Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de la vanne EGR 27/02/2019
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La vanne EGR : fonctionnement et pannes potentielles

L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox sur les moteurs essence et diesel, cela est obtenu par le fait que cela réduit la température de combustion dans le moteur (les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins chaude, un peu comme quand on étouffe un feu). Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission (à lire : les pannes liées à la vanne EGR) ...
Notez que cette vanne est présente sur tous les moteurs, qu'ils soient essence ou diesel (beaucoup croient qu'elle n'existe que sur les mazouts).


Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation moteur (la vanne EGR ne travaille qu'à des régimes modestes). La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène, ce qui réduit de manière mécanique les Nox (ces derniers se forment d'autant plus que la température de combustion est élevée).
En effet, selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le biais d'un petit volet / clapet mobile contrôlé par le calculateur. C'est d'ailleurs ce dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité (les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène). Il suffit généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement (ça amène au passage un peu plus de CA ...). Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher (shunter) pour ne plus avoir affaire à elle (attention cependant, cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec, et puis moralement parlant c'est moyen car l'auto pollue plus).

Notez que ce système ne permet plus de réduire suffisamment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales. D'autres systèmes apparaissent alors, comme le SCR de PSA par exemple (sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs)

Pourquoi réduire la température de combustion ?

Une température de combustion élevée mène à la fois à une usure plus rapide du moteur mais aussi à la génération de Nox, car quand l'azote est trop chauffé (je rappelle que l'air en contient environ 80% ...) il se transforme par oxydation en oxydes d'azote (les termes sont clairs). Et ce sont ces oxydes d'azote, aussi divers et variés, qu'on appelle Nox (le x est une variable, car il y en a tout un tas différents : NO2, NO, N2O3 etc... Résultat on les regroupe dans une formule unique Nox).
Mais pourquoi les températures seraient particulièrement élevées ? Eh bien tout simplement parce que sur les moteurs modernes on cherche à réduire au maximum les consommations. Et pour cela il faut logiquement introduire le moins de carburant possible dans les cylindres, ce qui induit donc un mélange pauvre : déficit de carburant par rapport à l'air. Et grâce à l'injection directe, le mélange pauvre est plus que jamais favorisé ... Je rappelle enfin que plus le mélange est pauvre plus la combustion est chaude, et donc il y a d'autant plus de Nox (très irritant).

Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR (désormais en avoir deux devient courant), le schéma en indique deux pour être le plus complet possible. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement. L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile, mais c'est surtout le type de conduite qui favorisera ou pas son encrassement car c'est en régime bas et constant qu'elle s'active le plus, les conducteurs nerveux de l'accélérateur ont bien moins de soucis (un petit nettoyage régulier par vos soins peut permettre de la faire durer très longtemps si votre manière de conduire favorise son colmatage). Cette vanne a la possibilité de dériver (choix effectué par le calculateur) une partie des gaz vers l'admission d'air, gaz qui sont vecteur de saleté sur les diesels car les suies sont grasses et épaisses. Bien évidemment, il existe beaucoup de montages différents (notamment le circuit basse pression qui n'est pas partout), ne soyez donc pas étonné si il y a une petite différence entre ce que vous observez sur votre auto et ce que vous voyez ici.


Voici une vanne EGR basse pression


Et en voici une haute pression

Vanne EGR sur 1.6 HDI
(Images Wanu1966)







1.9 TDI sur Golf IV




1.5 dCi sur Micra

Deux types d'EGR

Deux systèmes existent sachant qu'ils ne sont pas forcément présents sur toutes les autos :

  • Haute pression : c'est le plus répandu et le plus simple puisqu'il s'agit d'élaborer un by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission. La pression est plus haute car on est juste en sortie de collecteur, là où les gaz sortent avec panache du moteur.
  • Basse pression : située plus loin sur la ligne d'échappement, cette vanne renvoie alors des gaz refroidis par un échangeur vers la suralimentation (le turbo) au lieu de le faire directement vers l'admission (tubulure).

Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite. Enfin, les anciennes (avant les années 2000) étaient pneumatiques alors que les récentes sont électriques (un problème d'ouverture ou de fermeture est donc certainement plus facilement repérable par l'électronique)

Rapport avec sonde lambda et papillon ?

Les sondes lambda et papillon (boîtier papillon) sont normalement des choses qui ne servent qu'aux moteurs essence. Toutefois, l'apparition de la vanne EGR a induit leur existence sous la capot des diesels. En effet, quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission il compenser en fermant alors un peu le papillon d'admission. La sonde lambda, qui sert normalement à effectuer un mélange stoechiométrique parfait pour les moteurs essence (qui ne fonctionnent pas en excès d'air comme les diesels) a comme rôle ici de mesurer la composition des gaz d'échappement pour mieux contrôler la vanne EGR (selon le résultat le calculateur envoie plus ou moins de gaz d'échappement à l'admission).

Quand injecte-elle les gaz ?

C'est principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. A pleine charge (accélération franche) elle n'est pas active. Quand elle bloque elle reste ouverte en permanence ce qui la fait fonctionner au mauvais moment, c'est à dire qu'il est réinjecté bien trop de gaz dans le moteur ce qui provoque des fumées noires importantes voir un étouffement du moteur (ce qui est logique).


Symptômes et problèmes sur la vanne EGR


Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent être variés. La consommation peut augmenter suite à une moins bonne combustion. L'excès de gaz renvoyés dans le moteur peut provoquer des fumées importantes à l'échappement car le mélange comburant / carburant devient trop riche (donc pauvre en air).
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Si elle reste coincée en position fermée les conséquences seront beaucoup plus discrètes ... C'est comme si vous aviez condamné votre vanne EGR, ce que certains font d'ailleurs intentionnellement ... Toutefois, le calculateur estime qu'elle existe, donc en ne fonctionnant plus il risque de s'en rendre compte : un voyant peut alors s'allumer. Sachez aussi que la production de NOx de votre moteur sera alors aussi plus importante puisque la vanne EGR est avant tout là pour les réduire.


Voici une vanne qui est sur la corde raide ... De la suie s'en dégage ce qui est mauvais signe quant à son état de propreté (risque de grippage).

Nettoyer ou remplacer ?

Dans beaucoup de cas, il suffit de démonter et nettoyer la vanne EGR avec du "décap four". Toutefois, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait provoqué des dégâts sur l'actionneur du volet / soupape. Malgré tout, il semble que beaucoup de garagistes concluent à une vanne HS alors qu'elle est récupérable ...

Voici une vanne EGR encrassée :





Quelques témoignages sur ce soucis de vanne EGR

Opel Astra (2009-2015)



1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18". : vanne EGR, Lorsque le moteur est froid, des à-coups peuvent survenir lors des changements de vitesses...


Renault Megane 2 (2002-2008)



1.9 dCi 130 ch 2070000 km 2006, Dynamique : Voiture acheté a 3.500¤ donc ça va mais la ça fait 3 ans que je l'ai et je peut vous dire que j'ai bien mit déjà plus 2mil dessous en réparations.. Après bon, je suis déjà allé avec elle 3 fois au Portugal ( 2400km allé-retour ) et ça ma jamais donné de problèmes dans la route mais hors ça... Moteur clim changé 2x et pas moyen de marcherMoteur vitres avant plein de problèmes, plein de reparations et ils bug toujours Capteur pneu avantDéfaut d'injectionDéfaut vanne EGRFrein a main déjà change aussi et impossible de me garer en montant, ça marche pas 130ch mais ont dirait 80ch a cause de son problème de turbo et injection


Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km : Volant moteur à 200000km vanne EGR à 240000Km


BMW X4 (2014-2018)



20d 190 ch automatique 8v 165000kms annee 2014 lounge plus diesel : vanne EGR a changer a 100000kms


Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch : vanne EGR fuyarde, aileron de coffre perdu, toit ouvrant fuyard.


BMW Serie 4 Gran Coupe (2014-2020)



420d 190 ch 420d coupé xdrive sport line bm6 120000kms : vanne EGR, secousses moteur.


Citroën C5 (2001-2008)



2.0 HDI 138 ch 206000 km exclusive BVM6 : vanne EGR, défaillance calculateur entraînant un faux défaut au tableau de bord donc ne passe pas au Contrôle technique. L'hypothèse de nombreuses heures de recherches (faux-contact, remplacement calculateur) et donc son coût hypothétique oblige à mettre à la casse un excellent véhicule qui n'avait que 14ans et qui pourrait rendre encore de nombreux services. Tragédie de l'orientation actuelle qui pousse à la consommation grâce à la rigueur implacable des contrôles techniques pour nous obliger à rouler in fine avec des véhicules électriques dont on ne sait toujours pas comment dépolluer les batteries !!!


Fiat Punto (2005-2016)



1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch Boite 5 eme 220 000 km jantes 15 : Embrayage . Blocage volant . EGR


BMW X1 (2015)



18d 150 ch boite manu, 45000 kms, 2017, lounge : Vibrations pedale embrayage (disparue au bout de 1 an), vanne EGR à 30000 kms.


Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.9 CDTI 120 ch : - vanne EGR- débitmètre- volant moteur- câble fermeture de porte et lève votre- usure prématuré des sièges


Mazda CX-3 (2015)



2.0 Skyactiv-G 120 ch 2019 (restylé donc), BVA, finition sélection achetée neuve : vanne EGR, Aucun


Peugeot 407 (2004-2010)



1.6 HDI 110 ch 210000 2004 electrique : vanne EGR, esp abs la voiture premiere mains 2004 coup travaus en 16 ans 5500


BMW Serie 3 (2005-2011)



330d 231 ch e91 2007 215000km : A ~150000km CatalyseurEtanchéité huile turbo2 injecteursElectro vanne EGR (bruit de canard)A 205000km Casse mécanisme lève vitre ARG


Alfa Romeo Giulietta (2010)



2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014 : Perte de puissance ( vanne EGR) si vous faite la defag vous aurez une odeur horrible de mazoil.Usure des pneus et de l'embrayagemobilier interieur pas digne des premiums (les portière conducteur cassent toutes vers 100k km)


Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 150 ch BVM6, 115000 km, 4x4 LeCap Roue de secours 2012 jantes toles : changement batterie 3 ans et 5 ansun amortisseur arrière crevé, changé sous garantiePompe a eau fuyarde, remplacé sous garantie vanne EGR liée à une longue période de petits trajets 2x5 km /jour


Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.3 CDTi 75 ch 2007 / 220 000kms : vanne EGR, Changement Volant moteur bi-masse et embrayage Quatre injecteurDémarreur Courroie accessoires, pompe à eau


Fiat Punto (2005-2016)



1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch : vanne EGR, Egr a nettoyer


BMW X3 (2010-2017)



30d 258 ch F25 3l D 2012 sport design : vanne EGR, Crémaillère de direction 80 000 km - boîte de transfert et boîte à vitesse HS a 130 000 km. Vanne ÉGR 110 000 kmAucune prise en charge concédée par BMW sur des problèmes connus comme la crémaillère de direction qui est un organe de sécurité du véhicule !


Peugeot 206 plus (2009-2012)



1.4 HDI 70 ch 2009 sans FAP 185 000KM : J'ai du changer énormément de chose pour 180 000km heureusement que j'ai un pote mécano... je paye que les pièces heureusementvibration des plastiques qui m'insupporte + bruit du coffre en roulantet maintenant voila la liste des choses que j'ai fais changer sur le véhicule en 180 000 kmrotule de barre de connexionrotule de direction intérieurparallélisme du coupvidange boite à vitesse car marche arrière accroche depuis RAZchangement cable embrayagele ressort de la pédale embrayage grippe parfois du moins on sent le ressort donc graissage mais même comme ca ya une sensation étrange..usure anormal pneu avant malgré parallélisme et nouveau pneu apparemment elle aime pas les virages même en les prenants doucementchangement barre stabilisatricefeu de croissement qui clamse tout les 2-3 moischangement bougie de prechauffages'encrasse facilement malgré diesel excellium à chaque plein bon apres elle a 180 000km aussi.. + demontage et nettoyage vanne EGRturbo qui perd un peu en perf avec le temps 11 ans aussi d'existence..passage au banc de puissance dyno chez un collegue juste histoire de voir et elle ne sort que 53ch au lieu de 68 et 130nm au lieu de 160 malgré passage valise + contrôle entier de la voiture par deux mecano pas d'anomalie trouvé globalement donc ya un vrai souci !


Renault Megane 3 (2008-2015)



1.9 dCi 130 ch 1.9 DCI privilege. de fevrier 2009 1ere main : vanne EGR à 200000kms







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Dernier commentaire posté :


Par EL DALTON (Date : 2021-01-16 03:02:35)

Merci pour le cours je suis apprentis mécanicien

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 15:04:45) : De rien El Dalton ;-)

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Suite des 117 commentaires :

Par Rz (Date : 2020-09-30 14:54:44)

Bonjour à tous.
Scenic 2 dci 1.9 130cv.
Perte de puissance avec legère fumée,je change la vanne egr et là plus de perte de puissance ni fumée.MAIS, voyant toujours allumé,ELM m'indique "p0409 capteur egr A panne de circuit"
Pensez vous au connectique ou faisceau svp?merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-01 09:33:30) : Vous avez effacé le code défaut avant qu'il ne revienne ?
    CAr si vous ne l'avez pas fait je ne suis pas étonné qu'il soit encore présent. Il faut parfois du temps et plusieurs démarrages pour qu'il s'efface de lui-même. Le plus important est que le moteur tourne rond et donne sa puissance, c'est même plus parlant qu'un voyant.
  • Par RZ (2020-10-01 12:06:44) : Merci pour votre réponse.Oui je l'avais effacer plusieurs fois mais il revient toujours ☹.En vrai il ne me dérange pas vu que le moteur tourne sans problème mais le truc c'est que je souhaitre vendre la voiture et avec ce voyant ca risque de repousser les acheteurs
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-04 07:15:49) : Un code défaut peu être désactiver même avant qu'il revienne. Le témoin revient car le problème et actif, pour qu'il puisse être éteint il faut trouver la cause.
  • Par RZ (2020-10-04 11:11:18) : merci taurus pour la réponse.Justement je ne trouve pas le problème,surtout que le moteur a retrouver toute sa puissance et que la fumée a disparu,donc en vrai le problème est reglé

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Par (Date : 2020-09-11 19:31:52)

Vous presentez les informations d une maniere attirante


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-12 12:10:46) : Je confirme.

    L'Admin attire notre intérêt tel un aimant, il faut le 'fer' et il est rare d'avoir un tel magnétisme personnel !
    Il est tel une boussole indiquant la direction des bonnes pratiques mécaniques en induisant un courant positif et salvateur du mécano-dimanchesque perdu dans la galaxie du doute.
    😂😂

    À Admin : J'ai droit à un apéro ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-13 13:03:12) : Pas de réponse de l'Admin concernant l'apéro, je suis très déçu.
    Une tite bière alors ? 😋
    Une verre de vin ? 🙄
    De l'eau pétillante ? Plate ? 😟😟
    Pfff...
    Je masque ma déception = 😷.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:03:18) : @Ray : Je ne suis pas étonné que ce commentaire un peu farfelu ait attiré votre attention et votre envie d'en jouer ;-)
    Donc oui, vous avez droit à deux apéros même !
    Quel pochtron ce Ray quand même ;-)
    Il faut dire que pour réponde à certains, il faut parfois être à au moins 1 gramme si on veut garder son calme.

    @Inconnu sans pseudo : si vous êtes blonde à forte poitrine merci de me contacter directement par mail. Je propose des cours particuliers qui sont encore plus attirants ...

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Par Brendan38 (Date : 2020-08-14 00:24:37)

Bonjour et merci pour votre article.
Voici mon véhicule qui fait des siennes. Citroën Xsara Picasso 1.6l HDi 110ch. Deuxième main, 280.000 km, conduite peu et sur autoroute uniquement. Depuis 2 ans le voyant moteur avec mode dégradé apparaissaient aléatoirement et disparaissent quasi aussitôt (allumage, redémarrage).
Après un long trajet d'environ 950km en 2j, le voyant est réapparu en pleine autoroute et le mode dégradé avec (plus aucune accélération au dessus de 3000tmin) gare aux côtes et à bien utiliser l'énergie cinétique (l'élan).
Voici les codes erreurs après passage à la valise :
P0490
Système EGR - circuit trop haut


P0401
Système EGR - débit insuffisant détecté P0405
Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop basse
P0409
Capteur EGR A - panne du circuit


P1162: Citroen: Contrôleur de vanne EGR - problème de performances

Ma question : trop de personnes parlent d'un retour du problème après nettoyage ou remplacement de la vanne EGR. Les garages ou concessions Citroën proposent uniquement de changer la vanne (pièce + nombreuses heures à passer dessus pour ce modèle).

Il y a t il des choses à vérifier avant de regarder la vanne ? Les capteurs ?
L'électronique ? (Vu le caractère aléatoire durant qq années) autres conseils ?
Le CT venait de passer sans problème juste avant cet épisode. Puis je rouler sereinement qq temps avec ces codes sur du plat ou le moteur risque t il qq chose ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-15 08:08:52) : Impossible de dire ce qu'il en est avec ces seuls codes défauts. Dans un premier temps je regarderais l'intérieur de la vanne EGR, ce n'est généralement pas si long à démonter.
    Si elle est encrassée alors le volet est gêné (peut-être aléatoirement du coup) lors de ses mouvements.
    Nettoyez plutôt que de changer, en espérant qu'elle ne soit pas cassée (la crasse peut parfois casser le mécanisme qui pilote le volet).
    Je doute que ce soit un problème électronique.

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Par Mohamed (Date : 2020-06-23 20:39:40)

Salut tout le monde. Je voudrais parler de ma passat b6 2009 2L TDI. J'avais un voyant moteur allumé qui montre un débit des gazes d'échappement insuffisant. Alors j'ai décidé de nettoyer la vanne EGR. Ce matin j'ai circulé en ville en accélérant fort de temps en temps.J'ai fait des courses et j'ai démarré ma voiture en découvrant que le voyant est disparu. Mais le code défaut est encore là. La voiture roule bien,mais parfois elle a du mal à démarrer dès la première poussé du contact. Alors ma question:est ce que la disparition du voyant veut dire qu'il n'y a pas de souci? Est ce que l'encrassement de la vanne EGR provoque des démarrages difficiles? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:05:03) : Si le voyant ne revient plus c'est bon signe. Il faut effacer le code défaut et voir si il revient.
    Parfois, l'encrassement de l'EGR abîme la commande (électrique ou pneumatique) de la vanne. Et même ne décrassant il se peut qu'elle ne fonctionne plus correctement.
    Une vanne encrassée provoque tout un tas de soucis, et donc aussi des problèmes de démarrage (si elle est ouverte on a moins de comburant pour provoquer la combustion, pas génial à froid quand on a justement besoin de conditions optimales pour lancer la machine).
  • Par Mohamed (2020-06-24 20:16:00) : Merci infiniment pour toutes vos explications.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:51:20) : Avec plaisir.

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Par Chris (Date : 2020-04-27 11:01:04)

Bonjour, mon garagiste a cassé mes 4 bougies de préchauffage car ma vannes egr était à changer. Pourquoi avoir voulu changer mes bougies ? Quel est le rapport ? Ces une 306 turbo. Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-27 11:10:24) : Franchement aucun rapport entre les bougies de préchauffage et la vanne EGR, lui avez vous posé la question ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-27 13:03:24) : Bonjour,

    'Votre' garagiste, c'est celui qui fait le suivi habituel du véhicule ?

    Je ne suis pas juriste mais s'il a décidé de lui-même l'intervention sur les bougies de préchauffage sans votre accord préalable il est entièrement responsable des conséquences, surtout que comme l'a dit Wanu1966 cela n'a absolument aucun rapport (direct ou indirect) avec une intervention sur la vanne EGR.

    Est-ce que vous lui aviez demandé de faire une 'révision' du véhicule en profitant de l'occasion du changement prévu de vanne EGR ?

    Aviez-vous signalé un problème de préchauffage ?

    En plus, casser LES QUATRE ! Elles n'avaient jamais été changées de la vie du véhicule ou quoi ?

    'Mon' garagiste ne se serait jamais autorisé à prendre une telle initiative sans m'appeler avant et surtout avoir mon accord (au minimum verbal) pour changer des bougies de préchauffage surtout sur un véhicule ancien quand les bougies sont très "âgées".

    Incroyable ! ☹
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:07:02) : Ou alors il y avait un voyant préchauffage qui indiquait un souci d'EGR ?

    Le fait que vous parliez de 4 bougies cassées est quand même étrange ...

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Par Aurel (Date : 2020-01-09 14:24:33)

Bonjour,
Je vous remercie d'avoir partagé cet article intéressant avec nous.Juste un petit ajout, Cependant, le gaz recueilli et renvoyé vers les injecteurs y laisse des particules après la deuxième combustion. Ce qui encrasse le système d’injection et l’admission. Un encombrement dans ces différentes pièces entraîne des dysfonctionnements significatifs dans le moteur. Aussi, il est nécessaire de nettoyer régulièrement la vanne EGR, l'injecteur et l’admission. L’entretien de ces différents éléments représente une tâche importante et requière du temps. Supprimer la vanne EGR représente la meilleure solution pour préserver le moteur diesel le plus longtemps possible.

Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-16 08:14:48) : La recirculation des gaz d'échappement ne passe jamais par l'injection cela et n'importe quoi, par contre le nettoyage de la vanne seule et médiocre ci la vanne s'encrasse il et bien évident que le système de circulation reçois les même gaz dont encrassement jamais nettoyer par les mécaniciens car cela devient compliquer de démonter tous le système.

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Par dodo69780 (Date : 2019-11-22 13:33:01)

Bonjour,

J'ai une mégane 3 12/2015 ( K9KG6 ) 1.5 dci FAP 110 78.000 kms

J'ai le voyant ' injection à controler depuis 1 semaine = passage à la valise = code défaut DF056.

Que me conseillez vous ? garantie Renault ? néttoyage vanne EGR ?

Merci d'avance

Dodo


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 10:22:30) : Pas évident, ça peut aussi être le débitmètre (ou faisceau) ou encore l'étanchéité de l'admission.

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Par TOF (Date : 2019-11-20 22:36:50)

Bonsoir, j'ai RR SPORT HSE de 2009, suite message calculateur et passage en mode dégradé, changement d'une vanne EGR restée en position ouverte + nettoyage complet du FAP, depuis toujours msg "sytème défaut moteur"...je vous remercie de m'indiquer s'il faut passer au calculateur RR pour qu'il reconnaisse la nouvelle vanne EGR en "apprentissage" apparemment tel est le terme, merci de votre aide...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:54:13) : Vous êtes sur la bonne piste ;-)
    Et finalement vous n'avez pas besoin de moi !

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Par Tounsi (Date : 2019-11-14 15:13:42)

Bonjour
J ai le voyant moteur qui c allumé sur mon touran 2.0 tdi 16v de juillet 2009.
D apres la valise, sa me met recyclage des gaz debit insuffisant á quoi sa peut correspondre une vanne egr encrassée ou le radiateur de la vanne egr hs, j ai tellement de personne qui me dise des choses. Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 15:50:59) : En premier lieu il faut en effet aller voir la vanne. Ca peut être un encrassement qui gêne le volet ou encore le pilotage (pneumatique ou électrique) qui pose problème.
    Bref, pas d'analyse plus approfondie avant d'avoir examiné la vanne.

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Par Boisms (Date : 2019-11-12 21:00:47)

Bonjour,

J'ai une audi A3 1.9 sportback de 2007. J'ai le voyant moteur allumé avec le code en lien au recyclage d'air (je ne l'ai plus su les yeux) et ma vanne absent. Je l'ai acheté comme çà.
Comment savoir quelle vanne était présente dessus, car il en existe des pneumatique, des pneumatique/électrique, et des électriques. Je sais que ce ne peut être une 100% électrique car çà ne se faisait pas sur ces modèles.
J'ai le contrôle technique bientôt et serai assez embêté si la voiture ne passait pas.

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:58:55) : Il vous faut la revue technique. Vous avez acheté une auto avec le voyant moteur allumé ? Elle n'aurait jamais du passer au CT pourtant ..

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Par Alexandre (Date : 2019-11-12 10:54:18)

Bonjour
J'ai une Clio III 1.5 dCi (KR0F) de 2008. J'ai eu récemment par forte pluie et moteur froid une "panne injection" qui a nécessité un dépannage sur autoroute! Aucun garagiste n'a trouvé de pb. Depuis elle roule parfaitement, avec peut-être un peu plus de fumée que les années d'avant.
Est-ce que cette vanne peut être la cause du problème? Ou faut-il regarder ailleurs?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:33:00) : Bien que la vanne EGR ne concerne pas l'injection il peut en effet y avoir quand même un lien. Les mécanos n'ont relevé aucun code défaut ?
  • Par Alexandre (2019-11-14 12:01:37) : Bonjour
    Verbalement ils m'ont parlé d'un défaut générique, mais rien en lien avec l'injection.

    La manifestation du pb était: arrêt du moteur et message "panne injection".

    En laissant le moteur tourner au ralenti 1/2 heure, tout est revenu dans l'ordre.
    Ma supposition était qu'un capteur en lien avec l'injection avait pris l'eau. Mais il y aurait eu un code défaut enregistré.

    Le garage est quand même réputé: Bosch Car Service D.E.A à Anglet (Pays Basque)

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Par DJILALI (Date : 2019-11-02 11:20:32)

JE VOUS REMERCIE POUR TOUTES LES INFORMATIONS QUE J'AI LUES AVEC UN REEL PLAISIR. JE PRENDS BONNE NOTE DE VOS INDICATIONS POUR MIEUX ENTRETENIR MA VIEILLE AUDI A 6 2.0 TDI A LAQUELLE J'Y TIENS ENORMEMENT ET QUE J'ENTRETIENS COMME UN ENFANT QUE JE CHERISSE. MERCI A VOUS UNE FOIS DE PLUS.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 10:27:20) : Merci à vous !
    Attention toutefois de ne pas accorder trop d'importance au matériel. Car certains bichonnent plus leur voiture que leurs propres enfants ...

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Par palmer (Date : 2019-10-26 17:58:09)

Bonjour.
j'aurais aimé savoir quelle est la valeur de la dépression nécessaire pour ouvrir la vanne EGR sur un 2.0 HDI d'une 206 Peugeot?
Je vous remercie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 11:17:40) : Je n'en sais hélas rien.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-11-11 08:03:29) : Une vanne EGR fonctionnent avec un petit moteur électrique, commende par le calculateur après analyses des capteurs moteur, mais pas par dépression.
  • Par bulbo77 (2020-08-10 16:04:25) : Et bien non c'est faut!
    Le 2.0 hdi 90CV possede une vanne EGR penumatique piloté par depression via la pompe à vide avec entre les deux une electrovanne qui ne fonctionne pas en tout ou rien mais avec un pwm à une centaine de hz...
    Ce systeme à été revauqué ensuite car il ne permet pas un control complet. A savoir pas de recopie de la position de la vanne, recuperation des informations d'ouverture de vanne par difference avec l'air frais qui entre dans le moteur via le debimetre...Ce systeme ne permet pas un control fin et surtout trop simple à bypasser !! ;);)

    La depression max se situe au alentour de -0.7 bar car la pompe à vide regule ensuite... cette depression est regulé via une electrovanne de commande qui laisse passer le vide ou l'air frais.. si elle n'est pas commandé alors l'air frais entre afin que la membrane de la vanne puisse à l'aide d'un ressort de rappell fermer la vanne..
    toujours pareil: Un signal = commande, pas de signal fermeture de la vanne.. avec les moteurs electriques de commande de vanne c'est souvent le meme principe ca permet aussi petu être au constructeur de calculateur de pas trop modifier les etages de sortie et les programmes de gestion de ces vannes...
    Bref....

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Par Orion (Date : 2019-10-18 23:39:30)

Bonjour monsieur, sur quel moteur trouve ton les va''e egr et filtre à particule( essence ou diesel).
La limitation de vitesse peut-être provoquer par l'egr?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-20 15:13:19) : On les trouve sur essence et diesel désormais. Les Vanne EGR ça fait quand même déjà un bon bout de temps qu'elles sont sur essence et diesel.
    Une perte de puissance peut bien évidemment être produite par une vanne EGR défectueuse.

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Par Yassine (Date : 2019-09-06 01:38:12)

J'ai ma laguna 2 1.9 qui pert de puissance dans chaque pente et s'allume le voyant pré chauffage c possible donner moi solution svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-06 16:12:33) : Un article en parle, voir ici.

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Par Mamie 59 (Date : 2019-06-15 17:54:23)

Pouvez vous me dire depuis quelle année y a t’il une vanne EGR sur les véhicules diesel ?
Personnellement j’ai une 405 srd diesel de 1991
Je voudrai la remplacer par une Toyota auris diesel ou yaris diesel et y a t’il une vanne erg sur ces véhicules ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-16 15:40:40) : Depuis le milieu des années 90 en France, donc peu probable que vous en ayez une (405 de 91).

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Par le lierre (Date : 2019-06-03 22:50:54)

Bonsoir! J'ai une clio 3 d' avril 2009 avec un défaut injection à contrôler. un mécanicien après passage de la valise m'a dit pompe HP à changer. J'ai changé la pompe (pas de limaille) par une neuve. J'ai toujours le défaut par intermittence. J'ai nettoyé la vanne EGR très salle et j'ai observé quelle bloquait par moment. Lorsque le défaut est sur le tableau de bord la puissance du véhicule est fortement réduite. Dois-je changer la vanne? Salutations


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 08:32:33) : Avant il faut la nettoyer, le blocage est généralement lié à cela.
    Le voyant s'allume-t-il de manière corrélée avec la vanne qui se bloque ?

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Par Bastien (Date : 2019-04-17 00:14:27)

Bonjours j’ai changé ma vanne erg sur scenic 2 2004 et j’ai le défaut problème de débit fait t’il faire un apprentissage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 08:40:07) : Oui.
  • Par Bastien (2019-04-18 16:34:29) : D’accord merci et normalement sa devrais marcher car j’ai deux vanne différente et quand sont pas fait pareil possibles que sa soit pas les bonne que j’avais avant

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Par Bastien (Date : 2019-04-13 01:20:47)

Bonjours j’ai changé ma Vanne EGR sur un Renault scenic 2 fin 2004 mai j’ai le défaut capteur position egr Renault a refait l’apprentissage de la vanne mais le défaut et encore là pas de baise quand je roule à m’ai au départ à froid pas de voyant allumé au tableau bord quand j’ai changé la première fois la vanne elle fonctionne pas j’ai defaut commande et de position et là avec là neuf toujours se défaut capteur position egr panne circuit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:43:11) : Revenez chez Renault ...

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Par Lilie (Date : 2019-03-31 09:51:19)

Bonjour, mon Opel zafira 1,7 lcdti, depuis quelques mois, dégage une odeur d’échappement dans l’habiTacle en baisse de régime ou à l’arret.
Diagnostique Opel : changement du radiateur refroidisseur vanne EGR !???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-31 10:33:59) : Et donc ?

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Par pins65 (Date : 2019-03-10 23:48:57)

Bonjour je possède une golf 6 de 2010 avec 160000km avec vanne egr changé il y a 25000 environ j'ai un souci je me suis rendu compte par l’intermédiaire d'un garagiste que ma vanne egr n’avait pas été relié au système de refroidissement. ceci peut il poser problème? de plus j'ai récemment pris l'autoroute et pendant environ 115km pas de soucis et d'un seul coup voyant de préchauffage qui se met a clignoter et le régulateur affiche un message Err. ceci peut il etre lié??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 09:56:36) : 1) Oui mais ce n'est pas dramatique non plus
    2) Ca peut être lié en effet mais rien ne le garantit, allez à la pêche aux codes défauts pour y voir plus clair.
  • Par pins65 (2019-03-12 19:52:47) : bon mauvaise nouvelle. effectivement c'est bien la commande vanne egr qui est en défaut. le garagiste qui a été sympa ne m'a déjà pas fait payé le passage a la valise et puis il m'a effectué un réglage et effacé le défaut en m'expliquant que 2 choix se profilait soit elle est en train de lâcher de nouveau soit elle a pu se mettre en sécurité suite a une surchauffe c'est possible étant donné que j'ai roulé plus de 1h30 sur l'autoroute sans m’arrêter mais il a tout de même un gros doute. il ne comprend pas non plus pourquoi elle n'est pas branché au circuit de refroidissement surtout si elle est neuve ou alors comme il m'a expliqué elle avait peut être un défaut mais la il s'agit d'une escroquerie vu que j'ai payé le prix fort de la réparation. pour le moment elle ne s'est pas remise en erreur a voir par la suite

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Par renato1959 (Date : 2019-02-19 09:47:39)


Bonjours
J'ai un problème avec ma Ford fiesta 1,4 tdci, le voyant rond avec le point d’exclamation allumer, jais passer la valise voila le code de panne p0482 est apparue J’ai fait nettoyer la vanne EGR et tout aller bien sur 10km et après il s’est rallumé et impossible de dépasser 2500 tours, si quelqu'un pouvait m’aider à résoudre ce se problème merci a lui.
Elle tourne bien même au ralenti en roulant pareille tourne correctement sauf le problème des 2500 tours
P0489 Système EGR – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, valve EGR



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Par julians (Date : 2019-02-09 16:13:43)

Bonjour
j ai une Volvo s 60 d4 183 ch mon voyant moteur s est allume année 2015
73000 Km je l ai amené chez Volvo
réponse EGR défectueux c est la 2 eme fois
la premières fois il l ont change a 36000 km sous garantie
maintenant ca va me couter très cher j ai des doutes avez vous d autre solution
merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 09:11:55) : C'est tout le problème de l'écoconduite répétée ...
    Les soucis de vanne EGR reviennent systématiquement avec les mêmes personnes. Ce n'est bien entendu pas votre faute, et il reste à savoir ce qu'a la vanne : potentiomètre HS ? Vanne encrassée qui n'est plus fonctionnelle ?

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Par bedre (Date : 2019-01-14 23:56:45)

J'ai une 206 es quand je roule l'éguille de température monte brutalement au rouge je m'arrete j'eteint le moteur puis je le met en marche tout en etant arreté je ronfle le moteur 2 à 3 fois et l'éguille redescent n y a t il pas de rapport avec la vanne egr? aidez moi à trouver le probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-15 09:57:30) : Pas de rapport avec l'EGR normalement (sauf éventuel échangeur thermique à eau).
    Voyez plutôt le calorstat ou joint de culasse. Et pourquoi pas la sonde de température d'eau.

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Par andré (Date : 2018-12-23 23:39:27)

Bonsoir,

Après un diagnostique sur ma voiture velSatis 3.0 litres, le code défault 272 ( circuit commande vanne EGR, circuit ouvert)..je veux bien savoir de quoi s'agit-il svp..Merci et cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 11:07:58) : Il faut aller jeter un oeil sur la vanne. Faisceau débranché / faux contact ? Vanne bloquée ?
    A voir si elle est électrique ou pneumatique dans son fonctionnement.

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Par Audrey.bidi (Date : 2018-11-05 15:55:01)

Bonjour, sur mon Ml350 w166, j’ai un voyant qui reste allumé. Mon mécano à décrassé la vanne EGR, changé le débitmètre. Après passage sur la valise le voyant s’éteint mais revient toujours après avoir roulé environ 50kms. Je ne sais plus quoi faire. Mon véhicule doit avoir un CT ok pour passage à la DRIRE, homologation. Aidez moi s’il vous plaît à faire éteindre ce foutu voyant orange !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 09:09:12) : Il faudrait un code défaut précis.

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Par erbé (Date : 2018-10-26 14:41:33)

Je possède un Nissan Note depuis l'année dernière. Acheté neuf, il a 16000 kms. Mon problème est le suivant: le voyant orange pollution s'est allumé au bout de 10000 kms environ. Dans le cadre de la garantie Nissan, la vanna egr a été changée. Environ 3000 kms après, voyant allumé à nouveau.. Toujours dans le cadre de la garantie constructeur, changement du débimètre… Encore
environ 3000 kms et qui s'allume à nouveau ? :le voyant orange! Cette fois Nissan va changer le calculateur… Qui peut me donner un avis?? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:52:42) : Pourquoi se préoccupe de cela ? La marque va bien finir par en avoir marre de mettre des milliers d'euros dans votre auto, et donc elle va finir par chercher vraiment ce qui cloche.
    Pour le voyant voir ici.

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Par Alessandro (Date : 2018-09-13 00:16:17)

Je possede une BMW serie 1 120d j ai eu perte de puissance dans les cotes .j ai tout nettoyer filtre a particule Vanne egr débit mètre la filtration complète et j ai toujour le même problème.que me conseillé vous merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:36:30) : "perte de puissance dans les cotes". Uniquement dans les côtes ou plutôt quand le moteur est en charge (certains parlent de côtes car il y a alors besoin d'accélérer fort, et en réalité la côte n'a rien à voir) ?
    S'agit-il de pertes sporadiques ou de mise en sécurité du moteur avec redémarrage nécessaire ?
    Nettoyer un débitmètre n'est pas toujours la solution, il faut le changer. Le mieux est d'avoir un code défaut.
  • Par kiki44 (2018-10-17 18:56:18) : Bonjour,
    J'ai exactement le même dysfonctionnnement avec mon peugeot 807 2.2 HDI 128cv.
    Je roule et au bout d'environ 1h souvant à un moment ou je prends une cote. le voyant moteur s'allume, et je n'ai plus de puissance. Je m'arrête ,je ferme la voiture, je repars et je récupère la puissance mais le voyant reste allumé.Sur des long trajet le problème peut revenir. Par contre, lors de petits trajets avec arrêt moteur et fermeture du véhicule, le voyant finit par s'éteindre jusqu'a la prochaine fois.
    Le catalyseur , filtre à particule, sonde de gaz et réservoir d'additif sont neufs.j'ai nettoyer avec du produit à frein le débitmètre sans résultat. le défaut sur mon ordinateur de bord indique "défaillance anti pollution".
    Merci d'anance pour vos conseils

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Par VIVI (Date : 2018-09-11 18:21:47)

VANNE EGR + DEBIMETRE CHANGER IL Y A 16 MOIS ENVIRON 10 000KM ET déjà a refaire d'après mon garagiste qui avait fait l'intervention sur le RENAULT TRAFIC 1,9 ???

l'encrassage a était rapide pour des pièces neuves ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 10:06:47) : En effet ... Il serait bien que vous constatiez par vos propres yeux (EGR) que ce que dit le mécano est vrai.
    Pour le débitmètre ça semble pas vraiment possible et pour la vanne EGR c'est aussi très douteux et un nettoyage devrait suffire.
    Par contre il aurait été bien de donner plus de précisions sur le contexte, vous avez eu une panne immobilisante ou c'est le mécano qui vous a dit ça gratuitement lors d'un entretien courant ??

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Par (Date : 2018-09-11 16:11:49)

Je une lion fr 2013 km 105000 le temoin tchech est allume on remarque une fuette d'audi dans les durettes


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 16:58:23) : Vous êtes-vous relu ?

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Par velina (Date : 2018-08-18 05:24:20)

Bonjour , j ai une ford fiesta essence de 2002 le voyant moteur s est allumer hier ( avant hier j ai fait les niveau huile et refroidissement car je devais faire une longue route ) j ai fait le retour aujourd hui donc en tout plus de 1000 km sur autoroute avec ce voyant allumer mais elle fonctionne parfaitement , ce pourrait etre quoi s il vous plait ? merci



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Par SMT (Date : 2018-06-11 11:10:02)

Bonjour j'ai une skoda rapid spaceback annee 2014 a 17000KM le témoin prechauffage clignote en continu et le témoin FAP reste allumé on m'a dit que c un problème au niveau dela vanne EGR alors je l'ai supprime au niveau du calculateur les témoins de sont éteints svp est ce qu'il un risque pour min moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:27:00) : Non mais ce n'est pas légal.

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Par Zafira (Date : 2018-06-09 15:26:38)

Salut
J'ai un Zafira 1.9cdti 120ch
Je suis en mode dégradé, j'ai les codes erreurs du boîtier papillon et la vanne egr
J'ai nettoyer la vanne egr, mais la voiture reste mode dégradé de temps en temps
J'ai aussi le témoin de préchauffage qui clignote de temps en temps
Aider moi svpp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 14:10:16) : Le pilotage de la vanne est-il opérationnel ? Son potentiomètre est-il bon (comme celui du papillon ?) ?
    Les vanne EGR et boîtier papillon devant être bien synchronisés, il suffit que l'un d'eux ne fasse pas la bonne chose pour tout perturber au niveau de l'admission.
  • Par Zafira (2018-06-10 15:52:12) : Je ne sais pas
    J'ai fait des recherches et j'ai vu que ça peut être le catalyseur qui est encrassé
    Et j'ai vu aussi que les codes erreurs disparaissent au bout de 40 cycle start stop

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Par loustic37 (Date : 2018-06-05 09:56:29)

J'ai une golf plus je viens de changer 2 fois le groupe egr a 135000 km
puis 6 mois apres a 140000 km c'est inamissible sur une voiture de ce prix .la 2eme garanti par Volkswagen .j'ai du changer l'embrayage bruit : le constructeur ne veut rien savoir bravo pour la golf je n'en veux plus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 10:06:59) : Qu'a eu la vanne egr la deuxième fois ? Attention aux mécanos qui abusent de la situation.
    Il me paraît impossible d'encrasser une vanne en 5000 km seulement ...
  • Par (2018-07-22 08:12:36) : Bonjour il est possible d'encrasser la vanne en peut de kilometre ,par l'exce d'huile dans le moteur.il ne faut pas que jauge affiche le max, il faut tenir le niveau entre mini et maxi,au milieu.

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Par Maxence (Date : 2018-06-01 09:43:52)

Bonjour je voudrais savoir a quelle température moteur la vanne egr fonctionne ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:15:56) : Elle marche à chaud, donc quand le moteur a atteint sa température optimale de fonctionnement (chaque moteur a la sienne même si elles se situent toutes vers des valeurs pas très éloignées).

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Par aymen (Date : 2018-05-13 19:48:56)

Salut
jai la vanne egr encrasser sur mon zafira 1.9 cdti 120ch, le moteur est en mode degrade
je vais bientot faire un voyage avec le vehicule
puis-je le faire ayant la vanne bouchée ?
sinon cest quoi les risques ?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:16:09) : Les risques vitaux pour le moteur restent limités mais franchement je ne tenterais pas l'aventure.
    Le moteur s'encrasse de plus en plus et il est possible que vous finissiez au bord de la route sur le carreau si le moteur est trop étouffée par le reflux des gaz vers l'admission.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:17:44) : Et si c'est un Zafira 2 merci d'avance de témoigner ici. Si c'est une autre génération un grand merci de le faire sur la fiche correspondante.

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Par (Date : 2018-04-06 20:43:17)

Bravo pour ttes ces explications...
Très intéressant
J'ai un pb de risque casse moteur sur mon scenic, 1,5 dci
Je vais démonter la vanne egr...
Bonne continuation
Je suis sur que vous pourriez gagner votre vie en faisant une permanence téléphonique...
Pas évident de trouver des gens compétents et pédagogues
Serge de la Réunion


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-07 09:30:19) : Merci à vous.
    Quel est le risque de casse, quel rapport avec l'EGR ?

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Par Abdelwaheb (Date : 2018-03-04 11:45:00)

Je possède une polo5 1.2 essance je trouve pas le ralenti de moteur
J'ai démontrer la vanne egr
Le moteur fonctionne correctement
Je me demande si cela ne provoque aucun problème pour ma voiture à long terme sans vanne egr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:27:33) : Il faut remettre la vanne EGR car le moteur croit qu'elle y est encore ... En vérité le moteur préfère vivre sans mais le calculateur est programmé pour qu'elle y soit.
    A voir si vous avez un moteur pas à pas au niveau du boîtier papillon. Si il n'y en a pas c'est le calculateur qui gère le volet papillon, dans ce cas pensez à bien le regarder et le décrasser.
    Enfin, voir si ce n'est pas un soucis de capteur (position papillon ?).

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Par Cloclo90 (Date : 2017-12-25 11:40:34)

Après révision chez vw d'une polo16 90fap le moteur ne tourne plus rond surtout à froid,quelques jours apre clignottement témoin prechauffage, défaut moteur et limité à 2500t
Je contrôle le niveau d'huile 2'5 cm au dessus du max. J'enlève le surplus,les defauts ont disparu et fonctionnement normal,à la valise défaut vanne egr enregistré,
Qu'en conclure?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:49:19) : Ils ont complètement raté la vidange (c'est pourtant pas difficile ..) et il serait bien d'aller se plaindre car les effets sur le moteurs sont négatifs : catalyseur / FAP qui s'encrassent, pression importante sur les joints spi, encrassement possible du moteur via le reniflard etc.

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Par Bob (Date : 2017-12-24 21:24:59)

Bonjour,
je possède une VW CADDY 1.6- 2012, à 160000km l'indicateur de la vanne EGR commence à clignoter ( vérifié par scanner). Quelques uns me conseillent de la désactiver d'autres la remplacer. Qu'en est il si je la désactive ? y at'il des inconvéninets sur le fonctionnement du moteur ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:55:29) : En la désactivant le moteur est généralement en meilleure forme, mais d'un point de vu légal / pollution vous n'êtes alors plus dans les clous.

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Par marsou (Date : 2017-10-09 09:09:40)

Bonjour,
Suite à l'allumage du voyant moteur sur ma kangoo, le garagiste a détecté à la valise un problème avec la vanne EGR ainsi que les bougies. J'ai nettoyé la vanne EGR mais je n'ai pas changé les bougies car on m'a dit que ce n'était pas en lien avec le voyant allumé. Pouvez-vous me confirmer cela? Et pouvez-vous me dire si je dois changer la vanne EGR dans son ensemble ou juste le papillon?
Je vous remercie par avance...Ma contre-visite au contrôle technique est dans moins d'une semaine :-(


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  • Par marsou (2017-10-09 09:11:01) : Je précise que je n'ai aucun problème pour démarrer ni perte de puissance sur ma voiture, ni même de fumée qui se dégagerait
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 13:36:06) : Une vanne EGR encrassée, vous auriez des pertes de puissance caractérisées, peut être la vanne EGR en elle même, si malgré le nettoyage le voyant reste allumé, changez là, cdt.
  • Par (2017-10-09 13:39:16) : Merci pour cette réponse. Je vais suivre ce conseil.
    Une fois la vanne changée le voyant va t-il disparaitre de lui même ou faut-il repasser la valise chez le garagiste? Existe-il une méthode pour faire disparaitre le voyant soit même? J'ai une contre visite qui urge...
  • Par voxa77 (2017-12-05 11:28:18) : Non il faudra reprogrammer la vanne egr

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Par Silué Kananga Jacques (Date : 2017-09-23 14:58:22)

Bonjour Monssieur . Je suis un mecanien automobil en Cote d'Ivoir .
Je voudrais apprendre des chauses au près de vous sur les voiture .
1- Le fonctionnement d'un moteur .
2- Les differents capteurs et sondes .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 15:22:37) : Posez donc vos questions ?

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Par virginie-lexusrx450h (Date : 2017-08-08 12:06:43)

Bonjour!
Bravo pour cette super fiche technique !

Mon Lexus rx450h est actuellement au garage car gros dégagement de fumées blanches alors qu on était en vacances.
La voiture est donc restée sur notre lieu de vacances et nous sommes rentrés en voiture de location...
Je viens d appeler le garagiste et il le dit que le bulletin diagnostic lui indique une corrosion du refroidisseur de la vanne EGR... il me rappelle plus tard pour me "chiffrer" le remplacement..
2 questions : mon véhicule a dans les 150 000 km, est ce une usure normale de la corrosion à ce kilométrage? Et combien pensez vous que ça peut chiffrer comme travaux?! ( n étant pas sur place, 900km nous sépare... je ne voudrai pas que le garagiste en profite...)

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 18:02:56) : Si je comprends bien le refroidisseur fuit (corrosion perforante ?!) et de l'eau atterrit dans le moteur via l'admission ?
    Je ne pourrais me prononcer sur le coût puisque je n'ai pas les tarifs de la vanne (faut-il changer la vanne totalement ou juste l'échangeur) et je ne sais pas si elle est plutôt accessible ou pas (ce qui fait grandement varier la main d'oeuvre).
    Peut-être Wanu pourra répondre, il est mécano.
  • Par Virginie - lexusrx450h (2017-08-09 03:11:04) : Le garagiste m'a dit au téléphone que la corrosion du refroidisseur de la vanne egr entraînait un passage des gaz d échappement dans le liquide de refroidissement et qui causerait cette fumée blanche... à la sortie du pot...
    j attend le devis et peut être plus d'explications de la part du patron. Mais 900km d écart, je ne veux pas non plus l'accabler de coup de téléphone et qu il me prenne en grippe... lol

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Par lulu62 (Date : 2017-07-19 19:37:32)

Bonjour. j ai une c8 de 2002 2.00l 178000km que j ai achetee il y a un an maintenant. le probleme est que lorsque je roule la voiture me donne des a coups comme ci elle s etouffer et quand je donne un coup d accelarateur elle repars cela dure 2seconde mais ca me le fais souvent. je precise que elle est longue a partir le turbo ne s enclenche qu a plus de 3000tr/m qu elle n ai aucune 'patate'...... a votre avis c est le turbo ou la vanne EGR? merci a ceux qui me repondront


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 21:20:43) : Pour essayer de déceler votre problème, avez vous une consommation d'huile ? Avez vous une perte de LDR ? La vanne EGR peut être en cause, le débitmètre d'air, le FAP, etc ...
  • Par (2017-07-20 15:10:53) : Bonjour. Oui l écran me signale souvent de faire un rajout d huile moteur. Pour le liquide de refroidissement rien a signaler.
  • Par Kamel (2017-12-15 12:23:10) : Bonjour, moi c'est des acoup et j'ai un manque souvent de LDR sur c4 picasso cest du a koi svp et j'ai change la vanne egr je ressent les acoup dimunue mais toujours manque du liquid de refroidissement

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Par argunam (Date : 2017-07-01 15:43:05)

Merci pour ces explications super claires et les illustrations.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:55:29) : Merci d'avoir pris le temps de le dire ;-)

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Par A3 (Date : 2017-06-28 22:03:19)

Bonjour j'ai un petit problème avec mon audi a3 2.0 tdi 140 CV
J'ai un doute sur la vanne egr car à la valise j'ai un défaut de recyclage de gaz
Et les symptômes de la voiture est qu'elle a du mal à démarre une fume blanche épaisse au 1 demarrage de la journée et perte de puissance, après plus rien mais même chaud là voiture à du mal à démarre tous est OK autrement après contrôle à la valise seulement cette vanne egr
Est ce en raccord le démarrage difficile plus fume blanche au démarrage et perte de puissance avec la vanne egr ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 08:18:26) : En tout cas le recyclage des gaz indique clairement la vanne EGR (c'est une autre manière de l'appeler).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-08-17 18:32:32) : recyclage des gaz ne veut rien dire, car le diagnostic ne peu contrôlé les gaz, mais uniquement l'électronique de gestion du moteur, la vanne n'empêche pas le démarrage du moteur, une fume blanche vient de la présence d'eau dans les cylindres,qui vient surement du joint de culasse, ou une fissure de la culasse, mais quand même rare. pour le mauvais démarrage, faire un contrôle des compressions, car l'allumage d'un diesel ne se fait que par la température de l'air élevé par la compression dans les cylindres.
  • Par Pat (2018-02-09 06:26:10) : Bonjour,
    Attention lorsque vous dites culasse fêlée ou joint de culasse.
    J’ai été dans le même cas, fumées blanches, et plusieurs garagistes et surdoués de la mécanique m’ont pronostiqués la même chose. Résultat des courses, j’ai commandé une culasse neuve et son joint. Après avoir remonté le tout et au premier démarrage cinq minutes plus tard une énorme fumée blanche à nouveau. Je me suis aperçu alors à ce moment, en cherchant par moi même, sans avis des experts, que le refroidisseur des gaz de recyclage qui est en intox fuyait de l’interieur, et donc me renvoyait du liquide de refroidissement dans le collecteur d’admission, DONC AUCUN PROBLÈME DE CULASSE DANS MON CAS, tout ces frais pour un mauvais diagnostique dépassé mal de PRO.

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Par Dominique (Date : 2017-06-26 18:12:58)

J'ai une C4 Citroën diesel, 1,6 HDi, 102000 km, je viens d'avoir deux pannes successives avec "système anti-pollution défaillant" et le moteur s'éteint. Il redémarre, au ralenti, et s'arrête dès que je veux avancer.
Après remorquage, quelques heures après la voiture est repartie, dans les deux cas. Le garagiste a d'abord changé le filtre à carburant, et la deuxième fois le capteur PMH. Je ne comprend pas ce changement. Cela ne viendrait-il pas de la vanne EGR dont m'a parlé le premier dépanneur ? À lire les explications et les témoignages ce pourrait être la vanne encrassée.
Qu'en pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 11:01:24) : Quand on parle de système anti-polution il faut voir le binôme vanne EGR / boitier papillon ou encore les catalyseurs et FAP.
    Mais avec ce genre de soucis on ne devrait pas avoir le phénomène de la voiture qui redémarre miraculeusement toute seule après quelque temps, donc il y a de quoi douter.
    Le capteur PMH n'a normalement pas de lien avec la pollution mais il est souvent coupable dans les coupures moteurs inopinées.
  • Par Dominique (2017-06-27 12:50:48) : Merci de cette réponse qui me donne les pistes de recherche de cette panne aléatoire et donc inquiétante.
    Bravo pour votre site que je ne connaissais pas encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 18:20:48) : Merci à vous c'est très gentil ;-)
    Bon courage pour la recherche de panne.
  • Par marcellin (2017-07-05 00:05:14) : J'ai un nissan almera année 2004. Quand je démarre ça sort une fumée noire. Ça nasille et ça s'éteint vite. La ralentie n'est pas stable. Arrivée chez le mécanicien l'electricien m'a conseillé de changer le débitmètre. Ce que j'ai fait. D'où la ralentie est au top. Mais le véhicule fume toujours et des fois cogne légèrement. Pouvez-vous m'aider à avoir une solution.

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Par gerard (Date : 2017-06-19 19:50:32)

Bonjour je vient de changer le moteur de ma 407 2.0 hdi elle a démarré impeccable au bout de 10 km j'ai le voyant antipollution qui c'est allumé et elle tirait moins comme ci le turbo se déclenchait pas.Aujourhui j'ai toujour le voyant allumé mais la quand j'enfonce la pédale elle accelere bien et la j'entend siflé le turbo en pleine charge a partir de 3000 tours.pourquoi se sifflement?est t'il possible que cela vienne de la vanne EGR?quand j'accelere vehiculea l'arret jai une legere fummé noir pourtant la 407 a un FAP.
Merci de votre réponse cordialement Gerard


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 21:42:13) : Le voyant antipollution indique la vanne EGR encrassée, le FAP, les sondes Lamda ...

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Par ZABOUNETTE (Date : 2017-06-15 20:26:08)

Bonjour,

mon souci est le suivant : acquisition en 2016 d'une toyota verso NEUVE et depuis changement de la vanne EGR deux fois (une fois en avril 2016 et une fois en mars 2017). je fais 55 km par jour et de l'autoroute.

Que puis je faire pour faire fonctionner la garantie constructeur ou autre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-15 20:48:35) : A quel kilométrage ?
  • Par zabounette (2017-06-15 21:38:01) : Première fois : environ 5000 km en avril 2016 et 21000 km en mars 2017.

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Par Yann D (Date : 2017-06-14 11:41:10)

Bonjour tout le monde,
je possède une Mazda 2 Ph1 diesel 1.4 MZ-CD 68cv de 2005 qui a un peu moins de 160000km au compteur.
J'ai fais changer un injecteur l'année dernière après avoir eu des odeurs d'échappement dans l'habitacle et des coupures moteur sur l'autoroute lors de trajet supérieur à 3h. J'ai de nouveau eu des problèmes de coupures moteur récemment sur des trajets d'autoroute et des vibrations moteur après redemarrage (comme si le moteur tournait sur 3 cylindres au lieu de 4). Pourtant je fais les entretiens du véhicule tous les ans et je ne vois pas d'où pourrait venir le probleme.Des idées ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:01:12) : Vous n'avez changé qu'un seul injecteur, dommage pour vous, les autres injecteurs vont suivre le mouvement, je n'arrête pas de dire de changer les quatre injecteurs ou rien du tout, voilà le résultat !
  • Par Yann D (2017-06-14 13:24:02) : Effectivement je n'en ai changé qu'un seul car je ne m'étais pas renseigné sur les défauts moteur qu'il pouvait y avoir sur ce véhicule. Est-ce que ce problème moteur est susceptible de venir d'une autre pièce ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:38:40) : C'est possible mais je réglerais le souci des injecteurs avant, cdt.
  • Par Yann D (2017-06-14 14:06:44) : Merci beaucoup pour ces infos. En te souhaitant une bonne continuation :)

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