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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de la vanne EGR 10/02/2017

La vanne EGR

L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox  sur les moteurs essence et diesel. Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission ...


Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation moteur. La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène, ce qui réduit de manière mécanique les Nox.
En effet, selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le biais d'un petit volet / clapet mobile contrôlé par le calculateur. C'est d'ailleurs cet dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité (les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène). Il suffit généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement. Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher pour ne plus avoir affaire à elle (attention cependant, cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec).

Notez que ce système ne permet plus de réduire suffisamment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales. D'autres systèmes apparaissent alors, comme le SCR de PSA par exemple (sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs)


Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR, le schéma en indique deux pour être le plus complet. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement. L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile. Cette vanne a la possibilité de dériver (choix effectué par le calculateur) une partie des gaz vers l'admission d'air, gaz qui sont vecteur de saleté sur les diesels car les suies sont grasses et épaisses. Bien évidemment, il existe beaucoup de montages différents (notamment le circuit basse pression qui n'est pas partout), ne soyez donc pas étonné si il y a une petite différence entre ce que vous observez sur votre auto et ce que vous voyez ici.

Vanne EGR sur 1.6 HDI

(Images Wanu1966)






1.9 TDI sur Golf IV




1.5 dCi sur Micra

Deux types d'EGR

Deux systèmes existent sachant qu'ils ne sont pas forcément présents sur toutes les autos :

  • Haute pression : c'est le plus répandu et le plus simple puisqu'il s'agit d'élaborer un by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission
  • Basse pression : située plus loin sur la ligne d'échappement, cette vanne renvoie alors des gaz refroidis par un échangeur vers la suralimentation (le turbo) au lieu de le faire directement vers l'admission (tubulure).

Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite. Enfin, les anciennes (avant les années 2000) étaient pneumatiques alors que les récentes sont électriques (un problème d'ouverture ou de fermeture est donc certainement plus facilement repérable par l'électronique)

Rapport avec sonde lambda et papillon ?

Les sondes lambda et papillon (boîtier papillon) sont normalement des choses qui ne servent qu'aux moteurs essence. Toutefois, l'apparition de la vanne EGR a induit leur existence sous la capot des diesels. En effet, quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission il compenser en fermant alors un peu le papillon d'admission. La sonde lambda, qui sert normalement à effectuer un mélange stoechiométrique parfait pour les moteurs essence (qui ne fonctionnent pas en excès d'air comme les diesels) a comme rôle ici de mesurer la composition des gaz d'échappement pour mieux contrôler la vanne EGR (selon le résultat le calculateur envoie plus ou moins de gaz d'échappement à l'admission).

Quand injecte-elle les gaz ?

C'est principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. A pleine charge (accélération franche) elle n'est pas active. Quand elle bloque elle reste ouverte en permanence ce qui la fait fonctionner au mauvais moment, c'est à dire qu'il est réinjecté bien trop de gaz dans le moteur ce qui provoque des fumées noires importantes voir un étouffement du moteur (ce qui est logique).


Symptômes et problèmes sur la vanne EGR


Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent être variés. La consommation peut augmenter suite à une moins bonne combustion. L'excès de gaz renvoyés dans le moteur peut provoquer des fumées importantes à l'échappement car le mélange comburant / carburant devient trop riche (donc pauvre en air).
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Si elle reste coincée en position fermée les conséquences seront beaucoup plus discrètes ... C'est comme si vous aviez condamné votre vanne EGR, ce que certains font d'ailleurs intentionnellement ... Toutefois, le calculateur estime qu'elle existe, donc en ne fonctionnant plus il risque de s'en rendre compte : un voyant peut alors s'allumer. Sachez aussi que la production de NOx de votre moteur sera alors aussi plus importante puisque la vanne EGR est avant tout là pour les réduire.


Voici une vanne qui est sur la corde raide ... De la suie s'en dégage ce qui est mauvais signe quant à son état de propreté (risque de grippage).

Nettoyer ou remplacer ?

Dans beaucoup de cas, il suffit de démonter et nettoyer la vanne EGR avec du "décap four". Toutefois, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait provoqué des dégâts sur l'actionneur du volet / soupape. Malgré tout, il semble que beaucoup de garagistes concluent à une vanne HS alors qu'elle est récupérable ...

Voici une vanne EGR encrassée :





Quelques témoignages sur ce soucis de vanne EGR

Dacia Sandero (2008-2012)



Stepway 1.5dci 75ch 2011 : changement EGR après 115000KM normal quand on roule beaucoup dans la ville je pouvais le nettoyer mais jai choisi d'acheter celui de la clio 4 a 6Oeuro un peu plus grand je trouve pas que c'est un défaut

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.7 CDTI 125 ch manuelle 165000km 2008 magnetic : vanne EGR HS a 160000km capteur pression pompe a gazole HS a 100000km

Peugeot 308 CC (2009-2015)



2.0 HDI 163 ch BVA, 140000km, 2012, Féline, Wipcom 3D : vanne EGR et valve à l'échappement

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 90 ch 2007 : vanne EGR, Système anti-pollution défaillant, lorsqu'il s'allume, perte de puissance, la voiture ne peut pas accélérer, surtout en monté !

Opel Astra (1998 - 2004)



1.6 100 ch : Changement vanne EGR 268 000 Kms

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.9 CDTI 100 ch Boite manuelle, 139.000km, 01/2009 : Clim HS au bout d'un an, démarreur HS au bout de 4 ans, centralisation HS suite à une coupure des faisceaux de porte AR gauche au bout de 7 ans, vanne EGR bouchée à 8 ans, galet de distribution HS ayant cassé le moteur après 8 ans à 139.000 km

Renault Megane 2 (2002-2008)



2.0 dCi 150 ch boîte manuelle, 140000 Kms, année 2006. : vanne EGR, lève vitre conducteur, voyant airbags et voyant moteur, mousse du filtre à air qui s'est détachée et qui a obstrué l'admission d'air. Changement ampoule feux de croisements fréquent

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.7 CDTI 110 ch finition cosmo : problèmes d'usure des pneus arrière- vanne EGR- boite de vitesse

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 120 ch JTDM 120 2007, 167.000kms : Refroidisseur gaz échappement EGR (88.000) - Émetteur (120.000) puis récepteur embrayage (140.000) - pneus tous les 40.000 - vanne EGR à nettoyer régulièrement malgré l'utilisation de carburant excellium à chaque plein.

Mazda 6 (2002-2008)



2.0 CD 136 ch BVM5 201000kms 2004 elegance clim son bose cuir siège chauffant : démarreur 188542kms, turbo hors service 193502kms, vanne EGR folle (electronique), encrassement des tuyaux d'admissions d'air du moteur (après turbo) 195244kms injecteur et joints d'injecteur x2 hors service 198562kms et enfin moteur Hors service 201025 kms

Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 dCi 150 ch 150000 km année 2008 : vanne EGR a changé

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch BV mécanique 85000km Sline 2011 : vanne EGR et volets d'admission, légère fumée noire à l'accélération.

Toyota Corolla verso (2004-2009)



2.2 D4D 177 ch 220000 : demarreur et vanne EGR

Fiat Bravo (2007-2014)



1.6 MJT (d) / Multijet 105 ch BVM6, 147000KM, 2009, Finition Elégance : Radiateur de refroidissement moteur à 100.000KM (défaut de la pièce, qui s'est désertie), vanne EGR à 130.000KM après passage moteur en mode dégradé. Logo du bouton du coffre qui s'est décollé

Fiat Stilo (2001 - 2007)



1.9 JTD 115 ch 1.9JTD 115CV BVM5 250000KM 2003 : mis a part l'entretien normal le faisceaux d'airbag qui delire et quelque souci l'electrinique moteur ( vanne EGR, debitmetre)

Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 130 ch Boîte manuel 175000km 2011 cosmo pack sport tourer : durite turbo, boîtier egr

BMW X1 (2015)



20d 190 ch XLINE XDRIVE BVA8 30 000 KM 2015 : vanne EGR REMPLACEE A 20 000 KM AU BOUT D'UN AN PRISE SOUS GARANTIE 100 %

Kia Carens (2013)



1.7 CRDI 136 ch Boite Manuel 6V 110.000 Kms 2013 7 Places : Changement de la vanne EGR a 100.000 kms (changé sous garantie)

BMW X3 (2004-2010)



20d 177 ch : turbo cassé à 110000 kms Câblage vanne EGR à 120000 kms et volant moteur et embrayage a 140000 kms

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 140 ch DSG7-112000km-07/2011-CARAT- : Trop de Problèmes avec Toit ouvrant HS- Pompe a eau HS - Serrure trappe carburant HS- vanne EGR HS- Variateur d'intensité de lumières du tableau de bord bloqué il faut changer un boitier électronique.Tout cela entre 60000 et 110000 Km et ça coute très cher.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par gerard (Date : 2017-06-19 19:50:32)

Bonjour je vient de changer le moteur de ma 407 2.0 hdi elle a démarré impeccable au bout de 10 km j'ai le voyant antipollution qui c'est allumé et elle tirait moins comme ci le turbo se déclenchait pas.Aujourhui j'ai toujour le voyant allumé mais la quand j'enfonce la pédale elle accelere bien et la j'entend siflé le turbo en pleine charge a partir de 3000 tours.pourquoi se sifflement?est t'il possible que cela vienne de la vanne EGR?quand j'accelere vehiculea l'arret jai une legere fummé noir pourtant la 407 a un FAP.
Merci de votre réponse cordialement Gerard

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-19 21:42:13) : Le voyant antipollution indique la vanne EGR encrassée, le FAP, les sondes Lamda ...

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par ZABOUNETTE (Date : 2017-06-15 20:26:08)

Bonjour,

mon souci est le suivant : acquisition en 2016 d'une toyota verso NEUVE et depuis changement de la vanne EGR deux fois (une fois en avril 2016 et une fois en mars 2017). je fais 55 km par jour et de l'autoroute.

Que puis je faire pour faire fonctionner la garantie constructeur ou autre ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-15 20:48:35) : A quel kilométrage ?
  • Par zabounette (2017-06-15 21:38:01) : Première fois : environ 5000 km en avril 2016 et 21000 km en mars 2017.

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Par Yann D (Date : 2017-06-14 11:41:10)

Bonjour tout le monde,
je possède une Mazda 2 Ph1 diesel 1.4 MZ-CD 68cv de 2005 qui a un peu moins de 160000km au compteur.
J'ai fais changer un injecteur l'année dernière après avoir eu des odeurs d'échappement dans l'habitacle et des coupures moteur sur l'autoroute lors de trajet supérieur à 3h. J'ai de nouveau eu des problèmes de coupures moteur récemment sur des trajets d'autoroute et des vibrations moteur après redemarrage (comme si le moteur tournait sur 3 cylindres au lieu de 4). Pourtant je fais les entretiens du véhicule tous les ans et je ne vois pas d'où pourrait venir le probleme.Des idées ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:01:12) : Vous n'avez changé qu'un seul injecteur, dommage pour vous, les autres injecteurs vont suivre le mouvement, je n'arrête pas de dire de changer les quatre injecteurs ou rien du tout, voilà le résultat !
  • Par Yann D (2017-06-14 13:24:02) : Effectivement je n'en ai changé qu'un seul car je ne m'étais pas renseigné sur les défauts moteur qu'il pouvait y avoir sur ce véhicule. Est-ce que ce problème moteur est susceptible de venir d'une autre pièce ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 13:38:40) : C'est possible mais je réglerais le souci des injecteurs avant, cdt.
  • Par Yann D (2017-06-14 14:06:44) : Merci beaucoup pour ces infos. En te souhaitant une bonne continuation :)

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Par titi (Date : 2017-05-18 08:09:13)

Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2003 avec 192000km, hier j ai nettoyé la vanne egr, aucun prooblème même si je suis à 3000trs, sauf que ce matin, après que le moteur soit chaud, je tire un peu dans une côte sur une 4 voies et quand je suis arrivé en ville le voyant moteur s'est allumé sans bruit ni perte de puissance... de quois s'agierait-il svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-18 08:32:51) : Le voyant moteur qui s'allume peut indiqué une multitude de problème, vous avez nettoyé également le boîtier papillon ? Vous n'avez aucun symptôme malgré le voyant allumé ?
  • Par titi (2017-05-18 08:49:21) : non je n'ai pas encore nettoyé, et pour l'instant je n'ai pas de perte de puissance non, à voir par la suite

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Par Jacpot 15 29 (Date : 2017-05-05 16:52:24)

Bonjour,

Le témoin du papillon des gaz clignote sur ma Chrysler 300 C,le turbo a été révisé, le papillon changé. Dès la première accélération après le démarrage, la voiture se met en mode sécurité roule à 60 km/h? fait des a-coups et aussitôt le témoin du papillon s'allume.Vous voudrez bien SVP m'apporter votre aide en termes d'informations susceptibles de m'éclairer.

Je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 20:57:49) : Motorisation ??

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Par bbmohamed (Date : 2017-05-02 19:22:00)

Bonjour,j'ai une symbole 1.5 dCI année 2009, 261 500 km, elle consomme de l'huile
après le nettoyage de l'EGR, elle dégage une fumée noire et perte de puissance, et affichage du voyant d’échappement Gaz, le scanner m'indique les bougie de préchauffage (une bougie qui est endommagée ) malgré que les bougies sont renouvelées ressèment.
je veux bien un conseil avant de changer n'importe quoi
merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-02 20:58:21) : Les fumées noires sont dues soit au turbo, soit aux injecteurs, surtout à 261500 kms, voyez un diéséliste pour les injecteurs ! Cdt.

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Par MOUSSIE (Date : 2017-04-17 19:25:58)

J'ai une 607 Phase 2.2.7 Hdi FAP 24V. Une première valve EGR a été changée à 167000 Kms il y a 4 ans par Peugeot. Ma voiture a maintenant 220000 Kms. Mon voyant FAP s'étant allumé récemment, le diagnostic d'un garagiste (non Peugeot) est de changer les 2 valves EGR, avant et arrière. Mes questions sont :
- Y a t'il réellement 2 valves EGR ?
- Pensez-vous qu'il soit normal de changer une valve EGR après 53000 kms ?
- Si la réponse est négative à cette 2ème question, puis-je me retourner vers le 1er garagiste pour qu'il change la vanne EGR défectueuse gratuitement? Ce garagiste étant à 500 Kms de mon domicile, puis-je faire jouer n'importe quel garagiste concessionnaire Peugeot pour faire cette réparation gratuitement ?
Merci d'avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-17 20:03:08) : Vous parlez des électrovannes de la vanne EGR ?
  • Par MOUSSIE (2017-04-18 11:18:24) : Il s'agit apparemment des deux, la référence est :
    - Valeo Vanne EGR 700411,
    - Peugeot 16052A et 16051A.

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Par Maxime24750 (Date : 2017-04-07 17:23:42)

Bonjour à tous :) ,
J'ai depuis peut un problème de ralenti instable, moteur à froid pendant 30sec, de plus, de la fumée en sortie d'échappement.
Mes bougies de préchauffage vienne d'être changé mais aucun changement.
Je penche sur la vanne egr.
C'est une Citroën C4 1.6 90ch, elle a 142 000 km et est de 2007.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 10:54:05) : Pourquoi serait-ce la vanne EGR ?
    Je pense plutôt à un injecteur fatigué. Pensez aux produits à mettre dans le réservoir.
    Il aurait été aussi pratique de savoir si c'est une essence ou un diesel.
  • Par Maxime24750 (2017-04-08 11:01:03) : Bonjour,
    C'est un diesel.

    Cordialement

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Par Abdelkader (Date : 2017-03-31 11:55:18)

Bonjour,
j'ai un scenic 2 1.5 dci. le problème est que ma clim ne se déclenche plus! Fusible ok
Gaz ok
Compresseur non grippé quand je le connecte directement en marche
Quelqu'un peut m'éclairer?
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 15:51:23) : En d'autres termes, vous n'avez plus d'air frais ?
  • Par Abdelkader (2017-03-31 16:46:50) : Quand je l'alimente avec un fil directement de la batterie ca marche.

    mais quant je le fais marche de mon tableau de bord ne fonctionne pas ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-31 17:32:28) : Donc ce serait le bouton de commande !
  • Par Abdelkader (2017-03-31 18:03:41) : quand je puis sur le bouton ca fiche comme il est en marche mais le compresseur ne fonctionne pas
  • Par (2017-04-14 15:48:27) : VOUSAVI LE brs qui fonction pas
  • Par cisco (2017-04-28 09:40:21) : Bonjour, j'avais le meme probleme et au final c'était la sonde lambda qui se trouve a cote du radiateur en bas .
    elle coute environ 20e dans n'importe quelle casse auto .
    cordialement

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Par Jeremy (Date : 2017-03-28 20:08:59)

Salut j'ai une opel combo 1.3 de 2007 220000 km j'ai l'erreur obd recyclage gaz d'échappement la vanne egr est neuve de ou le problème peut il venir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-28 21:38:33) : La sonde Lamda probablement, l'avez vous testé ?

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Par mazda 5 mzrcd 143ch (Date : 2017-03-23 21:33:56)

Bonjour,
Je possède une mazda 5 diesel 143 ch (135.000km) et après changé 4 injecteurs suite à perte de puissance, à coups et surconso (500km le plein), j'ai retrouvé de la puissance et un peu amélioré la conso (600km le plein). Par contre j'ai calculé la conso réelle et ça me donne du 8.3l/100km (le réservoir fait 60l mais une fois la réserve allumée je fais le plein et ne peut mettre que 50l, 10l de réserve?!)Je trouve qd même cela assez élevé, j'appuie raisonnablement sur la pédale de droite pour une conduite mixte. Pensez-vous que la vanne EGR peut être encrassée?
Merci beaucoup!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:31:09) : Avec une vanne EGR encrassée, vous auriez un manque de puissance, rien à voir avec votre consommation de carburant !
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-23 23:34:25) : Quelles pourraient être les causes de la surconso vu que les injecteurs sont neufs? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 08:04:28) : Pas de fuite de gazole nulle part ?
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-24 09:35:52) : Non r.a.s
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 17:17:09) : Le gazole ne s'évapore pas !

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Par laurent3892 (Date : 2017-03-17 18:57:59)

Bonjour,j'ai un qashqai 1,5l dci de 2008 (première génération) il a 267 000km
mon soucis est qu'il y a de la fumée noire et perte de puissance ,après quelques forums et un garagiste qui a confirmé que c'était la vanne egr. Seulement le problème c 'est que je n'arrive pas du tout a l'enlever pour la nettoyer,elle ne bouge pas d'un pouce,aujourdh'ui je l'ai débranché et le voyant moteur orange s'est allumé aprés 15km
je voulais savoir s'il y aurait une astuce pour l'enlever et la nettoyer
merci d'avance
cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 19:44:05) : A 267000 kms, je soupçonnerais plutôt les injecteurs ! Cdt.

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Par Glilo (Date : 2017-03-10 16:02:14)

Bonjour à tous , voilà j'ai un partner tepee 1.6 hdi 90CV de 2009 AVEC 138000 kM. lorsque je suis à l'arrêt et que j'accélère j'ai un bruit de cuillères/ métallique. Le bruit est localisé au niveau de la vanne egr. Je l'ai démonté, nettoyé et semble en bonne état. Je n'ai pas de voyant allumé et la voiture roule normalement, juste ce bruit. Avez-vous des suggestions ? merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:01:21) : Un peu trop de jeu aux soupapes peut-être, à ce kilométrage c'est possible, un bon mécano devrait reconnaître le bruit immédiatement.
  • Par Glilo (2017-03-11 14:54:50) : Bonjour et Merci à toi Hondiste pour ta réponse. C'est effectivement mon hypothèse. Sais-tu si je peux démonter la vanne egr en pièce détaché et suprimer le jeu. Merci. Bon weekend.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-11 22:35:48) : J'avais suggéré un jeu des soupapes du moteur trop prononcé, ça n'a rien à voir avec la vanne EGR qui elle ne fait pas de bruit.
  • Par Glilo (2017-03-12 11:00:00) : OK, mais le bruit vient vraiment de la vanne egr c'est pour ca que je pensais au clapet de la vanne. On entend le bruit au moment au j'accélère et j'arrête l'accélération. Le bruit dure quelque secondes (5-6s). on dirait une rondelle mal serré et qui cogne ou qui vibre.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 13:28:59) : Je ne connais pas spécialement votre vanne EGR mais vous pouvez toujours la déposer et voir si vous avez accès au clapet (en la secouant vous entendrez le bruit), si ce n'est pas réparable il faudra la rempacer.

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Par oussama (Date : 2017-03-09 01:06:22)

Bonsoir, j'ai une megane 2 moteur 1.5 dci, elle affiche "injection a controller" et le moteur ne tire pas comme il faut si je depasse une vitesse de 70 km/h.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 13:39:54) : La vanne EGR peut effectivement être une des causes possibles mais il y en a d'autres. Voyez les rubriques: Perte de puissance.

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Par Gbaudart (Date : 2017-02-27 20:05:49)

Bonjour, j'ai une Citroën c4 1,6 hdi 90
Sans fap
Elle vient tout juste de dépasser les 210000 kms et j'ai une perte de puissance monte pas au dessus des 3000trs/mn et broute comme si il y avait un rupteur à 3000 trs j'ai donc déposé ma voiture au garage et ils m'ont trouvé grâce à la valise que c'est la Vanne EGR. Est-ce possible suivant les symptômes que je vous ais décrit ?

Merci beaucoup


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 21:30:34) : Oui c'est tout à fait possible, surtout à ce kilométrage. Essayez dans un premier temps de la nettoyer, si ça ne suffit pas il faudra hélas la remplacer, demandez au garage s'ils ont des pièces d'occasion révisées et garanties.
  • Par Gbaudart (2017-02-27 21:41:43) : Merci beaucoup pour votre réponse, je l'ai déjà nettoyer il y a maintenant 20 000 kms (la voiture fonctionnait bien c'était juste un nettoyage comme ça) et la en la démontant elle était encrassée mais moins que la première fois je l'ai donc testée voir si le moteur tourné et il tourne, est-ce que ça peut pas venir du potentiomètre ou du capteur de position ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-28 00:30:56) : Ca peut effectivement être possible, vous pouvez donc aussi nettoyer le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ou remplacer un capteur (mais pour ce dernier il vaudrait peut-être mieux donner un coup de valise pour savoir lequel précisément).
    En tout cas essayez une chose après l'autre (toujours procéder par élimination). En 20000km il peut arriver beaucoup de choses.
  • Par Gbaudart (2017-02-28 12:46:55) : D'accord merci beaucoup je vais regarder tout ça 👍
  • Par Gbaudart (2017-03-05 16:18:33) : Bonjour, suite à mon problème j'ai du changer la vanne EGR et après le changement de celle-ci il y a du mieux mais c'est toujours pas ça.
    J'ai toujours une perte de puissance moins importante elle dépasse désormais les 3000 tours mais avec beaucoup de mal et en plus de ça elle fume excessivement à l'accélération (fumé noir).
    Je vous remercie bonne soirée à tous.

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Par Sweeny (Date : 2017-02-20 03:41:32)

Ford fiesta 2009 1,4tdci 1650000km j ai eu des a coup perte de puissance anomalie moteur passez la valise me dis circuit 1 ouvert,bougie de préchauffage A la elle dépasse pas 1800tr et g supprimé la vanne egr sans la désactivé avec la valise que faire ????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-20 08:33:27) : Le moteur monte-t-il correctement en régime ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-20 09:45:43) : Le problème fait suite à votre bricolage de la vanne EGR ?

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Par didi974 (Date : 2017-02-15 13:13:11)

Bonjour, j'ai un kangoo 1.5 dci 105 cv 2010,le problème c'est que j'ai un voyant qui s'allume occasionnellement au tableau de bord( clé orange )qui m'indique "injection à controler" et impossible de dépasser les 3000 tours/min quelque soit le rapport passer. à l'inverse, quand il n'y a pas ce fameux voyant, la voiture roule super! au passage diagnostique ce serait la pompe à injection qu'il faudrait changer! !!!~2000euros la réparation.!!! j'aurai besoin de vos conseils merci d'avance!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 13:20:15) : Cela ressemble effectivement à un injecteur défectueux, à quel kilométrage ?
  • Par didi974 (2017-02-15 14:16:19) : super! je pensais pas une réponse aussi rapide merci! j'en suis à 80000 kms mais ça a commencé au alentours des 70000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 16:52:23) : Par contre à un si faible kilométrage, je vous conseille de faire une demande de prise en charge à Renault France en LRAR pour remplacer les quatre injecteurs, en remplacer qu'un seul vous apportera des ennuis, cdt.
  • Par didi974 (2017-02-15 17:02:13) : d'accord je vais me dirigé vers cette solution en vous tenant informer. merci beaucoup pour vos conseils et votre site qui rend service à beaucoup de personnes.

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Par Hdj (Date : 2017-02-08 21:32:17)

Salut ,j'ai remplacé la vanne egr(neuf) pensez-vous que le voyant moteur va s'effacer tout seul (ou bien il faut passer au vag...??? Merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-08 21:37:47) : Si vous avez une valise vous pouvez essayer vous-mêmes (à moins que ça ne parte tout seul), sinon direction VAG.
  • Par Hdj (2017-02-08 21:45:44) : Alors c pas possible sans passer a la valise vag merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-08 21:50:50) : Non, il vous faudra la valise pour l'effacer, j'ai eu le cas il n'y a pas bien longtemps sur une Peugeot 207, cdt.

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Par djsmooo (Date : 2017-02-07 15:05:31)

Bonjour,
J'ai une 308 1.6 e-hdi 112cv avec s&s , et ces derniers j'ai pas mal débranché la batterie brusquement à cause d'un problème de BSM ( ajourd'hui il a été remplacé:-)).
Quand je passe la voiture a la valise j'ai le code defaut :' P11B2 contacteur de position du bypass de l'echangeur egr ' sans aucun autre detail , il s'agit aussi d'un court circuit au plus d'après d'autres forum.
Je n'ai rien qui s'affiche sur le tableau de bord, et aucune perte de puissance ou autre anomalie.

le défaut est permanent donc je ne peux pas le supprimer. pouvez vous m'aiader svp?

merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 17:04:24) : Le défaut n'a pas été effacé à la valise ?
  • Par djsmooo (2017-02-17 17:14:18) : Non car il s'agit d'un défaut permanent !

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Par RORO (Date : 2017-02-07 12:02:57)

Bonjour,

Je possède un MAZDA5 Année 2007 190.000 kms. Perte de puissance. Avant changement du FAP j'ai mis du produit pour le nettoyer. Rien à changer obligation de la changer. Retrouve puissance initiale, au bout de 15 jours elle a commencé à fumer bleu de temps en temps. J'ai que le produit nettoyant s'éliminait mais malheureusement celà fait 8 mois je ne pense que ce soit encore le produit qui s'élimine. J'ai vu mon mécano (passage valise) qui me dit que ma VANNE EGR est obstruée à 70% sans aucun voyant qui s'allume sur ma voiture. EST CE VRAIMENT LA VANNE EGR car d'autres mécaniciens me disent qu'en aucun celà peut venir de la VANNE. QUE DOIS JE FAIRE ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 12:57:14) : La vanne EGR fait partie des organes qui peuvent vous faire perdre de la puissance considérablement, cdt.
  • Par RORO (2017-02-07 13:31:10) : merci de votre réponse, mais justement je n4ai aucune perte de puissance, uniquement de la fumée, peut être me suis je mal expliqué et aucun voyant ne s'allume. Je dis bien uniquement fumée bleue. A vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-07 13:55:44) : Vous dites dans votre post que vous avez une perte de puissance, soyez plus clair !
  • Par roro (2017-02-07 14:15:56) : Encore merci je vais essayer d'être clair.Avant le changement du FAP j'avais une baisse de puissance. Après changement de ce dernier j'ai retrouvé toute la puissance de ma voiture mais au bout de 15 jours elle s'est mise à fumer bleu. Aujourd'hui on me dit que c'est la VANNE EGR qui fait qu'elle fume. OK mais je n'ai aucun voyant qui s'allume à mon écran. QUESTION : est ce que une VANNE EGR peut faire fumer la voiture
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 19:25:03) : Les fumées bleues sont dues à de l'huile moteur (à cause de la segmentation auquel cas compressions à vérifier ou alors radiateur échangeur eau-huile).
    Une vanne EGR donne des ratés, à coups.

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Par hdj (Date : 2017-01-11 19:40:42)

Slt j'ai jetta 2.0 tdi 140ch 2006 avec 238000 km ça fais 2jours voyant s'allume plus message système d'échappement ,passer a la valise vag problème egr j'ai nettoye la vanne puis effacer les défauts au mimoire, le Message s'efface mais après 1 bon moment il revient le mécano me dit que le scanner ne detecte aucun défaut sauf vanne egr


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 19:54:49) : Si malgré un nettoyage, cela ne suffit pas, changez là, à voir du côté du FAP également !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 19:59:13) : Une vanne EGR peut parfois être récupérée par nettoyage, mais ce n'est pas une solution sur le long terme. La preuve. Je ne pense pas que Wanu me contredira, il n'y a malheureusement pas d'autre solution que de la remplacer, hélas car c'est souvent pas donné.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 20:15:34) : Un vanne EGR vaut aux alentours des 70 à 80 euros, cdt.
  • Par hdj (2017-01-11 20:28:42) : J'attends 1e réponse pour mon problème merci d'avance
  • Par hdj (2017-01-11 20:35:04) : Est ce que je change le parti qui contient 1e soupape (valve) ou bien parti électrique ou il y a 1e fiche merci pour vos réponse
  • Par hdj (2017-01-11 20:42:40) : Je pense que dans ma jetta pas de fap en plus elle marche très bien pas de fumée ni perte de puissance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 20:46:43) : En principe c'est la partie qui comporte la vanne.
  • Par hdj (2017-01-11 21:00:44) : Est ce que je dois changer la vanne sachant que ma jetta marche très b1 ni fumée ni perte de puissance elle atteint les 200 km/h facilement sauf que le voyant qui s'allume et message qui s'affiche au démarrage qui me dérange merci bcp
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 22:33:22) : Avez vous tenté de débrancher la batterie un petit quart d'heure et de la rebrancher, cela réinitialise le véhicule !
  • Par hdj (2017-01-11 22:55:55) : Non mais je vais essayer merci pr votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 23:33:21) : J'ai relu la rubrique concernant le fonctionnement d'une vanne EGR (et je vous invite aussi à le faire si ce n'est déjà fait bien sûr), étant donné que vous n'avez ni fumée, ni perte de puissance ni à coups, c'est que votre vanne reste fermée et vous dégagez plus de NOX donc polluez (c'est pas grave tant que ce n'est pas détecté au CT), et surtout un voyant s'allume, c'est votre cas, ou alors y aurait-il simplement un faux contact au niveau de la fiche?, c'est rare mais ça peut arriver, vérifiez.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-12 09:22:17) : Comme dit Wanu voir aussi du côté du FAP (et pourquoi pas aussi du catalyseur).
    Pensez aussi aux papillons d'admission qui fonctionnent de concert avec la vanne EGR ...
  • Par hdj (2017-01-12 12:47:56) : Merci pr vos réponses, faux contact au niveau de la fiche? Qu'elle fiche? Ma jetta n'as pas du fap,
    Pour le catalyseur le voyant ne reste pas allumé il clignote ...j'ai débranché la batterie mais tjr le voyant allumé et le message s'affichent
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-12 16:22:25) : Vous parliez bien de la partie électrique avec une fiche.
  • Par Hdj (2017-02-08 21:07:10) : Salut ,j'ai remplacé la vanne egr(neuf) pensez-vous que le voyant moteur va s'effacer tout seul (ou bien il faut passer a la valise vag...??? Merci d'avance

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Par ludo76 (Date : 2017-01-09 19:29:17)

Bonjour,
j'ai un zafira 2.0 dti de 2003 de 195000km. J'ai un souci avec mon véhicule qui ne monte plus dans les tours (2500 tours maxi) mais pas de fumée noir et ne cale pas. Je l'ai passé à la valise il me sort le code défault P0243. J'ai changé mon capteur de pression de suralimentation + débimètre d'air qui étaient grillés et c'est encore pire moins de pêche et de plus en plus difficile à monter une côte. J'ai démonté ma vanne qui n'était pas du tout encrasé et qui fonctionnait très bien manuellement mais je l'ai nettoyé quand même et toujours le même code défault. Ma question est comment savoir si la partie électrique est grillée vu que c'est une vanne électrique ou est-ce autre chose?

Merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 19:33:36) : Côté turbo, tout est ok ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 19:34:58) : Electrovanne de décharge du turbo compresseur, à voir également.
  • Par ludo76 (2017-01-09 20:46:43) : merci de ta réponse rapide .le turbo ne siffle pas après je ne l'ai pas démonté mais je vais regarder. après quand je démarre et que j'accélère ma vanne ne s'ouvre pas du tout (cache gris sur le côté est-ce normal? On m'a aussi parlé de l'électrovanne qui est avant l'admission?

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Par sand730 (Date : 2016-12-20 19:20:27)

Bonjour,

Voilà le souci, nous avons une mazda5 2.0CD 110ch, depuis quelque temps la voiture se met a fumé blanc quand nous somme à un feu ou dans des bouchons ( mais pas à chaque fois ) jamais quand on roule (pour l'instant).Pas de voyant qui s'allume, et la voiture répond toujours aussi bien.
Mes questions:
1 A votre avis quel est le problème?
2 un ami prof mecano nous dit que c'est la vanne EGR mais que l'on peut rouler avec sans soucis? Sachant que nous devont partir en vacances :)

Merci à l'avance de vos réponses. Ey très bonne fête de fin d'année :) :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 20:37:35) : La fumée blanche moteur chaud peut être aux bougies de préchauffage, au joint de culasse ou à l'échangeur huile / eau, pour la vanne EGR, vous n'aurez jamais de fumée blanche avec cette pièce mécanique, cdt.

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Par Loulou (Date : 2016-12-13 18:38:38)

Bonjour, j'ai un Nissan qashqai 1.5 dci, mon garagiste m.a changer mon turbo et m'indique que la durite de ma vanne egr est fissurée. Puis je rouler avec où il vaut mieux la changer tout de suite? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 19:22:19) : Si c'est une simple fissure pas de soucis. Si une prise d'air trop importante venait à arriver, cela pourrait perturber l'électronique qui surveille l'admission d'air, et notamment la suralimentation. Vous passeriez alors en mode dégradé. Mais a priori pas vraiment de risque.
    Mais pensez à la changer rapidement, ça ne va pas vous ruiner.
  • Par Loulou (2016-12-13 22:55:08) : Encore merci pour votre réponse claire et rapide !

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Par Christian (Date : 2016-11-26 18:46:36)

Bonjour jai une série 1 123d de 2008 230 000km
Elle fume noire et perte de puissance je resté bloquer à 3500 tours min
J'avais le voyant fap allume donc je l'ai changé
Mais les symptômes était toujours la
À la valise anomalie sur les électrovannes elles ont été changé toutes les 2
Mais le problème persiste
Je précise que les injecteurs ont ete changé à 160 000 et que je consomme plus que l anormal
Problème de turbo ou vanne Egr ou autre ?
Merci d'avance


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  • Par S (2016-12-23 13:20:38) : Regardez si vous n'avez pas une prise d'air au niveau de l'admission ( durites percées et chargeur air air bouché etc )

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Par Christian (Date : 2016-11-26 15:37:18)

Bonjour jai une série 1 123d de 2008 230 000km
Elle fume noire et perte de puissance je resté bloquer à 3500 tours min
J'avais le voyant fap allume donc je l'ai changé
Mais les symptômes était toujours la
À la valise anomalie sur les électrovannes elles ont été changé toutes les 2
Mais le problème persiste
Je précise que les injecteurs ont ete changé à 160 000 et que je consomme plus que l anormal
Problème de turbo ou vanne Egr ou autre ?
Merci d'avance



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Par Rahma (Date : 2016-11-21 14:33:34)

Bonjour,j'ai une clio 2 1.9dti 2002 il ya des moment ou le tour minute déconne avec une accélération et chaque foi que je freine il accélère,merci pour l'assistance et bon courage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-21 15:04:59) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon ? Le volet reste probablement ouvert suite à son encrassement, cdt.

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Par Pbnmlb (Date : 2016-11-17 11:25:53)

Bonjour,j'ai des ratés moteur de plus en plus fréquents avec mon partner 1.6 hdi de 2007 (230000km) lorsque je roule à environ 110 km/h en 5ème un peu longtemps (avec messages d'alertes problème antipollution ou bien problème de pression d'huile).Après branchement sur la valise, mon mécano me dit qu'il faut changer la vanne EGR et qu'il y en a pour plus de 500¤ ! Qu'en penez vous ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-17 12:40:54) : a 230 000 Kms, je ferais contrôler mes injecteurs avant de voir la vanne EGR, cdt.
  • Par Zoen60 (2016-12-05 00:40:51) : Non juste nettoyage de la vanne egr
    Avec du décape four et sa revient beaucoup moin que 500 E

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Par Hamad (Date : 2016-11-15 14:33:36)

Bonjour,
Je possède une RAV 4 année 2009, moteur D4D 2.2. Depuis près d'un an, le moteur fume énormément du blanc au roulage à vitesse modérée.Quelle peut être la cause?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-15 14:59:43) : Bougies de préchauffage, joint de culasse ou échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Hamad (2016-11-16 14:30:50) : Merci pour les indications. J e vais procéder à la vérification de ces éléments et je vous reviendrai pour le résultat.

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Par lolotte (Date : 2016-11-03 16:06:11)

Bonjour, je possède une scénic 2 diesel avec 245000 km, et un voyant "antipollution à contrôler" qui reste afficher depuis quelques semaines = à la balise mon mécano me dis de changer la vanne EGR car la partie électronique dysfonctionne. J'avais au préalable mis un nettoyant injecteur dans mon plein de diesel qui n'a rien changé + fumée noire aux accélérations à froid + consommation supérieure d'essence que d'habitude. Je ne sais pas si il est nécessaire de changer la vanne (260euros avec main d’½uvre) ou y a t-il autre chose à faire ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-03 16:13:22) : Avant de changer une vanne EGR, on la nettoie, de plus, vos fumées noires aux accélérations me font penser aux injecteurs, et à 245000 kms, il faudrait plutôt s'en inquiéter, cdt.
  • Par Zoen60 (2016-12-05 00:46:17) : Salut nettoie avec du décape four et sa devrait cessé de fumer noir et consommé Moins le clapet reste colle

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Par friday-soleil (Date : 2016-10-28 16:13:17)

Bonjour,
je suis allée voir mon garagiste Toyota aujourd'hui pour un voyant moteur allumé.
resultat il me dit il faut changer la vanne EGR. soit... rdv prévu
pensez vous qu un additif nettoyant serait utile pour ce problème et monter en regime sur l autoroute?
j avoue ne pas conduire vite et faire de la ville donc dans le sens d un encrassement par des suies .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-28 21:20:29) : Avant de changer une vanne EGR, on tente de la nettoyer, si rien n'y fait, on la change, cdt.

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Par Elo (Date : 2016-10-27 19:13:09)

Bonjour j'ai besoin d'aide ! Je viens de changer ma vanne egr sur un kia sportage et depuis elle me fait comme des trous dans l'accélération dans les faibles tours. Lors du branchement sur la valise aucune anomalie est détectée ! Je sais plus quoi faire! Merci d'avance !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 19:39:54) : Avez vous fait une reprogrammation du calculateur ? Le débitmètre d'air a été vérifié ?
  • Par Elo (2016-10-27 19:51:29) : D'abord merci pour votre réponse ! Je l'ai amené chez kia aujourd'hui pour leur dire justement de voir le calculateur ils l'ont juste branché à la valise et apparemment aucun défaut mais m'ont dit que si je souhaitais qu'ils fassent davantage de recherche bhe fallait payer 🤑🤑 votre réponse me conforte bien dans l'idée que j'en avais donc je la ramènerai et lâcherai un petit billet 😡Vraiment encore merci 👍👍

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Par Bilmami (Date : 2016-10-27 15:05:24)

Bonjour, j'ai une dacia logan diesel année 2009, 114000 kms, à l'instant tout marche bien, mais dois-je m'inquiter pour la vanne EGR sachant que je fais de l'autoroute environ (300 kms) une fois par mois. Et merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 16:00:00) : La vanne EGR sert simplement pour le recyclage des gaz d'échappement, elle ne pourra s'encrasser que sur des petits trajets, comme elle fonctionne correctement, laissez la tranquille, cdt.
  • Par Bilmami (2016-10-29 01:23:40) : Merci pour la réponse.

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Par Horizon2b77 (Date : 2016-10-17 10:37:21)

Bonjour à toutes et à tous :-)
je souhaiterai avoir votre avis sur la neutralisation de la vanne EGR,de manière générale.En effet, j'entends de plus en plus parler de sa neutralisation sans incidence sur le fonctionnement du moteur,si ce n'est que ce dernier met un tout petit peu plus de temps à chauffer,mais que cela permet une meilleure "respiration du moteur" (apport d'air).
Quel est votre avis sur cette "technique"?
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 11:48:27) : La vanne EGR ne sert qu'au recyclage des gaz d'échappement, et je ne suis pas favorable à cette technique, c'était peut être valable avant 2000 mais maintenant, tout est géré par la calculateur, cdt.
  • Par Horizon2b77 (2016-10-17 11:51:42) : Merci beaucoup pour votre avis et merci pour vos explications et compétences qui nous permettent de mieux comprendre les véhicules d'hier,d'aujourd'hui et de demain.

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Par daniel (Date : 2016-09-24 09:57:34)

J'ai un audi A4 2.5 tdi 238.00 km
je viens de changer le systeme egr et la voiture n'est plus la meme
elle degage une fummé noir impressionant et souvent je depasse meme pas le 30 km/h. Avant de changer le egr c'etait tout a la normal.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 10:12:56) : Le fait d'avoir mis une vanne EGR nouvelle peut effectivement modifier le comportement du véhicule, à 238000 kms, avez vous fait vérifier vos injecteurs ?
  • Par daniel (2016-09-24 12:37:13) : non, j'ai pas verifier les injecteurs.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-24 13:28:14) : A ce kilométrage, il faudrait vous en inquiéter !

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Par flore (Date : 2016-09-23 11:46:28)

Je voulais savoir si sur un touran année 2003 il y avait une vanne EGR, en sachant que je n'es jamais eu la pastille vert collée sur mon pare brise.
merci d'avant pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 12:24:05) : Et moi, je dois deviner votre motorisation !
  • Par flore (2016-09-23 14:03:06) : pardon .. TDI 136 ch

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Par RS (Date : 2016-09-17 17:05:34)

Bonjour à tous,

Je n'ai jamais eu de moteur diesel, toujours des essences.
Je me posais une question en terme de fiabilité, est ce risqué (panne moteur d'un élément important) de prendre une BMW 330D E92 245cv de 2008 ?
Je ne veux pas prendre un risque en ayant à changer un turbo ou autre et perdre cette rentabilité lié au diesel.
Je suis conscient qu'un moteur essence peut tomber en panne.
J'hésite avec une 330iA E92, atmosphérique, injection directe de 2008 également (pas de turbo, pas de fap ect...).
330iA 2500¤ moins cher à l'achat, consommation de 9L en mixte contre 7.5 pour la 330D.
Kilométrage des autos : 120 000 Km/max à l'achat.
Kilométrage annuel : Entre 20 et 25 000km et 90% autoroute.
J'ai besoin d'un avis d'expert !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 17:09:31) : Je ne comprends déjà pas pourquoi vous êtes resté sur une véhicule essence avec 20 à 25000 kms annuels, il faut passer sur une diesel impérativement, côté véhicule, la 330D reste un bon véhicule sous réserve de ses entretiens suivis, un conseil, abandonnez l'essence, cdt.

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Par mahmoud (Date : 2016-08-17 22:05:04)

Bonsoir,j'ai un problème sur ma mercedes,fumèe noir et monte au régime du ralenti déficillement.ou est le problème.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:17:47) : Kilométrage ?
  • Par mahmoud (2016-08-20 19:15:16) : c'est 346200

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Par mahmoud (Date : 2016-08-17 21:55:07)

Je suis nouveau sur ce site et je voit que vous rendez un grand service au gens.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:17:23) : Merci de ce compliment, cdt.

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Par cybox (Date : 2016-07-23 15:59:10)

Bjr!! G une polo 1.6tdi 2011. Depuis klk elle FAI des cliquement g vu un mécano pour nettoyage des injecteurs il ma dit que c pas les injecteurs! C le debreyable!! C quoi la relation entre les deux!!? Et c quoi le rôle de g450!! G le défaut p2455! Juste check engins et pre-chaufage qui est allumé ! Pas de manque de puissence ! Just le regyme moteur qui augmente a 1000tr/min. Cdt


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:45:44) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par cybox (2016-07-23 22:35:47) : Je pense pas! Fau que je vois avec mon mécano !!

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Par Shad ncc (Date : 2016-07-23 11:43:49)

Bonjour j ai une golf 6 1.6 105 j ai une perte de puissance et le voyant prechauffage qui clignotte jai fais un diag il me parle de gaz d echappement et de capteur de pression suralim , votre avis svp ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-23 20:34:05) : Les pertes de puissance sont dues soit à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, ce sont les principaux facteurs, cdt.
  • Par Shad (2016-07-25 22:35:35) : Merci de votre reponse , je tient a ppreciser que aujourd'hui en roulant jai eu une perte de puissance et le moteur se mettait à brouter comme si j allais caller .une fois le moteur couper la voiture tourner en sous regime avec le broutement et les deux voyant de prechauffage et un autre... apres un diag il me dit soupape de recyclage gaz d echappement et defaut electrique injecteur 3...

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Par alain (Date : 2016-07-02 21:28:26)

Bonjour je suis proprietaire d une vw sharan 1.9 tdi 115 annee 2002.
turbo neuf,vanne egr neuf ,debimetre d air neuf ,admission netoyer,et toujour pas de puissance, meme un diesel simple va beaucoup mieux.
chez un mecanicien de vw qui travaille apres journee me dis que c est le code defauf suivant :( 17964 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P1556 - 35-00 ) il me dis que c est le turbo plus peut etre une autre piece qui coute plus ou moin dans les 80 eur + turbo 400 + 200 main doeuvre addition 680 eur; pourquoi aller changer un turbo alors que c est deja fait meme si cest en echange standart avez vous une petite idee avant de jeter l eponge ???? cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 10:25:43) : Cela peut provenir d'un capteur défectueux (celui de la suralimentation / pression d'admission).
    Le wastegate (soupape de décharge) peut aussi être en défaut (le calculateur n'arriverait plus à le piloter).
    Tout est peut-être opérationnel mais un petit détail provoque un dysfonctionnement (capteur, faisceau mal branché etc.).
    Testez en débranchant le débitmètre et contrôlez les durites de turbo qu'il n'y ait pas de problème d’étanchéité.
    Sans être certain, je pense que votre histoire se joue à un petit détail.
  • Par alain (2016-07-03 17:09:10) : bonjours admin toutes les durites ont ete controler et jai essayer un capteur de suralimentation d une voiture qui tirait bien et ca n'avait rien donné peut on controler la soupape de decharge et le capteur de la suralimentation / pression d'admission ne font il que un ou alors c est deux capteur different
    par la meme occasion j avais acheter un boitier addit pour tromper le calculo et y a du mieux
    mais franchement pas beaucoup enfin si ca peut vous aider j ai changer 3 fois d alternateur et cest bizzare parce que je n ai pas de panne au niveau batterie mais au multimetre ca m indique que l alternateur ne charge pas ou sporadic
    et le code defaut pour la perte de puissance est sproradic aussi, y a t il un lien parce que je ne changerais pas les pieces deja changer sauf si defaut de la pieces neuf merci d avance
    bien a vous
  • Par rdkal971 (2016-07-17 01:28:13) : Fap encrassé. Essayer de le nettoyer.

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Par Chemsou (Date : 2016-06-28 21:25:48)

G une polo 1.6 tdi annèe 2011 . Pour l'essence je dois mettre de litres dans mon plein pour deboucher la vanne egr.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 21:58:18) : Soyez plus clair ??

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-05 21:47:11)

Bonjour,
Dans un moteur diesel TDI, quelle est la quantité d'essence qu'il faut ajouter à son plein de diesel pour décrasser la vanne EGR et à quelle périodicité ? n'est-ce pas risqué ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 22:43:37) : Non, pas de risques notoires, à condition de ne pas dépasser les 10% du plein, cdt.

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Par Bricoleur (Date : 2016-04-12 01:50:09)

Pour les voitures diesel il faut mettre un petit peu d'essence tous les quatres mois pour nettoyer les injecteurs. Il n' est pas vraiment la peine d'aller chez le mecanicien pour un problème comme celui-là. J'ai acheté une mercedes à 500€ alors qu'elle coutait 4000€ en réalité, juste à cause d'un problème de puissance elle sortait de la fumée noire. Si vous êtes un peu bricoleur il n'y aura aucun soucis. De plus, vous économiserai votre argent. EGR ou FAP il est facile de regler le probleme soi-même.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-14 11:05:43) : Merci pour cette astuce.
    Il y a en effet parfois des affaires à faire sur certaines voitures qui ont des problèmes mineurs, mais qui pourtant paraissent importants à la base.

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Par Bricoleur (Date : 2016-04-12 01:30:53)

Salut mes amis ! A chaque fois que vous nettoyez la vanne EGR il faut bien nettoyer ce qui est autour. Lorsque vous replacer apres avoir tout nettoyer la vanne EGR il faut rajouter un tout petit peu d'essence dans le reservoir. je vous conseil de nettoyer la vanne EGR avec de l'essence si votre vehicule fume toujours et perd en puissance nettoyez le FAP à l'eau chaude, apres sechage, il peut enfin être remit dans la voiture. Après avoir suivi ces instructions à la lettre je vous garantie que vous n'aurai aucun soucis au niveau de la puissance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 07:01:17) : C'est une évidence !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-14 11:06:41) : Merci à vous d'avoir pris le temps de donner vos petits conseils.
  • Par HAb Abdo (2017-03-31 11:50:17) : Bonjour, j'ai un scenic 2 1.5 dci. Le problème est que ma clim ne se déclenche plus! - Fusible ok - Filtre habitacle neuf - Gaz ok - Compresseur non grippé Quelqu'un peut m'éclairer? Merci!

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Par Redasas (Date : 2016-03-25 11:20:28)

Bonjour, j'ai une Clio 2 phase 2 1.5 DCI avec 138000 km au compteur. Voiture qui a peu roulé et qui est très bien entretenu vidange à temps, les 3 filtres sont changés sur chaque vidange, Additif après chaque 4 pleins de carburent.

Le souci:

un voyant préchauffage allumé et claquement moteur + difficulté au démarrage à froid (au démarrage petite fumée blanche et non vapeur) sans aucune perte de puissance !

je l'ai fait passer à la valise verdict:
- problème connecteur
- injecteur cylindre N°2
- Bougies de préchauffage
- Vanne EGR bloquée en ouvert

le garagiste m'efface les problèmes et rescanne

- Vanne toujours bloquée en ouvert
plus de claquement plus de problèmes injecteurs, le moteur tourne nickel sur plus d'une semaine. Plus aucun problème de démarrage à froid.

le voyant revient et de nouveau les mêmes symptômes, repassage à la valise:
- vanne EGR bloquée en ouvert
- injecteur cylindre N°1 !
- bougie de préchauffe

effacement erreur + changement de bougie de préchauffe + nettoyage vanne qui n'était pas trop encrassée + changement de batterie (morte)+ vérification injecteur (refonctionne correctement après effacement)

rescanne

- vanne bloquée toujours en ouvert, moteur reviens à la normale plus de problème durant plus d'une semaine.

Le voyant reviens (lol) avec les mêmes symptômes claquement démarrage a froid difficile etc ...

passage à la valise:

- vanne bloquée en ouvert
- injecteur cylindre N°3 !!!!

Le mécano veut réparer l'injecteur N° 3 , je n'étais pas convaincu que le problème vient de l'injecteur, car le problème saute d'un injecteur à l'autre.

Effacement erreur, le claquement s'en va et les injecteurs revienne à la normale et ça dure depuis 2 semaines (je touche le boit)
le scanne affiche seulement EGR Bloqué en ouvert.

Je suis presque convaincu que le blème vient de la vanne et changement prévu cette semaine.

pourvez vous m'aider à resoudre ce disfonctionnement SVP.

Je souhaite savoir si la vanne peut provoquer ce genre de dysfonctionnement d'injecteur ou le problème vient d'autre pièce comme la pompe.

Si un cylindre est défectueux je pense et presque sure qu'il ne s'efface pas à la valise et ne saute non plus d'un injecteur à l'autre et ne prend pas plus d'une semaine à se re manifester.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-25 16:32:54) : Trois fois la valise pour que le garagiste se décide, il faut remplacer les quatre injecteurs, essayez de faire un tarage au préalable, la vanne EGR ouverte provoque des pertes de puissance, ce que vous n'avez apparemment pas, le reste a été fait ! Cdt.
  • Par Redasas (2016-03-25 17:19:38) : Merci pour le soutien,

    après la dernière valise j'ai mis de l'additif et j'ai utilisé beaucoup d'autoroutes et des franches accélérations en 3e et 4 e.

    depuis plus aucun voyant et aucune anomalie 2semaine déjà sans aucune anomalie).


    Un tarage d'injecteur ou un remplacement est envisageable, je voulais m'assurer que le même injecteur sortira lors du diagnostic.

    Cette dernière réparation étant plus couteuse qu'une vanne EGR, ne serait-il pas plus ingénieux de réparer cette dernière avant de passer aux injecteurs tant que tout fonctionne bien ?

    Je souhaite si possible savoir pour quelle raison la valise a fait sortir l'injecteur N°2 puis le 1 puis le 3 avec une semaine d'intervalle entre les 03 ?

    Techniquement et en prenant en considération que je fais beaucoup de ville et selon ce qui a été noté sur l'explication du fonctionnement de la vanne: bloqué ouverte bas régime et ralenti s'ouvre et encrasse l'admission "provoque des anomalies électroniques, car le calculateur est conçu pour fonctionner avec" et c'est ce qu'a révélé la valise anomalie injecteur avec des commentaires suralimentation, pas de retour de carburent.

    Le garagiste est spécialiste des injecteurs Delphi n'a trouvé aucune anomalie après effacement erreur ce qu'il a intrigué.

    Merci d'avance.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-25 17:27:48) : La valise, il y a à boire et à manger, en tout état de cause, que ce soit le 1, le 2, le 3, il faudra les changer tous les quatre, c'est obligatoire, commencez par faire un changement de la vanne EGR, si le garagiste se fie à la valise, vous y serez encore à la St Glinglin, cdt.

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Par teten (Date : 2016-03-01 06:12:51)

Bonjour,
voila ma question. j'ai 1 Honda civic 2007 2.2 ictdi avec 195000kms,le problème est qu'entre 1200 et 2000 tours,j'ai des accouds comme si elle s’étouffait,je suis allé voir un diéséliste qui m'a conseiller que la vanne egr étant encrassé il faut qu'elle ne soit plus en service y aura t il des problèmes a l'auto bilan merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 09:18:07) : La vanne EGR peut être encrassée, faites un nettoyage mais il peut aussi s'agir du débitmètre d'air, d'un injecteur défectueux, le diéséliste les a-t-il contrôlé ? Neutraliser la vanne EGR n'est pas la solution car elle est gérée, comme beaucoup d'autres pièces, par le calculateur, cdt.

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Par Marg (Date : 2016-02-15 12:29:04)

Bonjour,

mes parents ont acheté une mini occasion en juin avec une garantie d'un an. Il y a un mois le voyant moteur s'est allumé et on a donc été dans un garage mini qui a fait un entretien complet, il manquait en fait de l'huile. Ce week-end le voyant moteur s'est encore allumé et au garage ils ont diagnostiqué qu'il fallait changer la vanne EGR, assez mécontente j'ai donc été chez le concessionnaire qui nous a vendu la voiture et il estime que cela fait partie "de l'usure normal" du véhicule et que ce n'est donc pas sous garantie! La voiture n'a que 67000 km et depuis qu'on l'a acheté on en a fait que 7000 j'ai donc vraiment l'impression qu'on se fout de notre gueule, qu'en pensez-vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-15 16:18:37) : Une vanne EGR a une durée de vie de l'ordre de 150 000 kms, ceci dit, suivant les trajets plus ou moins longs, elle peut s'encrasser, ce n'est pas une usure normale mais sa durée de vie dépendra beaucoup de l'utilisation que l'on fait du véhicule, pour info, le coût d'une vanne EGR tourne aux alentours des 70 euros, cdt.

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Par BEFR2E (Date : 2016-02-12 18:32:43)

Merci pour vos informations les mécanos ! :)
Je possède une clio 2.2 de 2004, et le voyant "préchauffage" c'est allumé. Ce qui m'as engendré une perte de puissance arrivant les 2 300/2 400 tr/min.
Avant cette panne, lors de "fortes" accélérations, j'entendais un sifflement de plus en plus fort, sans forcément noter une perte de puissance. Se pourrai-t-il que cette Vanne EGR pourrait engendrer un tel sifflement ? Ou serai-ce plus du côté turbo ?

Je vous avoue être complétement perdus dans le domaine de la mécanique, aussi je vous pris de m'excusez si mes informations ne sont pas claires...

Je vous remercie pour votre aide, et ce topic. Vraiment très utile & intéressant.

Cordialement,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-12 20:34:54) : J'opterais pour votre turbo ou sa durite, peut être un jeu important au niveau du palier, la vanne EGR peut vous occasionner des pertes de puissance ainsi que le débitmètre d'air, cdt.
  • Par BEFR2E (2016-02-13 10:07:41) : J'aurai une autre petite question, un peu hors sujet.
    Est-ce que c'est la vanne EGR qui active le turbo ?
    Sinon, comment s'active-t-il ?
    Merci Wanu1966 pour ton aide,
    Codrialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 12:17:00) : Pas directement, elle ne fait que réduire la pollution des gaz d'échappement pour être simple, ce sont également les gaz d'échappement qui activent le turbo et graissé par l'huile moteur, cdt.

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Par SIENNE (Date : 2016-01-28 18:21:27)

Mon véhicule est un TIGUAN TDI 140 de 2007 / Le garage m'a vendu en même temps que le véhicule une assurance couvrant les pannes pour les organes suivants : bas moteur, haut moteur, boite de vitesses, différentiel et ponts,carters, transmission, turbocompresseur, alternateur, démarreur et freins . Depuis quelque temps le voyant moteur reste allumé / Le garage me fait alors un devis faisant apparaitre qu'il faut changer la vanne de recyclage des gaz et le volet régulateur de papillon /devis qui s'élève à 750 € ! / Je demande une prise en charge par l'assurance / Réponse: ces pièces ne font pas partie des éléments couverts par la garantie / Voilà ma question: je ne suis pas du tout mécano,est ce que ces pièces que je dois changer vous paraissent faire partie du haut moteur ou bas moteur ?? Merci d'avance pour votre réponse .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-28 20:02:33) : Du haut moteur bien sûr, et je pense que le garage se fout de vous car c'est quand même des pièces maîtresses !

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