Fiabilité des 1.0 Ecoboost Ford

Dernière modification : 17/04/2024 - 33

C'est sans doute le moteur qui incarne le mieux l'idée de downsizing ces dernières années, et on peut même dire que c'est ce dernier qui a initié le mouvement d'une manière bien plus prononcée en réduisant à la fois drastiquement sa taille et le nombre de cylindres. En effet, avec ses 3 cylindres et ses 999 cm3 on peut dire qu'il s'est fait beaucoup remarquer en 2011 quand il a fait son apparition, sous la dénomination SCTI Ecoboost d'ailleurs ... Rappelons qu'il a été élu moteur de l'année en 2012, 2013 et 2014.

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Vous avez rencontré un souci avec l'Ecoboost ? Témoignez par le biais des fiches essais / avis via le formulaire situé en bas de ces page, vos problèmes seront alors comptabilisés dans les différentes tableaux. Merci à tous pour votre aimable participation

Problèmes récurrents

Avant d'observer la fiabilité des Ecoboost version par version, faisons un tour d'horizon des problèmes connus et récurrents qu'on a pu voir sur le 1.0 Ecoboost au fil du temps.

Une des durites a un souci chronique de fragilité, menant à sa fissuration et la perte liquide de refroidissement. Cela concerne avant tout les modèles produits entre 2011 et 2013, et l'Ecoboost 125 ch en premier lieu (celui qui a subi le plus de casses moteur liées à ce sujet).

Disposant d'une courroie humide qui baigne dans l'huile, il arrive donc que cette dernière s'oxyde et finisse par s'effriter. Conséquence, les copeaux finissent par boucher la crépine et le circuit de lubrification se bouche. Le moteur n'est alors plus lubrifié et il casse. Les moteurs concernés sont principalement ceux assemblés entre 2016 et 2019 si l'on en croit la bilan "officiel" de Ford. Mais en toute logique, tous les autres qui ont ce type de distribution n'ont pas de raison d'y échapper ...

Notez enfin que le tendeur de courroie de pompe à huile peut rompre, et un rappel a eu lieu en juin 2021 pour y remédier.

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 80 ch

Equipant la Fiesta en 2014, ce moteur a été peu répandu. A l'époque le TDCI restait le maître d'un point de vue commercial en France. Et si à première vue le tableau semble faire peur, en réalité il aurait fallu plus de témoignages pour se faire une idée plus précise des choses. N'hésitez donc pas à participer vous aussi si vous être propriétaire de ce 1.0 Ecoboost 80 ch.

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 100 ch

C'est l'un des plus diffusé et donc l'un des plus importants.
A première vue on pourrait penser qu'il a un sérieux souci de fiabilité au niveau du refroidissement, serait-il sous-dimensionné ? Non, en réalité c'est lié à un petit défaut mineur qui ne remet pas en cause la fiabilité de ce moteur. En effet, une durite d'eau s'avérait fragile dans les 1.0 Ecoboost présents sur les premières autos, et c'est ce souci qui induit les alertes côté refroidissement et casse moteur. Je vous laisse vérifier tout cela sur les fiches fiabilité des modèles concernés. Notez aussi que la courroie humide a posé des soucis, mais cela consiste à répéter ce qui a été dit en introduction.

Statistiques fiabilité 1.0 Ecoboost 100 appuyées sur les 174 avis écrits par les internautes.

B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014-2023), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	3	0	2	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	3	4	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	12	14	4	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	22	7	3	4	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	1

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 120 ch

Encore assez peu nombreux, les retours ne permettent pas de se faire une idée des plus fiable de sa résistance. Il est toutefois très similaire au 100 ch pour rappel, et donc il ne devrait pas être très différent en terme de fiabilité.
On remarquera tout de même que la culasse tend parfois à rompre, indiquant donc une certaine fragilité de ce côté (sans que ce soit systématique, et heureusement !).

Statistiques fiabilité 1.0 Ecoboost 120 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

B-max (2012-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	0	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	2	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 125 ch

Les inquiétudes reviennent du côté de cette version Ecoboost de 125 ch ... En réalité c'est juste une deuxième déclinaison du 100 ch qui était vendue sur la Focus 3, et qui a donc connu les mêmes soucis ...
On a donc des casses moteur liées à des fuites de liquide de refroidissement (une durite est fragile) ainsi que quelques soucis de culasse, encore et toujours.

Statistiques fiabilité 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 298 avis écrits par les internautes.

B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014-2023), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015-2022), Puma (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
40	14	0	7	4	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	16	6	11	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	9	15	7	5	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
4	23	3	5	22	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	1	0

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 140 ch

Moins diffusé, les retours sont trop limités pour juger au mieux. Mais étant assez récent, on peut estimer qu'il sera sans souci, car à part quelques soucis récents en début de carrière les 1.0 Ecoboost sont assez robustes.

Statistiques fiabilité 1.0 Ecoboost 140 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

B-max (2012-2017), Ecosport (2014-2023), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	1	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

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