Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement de la vanne EGR 29/06/2018

La vanne EGR : fonctionnement et pannes potentielles

L'objectif de la vanne EGR est de réduire les émissions polluantes de Nox (inclut NO et NO2)  sur les moteurs essence et diesel, cela est obtenu par le fait que cela réduit la température de combustion dans le moteur (les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins intense). Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission (à lire : les pannes liées à la vanne EGR) ...
Notez que cette vanne est présente sur tous les moteurs, qu'ils soient essence ou diesel (beaucoup croient qu'elle n'existe que sur les mazouts).


Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation moteur (la vanne EGR ne travaille qu'à des régimes modestes). La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène, ce qui réduit de manière mécanique les Nox (ces derniers se forment d'autant plus que la température de combustion est élevée).
En effet, selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le biais d'un petit volet / clapet mobile contrôlé par le calculateur. C'est d'ailleurs cet dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité (les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène). Il suffit généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement (ça amène au passage un peu plus de CA ...). Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher (shunter) pour ne plus avoir affaire à elle (attention cependant, cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec, et puis moralement parlant c'est moyen car l'auto pollue plus).

Notez que ce système ne permet plus de réduire suffisamment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales. D'autres systèmes apparaissent alors, comme le SCR de PSA par exemple (sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs)

Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR (désormais en avoir deux devient courant), le schéma en indique deux pour être le plus complet possible. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement. L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile, mais c'est surtout le type de conduite qui favorisera ou pas son encrassement car c'est en régime bas et constant qu'elle s'active le plus, les conducteurs nerveux de l'accélérateur ont bien moins de soucis (un petit nettoyage régulier par vos soins peut permettre de la faire durer très longtemps si votre manière de conduire favorise son colmatage). Cette vanne a la possibilité de dériver (choix effectué par le calculateur) une partie des gaz vers l'admission d'air, gaz qui sont vecteur de saleté sur les diesels car les suies sont grasses et épaisses. Bien évidemment, il existe beaucoup de montages différents (notamment le circuit basse pression qui n'est pas partout), ne soyez donc pas étonné si il y a une petite différence entre ce que vous observez sur votre auto et ce que vous voyez ici.


Voici une vanne EGR basse pression


Et en voici une haute pression

Vanne EGR sur 1.6 HDI
(Images Wanu1966)






1.9 TDI sur Golf IV




1.5 dCi sur Micra

Deux types d'EGR

Deux systèmes existent sachant qu'ils ne sont pas forcément présents sur toutes les autos :

  • Haute pression : c'est le plus répandu et le plus simple puisqu'il s'agit d'élaborer un by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission. La pression est plus haute car on est juste en sortie de collecteur, là où les gaz sortent avec panache du moteur.
  • Basse pression : située plus loin sur la ligne d'échappement, cette vanne renvoie alors des gaz refroidis par un échangeur vers la suralimentation (le turbo) au lieu de le faire directement vers l'admission (tubulure).

Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite. Enfin, les anciennes (avant les années 2000) étaient pneumatiques alors que les récentes sont électriques (un problème d'ouverture ou de fermeture est donc certainement plus facilement repérable par l'électronique)

Rapport avec sonde lambda et papillon ?

Les sondes lambda et papillon (boîtier papillon) sont normalement des choses qui ne servent qu'aux moteurs essence. Toutefois, l'apparition de la vanne EGR a induit leur existence sous la capot des diesels. En effet, quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission il compenser en fermant alors un peu le papillon d'admission. La sonde lambda, qui sert normalement à effectuer un mélange stoechiométrique parfait pour les moteurs essence (qui ne fonctionnent pas en excès d'air comme les diesels) a comme rôle ici de mesurer la composition des gaz d'échappement pour mieux contrôler la vanne EGR (selon le résultat le calculateur envoie plus ou moins de gaz d'échappement à l'admission).

Quand injecte-elle les gaz ?

C'est principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. A pleine charge (accélération franche) elle n'est pas active. Quand elle bloque elle reste ouverte en permanence ce qui la fait fonctionner au mauvais moment, c'est à dire qu'il est réinjecté bien trop de gaz dans le moteur ce qui provoque des fumées noires importantes voir un étouffement du moteur (ce qui est logique).


Symptômes et problèmes sur la vanne EGR


Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent être variés. La consommation peut augmenter suite à une moins bonne combustion. L'excès de gaz renvoyés dans le moteur peut provoquer des fumées importantes à l'échappement car le mélange comburant / carburant devient trop riche (donc pauvre en air).
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Si elle reste coincée en position fermée les conséquences seront beaucoup plus discrètes ... C'est comme si vous aviez condamné votre vanne EGR, ce que certains font d'ailleurs intentionnellement ... Toutefois, le calculateur estime qu'elle existe, donc en ne fonctionnant plus il risque de s'en rendre compte : un voyant peut alors s'allumer. Sachez aussi que la production de NOx de votre moteur sera alors aussi plus importante puisque la vanne EGR est avant tout là pour les réduire.


Voici une vanne qui est sur la corde raide ... De la suie s'en dégage ce qui est mauvais signe quant à son état de propreté (risque de grippage).

Nettoyer ou remplacer ?

Dans beaucoup de cas, il suffit de démonter et nettoyer la vanne EGR avec du "décap four". Toutefois, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait provoqué des dégâts sur l'actionneur du volet / soupape. Malgré tout, il semble que beaucoup de garagistes concluent à une vanne HS alors qu'elle est récupérable ...

Voici une vanne EGR encrassée :





Quelques témoignages sur ce soucis de vanne EGR

Volkswagen Polo V (2009-2017)



1.6 TDI 75 ch boite manuelle, roue 16, 135Mkm : InjecteursEGRRadiateur egrCapteur FAPFAPTrappe a essence Ralenti instable depuis toujours, cale au démarrage avec clim en marche, fort claquement des injecteurs

Ford Focus 2 (2004-2010)



1.6 TDCI 90 ch BVM 5, 217700 km, 2007 GHIA. : vanne EGR; Turbo (voiture HS); durite de Turbo; ampoules de phare.Voiture peu fiable.J'ai eu la voiture pendant 16 mois et j'ai parcouru 28 000 km, maintenant elle est morte. Turbo HS.

Nissan Note (2013-2016)



1.5 dCi 90 ch problème avec le voyant de pollution : vanne EGR, voyant pollution allumé

BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 143 ch Boite Manuel, 70000Km, 2013, Urban Life : vanne EGR remplacé à 45000KM.Bruits parasites en roulant à partir de 110 KM/H aléatoire depuis 70000 KM qui prend la tête, BMW n'a pas réussit à trouver le PB ni même a le reproduire, résultat bruits toujours présent !!!

BMW Serie 2 Active Tourer (2014)



216d 116 ch 80000 km 3 ans : vanne EGRRefus du concessionnaire ginion à Wavre de prendre en charge alors que ce problème est connu sur les série 2 de 2015.

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.9 dCi 120 ch bvm , 236,000km, 2003, jantes 16 pouces, dynamique 5 portes 1,9dci 120 cv : vanne EGR, Après les défauts signalés plus haut , le capteur pression d'huile. En 2019, la courroie de distribution à faire.

Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 160 ch cosmo boite meca 2010 120000 à 160000 : phare xénon (plusieurs fois)faisceau Electrique phare vanne EGRFAPNiveau lave glacecasse de durite de direction assisté

Citroën DS5 (2011)



1.6 HDI 112 ch boite semi automatique Année 2012: 80 000kms sochic : vanne EGR- injecteurs - clé de démarrage

Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch 06/2005 - 3e mains. Appartenait à un "uber"... Un peu encrassé du côté FAP. : Rien de bien probant, ou qui puisse être révèlateur d'un défaut de la voiture. L'ancien prorpiétaire l'avait mis au régime pour l'entretien, je suis en train de reprendre tout cela en main freins disque et plaquettes - distribution à prévoir, peut-être jeter un coup d'oeil aux amortisseurs, un sifflement due au mauvais serrage de la durite entre le turbo et la vanne EGR, ... Bref, des broutilles normales pour un véhicule mal entretenue, ayant fait beaucoup de ville, et de 13 ans d'âge. Pas acheté cher, et bon état global. Ma femme est ravie, et il n'y a que ça qui compte...

Fiat Punto (2005-2016)



1.9 MJT (d) 120 ch Boîte mécanique, 270000 kms, 2007, jantes 16", Émotion 120ch : vanne EGR à nettoyer, durite turbo à remplacer (en accélérant et en relachant l'accélérateur celle ci s'abime), prises de connexion de la climatisation.

Peugeot 307 (2001-2008)



2.0 HDi 136 ch 307 SW 2L 136 du 12/ 2005 (modèle 2006) pack-sport 140.000 kms : vanne EGR, Pas encore, je croise les doigts!

Opel Zafira (1999-2005)



2.2 DTi 125 ch Finition Elegance, boîte manuelle, achetée d'occasion première main à 50000 km : Encrassements récurrents de la vanne EGR, avec arnaque aux remplacements systématiques du réseau Opel, alors qu'un petit nettoyage de rien du tout suffit pour repartir pour au moins 1000000 km !Arrachement de la tôle de maintien de mécanisme de charnière sur une portière arrière à 5 ans.Changement préventif du turbo qui siffle à 200 000 km et 10 ans.Changement du compresseur de climatiseur à 300 000 km et 15 ans.Câble de frein à main bloqué à 300 000 km et 15 ans.Très ennuyeuse rupture du faisceau électrique de portière arrière qui cause des dysfonctionnements du lève-vitre et de la fermeture à 15 ans.Plusieurs changements de biellettes de direction et barre stabilisatrice.

Seat Ibiza (2002-2008)



1.9 TDI 100 ch BV5 155000, juillet 2007, jantes allu 15 pouces, finition sport 3 portes : Acquise à 130 000KM j'ai changé les pneus avant pour des hankook ventus prime 3 K1125 (très bon rapport qualité/prix). Silents-blocs de suspension avant fragiles (à changer pour ceux de la Cupra mais attention au confort encore plus dégradé ou des renforcés, bon compromis). J'ai changé moi même la deuxième partie de la vanne EGR avec la capsule sur le dessus car celle-ci à une membrane à l'intérieur qui peut se fissurer et entraîne l'apparition d'un voyant moteur (code P0401, débit vanne EGR faible), 50euros la pièce et 1h de travail problème résolu (je ne m'y connait pas trop en mécanique). Actuellement je suspecte une durite de refroidissement qui fuit, rien de grave mais oblige à refaire l'appoint (traces blanches, gouttes et baisse régulière du liquide de refroidissement). Je viens de réparer également la centralisation ; le coffre ne fermait plus, il faut démonter le cache du coffre et remettre en place le mécanisme qui s'était détaché et n'assurait plus la fermeture du coffre (durée 5min) et en démontant/nettoyant la clef j'ai retrouvé l'ouverture à distance car je m'étais résigné à ouvrir à la main et je pensais que c'était les piles mais non. CONSEILS pour entretenir la fiabilité du véhicule Durant toute la vie du véhicule - démarrer frein à main tiré, au point mort, tout en ayant débrayé. ( pour soulager le démarreur et la batterie ) - éviter de dépasser les 2250 tr/min (env.) en vitesse de croisière tant que le moteur est froid (durant les 15 à 20 premières minutes d' utilisation) attention, l' huile met plus de temps que le liquide de refroidissement à monter en température.- monter dans les tours régulièrement après que le moteur soit chaud pour le « décrasser » et ÉVITER les trajets 100% ville pour un diesel! - avant de couper le contact, laisser tourner le moteur au ralenti durant 10 à 20 secondes. (voire plus s' il a été particulièrement sollicité -autoroute-) afin de préserver le TURBO . - vérifier le niveau d' huile assez souvent (certains moteurs en consomment en début de vie, pour ne presque plus en consommer par après....ou inversement). - faire fonctionner la CLIM une fois/mois minimum (même en hiver, en position "froid" lorsque la température extérieure est supérieure à 5°C et pour désembuer) afin de lubrifier le compresseur … et d' éviter les "mauvaises odeurs".

Toyota Corolla verso (2004-2009)



2.2 D4D 136 ch 2140000km décembre 2007 : vanne EGR ( supprimer )Déformation bloc moteur au niveau du joint de culasse. Bloc non rectifiable .Quesque Toyota et aller mettre un bloc allu ???Si vous avez du liquide de refroidissement qui remonte parte le vase d'expédition pas de doute le moteur et mort

Audi A6 (1997 - 2004)



1.9 TDI 130 ch BVM6,352000 kms,11/2003,J.A,T.O elect. : Débitmètre,nettoyage vanne EGR, soufflet de cardan G.,durite inférieure turbo et changement galet tendeur automatique(démontage et remontage face avant =3h pour remplacer galet tendeur automatique en 15mn!!)

BMW Serie 6 (2003-2011)



630i 258 ch Voiture de 2005 145000 km : De nombreux et successifs bien que le véhicule soit entretenu exclusivement dans le réseau vanne EGR,pompe à eau et le dernier en date boîtier air bag que bmw n arrive pas à se procurer depuis 10 mois !! Nous sommes à priori 274 dans ce cas en France 8

Volkswagen Touareg (2002-2010)



3.0 TDI 240 ch 130000km : Filtre particule / vanna egr / turbo 3000€

Renault Scenic 4 (2016)



1.5 dCi 110 ch Boîte meca 15000km, oct 2017, business : Sept pannes en 10 mois, 72 jours d'immobilisation à la concession, fuite de liquide de refroidissement dans le refroidisseur des gaz d'échappement ,anti pollution à contrôler, le moteur à été changé à 8500km en mai 2018, vannes egr hs, sondes réinitialisée, impossible de faire 1000km sans être en panne, coffre de rangement trop haut double plancher inutile. Après deux scenic 3 je suis déçu. Sans vous parler de l'incompétence du service de garantie Renault. Je suis contraint à aller devant les tribunaux pour qu'ils acceptent de reprendre ma voiture et me faire rembourser.

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.7 CDTI 110 ch zafira magnetic 2008 85 000 km : batteries bougies clim volant moteur ambrayage vannes egr faisceau electrique dans les portes et phares qui prennent l eau

Opel Zafira (1999-2005)



2.2 DTi 125 ch, Design edition, Boite manuelle, 203000km, Année 2003 : 1 soufflet cardan après 1 an, poste radio non fonctionnel au bout d'un an, 3 vannes EGR (alors que semble t'il un simple nettoyage aurait pu suffir, merci OPEL), 1 pompe injection a 170000 km (3000 Euros), plus une tentative d'OPEL pour un 2eme changement de pompe injection a 200000km car la valise OPEL a signalé defaut pompe + defaut capteur PMH or c'etait juste le capteur PMH a 200 Euros (Mefiez vous d'OPEL), Neiman, Turbo deux fois, Compresseur clim deux fois, Bougie grippée (+400 euros sur la facture pour faire sortir la bougie cassée par un expert car OPEL n'est pas equipé), vitre electrique defectueuse, etc etc..au total 3 pannes seches.

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Alessandro (Date : 2018-09-13 00:16:17)

Je possede une BMW serie 1 120d j ai eu perte de puissance dans les cotes .j ai tout nettoyer filtre a particule Vanne egr débit mètre la filtration complète et j ai toujour le même problème.que me conseillé vous merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-13 08:36:30) : "perte de puissance dans les cotes". Uniquement dans les côtes ou plutôt quand le moteur est en charge (certains parlent de côtes car il y a alors besoin d'accélérer fort, et en réalité la côte n'a rien à voir) ?
    S'agit-il de pertes sporadiques ou de mise en sécurité du moteur avec redémarrage nécessaire ?
    Nettoyer un débitmètre n'est pas toujours la solution, il faut le changer. Le mieux est d'avoir un code défaut.
  • Par kiki44 (2018-10-17 18:56:18) : Bonjour,
    J'ai exactement le même dysfonctionnnement avec mon peugeot 807 2.2 HDI 128cv.
    Je roule et au bout d'environ 1h souvant à un moment ou je prends une cote. le voyant moteur s'allume, et je n'ai plus de puissance. Je m'arrête ,je ferme la voiture, je repars et je récupère la puissance mais le voyant reste allumé.Sur des long trajet le problème peut revenir. Par contre, lors de petits trajets avec arrêt moteur et fermeture du véhicule, le voyant finit par s'éteindre jusqu'a la prochaine fois.
    Le catalyseur , filtre à particule, sonde de gaz et réservoir d'additif sont neufs.j'ai nettoyer avec du produit à frein le débitmètre sans résultat. le défaut sur mon ordinateur de bord indique "défaillance anti pollution".
    Merci d'anance pour vos conseils

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 89 commentaires :


Par VIVI (Date : 2018-09-11 18:21:47)


VANNE EGR + DEBIMETRE CHANGER IL Y A 16 MOIS ENVIRON 10 000KM ET déjà a refaire d'après mon garagiste qui avait fait l'intervention sur le RENAULT TRAFIC 1,9 ???

l'encrassage a était rapide pour des pièces neuves ???


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 10:06:47) : En effet ... Il serait bien que vous constatiez par vos propres yeux (EGR) que ce que dit le mécano est vrai.
    Pour le débitmètre ça semble pas vraiment possible et pour la vanne EGR c'est aussi très douteux et un nettoyage devrait suffire.
    Par contre il aurait été bien de donner plus de précisions sur le contexte, vous avez eu une panne immobilisante ou c'est le mécano qui vous a dit ça gratuitement lors d'un entretien courant ??

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-11 16:11:49)


Je une lion fr 2013 km 105000 le temoin tchech est allume on remarque une fuette d'audi dans les durettes


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 16:58:23) : Vous êtes-vous relu ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par velina (Date : 2018-08-18 05:24:20)


Bonjour , j ai une ford fiesta essence de 2002 le voyant moteur s est allumer hier ( avant hier j ai fait les niveau huile et refroidissement car je devais faire une longue route ) j ai fait le retour aujourd hui donc en tout plus de 1000 km sur autoroute avec ce voyant allumer mais elle fonctionne parfaitement , ce pourrait etre quoi s il vous plait ? merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par SMT (Date : 2018-06-11 11:10:02)


Bonjour j'ai une skoda rapid spaceback annee 2014 a 17000KM le témoin prechauffage clignote en continu et le témoin FAP reste allumé on m'a dit que c un problème au niveau dela vanne EGR alors je l'ai supprime au niveau du calculateur les témoins de sont éteints svp est ce qu'il un risque pour min moteur.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:27:00) : Non mais ce n'est pas légal.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zafira (Date : 2018-06-09 15:26:38)


Salut
J'ai un Zafira 1.9cdti 120ch
Je suis en mode dégradé, j'ai les codes erreurs du boîtier papillon et la vanne egr
J'ai nettoyer la vanne egr, mais la voiture reste mode dégradé de temps en temps
J'ai aussi le témoin de préchauffage qui clignote de temps en temps
Aider moi svpp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 14:10:16) : Le pilotage de la vanne est-il opérationnel ? Son potentiomètre est-il bon (comme celui du papillon ?) ?
    Les vanne EGR et boîtier papillon devant être bien synchronisés, il suffit que l'un d'eux ne fasse pas la bonne chose pour tout perturber au niveau de l'admission.
  • Par Zafira (2018-06-10 15:52:12) : Je ne sais pas
    J'ai fait des recherches et j'ai vu que ça peut être le catalyseur qui est encrassé
    Et j'ai vu aussi que les codes erreurs disparaissent au bout de 40 cycle start stop

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par loustic37 (Date : 2018-06-05 09:56:29)


J'ai une golf plus je viens de changer 2 fois le groupe egr a 135000 km
puis 6 mois apres a 140000 km c'est inamissible sur une voiture de ce prix .la 2eme garanti par Volkswagen .j'ai du changer l'embrayage bruit : le constructeur ne veut rien savoir bravo pour la golf je n'en veux plus.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 10:06:59) : Qu'a eu la vanne egr la deuxième fois ? Attention aux mécanos qui abusent de la situation.
    Il me paraît impossible d'encrasser une vanne en 5000 km seulement ...
  • Par (2018-07-22 08:12:36) : Bonjour il est possible d'encrasser la vanne en peut de kilometre ,par l'exce d'huile dans le moteur.il ne faut pas que jauge affiche le max, il faut tenir le niveau entre mini et maxi,au milieu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Maxence (Date : 2018-06-01 09:43:52)


Bonjour je voudrais savoir a quelle température moteur la vanne egr fonctionne ? merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:15:56) : Elle marche à chaud, donc quand le moteur a atteint sa température optimale de fonctionnement (chaque moteur a la sienne même si elles se situent toutes vers des valeurs pas très éloignées).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par aymen (Date : 2018-05-13 19:48:56)


Salut
jai la vanne egr encrasser sur mon zafira 1.9 cdti 120ch, le moteur est en mode degrade
je vais bientot faire un voyage avec le vehicule
puis-je le faire ayant la vanne bouchée ?
sinon cest quoi les risques ?
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:16:09) : Les risques vitaux pour le moteur restent limités mais franchement je ne tenterais pas l'aventure.
    Le moteur s'encrasse de plus en plus et il est possible que vous finissiez au bord de la route sur le carreau si le moteur est trop étouffée par le reflux des gaz vers l'admission.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-14 09:17:44) : Et si c'est un Zafira 2 merci d'avance de témoigner ici. Si c'est une autre génération un grand merci de le faire sur la fiche correspondante.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-04-06 20:43:17)


Bravo pour ttes ces explications...
Très intéressant
J'ai un pb de risque casse moteur sur mon scenic, 1,5 dci
Je vais démonter la vanne egr...
Bonne continuation
Je suis sur que vous pourriez gagner votre vie en faisant une permanence téléphonique...
Pas évident de trouver des gens compétents et pédagogues
Serge de la Réunion


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-07 09:30:19) : Merci à vous.
    Quel est le risque de casse, quel rapport avec l'EGR ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Abdelwaheb (Date : 2018-03-04 11:45:00)


Je possède une polo5 1.2 essance je trouve pas le ralenti de moteur
J'ai démontrer la vanne egr
Le moteur fonctionne correctement
Je me demande si cela ne provoque aucun problème pour ma voiture à long terme sans vanne egr


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:27:33) : Il faut remettre la vanne EGR car le moteur croit qu'elle y est encore ... En vérité le moteur préfère vivre sans mais le calculateur est programmé pour qu'elle y soit.
    A voir si vous avez un moteur pas à pas au niveau du boîtier papillon. Si il n'y en a pas c'est le calculateur qui gère le volet papillon, dans ce cas pensez à bien le regarder et le décrasser.
    Enfin, voir si ce n'est pas un soucis de capteur (position papillon ?).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cloclo90 (Date : 2017-12-25 11:40:34)


Après révision chez vw d'une polo16 90fap le moteur ne tourne plus rond surtout à froid,quelques jours apre clignottement témoin prechauffage, défaut moteur et limité à 2500t
Je contrôle le niveau d'huile 2'5 cm au dessus du max. J'enlève le surplus,les defauts ont disparu et fonctionnement normal,à la valise défaut vanne egr enregistré,
Qu'en conclure?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:49:19) : Ils ont complètement raté la vidange (c'est pourtant pas difficile ..) et il serait bien d'aller se plaindre car les effets sur le moteurs sont négatifs : catalyseur / FAP qui s'encrassent, pression importante sur les joints spi, encrassement possible du moteur via le reniflard etc.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bob (Date : 2017-12-24 21:24:59)


Bonjour,
je possède une VW CADDY 1.6- 2012, à 160000km l'indicateur de la vanne EGR commence à clignoter ( vérifié par scanner). Quelques uns me conseillent de la désactiver d'autres la remplacer. Qu'en est il si je la désactive ? y at'il des inconvéninets sur le fonctionnement du moteur ?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 12:55:29) : En la désactivant le moteur est généralement en meilleure forme, mais d'un point de vu légal / pollution vous n'êtes alors plus dans les clous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par marsou (Date : 2017-10-09 09:09:40)


Bonjour,
Suite à l'allumage du voyant moteur sur ma kangoo, le garagiste a détecté à la valise un problème avec la vanne EGR ainsi que les bougies. J'ai nettoyé la vanne EGR mais je n'ai pas changé les bougies car on m'a dit que ce n'était pas en lien avec le voyant allumé. Pouvez-vous me confirmer cela? Et pouvez-vous me dire si je dois changer la vanne EGR dans son ensemble ou juste le papillon?
Je vous remercie par avance...Ma contre-visite au contrôle technique est dans moins d'une semaine :-(


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par marsou (2017-10-09 09:11:01) : Je précise que je n'ai aucun problème pour démarrer ni perte de puissance sur ma voiture, ni même de fumée qui se dégagerait
  • Par Wanu1966(2017-10-09 13:36:06) : Une vanne EGR encrassée, vous auriez des pertes de puissance caractérisées, peut être la vanne EGR en elle même, si malgré le nettoyage le voyant reste allumé, changez là, cdt.
  • Par (2017-10-09 13:39:16) : Merci pour cette réponse. Je vais suivre ce conseil.
    Une fois la vanne changée le voyant va t-il disparaitre de lui même ou faut-il repasser la valise chez le garagiste? Existe-il une méthode pour faire disparaitre le voyant soit même? J'ai une contre visite qui urge...
  • Par voxa77 (2017-12-05 11:28:18) : Non il faudra reprogrammer la vanne egr

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Silué Kananga Jacques (Date : 2017-09-23 14:58:22)


Bonjour Monssieur . Je suis un mecanien automobil en Cote d'Ivoir .
Je voudrais apprendre des chauses au près de vous sur les voiture .
1- Le fonctionnement d'un moteur .
2- Les differents capteurs et sondes .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-09-23 15:22:37) : Posez donc vos questions ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par virginie-lexusrx450h (Date : 2017-08-08 12:06:43)


Bonjour!
Bravo pour cette super fiche technique !

Mon Lexus rx450h est actuellement au garage car gros dégagement de fumées blanches alors qu on était en vacances.
La voiture est donc restée sur notre lieu de vacances et nous sommes rentrés en voiture de location...
Je viens d appeler le garagiste et il le dit que le bulletin diagnostic lui indique une corrosion du refroidisseur de la vanne EGR... il me rappelle plus tard pour me "chiffrer" le remplacement..
2 questions : mon véhicule a dans les 150 000 km, est ce une usure normale de la corrosion à ce kilométrage? Et combien pensez vous que ça peut chiffrer comme travaux?! ( n étant pas sur place, 900km nous sépare... je ne voudrai pas que le garagiste en profite...)

Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 18:02:56) : Si je comprends bien le refroidisseur fuit (corrosion perforante ?!) et de l'eau atterrit dans le moteur via l'admission ?
    Je ne pourrais me prononcer sur le coût puisque je n'ai pas les tarifs de la vanne (faut-il changer la vanne totalement ou juste l'échangeur) et je ne sais pas si elle est plutôt accessible ou pas (ce qui fait grandement varier la main d'oeuvre).
    Peut-être Wanu pourra répondre, il est mécano.
  • Par Virginie - lexusrx450h (2017-08-09 03:11:04) : Le garagiste m'a dit au téléphone que la corrosion du refroidisseur de la vanne egr entraînait un passage des gaz d échappement dans le liquide de refroidissement et qui causerait cette fumée blanche... à la sortie du pot...
    j attend le devis et peut être plus d'explications de la part du patron. Mais 900km d écart, je ne veux pas non plus l'accabler de coup de téléphone et qu il me prenne en grippe... lol

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lulu62 (Date : 2017-07-19 19:37:32)


Bonjour. j ai une c8 de 2002 2.00l 178000km que j ai achetee il y a un an maintenant. le probleme est que lorsque je roule la voiture me donne des a coups comme ci elle s etouffer et quand je donne un coup d accelarateur elle repars cela dure 2seconde mais ca me le fais souvent. je precise que elle est longue a partir le turbo ne s enclenche qu a plus de 3000tr/m qu elle n ai aucune 'patate'...... a votre avis c est le turbo ou la vanne EGR? merci a ceux qui me repondront


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-07-19 21:20:43) : Pour essayer de déceler votre problème, avez vous une consommation d'huile ? Avez vous une perte de LDR ? La vanne EGR peut être en cause, le débitmètre d'air, le FAP, etc ...
  • Par (2017-07-20 15:10:53) : Bonjour. Oui l écran me signale souvent de faire un rajout d huile moteur. Pour le liquide de refroidissement rien a signaler.
  • Par Kamel (2017-12-15 12:23:10) : Bonjour, moi c'est des acoup et j'ai un manque souvent de LDR sur c4 picasso cest du a koi svp et j'ai change la vanne egr je ressent les acoup dimunue mais toujours manque du liquid de refroidissement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par argunam (Date : 2017-07-01 15:43:05)


Merci pour ces explications super claires et les illustrations.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:55:29) : Merci d'avoir pris le temps de le dire ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par A3 (Date : 2017-06-28 22:03:19)


Bonjour j'ai un petit problème avec mon audi a3 2.0 tdi 140 CV
J'ai un doute sur la vanne egr car à la valise j'ai un défaut de recyclage de gaz
Et les symptômes de la voiture est qu'elle a du mal à démarre une fume blanche épaisse au 1 demarrage de la journée et perte de puissance, après plus rien mais même chaud là voiture à du mal à démarre tous est OK autrement après contrôle à la valise seulement cette vanne egr
Est ce en raccord le démarrage difficile plus fume blanche au démarrage et perte de puissance avec la vanne egr ?
Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 08:18:26) : En tout cas le recyclage des gaz indique clairement la vanne EGR (c'est une autre manière de l'appeler).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-08-17 18:32:32) : recyclage des gaz ne veut rien dire, car le diagnostic ne peu contrôlé les gaz, mais uniquement l'électronique de gestion du moteur, la vanne n'empêche pas le démarrage du moteur, une fume blanche vient de la présence d'eau dans les cylindres,qui vient surement du joint de culasse, ou une fissure de la culasse, mais quand même rare. pour le mauvais démarrage, faire un contrôle des compressions, car l'allumage d'un diesel ne se fait que par la température de l'air élevé par la compression dans les cylindres.
  • Par Pat (2018-02-09 06:26:10) : Bonjour,
    Attention lorsque vous dites culasse fêlée ou joint de culasse.
    J’ai été dans le même cas, fumées blanches, et plusieurs garagistes et surdoués de la mécanique m’ont pronostiqués la même chose. Résultat des courses, j’ai commandé une culasse neuve et son joint. Après avoir remonté le tout et au premier démarrage cinq minutes plus tard une énorme fumée blanche à nouveau. Je me suis aperçu alors à ce moment, en cherchant par moi même, sans avis des experts, que le refroidisseur des gaz de recyclage qui est en intox fuyait de l’interieur, et donc me renvoyait du liquide de refroidissement dans le collecteur d’admission, DONC AUCUN PROBLÈME DE CULASSE DANS MON CAS, tout ces frais pour un mauvais diagnostique dépassé mal de PRO.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Dominique (Date : 2017-06-26 18:12:58)


J'ai une C4 Citroën diesel, 1,6 HDi, 102000 km, je viens d'avoir deux pannes successives avec "système anti-pollution défaillant" et le moteur s'éteint. Il redémarre, au ralenti, et s'arrête dès que je veux avancer.
Après remorquage, quelques heures après la voiture est repartie, dans les deux cas. Le garagiste a d'abord changé le filtre à carburant, et la deuxième fois le capteur PMH. Je ne comprend pas ce changement. Cela ne viendrait-il pas de la vanne EGR dont m'a parlé le premier dépanneur ? À lire les explications et les témoignages ce pourrait être la vanne encrassée.
Qu'en pensez vous ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 11:01:24) : Quand on parle de système anti-polution il faut voir le binôme vanne EGR / boitier papillon ou encore les catalyseurs et FAP.
    Mais avec ce genre de soucis on ne devrait pas avoir le phénomène de la voiture qui redémarre miraculeusement toute seule après quelque temps, donc il y a de quoi douter.
    Le capteur PMH n'a normalement pas de lien avec la pollution mais il est souvent coupable dans les coupures moteurs inopinées.
  • Par Dominique (2017-06-27 12:50:48) : Merci de cette réponse qui me donne les pistes de recherche de cette panne aléatoire et donc inquiétante.
    Bravo pour votre site que je ne connaissais pas encore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-27 18:20:48) : Merci à vous c'est très gentil ;-)
    Bon courage pour la recherche de panne.
  • Par marcellin (2017-07-05 00:05:14) : J'ai un nissan almera année 2004. Quand je démarre ça sort une fumée noire. Ça nasille et ça s'éteint vite. La ralentie n'est pas stable. Arrivée chez le mécanicien l'electricien m'a conseillé de changer le débitmètre. Ce que j'ai fait. D'où la ralentie est au top. Mais le véhicule fume toujours et des fois cogne légèrement. Pouvez-vous m'aider à avoir une solution.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par gerard (Date : 2017-06-19 19:50:32)


Bonjour je vient de changer le moteur de ma 407 2.0 hdi elle a démarré impeccable au bout de 10 km j'ai le voyant antipollution qui c'est allumé et elle tirait moins comme ci le turbo se déclenchait pas.Aujourhui j'ai toujour le voyant allumé mais la quand j'enfonce la pédale elle accelere bien et la j'entend siflé le turbo en pleine charge a partir de 3000 tours.pourquoi se sifflement?est t'il possible que cela vienne de la vanne EGR?quand j'accelere vehiculea l'arret jai une legere fummé noir pourtant la 407 a un FAP.
Merci de votre réponse cordialement Gerard


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-06-19 21:42:13) : Le voyant antipollution indique la vanne EGR encrassée, le FAP, les sondes Lamda ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ZABOUNETTE (Date : 2017-06-15 20:26:08)


Bonjour,

mon souci est le suivant : acquisition en 2016 d'une toyota verso NEUVE et depuis changement de la vanne EGR deux fois (une fois en avril 2016 et une fois en mars 2017). je fais 55 km par jour et de l'autoroute.

Que puis je faire pour faire fonctionner la garantie constructeur ou autre ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-06-15 20:48:35) : A quel kilométrage ?
  • Par zabounette (2017-06-15 21:38:01) : Première fois : environ 5000 km en avril 2016 et 21000 km en mars 2017.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yann D (Date : 2017-06-14 11:41:10)


Bonjour tout le monde,
je possède une Mazda 2 Ph1 diesel 1.4 MZ-CD 68cv de 2005 qui a un peu moins de 160000km au compteur.
J'ai fais changer un injecteur l'année dernière après avoir eu des odeurs d'échappement dans l'habitacle et des coupures moteur sur l'autoroute lors de trajet supérieur à 3h. J'ai de nouveau eu des problèmes de coupures moteur récemment sur des trajets d'autoroute et des vibrations moteur après redemarrage (comme si le moteur tournait sur 3 cylindres au lieu de 4). Pourtant je fais les entretiens du véhicule tous les ans et je ne vois pas d'où pourrait venir le probleme.Des idées ? Merci d'avance


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-06-14 13:01:12) : Vous n'avez changé qu'un seul injecteur, dommage pour vous, les autres injecteurs vont suivre le mouvement, je n'arrête pas de dire de changer les quatre injecteurs ou rien du tout, voilà le résultat !
  • Par Yann D (2017-06-14 13:24:02) : Effectivement je n'en ai changé qu'un seul car je ne m'étais pas renseigné sur les défauts moteur qu'il pouvait y avoir sur ce véhicule. Est-ce que ce problème moteur est susceptible de venir d'une autre pièce ?
  • Par Wanu1966(2017-06-14 13:38:40) : C'est possible mais je réglerais le souci des injecteurs avant, cdt.
  • Par Yann D (2017-06-14 14:06:44) : Merci beaucoup pour ces infos. En te souhaitant une bonne continuation :)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par titi (Date : 2017-05-18 08:09:13)


Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2003 avec 192000km, hier j ai nettoyé la vanne egr, aucun prooblème même si je suis à 3000trs, sauf que ce matin, après que le moteur soit chaud, je tire un peu dans une côte sur une 4 voies et quand je suis arrivé en ville le voyant moteur s'est allumé sans bruit ni perte de puissance... de quois s'agierait-il svp?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-05-18 08:32:51) : Le voyant moteur qui s'allume peut indiqué une multitude de problème, vous avez nettoyé également le boîtier papillon ? Vous n'avez aucun symptôme malgré le voyant allumé ?
  • Par titi (2017-05-18 08:49:21) : non je n'ai pas encore nettoyé, et pour l'instant je n'ai pas de perte de puissance non, à voir par la suite

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jacpot 15 29 (Date : 2017-05-05 16:52:24)


Bonjour,

Le témoin du papillon des gaz clignote sur ma Chrysler 300 C,le turbo a été révisé, le papillon changé. Dès la première accélération après le démarrage, la voiture se met en mode sécurité roule à 60 km/h? fait des a-coups et aussitôt le témoin du papillon s'allume.Vous voudrez bien SVP m'apporter votre aide en termes d'informations susceptibles de m'éclairer.

Je vous remercie


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-05-05 20:57:49) : Motorisation ??

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bbmohamed (Date : 2017-05-02 19:22:00)


Bonjour,j'ai une symbole 1.5 dCI année 2009, 261 500 km, elle consomme de l'huile
après le nettoyage de l'EGR, elle dégage une fumée noire et perte de puissance, et affichage du voyant d’échappement Gaz, le scanner m'indique les bougie de préchauffage (une bougie qui est endommagée ) malgré que les bougies sont renouvelées ressèment.
je veux bien un conseil avant de changer n'importe quoi
merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-05-02 20:58:21) : Les fumées noires sont dues soit au turbo, soit aux injecteurs, surtout à 261500 kms, voyez un diéséliste pour les injecteurs ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MOUSSIE (Date : 2017-04-17 19:25:58)


J'ai une 607 Phase 2.2.7 Hdi FAP 24V. Une première valve EGR a été changée à 167000 Kms il y a 4 ans par Peugeot. Ma voiture a maintenant 220000 Kms. Mon voyant FAP s'étant allumé récemment, le diagnostic d'un garagiste (non Peugeot) est de changer les 2 valves EGR, avant et arrière. Mes questions sont :
- Y a t'il réellement 2 valves EGR ?
- Pensez-vous qu'il soit normal de changer une valve EGR après 53000 kms ?
- Si la réponse est négative à cette 2ème question, puis-je me retourner vers le 1er garagiste pour qu'il change la vanne EGR défectueuse gratuitement? Ce garagiste étant à 500 Kms de mon domicile, puis-je faire jouer n'importe quel garagiste concessionnaire Peugeot pour faire cette réparation gratuitement ?
Merci d'avance de votre réponse.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-04-17 20:03:08) : Vous parlez des électrovannes de la vanne EGR ?
  • Par MOUSSIE (2017-04-18 11:18:24) : Il s'agit apparemment des deux, la référence est :
    - Valeo Vanne EGR 700411,
    - Peugeot 16052A et 16051A.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Maxime24750 (Date : 2017-04-07 17:23:42)


Bonjour à tous :) ,
J'ai depuis peut un problème de ralenti instable, moteur à froid pendant 30sec, de plus, de la fumée en sortie d'échappement.
Mes bougies de préchauffage vienne d'être changé mais aucun changement.
Je penche sur la vanne egr.
C'est une Citroën C4 1.6 90ch, elle a 142 000 km et est de 2007.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-08 10:54:05) : Pourquoi serait-ce la vanne EGR ?
    Je pense plutôt à un injecteur fatigué. Pensez aux produits à mettre dans le réservoir.
    Il aurait été aussi pratique de savoir si c'est une essence ou un diesel.
  • Par Maxime24750 (2017-04-08 11:01:03) : Bonjour,
    C'est un diesel.

    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Abdelkader (Date : 2017-03-31 11:55:18)


Bonjour,
j'ai un scenic 2 1.5 dci. le problème est que ma clim ne se déclenche plus! Fusible ok
Gaz ok
Compresseur non grippé quand je le connecte directement en marche
Quelqu'un peut m'éclairer?
Merci!


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-03-31 15:51:23) : En d'autres termes, vous n'avez plus d'air frais ?
  • Par Abdelkader (2017-03-31 16:46:50) : Quand je l'alimente avec un fil directement de la batterie ca marche.

    mais quant je le fais marche de mon tableau de bord ne fonctionne pas ?
  • Par Wanu1966(2017-03-31 17:32:28) : Donc ce serait le bouton de commande !
  • Par Abdelkader (2017-03-31 18:03:41) : quand je puis sur le bouton ca fiche comme il est en marche mais le compresseur ne fonctionne pas
  • Par (2017-04-14 15:48:27) : VOUSAVI LE brs qui fonction pas
  • Par cisco (2017-04-28 09:40:21) : Bonjour, j'avais le meme probleme et au final c'était la sonde lambda qui se trouve a cote du radiateur en bas .
    elle coute environ 20e dans n'importe quelle casse auto .
    cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jeremy (Date : 2017-03-28 20:08:59)


Salut j'ai une opel combo 1.3 de 2007 220000 km j'ai l'erreur obd recyclage gaz d'échappement la vanne egr est neuve de ou le problème peut il venir svp


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-03-28 21:38:33) : La sonde Lamda probablement, l'avez vous testé ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mazda 5 mzrcd 143ch (Date : 2017-03-23 21:33:56)


Bonjour,
Je possède une mazda 5 diesel 143 ch (135.000km) et après changé 4 injecteurs suite à perte de puissance, à coups et surconso (500km le plein), j'ai retrouvé de la puissance et un peu amélioré la conso (600km le plein). Par contre j'ai calculé la conso réelle et ça me donne du 8.3l/100km (le réservoir fait 60l mais une fois la réserve allumée je fais le plein et ne peut mettre que 50l, 10l de réserve?!)Je trouve qd même cela assez élevé, j'appuie raisonnablement sur la pédale de droite pour une conduite mixte. Pensez-vous que la vanne EGR peut être encrassée?
Merci beaucoup!!


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-03-23 23:31:09) : Avec une vanne EGR encrassée, vous auriez un manque de puissance, rien à voir avec votre consommation de carburant !
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-23 23:34:25) : Quelles pourraient être les causes de la surconso vu que les injecteurs sont neufs? Merci
  • Par Wanu1966(2017-03-24 08:04:28) : Pas de fuite de gazole nulle part ?
  • Par mazda 5 mzrcd 143ch (2017-03-24 09:35:52) : Non r.a.s
  • Par Wanu1966(2017-03-24 17:17:09) : Le gazole ne s'évapore pas !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par laurent3892 (Date : 2017-03-17 18:57:59)


Bonjour,j'ai un qashqai 1,5l dci de 2008 (première génération) il a 267 000km
mon soucis est qu'il y a de la fumée noire et perte de puissance ,après quelques forums et un garagiste qui a confirmé que c'était la vanne egr. Seulement le problème c 'est que je n'arrive pas du tout a l'enlever pour la nettoyer,elle ne bouge pas d'un pouce,aujourdh'ui je l'ai débranché et le voyant moteur orange s'est allumé aprés 15km
je voulais savoir s'il y aurait une astuce pour l'enlever et la nettoyer
merci d'avance
cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-03-17 19:44:05) : A 267000 kms, je soupçonnerais plutôt les injecteurs ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Glilo (Date : 2017-03-10 16:02:14)


Bonjour à tous , voilà j'ai un partner tepee 1.6 hdi 90CV de 2009 AVEC 138000 kM. lorsque je suis à l'arrêt et que j'accélère j'ai un bruit de cuillères/ métallique. Le bruit est localisé au niveau de la vanne egr. Je l'ai démonté, nettoyé et semble en bonne état. Je n'ai pas de voyant allumé et la voiture roule normalement, juste ce bruit. Avez-vous des suggestions ? merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-10 22:01:21) : Un peu trop de jeu aux soupapes peut-être, à ce kilométrage c'est possible, un bon mécano devrait reconnaître le bruit immédiatement.
  • Par Glilo (2017-03-11 14:54:50) : Bonjour et Merci à toi Hondiste pour ta réponse. C'est effectivement mon hypothèse. Sais-tu si je peux démonter la vanne egr en pièce détaché et suprimer le jeu. Merci. Bon weekend.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-11 22:35:48) : J'avais suggéré un jeu des soupapes du moteur trop prononcé, ça n'a rien à voir avec la vanne EGR qui elle ne fait pas de bruit.
  • Par Glilo (2017-03-12 11:00:00) : OK, mais le bruit vient vraiment de la vanne egr c'est pour ca que je pensais au clapet de la vanne. On entend le bruit au moment au j'accélère et j'arrête l'accélération. Le bruit dure quelque secondes (5-6s). on dirait une rondelle mal serré et qui cogne ou qui vibre.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 13:28:59) : Je ne connais pas spécialement votre vanne EGR mais vous pouvez toujours la déposer et voir si vous avez accès au clapet (en la secouant vous entendrez le bruit), si ce n'est pas réparable il faudra la rempacer.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par oussama (Date : 2017-03-09 01:06:22)


Bonsoir, j'ai une megane 2 moteur 1.5 dci, elle affiche "injection a controller" et le moteur ne tire pas comme il faut si je depasse une vitesse de 70 km/h.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 13:39:54) : La vanne EGR peut effectivement être une des causes possibles mais il y en a d'autres. Voyez les rubriques: Perte de puissance.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gbaudart (Date : 2017-02-27 20:05:49)


Bonjour, j'ai une Citroën c4 1,6 hdi 90
Sans fap
Elle vient tout juste de dépasser les 210000 kms et j'ai une perte de puissance monte pas au dessus des 3000trs/mn et broute comme si il y avait un rupteur à 3000 trs j'ai donc déposé ma voiture au garage et ils m'ont trouvé grâce à la valise que c'est la Vanne EGR. Est-ce possible suivant les symptômes que je vous ais décrit ?

Merci beaucoup


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 21:30:34) : Oui c'est tout à fait possible, surtout à ce kilométrage. Essayez dans un premier temps de la nettoyer, si ça ne suffit pas il faudra hélas la remplacer, demandez au garage s'ils ont des pièces d'occasion révisées et garanties.
  • Par Gbaudart (2017-02-27 21:41:43) : Merci beaucoup pour votre réponse, je l'ai déjà nettoyer il y a maintenant 20 000 kms (la voiture fonctionnait bien c'était juste un nettoyage comme ça) et la en la démontant elle était encrassée mais moins que la première fois je l'ai donc testée voir si le moteur tourné et il tourne, est-ce que ça peut pas venir du potentiomètre ou du capteur de position ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-28 00:30:56) : Ca peut effectivement être possible, vous pouvez donc aussi nettoyer le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ou remplacer un capteur (mais pour ce dernier il vaudrait peut-être mieux donner un coup de valise pour savoir lequel précisément).
    En tout cas essayez une chose après l'autre (toujours procéder par élimination). En 20000km il peut arriver beaucoup de choses.
  • Par Gbaudart (2017-02-28 12:46:55) : D'accord merci beaucoup je vais regarder tout ça 👍
  • Par Gbaudart (2017-03-05 16:18:33) : Bonjour, suite à mon problème j'ai du changer la vanne EGR et après le changement de celle-ci il y a du mieux mais c'est toujours pas ça.
    J'ai toujours une perte de puissance moins importante elle dépasse désormais les 3000 tours mais avec beaucoup de mal et en plus de ça elle fume excessivement à l'accélération (fumé noir).
    Je vous remercie bonne soirée à tous.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sweeny (Date : 2017-02-20 03:41:32)


Ford fiesta 2009 1,4tdci 1650000km j ai eu des a coup perte de puissance anomalie moteur passez la valise me dis circuit 1 ouvert,bougie de préchauffage A la elle dépasse pas 1800tr et g supprimé la vanne egr sans la désactivé avec la valise que faire ????


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-02-20 08:33:27) : Le moteur monte-t-il correctement en régime ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-20 09:45:43) : Le problème fait suite à votre bricolage de la vanne EGR ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par didi974 (Date : 2017-02-15 13:13:11)


Bonjour, j'ai un kangoo 1.5 dci 105 cv 2010,le problème c'est que j'ai un voyant qui s'allume occasionnellement au tableau de bord( clé orange )qui m'indique "injection à controler" et impossible de dépasser les 3000 tours/min quelque soit le rapport passer. à l'inverse, quand il n'y a pas ce fameux voyant, la voiture roule super! au passage diagnostique ce serait la pompe à injection qu'il faudrait changer! !!!~2000euros la réparation.!!! j'aurai besoin de vos conseils merci d'avance!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-02-15 13:20:15) : Cela ressemble effectivement à un injecteur défectueux, à quel kilométrage ?
  • Par didi974 (2017-02-15 14:16:19) : super! je pensais pas une réponse aussi rapide merci! j'en suis à 80000 kms mais ça a commencé au alentours des 70000 kms
  • Par Wanu1966(2017-02-15 16:52:23) : Par contre à un si faible kilométrage, je vous conseille de faire une demande de prise en charge à Renault France en LRAR pour remplacer les quatre injecteurs, en remplacer qu'un seul vous apportera des ennuis, cdt.
  • Par didi974 (2017-02-15 17:02:13) : d'accord je vais me dirigé vers cette solution en vous tenant informer. merci beaucoup pour vos conseils et votre site qui rend service à beaucoup de personnes.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hdj (Date : 2017-02-08 21:32:17)


Salut ,j'ai remplacé la vanne egr(neuf) pensez-vous que le voyant moteur va s'effacer tout seul (ou bien il faut passer au vag...??? Merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-08 21:37:47) : Si vous avez une valise vous pouvez essayer vous-mêmes (à moins que ça ne parte tout seul), sinon direction VAG.
  • Par Hdj (2017-02-08 21:45:44) : Alors c pas possible sans passer a la valise vag merci pour vos reponses
  • Par Wanu1966(2017-02-08 21:50:50) : Non, il vous faudra la valise pour l'effacer, j'ai eu le cas il n'y a pas bien longtemps sur une Peugeot 207, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par djsmooo (Date : 2017-02-07 15:05:31)


Bonjour,
J'ai une 308 1.6 e-hdi 112cv avec s&s , et ces derniers j'ai pas mal débranché la batterie brusquement à cause d'un problème de BSM ( ajourd'hui il a été remplacé:-)).
Quand je passe la voiture a la valise j'ai le code defaut :' P11B2 contacteur de position du bypass de l'echangeur egr ' sans aucun autre detail , il s'agit aussi d'un court circuit au plus d'après d'autres forum.
Je n'ai rien qui s'affiche sur le tableau de bord, et aucune perte de puissance ou autre anomalie.

le défaut est permanent donc je ne peux pas le supprimer. pouvez vous m'aiader svp?

merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-02-07 17:04:24) : Le défaut n'a pas été effacé à la valise ?
  • Par djsmooo (2017-02-17 17:14:18) : Non car il s'agit d'un défaut permanent !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par RORO (Date : 2017-02-07 12:02:57)


Bonjour,

Je possède un MAZDA5 Année 2007 190.000 kms. Perte de puissance. Avant changement du FAP j'ai mis du produit pour le nettoyer. Rien à changer obligation de la changer. Retrouve puissance initiale, au bout de 15 jours elle a commencé à fumer bleu de temps en temps. J'ai que le produit nettoyant s'éliminait mais malheureusement celà fait 8 mois je ne pense que ce soit encore le produit qui s'élimine. J'ai vu mon mécano (passage valise) qui me dit que ma VANNE EGR est obstruée à 70% sans aucun voyant qui s'allume sur ma voiture. EST CE VRAIMENT LA VANNE EGR car d'autres mécaniciens me disent qu'en aucun celà peut venir de la VANNE. QUE DOIS JE FAIRE ? Merci d'avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-02-07 12:57:14) : La vanne EGR fait partie des organes qui peuvent vous faire perdre de la puissance considérablement, cdt.
  • Par RORO (2017-02-07 13:31:10) : merci de votre réponse, mais justement je n4ai aucune perte de puissance, uniquement de la fumée, peut être me suis je mal expliqué et aucun voyant ne s'allume. Je dis bien uniquement fumée bleue. A vous
  • Par Wanu1966(2017-02-07 13:55:44) : Vous dites dans votre post que vous avez une perte de puissance, soyez plus clair !
  • Par roro (2017-02-07 14:15:56) : Encore merci je vais essayer d'être clair.Avant le changement du FAP j'avais une baisse de puissance. Après changement de ce dernier j'ai retrouvé toute la puissance de ma voiture mais au bout de 15 jours elle s'est mise à fumer bleu. Aujourd'hui on me dit que c'est la VANNE EGR qui fait qu'elle fume. OK mais je n'ai aucun voyant qui s'allume à mon écran. QUESTION : est ce que une VANNE EGR peut faire fumer la voiture
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-07 19:25:03) : Les fumées bleues sont dues à de l'huile moteur (à cause de la segmentation auquel cas compressions à vérifier ou alors radiateur échangeur eau-huile).
    Une vanne EGR donne des ratés, à coups.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par hdj (Date : 2017-01-11 19:40:42)


Slt j'ai jetta 2.0 tdi 140ch 2006 avec 238000 km ça fais 2jours voyant s'allume plus message système d'échappement ,passer a la valise vag problème egr j'ai nettoye la vanne puis effacer les défauts au mimoire, le Message s'efface mais après 1 bon moment il revient le mécano me dit que le scanner ne detecte aucun défaut sauf vanne egr


Il y a 15 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-01-11 19:54:49) : Si malgré un nettoyage, cela ne suffit pas, changez là, à voir du côté du FAP également !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 19:59:13) : Une vanne EGR peut parfois être récupérée par nettoyage, mais ce n'est pas une solution sur le long terme. La preuve. Je ne pense pas que Wanu me contredira, il n'y a malheureusement pas d'autre solution que de la remplacer, hélas car c'est souvent pas donné.
  • Par Wanu1966(2017-01-11 20:15:34) : Un vanne EGR vaut aux alentours des 70 à 80 euros, cdt.
  • Par hdj (2017-01-11 20:28:42) : J'attends 1e réponse pour mon problème merci d'avance
  • Par hdj (2017-01-11 20:35:04) : Est ce que je change le parti qui contient 1e soupape (valve) ou bien parti électrique ou il y a 1e fiche merci pour vos réponse
  • Par hdj (2017-01-11 20:42:40) : Je pense que dans ma jetta pas de fap en plus elle marche très bien pas de fumée ni perte de puissance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 20:46:43) : En principe c'est la partie qui comporte la vanne.
  • Par hdj (2017-01-11 21:00:44) : Est ce que je dois changer la vanne sachant que ma jetta marche très b1 ni fumée ni perte de puissance elle atteint les 200 km/h facilement sauf que le voyant qui s'allume et message qui s'affiche au démarrage qui me dérange merci bcp
  • Par Wanu1966(2017-01-11 22:33:22) : Avez vous tenté de débrancher la batterie un petit quart d'heure et de la rebrancher, cela réinitialise le véhicule !
  • Par hdj (2017-01-11 22:55:55) : Non mais je vais essayer merci pr votre reponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-11 23:33:21) : J'ai relu la rubrique concernant le fonctionnement d'une vanne EGR (et je vous invite aussi à le faire si ce n'est déjà fait bien sûr), étant donné que vous n'avez ni fumée, ni perte de puissance ni à coups, c'est que votre vanne reste fermée et vous dégagez plus de NOX donc polluez (c'est pas grave tant que ce n'est pas détecté au CT), et surtout un voyant s'allume, c'est votre cas, ou alors y aurait-il simplement un faux contact au niveau de la fiche?, c'est rare mais ça peut arriver, vérifiez.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-12 09:22:17) : Comme dit Wanu voir aussi du côté du FAP (et pourquoi pas aussi du catalyseur).
    Pensez aussi aux papillons d'admission qui fonctionnent de concert avec la vanne EGR ...
  • Par hdj (2017-01-12 12:47:56) : Merci pr vos réponses, faux contact au niveau de la fiche? Qu'elle fiche? Ma jetta n'as pas du fap,
    Pour le catalyseur le voyant ne reste pas allumé il clignote ...j'ai débranché la batterie mais tjr le voyant allumé et le message s'affichent
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-12 16:22:25) : Vous parliez bien de la partie électrique avec une fiche.
  • Par Hdj (2017-02-08 21:07:10) : Salut ,j'ai remplacé la vanne egr(neuf) pensez-vous que le voyant moteur va s'effacer tout seul (ou bien il faut passer a la valise vag...??? Merci d'avance

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ludo76 (Date : 2017-01-09 19:29:17)


Bonjour,
j'ai un zafira 2.0 dti de 2003 de 195000km. J'ai un souci avec mon véhicule qui ne monte plus dans les tours (2500 tours maxi) mais pas de fumée noir et ne cale pas. Je l'ai passé à la valise il me sort le code défault P0243. J'ai changé mon capteur de pression de suralimentation + débimètre d'air qui étaient grillés et c'est encore pire moins de pêche et de plus en plus difficile à monter une côte. J'ai démonté ma vanne qui n'était pas du tout encrasé et qui fonctionnait très bien manuellement mais je l'ai nettoyé quand même et toujours le même code défault. Ma question est comment savoir si la partie électrique est grillée vu que c'est une vanne électrique ou est-ce autre chose?

Merci pour votre réponse


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-01-09 19:33:36) : Côté turbo, tout est ok ?
  • Par Wanu1966(2017-01-09 19:34:58) : Electrovanne de décharge du turbo compresseur, à voir également.
  • Par ludo76 (2017-01-09 20:46:43) : merci de ta réponse rapide .le turbo ne siffle pas après je ne l'ai pas démonté mais je vais regarder. après quand je démarre et que j'accélère ma vanne ne s'ouvre pas du tout (cache gris sur le côté est-ce normal? On m'a aussi parlé de l'électrovanne qui est avant l'admission?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sand730 (Date : 2016-12-20 19:20:27)


Bonjour,

Voilà le souci, nous avons une mazda5 2.0CD 110ch, depuis quelque temps la voiture se met a fumé blanc quand nous somme à un feu ou dans des bouchons ( mais pas à chaque fois ) jamais quand on roule (pour l'instant).Pas de voyant qui s'allume, et la voiture répond toujours aussi bien.
Mes questions:
1 A votre avis quel est le problème?
2 un ami prof mecano nous dit que c'est la vanne EGR mais que l'on peut rouler avec sans soucis? Sachant que nous devont partir en vacances :)

Merci à l'avance de vos réponses. Ey très bonne fête de fin d'année :) :)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-12-20 20:37:35) : La fumée blanche moteur chaud peut être aux bougies de préchauffage, au joint de culasse ou à l'échangeur huile / eau, pour la vanne EGR, vous n'aurez jamais de fumée blanche avec cette pièce mécanique, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Loulou (Date : 2016-12-13 18:38:38)


Bonjour, j'ai un Nissan qashqai 1.5 dci, mon garagiste m.a changer mon turbo et m'indique que la durite de ma vanne egr est fissurée. Puis je rouler avec où il vaut mieux la changer tout de suite? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-13 19:22:19) : Si c'est une simple fissure pas de soucis. Si une prise d'air trop importante venait à arriver, cela pourrait perturber l'électronique qui surveille l'admission d'air, et notamment la suralimentation. Vous passeriez alors en mode dégradé. Mais a priori pas vraiment de risque.
    Mais pensez à la changer rapidement, ça ne va pas vous ruiner.
  • Par Loulou (2016-12-13 22:55:08) : Encore merci pour votre réponse claire et rapide !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Christian (Date : 2016-11-26 18:46:36)


Bonjour jai une série 1 123d de 2008 230 000km
Elle fume noire et perte de puissance je resté bloquer à 3500 tours min
J'avais le voyant fap allume donc je l'ai changé
Mais les symptômes était toujours la
À la valise anomalie sur les électrovannes elles ont été changé toutes les 2
Mais le problème persiste
Je précise que les injecteurs ont ete changé à 160 000 et que je consomme plus que l anormal
Problème de turbo ou vanne Egr ou autre ?
Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par S (2016-12-23 13:20:38) : Regardez si vous n'avez pas une prise d'air au niveau de l'admission ( durites percées et chargeur air air bouché etc )

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Christian (Date : 2016-11-26 15:37:18)


Bonjour jai une série 1 123d de 2008 230 000km
Elle fume noire et perte de puissance je resté bloquer à 3500 tours min
J'avais le voyant fap allume donc je l'ai changé
Mais les symptômes était toujours la
À la valise anomalie sur les électrovannes elles ont été changé toutes les 2
Mais le problème persiste
Je précise que les injecteurs ont ete changé à 160 000 et que je consomme plus que l anormal
Problème de turbo ou vanne Egr ou autre ?
Merci d'avance



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rahma (Date : 2016-11-21 14:33:34)


Bonjour,j'ai une clio 2 1.9dti 2002 il ya des moment ou le tour minute déconne avec une accélération et chaque foi que je freine il accélère,merci pour l'assistance et bon courage.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-11-21 15:04:59) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon ? Le volet reste probablement ouvert suite à son encrassement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pbnmlb (Date : 2016-11-17 11:25:53)


Bonjour,j'ai des ratés moteur de plus en plus fréquents avec mon partner 1.6 hdi de 2007 (230000km) lorsque je roule à environ 110 km/h en 5ème un peu longtemps (avec messages d'alertes problème antipollution ou bien problème de pression d'huile).Après branchement sur la valise, mon mécano me dit qu'il faut changer la vanne EGR et qu'il y en a pour plus de 500€ ! Qu'en penez vous ? Merci d'avance.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-11-17 12:40:54) : a 230 000 Kms, je ferais contrôler mes injecteurs avant de voir la vanne EGR, cdt.
  • Par Zoen60 (2016-12-05 00:40:51) : Non juste nettoyage de la vanne egr
    Avec du décape four et sa revient beaucoup moin que 500 E

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hamad (Date : 2016-11-15 14:33:36)


Bonjour,
Je possède une RAV 4 année 2009, moteur D4D 2.2. Depuis près d'un an, le moteur fume énormément du blanc au roulage à vitesse modérée.Quelle peut être la cause?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-11-15 14:59:43) : Bougies de préchauffage, joint de culasse ou échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Hamad (2016-11-16 14:30:50) : Merci pour les indications. J e vais procéder à la vérification de ces éléments et je vous reviendrai pour le résultat.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lolotte (Date : 2016-11-03 16:06:11)


Bonjour, je possède une scénic 2 diesel avec 245000 km, et un voyant "antipollution à contrôler" qui reste afficher depuis quelques semaines = à la balise mon mécano me dis de changer la vanne EGR car la partie électronique dysfonctionne. J'avais au préalable mis un nettoyant injecteur dans mon plein de diesel qui n'a rien changé + fumée noire aux accélérations à froid + consommation supérieure d'essence que d'habitude. Je ne sais pas si il est nécessaire de changer la vanne (260euros avec main d’œuvre) ou y a t-il autre chose à faire ? merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-11-03 16:13:22) : Avant de changer une vanne EGR, on la nettoie, de plus, vos fumées noires aux accélérations me font penser aux injecteurs, et à 245000 kms, il faudrait plutôt s'en inquiéter, cdt.
  • Par Zoen60 (2016-12-05 00:46:17) : Salut nettoie avec du décape four et sa devrait cessé de fumer noir et consommé Moins le clapet reste colle

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par friday-soleil (Date : 2016-10-28 16:13:17)


Bonjour,
je suis allée voir mon garagiste Toyota aujourd'hui pour un voyant moteur allumé.
resultat il me dit il faut changer la vanne EGR. soit... rdv prévu
pensez vous qu un additif nettoyant serait utile pour ce problème et monter en regime sur l autoroute?
j avoue ne pas conduire vite et faire de la ville donc dans le sens d un encrassement par des suies .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2016-10-28 21:20:29) : Avant de changer une vanne EGR, on tente de la nettoyer, si rien n'y fait, on la change, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 89) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Fonctionnement d'une auto
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)