Dernière modification 08/05/2020

Fiabilité des 1.0 Ecoboost Ford

C'est sans doute le moteur qui incarne le mieux l'idée de downsizing ces dernières années. En effet, avec ses 3 cylindres et ses 999 cm3 de cylindrée on peut dire qu'il s'est fait beaucoup remarquer en 2011 quand il a fait son apparition, sous la dénomination SCTI Ecoboost d'ailleurs ...



La question ici est de savoir si ce petit moteur, qui a subi la défiance, est fiable ou pas. Les retours des internautes permettent d'y voir un peu plus clair aujourd'hui même si les versions récentes ne peuvent encore être évaluées, notamment le 1.0 Ecoboost 95 ch.


Vous avez rencontré un souci avec l'Ecoboost ? Témoignez par le biais des fiches essais / avis via le formulaire en bas de page

Problème de refroidissement en série sur le 1.0 Ecoboost ?

Comme vous pourrez le voir dans les chiffres qui suivent, un souci récurrent a existé sur cette motorisation jusqu'en 2013. Ford reconnaît lui même le problème sur cette page.

Voici la traduction automatique du texte en anglais vis à vis du 1.0 Ecoboost :

"Certains véhicules Ford Focus avec le moteur EcoBoost de 1,0 L peuvent avoir un problème avec le tuyau de dégazage qui le fait se fissurer. Cela peut entraîner une surchauffe du moteur et une panne. En avril 2015, les propriétaires des véhicules Focus 1.0L concernés (construits entre octobre 2011 et octobre 2013) ont été informés d'une action de service sur site pour changer le tuyau en question.

Il y a eu un nombre limité de cas signalés impliquant d'autres véhicules équipés du moteur 1.0L. Pour mettre cela en contexte, le volume total des cas est de 0,35% du nombre de véhicules vendus au Royaume-Uni avec le moteur EcoBoost de 1,0 L"

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 100 ch

C'est l'un des plus diffusé et donc l'un des plus importants.
A première vue on pourrait penser qu'il a un sérieux souci de fiabilité au niveau du refroidissement, serait-il sous-dimensionné ? Non, en réalité les alertes ne concernent quasiment que la Focus 3 et c'est lié à un petit défaut mineur qui ne remet pas en cause la fiabilité de ce moteur. En effet, une durite d'eau s'avérait fragile dans les 1.0 Ecoboost présents sur les Focus 3, et c'est ce souci qui induit les alertes côté refroidissement et casse moteur. Je vous laisse vérifier tout cela sur les fiches fiabilité des modèles concernés. Il n'y a par exemple pas ces soucis sur la Fiesta.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 100 appuyées sur les 135 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 135 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6/135 1/135 0/135 1/135 0/135 0/135
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/135 3/135 3/135 0/135 0/135
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/135 3/135 0/135 5/135 0/135 0/135
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/135 17/135 4/135 0/135 3/135
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/135 0/135 0/135 0/135 0/135 1/135

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 120 ch

Encore assez peu nombreux, les retours ne permettent pas de se faire une idée des plus fiable de sa résistance. Il est toutefois très similaire au 100 ch pour rappel, et donc il ne devrait pas être très différent en terme de fiabilité.
On remarquera tout de même que la culasse tend parfois à rompre, indiquant donc une certaine fragilité de ce côté (sans que ce soit systématique, et heureusement !).

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 120 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/14 2/14 0/14 0/14 0/14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/14 2/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/14 1/14 2/14 0/14 1/14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14



Fiabilité du 1.0 Ecoboost 125 ch

Les inquiétudes reviennent du côté de cette version Ecoboost de 125 ch ... En réalité c'est juste une deuxième déclinaison du 100 ch qui était vendue sur la Focus 3, et qui a donc connu les mêmes soucis ...
On a donc des casses moteur liées à des fuites de liquide de refroidissement ainsi que quelques soucis de culasse encore et toujours.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 203 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 203 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), C-Max (2010-2019), Ecosport (2014), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Focus 4 (2018), Mondeo 4 (2015-2022), Puma (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
17/203 4/203 0/203 3/203 2/203 0/203
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/203 5/203 2/203 3/203 0/203
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
5/203 9/203 0/203 0/203 1/203 0/203
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/203 19/203 3/203 1/203 14/203
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/203 0/203 0/203 0/203 1/203 0/203

Fiabilité du 1.0 Ecoboost 140 ch

Moins diffusé, les retours sont trop limités pour juger au mieux. Mais étant assez récent, on peut estimer qu'il sera sans souci, car à part quelques soucis récents en début de carrière les 1.0 Ecoboost sont assez robustes.

Statistiques fiabilité Ford 1.0 Ecoboost 140 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis écrits sur ce site sur les Ford : B-max (2012-2017), Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10





Fiches Ford

B-max 2012 ( 103 Avis)
---------------------
C-Max 2003 ( 419 Avis)
C-Max 2010 ( 239 Avis)
---------------------
Ecosport 2014 ( 35 Avis)
---------------------
Edge 2016 ( 24 Avis)
---------------------
Fiesta 1995 ( 141 Avis)
Fiesta 2002 ( 210 Avis)
Fiesta 2008 ( 454 Avis)
Fiesta 2017 ( 45 Avis)
---------------------
Focus 1 1998 ( 264 Avis)
Focus 2 2004 ( 383 Avis)
Focus 3 2011 ( 387 Avis)
Focus 4 2018 ( 44 Avis)
---------------------
Fusion 2002 ( 197 Avis)
---------------------
Galaxy 2006 ( 68 Avis)
Galaxy 2016 ( 8 Avis)
Ka 1996 ( 44 Avis)
Ka 2008 ( 93 Avis)
Ka Plus 2016 ( 13 Avis)
---------------------
Kuga 2008 ( 248 Avis)
Kuga 2 2012 ( 57 Avis)
Kuga 3 2019 ( 4 Avis)
---------------------
Mondeo 1993 ( 131 Avis)
Mondeo 2000 ( 338 Avis)
Mondeo 3 2007 ( 268 Avis)
Mondeo 4 2015 ( 58 Avis)
---------------------
Mustang Mach-E 2020 ( 0 Avis)
---------------------
Puma 2019 ( 23 Avis)
---------------------
S-Max 2006 ( 178 Avis)
S-Max 2 2015 ( 17 Avis)

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Dernier commentaire posté :


Par Romdom (Date : 2022-06-28 08:05:43)

Bonjour à tous,

Je me retrouve aujourd’hui dans un cas un peu complexe sur ma ford focus 1.0 ecoboost 100ch de 2014. J’ai l’impression au fur et mesure que je parcours les forums de ne pas être le seul…

Je constate depuis quelques temps une perte de puissance lorsque le moteur est à chaud. Apres diagnostic, le code erreur remet en cause l’efficacité du système (code P0420:09-E8).
Après changement des sondes lambda aucun changement. Le garagiste me conseil donc un changement du pot catalytique.

Pour avoir un deuxième avis je me rend chez un autre garagiste. Celui-ci me dit que le pot catalytique n’est qu’une conséquence et n’ai peut être même pas le problème car il a rencontré un cas très similaire où c’était le bloc moteur qui était mort.

Auriez vous un conseil à m’apporter ou un retour d’expérience ?

Merci par avance

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 16:20:25) : A ce stade là les deux mécanos peuvent avoir raison ...
    En gros le premier dit que le catalyseur ne fait peut-être plus son travail et le deuxième dit que le moteur est peut-être touché et que même un catalyseur neuf ne pourrait rien faire contre l'excès de fumées.

    Il faut vérifier la compression des cylindres pour avancer.

    Il serait très aimable de témoigner ici, vos problèmes seront comptabilisés dans les chiffres de panne du moteur et du modèle.

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Suite des 15 commentaires :

Par JM (Date : 2022-05-19 21:56:40)


Bonjour,

Possesseur d'une fiesta 1.0 140ch de 2019 et 62 000km je me retrouve avec un bloc moteur fissuré.

L'année passée j'ai eu un voyant alerte pression d'huile qui selon le garage était un bug.

Aujourd'hui Ford me propose 35% de remise sur les pièces uniquement.

Le devis remise comprise s'élève a 5200¤.

Si vous avez un angle pour les forcer à faire plus ça pourrait m'aider...


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-19 22:31:52) : Bonjour,

    On vient d'évoquer ce sujet du vice caché avec un autre internaute.

    Vous êtes donc dans le cadre d'un vice caché couvert dans le cadre du code civil, par l'article 1645. D'autre part je n'ai pas d'info quant à une récurrence de ce problème sur ces 1 litres ecoboost 140 ch.

    La procédure à suivre est décrite sur le site ufc que choisir antenne de la Nièvre avec en prime un modèle de lettre type à écrire à l'intention de votre concessionnaire.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-25 15:33:44) : La participation devrait être de 100% à ce kilométrage et cet âge (voir le lien).
    Il suffit d'exiger cela par le biais d'une mise en demeure RAR au service clients Ford France. Citez l'article 1641 du code civil.

    Votre témoignage est particulièrement intéressant et je souhaiterais vraiment que vous consigniez cette panne ici. Un grand merci d'avance et bon courage !

    @Fabi : la récurrence ne change rien à la logique du litige. Même si c'était la seule personne en France à avoir eu ce souci, ça ne change rien au problème. Je le précise au cas où il y aurait ambiguïté ;-)

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Par Tahar (Date : 2022-02-09 07:04:51)


Bonjour j'ai acheté un ford c max ecoboost 1.0 essence 2016 neuf et cinq ans après le moteur casse avec 65000 km.ce moteur est nul et Ford ne veut rien dire et ne répond pas aux courriers.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-10 10:58:32) : A dénoncer ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres, ce serait très gentil et généreux de votre part.

    Quelle est la cause de la casse ? Ou encore qu'est-ce qui a cassé ?
    Après 5 ans il y a prescription et le marque peut vous laisser tomber d'un point de vue légal, pas de chance que ce soit arrivé juste après, je compatis ..

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Par FORD.VDM (Date : 2021-12-14 10:18:05)


Bonjour

acheté neuf en 2013 un focus ecoboost 125 cv, 15000 km an, je me retrouve aujourd'hui à devoir changer le moteur complet à cause d'un probleme connu chez ford :

le joint de culasse ou la fissure de la culasse.
j'ai eu un defaut voyant moteur, amené chez ford, un coup de valise à 160¤ et diagnostic électronique sonde lamba + pot catalitique.

je me suis rendu compte seul de la baisse de mon liquide de refroidissement, je refais les niveaux et un petit garage de quartier vient de de trouver de l'eau dans le pot d'echappement.
donc culasse
un rapide coup d'oeil sur les forums et c'est l'avalanche de cas similaires.

je ne sais pas quoi faire, réparer car ma voiture est globalement nickel et entretenue, et si oui combien ca va couter ?
ou ...
des avis et exemples pourraient m'aider à prendre une solution.

merci de votre retour


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-15 08:52:21) : Changer le moteur pour une culasse? pourquoi pas. Mais l'eau dans l'échappement et passer par les cylindres dont grosse quantité de vapeur, sinon cela viens d'ailleurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-15 14:41:50) : A dénoncer ici pour que votre cas soit comptabilisé.
    L'auto datant de 2013 vous ne pourrez pas contraindre le constructeur de payer. La meilleure solution reste donc de trouver un petit garage indépendant de confiance, les concessions sont franchement chères et moyennes en terme de prestation (c'est en tout cas mon expérience).
  • Par Jojo (2021-12-20 20:34:25) : Bonjour, j'ai changé le bloc de mon collègue , une fuine avait percé une durite de liquide de refroidissement( culasse fissuré au niveau du collecteur intégré).Bilan au minimum 5500¤ chez ford, apparement quand il ne change que la culasse,ça recommence surement parce qu'il faudrait rectifié le bas aussi (mon t-il dit).
    Du coup je lui ai mis un bloc d'occasion acheté en allemagne et il s'en est sorti pour la moitié grand max.

    Bonne journée

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Par Martiniracing (Date : 2021-10-31 08:57:41)


Problème de fuite de liquide de refroidissement
Taper « scandale Fiabilité Ford ecoboost » ou j’explique le problème. Ces moteurs sont en sursis, bon courage


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 12:11:46) : Bien vu, l'administrateur invitera toute personne à témoigner sur le site par une fiche.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 11:42:52) : Oui merci Honda4, il faut les inciter à le faire !

    Toutefois, vu la banalité du problème et la facilité à le corriger, parler de scandale me paraît un poil abusif ;-)

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Par tonio (Date : 2021-09-30 22:12:55)


Bonjour à tous,

le voyant anomalie moteur s'est allumé avec pour code erreur le catalyseur... je l'ai changé...il s'est rallumé....puis les bougies...toujours allumé.... mise à jour du calculateur (du PCM diit la facture)... toujours allumé. Les gaz d'échappement sont ok, dixit une visite chez un contrôleur technique.
Ford ne sait pas vraiment ce que c'est, peut être l'allumage, peut le catalyseur qui n'est pas compatible (changé chez un garagiste tiers)... pour les uns faut changer les sondes, pour les autres l'allumage, et les autres le catalyseur... en fait personne ne sait, la voiture fonctionne bien même si y a peut une très très légère perte de puissance.... mais pour la quantifier.....

quelqu'un a-t-il déjà rencontré cette situation??

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 11:42:17) : Le calculateur sort donc un code défaut sans vouloir dire d'où il vient ? Car quand il allume le voyant moteur il devrait y avoir un code défaut en parallèle.

    Les sondes lambda sont OK ?
  • Par Jay (2021-10-27 08:15:28) : Problème de timing du moteur ?

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Par olive15 (Date : 2021-09-26 12:47:54)


Voiture de décembre 2012, 1.0 ecoboost 125 SW Titanium X

170 000 km.

A part la durit de refroidissement que j'ai repéré en contrôlant régulièrement le niveau de LdR, AUCUN PROBLEME MECANIQUE.EMBRAYAGE D'ORIGINE.
seuls defauts: vérins de coffre : remplacés à 100000km.
Pulseur d'air habitacle : bruit au bout de 6 ans et 120.000 km.
Pneus: 75000 km avant : 115000km arrières.
Consommation : ville 6,2 route 5,5 autoroute 6,5 avec remorque autoroute 7,5
Ultra fiable, confortable. Un vrai moteur (couple max 170 Nm disponible dès 1400 tr/min, overboost 200Nm) dans une voiture à la tenue de route exemplaire. L'essayer c'est la garder. Attention le 125cv semble le minimum pour cette voiture.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-27 15:56:08) : C'est très gentil à vous de témoigner, mais je vous invite surtout à le faire sur la fiche avis/fiabilité du véhicule concerné. J'aurais bien mis le liens mais il semble que vous n'ayez pas précisé le modèle.
  • Par Olivier89 TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-27 18:08:10) : Bonjour,

    Modèle ford focus 3 sw titanium x 1.0 ecoboost 125cv
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-29 16:50:49) : Et donc voici le LIEN ;-)

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Par Loulou31 (Date : 2021-08-11 17:59:39)


Attention à ce moteur 1 litre 3 cylindres. Après 29000 km je viens de perdre un cylindre !!!! Évidemment la garantie ne marche pas.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-14 09:00:57) : Avais vous bien chercher?,
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:42:45) : A signaler sur le fiche de votre véhicule afin que ce soit pris en compte dans les chiffres fiabilité de ce moteur.
    Merci d'avance ! Ca permet de mettre en lumière la fragilité des moteurs ...

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Par Tony (Date : 2021-04-28 08:47:38)


Bonjour j'ai une focus 3 de 2012 avec le 1 litre 100ch ecoboost. Panne subite sur l'autoroute sans voyant arrêt du véhicule avec tous les symptômes d'une surchauffe. Je de l'huile éclaboussé dans le compartiment moteur et une fuite subite dans le système de refroidissement. A priori la même cause expliquée dans l'article. Je n'ai pas encore plus d'informations quant à l'état interne du moteur. Le garagiste doit encore ouvrir le moteur mais me préconise le change du moteur. Vu l énorme retour d'eau dans le vase d'expansion. Le moteur a 53000 KM !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:44:13) : Merci beaucoup de l'avoir signalé, mais le mieux est de le faire ici pour que ce soit compté dans les chiffres.

    Il me paraît toutefois bien trop tôt pour parler de changement de moteur ... Ce n'est pas parce que c'est impressionnant que c'est grave. Surtout qu'il conclut à ça avant même d'aller voir les choses plus en détail.
  • Par adrien_mta (2022-05-11 18:34:45) : Bonsoir le lien ne fonctionne pas.

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Par babegi (Date : 2021-04-27 18:29:20)


Je possède une ford fiesta essence ecoboost de 2014 peu de kilometres 58000, depuis plusieurs mois, de temps en temps et maintenant de plus en plus souvent, je rencontre de graves ennuis pour retrograder voir changer de vitesses lors d'un arret.
Les vitesses ne veulent pas passer , ce matin je ne pouvais plus rouler, j'etais en roue libre, sans pouvoir diriger mon vehicule, apres plusieurs acceleration sur l'embrayage, je reussi a nouveau passer les vitesses et repartir. D'ou vient ces soucis qui faut que je resolve rapidement.


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  • Par HAFA10W40 (2021-04-27 21:14:23) : Bonjour,a voir le système hydraulique de commande d'embrayage.Voir l'émetteur et le récepteur hydraulique,une fuite d'huile sur la commande et manque d'huile plus de pression et plus d'ouverture entre le disque d'embrayage et le plateau.Agir très vite avent de casser la boite.Surtout ne pas FORCER le mécanisme.Voir votre mécano en urgence.
  • Par babegiSuite (2021-04-28 09:59:57) : suite a ces ennuis d'aujourd'hui je suis passée chez le concessionnaire qui ne semble pas me prendre au serieux et qui devant mon instance m'a annoncé que l'embrayage serait sans doute a changer et que de toutes façons plusieurs heures de boulot pour une facture au alentour de 1800 2000e.
    Je n'ai pas donné suite , j'attends les réponses des internautes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:13:54) : Merci à Hafa.

    Ca peut donc être une fuite hydraulique, un embrayage usé ou encore des synchros usés. Mais si ça le fait sur tous les rapports je doute des synchros.
  • Par babegi (2021-04-28 13:46:15) : Pourquoi ce phenomène ne se produit pas toujours, parfois je roule une vingtaine de kms et rien ne se produit, ou parfois c'est tres rapidement, mais c'est trés dangereux, car impossibilité momentanée de passer aucune vitesse, ca mouline dans le vide.
    Jusqu'a maintenant j'ai toujours reussi a repasser la premiere et repartir sans m'etre fait rentré dedans.
  • Par babegi (2021-04-28 14:34:19) : Comment le garagiste va detecter les raisons de la panne, exixte- t -il des appareils qui detectent tout ça bien precisement.

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Par niko (Date : 2021-02-25 15:24:35)


Je confirme sur mon ford ecosport 1.0l 125ch , casse moteur à 86000kms! j'ai fais à peine 17000 kms en 1 an , acheté à 12129 euros à ford Bassussarry .. qui ne veulent rien entendre, sur ce sans aucun doute vice caché du constructeur ! tribunal oblige ! merci Ford !! et le super garage de Bassussarry dans le 64(je répète pour la bonne pub..) il faut arrêter ça !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-26 08:48:56) : Merci de témoigner ici pour que votre problème soit pris en compte dans les statistiques de pannes.
    Si vous aviez précisé l'âge de l'auto on aurait pu voir si leur refus était légitime et légal. Car sous les 5 ans la marque doit prendre en charge.

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Par BEN (Date : 2021-02-14 22:30:27)


Je confirme l'info concernant la fragilité de la culasse sur moteur 125cv essence ECO SPORT 02/2015 qui casse sans signalement de la montée en température du liquide de refroidissement .Devis à 3800 euros. Plus jamais Ford !


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 10:39:47) : Vous pouvez signaler ce problème via une fiche avis du site.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:07:08) : J'allais justement vous inciter à le faire, merci à Divx.

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Par mic67 (Date : 2021-02-14 13:13:09)


Il ne faut jamais acheter une voiture avec un moteur qui dépasse 100ch par litre ce cylindrée car la surchauffe est l'ennemi numéro 1 sur ces moteurs


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-14 22:03:49) : Il faut surtout arrêter de dire n'importe quoi et simplement se renseigner sur ce que l'on achète.

    Vous voulez un conseil légèrement dérangeant.

    Tapez le nom de votre véhicule suivie de "problème" dans la barre de recherche de votre navigateur et vous aurez un aperçu des faiblesses du véhicule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 08:31:34) : J'ai une Ferrari 3.6 de 400 ch et en effet, ça chauffe pas mal ;-)
    Mais il ne faut pas non plus simplifier trop les choses, tout dépend du calibrage du circuit de refroidissement. Mais je veux bien admettre que dans les cylindres plus on met de "puissance" (mélange comburant / carburant qui s'oxydent) plus on a d'énergie et de chaleur ... Trop concentrer cette énergie amène forcément du chaud, et je ne parle pas du mélange pauvre des moteurs modernes ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-18 13:26:45) : Pour moi le problème vient de la conception du système de refroidissement, et non lie a la puissance. Les camions qui tourments en moyenne 450CV ne chauffe jamais, et pourtant ils fond dans 44 T. Mais leur système ne ressemble pas a des miniature. Même dans les pays chaud.

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Par Padawan380 (Date : 2021-02-08 13:57:52)


Bonjour
également heureux propriétaire d'un CMAX 125cv de juin 2014 avec mon Ecoboost qui a visiblement lâché sans alerte préalable. Première réponse de mon concessionnaire (surement les coussinets de bielle qui ont morflé lié à une mauvaise huile ou défaut d'entretien - alors que mon véhicule à toujours été entretenu chez Ford) résultat => changement du moteur proposé : 7000 ¤.
Après avoir râlé auprès du chef d'atelier, ils m'ont dit que le circuit d'huile était fait de tous petits "injecteurs" qui pouvaient se boucher et compromettre la circulation de l'huile => usure accélérer => casse
je vais essayer la réclamation auprès de Ford France mais j'ai peu d'espoir d'après vos retours...
Dégouté et désemparé...


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 09:36:28) : Pas de bol, juste après la fin de la prescription légale ...
    Difficile de se fier aux explications des concessions, c'est souvent pipeauté (ils cherchent à trouver une cause à dire même quand ils ne savent pas, histoire de ne pas passer pour des idiots).
  • Par (2021-02-11 13:11:10) : Bonjour, c'est a dire «juste après la fin de la prescription légale» ???
    Cela a quelle incidence / conséquence ? C'est quoi exactement cette prescription légale ?
    Merci
  • Par Seb (2021-04-15 03:45:38) : Même problème avec ma Ford 1,0 ecoboost 101cv 174000km 7ans moteur cassé cause courroie de distribution pourtant prévu 240000km ou 10ans qui se désagrège et bouche la crépine de graissage du vilebrequin et des bielle ! Ford veut rien savoir
  • Par Macadam (2021-11-15 17:50:54) : La revue technique Haynes recommande de réduire le délai de remplacement du kit distribution à 100000 miles (160000 km) ou 8 ans, surtout pour les véhicules soumis à usage intensif (courts trajets et/ou faible vitesse).
    De plus, une huile spécifique au moteur doit être utilisée (SAE 5W20 M2C948 B).
    Depuis 2017, la courroie de distribution est remplacée par une chaîne pour encaisser la désactivation de cylindre.

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Par Famagui2 (Date : 2020-11-25 05:33:48)


Bonjour, propriétaire d’un Ford CMax ecoboost 1l depuis 05/15 (mise en circulation 01/14) j’ai cassé le moteur à cause d’une surchauffe ( sans avoir de voyant allumé pour me signaler cette surchauffe).
Que puis-je faire auprès de Ford pour être dédommagé de ce gros désagrément ?
Merci pour votre retour.
Famagui2


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-27 10:10:15) : Faire une demande au service clients France.
    Mais il y a de fortes probabilités qu'ils refusent. Mais s'agissant d'une souci connu il y a quand même un petit espoir.

    Merci d'avance de témoigner vous aussi sur la fiche essai / avis / fiabilité de votre auto pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques.
    Merci.

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