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1.5 TSI EVO 150 ch BA 20 500 km 11/12/2018 troc (2020-01-24 20:32:04)
Qualités : Aucune
Défauts : GPS qui parle avec un accent incompréhensible chinois ? Impossible d'entrer des adresses et consomme 15l/100km!!?à vitesse normale moyenne ! Une catastrophe cette voiture !
Consommation moyenne : 15l/100
Problèmes rencontrés : GPS, essence, des à-coups au démarrage
Note : 6/20
Prix assurance : 890 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Ma Citroën c4 a 12 ans consomme 5,5/100km et a 12 ans ! Aucun problème avec par rapport à la t roc avec laquelle j'ai que des problèmes et l'assistance Volkswagen pour les avoir au téléphone en étant en garantie c'est numéro payant ! Évitez cette mauvaise marque qui est une honte. Aucun rangement dans la voiture en plus. Trop chère pour cette mauvaise voiture
- Par Isaac - (2020-01-25 11:57:43) : J'ai le même véhicule que toi acquis à la même date,à part qu'il est en boîte manuelle, j'ai fait 17800 kms avec et il va très bien,bon moteur, très agréable à conduire, ai fait un aller retour Gibraltar super. Un gps performant ainsi que toute la technologie à bord.
- Par calica - (2020-01-25 13:30:48) : alors cela signifie que c'est ma voiture qui a un problème ,pourtant le garage Volkswagen l'a vérifiée en décembre 2019 !!!je me demande qu'est ce qu ils ont vérifier?Je vais appeler de nouveau Volkswagen tant qu'elle est encore en garantie ,Hier sur la route on comprenait rien de ce qu il disait le GPS ,heureusement qu on connaissait la région!juste un exemple la ville de Sens l a prononçait TSessasse,la D660 LE PRONONÇAIT tcentcente etc en plus impossible dentrer les noms des rues ,les refusait les lettres étaient morte ,on a fait 380km avec un plein !!!Alors traversser lEurope avec me semble impossible ,surtout qu'en décembre j'étais à 2 pas de perdre l'avion ,nous a balladés tout Paris et egarrés ,racontait nimporte quoi alors que venait d'être mis à jour et après 400km plein fait ,on était à cours d'essence et aucune station proche ,des sueurs froides! je voudrais m en débarrasser si je fais encore un essaie de la réparer chez Volkswagen et toujours pareil!!
- Par Moix - (2020-01-25 22:22:28) : Abusé ton commentaire. j'ai le même t.roc que toi, depuis janvier 2019 j'en suis content, conso 7l/100.
Bon moteur, critiques incohérentes . - Par Tonton - (2020-01-27 09:55:59) : Le moteur est un peu gourmant en ville 8.5 à 9 litres en S et cela tracte quand même 1500KG Par contre autoroute on est à 6.5 l/100 donc raisonnable. Ne sera jamais ( volontairement par la marque) aussi peu glouton que les diesels j'ai eu un 2.0Tdi 140 cv le top conso en ville à 6.5 avec 280000 km et 5.9 autoroute avec du gasoil de qualité aussi! Il faut rouler avec le pied léger selon moi et de plus je suis en DSG.
- Par calica - (2020-01-27 11:19:17) : Désolée je ne fais pas de commentaire ,,abusé,, je dis seulement ce qu il m'arrive ! pourtant j'ai eu avant une polo aussi essence et boite automatique et je restais souvent en panne au milieu de la route problème batterie qui se déchargeait sans raison seule et j'arrêtais pas d'en acheter d'autres et ma voiture était plus au garage Volkswagen en réparation que chez moi . Je bloquais la circulation ,elle consommait 7l/100km en ville !Jai pensé à l époque que j'étais tombée juste sur une mauvaise voiture .Mais vu que je l'ai vendue très vite et très bien, j'ai décidé d'acheter toujours une Volkswagen ,en me disant si encore des problèmes au moins cela se vendra bien ,je perds pas trop ,et voilà des problèmes de nouveau !C est juste que je me demande si c'est moi qui n'ai pas de chance avec les Volkswagens ???Mon mari n'achète que des Citroens et bizarrement il n a jamais eu mes problèmes avec aucune sur les 9 qu il a acheté dans sa vie !Moi c'est juste ma deuxième voiture et toujours un Volkswagen ,mais là je commence à me poser des questions sérieusement ! je fais pas de commentaires par plaisir ,d'ailleurs, j'aime pas conduire ,ni les voitures ,c'est juste que j'ai besoin dune voiture qui me fasse pas de problèmes et j'ai droit qu'à des problèmes! pannes sur la route en plein centre ville ,panne sur l'autoroute juste des trucs qu on a pas besoin quand on déteste déjà être forcée de conduire par manque de transports en commun dans la région.Donc mes commentaires n ont rien avec les marques des voitures c'est juste la réalité de ce que je vis!!!En plus mon mari qui se moque de moi en disant tes Volkswagen qui te laissent en panne sur la route et qui bouffent 15l d'essence ! je roule très peu ,peu de km et je dépense le double en essence que lui! J ai fait 380km avec un plein 50L alors qu'il a fait plus de 1000 km avec 60L.Enfin je pense la vendre le plus vite et m'acheter une Citroën même si je ne les aime pas trop .Il va falloir juste m habituer! En mars je la remets au garage et si le circ continue je vais la vendre! Marre vraiment marre!
- Par calinca - (2020-01-27 11:43:24) : Par Moix (2020-01-25 22:22:28) : Abusé ton commentaire. j'ai le même t.roc que toi, depuis janvier 2019 j'en suis content, conso 7l/100.
Bon moteur, critiques incohérentes .
??????????????????????
QUAND JE LIS LES COMMENTAIRES des autres ils sont plutôt d'accord avec moi et ont les mêmes problèmes ! toi tu travaille pour eux peut être!! et en tout cas 7l/100 km c'est énorme même si c'est pas 15l comme moi!quant au gps tous s'accordent que la t roc a un problème qu ils vont résoudre semble t il fin 2020!!! - Par Moix - (2020-01-27 22:33:22) : Non!je n'ai rien à gagner avec vw, après 2 tiguan tdi ai pris ce modèle là essence, je dis simplement la vérité, et il est vrai aussi qu'à ta place je reagirai pareil, et chez le concessionnaire vw, je ne leur ferai pas de cadeau, écrit directement au siège en France, mieux écrit au siège vw à Wolsburg en Allemagne, ils sauront traduire ne t'inquiète pas, je te le dis par expérience .
Bon courage.
Essai Volkswagen T-Roc 2017
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Très bon comportement routier avec un châssis à l'Allemande sans toutefois casser les vertèbres. Après les sensations changent pas mal entre les versions : jantes, châssis, trains roulants et motorisations, avec généralement des suspensions d'autant plus sérieuses que les puissances moteur évoluent (on ne tare pas pareil un 115 ch et un 190 ch). Les versions 4Motion sont à la fois plus confortables et plus rigoureuses
- 4X4 4Motion disponible, mais chez Volkswagen on en a fait une habitude depuis des lustres. Le système 4X4 Haldex pour moteur transversal est bien rodé maintenant
- Multimédia à la pointe en terme de fonctionnalités mais aussi de qualité perçue (qualité des écrans) + instrumentation 100% digitale façon Virtual Cockpit
- Ligne relativement séduisante bien que je trouve la signature led affreuse et que l'identité soit floue (c'est un 4X4, une compacte ? Un peu trop mélange des genres pour moi qui suis presque de l'ancienne école)
- DSG toujours au top de sa forme
- Gamme de moteurs toujours aussi complète. Et Volkswagen ne semble pas faire la chasse aux sorcières avec les diesels, ce qui est une chose appréciable
- Coffre plutôt généreux en 4X2
- Version R de 300 ch franchement géniale
Les derniers plus des internautes
Qualités Le plastique du tableau de bord est moins flatteur que celui de mon Touran (2014). Mais il ne génère pas le moindre bruit parasite .Donc moussé ou dur c'est toujours du plastique .la vitesse étant limite la puissance est suffisante.Il est vrai que si j'avais 40 ou 50 ans de moins j'aurai pris au moins le 150cv ...elle est agréable à conduire sur les route sinueuses car elle vire bien à plat pour un SUV . le son de l'auto-radio est de qualité Défauts Aucun défaut à ce jour .Un regret ,avec cette motorisation la boite auto n'est pas disponible . Consommation moyenne 6,2/100km en moyenne sur les 10000 premier km .Problèmes rencontrés AucunNote 14/20Prix assurance 580 euros/an (Assureur macif) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50%) (1.0 TSI 115 ch Bm6 , 10000km , 2019 , Lounge Business)
Conduite souple (1.0 TSI 115 ch)
Voiture très agréable à conduire, direction souple, 150 ch ça commence à être correct (1.5 TSI EVO 150 ch)
BELLE COUPE EXTERIEURE AGREABLE A CONDUIRE (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 25000 KM 2018 MODELE CARAT)
Beau petit suv (2.0 TDI 150 ch)
Conduite souple très agréable, bonne finition, coffre de bon volume pour la catégorie, consommation maitrisée en conduite normale. (1.0 TSI 115 ch BM pack drive assist, 7000 km, 2019, modèle lounge, Chêne noir )
PAS DU TOUT SATISFAIT POUR A CE JOUR . (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 25000 KM 2018 MODELE CARAT)
BONNE TENUE DE ROUTE AGREABLE A CONDUIRE (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 25000 KMS FINITION CARRAT)
Agrément de conduite, direction précise, très bonne tenue de route équivalente à une golf, souplesse et reprise du moteur amplement suffisantes pour rouler à 80 110 130, ou même beaucoup plus . Intérieur spacieux et clair (toit ouvrant) sièges confortables. Bonne visibilité lors des man½uvres. Impression de solidité
(2.0 TDI 150 ch Carat exclusive BVM 6. Septembre 2019 .)
Problèmes rencontrés Dysfonctionnement du GPS voix hachurée (ne prononce par les "m" et "n" dans les noms des rues ou routes très gênant surtout en zone non urbanisée.Pas de solution actuelle VW Problème connu chez VW qui annonce une solution en semaine 45 de 2020, soit dans 9 mois !!!Ce problème touche quasiment tous les T-Roc et certains Tiguan.Défaut sur plaquettes de frein arrière (chuintement en marche arrière) changées à 1.600 Km. A voir si le problème est résolu.Dans les 2 cas VW connait les problèmes mais livre les véhicules neufs avec ces défauts.Note 8/20 (1.5 TSI EVO 150 ch 150 cv DSG Carat Exclusive)
Souplesse moteur et équipement (Carat Exclusive) (1.5 TSI EVO 150 ch 1700)
ConfortableMotorisation nerveuse Look agréable Aide à la conduite performant (1.6 TDI 115 ch)
BON COUP D OEIL EXTERIEUR (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 15000KM 2018 MODELE CARAT)
Joli véhiculeGrand confort,bonne tenu de route, direction tres agreable et dircte, bon freinage bon Eclairage des phares. Bien équipé.
(1.5 TSI EVO 150 ch VW T ROC TSI 150 BVM6 carat exclusive 7000kms)
Très bon aspect du véhicule mais trop de plastique, rapport de boite de vitesse à coups entre 1 ère et 2 ème il n est pas rare que le moteur cale .G P S à revoir .depuis 1 an les problèmes persistent DEFAUTS mauvaise prononciation des numéros de certainnes routes départementale .Malgré mise à jour en atelier de la carte ; 2 immobilisations du véhicule ;réponse des techniciens v w nous n avons pas de solution pour réparer vous n êtes pas seul à avoir ce problème même le chef de vente a ce problème mais il ne prend pas les route départementale ? J EN AI MARE à chaque intervention j,ai des frais de route à ma charge DESOLE JE REMONTE CE DEFAUT AU SERVICE CLIENT . (1.5 TSI EVO 150 ch manuuelle 21000 - 2018 - carrat)
Bonne tenue de route. bonne coupe exterieure consommation un peu elevee .actuellement 20000 km il faut attendre pour voir la suite .rapport de vitesse entre la 1 et la 2 pas top .consommation d huile 1 litre à 15000 km . (1.5 TSI EVO 150 ch)
Moteur tonique.Châssis sport efficace en montagne.Direction agréable.Confortable.Compteurs numériques agréables et tablette tactile réactive.Espace passagers et coffre amplement suffisants pour 4 personnes. (1.5 TSI EVO 150 ch Année 2018 ; finition Carat ; 25 000 km ; boîte manuelle ; châssis sport.)
VOLKSWAGEN T-Roc signalées
- Défauts
- Confort un peu ferme en 19 pouces et en traction (cf chapitre du comportement)
- Signature lumineuse façon fer à repasser qui ne me convainc franchement pas ... Elle gâche même presque toute la face avant me concernant (c'est mieux sur les entrées de gamme qui n'ont qu'une ligne de led)
- Qualité de finition qui peut un peu décevoir. Plastiques durs (aucun n'est moussé ...) qui laissent un goût de frustration. Quand on est dans une VW de la catégorie des compactes, on aime généralement y retrouver la qualité habituelle. Bref, la Golf (7) garde le monopole de la finition pour le coup
- Tentative de coloration de l'habitacle qui me semble un peu moyenne ... Ca dénote un peu avec la présentation et c'est quand même un peu pétard comme couleur non ? Bref, ça manque de cohérence et on sent que l'intérieur n'a pas vraiment été dessiné pour accueillir autant de gaieté
- Volume de coffre plus réduit sur les 4Motion. Et globalement il faut choisir entre trains roulants évolués et capacités de coffre
- Pas cadeau en terme de tarif dès qu'on monte un peu en finition mais avouons qu'il s'agit d'un joli produit
- Impossible d'avoir le diesel sans le 4Motion et la DSG. Certains auraient donc aimer acquérir le TDI sans avoir à y débourser autant
- Rétrovision de trois quarts très moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Qualités Le plastique du tableau de bord est moins flatteur que celui de mon Touran (2014). Mais il ne génère pas le moindre bruit parasite .Donc moussé ou dur c'est toujours du plastique .la vitesse étant limite la puissance est suffisante.Il est vrai que si j'avais 40 ou 50 ans de moins j'aurai pris au moins le 150cv ...elle est agréable à conduire sur les route sinueuses car elle vire bien à plat pour un SUV . le son de l'auto-radio est de qualité Défauts Aucun défaut à ce jour .Un regret ,avec cette motorisation la boite auto n'est pas disponible . (1.0 TSI 115 ch Bm6 , 10000km , 2019 , Lounge Business) Qualité des plastiques très décevant Trop d options onéreuses Très déçue en comparant la version lounge par rapport à mon ex golf confortline (1.0 TSI 115 ch) Plastiques durs (pas très dérangeant pour moi)Livrée avec des pneus de m..de (nexen hd blue), une catastrophe par temps de pluie dans les rond-points (1.5 TSI EVO 150 ch) Réservoir essence trop petit pour cause d adblue, plastiques durs et insonorisation pas au niveau de VAG (2.0 TDI 150 ch) Confort ferme surtout lors de longs trajets.très déçu des dysfonctionnements rencontrés chez VW. (1.0 TSI 115 ch BM pack drive assist, 7000 km, 2019, modèle lounge, Chêne noir ) PROLEMES AVEC GPS (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 25000 KMS FINITION CARRAT) Commande verbale peu convaincante alors que le tarif de l’option est elevé.
(2.0 TDI 150 ch Carat exclusive BVM 6. Septembre 2019 .) Electronique (GPS) pas au niveau de la concurrence et avec des dysfonctionnements que VW ne sait pas résoudre (1.5 TSI EVO 150 ch 1700) Finition plastiqueHabitacle très mal insonorise très bruyant à haut régime dommage celà gâche les point positifs. (1.6 TDI 115 ch) G P S . FREIN DE PARKING . TROP DE PLASTIQUE . GPS TROP BASMANQUE DE VISIBILITE PENDANT LA CONDUITE DANGER .MANQUE DE RANGEMENT PAS DE TIROIR SOUS SIEGE CONDUCTEUR. (1.5 TSI EVO 150 ch MANUELLE 15000KM 2018 MODELE CARAT) Véhicule avec d enorme problèmes.-Probleme de broutage au démarrage et VW est incapable de trouver la solution-qualité des plastiques déplorable-bruit d air important-consommation importante sur autoroute -Régulateur adaptatif peut pratique-Solorité de la radio malgré le beat audioLe SAV VW France inexistant et se moque du client. VW est un constructeur qui a prix la grosse "tète" C est un véhicule a 35000e et pour moi apres 5 VW c est la derniere (1.5 TSI EVO 150 ch VW T ROC TSI 150 BVM6 carat exclusive 7000kms) DYSFONCTIONNEMENT DU G P S DEPUIS 1 AN A PRIORI DEFAUT CONNU SUR CE MODELE DE VOITURE (1.5 TSI EVO 150 ch manuuelle 21000 - 2018 - carrat) Problème de gps depuis le début voix hachurée incompréhensible pour l 'indication en particulier des routes départementales.à ce jour 2 immobilisations en atelier sans résultat -constat du défaut mais ne savent pas quoi faire pour réparer c 'est incompréhensible,?de la part de V W .PAYER UN VEHICULE 30000 EUROS AVEC 5 ANNEES DE GARANTIE ET LES TECHNICIENS V W NE PEUVENT PAS SOLUTONNER UN PROBLEME DE GPS C EST ABERANT ? (1.5 TSI EVO 150 ch) Mal finis que du plastique une horreur. Trop de glissement en virage. Boîte pas réactive à coup, acoustique (2.0 TDI 150 ch) Aspect visuel de l'intérieur moins qualitatif visuellement que les autres modèles de la marque.Plastiques qui se rayent vite. (1.5 TSI EVO 150 ch Année 2018 ; finition Carat ; 25 000 km ; boîte manuelle ; châssis sport.)
VOLKSWAGEN T-Roc signalés
Fiche technique T-Roc
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Grosse Golf ou petit Tiguan ce T-Roc ? Ni l'un ni l'autre ! Découvrez l'essai de ce petit crossover.
T-Roc en images
Les 2 avis T-Roc les plus complets
Volkswagen 2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)
Posté le : 2019-03-21 09:39:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Aspect exterieur.
Ordinateur de bord.
Défauts : Tout le reste !!
Consommation moyenne : 7,5 8L/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 9/20
Mon avis est celui d'un non spécialiste, simple conducteur sans passion particulière pour les véhicules.
Mon T-Roc est une voiture de fonction en leasing, j'ai choisi sur catalogue sans mettre déplacé chez un concessionnaire pour faire un essai.( Grave erreur !!)
T-ROC LOUNGE BUSINESS 2.0
TDI 150 4MOTION DSG7
Carrosserie 5 portes : SUV4x4-4x4-Pickup
Motorisation : Turbo diesel (150ch) 8 CV ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc
- Par Benm74 - (2019-03-22 16:48:57) : Avis typique de quelqu’un qui n’a pas choisi un véhicule selon ses attentes
Vous avez été habitué à des routières type a6 (qui avait sans doute un moteur bien plus gros ) ou même c4 Picasso plus bas et de gamme supérieur que ce t-roc qui est un grand suv citadin/petit suv compacte
Pourquoi ne pas avoir, si les suv vous intéressait et vw aussi visiblement, choisi le Tiguan certes plus cher mais plus haut de gamme ? Ou une passât/ golf dans les meme moteur mais avec un comportement de routière
J’ai du mal à comprendre ces choix sur coup de tête à vrai dire ... - Par Oulala - (2019-03-24 19:05:34) : Sans m'être déplacé et non sans mettre ....le niveau d'étude explique probablement la déception !!!
- Par Oulala 2 - (2019-03-29 18:06:08) : Corrélation entre le niveau d'étude et la déception svp ?
- Par JJC - (2019-03-29 18:32:10) : Navré pour cette faute grossière.
Benm74, ma critique toute subjective soit elle, à justement l'intérêt de pouvoir comparer différente gamme de véhicules, un rapport qualité-prix sur une base verticale, non pas horizontale.
Je suis non spécialiste, non passionné, et j'ai clairement négligé l'aspect "outils de travail" sur cette commande. (J'en suis seul responsable bien sûr). - Par phil2405 - (2019-06-24 14:08:26) : Je viens d'essayer ce T-roc 4 motion 150 tdi et je suis étonné des critiques qui ne sont pas du tout fondées !
Superbe voiture puissance,silence boîte auto au top tenue de route et confort excellent.
Je signe demain pour ce modèle. - Par Ftiti2004 - (2019-07-05 21:04:48) : Vos critiques m'etonne !!!!! J'avais une Audi a 4 sline vendu à 80000 kilomètres pour l'acquisition d'un t roc essence 150 ch carat depuis un mois et j'en suis ravi et je n'ai jamais eu cette marque
- Par El Pinco. - (2019-07-31 16:35:21) : Possède 1 t.roc 1.5l150CV carat ai fait 10500 kms avec et il va très bien, finition, puissance au rdv et agréable à conduire, je ne comprends pas toutes ces critiques négatives, voyez avec votre concessionnaire.
Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Boite manuelle, 3000 km, 2018, modèle lounge, blanche et quelques options utiles
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-26 18:06:15
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : je la trouve silencieuse (attention le bruit dépend des routes et de leur état), assez confortable, ferme pour moi c'est correct, conduite souple, braquage parfait, boutons et manettes acquises au bout de très peu de temps et avec aide du manuel, finition bonne et plastique bien ajustés, coffre très bon en volume, options de séries très bien. J'en ai ajouté quelques unes d'utiles pour la sécurité et le confort. Donc aujourd'hui je suis satisfait de cette acquisition et je la trouve excellente à conduire et à garer, avec démarrage en côte irréprochable.
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc
- Par jobic - (2019-05-25 17:09:19) : tout a fait d accord mai moi je suis passe du touran tdi 105 an t roc essence
pas de probleme pour le moment
Qualités et défauts T-Roc signalés par les internautes via les 62 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen T-Roc effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la T-Roc.
Comportement routier : 12 aiment Roulis : 1 aime Précision direction : 2 aiment Consistance direction : 6 aiment Freinage : 4 aiment 1 n'aime pas
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Lire la suite des avis >>
Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc
Diesels de la T-Roc
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 TDI 1598 cc |
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250 NM 187 km/h 10.9 s Arrivé plus tard que le 2.0 TDI, ce moteur est, il faut l'avouer, un cran en dessous ... On sent clairement au bout de la pédale qu'il est plus frêle. Bref, le 150 TDI a potentiellement plus de robustesse pour tenir dans le temps d'un point de vue fiabilité. Uniquement disponible en boîte mécanique et en traction (pas assez puissant pour assumer le reste)..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Leon - Karoq - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 TDI :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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340 NM 205 km/h 8.8 s Le TDI va comme un gant à ce T-Roc. Et si il n'était proposé qu'avec la DSG et la transmission intégrale en début de carrière (ce qui gonflait son prix), il est désormais disponible avec l'un ou l'autre ou même avec aucun des deux (BVM et traction).
C'est pour ma part l'un des meilleurs choix de par son compromis (conso, puissance et agrément)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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Essences de la T-Roc
| Essence | Performances | |||||
| 1.0 TSI 999 cc |
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200 NM 187 km/h 10.1 s Seule motorisation 3 cylindres, c'est aussi la seule qui ne permet pas d'accéder à la DSG ni à la transmission intégrale 4Motion. Si ce dernier peut donner l'impression d'être alerte au premier abord, on se rend vite compte qu'il n'aime ni les côtes sur autoroute ni la prise de poids. Bref, ainsi motorisé votre T-Roc devrait manquer un peu de polyvalence. N'oublions pas non plus la sonorité typique d'un 3 cylindres dans les hauts régimes..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Polo -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 TSI EVO 1498 cc |
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250 NM 205 km/h 8.4 s Meilleur compromis du côté des essences, c'est surtout le seul moteur qui permet d'opter pour plusieurs configurations : DSG ou boîte mécanique. La transmission 4Motion n'est pas disponible ici. Attention toutefois à la consommation si vous le cherchez un peu trop. La sonorité reste assez quelconque mais ça reste quand même bien mieux que sur le 1.0 TSI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 216 km/h 7.2 s Avec les malus en vigueur (ici un peu plus de 3000 euros en 2018), ce moteur risque de ne pas se croiser à tous les coins de rue ... Il permet toutefois de proposer une alternative pour les rares qui seront prêts à y laisser leur veste. Ici les DSG et 4Motion sont imposés. C'est donc la configuration la plus lourde avec le TDI 150 ch puisqu'on atteint ici 1420 kg avec conducteur et 90% du plein.
La suspension est ici plus rigoureuse que sur les versions inférieures, avec donc des réactions un peu plus sèches..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| R 2.0 TSI 1984 cc |
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400 NM 250 km/h 4.8 s Cette version est apparue courant 2019 et reste plutôt étonnante en cette période de chasse au CO2 via les malus écologiques. Bref, il est quand même agréable d'avoir la possibilité d'opter pour un T-Roc sportif surtout que son allure est très réussie. Je recommande toutefois l'adoption des jantes 19 pouces en option qui permettent de grimper à 235 mm de largeur..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 TSI EVO 150 ch | Plutôt bien calibré au T-Roc, ce moteur conviendra à ceux qui ont un kilométrage modéré dans un environnement proche. Dans le cas contraire, le TDI 150 semble un peu plus adapté. |
| 2.0 TDI 150 ch | Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité T-Roc
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 TSI EVO 150 ch 300 kms : probleme 5 eme vitesse sur boite manuelle impossible a passer sans craquer .
1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km : Coupure de l'écran une fois jamais refait.
1.0 TSI 115 ch 4000 : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur les pare brise de T-Roc- problème de capteur de recul arrière qui bipe dès qu'il fait plus de 15 degres. VW n'arrive pas à réparer. J'ai fait 10000 km avec ma voiture depuis l'apparition du défaut.
1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. : Gros problème de coupure moteur à chaque démarrage en première, malgré mes années de conduite jamais vue ça.C'est vraiment très désagréable c'est vraiment étonnant qu'il n'ai pas réglé ces véhicules avant la livraison surtout que le défaut est connu car d'autres personnes se plaignent sur les forums.
1.0 TSI 115 ch Juillet 2018 3000km : J'ai retrouvé ma voiture avec le pare brise fêlé après seulement 10 jours d'utiliSation. Pas d'impact, j'ai du faire des pieds et des mains pour que le changement passe en garantie. Le pare brise a fini par être changé par la carrosserie de la concession VW proche de chez moi qui a fait le nécessaire pour faire passer en garantie. Ils ont tout de même admis avoir déjà été informé de ce défaut...A part ce problème, j'en suis super satisfaite. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Malgré qu'il soit un peu plus petit qu'une Golf, le T-Roc fait l'effort de proposer un coffre plutôt généreux avec au minimum 392 litres avec le 4Motion (380 litres pour la Golf et 445 litres pour le T-Roc 4X2). Ce volume comprend donc le rangement sous plancher, qui est d'ailleurs modulable pour avoir un coffre plus ou moins profond.
Niveau habitabilité ça reste correct mais ce n'est pas non plus géant. Prévoyez en effet un espace relativement identique à une Golf (qui est assez spacieuse avouons-le tout de même) et une place centrale très très moyenne en terme de confort et d'espace. Comme souvent sur ce type d'auto, on pourra circuler à cinq mais il faudra voyager à quatre maximum. Notez que les assises [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier T-Roc
Grosse Golf ou petit Tiguan ?
Telle est la question ... Car en effet, le T-Roc semble être un mélange parfait entre les Golf 7 et Tiguan II dont les châssis emploient aussi la plateforme MQB. Notez qu'en terme de garde au sol (16.1 cm) il est situé entre la Golf (13.3 cm) et le Tiguan (19 ou 20 cm selon 4X4 ou 4X2) mais l'assise est volontairement placée bien plus haute que la Golf (on semble encore être à mi-chemin entre les deux). Au niveau gabarit il est un calibre en dessous des Golf et Tiguan puisque l'empattement est ici bien inférieur aux deux autres (Tiguan : 2.68 / Golf : 2.64 et T-Roc : 2.59). On a donc affaire à quelque chose qui s'emploie un peu plus volontiers en ville et qui est un peu plus agile en épingle. A contrario, dépassé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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T-Roc : les prix du neuf
Les tarifs
(Source VW avril 2018) Les tarifs du Volkswagen T-Roc vont presque du simple au double avec une gamme qui démarre à 21 990 euros pour culminer tout de même à 38 590 euros. 4 niveaux de finition sont présents si l'on omet la Business [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source VW avril 2018) A partir de 21 990 euros : Aide au démarrage ‘’Hill-Hold’’ // Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clef) // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Antidémarrage électronique // Alerte de perte de pression des pneus // Appuis-tête arrière (3) et ceintures de sécurité 3 points (3) sur la banquette arrière // Avertisseur de non bouclage des ceintures de sécurité // Catadioptre dans les portières // Ceintures de sécurité trois points à l’avant, à enrouleur avec prétensionneurs, réglables en hauteur // Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d’antiblocage des roues ABS, EDL, EDTC, antipatinage électronique ASR, stabilisation de la remorque // Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h. // Feux arrière de brouillard // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l’apparition d’un message visuel et sonore // Frein de stationnement électromécanique avec fonction d’immobilisation en pente ‘Auto-Hold’. Le véhicule se maintient automatiquement en pente et une simple action sur l’accélérateur suffit à désactiver le frein // Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu // Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges enfants sur la banquette arrière) // Système Front Assist avec fonction de secours en ville et détection des piétons : contribuant à la prévention des collisions, ce système freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage allant jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule // Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage // 4 jantes en acier 6 J x 16 avec enjoliveurs intégraux ‘’Cumulus’’ et pneumatiques 205/60 R16 // Insert argent sur le haut des vitres, allant des portières avant jusqu’à l’arrière du véhicule // Feux arrière rouge clair à LED // Feux de jour en ligne à LED // Pare-chocs peints dans la couleur de carrosserie // Phares principaux halogènes // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie // Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur // Rétroviseur extérieur convex côté passager // Vitres athermiques teintées vertes // Application décorative Noire pour tableau de bord – Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 sans accoudoir central // Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse // Essuie-glace arrière // Interface téléphone Bluetooth® // Interface USB compatible Apple® // Miroir de courtoisie sur les pare-soleil // Ordinateur de bord multifonction avec affichage de la température extérieure, contrôle des élèments audios, de navigation, et du téléphone (en fonction des options choisies) // Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home’, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique // Prise 12V à l’avant // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sellerie en tissu “Mercutio“ // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’, 2 haut-parleurs, double tuner FM pour une réception radio de qualité optimale, lecteur de carte SD, lecture des formats audio MP3 et WMA avec affichage des plages, affichage des informations rattachées à la piste de lecture (auteur, album, année, genre, ...), recherche de station et recherche automatique de la meilleure fréquence pendant un trajet, avec affichage du nom de la station // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies // Vitres avant/arrière électriques // Volant multifonction en cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1150 Kg | 410 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS DS3 Crossback (2019) |
4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1500 Kg | 450 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 RENAULT Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
| SEAT Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1200 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Ecosport (2014) et de 5 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 5 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une XC40 (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.0 TSI 115 ch pour culminer avec le R 2.0 TSI 300 ch soit 2 diesel(s), 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la T-Roc nous recommandons les versions suivantes : 1.5 TSI EVO 150 ch, 2.0 TDI 150 ch, Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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