Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de la vanne EGR 27/02/2019

La vanne EGR : fonctionnement et pannes potentielles

L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox sur les moteurs essence et diesel, cela est obtenu par le fait que cela réduit la température de combustion dans le moteur (les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins chaude, un peu comme quand on étouffe un feu). Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission (à lire : les pannes liées à la vanne EGR) ...
Notez que cette vanne est présente sur tous les moteurs, qu'ils soient essence ou diesel (beaucoup croient qu'elle n'existe que sur les mazouts).


Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation moteur (la vanne EGR ne travaille qu'à des régimes modestes). La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène, ce qui réduit de manière mécanique les Nox (ces derniers se forment d'autant plus que la température de combustion est élevée).
En effet, selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le biais d'un petit volet / clapet mobile contrôlé par le calculateur. C'est d'ailleurs ce dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité (les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène). Il suffit généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement (ça amène au passage un peu plus de CA ...). Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher (shunter) pour ne plus avoir affaire à elle (attention cependant, cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec, et puis moralement parlant c'est moyen car l'auto pollue plus).

Notez que ce système ne permet plus de réduire suffisamment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales. D'autres systèmes apparaissent alors, comme le SCR de PSA par exemple (sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs)

Pourquoi réduire la température de combustion ?

Une température de combustion élevée mène à la fois à une usure plus rapide du moteur mais aussi à la génération de Nox, car quand l'azote est trop chauffé (je rappelle que l'air en contient environ 80% ...) il se transforme par oxydation en oxydes d'azote (les termes sont clairs). Et ce sont ces oxydes d'azote, aussi divers et variés, qu'on appelle Nox (le x est une variable, car il y en a tout un tas différents : NO2, NO, N2O3 etc... Résultat on les regroupe dans une formule unique Nox).
Mais pourquoi les températures seraient particulièrement élevées ? Eh bien tout simplement parce que sur les moteurs modernes on cherche à réduire au maximum les consommations. Et pour cela il faut logiquement introduire le moins de carburant possible dans les cylindres, ce qui induit donc un mélange pauvre : déficit de carburant par rapport à l'air. Et grâce à l'injection directe, le mélange pauvre est plus que jamais favorisé ... Je rappelle enfin que plus le mélange est pauvre plus la combustion est chaude, et donc il y a d'autant plus de Nox (très irritant).

Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR (désormais en avoir deux devient courant), le schéma en indique deux pour être le plus complet possible. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement. L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile, mais c'est surtout le type de conduite qui favorisera ou pas son encrassement car c'est en régime bas et constant qu'elle s'active le plus, les conducteurs nerveux de l'accélérateur ont bien moins de soucis (un petit nettoyage régulier par vos soins peut permettre de la faire durer très longtemps si votre manière de conduire favorise son colmatage). Cette vanne a la possibilité de dériver (choix effectué par le calculateur) une partie des gaz vers l'admission d'air, gaz qui sont vecteur de saleté sur les diesels car les suies sont grasses et épaisses. Bien évidemment, il existe beaucoup de montages différents (notamment le circuit basse pression qui n'est pas partout), ne soyez donc pas étonné si il y a une petite différence entre ce que vous observez sur votre auto et ce que vous voyez ici.


Voici une vanne EGR basse pression


Et en voici une haute pression

Vanne EGR sur 1.6 HDI
(Images Wanu1966)







1.9 TDI sur Golf IV




1.5 dCi sur Micra

Deux types d'EGR

Deux systèmes existent sachant qu'ils ne sont pas forcément présents sur toutes les autos :

  • Haute pression : c'est le plus répandu et le plus simple puisqu'il s'agit d'élaborer un by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission. La pression est plus haute car on est juste en sortie de collecteur, là où les gaz sortent avec panache du moteur.
  • Basse pression : située plus loin sur la ligne d'échappement, cette vanne renvoie alors des gaz refroidis par un échangeur vers la suralimentation (le turbo) au lieu de le faire directement vers l'admission (tubulure).

Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite. Enfin, les anciennes (avant les années 2000) étaient pneumatiques alors que les récentes sont électriques (un problème d'ouverture ou de fermeture est donc certainement plus facilement repérable par l'électronique)

Rapport avec sonde lambda et papillon ?

Les sondes lambda et papillon (boîtier papillon) sont normalement des choses qui ne servent qu'aux moteurs essence. Toutefois, l'apparition de la vanne EGR a induit leur existence sous la capot des diesels. En effet, quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission il compenser en fermant alors un peu le papillon d'admission. La sonde lambda, qui sert normalement à effectuer un mélange stoechiométrique parfait pour les moteurs essence (qui ne fonctionnent pas en excès d'air comme les diesels) a comme rôle ici de mesurer la composition des gaz d'échappement pour mieux contrôler la vanne EGR (selon le résultat le calculateur envoie plus ou moins de gaz d'échappement à l'admission).

Quand injecte-elle les gaz ?

C'est principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. A pleine charge (accélération franche) elle n'est pas active. Quand elle bloque elle reste ouverte en permanence ce qui la fait fonctionner au mauvais moment, c'est à dire qu'il est réinjecté bien trop de gaz dans le moteur ce qui provoque des fumées noires importantes voir un étouffement du moteur (ce qui est logique).


Symptômes et problèmes sur la vanne EGR


Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent être variés. La consommation peut augmenter suite à une moins bonne combustion. L'excès de gaz renvoyés dans le moteur peut provoquer des fumées importantes à l'échappement car le mélange comburant / carburant devient trop riche (donc pauvre en air).
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Si elle reste coincée en position fermée les conséquences seront beaucoup plus discrètes ... C'est comme si vous aviez condamné votre vanne EGR, ce que certains font d'ailleurs intentionnellement ... Toutefois, le calculateur estime qu'elle existe, donc en ne fonctionnant plus il risque de s'en rendre compte : un voyant peut alors s'allumer. Sachez aussi que la production de NOx de votre moteur sera alors aussi plus importante puisque la vanne EGR est avant tout là pour les réduire.


Voici une vanne qui est sur la corde raide ... De la suie s'en dégage ce qui est mauvais signe quant à son état de propreté (risque de grippage).

Nettoyer ou remplacer ?

Dans beaucoup de cas, il suffit de démonter et nettoyer la vanne EGR avec du "décap four". Toutefois, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait provoqué des dégâts sur l'actionneur du volet / soupape. Malgré tout, il semble que beaucoup de garagistes concluent à une vanne HS alors qu'elle est récupérable ...

Voici une vanne EGR encrassée :





Quelques témoignages sur ce soucis de vanne EGR

Volkswagen Tiguan 2 (2016)



2.0 TDI 115 ch BM6,14000km,2018, ..... : vanne EGR,

BMW X3 (2004-2010)



20d 150 ch Manuel, 100.000km, 2006 : Turbo, pompe à eau, vanne EGR, courroie

Ford C-Max (2003-2010)



2.0 TDCI 136 ch : alternateur changer deux fois, vanne EGR, pompe direction,embrayage
1.6 TDCI 90 ch Boîte manuelle, 165000 km, achetée à 35000 km, propriétaire depuis 7 ans, jantes alu, conduite tranquille. : vanne EGR, Usure rapide des pneumatiques.Problèmes de parallélisme récurrents.Voyant moteur qui s'allume parfois avec son bip mais sans conséquences particulières mis à part le régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus (moteur éteint, cela repart).

Peugeot 607 (2000-2011)



2.7 HDI 204 ch : vanne EGRElectroniqueBoitier de refroidissement d'eau

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.9 CDTI 150 ch Boite manuelle; 178000 Kilomètre année 2005 Zafira Cosmo 1.9 CDTI 7 places : Vannes EGRCoupelles d'amortisseursDebitmetre Durites sans doute made in TaÏwan Compresseur de clim capricieuxConnexions des feux arrière (broches et fils) très fragileJoints des feux arrières catastrophiqueFeux avants vieillissent très mal

Opel Astra (2004-2010)



1.9 CDTI 120 ch : Fuite lave glace 170 000km vanne EGR + FAP 190 000kmBatterie souvent décharger en hiver

Audi Q5 (2008-2017)



2.0 TDI 170 ch Q5 2 TDI 170 Ambiente pack xenon boite méca. 138000 km : vanne EGR, pompe à eau...

Seat Leon (1999 - 2005)



2.0 TDI 170 ch : vanne EGRVolet d'admissionFapTurboPompe tandem

Opel Mokka X (2016)



NC : vanne EGR hs à 50140 km. Totalement anormal. La concession me dit que je ne roules pas assez. Gag

Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dci 130 ch : Comme dit précédemment beaucoup de problème Vannes EGR, Injecteur et alternateur etc j'en passe et des meilleurs pas de casse moteur connue fort heureusement . J'écris ce commentaire pour apporter un petit point aux nombreuse personnes qui possèdent encore actuellement les moteurs 1.9 dci ou 2.2 dci.Les moteurs 1.9 DCI et 2.2 DCI sont de base des moteurs solides si vous voyez certains commentaire malgré plus de négative que positive certains atteint plus de 250 000km sans problèmes mais ce genre de moteur diesel moderne pour les années 2000 est très difficile à entretenir ce qui explique énormément de pannes.Une fois que l'entretien est bâclée les problèmes mécanique se succèdent pouvant entrainer des problèmes qui coutent chère grave comme la casse moteur. Sur les moteurs 2.2 DCI 115 et 130 Espace 3 les injecteurs se trouvent sur les bloc moteur ce qui fait que cela crée une énorme surchauffe et cela crée des micro coupure et le moteur se met en mode dégradée.Pensez surtout à bien nettoyer régulièrement la vanne EGR un tuto sur YouTube est disponible nettoyage vanne EGR ESPACE 3 2.2 DCI qui explique bien le nettoyage . Il y'a aussi un tuto sur le nettoyage du débitmètre.Faite une vidange tout les 10 000km et non tout les 30 000km préconiser par le constructeurs cela garantie une vie plus pérenne du moteur et de ses organes mécanique. Et respecter bien le temps de chauffe du diesel.Prenez ses moteurs si vous faites beaucoup d'autoroute car elle demande que sa la ville ce n'est pas son dada Ce qui explique je pense de nombreux problème sur celle que mon père possédait.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)



1.9 JTD 115 ch SW, Boite Manuelle, 245,000km, modèle de 2002, Gris finition Distinctive : Moteur essuie-glaces arrière mort.Ampoules fragilesIndicateur de T° moteur toujours étonnamment bas.Les enceintes ont toutes finis par se déchirer.Moteur Vitre électrique arrière faiblards.Problème vanne EGR + Valve turbo à 225,000km

Mini Clubman (2015)



2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue : Changement de la vanne EGR à 30.000 km sous garantie.

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch 2004, 210000km, : Kit turbo changé à 200000km ( recopie HS ) + électrovanne, ressort d'amortisseur ARD à 205000km. Fait des accoups entre 1500 et 2500T/mn ( surtout à froid ) non résolu vanne EGR ? injecteur ?

Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.9 dci 105 ch Scenic 1.9dci 105 pack Clim. 331000 km année 2001 : vanne EGR Fuite huile de boîtePerte anormal de liquide de refroidissement sans problème de joint de culasseRésistance chauffageCentralisation Bouton de vitre électrique

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch Boîte BMP6, 170 000 km, 2007, jantes 17", Pack Dynamique/2008 : Joint de carter vanne EGRBatterie, c'est la que la toute puissance de "l'ordinateur" s'exprime (Butée d'embrayage

Peugeot Partner (1996-2008)



1.6 HDI 90 ch 2006, Zénith, achat 160000km, maintenant 207000 : 3 mois après l'avoir achetée d'occasion à 160 000 km le turbo et l'alternateur ont lâché à 2 semaines d'intervalle. 3 mois plus tard c'est la pompe d'essuie-glace qu'il a fallu remplacer (sans parler du voyant de la vanne EGR). Puis 3 mois plus tard la fuite sur les injecteurs (changement des joints d'injecteur et gros nettoyage, donc). Dans le même temps, les portes de petits coffres de toit (version Zénith) décrochent. Puis la sonde de liquide de refroidissement qui fuit. Puis le démarreur lâche. Puis on me vole mes miroirs de rétroviseurs. 3 mois plus tard, c'est le câble d'embrayage qui lâche.Maintenant, la voiture continue d'accélérer quand on lâche la pédale d'accélérateur, mais pas tout le temps...

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 140 ch BVM FAP 153000 km année 2010 Trend & Fun : 33000 FAP qui met la voiture en panne sous garantie et sortant de révision, le concessionnaire d'Aubagne rechigne et me dit que "c'est de ma faute" "vous ne roulez pas assez vite" (sic).35000 rappel pour les calculateurs ...du FAP72000 Antenne requin HS 300 Euros102000 Surchauffe. Le concessionnaire (un autre) affirme malgré les symptomes que je décris (chercher dans les forums) que c'est la pompe de circulation auxiliaire ("c'est la valise qui le dit") 500 Euros.En fait comme je l'avais diagnostiqué c'est l'échangeur air/eau du circuit EGR qui fuit 1500 Euros de plus.150000 Voyant moteur allumé :géometrie du turbo + FAP + divers 2200 Euros152000 Ciel de toit qui tombe dans la voiture153000 Compresseur de clim et tout le toutim 1350 Euros

Skoda Superb (2008-2015)



2.0 TDI 170 ch : Échange vanne EGR à 174000 km. Sinon excellente voiture pour ma part.

Renault Espace 4 (2002-2014)



2.0 dCi 150 ch boite manuelle, 260 000 kms : système carminat nav une véritable plaie ! aucune adaptabilité avec autre systeme sonor , car greffé a la navigation . plastique chips , oxidation d'une patte en cuivre sur le contacteur de coffre grande comme une piece de 10cts = des mois de pannes de batterie sans trouver le souci, et un démontage remontage de tout l'habitacle ar pour changer cette petite piece trouvée dans une casse . les garnitures sont un enfer à monter demonter ; voyant allumés intempestivement , vanne EGR capricieuse . en fait le moteur est solide , et tout le reste autour est fragile! / siege conducteur maintient lombaire qui à laché sans prevenir .






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Dernier commentaire posté


Par Mamie 59 (Date : 2019-06-15 17:54:23)

Pouvez vous me dire depuis quelle année y a t’il une vanne EGR sur les véhicules diesel ?
Personnellement j’ai une 405 srd diesel de 1991
Je voudrai la remplacer par une Toyota auris diesel ou yaris diesel et y a t’il une vanne erg sur ces véhicules ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-16 15:40:40) : Depuis le milieu des années 90 en France, donc peu probable que vous en ayez une (405 de 91).

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Suite des 101 commentaires :


Par le lierre (Date : 2019-06-03 22:50:54)


Bonsoir! J'ai une clio 3 d' avril 2009 avec un défaut injection à contrôler. un mécanicien après passage de la valise m'a dit pompe HP à changer. J'ai changé la pompe (pas de limaille) par une neuve. J'ai toujours le défaut par intermittence. J'ai nettoyé la vanne EGR très salle et j'ai observé quelle bloquait par moment. Lorsque le défaut est sur le tableau de bord la puissance du véhicule est fortement réduite. Dois-je changer la vanne? Salutations


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-05 08:32:33) : Avant il faut la nettoyer, le blocage est généralement lié à cela.
    Le voyant s'allume-t-il de manière corrélée avec la vanne qui se bloque ?

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Par Bastien (Date : 2019-04-17 00:14:27)


Bonjours j’ai changé ma vanne erg sur scenic 2 2004 et j’ai le défaut problème de débit fait t’il faire un apprentissage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 08:40:07) : Oui.
  • Par Bastien (2019-04-18 16:34:29) : D’accord merci et normalement sa devrais marcher car j’ai deux vanne différente et quand sont pas fait pareil possibles que sa soit pas les bonne que j’avais avant

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Par Bastien (Date : 2019-04-13 01:20:47)


Bonjours j’ai changé ma Vanne EGR sur un Renault scenic 2 fin 2004 mai j’ai le défaut capteur position egr Renault a refait l’apprentissage de la vanne mais le défaut et encore là pas de baise quand je roule à m’ai au départ à froid pas de voyant allumé au tableau bord quand j’ai changé la première fois la vanne elle fonctionne pas j’ai defaut commande et de position et là avec là neuf toujours se défaut capteur position egr panne circuit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-15 10:43:11) : Revenez chez Renault ...

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Par Lilie (Date : 2019-03-31 09:51:19)


Bonjour, mon Opel zafira 1,7 lcdti, depuis quelques mois, dégage une odeur d’échappement dans l’habiTacle en baisse de régime ou à l’arret.
Diagnostique Opel : changement du radiateur refroidisseur vanne EGR !???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-31 10:33:59) : Et donc ?

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Par pins65 (Date : 2019-03-10 23:48:57)


Bonjour je possède une golf 6 de 2010 avec 160000km avec vanne egr changé il y a 25000 environ j'ai un souci je me suis rendu compte par l’intermédiaire d'un garagiste que ma vanne egr n’avait pas été relié au système de refroidissement. ceci peut il poser problème? de plus j'ai récemment pris l'autoroute et pendant environ 115km pas de soucis et d'un seul coup voyant de préchauffage qui se met a clignoter et le régulateur affiche un message Err. ceci peut il etre lié??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-12 09:56:36) : 1) Oui mais ce n'est pas dramatique non plus
    2) Ca peut être lié en effet mais rien ne le garantit, allez à la pêche aux codes défauts pour y voir plus clair.
  • Par pins65 (2019-03-12 19:52:47) : bon mauvaise nouvelle. effectivement c'est bien la commande vanne egr qui est en défaut. le garagiste qui a été sympa ne m'a déjà pas fait payé le passage a la valise et puis il m'a effectué un réglage et effacé le défaut en m'expliquant que 2 choix se profilait soit elle est en train de lâcher de nouveau soit elle a pu se mettre en sécurité suite a une surchauffe c'est possible étant donné que j'ai roulé plus de 1h30 sur l'autoroute sans m’arrêter mais il a tout de même un gros doute. il ne comprend pas non plus pourquoi elle n'est pas branché au circuit de refroidissement surtout si elle est neuve ou alors comme il m'a expliqué elle avait peut être un défaut mais la il s'agit d'une escroquerie vu que j'ai payé le prix fort de la réparation. pour le moment elle ne s'est pas remise en erreur a voir par la suite

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Par renato1959 (Date : 2019-02-19 09:47:39)



Bonjours
J'ai un problème avec ma Ford fiesta 1,4 tdci, le voyant rond avec le point d’exclamation allumer, jais passer la valise voila le code de panne p0482 est apparue J’ai fait nettoyer la vanne EGR et tout aller bien sur 10km et après il s’est rallumé et impossible de dépasser 2500 tours, si quelqu'un pouvait m’aider à résoudre ce se problème merci a lui.
Elle tourne bien même au ralenti en roulant pareille tourne correctement sauf le problème des 2500 tours
P0489 Système EGR – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, valve EGR



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Par julians (Date : 2019-02-09 16:13:43)


Bonjour
j ai une Volvo s 60 d4 183 ch mon voyant moteur s est allume année 2015
73000 Km je l ai amené chez Volvo
réponse EGR défectueux c est la 2 eme fois
la premières fois il l ont change a 36000 km sous garantie
maintenant ca va me couter très cher j ai des doutes avez vous d autre solution
merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-10 09:11:55) : C'est tout le problème de l'écoconduite répétée ...
    Les soucis de vanne EGR reviennent systématiquement avec les mêmes personnes. Ce n'est bien entendu pas votre faute, et il reste à savoir ce qu'a la vanne : potentiomètre HS ? Vanne encrassée qui n'est plus fonctionnelle ?

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Par bedre (Date : 2019-01-14 23:56:45)


J'ai une 206 es quand je roule l'éguille de température monte brutalement au rouge je m'arrete j'eteint le moteur puis je le met en marche tout en etant arreté je ronfle le moteur 2 à 3 fois et l'éguille redescent n y a t il pas de rapport avec la vanne egr? aidez moi à trouver le probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-15 09:57:30) : Pas de rapport avec l'EGR normalement (sauf éventuel échangeur thermique à eau).
    Voyez plutôt le calorstat ou joint de culasse. Et pourquoi pas la sonde de température d'eau.

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Par andré (Date : 2018-12-23 23:39:27)


Bonsoir,

Après un diagnostique sur ma voiture velSatis 3.0 litres, le code défault 272 ( circuit commande vanne EGR, circuit ouvert)..je veux bien savoir de quoi s'agit-il svp..Merci et cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-26 11:07:58) : Il faut aller jeter un oeil sur la vanne. Faisceau débranché / faux contact ? Vanne bloquée ?
    A voir si elle est électrique ou pneumatique dans son fonctionnement.

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Par Audrey.bidi (Date : 2018-11-05 15:55:01)


Bonjour, sur mon Ml350 w166, j’ai un voyant qui reste allumé. Mon mécano à décrassé la vanne EGR, changé le débitmètre. Après passage sur la valise le voyant s’éteint mais revient toujours après avoir roulé environ 50kms. Je ne sais plus quoi faire. Mon véhicule doit avoir un CT ok pour passage à la DRIRE, homologation. Aidez moi s’il vous plaît à faire éteindre ce foutu voyant orange !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-07 09:09:12) : Il faudrait un code défaut précis.

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Par erbé (Date : 2018-10-26 14:41:33)


Je possède un Nissan Note depuis l'année dernière. Acheté neuf, il a 16000 kms. Mon problème est le suivant: le voyant orange pollution s'est allumé au bout de 10000 kms environ. Dans le cadre de la garantie Nissan, la vanna egr a été changée. Environ 3000 kms après, voyant allumé à nouveau.. Toujours dans le cadre de la garantie constructeur, changement du débimètre… Encore
environ 3000 kms et qui s'allume à nouveau ? :le voyant orange! Cette fois Nissan va changer le calculateur… Qui peut me donner un avis?? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:52:42) : Pourquoi se préoccupe de cela ? La marque va bien finir par en avoir marre de mettre des milliers d'euros dans votre auto, et donc elle va finir par chercher vraiment ce qui cloche.
    Pour le voyant voir ici.

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Par Alessandro (Date : 2018-09-13 00:16:17)


Je possede une BMW serie 1 120d j ai eu perte de puissance dans les cotes .j ai tout nettoyer filtre a particule Vanne egr débit mètre la filtration complète et j ai toujour le même problème.que me conseillé vous merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:36:30) : "perte de puissance dans les cotes". Uniquement dans les côtes ou plutôt quand le moteur est en charge (certains parlent de côtes car il y a alors besoin d'accélérer fort, et en réalité la côte n'a rien à voir) ?
    S'agit-il de pertes sporadiques ou de mise en sécurité du moteur avec redémarrage nécessaire ?
    Nettoyer un débitmètre n'est pas toujours la solution, il faut le changer. Le mieux est d'avoir un code défaut.
  • Par kiki44 (2018-10-17 18:56:18) : Bonjour,
    J'ai exactement le même dysfonctionnnement avec mon peugeot 807 2.2 HDI 128cv.
    Je roule et au bout d'environ 1h souvant à un moment ou je prends une cote. le voyant moteur s'allume, et je n'ai plus de puissance. Je m'arrête ,je ferme la voiture, je repars et je récupère la puissance mais le voyant reste allumé.Sur des long trajet le problème peut revenir. Par contre, lors de petits trajets avec arrêt moteur et fermeture du véhicule, le voyant finit par s'éteindre jusqu'a la prochaine fois.
    Le catalyseur , filtre à particule, sonde de gaz et réservoir d'additif sont neufs.j'ai nettoyer avec du produit à frein le débitmètre sans résultat. le défaut sur mon ordinateur de bord indique "défaillance anti pollution".
    Merci d'anance pour vos conseils

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Par VIVI (Date : 2018-09-11 18:21:47)


VANNE EGR + DEBIMETRE CHANGER IL Y A 16 MOIS ENVIRON 10 000KM ET déjà a refaire d'après mon garagiste qui avait fait l'intervention sur le RENAULT TRAFIC 1,9 ???

l'encrassage a était rapide pour des pièces neuves ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 10:06:47) : En effet ... Il serait bien que vous constatiez par vos propres yeux (EGR) que ce que dit le mécano est vrai.
    Pour le débitmètre ça semble pas vraiment possible et pour la vanne EGR c'est aussi très douteux et un nettoyage devrait suffire.
    Par contre il aurait été bien de donner plus de précisions sur le contexte, vous avez eu une panne immobilisante ou c'est le mécano qui vous a dit ça gratuitement lors d'un entretien courant ??

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Par (Date : 2018-09-11 16:11:49)


Je une lion fr 2013 km 105000 le temoin tchech est allume on remarque une fuette d'audi dans les durettes


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 16:58:23) : Vous êtes-vous relu ?

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Par velina (Date : 2018-08-18 05:24:20)


Bonjour , j ai une ford fiesta essence de 2002 le voyant moteur s est allumer hier ( avant hier j ai fait les niveau huile et refroidissement car je devais faire une longue route ) j ai fait le retour aujourd hui donc en tout plus de 1000 km sur autoroute avec ce voyant allumer mais elle fonctionne parfaitement , ce pourrait etre quoi s il vous plait ? merci



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Par SMT (Date : 2018-06-11 11:10:02)


Bonjour j'ai une skoda rapid spaceback annee 2014 a 17000KM le témoin prechauffage clignote en continu et le témoin FAP reste allumé on m'a dit que c un problème au niveau dela vanne EGR alors je l'ai supprime au niveau du calculateur les témoins de sont éteints svp est ce qu'il un risque pour min moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:27:00) : Non mais ce n'est pas légal.

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Par Zafira (Date : 2018-06-09 15:26:38)


Salut
J'ai un Zafira 1.9cdti 120ch
Je suis en mode dégradé, j'ai les codes erreurs du boîtier papillon et la vanne egr
J'ai nettoyer la vanne egr, mais la voiture reste mode dégradé de temps en temps
J'ai aussi le témoin de préchauffage qui clignote de temps en temps
Aider moi svpp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 14:10:16) : Le pilotage de la vanne est-il opérationnel ? Son potentiomètre est-il bon (comme celui du papillon ?) ?
    Les vanne EGR et boîtier papillon devant être bien synchronisés, il suffit que l'un d'eux ne fasse pas la bonne chose pour tout perturber au niveau de l'admission.
  • Par Zafira (2018-06-10 15:52:12) : Je ne sais pas
    J'ai fait des recherches et j'ai vu que ça peut être le catalyseur qui est encrassé
    Et j'ai vu aussi que les codes erreurs disparaissent au bout de 40 cycle start stop

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Par loustic37 (Date : 2018-06-05 09:56:29)


J'ai une golf plus je viens de changer 2 fois le groupe egr a 135000 km
puis 6 mois apres a 140000 km c'est inamissible sur une voiture de ce prix .la 2eme garanti par Volkswagen .j'ai du changer l'embrayage bruit : le constructeur ne veut rien savoir bravo pour la golf je n'en veux plus.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 10:06:59) : Qu'a eu la vanne egr la deuxième fois ? Attention aux mécanos qui abusent de la situation.
    Il me paraît impossible d'encrasser une vanne en 5000 km seulement ...
  • Par (2018-07-22 08:12:36) : Bonjour il est possible d'encrasser la vanne en peut de kilometre ,par l'exce d'huile dans le moteur.il ne faut pas que jauge affiche le max, il faut tenir le niveau entre mini et maxi,au milieu.

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Par Maxence (Date : 2018-06-01 09:43:52)


Bonjour je voudrais savoir a quelle température moteur la vanne egr fonctionne ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:15:56) : Elle marche à chaud, donc quand le moteur a atteint sa température optimale de fonctionnement (chaque moteur a la sienne même si elles se situent toutes vers des valeurs pas très éloignées).

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Par aymen (Date : 2018-05-13 19:48:56)


Salut
jai la vanne egr encrasser sur mon zafira 1.9 cdti 120ch, le moteur est en mode degrade
je vais bientot faire un voyage avec le vehicule
puis-je le faire ayant la vanne bouchée ?
sinon cest quoi les risques ?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:16:09) : Les risques vitaux pour le moteur restent limités mais franchement je ne tenterais pas l'aventure.
    Le moteur s'encrasse de plus en plus et il est possible que vous finissiez au bord de la route sur le carreau si le moteur est trop étouffée par le reflux des gaz vers l'admission.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:17:44) : Et si c'est un Zafira 2 merci d'avance de témoigner ici. Si c'est une autre génération un grand merci de le faire sur la fiche correspondante.

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Par (Date : 2018-04-06 20:43:17)


Bravo pour ttes ces explications...
Très intéressant
J'ai un pb de risque casse moteur sur mon scenic, 1,5 dci
Je vais démonter la vanne egr...
Bonne continuation
Je suis sur que vous pourriez gagner votre vie en faisant une permanence téléphonique...
Pas évident de trouver des gens compétents et pédagogues
Serge de la Réunion


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-07 09:30:19) : Merci à vous.
    Quel est le risque de casse, quel rapport avec l'EGR ?

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Par Abdelwaheb (Date : 2018-03-04 11:45:00)


Je possède une polo5 1.2 essance je trouve pas le ralenti de moteur
J'ai démontrer la vanne egr
Le moteur fonctionne correctement
Je me demande si cela ne provoque aucun problème pour ma voiture à long terme sans vanne egr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:27:33) : Il faut remettre la vanne EGR car le moteur croit qu'elle y est encore ... En vérité le moteur préfère vivre sans mais le calculateur est programmé pour qu'elle y soit.
    A voir si vous avez un moteur pas à pas au niveau du boîtier papillon. Si il n'y en a pas c'est le calculateur qui gère le volet papillon, dans ce cas pensez à bien le regarder et le décrasser.
    Enfin, voir si ce n'est pas un soucis de capteur (position papillon ?).

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Par Cloclo90 (Date : 2017-12-25 11:40:34)


Après révision chez vw d'une polo16 90fap le moteur ne tourne plus rond surtout à froid,quelques jours apre clignottement témoin prechauffage, défaut moteur et limité à 2500t
Je contrôle le niveau d'huile 2'5 cm au dessus du max. J'enlève le surplus,les defauts ont disparu et fonctionnement normal,à la valise défaut vanne egr enregistré,
Qu'en conclure?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:49:19) : Ils ont complètement raté la vidange (c'est pourtant pas difficile ..) et il serait bien d'aller se plaindre car les effets sur le moteurs sont négatifs : catalyseur / FAP qui s'encrassent, pression importante sur les joints spi, encrassement possible du moteur via le reniflard etc.

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Par Bob (Date : 2017-12-24 21:24:59)


Bonjour,
je possède une VW CADDY 1.6- 2012, à 160000km l'indicateur de la vanne EGR commence à clignoter ( vérifié par scanner). Quelques uns me conseillent de la désactiver d'autres la remplacer. Qu'en est il si je la désactive ? y at'il des inconvéninets sur le fonctionnement du moteur ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:55:29) : En la désactivant le moteur est généralement en meilleure forme, mais d'un point de vu légal / pollution vous n'êtes alors plus dans les clous.

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Par marsou (Date : 2017-10-09 09:09:40)


Bonjour,
Suite à l'allumage du voyant moteur sur ma kangoo, le garagiste a détecté à la valise un problème avec la vanne EGR ainsi que les bougies. J'ai nettoyé la vanne EGR mais je n'ai pas changé les bougies car on m'a dit que ce n'était pas en lien avec le voyant allumé. Pouvez-vous me confirmer cela? Et pouvez-vous me dire si je dois changer la vanne EGR dans son ensemble ou juste le papillon?
Je vous remercie par avance...Ma contre-visite au contrôle technique est dans moins d'une semaine :-(


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  • Par marsou (2017-10-09 09:11:01) : Je précise que je n'ai aucun problème pour démarrer ni perte de puissance sur ma voiture, ni même de fumée qui se dégagerait
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-09 13:36:06) : Une vanne EGR encrassée, vous auriez des pertes de puissance caractérisées, peut être la vanne EGR en elle même, si malgré le nettoyage le voyant reste allumé, changez là, cdt.
  • Par (2017-10-09 13:39:16) : Merci pour cette réponse. Je vais suivre ce conseil.
    Une fois la vanne changée le voyant va t-il disparaitre de lui même ou faut-il repasser la valise chez le garagiste? Existe-il une méthode pour faire disparaitre le voyant soit même? J'ai une contre visite qui urge...
  • Par voxa77 (2017-12-05 11:28:18) : Non il faudra reprogrammer la vanne egr

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Par Silué Kananga Jacques (Date : 2017-09-23 14:58:22)


Bonjour Monssieur . Je suis un mecanien automobil en Cote d'Ivoir .
Je voudrais apprendre des chauses au près de vous sur les voiture .
1- Le fonctionnement d'un moteur .
2- Les differents capteurs et sondes .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 15:22:37) : Posez donc vos questions ?

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Par virginie-lexusrx450h (Date : 2017-08-08 12:06:43)


Bonjour!
Bravo pour cette super fiche technique !

Mon Lexus rx450h est actuellement au garage car gros dégagement de fumées blanches alors qu on était en vacances.
La voiture est donc restée sur notre lieu de vacances et nous sommes rentrés en voiture de location...
Je viens d appeler le garagiste et il le dit que le bulletin diagnostic lui indique une corrosion du refroidisseur de la vanne EGR... il me rappelle plus tard pour me "chiffrer" le remplacement..
2 questions : mon véhicule a dans les 150 000 km, est ce une usure normale de la corrosion à ce kilométrage? Et combien pensez vous que ça peut chiffrer comme travaux?! ( n étant pas sur place, 900km nous sépare... je ne voudrai pas que le garagiste en profite...)

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 18:02:56) : Si je comprends bien le refroidisseur fuit (corrosion perforante ?!) et de l'eau atterrit dans le moteur via l'admission ?
    Je ne pourrais me prononcer sur le coût puisque je n'ai pas les tarifs de la vanne (faut-il changer la vanne totalement ou juste l'échangeur) et je ne sais pas si elle est plutôt accessible ou pas (ce qui fait grandement varier la main d'oeuvre).
    Peut-être Wanu pourra répondre, il est mécano.
  • Par Virginie - lexusrx450h (2017-08-09 03:11:04) : Le garagiste m'a dit au téléphone que la corrosion du refroidisseur de la vanne egr entraînait un passage des gaz d échappement dans le liquide de refroidissement et qui causerait cette fumée blanche... à la sortie du pot...
    j attend le devis et peut être plus d'explications de la part du patron. Mais 900km d écart, je ne veux pas non plus l'accabler de coup de téléphone et qu il me prenne en grippe... lol

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Par lulu62 (Date : 2017-07-19 19:37:32)


Bonjour. j ai une c8 de 2002 2.00l 178000km que j ai achetee il y a un an maintenant. le probleme est que lorsque je roule la voiture me donne des a coups comme ci elle s etouffer et quand je donne un coup d accelarateur elle repars cela dure 2seconde mais ca me le fais souvent. je precise que elle est longue a partir le turbo ne s enclenche qu a plus de 3000tr/m qu elle n ai aucune 'patate'...... a votre avis c est le turbo ou la vanne EGR? merci a ceux qui me repondront


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 21:20:43) : Pour essayer de déceler votre problème, avez vous une consommation d'huile ? Avez vous une perte de LDR ? La vanne EGR peut être en cause, le débitmètre d'air, le FAP, etc ...
  • Par (2017-07-20 15:10:53) : Bonjour. Oui l écran me signale souvent de faire un rajout d huile moteur. Pour le liquide de refroidissement rien a signaler.
  • Par Kamel (2017-12-15 12:23:10) : Bonjour, moi c'est des acoup et j'ai un manque souvent de LDR sur c4 picasso cest du a koi svp et j'ai change la vanne egr je ressent les acoup dimunue mais toujours manque du liquid de refroidissement

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Par argunam (Date : 2017-07-01 15:43:05)


Merci pour ces explications super claires et les illustrations.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:55:29) : Merci d'avoir pris le temps de le dire ;-)

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Par A3 (Date : 2017-06-28 22:03:19)


Bonjour j'ai un petit problème avec mon audi a3 2.0 tdi 140 CV
J'ai un doute sur la vanne egr car à la valise j'ai un défaut de recyclage de gaz
Et les symptômes de la voiture est qu'elle a du mal à démarre une fume blanche épaisse au 1 demarrage de la journée et perte de puissance, après plus rien mais même chaud là voiture à du mal à démarre tous est OK autrement après contrôle à la valise seulement cette vanne egr
Est ce en raccord le démarrage difficile plus fume blanche au démarrage et perte de puissance avec la vanne egr ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 08:18:26) : En tout cas le recyclage des gaz indique clairement la vanne EGR (c'est une autre manière de l'appeler).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-08-17 18:32:32) : recyclage des gaz ne veut rien dire, car le diagnostic ne peu contrôlé les gaz, mais uniquement l'électronique de gestion du moteur, la vanne n'empêche pas le démarrage du moteur, une fume blanche vient de la présence d'eau dans les cylindres,qui vient surement du joint de culasse, ou une fissure de la culasse, mais quand même rare. pour le mauvais démarrage, faire un contrôle des compressions, car l'allumage d'un diesel ne se fait que par la température de l'air élevé par la compression dans les cylindres.
  • Par Pat (2018-02-09 06:26:10) : Bonjour,
    Attention lorsque vous dites culasse fêlée ou joint de culasse.
    J’ai été dans le même cas, fumées blanches, et plusieurs garagistes et surdoués de la mécanique m’ont pronostiqués la même chose. Résultat des courses, j’ai commandé une culasse neuve et son joint. Après avoir remonté le tout et au premier démarrage cinq minutes plus tard une énorme fumée blanche à nouveau. Je me suis aperçu alors à ce moment, en cherchant par moi même, sans avis des experts, que le refroidisseur des gaz de recyclage qui est en intox fuyait de l’interieur, et donc me renvoyait du liquide de refroidissement dans le collecteur d’admission, DONC AUCUN PROBLÈME DE CULASSE DANS MON CAS, tout ces frais pour un mauvais diagnostique dépassé mal de PRO.

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Par Dominique (Date : 2017-06-26 18:12:58)


J'ai une C4 Citroën diesel, 1,6 HDi, 102000 km, je viens d'avoir deux pannes successives avec "système anti-pollution défaillant" et le moteur s'éteint. Il redémarre, au ralenti, et s'arrête dès que je veux avancer.
Après remorquage, quelques heures après la voiture est repartie, dans les deux cas. Le garagiste a d'abord changé le filtre à carburant, et la deuxième fois le capteur PMH. Je ne comprend pas ce changement. Cela ne viendrait-il pas de la vanne EGR dont m'a parlé le premier dépanneur ? À lire les explications et les témoignages ce pourrait être la vanne encrassée.
Qu'en pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 11:01:24) : Quand on parle de système anti-polution il faut voir le binôme vanne EGR / boitier papillon ou encore les catalyseurs et FAP.
    Mais avec ce genre de soucis on ne devrait pas avoir le phénomène de la voiture qui redémarre miraculeusement toute seule après quelque temps, donc il y a de quoi douter.
    Le capteur PMH n'a normalement pas de lien avec la pollution mais il est souvent coupable dans les coupures moteurs inopinées.
  • Par Dominique (2017-06-27 12:50:48) : Merci de cette réponse qui me donne les pistes de recherche de cette panne aléatoire et donc inquiétante.
    Bravo pour votre site que je ne connaissais pas encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 18:20:48) : Merci à vous c'est très gentil ;-)
    Bon courage pour la recherche de panne.
  • Par marcellin (2017-07-05 00:05:14) : J'ai un nissan almera année 2004. Quand je démarre ça sort une fumée noire. Ça nasille et ça s'éteint vite. La ralentie n'est pas stable. Arrivée chez le mécanicien l'electricien m'a conseillé de changer le débitmètre. Ce que j'ai fait. D'où la ralentie est au top. Mais le véhicule fume toujours et des fois cogne légèrement. Pouvez-vous m'aider à avoir une solution.

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Par gerard (Date : 2017-06-19 19:50:32)


Bonjour je vient de changer le moteur de ma 407 2.0 hdi elle a démarré impeccable au bout de 10 km j'ai le voyant antipollution qui c'est allumé et elle tirait moins comme ci le turbo se déclenchait pas.Aujourhui j'ai toujour le voyant allumé mais la quand j'enfonce la pédale elle accelere bien et la j'entend siflé le turbo en pleine charge a partir de 3000 tours.pourquoi se sifflement?est t'il possible que cela vienne de la vanne EGR?quand j'accelere vehiculea l'arret jai une legere fummé noir pourtant la 407 a un FAP.
Merci de votre réponse cordialement Gerard


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 21:42:13) : Le voyant antipollution indique la vanne EGR encrassée, le FAP, les sondes Lamda ...

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Par ZABOUNETTE (Date : 2017-06-15 20:26:08)


Bonjour,

mon souci est le suivant : acquisition en 2016 d'une toyota verso NEUVE et depuis changement de la vanne EGR deux fois (une fois en avril 2016 et une fois en mars 2017). je fais 55 km par jour et de l'autoroute.

Que puis je faire pour faire fonctionner la garantie constructeur ou autre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-15 20:48:35) : A quel kilométrage ?
  • Par zabounette (2017-06-15 21:38:01) : Première fois : environ 5000 km en avril 2016 et 21000 km en mars 2017.

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Par Yann D (Date : 2017-06-14 11:41:10)


Bonjour tout le monde,
je possède une Mazda 2 Ph1 diesel 1.4 MZ-CD 68cv de 2005 qui a un peu moins de 160000km au compteur.
J'ai fais changer un injecteur l'année dernière après avoir eu des odeurs d'échappement dans l'habitacle et des coupures moteur sur l'autoroute lors de trajet supérieur à 3h. J'ai de nouveau eu des problèmes de coupures moteur récemment sur des trajets d'autoroute et des vibrations moteur après redemarrage (comme si le moteur tournait sur 3 cylindres au lieu de 4). Pourtant je fais les entretiens du véhicule tous les ans et je ne vois pas d'où pourrait venir le probleme.Des idées ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:01:12) : Vous n'avez changé qu'un seul injecteur, dommage pour vous, les autres injecteurs vont suivre le mouvement, je n'arrête pas de dire de changer les quatre injecteurs ou rien du tout, voilà le résultat !
  • Par Yann D (2017-06-14 13:24:02) : Effectivement je n'en ai changé qu'un seul car je ne m'étais pas renseigné sur les défauts moteur qu'il pouvait y avoir sur ce véhicule. Est-ce que ce problème moteur est susceptible de venir d'une autre pièce ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:38:40) : C'est possible mais je réglerais le souci des injecteurs avant, cdt.
  • Par Yann D (2017-06-14 14:06:44) : Merci beaucoup pour ces infos. En te souhaitant une bonne continuation :)

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Par titi (Date : 2017-05-18 08:09:13)


Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2003 avec 192000km, hier j ai nettoyé la vanne egr, aucun prooblème même si je suis à 3000trs, sauf que ce matin, après que le moteur soit chaud, je tire un peu dans une côte sur une 4 voies et quand je suis arrivé en ville le voyant moteur s'est allumé sans bruit ni perte de puissance... de quois s'agierait-il svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-18 08:32:51) : Le voyant moteur qui s'allume peut indiqué une multitude de problème, vous avez nettoyé également le boîtier papillon ? Vous n'avez aucun symptôme malgré le voyant allumé ?
  • Par titi (2017-05-18 08:49:21) : non je n'ai pas encore nettoyé, et pour l'instant je n'ai pas de perte de puissance non, à voir par la suite

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Par Jacpot 15 29 (Date : 2017-05-05 16:52:24)


Bonjour,

Le témoin du papillon des gaz clignote sur ma Chrysler 300 C,le turbo a été révisé, le papillon changé. Dès la première accélération après le démarrage, la voiture se met en mode sécurité roule à 60 km/h? fait des a-coups et aussitôt le témoin du papillon s'allume.Vous voudrez bien SVP m'apporter votre aide en termes d'informations susceptibles de m'éclairer.

Je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 20:57:49) : Motorisation ??

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Par bbmohamed (Date : 2017-05-02 19:22:00)


Bonjour,j'ai une symbole 1.5 dCI année 2009, 261 500 km, elle consomme de l'huile
après le nettoyage de l'EGR, elle dégage une fumée noire et perte de puissance, et affichage du voyant d’échappement Gaz, le scanner m'indique les bougie de préchauffage (une bougie qui est endommagée ) malgré que les bougies sont renouvelées ressèment.
je veux bien un conseil avant de changer n'importe quoi
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-02 20:58:21) : Les fumées noires sont dues soit au turbo, soit aux injecteurs, surtout à 261500 kms, voyez un diéséliste pour les injecteurs ! Cdt.

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Par MOUSSIE (Date : 2017-04-17 19:25:58)


J'ai une 607 Phase 2.2.7 Hdi FAP 24V. Une première valve EGR a été changée à 167000 Kms il y a 4 ans par Peugeot. Ma voiture a maintenant 220000 Kms. Mon voyant FAP s'étant allumé récemment, le diagnostic d'un garagiste (non Peugeot) est de changer les 2 valves EGR, avant et arrière. Mes questions sont :
- Y a t'il réellement 2 valves EGR ?
- Pensez-vous qu'il soit normal de changer une valve EGR après 53000 kms ?
- Si la réponse est négative à cette 2ème question, puis-je me retourner vers le 1er garagiste pour qu'il change la vanne EGR défectueuse gratuitement? Ce garagiste étant à 500 Kms de mon domicile, puis-je faire jouer n'importe quel garagiste concessionnaire Peugeot pour faire cette réparation gratuitement ?
Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-17 20:03:08) : Vous parlez des électrovannes de la vanne EGR ?
  • Par MOUSSIE (2017-04-18 11:18:24) : Il s'agit apparemment des deux, la référence est :
    - Valeo Vanne EGR 700411,
    - Peugeot 16052A et 16051A.

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Par Maxime24750 (Date : 2017-04-07 17:23:42)


Bonjour à tous :) ,
J'ai depuis peut un problème de ralenti instable, moteur à froid pendant 30sec, de plus, de la fumée en sortie d'échappement.
Mes bougies de préchauffage vienne d'être changé mais aucun changement.
Je penche sur la vanne egr.
C'est une Citroën C4 1.6 90ch, elle a 142 000 km et est de 2007.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 10:54:05) : Pourquoi serait-ce la vanne EGR ?
    Je pense plutôt à un injecteur fatigué. Pensez aux produits à mettre dans le réservoir.
    Il aurait été aussi pratique de savoir si c'est une essence ou un diesel.
  • Par Maxime24750 (2017-04-08 11:01:03) : Bonjour,
    C'est un diesel.

    Cordialement

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Par Abdelkader (Date : 2017-03-31 11:55:18)


Bonjour,
j'ai un scenic 2 1.5 dci. le problème est que ma clim ne se déclenche plus! Fusible ok
Gaz ok
Compresseur non grippé quand je le connecte directement en marche
Quelqu'un peut m'éclairer?
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 15:51:23) : En d'autres termes, vous n'avez plus d'air frais ?
  • Par Abdelkader (2017-03-31 16:46:50) : Quand je l'alimente avec un fil directement de la batterie ca marche.

    mais quant je le fais marche de mon tableau de bord ne fonctionne pas ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 17:32:28) : Donc ce serait le bouton de commande !
  • Par Abdelkader (2017-03-31 18:03:41) : quand je puis sur le bouton ca fiche comme il est en marche mais le compresseur ne fonctionne pas
  • Par (2017-04-14 15:48:27) : VOUSAVI LE brs qui fonction pas
  • Par cisco (2017-04-28 09:40:21) : Bonjour, j'avais le meme probleme et au final c'était la sonde lambda qui se trouve a cote du radiateur en bas .
    elle coute environ 20e dans n'importe quelle casse auto .
    cordialement

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Par Jeremy (Date : 2017-03-28 20:08:59)


Salut j'ai une opel combo 1.3 de 2007 220000 km j'ai l'erreur obd recyclage gaz d'échappement la vanne egr est neuve de ou le problème peut il venir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-28 21:38:33) : La sonde Lamda probablement, l'avez vous testé ?

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Par mazda 5 mzrcd 143ch (Date : 2017-03-23 21:33:56)


Bonjour,
Je possède une mazda 5 diesel 143 ch (135.000km) et après changé 4 injecteurs suite à perte de puissance, à coups et surconso (500km le plein), j'ai retrouvé de la puissance et un peu amélioré la conso (600km le plein). Par contre j'ai calculé la conso réelle et ça me donne du 8.3l/100km (le réservoir fait 60l mais une fois la réserve allumée je fais le plein et ne peut mettre que 50l, 10l de réserve?!)Je trouve qd même cela assez élevé, j'appuie raisonnablement sur la pédale de droite pour une conduite mixte. Pensez-vous que la vanne EGR peut être encrassée?
Merci beaucoup!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:31:09) : Avec une vanne EGR encrassée, vous auriez un manque de puissance, rien à voir avec votre consommation de carburant !
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-23 23:34:25) : Quelles pourraient être les causes de la surconso vu que les injecteurs sont neufs? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 08:04:28) : Pas de fuite de gazole nulle part ?
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-24 09:35:52) : Non r.a.s
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 17:17:09) : Le gazole ne s'évapore pas !

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Par laurent3892 (Date : 2017-03-17 18:57:59)


Bonjour,j'ai un qashqai 1,5l dci de 2008 (première génération) il a 267 000km
mon soucis est qu'il y a de la fumée noire et perte de puissance ,après quelques forums et un garagiste qui a confirmé que c'était la vanne egr. Seulement le problème c 'est que je n'arrive pas du tout a l'enlever pour la nettoyer,elle ne bouge pas d'un pouce,aujourdh'ui je l'ai débranché et le voyant moteur orange s'est allumé aprés 15km
je voulais savoir s'il y aurait une astuce pour l'enlever et la nettoyer
merci d'avance
cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 19:44:05) : A 267000 kms, je soupçonnerais plutôt les injecteurs ! Cdt.

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Par Glilo (Date : 2017-03-10 16:02:14)


Bonjour à tous , voilà j'ai un partner tepee 1.6 hdi 90CV de 2009 AVEC 138000 kM. lorsque je suis à l'arrêt et que j'accélère j'ai un bruit de cuillères/ métallique. Le bruit est localisé au niveau de la vanne egr. Je l'ai démonté, nettoyé et semble en bonne état. Je n'ai pas de voyant allumé et la voiture roule normalement, juste ce bruit. Avez-vous des suggestions ? merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:01:21) : Un peu trop de jeu aux soupapes peut-être, à ce kilométrage c'est possible, un bon mécano devrait reconnaître le bruit immédiatement.
  • Par Glilo (2017-03-11 14:54:50) : Bonjour et Merci à toi Hondiste pour ta réponse. C'est effectivement mon hypothèse. Sais-tu si je peux démonter la vanne egr en pièce détaché et suprimer le jeu. Merci. Bon weekend.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-11 22:35:48) : J'avais suggéré un jeu des soupapes du moteur trop prononcé, ça n'a rien à voir avec la vanne EGR qui elle ne fait pas de bruit.
  • Par Glilo (2017-03-12 11:00:00) : OK, mais le bruit vient vraiment de la vanne egr c'est pour ca que je pensais au clapet de la vanne. On entend le bruit au moment au j'accélère et j'arrête l'accélération. Le bruit dure quelque secondes (5-6s). on dirait une rondelle mal serré et qui cogne ou qui vibre.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 13:28:59) : Je ne connais pas spécialement votre vanne EGR mais vous pouvez toujours la déposer et voir si vous avez accès au clapet (en la secouant vous entendrez le bruit), si ce n'est pas réparable il faudra la rempacer.

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Par oussama (Date : 2017-03-09 01:06:22)


Bonsoir, j'ai une megane 2 moteur 1.5 dci, elle affiche "injection a controller" et le moteur ne tire pas comme il faut si je depasse une vitesse de 70 km/h.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 13:39:54) : La vanne EGR peut effectivement être une des causes possibles mais il y en a d'autres. Voyez les rubriques: Perte de puissance.

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Par Gbaudart (Date : 2017-02-27 20:05:49)


Bonjour, j'ai une Citroën c4 1,6 hdi 90
Sans fap
Elle vient tout juste de dépasser les 210000 kms et j'ai une perte de puissance monte pas au dessus des 3000trs/mn et broute comme si il y avait un rupteur à 3000 trs j'ai donc déposé ma voiture au garage et ils m'ont trouvé grâce à la valise que c'est la Vanne EGR. Est-ce possible suivant les symptômes que je vous ais décrit ?

Merci beaucoup


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 21:30:34) : Oui c'est tout à fait possible, surtout à ce kilométrage. Essayez dans un premier temps de la nettoyer, si ça ne suffit pas il faudra hélas la remplacer, demandez au garage s'ils ont des pièces d'occasion révisées et garanties.
  • Par Gbaudart (2017-02-27 21:41:43) : Merci beaucoup pour votre réponse, je l'ai déjà nettoyer il y a maintenant 20 000 kms (la voiture fonctionnait bien c'était juste un nettoyage comme ça) et la en la démontant elle était encrassée mais moins que la première fois je l'ai donc testée voir si le moteur tourné et il tourne, est-ce que ça peut pas venir du potentiomètre ou du capteur de position ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-28 00:30:56) : Ca peut effectivement être possible, vous pouvez donc aussi nettoyer le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ou remplacer un capteur (mais pour ce dernier il vaudrait peut-être mieux donner un coup de valise pour savoir lequel précisément).
    En tout cas essayez une chose après l'autre (toujours procéder par élimination). En 20000km il peut arriver beaucoup de choses.
  • Par Gbaudart (2017-02-28 12:46:55) : D'accord merci beaucoup je vais regarder tout ça 👍
  • Par Gbaudart (2017-03-05 16:18:33) : Bonjour, suite à mon problème j'ai du changer la vanne EGR et après le changement de celle-ci il y a du mieux mais c'est toujours pas ça.
    J'ai toujours une perte de puissance moins importante elle dépasse désormais les 3000 tours mais avec beaucoup de mal et en plus de ça elle fume excessivement à l'accélération (fumé noir).
    Je vous remercie bonne soirée à tous.

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Par Sweeny (Date : 2017-02-20 03:41:32)


Ford fiesta 2009 1,4tdci 1650000km j ai eu des a coup perte de puissance anomalie moteur passez la valise me dis circuit 1 ouvert,bougie de préchauffage A la elle dépasse pas 1800tr et g supprimé la vanne egr sans la désactivé avec la valise que faire ????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-20 08:33:27) : Le moteur monte-t-il correctement en régime ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-20 09:45:43) : Le problème fait suite à votre bricolage de la vanne EGR ?

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Par didi974 (Date : 2017-02-15 13:13:11)


Bonjour, j'ai un kangoo 1.5 dci 105 cv 2010,le problème c'est que j'ai un voyant qui s'allume occasionnellement au tableau de bord( clé orange )qui m'indique "injection à controler" et impossible de dépasser les 3000 tours/min quelque soit le rapport passer. à l'inverse, quand il n'y a pas ce fameux voyant, la voiture roule super! au passage diagnostique ce serait la pompe à injection qu'il faudrait changer! !!!~2000euros la réparation.!!! j'aurai besoin de vos conseils merci d'avance!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 13:20:15) : Cela ressemble effectivement à un injecteur défectueux, à quel kilométrage ?
  • Par didi974 (2017-02-15 14:16:19) : super! je pensais pas une réponse aussi rapide merci! j'en suis à 80000 kms mais ça a commencé au alentours des 70000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 16:52:23) : Par contre à un si faible kilométrage, je vous conseille de faire une demande de prise en charge à Renault France en LRAR pour remplacer les quatre injecteurs, en remplacer qu'un seul vous apportera des ennuis, cdt.
  • Par didi974 (2017-02-15 17:02:13) : d'accord je vais me dirigé vers cette solution en vous tenant informer. merci beaucoup pour vos conseils et votre site qui rend service à beaucoup de personnes.

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Par Hdj (Date : 2017-02-08 21:32:17)


Salut ,j'ai remplacé la vanne egr(neuf) pensez-vous que le voyant moteur va s'effacer tout seul (ou bien il faut passer au vag...??? Merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-08 21:37:47) : Si vous avez une valise vous pouvez essayer vous-mêmes (à moins que ça ne parte tout seul), sinon direction VAG.
  • Par Hdj (2017-02-08 21:45:44) : Alors c pas possible sans passer a la valise vag merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-08 21:50:50) : Non, il vous faudra la valise pour l'effacer, j'ai eu le cas il n'y a pas bien longtemps sur une Peugeot 207, cdt.

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Par djsmooo (Date : 2017-02-07 15:05:31)


Bonjour,
J'ai une 308 1.6 e-hdi 112cv avec s&s , et ces derniers j'ai pas mal débranché la batterie brusquement à cause d'un problème de BSM ( ajourd'hui il a été remplacé:-)).
Quand je passe la voiture a la valise j'ai le code defaut :' P11B2 contacteur de position du bypass de l'echangeur egr ' sans aucun autre detail , il s'agit aussi d'un court circuit au plus d'après d'autres forum.
Je n'ai rien qui s'affiche sur le tableau de bord, et aucune perte de puissance ou autre anomalie.

le défaut est permanent donc je ne peux pas le supprimer. pouvez vous m'aiader svp?

merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 17:04:24) : Le défaut n'a pas été effacé à la valise ?
  • Par djsmooo (2017-02-17 17:14:18) : Non car il s'agit d'un défaut permanent !

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