIS BOUFFE DE L HUILE OU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT. MA VOITURE FONCTIONNE TRES BIEN AU NIEAU DE L ELECTRONIQUE. JE SUIS SEPTIQUE SUR LES COMMENTAIRES. JE PENSE QU IL Y A DES PERSONNES QUI SONT ANTI RENAULT ET QU ELES PREFERENT LES VOITURES ALLEMANDES. MAIS DANS AUTO PLUS ELLES SONT DANS LES DERNIERES AU CLASSEMENT FIABILITE.COMME CETTE PERSONNE QUI A LOUE UNE CLIO5 65CH ET QU IL LA DEFONCE EN PAROLE. MAS C EST NORMAL C EST UN VEHICULE DE LOCATION ET CE MONSIEUR DEVAIT AVOIR SUREMENT UNE AUDI OU MERCEDES ET IL COMPARE UNE CLIO A 14000 EUROS ET SA GROSSE VOITURE A 50000 EUROS. IL Y A 36000 EUROS DE DIFFERENCE DONC C EST SUR LA DIFFERENCE EST LA.



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Par Max (Date : 2021-02-14 23:31:51)


Bonjour , renault scenic tce 130 , moteur cassé à 73000km et 5 ans ...entretien régulier chez Renault pourtant..


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 10:38:35) : La fameuse casse, toutes mes condoléances.



    Si l'entretien du véhicule a été suivi rigoureusement et toujours fait dans un garage Renault, vous pourrez plus facilement obtenir une prise en charge mais pas totale.
    Compte tenu du kilométrage environ 70%.


    Vous devez voir avec l'assistance juridique de votre assurance, constituer un dossier de demande de prise en charge et de le faire suivre au sav Renault.

     


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:08:46) : La prescription se limite à 15 ans, mais Renault connaissant bien le problème et sa médiatisation ils devraient largement participer. Faites une demande cordiale. Je vous invite aussi à le dénoncer sur la fiche fiabilité (via menu) de votre véhicule pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques de panne. Merci d'avance !

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Par Laurene (Date : 2020-08-22 11:05:16)


Bonjour,
Est ce que le problème concerne également les moteurs tce 1.2 EDC (boite de vitesse automatique) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-22 11:08:47) : Oui, et ça concerne même toutes les couleurs de carrosserie ...
    Bref, la boîte n'a rien à voir avec le moteur, et donc on se fiche un peu de savoir la transmission associée.

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Par David (Date : 2020-04-07 09:10:32)


Bonjour, nous aussi sur nôtre Renault Mégane 3 de 2014 1.2 TCE 115ch, le problème de consommation d'huile se fait connaître. Environ 1 lit tous les 3000kms... et des cliquetis de soupapes lorsque que l'on relance lors d'un dépassement ou une côte.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-10 10:05:43) : Merci pour ce nouveau témoignage, vous avez laissé un avis sur la fiche fiabilité pour que ce soit pris en compte dans les statistiques ? (Merci d'avance de le faire si vous avez le temps et la motivation).
    Pour le bruit vérifiez qu'il ne s'agisse pas d'un souci côté tendeur de chaîne (même si normalement c'est différent des bruits de cliquetis).
  • Par Scenic mourue (2020-07-01 20:36:19) : Scenic 3 de 2013, 1.2 TCE, 115 Ch... bruit et casse moteur à 127 000 km, et plus une goutte d'huile. Malgré la reprogrammation l'an dernier au moment de la révision des 120 000 km à ma demande. Proposition de prise en charge à 40%... ce qui laisse une reste à charge de 3500 à 4000¤ !

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Par grappyone (Date : 2020-03-20 17:59:47)


Mégane 3, 1.2 TCe 115 cv, 25000 km, vidange tout les 2 ans, jamais de rajout d'huile. J'ai juste le moteur qui broute au premier démarrage et parfois en reprise en 1er ou en 2ème aussi. Nouvelle programmation avec mise à jour, le problème persiste. A part ça, aucun problèmes en 4 ans 1/2.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:51:52) : Merci beaucoup pour l'info. Elle est donc de 2015 ?
    Je vous serai très reconnaissant d'écrire un avis sur la fiche fiabilité de l'auto dans le but de compléter les statistiques. Merci d’avance !

    Le broutement n'est semble-t-il pas lié au souci précisé sur cette page ...
  • Par grappyone (2020-03-21 16:26:26) : Pour moi la fiabilité est optimale, hormis le broutage, quand vous demandez plusieurs avis, vous avez plusieurs réponses.
    Soit l'embrayage, impossible pour mon garagiste, soit les injecteurs, devrait être résolu avec la reprogrammation, soit l'essence, j'ai fais maintenant 5 pleins avec du E98, rien ne change, je ne vois pas quoi faire de plus.

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Par jacquot (Date : 2020-01-28 21:40:14)


Aujourd 'hui kadjar 05/ 2016 130cv t c e 42000 klms consommation huile nulle pour l' instant ,demande à voir dans 42000 klms suplementaires.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-29 09:53:13) : Merci pour le signalement, je vous invite toutefois à le faire ici pour que ce soit compté dans les statistiques.

    Si vous faites attention au niveau il ne devrait pas y avoir de souci. Il faut toutefois rester vigilant côté distribution ...
  • Par grappyone (2020-03-20 17:52:58) : Et que faire au niveau vigilance côté distribution ?

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Par Ponchon Sandrine (Date : 2020-01-22 07:45:40)


Kadjar 1,2 tce, casse moteur suite consommation d'huile en excès, 0¤ de prise en charge par Renault !
On a pris conseil auprès de notre service juridique, pour étudier les suites à donner.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:25:09) : Si Renault refuse c'est sans doute en raison d'une échéance d'entretien ratée ou encore que l'auto a plus de 5 ans (c'est toutefois difficile pour une auto sortie courant 2015 sachant qu'on est début 2020).
    Bref, normalement ils doivent payer la grande majorité de la facture, et je ne vois pas vraiment comment ils peuvent justifier ce refus.
    Envoyez une mise en demeure RAR au service clients France en mentionnant l'article 1641 du code civil. La participation dépend du kilométrage, que vous n'avez pas précisé.
    Pour finir je vous invite à comptabiliser votre panne dans les statistiques ici. Merci d'avance pour le site mais aussi les internautes qui seront alertés du problème avant l'achat d'un Kadjar d'occasion.
  • Par Ponchon Sandrine (2020-01-23 11:42:31) : Véhicule avec 95000km 1ere immatriculation en 07/2016, 1 seule révision non effectuée chez Renault et tous le reste, chez. Problème signalé en garage Renault à 28000km puis de nouveau à 38000km puis courrier à Renault pour demandé d'extension de garantie. Courrier resté sans réponse...
    si on fait état di vice caché, ce qui est mon cas, l'argument des entretiens n'est pas recevable. Et dans mon cas l'historique de mon véhicule montre bien que le problème s'est déclaré très tôt.

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Par c'est pas de chance (Date : 2020-01-21 23:41:21)


Bonjour

Je suis propriétaire d'une Renault Megane IV 1.2 TCe 130 de 03/2016 que j'ai acheté fin juin 2018 avec 31230 km au compteur.A noël 2019 je tombe en panne subitement plus de puissance voyants qui s'allument de tout les coté je prends la première sortie et quand j'immobilise la voiture celle-ce tremble de partout.Nous remorquons la voiture jusque chez nous et l'immobilisons a cette date elle affiche 53027 km .Je prends un rendez-vous chez Renault en date du 31/12/2019 pour le 09/01/2020 pour un diagnostic verdict moteur cassé .
On me demande les justificatifs d'entretien que je fournis et on me fait remarquer qu'en 2019 il n'y en a pas eu d'effectué a cela je réponds qu'il n'y avait qu'un filtre a pollen a changer ce que j'ai fait par mes propre moyen et la on me dit pas de prise en charge mais néanmoins nous effectuons un devis de réparation a la relation clientèle et ils vous recontacterons.
Je ne vois pas en quoi un filtre a pollen peut occasionner une casse moteur!!!!
Mon dernier contact avec le garage où se trouve ma voiture,j'ai évoqué le manque de fiabilité du moteur a cela on m'a répondu "il ne fallait l'acheter "
Je reste sans voie et je saisi mon assistance juridique pour défendre mon dossier car je trouve cela lamentable


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 10:58:53) : Le filtre à pollen n'est qu'un petit filtre en papier pour l'air entrant dans l'habitacle, bien loin du moteur donc. Ils profitent toutefois souvent de ce genre d'échéance pour injecter des reprogrammations au niveau calculateurs (sans le dire au client).
    La règle veut qu'un entretien manqué fasse disparaître les garanties commerciales et légales (1641 du code civil), mais il est vrai que s'agissant d'un filtre à Pollen il y a de quoi se poser des questions sur la règle. Ce n'est qu'un bout de carton qui filtre l'air en direction de l'habitacle encore une fois, rien à voir avec l'admission.
    Bref, Renault tente de sauver les meubles en jouant la carte de la mauvaise fois sur certains dossiers.
    Après il faut distinguer la concession du service clients France, et pour ma part je leur écrirais (mise en demeure RAR) pour réclamer une participation haute selon l'article 1641 du code civil (bien que le ratage d'une échéance d'entretien gène un peu ici).

    Enfin, si vous voulez aider le site et les internautes, je vous demande gracieusement de témoigner ici (ça permet aussi de générer les statistiques de pannes, et comme il y a encore peu de gens à se plaindre de la Mégane IV 1.2 TCE 130 ch vous êtes d'autant plus le bienvenu, sans doute l'un des premiers d'un longue liste ...). Merci d'avance !

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Par Levenrek (Date : 2020-01-21 17:50:00)


Un grand merci pour cet article qui résume hélas assez bien la situation sur cette motorisation.

Il est hautement regrettable que Renault n'aie pas pris les devants en faisant preuve de plus de bienveillance...mais au contraire, Renault nie le problème et même le cache puisque les "rappels" ne sont pas officiels et les reprogrammations souvent proposées après apparition des symptômes...trop tard bien souvent !
On a clairement le sentiment que le constructeur Français joue la montre et refuse d'assumer, préférant stigmatiser les clients pour s'épargner de payer la note. Une véritable honte !

Nissan se montre plus bienveillant...MAIS pas de rappel officiel non plus, c'est pourtant la seule solution afin que TOUTES les victimes soient informées...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 09:46:57) : C'est à mon tour de vous remercier pour vos nombreuses interventions et implication dans ce litige (pour aider les victimes).

    Je ne suis pas étonné de la froideur de la marque et sa mauvaise fois. C'est devenu courant dans un monde où les grandes entreprises cherchent à fuir l'impôt, optimiser au maximum la rentabilité et les résultats dans le but de séduire toujours plus les actionnaires.
    Les entreprises (les grandes, ne mettons pas les PME dans le même sac) sont devenues des rouleaux-compresseur dénués d'âme où seuls les chiffres du bilan comptent (avant l'humain et les clients).
    Reconnaître ce défaut pourrait couter si cher que la stratégie du dénie est bien plus viable.

    En tout cas merci pour l'info concernant Nissan qui serait un peu plus apte à reconnaître un défaut de fabrication.
    Et à ce propos, ça ne va pas bien dans le groupe depuis l'affaire Ghosn, il prendrait du retard au niveau innovation et ça pourrait couter cher dans l'avenir (de toute manière le système dans sa globalité est en péril donc bon ...).

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