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Fiabilité Volkswagen

Sur 3043 avis Avis Positifs Avis Négatifs Non précisé
Avis Fiabilité 12.88 % (392) 9.89 % (301) 77.23 % (2350)
Avis SAV 0.43 % (13) 3.78 % (115) 95.79 % (2915)

Statistiques fiabilité Volkswagen appuyées sur les 3050 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3050 avis écrits sur ce site sur les Volkswagen : Coccinelle (2011), Eos (2006), Fox (2005-2012), Golf III (1992-1997), Golf IV (1998-2003), Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014), Golf V (2003 - 2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012), Lupo (1998-2005), New Beetle (1998-2011), Passat (1996 - 2004), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat CC (2008), Polo III (1994 - 2001), Polo IV (2001 - 2005), Polo IV (2005-2009), Polo V (2009), Scirocco (2008), Sharan (1995-2010), Sharan (2010), Tiguan (2007), Touareg (2002-2010), Touareg (2010), Touran (2003-2010), Touran (2010), UP (2011))

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
159/305093/3050111/3050205/3050231/3050
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
180/3050248/3050186/305077/305031/3050
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
23/305039/305012/305010/305076/305055/3050
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
64/305037/305050/305048/305013/3050201/3050
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
96/305057/305042/3050206/3050239/305028/3050
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
23/305048/305032/305062/305098/305064/3050

Pour aller plus loin : Décrouvrez les résultats du contrôle technique de la marque Volkswagen

Volkswagen Eos (2006)

Synthèse de vos 50 avis :

Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Usure des pneus :

Les pneus arrières de cette Volkswagen Eos s'usent un peu plus vite que la moyenne.

2.0 TDI 140 ch :

Avant 2005 ce moteur a connu pas mal de soucis au niveau du joint de culasse. De plus, après 2008 VW change la technologie injecteur pompe pour la rampe commune bien plus convaincante en terme d'agrément et de bruit. Il est aussi constaté des problèmes de volant moteur.

Boîte de vitesses robotisée DSG
:

Vous ... Suite des problèmes connus sur Eos

Statistiques fiabilité Eos appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Eos postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/500/502/505/502/50
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/500/507/501/500/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/500/500/500/500/500/50
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/501/500/501/500/505/50
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/500/500/501/500/500/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/500/501/505/500/502/50

Volkswagen Fox (2005-2012)

Synthèse de vos 54 avis :

Fiabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

 

Statistiques fiabilité Fox appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis Fox postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/540/540/540/540/54
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/540/540/542/540/54
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/540/541/540/540/547/54
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/540/543/540/541/545/54
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/543/541/542/5417/541/54
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/543/540/542/544/540/54

Volkswagen Golf III (1992-1997)

Synthèse de vos 187 avis :

Fiabilité : 97 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 18 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

TDI :

Quelques cas d'encrassement de débitmètre ont été détectés sur ce troisième volet de la golf. Soucis assez récurent sur les diesels de nouvelle génération sortis à la fin des années 90 et début des années 2000. Hélas un nettoyage ne suffit généralement pas à remettre les choses en marche comme on peut le faire avec une Vannes EGR.

Vitres ... Suite des problèmes connus sur Golf III

Statistiques fiabilité Golf III appuyées sur les 187 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 187 avis Golf III postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/18713/1870/1871/18715/187
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
6/1876/1872/1870/1870/187
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
4/1870/1870/1873/1878/1879/187
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
6/1872/1870/1876/1871/1876/187
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
2/1873/1876/18710/18754/1870/187
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/18710/1870/1870/1879/1878/187

Volkswagen Golf IV (1998-2003)

Synthèse de vos 219 avis :

Fiabilité : 70 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

Débitmètre :

Nombreux cas de dysfonctionnements de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer aussi facilement et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.

Vanne EGR :

Sur les diesels et en l'occurrence les TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non). ... Suite des problèmes connus sur Golf IV

Statistiques fiabilité Golf IV appuyées sur les 220 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 220 avis Golf IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
15/22036/2200/22012/22019/220
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
7/22017/22014/2202/2202/220
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/2200/2202/2200/22010/2206/220
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
7/2206/2205/2201/2201/22016/220
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
6/22015/2206/22010/22047/2200/220
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2205/2203/2200/22013/2205/220

Volkswagen Golf Plus (2005-2013)

Synthèse de vos 41 avis :

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment

2.0 TDI 140 :

Ce moteur a connu des soucis de surchauffe et de joint de culasse fragile. SI vous le pouvez évitez-le.

Volant moteur :

Sur le 1.9 TDI 105 ch il ne faut pas s'étonner de rencontrer un problème de volant moteur qui use par la même occasion l'embrayage.

Statistiques fiabilité Golf Plus appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis Golf Plus postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/410/412/417/416/41
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/411/412/411/411/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/411/410/410/410/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/410/410/411/411/410/41
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/410/411/410/410/410/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/410/410/411/410/412/41

Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Synthèse de vos 183 avis :

Fiabilité : 27 aiment 27 n'aiment pas

Service après vente : 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

2.0 TDI 140 ch
:

Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.

Volant moteur :

Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.

Vitres électriques :

Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Statistiques fiabilité Golf V appuyées sur les 183 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 183 avis Golf V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/1831/1831/18343/18335/183
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
8/18329/18310/1839/1830/183
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/1832/1833/1831/1834/1833/183
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
18/1831/1831/1830/1831/1834/183
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
5/1831/1833/18312/1835/1832/183
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1831/1835/1832/1834/1838/183

Volkswagen Golf VI (2008-2012)

Synthèse de vos 295 avis :

Fiabilité : 15 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Boîte DSG7 :

Sur les modèles produits jusqu'en 2009 principalement il a été constaté chez plusieurs utilisateurs des dysfonctionnements de la boîte automatique DSG suite à des problèmes électroniques généralement (mécanique dans d'autres cas, surtout concernant le problème de bruit métallique dont vous êtes nombreux à rapporter). Cette boîte qui présentait très peu ... Suite des problèmes connus sur Golf VI

Statistiques fiabilité Golf VI appuyées sur les 295 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 295 avis Golf VI postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
29/2952/29532/29516/29524/295
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
16/29516/29518/2956/2952/295
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/2952/2950/2952/2951/2954/295
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/2952/2952/2956/2950/29540/295
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
3/2951/2951/29516/2954/2954/295
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2952/2953/2952/2958/2953/295

Volkswagen Lupo (1998-2005)

Synthèse de vos 40 avis :

Fiabilité : 13 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas

Boîte de vitesse :

Comme sur d'autres modèles de la marque (on pense à la Polo), des soucis de fragilité de la boîte de vitesses ont touché la Volkswagen Lupo.

1.0 essence :

il a été constaté sur ce petit moteur essence de seulement 1000 centimètres cubes des soucis de joint de culasse. Pour détecter les problèmes il faut surveiller le niveau d'eau qui ne doit pas baisser.

Moteurs diesels :

... Suite des problèmes connus sur Lupo

Statistiques fiabilité Lupo appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Lupo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/400/400/400/401/40
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/400/407/400/401/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
3/400/400/400/400/400/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/400/400/401/400/404/40
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/400/400/402/4013/401/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/402/400/400/400/402/40

Volkswagen New Beetle (1998-2011)

Synthèse de vos 43 avis :

Fiabilité : 5 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment

1.9 TDI 90 ch :

Ce bloc moteur à tendance à consommer de l'huile de manière excessive. Si cela est normal lorsque la voiture est neuve sur les premiers milliers de kilomètres parcourus, cela n'est pas par la suite.

TDI :

Les moteurs TDI proposés sous le capot de cette Volkswagen sont en plein dans l'époque de leur filialisation avec les problèmes connus de débitmètre, de turbo et enfin de volant moteur.

1.6 Essence :

Ce moteur ... Suite des problèmes connus sur New Beetle

Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/437/430/434/434/43
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/434/431/431/430/43
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/431/430/430/430/431/43
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/431/430/430/430/432/43
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/430/432/434/435/430/43
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/430/431/430/431/430/43

Volkswagen Passat (1996 - 2004)

Synthèse de vos 153 avis :

Fiabilité : 44 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

1.9 TDI 115 ch :

Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.

Débitmètre :

L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine ... Suite des problèmes connus sur Passat

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 153 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 153 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/15321/1530/1534/1537/153
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
6/15324/1531/1532/1532/153
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1532/1530/1530/15318/1532/153
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/1532/1534/1532/1530/15316/153
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
51/1530/1532/1538/15310/1531/153
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1536/1531/1531/15310/1535/153

Volkswagen Passat (2004-2010)

Synthèse de vos 185 avis :

Fiabilité : 6 aiment 52 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 3 n'aiment pas

2.0 TDI 140 ch :

Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables.
Hélas d'autres problèmes s'accumulent et concernent vanne EGR (un classique chez les moteurs diesels modernes) mais aussi l'injection (près de 50% des témoignages sur le 2.0 TDI 140 mentionnent un problème d'injection, impressionnant !) et le turbo. Les principaux ... Suite des problèmes connus sur Passat

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 186 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 186 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/1861/1867/18619/18614/186
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
62/18632/1866/18610/1861/186
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1868/1863/1860/1861/1861/186
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/1862/1868/1863/1863/18610/186
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
7/1862/1862/18621/1862/1861/186
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1862/1862/1869/1863/1864/186

Volkswagen Passat (2010-2014)

Synthèse de vos 39 avis :

Fiabilité : 3 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment

 

Statistiques fiabilité Passat appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis Passat postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/391/391/393/391/39
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
8/392/390/390/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/391/390/390/390/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/390/390/392/390/390/39
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/390/390/392/390/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/391/390/390/390/39

Volkswagen Passat CC (2008)

Synthèse de vos 46 avis :

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

 

Statistiques fiabilité Passat CC appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis Passat CC postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/460/464/462/462/46
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/464/462/461/461/46
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/460/460/460/460/460/46
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/461/460/460/460/462/46
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/460/460/463/460/465/46
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/460/460/462/462/460/46

Volkswagen Polo III (1994 - 2001)

Synthèse de vos 105 avis :

Fiabilité : 32 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime

Consommation d'huile :

Les TDI peuvent aussi avoir tendance à consommer de l'huile de manière exagérée. Si cela n'a pas forcément un impact direct sur la fiabilité, il faudra malgré tout surveiller régulièrement le niveau afin d'éviter justement de casser moteur.

1.9 D :

Surconsommation d'huile constatée à de nombreuses reprises sur cette motorisation bien plus vieille qu'un TDI. Il faut ... Suite des problèmes connus sur Polo III

Statistiques fiabilité Polo III appuyées sur les 105 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 105 avis Polo III postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1050/1050/1053/10514/105
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/1050/10521/1052/1053/105
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/1053/1050/1053/1055/1057/105
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
7/1051/1053/1053/1050/1057/105
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
4/1050/1051/1056/10532/1051/105
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/1055/1050/1050/1053/1054/105

Volkswagen Polo IV (2001 - 2005)

Synthèse de vos 92 avis :

Fiabilité : 16 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses :

Des cas de boîte de vitesses cassées (comme sur les Golf 4 et Polo 3) ont été constatés. cependant il est à noter une baisse importante du nombre de casse par rapport à la version précédente. Si ce problème est devenu rare il fallait toutefois le signaler afin de vous preniez garde à tout comportement suspect de la part de la commande de boîte.

Bugs électroniques :

Par exemple la clé a tendance à se déprogrammer. Il devient alors ... Suite des problèmes connus sur Polo IV

Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/921/920/920/926/92
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/923/926/920/922/92
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/922/920/920/922/928/92
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/922/922/920/920/924/92
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
2/9213/920/9212/9212/920/92
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/921/920/921/925/924/92

Volkswagen Polo IV (2005-2009)

Synthèse de vos 93 avis :

Fiabilité : 14 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Vitres électriques :

Comme beaucoup de Volkswagen, cette Polo a connu des problèmes de moteur de lève vitre. Le système anti-pincement s'avère un peu trop sensible.

Turbo :

Sur les TDI il peut se révèler fragile.

Gestion moteur :

Sur les modèles essences ont été constatés des soucis de gestion moteur.

Moteur d'essuie glace :

Des cas de moteurs d'essuie glace tombés en panne de manière ... Suite des problèmes connus sur Polo IV

Statistiques fiabilité Polo IV appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis Polo IV postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/930/930/931/932/93
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/935/9311/933/931/93
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
3/930/930/930/931/934/93
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/931/931/931/931/933/93
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/9313/937/934/935/931/93
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/931/930/933/936/932/93

Volkswagen Polo V (2009)

Synthèse de vos 379 avis :

Fiabilité : 12 aiment 40 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 22 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 5 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Géométrie du train :

La géométrie du train avant peut être à re régler en raison d'une direction qui tire à droite.

Electronique :

De nombreux soucis électroniques viennent faire dysfonctionner des équipements. Même la gestion moteur est touchée car le problème peut empêcher le bon démarrage de la Polo.

Boîte de vitesse :

Les roulements de la boîte de vitesse manuelle sont ... Suite des problèmes connus sur Polo V

Statistiques fiabilité Polo V appuyées sur les 379 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 379 avis Polo V postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
16/3791/37923/3792/37916/379
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
37/37911/37917/3796/3798/379
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/3795/3790/3790/3795/3791/379
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/3792/3794/3797/3790/3799/379
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/3791/3792/37931/37910/3795/379
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/3796/3795/3793/37911/3792/379

Volkswagen Scirocco (2008)

Synthèse de vos 87 avis :

Fiabilité : 2 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 n'aiment pas

Bruits parasites sur TSI :

De nombreuses personnes témoignent d'un bruit de "couinement" lors d'accélérations franches concernant les moteurs TSI. Ce bruit vient avec le temps.

TSI 160 ch :

De nombreux utilisateurs ont connu des soucis avec la pompe à eau.

2.0 TDI 140 et 170 ch
:

Quelques soucis ont touché les injecteurs provoquant une perte de puissance.

Compresseur de climatisation :

Vous êtes un certain nombre à avoir ... Suite des problèmes connus sur Scirocco

Statistiques fiabilité Scirocco appuyées sur les 87 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 87 avis Scirocco postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/870/879/872/873/87
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/871/871/874/871/87
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/870/870/870/870/870/87
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/871/871/873/870/879/87
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/870/870/871/871/870/87
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/870/872/870/870/870/87

Volkswagen Sharan (1995-2010)

Synthèse de vos 57 avis :

Fiabilité : 15 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Débitmètre :

Nombreux cas d'encrassements du débitmètre principalement sur 1.9 TDI 110 avant 2002. Sur les modèles sorties a posteriori le problème a été semble-t-il largement résolu.

Volant moteur :

Des soucis de volant moteur défectueux ont été principalement relevés sur les modèles diesel TDI sortis avant 2003.

Turbo :

Sur les modèles TDI encore une fois le turbo a ... Suite des problèmes connus sur Sharan

Statistiques fiabilité Sharan appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis Sharan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/577/571/578/577/57
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/578/571/571/572/57
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/570/571/571/573/570/57
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/570/571/570/570/572/57
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/571/570/572/574/570/57
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/571/571/570/572/571/57

Volkswagen Tiguan (2007)

Synthèse de vos 176 avis :

Fiabilité : 4 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Toit ouvrant :

L'isolation moyenne du toit ouvrant peut amener à des infiltrations d'eau.

Climatisation :

Il arrive plutôt fréquemment que le compresseur de climatisation rende l'âme de manière précoce.

FAP :

Vos témoignages parlent d'eux-même ! Le filtre à particules du Tiguan (donc sur les diesels) n'est pas des plus résistant quand la circulation se concentre en ville principalement. Notons aussi que c'est la sonde du ... Suite des problèmes connus sur Tiguan

Statistiques fiabilité Tiguan appuyées sur les 176 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 176 avis Tiguan postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/1760/17621/17610/1766/176
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/17612/1766/1763/1762/176
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1760/1760/1760/1761/1761/176
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/1763/1766/1762/1762/17632/176
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
2/1761/1760/17613/1760/1764/176
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1760/1762/1764/1762/1762/176

Volkswagen Touareg (2002-2010)

Synthèse de vos 119 avis :

Fiabilité : 3 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Electronique :

Les premiers Volkswagen Touareg sortis ont connu quelques problèmes électroniques. Ces derniers ont été fiabilisés après 2003.

Ventilation :

Quelques soucis ont été relevés concernant la ventilation. Pas vraiment grave mais embêtant malgré tout ...

Arbre de transmission :

Pour un véhicule censé faire du tout terrain on est déçu par la fragilité notoire de l'arbre ... Suite des problèmes connus sur Touareg

Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 119 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 119 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1190/1194/1195/1192/119
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
5/11911/11911/1199/1191/119
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/1191/1191/1190/1191/1190/119
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/1193/1192/1193/1191/1191/119
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/1191/1191/11914/1190/1190/119
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1190/1190/1199/1199/1191/119

Volkswagen Touareg (2010)

Assemblages :

Pas vraiment un vrai soucis, certains assemblages peuvent avoir été un peu négligés, ce qui peut mener à des bruits parasites.

Statistiques fiabilité Touareg appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Touareg postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/2
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/20/20/20/20/20/2
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/21/20/20/2

Volkswagen Touran (2003-2010)

Synthèse de vos 241 avis :

Fiabilité : 18 aiment 36 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 11 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Volant moteur TDI :

Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) (quelques cas). Fragilité qui peut mener à une casse moteur.

2.0 TDI 140 ch :

Culasse qui peut être poreuse pour les modèles sortis avant 2005 : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur !

Usure précoce des pneus :

Les 4 pneus de cette Volkswagen Touran ont tendance ... Suite des problèmes connus sur Touran

Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 242 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 242 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
18/2421/2423/24252/24238/242
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
5/24250/24227/24212/2421/242
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
3/2428/2421/2420/24215/2421/242
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
10/2422/2426/2423/2421/24216/242
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
6/2422/2426/24216/24213/2422/242
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2423/2421/24211/2424/2426/242

Volkswagen Touran (2010)

Synthèse de vos 52 avis :

Fiabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas

Surconsommation sur 2.0 TDI :

Attention de nombreux témoignages affluent sur le fait que le 2.0 TDI 140 consomme de manière anormale en condition urbaine ... N'hésitez pas aller vous plaindre en concession même si il semble qu'aucune solution ne soit encore apportée. S'agit-il de cas isolés une d'une tendance générale des 2.0 TDI sous le capot du Touran à surconsommer ? N'hésitez pas à témoigner si votre Touran ... Suite des problèmes connus sur Touran

Statistiques fiabilité Touran appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Touran postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/521/521/525/524/52
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/526/524/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/521/520/520/520/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/521/520/523/520/521/52
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/520/521/522/520/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/520/520/523/520/522/52

Volkswagen UP (2011)

Synthèse de vos 27 avis :

Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses :

Cela est peut-être une fausse alerte mais force est de constater que certains d'entre vous remontent déjà des soucis de boîte de vitesses alors que vous n'avez même pas roulé 5000 km. Attendons d'autres avis. Et d'ailleurs, merci encore à tous les internautes qui prennent la peine de signaler leurs problèmes, cela servira à d'autres.

Statistiques fiabilité UP appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis UP postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/270/270/270/272/27
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/270/278/270/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/270/270/270/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/270/270/270/270/272/27
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/270/270/271/270/270/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/270/270/270/270/270/27

Vos signalements fiabilité Volkswagen

bora tdi 115cv année 2000 220000km :

Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km

Contacteur marche arrière,

polo trend TDI 1.4 70ch année 2005 :

Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.

Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline :

Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.

PASSAT 2.0 TDI :

VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)

POLO 1.4 D 1992 :

LE CINQUIÈME RAPPORT SAUTE MALGRÉ SUPPORT DU HAUT CHANGE

lupo :

problème de lubrification qui a mené à la casse du moteur

passat tdi140 2006 :

A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.

polo TDI fin 2008 :

consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.

passat tdi 140 cv millesime 2006 :

casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection

tres nombreux problemes electroniques graves

vibrations importantes

POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline :

Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.

Passat SW TDI 2.0 140 année 2007 :

- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)

Touareg :

A-coups à l'accélération. Il s'agirait de l'injecteur du cylindre n° 6.

Polo TDI 100 :

90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?

scirocco 1.4l TSI 160 Cv :

Problème pompe à eau électromagnétique ==> bruit dans habitacle et trou à l'accélération ; Pas de solution à l'heure actuelle chez VW; Remplacement de la pompe ne résout pas le problème

fox :

grosse réparation au moteur sur une voiture de 4ans et 39800 KM VW veut bien intervenir pour les pièces mais pas la main d'oeuvre et c'est ce qui me coute le plus quelqu'un aurait il eu le même problème

Polo 2002 :

j'ai une Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO IV (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

GOLF 5 1.9 TDI confort :

Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!

WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.

passat 2.0 TDI 2005 :

26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!

Polo IV 2001 :

Casse de la boîte de vitesse.

bora 1.9 tdi 2000 :

235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans

POLOS V 2009 ET 2010 :

2 Véhicules successifs :
1er achat 09/2009 tirage à droite
pneus changés, inverser fusées roues, changement train AR,crémaillère de direction plusieurs réglages géométrie Rien n'y fait
remplacement du véhicule problème identique !!!!

Golf III 1.9 GT TDI :

à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème

PASSAT CONFORT TDI 140 :

A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !

Golf VI 1.4 TSI 122 ch :

Je viens pour ma part d'acquérir la Golf 6 1.4l TSI 122 Pack R-Line. J'ai aussi un problème de bruit. Mais moi c'est quand je suis au point mort. Il y a un bruit insupportable à l'avant coté passager. Merci de me dire si certains d'entre vous connaissent ce problème.

touareg r5 tdi :

arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw

Golf Plus 1.9 TDI 105 ch :

casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre

Lupo :

Un problème de lubrification de ma lupo volkswagen a mené à la casse du moteur. Elle a 8 ans et 48000 km.

Polo IV année 2002 :

j'ai un Polo IV année 2002 qui a fait 76000 km. un jour en roulant à 92km/h, elle s'est arrêté d'un seul coup. Il s'est avéré que la chaine de distribution. Est-ce c'est normal que le chaine de distribution se casse à ce kilometrge ou bien c'est un défaut de fabrication de POLO V (4 chevaux) dont la plupart des propriétaires en parle.

golf 4 anné 1999 .225000 km :

J'ai un gros problème de démarrage a chaud.

Golf V 1.9 TDI 105 :

Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo

passat v6 tdi 150 année 2002 :

- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.

golf V TDI :

je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.

Golf VI 1.4 tsi 122cv DSG7 :

Bruit de cliquetis métallique persistant sur route dégradée ou pavées , en décélération et a-coups en circulation urbaine.
Ma concession VW l'a diagnostiqué comme provenant de la boite DSG7 et a demandé son changement.
VW France ne veut pas remplacer la boite en application de la garantie car ce n est pas...nécessaire.
La voiture présente ce défaut depuis le debut...
La qualité VW ?

FOX TDI 70 TREND PACK SPORT :

CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS

Passat 2.0 TDI 140 ch :

Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.

Golf IV TDI 1.9 130cv :

Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :

Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)

Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.

A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).

1.2 60cv :

pompe a eau a changer a 3000km pris sous garantie

polo V 1.6 tdi sportline 90 ch :

véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!

golf 105 chevaux tdi :

le volant moteur a 68 000kms

y a t'il une prise en charge de ww

Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.

vw eos :

Des soucis d'échantéité en cas de pluie, surtout côté conducteur.
A 46 000 kms un gros ennui d'embrayage et de boîte à vitesse, nécessitant un remorquage.

Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000 :

Pb de fuite de liquide de refroidissement

golf V TDI 140 ch :

CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!

Touran 2007 2.0l 136ch :

Alarme d'origine : remplacement du capteur d'assiette et du capteur volumétrique pour cause de déclenchement spontané de l'alarme à 75000Km/3 ans

golf v :

Problème sur relais ventilo

polo 1.6 carat 1998 :

Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^

Golf V 1.4 TSI 122 CH :

Véhicule neuf acheté en juin 2008, en juillet 2010, 30 jours après la garantie, pendant que mon épouse roulait, plus de système de freinage, retour à la concession c'est le mastervac qui est HS....

touran 2007 1.9 tdi 105 ch :

j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire

touran TDI 90 edition one octobre 2006 :

Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?

POLO V 90 TDI :

La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!

Passat 2.0 TDI 2006 :

Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.

Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses) :

Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.

polo 2002 :

boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage

passat tdi 110 annee 2000 :

j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .

PASSAT TDI 140 FAP :

La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.

Polo trend 2005 :

Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ?

Passat 2.0l TDI 140 :

Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.

POLO V :

Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat

Scirocco 1.4 tsi 122ch. :

La voiture donne des accoups en accélérant, un peu comme des coupures de gaz. Rampe d'injection changée 2x, pompe à essence changée, turbo complet changé, bobines d'allumages changées, bougies changées.
Bref problème non résolu à ce jour.

Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms :

Volant-moteur + embrayage

Polo 9N3 2008 1.9TDI :

Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...

POLO V Confortline 90 cv TDI :

achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT

Caddy LIFE tdi 105cv 2003 :

Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.

POLO 1.9D AN.97 :

Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200€ 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79€ !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE

Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur.

SCIROCCO TDI 140 :

ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT

Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008) :

Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%

transporter tdi 174 cv année 2003 :



61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien

GOLF 5 1.9 TDI 105 :

BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????

passat 2 litres tdi 140 cv :

injecteurs
ventilateurs
vanne egr

polo v 1.2 60 cv :

2eme pompe a eau en 6500 km moteur sans la clim. 1ere pris en garantie 2eme???

Golf 5 1.9 TDI 105 :

Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!

polo :

Manque puissance

TOURAN :

4 ans et 80000km, panne du boitier electronique de direction, reparation 1800 euros, wolkswagen refuse de participer, quels sont mes droits?
merci

FOX 1,2 L TREND 2006 :

L'affichage digital du compteur est à moitié effacé : on ne voit plus l'heure ni le nombre de km effectué !

Golf IV :

pb de turbo qui ne se declenche pas

Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion :

Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool

140ch 2 l :

Injecteur mort a 11000km

touran 1.9l tdi 105ch annee 2006 :

casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché

sirocco :

compresseur de clim hs le 22/12/2010 soit 2 jours avant fin garantie avec 85 000km
clapet d'échappement hs le 03/01/2011 soit 10jours après garantie ww prend 70% royal !!!
le 20/01/2011 gps hs !!! attente réponse ww j'ai peur du pire

Golf V 1,9 TDI :

Volant moteur

touran 1.6l FSI :

problème sur un cylindre résultat moteur HS 5600€ VW ne veut pas participer.

GOLF 5 :

PROBLEME AU NIVEAU ABS

scirocco 2l tdi :

fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque

Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion :

dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km

autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km

eos :

2 supports moteur cassés après 80000 km

GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010) :

BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW

Touran dsg :

j ai un touran boite dsg depuis quelque jour un probleme et survenue les voyant sur le tableaux de bord ce mette a clignoter et les vitesse ne passe plus et si je m'arrete et redemarre je ne pas rouler plus 50km si des personne on eu le meme probleme

tiguan 140 ch :

Année 2009 volant moteur voilé vibration

Golf V TDI 105 de 2005 :

Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!

polo pack 1.9 diesel :

impossible d 'ouvrir la porte centralisée par temps humide!solution?

passat 2.0 tdi 140 :

dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur

touareg R.5 tdi de 55.000 km :

Bonjour,

J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!

Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??

Merci de votre reponse..

VW Sharan 1.8T 20V :

Très déçue.
Ma panne a commencé en Mai 2009 et n'est toujours pas réglée (février 2011).

Symptômes : la voiture perd de la puissance. en roulant elle manque de punch. A un feu rouge ou stop, elle cale. Perte de régimes qui baissent d'un coup, sans avertir.
Débimètre : changé
cablage débimètre : changé
Nettoyage soupages : fait
Papillon : changé, sans effet, remis ancien.
Servo frein : changé- cause dépression...
et j'en oublie sûrement...

Apparament sans beaucoup d'espoir, ce serait le boîtier de commande.

Autres pannes :
moteur essuie-glace qui lâche !
rotules changées, des deux côtés
cables 3me stop arrière coupés, et à cause d'ouverture/fermeture trop fréquente du coffre!!
Dégoûtée parce que cette voiture a toujours été suivie par VW, perso, je n'achèterais pas quelque chose de cette marque, ni marques partenaires... plus confiance.

Les + parce qu'il y en a : quand elle roule correctement, bon confort de conduite. Elle tient bien la route. Confortable même pour les passagers qui n'ont pas le mal de mer.
Agréable pour les voyages.

J'espère que ces descriptions pourront aider quelqu'un. Parce que vu le prix à neuf d'une vw.... c'est très limite d'avoir autant de réparations à faire dessus ! et qui coûtent extrêment cher.

Mya

POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010 :

- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.

26 Février 2011.

TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006 :

CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.

PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.

Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation) :

Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer

POLO 1998 :

DU MAL A DÉMARRER ET UN JOUR SUR UNE PENTE ELLE A PRIS FEUX VOITURE HS

tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap :

Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)

passat embassy tdi 130ch annee 2005 :

turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super

Touran 1.4 Tsi boite DSG 7 de 2006 :

Bonjour,


Voila, je possède un VW Touran modèle 1.4 TSi DSG de 2006 immatriculé en 2008 pour la première fois.
En 2009, je l'achète d'occase avec seulement 8500 km.
En 2010 (avant que la garantie d'occase ne finisse), je le passe chez VW Binche pour un entretien et leur signale des soubresauts dans le moteur lorsque je roule au ralenti (bouchons). Ils regardent et ne diagnostiquent rien d'anormal.(Entre temps, le garage à fermé pour cause de faillite)
Voila 2011 et début mai, le témoin de dépollution s'allume, je me dirige donc chez le nouveau concessionnaire Vw de La Louvière et la, aprés une 1ere analyse, le cylindre n°2 présente une baisse de pression. S'en suit un déculassage et la le verdict tombe : 2 segments de pistons grillés !!

Le véhicule à 3 ans à peine et 58000 km ... Le pire, c'est que la maison mère D'ieteren refuse d'intervenir ni pour les pièces ni la main d'oeuvre sous prétexte que la voiture (ayant été achetée d'occase), n'est pas restée à 100% dans le réseau Volkswagen.

Touran 1.9 TDI 105cv :

Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.

Passat 2.0 tdi 140ch bva :

achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?

Fox 1.2l 54ch 2006 - 60000km :

Perte de puissance (panne connue chez VW), changement des 3 bobines d'allumage.
Problème identique mais cette fois 1 soupape d'échappement HS comme si elle avait été grignotée par une souris, tarif des réparations chez VW env.1500€, fait par moi env.100€.

FOX :

cylindre 1 HS moteur a changer vehicule 2006 27OOO KM QUE DOIS JE FAIRE

fox 1,2 l essence :

A 28OOO km soufflet de cardan droit percé ( monté trop juste) facture 90 E chez un petit garagiste.
A 40000 km clé de porte electronique HS. facture 45 E de clé et 50 E de banc electronique
Qualite de fabrication et fiabilité très moyenne

nouvelle polo V :

je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.

bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?

GOLF VI :

Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois)

touareg r5 tdi :

Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter

CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI :

Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!

fox,ess :

tourne mal (3patte)

cross fox :

démarrage forcé le matin apres normale mais a chaque foix que le moteur mit on arret plus de2h le probleme persistre mais pas comme le matin.
merci de me repondre

polo 1200 essence année 2002 3 cylindres :

témoin moteur allumé depuis des années mais la voiture roule sans soucis passage auto sécurité ok

Caddy 105CV 2005 :

A 55000 km Turbo cassé ensuite à 69000 boite à vitesse cassée.

polo 1.9 d 1996 :

vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien

Bora TDI 115 :

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

passat tdi 100cv 2002 :

Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.

polo 1,4 100cv :

joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs

polo tdi 100 année 2006 :

Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués

Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.

sharan :

fuite de gazole a la pompe injection

Bora TDI 115 :

Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !

golf vi tdi 105 ch :

fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km

tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms :

probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.

tiguan :

vayant echapement allumé

golf 5 model 2005 140ch :

j ai un probleme de fumèe noire

bora 1.9 :

message au tableau de bord: services de freinages FRA 2800 kM

touareg v6 2006 :

défaillance du turbo

golf V mai 2006 :

volant moteur HS...1500€ de réparation
75000kms compteur.pas pris en garanti. HIC !!!
je change de marque!!!!!!

Scirocco 2.0 TDI 140 :

Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!

passat 19. tdi :

centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés

GOLF VI :

105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!

eos :

voyant direction assistee s'allume

Bora :

Mon pro c'est un vibration anormal du moteur

golf 5 gt sport 2008 140cv boite dsg :

130 000km boite dsg HS

polo sdi 1.9 de 2000 :

Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.

golf VI 110 ch 2.0L 2010 :

Coupelle de direction cassée + roulement usure anormale 30000 KM

Ensuite bruit moteur à la butée d'embrayage, aucune intervention de vw.
Et mtnt 62000 km problème de refroidissement. huile dans le systeme de refroidissement... verdict demain de vw! je me demande si j'ai fais le bon choix en choisissant VW !

Passat break dci 2002 :

perte de liquide de refroidissement et compression dans bol de liquide mais pas d'autre problème lié au joint de culasse

golf IV 1.6 essense :

voyant d'antidémarrage reste allumé

passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007 :

changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)

PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008 :

Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)

Prix pièce + M.O. : 2500euros

Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci

Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !

VW Polo 1.9 TDI 101 cv :

Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...

Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!

Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..


Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )

TOURAN :

injecteurs à remplacer, 1 a lâché puis les autres en suivant :coût réparations énorme : 4000 euros !

Touareg r5 tdi :

Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré

Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km :

Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!

touran 105 cv :

volant moteur esplose apres passage dos d ane

transporteur :

temoin de prechauffage clignote

tiguan :

achat neuve il ya 6 mois j ai 1 cardan foutu

polo 5 :

Problème de géométrie, usure des pneus a 18000km et problèmes de tableau de bord qui ne s'allume plus

PASSAT 140 2.0 TDI 2005 :

Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!

golf 3 essence :

il y a de l essence dans l huile

golf V 4 motion :

À 85000 km, nous venions de faire faire un diagnostic (offert) et pris rendez-vous pour changer la courroie de distribution ; alors que je roulais tranquillement, il s'est produit un gros claquement, et une épaisse fumée blanche sortait par le pot d'échappement ; j'ai stoppé de suite et fait remorquer ma voiture ; on me dit que le turbo s'est cassé, prévoir 1500 euros...il parait que c'est courant sur les golf, surtout depuis la golf IV !

passat :

pompe essence

golf v gt sport avec feu xénon :

Les feux fissurent et finissent par casser

polo cross 1,4 TDI :

bloc-cylindre, pompe tandem

polo IV 2007 :

Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et s’éteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!

tiguan 2 TDI SPORT :

90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges

new beetle TDI 100 :

consommation excessive d'huile

gtifsi 5 golf :

pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose

passat 2006 :

perte liquide de refoidissement

golf 4 1.4 16v :

encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite

touran 2.0 tdi sport 140cv 2005 :

culasse défectueuse

vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion :

entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!

FOX :

Cylindre 3 HS, solution échange culasse ....
pour un véhicule de 3 ans et 50000 kms.
Dossier entre les mains de Volkswagen pour un espoir de prise en charge, espoir espoir ......

Réponse : il n'y a pas à espérer une participation, il y a à exiger ... Garantie l"gale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)

caddy 2.0 tdi :

salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement

Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km :

j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km

Golf V GT :

Problemes de demarrage à froid,
moteur fragile, depensé 2000euros pour un changement d`injecteur suite à une panne de diesel.

PASSAT CC TDI 140 :

32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )

TOURAN CONFORT TDI 1 :

Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.

GOLF VI 110 CH FAP 2009 :

Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%

POLO CARAT 1,4 75 2005 :

Voiture avec laquelle je suis tombée en panne deux fois sur autoroute : le voyant EPC et l'icône représentant un robinet jaune s'allument, la voiture commence à s'étouffer puis elle s'arrête en s'étouffant franchement. La 1ère fois, le 24 décembre 2006, elle avait moins de 10 000 km, panne survenue à Orléans nord, avant l'aire du Héron cendré, la seconde fois, le 23 novembre 2011, avant la sortie de Châtellerault nord. Dépannage et remplacement d'une bougie.
Entre temps, j'ai du avoir plusieurs fois recours aux services de l'assistance VW Assistance car ces deux voyants s'étaient allumés et la voiture s'étouffait.
En novembre 2010, j'ai apporté ma voiture au garage VW Axone avenue d'Italie Paris 13e car elle devenait de plus en plus molle en arrivant de province. Ce garage ne trouvant la défectuosité l'a gardée un mois en observation … s'abritant derrière le prétexte de la neige pour ne pas me la redonner et j'ai dû prendre le train et louer une voiture à mes frais pour mes déplacements. Le garage Axone a fini par me la rendre moyennant une réparation très coûteuse (2 500 €) sans que leur facture permette de comprendre exactement la nature de la défectuosité que son atelier avait transformé en panne. Le chef d'atelier m'a même demandé si j'avais roulé dans la neige avec la voiture alors qu'elle était dans leurs locaux quand il a neigé !
Le 23 novembre dernier je suis donc tombée en panne à Châtellerault où une bobine a été changée. J'ai récupéré ma voiture, suis descendue à Niort, et remontée à Paris le 5 décembre et au 1er feu rouge ma voiture est encore tombée en panne avec allumage des mêmes icônes. J'ai eu le temps de ma garer sur une place livraison et j'ai fait venir à nouveau VW Assistance. Le 6 décembre, suivie par le dépanneur, je me suis rendue au garage VW Espace Suffren car je n'ai pas confiance en Axone et pris RDV pour le 27 décembre. Depuis je ne peux pas me servir de ma voiture qui a pour fonction essentielle de décorer une rue proche de chez moi !
Je signale que j'ai achetée cette voiture neuve et qu'elle a moins de 70 000 km, 69 900 exactement.
Que me conseillent les Internautes sûrement plus avisés que moi en matière automobile.
J'ajoute que ma POLO n'a jamais fréquenté un garage autre que VW et que je suis seule à la conduire.
La double naufragée de l'A 10

Golf IV Essence 1.6 (2001) :

Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5)

sharan :

bjr,
j ai sharan essence de 99 modele 115 chevaux. depuis plusieurs semaines il demarre puis il suffit de s arreter et ne veut plus demarrer. parfois meme a froid il ne demarre plus , il suffit parfois d attendre quelques temps et redemarre. Une fois en route il n y a pas d'anomalie. a chaque fois su il ne demarre pas, le motif de la panne est plus d allumage. j ai changer la bobine, une piece de l allmumeur et la platine mais rien n y fait . tout se passe bien parfois pendant une semaine et d un coup il ne veut plus demarrer. mon mecano s arrache les feux. ce n est pas un codage des clefs car il fait pareil avec les deux clefs. il doit me changer le contacteuir a l arriere du nieman mais la facture commence a etre salé et je suis toujours en panne
si vous avez la reponse merci d avance

POLO 1.4 diesel :

Démarre quand elle a envie, pas de code défaut, le démarreur tourne mais pas de d'injection

polo 5 :

consommation d'huile

1.9 tdi 105 :

joint de culasse

golf 4 1.6 essence :

mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage

golf III :

le moteur s’arrête quand j’accélère

golf v 1.9 :

un voyant de filtre particule diesel

Golf v 1.9 :

Filtre particule

Golf :

Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.

Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.

Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch)

Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009 :

Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.

polo 3 :

l essence arrive mais le moteur ne demarre pas

Touran 1.9TDI Match 5p :

Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!

sirocco tsi :

ecran tactile qui bug et le ventilo tourne toujours

polo 2001 1.4 75 ch :

casse moteur cause poulie casee

Polo 3 ciylander essence année 2009 :

Vebration au moteur

Essence 3 ciylander :

Moteur ne dens pas sa puisense

golf VI :

Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...

caddy 2007 1.9d :

jai le voyant qui s'allume (pression d’huile) est elle démarre difficilement tous les matin seulement .

Golf variant bluemotion 1900 TDI :

Casse moteur 125000 km 2,5 ans

passat td 93 :

le tableau de bord s'eteind en roulant le soir

4 tdi 1900 :

le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance

golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001 :

joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!

PASSAT 2.0 TDI 140 140 :

PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!

GOLF GT TSI 170 :

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

polo 1l4 essence sv 2000 :

ne demarre plus probleme electronique

fox :

voyant s allume sur catalyseur

Polo Trendline 1.4 2010 :

Dans l'ordre, fuite de liquide de refroidissement dès le début + odeur dans l'habitacle, tous les 2500 km obligé de remettre du LR (durite defectueuse). Suite à la réparation un cognement avant droit non résolu à ce jour. Trappe à esssence bloquée (réparée). De temps en temps, la clim fait +de bruit en accélerant. Et surtout fuite de la boite de vitesse (remplacement de la boite à 20.000 km). En tout en 24 mois, 1 mois d'immobilisation.

Passat Tdi 170 sportline :

Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms

Golf VI :

1.4L TSI 20 000km

2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants.

Boite de vitesse DSG qui déconne à froid.

New beetla :

Panne toi ouvrant

Polo V 1.6. TDI 90 :

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

golf 6 2010 1L6 TDI 105CV :

radiateur de recyclage des gaz hs (capteur de temperature hs)

Polo V confortline 75ch 1.2 :

Bonjour,

J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?

D'avance , je vous remercie pour vos réponses !

polo 1.6 TDI 90ch DS7G confortline :

pour un démarrage en cote ou si une cote même très légère est abordée après un virage serré,la boîte DS7G reste en 1° ou 2° et le moteur monte en régime à plus de 4000Tr sans qu'il y ait la moindre tentative pour passer un rapport supérieur. Le concessionnaire ne trouve rien d'anormal! Ce PB est apparu voiture neuve.

tiguan 2.0 tdi 140cv confortline 4x4 :

2 amortisseurs avant a changé a 150000km + triangle de suspensions a changé

California :

Bonjour,
mon véhicule volkswagen CALIFORNIA de 2010 présentait un manque de puissance lors des montées
(30 kms à l'heure) Diagnostic : Radiateur de recyclage des gaz défectueux et à changer.Seulement 70 % du montant des pièces a été pris en charge par volkswagen. j'ai écrit de nouveau au service clients aucune explication seulement des excuses rien de plus.

Polo V :

neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Golf VI :

Véhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture.

Passat 1999 :

Frein de parking électromécanique bloqué quleque minute et débloqué aceque le bouton pousoire



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