Voici une méthode assez simple qui permet de se faire une idée de l'état de ses injecteurs. Cette méthode ne fonctionne que dans le cas d'une injection directe commandée par des injecteurs utilisant un électroaimant pour. Les systèmes d'injection indirecte (sur les moteurs essence) ne permettent pas d'effectuer ce test puisqu'il n'y a pas de retour de carburant.
On reste ici dans le basique puisqu'il suffit de localiser les tuyaux de retour des injecteurs. Vous ne pourrez pas vraiment vous tromper car ils sont facilement "débranchables" puisque le circuit est sous basse pression. L'arrivée étant constituée de durites métalliques destinées justement à encaisser la haute pression crée par la pompe. Pour plus d'infos sur le circuit de carburant et d'injection rendez-vous ici.
Une fois débranchés, pointez chacun des tuyaux (il y en a autant que ce cylindres, logique) vers un récipient calé dans le moteur (verre par exemple).
Pensez ensuite à boucher l'extrémité du tuyau principal de retour de carburant afin d'éviter qu'il y ait un peu de carburant qui en ressorte. Faire de même avec les durites restantes qui pendent et qui sont mises à l'air libre. Bref, ne laissez pas les parties du circuit qui vont avoir du carburant ouvertes à l'extérieur.
Attention, il est préférable que le moteur soit chaud avant d'installer et de tester.
En bleu le circuit de retour histoire que vous puissiez voir ce que cela donne en vrai. Les durites métalliques qui amènent le carburant sous pression sont juste en dessous.
Une fois tout mis en place, il n'y a plus grand chose à faire, si ce n'est observer ! Commencez donc par démarrer le moteur, sinon vous pourrez attendre longtemps ... Laisser le tourner qu
Une fois qu'il tourne, les durites de retour doivent envoyer du carburant puisque toute la quantité n'est pas consommée par le moteur. C'est à ce moment qu'il faut observer le débit de retour de chacun d'entre eux. Et comme vous ne connaissez certainement pas le débit normal, il faut alors prendre comme le repère les autres injecteurs. En gros, si vous voyez qu'un des injecteurs envoie plus de carburant que les autres au niveau du retour c'est qu'il a logiquement un problème. Notez que le débit de retour peut parfois être très infime, mais il doit normalement être assez similaire entre les différents injecteurs.
Pour être précis, faites tourner le moteur quelques minutes et comparer la contenance de chaque récipient. Il est alors indispensable de prendre quatre récipients identiques pour que la comparaison soit fiable, ou alors il faudra mesurer manuellement chaque quantité obtenue dans ces derniers.
Pour des vérifications plus évoluées, vous pouvez aller jeter un oeil ici.
Voici le tutoriel de ce cher François qui déteint la chaîne Youtube Garage Bagnoles et Rock'n roll.
Si vous avez d'autres conseils à ajouter n'hésitez surtout pas !
Pour cela rendez-vous ne bas de page
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Dernier commentaire posté :
Par Sanglier 14 (Date : 2022-06-07 16:23:02)
Il y a 2 jours, alors que je me trouvais à la barrière d'un péage d'autoroute, le moteur de ma Ford focus s'est arrêté brusquement et j'ai du attendre quelques minutes avant de pouvoir le redémarrer. Est-ce que quelqu'un peut me donner l'origine de ce problème
Suite des 134 commentaires :
Par Atonchois (Date : 2022-02-18 09:10:59) |
Merci |
Par Boumba34 (Date : 2021-11-10 18:25:46) |
Bonjour,
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Par djilo (Date : 2021-10-19 23:35:00) |
Bonsoir j'ai une great wall wingle l'année 2009 et j'ai un problème de pompe HP modèle es que je peux la changer par une pompe d'injection 1,6hdi ou un autre modèle . merci
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Par Julien (Date : 2021-04-10 08:42:54) |
Bjr je viens de changer des injecteurs sur ma Renault symbole
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Par bridche (Date : 2021-03-02 23:32:42) |
Bonsoir j ai peut etre un probleme d ingecteur sur ma skoda octavia a 57000 km est ce normal? peut on pretandre a un litige ?merci
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Par bigeo832 (Date : 2021-02-19 09:47:54) |
Comment faire pour tester le injecteur pompe sur un moteur 1.9l vw avec rampe commune?
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Par vernissee (Date : 2021-02-17 02:27:20) |
Bonsoir, j'ai fait changer mon moteur en avril 2020, échange standard sur un jumpy 1,9 diesel.
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Par vernissee (Date : 2021-02-17 02:18:09) |
Bonjour J'ai fait changer le moteur de mon jumpy 1,9 diesel en avril 2020, un échange standard.
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Par eric (Date : 2020-12-27 19:04:15) |
Bonsoir ! Sur Multivan TDI voyant de préchauffage clignotant, passage à la valise conclusion régulateur de pression de rampe. Achat nouvelle pièce chez VW et montage de la pièce, toute la journnée... Le TDI ne démarre plus... alors, alimentation du régulateur ok, 12V. Arrivée de gasoil ok, jusqu'aux injecteurs. Retour de rampe ok. retour d'injecteurs, tout juste 2 goutes... je comprend pas... Merci
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Par (Date : 2020-12-11 13:10:56) |
bonjour l injecteur et deja repare mes le moteur est dificil a demarre ce qoi encore le problem
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Par mimi (Date : 2020-11-15 20:56:50) |
super information merci a vous
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Par Nafji (Date : 2020-08-02 23:55:36) |
Bon Soir
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Par (Date : 2020-07-19 16:17:16) |
He veux inscrir dans in cour online avek toi .
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Par (Date : 2020-06-12 22:21:52) |
Moi c'est isaac Mwembo. Je cette métier vraiment |
Par Hamid.31 (Date : 2020-05-21 17:08:02) |
J'avais de l'eau dans le réservoir du gazole nous avons enlève le réservoir le 'etoyer remplacé un nouveau filtre et placé 4 nouveau injecteurs le problème que j'avais et résolu mais il reste un problème de démarrage pas comme avant mais toujour du regard veuillez m'orienter svp mon kongoo15dci 2017 Merci
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Par bachy (Date : 2020-05-19 17:22:31) |
Bonjour
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Par vans (Date : 2020-04-27 21:33:28) |
Bonjour, bonsoir.
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Par gege du 63 (Date : 2020-04-26 10:36:34) |
Bonjour je voudrais savoir s il n y a pas de gasoil qui sort par les tuyaux de retour d injecteurs ceux si ont un problème ? merci
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Par jojo le mecano (Date : 2020-03-25 16:17:17) |
Bonjour a tous.
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Par dedenis68 (Date : 2020-03-09 02:54:05) |
Bonjour,merci pour toutes tes vidéos super utiles, continue comme cela à nous en faire.
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Par Yacine Filali (Date : 2020-01-27 16:23:05) |
Salut. j'ai une POLO6 ESSENCE 4CV ANNEE 2006 .L’ hors d'une vidange de l'huile moteur j'ai constaté que l'huile est mélangé avec une grande quantité d’essence .Je voudrais bien savoir la cause et le remède .Merci.
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Par michel jean (Date : 2020-01-04 17:18:39) |
J'ai résolu mon problème sur ma Focus2 TDCI de 1.6 litre En réalité J'avais les 4 bougies de préchauffages HS. Après remplacement tout est rentré dans l'ordre. Par contre je ne vois pas le rapport avec les indications de mon outil diagnostique KlavKarr, qui m'indiquait entre autre une pression trop forte dans l'alimentation en carburant et un problème avec une sonde Lambda qui n'existe pas sur ce modèle.
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Par sid (Date : 2019-12-03 21:29:06) |
Bonsoir,j ai un petit souci avec ma qq chery 2012
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Par gerico (Date : 2019-12-02 14:24:47) |
Bonjour,après avoir voulu nettoyer un injecteur delphi (mégane 2 1.5 dci) ma voiture ne veux plus rien savoir!
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Par bubu (Date : 2019-09-22 15:36:17) |
Bonjour, je possède une ford focus 1.8 tdci 100cv de 2004, quand j’accélère trop fort (surtout en monter), la voiture se met en sécurité, le témoin de préchauffage clignote et perte de puissance et même parfois le moteur cale. je coupe le moteur et le redémarre quelque seconde après, et tout retourne normalement.
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Par Atik hmz (Date : 2019-09-08 23:44:25) |
Bonjour.j'ai une Ibiza loca 1,6 tdi105 distance parcourue 180000km j'ai une grande histoire avec les injecteurs a chaque fois que je mis des injecteurs neufs se dysfonctionnent dès le démarrage du moteur surtout le 1er et 4eme.ksk vous pensez ???
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Par Nicodem (Date : 2019-08-25 11:02:49) |
J'ai une Mercedes 200 CDI automatic un injecteur claque depuis quelques temps mais j'ai faits très peu de Km j'ai environ 130000 Km au compteur. Chez Mercedes nous avons mis du nettoyant, pas une grosse réussite le moteur ne claque pas toujours |
Par Zarouk mahdi (Date : 2019-08-24 21:31:19) |
J'attend un claquement pour les trois premieres vitesse pendant l'acceleration sachant que j'ai une hyaundai i30 annee 2011, merci de me donner les origines des claquements
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Par samih81 (Date : 2019-08-22 17:58:47) |
J'ai une Mazda3 BK essence de 2005,au démarrage à 1/4 de tour il démarre et s'éteint.c'est au 2ème ou 3ème essai ça démarre et le moteur fait une vibration et se stabilise, en plus j'ai baisse de puissance lorsque j'accélère et le moteur à tendance à couper et ça relance.j'ai changer les bougies mais le problème demeure.Pensez vous que ça peux être des injecteurs ou d'autres soucis?????
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Par Rita (Date : 2019-08-21 15:45:49) |
J'ai une renault laguna II. Depuis plusieurs jours s'affichent en orange "injection à contrôler" et la clé avec perte de puissance. Logiquement j'ai pensé nettoyer les injecteurs. Puis j'ai fait plusieurs décrassages moteurs sur route. Les symptômes persistent. Que pensez-vous que ça puisse être ?
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Par TehxFeko (Date : 2019-08-11 11:20:14) |
Bonjour jai un soucis sur ma ford fiesta essence 2006. Le soucis est que au démarrage je sent une odeur d'essence et aussi quand je met des coup d'accélérateur jai un gros pchit direct et bref qui se fait sous le capot. Et dernier point, quand le régime moteur est lent et que j'appuie sur rien jai sous le moteur un pshit long qui ne s'arrête pas et cela semble venir des injecteurs. Quel sont mes problème pour tout mes soucis donnés ?
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Par (Date : 2019-08-10 10:02:27) |
Bonjour,
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Par ML (Date : 2019-07-25 11:10:28) |
Bonjour,
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Par Cris (Date : 2019-06-12 05:35:58) |
Bonjour g un scenic année 2005 quand je démarre en appuyant sur le star il m affiche défaillance injection que cela veut dire merci
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Par (Date : 2019-06-08 12:48:17) |
J'ai un probleme au niveau d.alimentation des injecteurs en alimentation par voix electriquepa pour demarrer le moteur ne peus repondre
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Par LauraT15 (Date : 2019-06-05 10:23:55) |
Bonjour
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Par Rudy78125 (Date : 2019-05-28 22:58:24) |
Bonjour je possèdes une Ford Fiesta 1,4l TDCI 68cv. Depuis aujourd’hui à chaud en roulant le voyant batterie + voyant huile s’allume et clignote fait brouter la voiture qui finit par s'éteindre. J’ai également un message au tableau bord me disant « Anomalie Moteur Réparation immédiate ». Le « Beug » me fait penser à une masse ou un faux contact. Pouvez vous m’aider en me donnant un peu plus d’informations. Je ne sais pas si j’ai été assez clair dans mes propos mais sinon j’ai une vidéo.
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Par jy (Date : 2019-05-13 11:18:23) |
Bonjour
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Par Naam (Date : 2019-05-03 15:44:07) |
Bonjour,
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Par Gorny (Date : 2019-05-03 11:31:46) |
Bonjour,
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Par steve (Date : 2019-05-01 12:06:29) |
Bonjour je possede un Iveco daily et le probleme est le suivant le moteur a comence a claque au niveau de la culasse des le demarrage suite a ca jai contrôle les culbuteur et deux etant défectueux jai remplacer les 16 je remonte tout et la je demarre et le moteur se mets a claque seulment au bout de 30 sec a peut prêt et je procede a un teste de retour injecteur et la surprise jai le debit de retour diferent sur tout les injecteur;
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Par Stephane (Date : 2019-04-28 18:54:28) |
Bonsoir j'ai un Mitsubishi l200 DID comon rail
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Par Stephane (Date : 2019-04-28 18:35:06) |
Article très interessant et instructif
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Par Martchello (Date : 2019-04-28 01:19:01) |
Bonjour,
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Par Bastien (Date : 2019-04-26 16:28:10) |
Bonjour,
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Par Ayoub.derbel (Date : 2019-04-18 15:40:28) |
Jai un bmw e30 m20b20 je roule tout d’un coup vibration de moteur et le moteur tourne sur 4 cylindre et sort fumé blanche si en chauffe le moteur redevient normal est il tourne sur 6 cylindre
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Par Allaoua (Date : 2019-04-17 15:09:16) |
Bonjour.les amis cosernant le tet des injecteurs je l'ai fait par contre ce qui m'etonne il ny a pas de retour gazoil s'est etonant.merci les gas. |
Par milk (Date : 2019-04-15 21:13:09) |
J’ai une nissan micra K12 de 2005 avec 1450000km.
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Par Light-111 (Date : 2019-03-19 18:55:42) |
Bonjour
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Par KHALIFA (Date : 2019-03-15 15:26:08) |
JE VOUDRAI SAVOIRE LE LIEN ENTRE LE POMPE DE GAVAGE ET LES INJECTEURS
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