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Dernière modification 08/07/2024

A quelle pression est injecté le carburant dans un moteur ?


La pression d'injection est un paramètre crucial dans les moteurs modernes, qu'ils soient à essence ou diesel, à injection directe ou indirecte. On ne peut en effet pas injecter de la même manière selon le milieu : collecteur d'admission ou directement cylindre. Cet article révèle les différents types d'injection, les pressions typiques associées, et l'importance d'une haute pression pour l'efficacité et les performances du moteur.

Pression selon le type d'injection


Selon le type d'injection, indirecte ou directe, et selon le type de carburation, essence ou diesel, les besoins en pression ne seront pas les mêmes. Bien entendu, plus on a besoin de pression plus le dispositif est coûteux, perfectionné et sensible aux pannes ...

A lire aussi : utilité de la double injection directe et indirecte


Injection directe essence

Pour l'injection directe des moteurs essence, la pression typique varie entre 100 et 250 bars. L'injection directe permet de pulvériser le carburant directement dans la chambre de combustion sous forme de gouttelettes fines, ce qui améliore le mélange air/carburant, optimise la combustion et réduit les émissions.

Injection directe diesel

Dans les moteurs diesel, la pression d'injection directe est beaucoup plus élevée, typiquement entre 1 500 et 2 800 bars. Cette haute pression permet une combustion plus complète et efficace du carburant, essentielle pour ces moteurs à haute compression.

Injection indirecte essence

Pour l'injection indirecte des moteurs essence, la pression typique se situe entre 3 et 10 bars. Ici, le carburant est pulvérisé dans le collecteur d'admission avant d'entrer dans la chambre de combustion, ce qui nécessite peu de pression. Bien que moins efficace que l'injection directe, elle reste suffisante pour les moteurs à faible demande de performance. L'injection indirecte est moins courante dans les moteurs diesel modernes, souvent remplacée par l'injection directe pour une meilleure efficacité.

Injection indirecte diesel

En général, la pression d'injection pour les moteurs diesel à injection indirecte se situe entre 100 et 200 bars.

A lire aussi : les différents types d'injecteurs


Importance de la pression d'Injection

La haute pression d'injection est essentielle pour plusieurs raisons. Elle permet une pulvérisation fine du carburant, facilitant un mélange homogène avec l'air, ce qui est crucial pour les moteurs à injection directe. Une meilleure pulvérisation améliore également la combustion, augmentant ainsi l'efficacité du moteur et réduisant les émissions de polluants. Dans les moteurs diesel, une haute pression d'injection est nécessaire pour surmonter les hautes pressions de compression, assurant une combustion complète et efficace du carburant.

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Rampe commune ?


La rampe commune est une innovation clé sur les circuits d'injection modernes, en particulier pour les moteurs diesel. Elle permet de maintenir une haute pression d'injection constante pour tous les injecteurs, ce qui améliore la précision et l'efficacité de l'injection. La rampe commune est un réservoir de haute pression qui distribue le carburant à chacun des injecteurs. Cela permet une injection précise et synchronisée, essentielle pour les performances et l'efficience des moteurs modernes.

Les avantages incluent une réduction du bruit, une meilleure efficacité de combustion, et une diminution des émissions polluantes.

Encrassement des injecteurs

Un problème courant avec les systèmes d'injection haute pression est l'encrassement des injecteurs. Les dépôts de carburant non brûlé et d'autres contaminants peuvent obstruer les injecteurs, conduisant à une mauvaise pulvérisation et à une combustion inefficace malgré une pression d'injection qui reste bonne.


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