Dernier avis posté
1.0 TSI 115 ch (2021-01-25 02:07:11)
Consommation moyenne : 7 litres
Problèmes rencontrés : Essuie-glaces et clignotants qui ne fonctionnent plus!
16 905 | 22 325 | 14 898 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Très belle auto (1.5 TSI EVO 150 ch)
Beau véhicule (2.0 TDI 150 ch)
Confortable (1.5 TSI EVO 150 ch)
Esthétique extérieure.Tenue de route et comportement en général.Habitabilité.
Défauts -Habitable cheap indigne de VW. Tout le budget est clairement passé sur l'extérieur. Ce n'est pas suffisant.-Moteur 150 trop mou le 1.5 est totalement creux à bas régime. Obligé de cravacher le moteur pour sortir les 150 chevaux, c'est très désagréable.-Saccades et à coups très importants en boite manuelle.- (1.5 TSI EVO 150 ch R-Line boite manuelle)
Esthétique et puis... c'est tout (1.5 TSI EVO 150 ch Carat '- Boite Manuelle - 7000km)
Bon comportement routier, coffre généreux pour la dimension du véhicule. (1.0 TSI 115 ch boite manuelle, version lounge Business, option jante 17", commande vocale, alarme )
Je ne suis vraiment pas déçu de cet achat une voiture vraiment fiable avec de grandes qualités et une très bonne tenue part temps hivernal. De plus il a de magnifiques jantes 19 pouces et au niveau des entretiens c’est largement correct par rapport à d’autres concessions et d’autres marques (2.0 TDI 150 ch DSG7, 50 000 KM, 2019, jante 19, Carat exclusif avec rajout des options)
Agile, suffisamment puissant, Châssis sport, esthétiquement réussi, sièges chauffants (dommage qu’il n’y ait pas l’option massage 😉) (2.0 TDI 150 ch)
Look sympaInterieur agréable meme si le plastique dur peut déplaire Ergonomie des instruments de bord (1.5 TSI EVO 150 ch)
Confort de conduite, couple et puissance présence à la demande, système keyless efficace et confortable, hayon électrique pratique et réglable en hauteur d'ouverture, aide à la conduite précise et peu invasive, sécurité ++, différents profils enregistrable sur le système média, une routière agréable à à la vie de tous les jours et spacieuse. Moins de fatigue sur les trajets long.Bon amortissement avec les jantes de 18 (2.0 TDI 150 ch Manuel 6 rapports / série IQ Drive / 2019)
Silence,confort, absence de bruit de mobilier malgré la présence de plastiques durs qui dans la vie de tous les jours n'est pas si problématique,Consommation raisonnable,7,2 lites en moyenne,Bon rapport encombrement/habitabilité,
Fiabilité voir si ça se confirme à l'usage. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle,janvier 2019,19 000 km,finition carat,DCC.)
Qualités Le plastique du tableau de bord est moins flatteur que celui de mon Touran (2014). Mais il ne génère pas le moindre bruit parasite .Donc moussé ou dur c'est toujours du plastique .la vitesse étant limite la puissance est suffisante.Il est vrai que si j'avais 40 ou 50 ans de moins j'aurai pris au moins le 150cv ...elle est agréable à conduire sur les route sinueuses car elle vire bien à plat pour un SUV . le son de l'auto-radio est de qualité Défauts Aucun défaut à ce jour .Un regret ,avec cette motorisation la boite auto n'est pas disponible . Consommation moyenne 6,2/100km en moyenne sur les 10000 premier km .Problèmes rencontrés AucunNote 14/20Prix assurance 580 euros/an (Assureur macif) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50%) (1.0 TSI 115 ch Bm6 , 10000km , 2019 , Lounge Business)
La boite de vitesse accroche a basse vitesse (1.0 TSI 115 ch Boite manuelle 6000km 2019 IQ drive 115 essence )
Manque de stabilité sur la route (2.0 TDI 150 ch)
Voiture broute surtout à froid en 1ère/2e Consommation d’huile 1l tous les 15000kmMontants de portières mal alignés
Demarrage électronique fatigue déjà au bout d’1 an et demi. (1.5 TSI EVO 150 ch)
Considérés "normaux" pour VW pour un moteur 1.5. mais qui vont me faire revendre la voiture. C'est insupportable.-Autonomie de 600km! Et en plus, il y a un espace vide immense sous le coffre ! (1.5 TSI EVO 150 ch R-Line boite manuelle)
Bruits / Problèmes de distribution et de freins (1.0 TSI 115 ch)
Diesel très poussif ! (ah oui, lol, c'est pas un diesel!!...)toutefois en poussant les rapports vraiment au max j'ai réussi à doubler le kangoo de la poste (non non, sérieux !!) (1.5 TSI EVO 150 ch Carat '- Boite Manuelle - 7000km)
Petit réservoir 50 l, assise des sièges un peu courte (effet strapontin), consommation plus de 6l/100, dsg7 passe quasiment de suite sur le rapport 2, pas très silencieux (19 pouces peut-être) (2.0 TDI 150 ch)
Consommation excessive. Ele n'est jamais identique alors que je l'utilise sur le meme parcours (route nationale..) (1.5 TSI EVO 150 ch)
À l'avis générale et il n'y a vraiment que ça que je peux reproché au véhicule c'est l'aspect qualitatif des plastiques intérieurs même si ils se font vite oublié face au confort de l'excellente routière qu'elle est. (2.0 TDI 150 ch Manuel 6 rapports / série IQ Drive / 2019)
Les 150cv ne sont pas des pur-sangs si je les compare au 125 cv que j'avais sur ma Golf 1.4 TSI,et mçeme en mode sport avec le DCC,légers problèmes d'accoups au début en première et seconde qui se sont estompés au fil du temps et disparus complètement après une mise à jour par mon concessionnaire.Boite de vitesse assez ferme. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle,janvier 2019,19 000 km,finition carat,DCC.)
GPS qui parle avec un accent incompréhensible chinois ? Impossible d'entrer des adresses et consomme 15l/100km!!?à vitesse normale moyenne ! Une catastrophe cette voiture ! (1.5 TSI EVO 150 ch BA 20 500 km 11/12/2018 troc )
Qualités Le plastique du tableau de bord est moins flatteur que celui de mon Touran (2014). Mais il ne génère pas le moindre bruit parasite .Donc moussé ou dur c'est toujours du plastique .la vitesse étant limite la puissance est suffisante.Il est vrai que si j'avais 40 ou 50 ans de moins j'aurai pris au moins le 150cv ...elle est agréable à conduire sur les route sinueuses car elle vire bien à plat pour un SUV . le son de l'auto-radio est de qualité Défauts Aucun défaut à ce jour .Un regret ,avec cette motorisation la boite auto n'est pas disponible . (1.0 TSI 115 ch Bm6 , 10000km , 2019 , Lounge Business)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Grosse Golf ou petit Tiguan ce T-Roc ? Ni l'un ni l'autre ! Découvrez l'essai de ce petit crossover.
Volkswagen 2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)
Posté le : 2019-03-21 09:39:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Aspect exterieur.
Ordinateur de bord.
Défauts : Tout le reste !!
Consommation moyenne : 7,5 8L/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 9/20
Mon avis est celui d'un non spécialiste, simple conducteur sans passion particulière pour les véhicules.
Mon T-Roc est une voiture de fonction en leasing, j'ai choisi sur catalogue sans mettre déplacé chez un concessionnaire pour faire un essai.( Grave erreur !!)
T-ROC LOUNGE BUSINESS 2.0
TDI 150 4MOTION DSG7
Carrosserie 5 portes : SUV4x4-4x4-Pickup
Motorisation : Turbo diesel (150ch) 8 CV ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc
Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Boite manuelle, 3000 km, 2018, modèle lounge, blanche et quelques options utiles
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-26 18:06:15
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : je la trouve silencieuse (attention le bruit dépend des routes et de leur état), assez confortable, ferme pour moi c'est correct, conduite souple, braquage parfait, boutons et manettes acquises au bout de très peu de temps et avec aide du manuel, finition bonne et plastique bien ajustés, coffre très bon en volume, options de séries très bien. J'en ai ajouté quelques unes d'utiles pour la sécurité et le confort. Donc aujourd'hui je suis satisfait de cette acquisition et je la trouve excellente à conduire et à garer, avec démarrage en côte irréprochable.
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc
Qualités et défauts T-Roc signalés par les internautes via les 81 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen T-Roc effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la T-Roc. Comportement routier : 14 aiment
Roulis : 1 aime
Précision direction : 2 aiment
Consistance direction : 6 aiment
Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 TDI 1598 cc |
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![]() 187 km/h 10.9 s 250 NM Ce moteur n'est proposé qu'en boîte manuelle avec une transmission aux roues avant. Il est potable mais ne permet pas vraiment de prendre son pieds à bord de ce T-Roc.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
8 CV |
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![]() 205 km/h 8.8 s 340 NM Cette version diesel est la seule du catalogue au moment de sa sortie. le TDI 150 sait ici rester relativement discret puisqu'il faut vraiment le cravacher pour qu'on l'entende nettement dans l'habitacle. Disponible avec tout ce que vous coulez : DSG, 4Motion ou les deux en même temps.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 TSI 999 cc |
6 CV |
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![]() 187 km/h 10.1 s 200 NM Adapté pour un T-Roc vide, il est bien moins convaincant quand la difficulté d'invite : poids ou montées à plus grande vitesse. Son plus gros avantage est de faire passer le poids de l'engin sous les 1.2 tonnes.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 TSI EVO 1498 cc |
8 CV |
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![]() 205 km/h 8.4 s 250 NM Bon petit moteur qui va bien ua T-Roc. La DSG est ici en option alors que la transmission 4Motion ne peut pas être acquise.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
11 CV |
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![]() 216 km/h 7.2 s 320 NM Version la plus huppée côté essence, les DSG et 4Motion ne peuvent pas être enlevés. Le poids atteint alors un peu plus de 1400 kg et la consommation commencera à être un peu plus importante ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
R 2.0 TSI 1984 cc |
19 CV |
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![]() 250 km/h 4.8 s 400 NM Cette version est apparue courant 2019 et reste plutôt étonnante en cette période de chasse au CO2 via les malus écologique ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5 TSI EVO 150 ch | Plutôt bien calibré au T-Roc, ce moteur conviendra à ceux qui ont un kilométrage modéré dans un environnement proche. Dans le cas contraire, le TDI 150 semble un peu plus adapté. |
2.0 TDI 150 ch | Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 TSI EVO 150 ch 300 kms : probleme 5 eme vitesse sur boite manuelle impossible a passer sans craquer .
1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km : Coupure de l'écran une fois jamais refait.
1.0 TSI 115 ch 4000 : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur les pare brise de T-Roc- problème de capteur de recul arrière qui bipe dès qu'il fait plus de 15 degres. VW n'arrive pas à réparer. J'ai fait 10000 km avec ma voiture depuis l'apparition du défaut.
1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. : Gros problème de coupure moteur à chaque démarrage en première, malgré mes années de conduite jamais vue ça.C'est vraiment très désagréable c'est vraiment étonnant qu'il n'ai pas réglé ces véhicules avant la livraison surtout que le défaut est connu car d'autres personnes se plaignent sur les forums.
1.0 TSI 115 ch Juillet 2018 3000km : J'ai retrouvé ma voiture avec le pare brise fêlé après seulement 10 jours d'utiliSation. Pas d'impact, j'ai du faire des pieds et des mains pour que le changement passe en garantie. Le pare brise a fini par être changé par la carrosserie de la concession VW proche de chez moi qui a fait le nécessaire pour faire passer en garantie. Ils ont tout de même admis avoir déjà été informé de ce défaut...A part ce problème, j'en suis super satisfaite. [...] Tous les autres signalements >>
Malgré qu'il soit un peu plus petit qu'une Golf, le T-Roc fait l'effort de proposer un coffre plutôt généreux avec au minimum 392 litres avec le 4Motion (380 litres pour la Golf et 445 litres pour le T-Roc 4X2). Ce volume comprend donc le rangement sous plancher, qui est d'ailleurs modulable pour avoir un coffre plus ou moins profond.
Niveau habitabilité ça reste correct mais ce n'est pas non plus géant. Prévoyez en effet un espace relativement identique à une Golf (qui est assez spacieuse avouons-le tout de même) et une place centrale très très moyenne en terme de confort et d'espace. Comme souvent sur ce type d'auto, on pourra circuler à cinq mais il faudra voyager à quatre maximum. Notez que les assises [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Volkswagen T-Roc
Telle est la question ... Car en effet, le T-Roc semble être un mélange parfait entre les Golf 7 et Tiguan II dont les châssis emploient aussi la plateforme MQB. Notez qu'en terme de garde au sol (16.1 cm) il est situé entre la Golf (13.3 cm) et le Tiguan (19 ou 20 cm selon 4X4 ou 4X2) mais l'assise est volontairement placée bien plus haute que la Golf (on semble encore être à mi-chemin entre les deux). Au niveau gabarit il est un calibre en dessous des Golf et Tiguan puisque l'empattement est ici bien inférieur aux deux autres (Tiguan : 2.68 / Golf : 2.64 et T-Roc : 2.59). On a donc affaire à quelque chose qui s'emploie un peu plus volontiers en ville et qui est un peu plus agile en épingle. A contrario, dépassé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Volkswagen T-Roc
(Source VW avril 2018) Les tarifs du Volkswagen T-Roc vont presque du simple au double avec une gamme qui démarre à 21 990 euros pour culminer tout de même à 38 590 euros. 4 niveaux de finition sont présents si l'on omet la Business [...] Suite des tarifs
(Source VW avril 2018) A partir de 21 990 euros : Aide au démarrage ‘’Hill-Hold’’ // Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clef) // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Antidémarrage électronique // Alerte de perte de pression des pneus // Appuis-tête arrière (3) et ceintures de sécurité 3 points (3) sur la banquette arrière // Avertisseur de non bouclage des ceintures de sécurité // Catadioptre dans les portières // Ceintures de sécurité trois points à l’avant, à enrouleur avec prétensionneurs, réglables en hauteur // Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d’antiblocage des roues ABS, EDL, EDTC, antipatinage électronique ASR, stabilisation de la remorque // Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h. // Feux arrière de brouillard // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l’apparition d’un message visuel et sonore // Frein de stationnement électromécanique avec fonction d’immobilisation en pente ‘Auto-Hold’. Le véhicule se maintient automatiquement en pente et une simple action sur l’accélérateur suffit à désactiver le frein // Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu // Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges enfants sur la banquette arrière) // Système Front Assist avec fonction de secours en ville et détection des piétons : contribuant à la prévention des collisions, ce système freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage allant jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule // Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage // 4 jantes en acier 6 J x 16 avec enjoliveurs intégraux ‘’Cumulus’’ et pneumatiques 205/60 R16 // Insert argent sur le haut des vitres, allant des portières avant jusqu’à l’arrière du véhicule // Feux arrière rouge clair à LED // Feux de jour en ligne à LED // Pare-chocs peints dans la couleur de carrosserie // Phares principaux halogènes // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie // Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur // Rétroviseur extérieur convex côté passager // Vitres athermiques teintées vertes // Application décorative Noire pour tableau de bord – Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 sans accoudoir central // Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse // Essuie-glace arrière // Interface téléphone Bluetooth® // Interface USB compatible Apple® // Miroir de courtoisie sur les pare-soleil // Ordinateur de bord multifonction avec affichage de la température extérieure, contrôle des élèments audios, de navigation, et du téléphone (en fonction des options choisies) // Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home’, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique // Prise 12V à l’avant // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sellerie en tissu “Mercutio“ // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’, 2 haut-parleurs, double tuner FM pour une réception radio de qualité optimale, lecteur de carte SD, lecture des formats audio MP3 et WMA avec affichage des plages, affichage des informations rattachées à la piste de lecture (auteur, album, année, genre, ...), recherche de station et recherche automatique de la meilleure fréquence pendant un trajet, avec affichage du nom de la station // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies // Vitres avant/arrière électriques // Volant multifonction en cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
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4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
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4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
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4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
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4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
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4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
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4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
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4.21 m | 1200 Kg | 422 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
![]() |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
![]() |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
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4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
![]() |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
![]() |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Ecosport (2014) et de 5 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 4 cm comparé à une Ford Puma (2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 12 litres qu'une Puma (2019) ou encore de 15 litres par rapport à la XC40 (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015-2020). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 TSI 115 ch, la gamme va jusqu'a un R 2.0 TSI 300 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les T-Roc suivants : 1.5 TSI EVO 150 ch, 2.0 TDI 150 ch, Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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