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Volkswagen T-Roc (2017)



1.5 TSI EVO 150 ch le 2018-06-03 10:10:28

Qualités : Modèle first édition 150 cv bm essence. Excellente auto en tous points. 11000 km et ras. Confort, performances, consommations, souple et dynamique. Les critiques à propos du plastique dur ne sont pas justifiées : assemblage parfait, faciles à nettoyer, qualité au top. Look chic qui se distingue de la concurrence. À recommander.

Défauts :

Consommation moyenne : 6.5 l/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance : 380 euros/an

Fidele client de vw depuis de nombreuses années, c'est certainement le modèle le plus abouti.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico - (2018-06-04 17:56:36) : Comment noteriez vous le rapport qualité prix?
  • Par Azerty34 - (2018-06-05 06:50:54) : Pas plus de 8/20, vu l’hideuse partie arrière, une vraie voiture à veille p*te riche
  • Par Labo52 - (2018-06-20 16:36:51) : Pour avoir exactement le même modèle, alors:
    - rapport qualité prix: 12/20

    Sur la voiture en elle même : très bien, mais là où le bas blesse c'est sur le moteur TSI 150: le mien broute à bas régime en 1ère et 2nde et c'est une catastrophe. Déjà 3 passages en concession, j'attends le verdict final.

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Essai Volkswagen T-Roc 2017

+ Qualités


Très bon comportement routier bien que la relative souplesse de suspension n'inspire pas la grande sportivité (ce n'est pas trop mou non plus). Après les sensations changent pas mal entre les versions : jantes, châssis, trains roulants et motorisations, avec généralement des suspensions d'autant plus sérieuses que les puissances moteur évoluent (on ne tare pas pareil un 115 ch et un 190 ch)
Bien que les plastiques soient étonnamment tous durs, on ne peut que reconnaître la qualité de l'ensemble. Ca reste bien fait et bien assemblé malgré les critiques proférées à son encontre (mieux vaut parfois un plastique dur réussi qu'un plastique moussé raté, n'est ce pas mademoiselle Fiat Tipo !). En tout cas la concurrence fait moins bien même si les Coréens commencent à devenir dangereux
4X4 4Motion disponible, mais chez Volkswagen on en a fait une habitude depuis des lustres. Le système 4X4 Haldex pour moteur transversal est bien rodé maintenant
Multimédia à la pointe en terme de fonctionnalités mais aussi de qualité perçue (qualité des écrans) + instrumentation 100% digitale façon Virtual Cockpit
Ligne relativement séduisante bien que je trouve la signature led affreuse et que l'identité soit floue (c'est un 4X4, une compacte ? Un peu trop  mélange des genres pour moi qui suis presque de l'ancienne école)
DSG toujours au top de sa forme
Gamme de moteurs toujours aussi complète. Et Volkswagen ne semble pas faire la chasse aux sorcières avec les diesels, ce qui est une chose appréciable
Coffre plutôt généreux en 4X2



- Défauts


Signature lumineuse façon fer à repasser qui ne me convainc franchement pas ... Elle gâche même presque toute la face avant me concernant (c'est mieux sur les entrées de gamme qui n'ont qu'une ligne de led)
Plastiques durs qui laissent un goût de frustration. Quand on est dans une VW de la catégorie des compactes, on aime généralement y retrouver la qualité habituelle. Bref, la Golf garde le monopole de la finition pour le coup
Tentative de coloration de l'habitacle qui me semble un peu moyenne ... Ca dénote un peu avec la présentation et c'est quand même un peu pétard comme couleur non ? Bref, ça manque de cohérence et on sent que l'intérieur n'a pas vraiment été dessiné pour accueillir autant de gaieté
Volume de coffre plus réduit sur les 4Motion. Et globalement il faut choisir entre trains roulants évolués et capacités de coffre
Pas cadeau en terme de tarif dès qu'on monte un peu en finition mais avouons qu'il s'agit d'un joli produit
Impossible d'avoir le diesel sans le 4Motion et la DSG. Certains auraient donc aimer acquérir le TDI sans avoir à y débourser autant
Rétrovision de trois quarts très moyenne






Fiche technique T-Roc


4.23 m

1.57 m

2.59 m

445 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1300 kg
 




La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Ecosport (2014) et de 5 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 5 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une HRV (2015) ou encore de 65 litres par rapport à la Ateca (2016) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Volkswagen T-Roc est un 1.0 TSI 115 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 TSI 190 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la T-Roc nous recommandons les versions suivantes : 1.5 TSI EVO 150 ch, 2.0 TDI 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Grosse Golf ou petit Tiguan ce T-Roc ? Ni l'un ni l'autre ! Découvrez l'essai de ce petit crossover.

T-Roc en images



Consommation / Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc

Diesels de la T-Roc

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5 5.9 6.4
 

340 NM
200 km/h
8.4 s

Le TDI va comme un gant à ce T-Roc. Hélas, il est ici obligatoirement vendu avec la DSG et la transmission intégrale, ce qui fait donc largement gonfler la facture et le poids qui atteint ici 1455 kg. Il reste en revanche très sobre par rapport aux prestations qu'il offre, un très bon choix pour ma part..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Q2 2.0 TDI 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la T-Roc

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 TSI
999 cc
115 ch
5.9 6.9 7.7
 

200 NM
187 km/h
10.1 s

Seule motorisation 3 cylindres, c'est aussi la seule qui ne permet pas d'accéder à la DSG ni à la transmission intégrale 4Motion. Si ce dernier peut donner l'impression d'être alerte au premier abord, on se rend vite compte qu'il n'aime ni les côtes sur autoroute ni la prise de poids. Bref, ainsi motorisé votre T-Roc devrait manquer un peu de polyvalence. N'oublions pas non plus la sonorité typique d'un 3 cylindres dans les hauts régimes..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Polo -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Renegade 1.6 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, Q2 1.0 TFSI 116 ch, C-HR 1.2 116 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150 ch
6.1 7.2 8.1
 

250 NM
205 km/h
8.4 s

Meilleur compromis du côté des essences, c'est surtout le seul moteur qui permet d'opter pour plusieurs configurations : DSG ou boîte mécanique. La transmission 4Motion n'est pas disponible ici. Attention toutefois à la consommation si vous le cherchez un peu trop. La sonorité reste assez quelconque mais ça reste quand même bien mieux que sur le 1.0 TSI..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après certaines des ses concurrentes : Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Q2 1.4 TFSI 150 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190 ch
6.8 8 9
 

320 NM
216 km/h
7.2 s

Avec les malus en vigueur (ici un peu plus de 3000 euros en 2018), ce moteur risque de ne pas se croiser à tous les coins de rue ... Il permet toutefois de proposer une alternative pour les rares qui seront prêts à y laisser leur veste. Ici les DSG et 4Motion sont imposés. C'est donc la configuration la plus lourde avec le TDI 150 ch puisqu'on atteint ici 1420 kg avec conducteur et 90% du plein. La suspension est ici plus rigoureuse que sur les versions inférieures, avec donc des réactions un peu plus sèches..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/50 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI EVO 150 ch Plutôt bien calibré au T-Roc, ce moteur conviendra à ceux qui ont un kilométrage modéré dans un environnement proche. Dans le cas contraire, le TDI 150 semble un peu plus adapté. Mais contrairement au diesel, le 1.5 TSI peut être vendu sans  DSG.
2.0 TDI 150 ch Dommage que ce moteur impose le 4Motion et la DSG7 ... Cela augmente le prix et empêche donc certain d'y accéder. Car dans les faits il est très satisfaisant. Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

habitabilité / coffre

Malgré qu'il soit un peu plus petit qu'une Golf, le T-Roc fait l'effort de proposer un coffre plutôt généreux avec au minimum 392 litres avec le 4Motion (380 litres pour la Golf et 445 litres pour le T-Roc 4X2). Ce volume comprend donc le rangement sous plancher, qui est d'ailleurs modulable pour avoir un coffre plus ou moins profond.
Niveau habitabilité ça reste correct mais ce n'est pas non plus géant. Prévoyez en effet un espace relativement identique à une Golf (qui est assez spacieuse avouons-le tout de même) et une place centrale très très moyenne en terme de confort et d'espace. Comme souvent sur ce type d'auto, on pourra circuler à cinq mais il faudra voyager à quatre maximum. Notez que les assises

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc


Comportement routier T-Roc

/10
Comportement

Grosse Golf ou petit Tiguan ?

Telle est la question... Car en effet, le T-Roc semble être un mélange parfait entre les Golf 7 et Tiguan II dont les châssis emploient aussi la plateforme MQB. Notez qu'en terme de garde au sol (16.1 cm) il est situé entre la Golf (13.3 cm) et le Tiguan (19 ou 20 cm selon 4X4 ou 4X2) mais l'assise est volontairement placée bien plus haute que la Golf (on semble encore être à mi-chemin entre les deux). Au niveau gabarit il est un calibre en dessous des Golf et Tiguan puisque l'empattement est ici bien inférieur aux deux autres (Tiguan : 2.68 / Golf : 2.64 et T-Roc : 2.59). On a donc affaire à quelque chose qui s'emploie un peu plus volontiers en ville et qui est un peu plus agile en épingle. A contrario, dépassé

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc

T-Roc : les prix du neuf

Les tarifs

(Source VW avril 2018) Les tarifs du Volkswagen T-Roc vont presque du simple au double avec une gamme qui démarre à 21 990 euros pour culminer tout de même à 38 590 euros. 4 niveaux de finition sont présents si l'on omet la Business

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques T-Roc


Pneus Confort Efficacité
sur T-Roc
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.5/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/55 R17
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 8.2/10 Petite tendance au roulis 38.08 / 221.9 83 €
215/50 R18
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.9/10 - 67.06 / 193.9 124 €
225/40 R19
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 51.7 / 347.9 121 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance T-Roc






Les 2 avis T-Roc les plus complets

Volkswagen 1.5 TSI EVO 150 ch

20/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2018-06-03 10:10:28
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Modèle first édition 150 cv bm essence. Excellente auto en tous points. 11000 km et ras. Confort, performances, consommations, souple et dynamique. Les critiques à propos du plastique dur ne sont pas justifiées : assemblage parfait, faciles à nettoyer, qualité au top. Look chic qui se distingue de la concurrence. À recommander.

Défauts :

Consommation moyenne : 6.5 l/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance : 380 euros/an


Fidele client de vw depuis de nombreuse ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico - (2018-06-04 17:56:36) : Comment noteriez vous le rapport qualité prix?
  • Par Azerty34 - (2018-06-05 06:50:54) : Pas plus de 8/20, vu l’hideuse partie arrière, une vraie voiture à veille p*te riche
  • Par Labo52 - (2018-06-20 16:36:51) : Pour avoir exactement le même modèle, alors:
    - rapport qualité prix: 12/20

    Sur la voiture en elle même : très bien, mais là où le bas blesse c'est sur le moteur TSI 150: le mien broute à bas régime en 1ère et 2nde et c'est une catastrophe. Déjà 3 passages en concession, j'attends le verdict final.

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Volkswagen 1.5 TSI EVO 150 ch Année 2018. Boite manuelle, 1.5l, 150ch, essence lounge.

6/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2018-04-13 23:07:17
Utilisation du véhicule : 100% ville

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes rencontrés : Panne calculateur moteur

Note : 6/20


Panne calculateur moteur 3 semaines après l'achat. 700 km au compteur. Immobilisé depuis presque un mois, toujours pas réparé. Pièce en attente.. ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jeff - (2018-05-12 15:57:04) : Tout ces problèmes et désagréments sur ce 1.5 TSI 150cv ont mené wolkswagen a retarder sa sortie sur le Tiguan 2. Cela fait 2 mois que je suis allé chez Vw pour en commander un en 1.4 TSI , plus au catalogue dans l'attente du nouveau 1.5, sans date de sortie.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Options et équipements

Série

(Source VW avril 2018) A partir de 21 990 euros : Aide au démarrage ‘’Hill-Hold’’ // Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clef) // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Antidémarrage électronique // Alerte de perte de pression des pneus // Appuis-tête arrière (3) et ceintures de sécurité 3 points (3) sur la banquette arrière // Avertisseur de non bouclage des ceintures de sécurité // Catadioptre dans les portières // Ceintures de sécurité trois points à l’avant, à enrouleur avec prétensionneurs, réglables en hauteur // Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d’antiblocage des roues ABS, EDL, EDTC, antipatinage électronique ASR, stabilisation de la remorque // Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h. // Feux arrière de brouillard // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l’apparition d’un message visuel et sonore // Frein de stationnement électromécanique avec fonction d’immobilisation en pente ‘Auto-Hold’. Le véhicule se maintient automatiquement en pente et une simple action sur l’accélérateur suffit à désactiver le frein // Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu // Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges enfants sur la banquette arrière) // Système Front Assist avec fonction de secours en ville et détection des piétons : contribuant à la prévention des collisions, ce système freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage allant jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule // Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage // 4 jantes en acier 6 J x 16 avec enjoliveurs intégraux ‘’Cumulus’’ et pneumatiques 205/60 R16 // Insert argent sur le haut des vitres, allant des portières avant jusqu’à l’arrière du véhicule // Feux arrière rouge clair à LED // Feux de jour en ligne à LED // Pare-chocs peints dans la couleur de carrosserie // Phares principaux halogènes // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie // Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur // Rétroviseur extérieur convex côté passager // Vitres athermiques teintées vertes // Application décorative Noire pour tableau de bord – Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 sans accoudoir central // Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse // Essuie-glace arrière // Interface téléphone Bluetooth® // Interface USB compatible Apple® // Miroir de courtoisie sur les pare-soleil // Ordinateur de bord multifonction avec affichage de la température extérieure, contrôle des élèments audios, de navigation, et du téléphone (en fonction des options choisies) // Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home’, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique // Prise 12V à l’avant // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sellerie en tissu “Mercutio“ // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’, 2 haut-parleurs, double tuner FM pour une réception radio de qualité optimale, lecteur de carte SD, lecture des formats audio MP3 et WMA avec affichage des plages, affichage des informations rattachées à la piste de lecture (auteur, album, année, genre, ...), recherche de station et recherche automatique de la meilleure fréquence pendant un trajet, avec affichage du nom de la station // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies // Vitres avant/arrière électriques // Volant multifonction en cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir // Volant réglable en hauteur et en profondeur

Lounge

A partir de 24 300 euros : 4 jantes en alliage léger 6,5J x 16’’ ‘Chester’ et pneumatiques 215/60 R16 99V xl à résistance au roulement optimisée avec écrous antivol // Diffuseur arrière avec insert argent // Pare-chocs avant avec sabot argent // Pare-chocs arrière avec inserts chromés // Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d’intersection // Rampes de pavillon noires // Application décorative ‘Chêne noir’ pour tableau de bord // Boîte de rangement sous le siège passager avant // Compartiment de rangement pour manuel d’utilisation sous siège conducteur // Eléments chromés (contour buses de ventilation, boutons vitres/ rétroviseurs/allumage phares, levier de vitesse) // Tapis de sol avant et arrière – Sellerie en tissu “Glance” Chêne noir/Céramique // Accoudoir central avant // Accoudoir central arrière // Aide au stationnement avant/arrière avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur l’écran // Climatisation automatique ‘Climatronic’ bi-zone avec filtre antiallergène, réglable séparément pour le conducteur et le passager avant // Hill descent control (uniquement sur versions 4Motion) // Plancher de chargement variable (Version 4Motion : capacité du coffre réduite et oblige le réglage du plancher de chargement variable en position ‘’haute’’) // Prise 12V à l’arrière // Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, avec fonction dégivrage et abaissement automatique de la glace du rétroviseur extérieur passager lors du passage de la marche arrière // Sélection du profil de conduite (sur versions 4Motion uniquement) // Sièges avant confort réglables en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ incluant les fonctionnalités de ‘Composition Colour’ (finition T-Roc), avec en plus : écran tactile 8’’, 6 haut-parleurs, affichage de la couverture des albums, fonction ‘Intuitive Touch’ permettant de faciliter la commande de l’appareil lors de la conduite (zone de sélection élargie). (Voir contenu détaillé dans ‘Options’)

Carat

A partir de 28 810 euros : Détecteur d’angle mort ‘Blind Spot Detection’ avec assistant de sortie de stationnement. // Emergency Assist (sur DSG) : Assistant en cas d’incapacité du conducteur à réagir. Si les capteurs détectent une absence totale d’activité de la part du conducteur, que ce soit au niveau du freinage, du braquage ou de l’accélération, le système va attirer l’attention du conducteur selon une stratégie graduée, puis engager un arrêt d’urgence le cas échéant. Les ‘feux de détresse’ vont s’activer, le véhicule va freiner progressivement jusqu’à l’arrêt complet tout en se maintenant au centre de sa voie // Traffic Jam Assist (sur DSG) : Assistant de conduite dans les embouteillages (jusqu’à 60 km/h) qui maintient le véhicule au centre de sa voie. Le système maintient également la distance avec le véhicule qui le précéde en intervenant sur les freins et l’accélérateur (Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes). Le système prend aussi en charge l’arrêt complet du véhicule puis le redémarrage. Le conducteur doit cependant garder les mains sur volant de façon à pouvoir intervenir à tout moment // 4 jantes en alliage léger 7 J x 17 ‘Kulmbach’ et pneumatiques 215/55 R17 // Baguette chromée sur le bas des portières // Feux arrière sombres à LED // Projecteurs avant LED avec feux de jour circulaires à LED // Rampes de pavillon anodisées // Réglage dynamique du site des phares // 2 spots de lecture à LED à l’avant // Applications décoratives ‘Gris Graphite’ pour tableau de bord // Eclairage du plancher aux places avant // Keyless Access : Système de verrouillage/déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop // Sellerie tissu/simili-cuir «Interface» Noire Titane/Céramique // Sièges avant Sport avec réglage lombaire // Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net «Guide & Inform» 36 mois pour Discover Media // Active Info Display : combiné d’instruments entièrement digital haute résolution couleur de 10,25 pouces (133dpi), différents profils d’information sélectionnables // Caméra de recul // Car-Net ‘App-Connect®’: affichage et contrôle via l’écran tactile de la voiture, du contenu, des fonctions et des applications compatibles présents sur le Smartphone (compatibilité avec les systèmes Apple CarPlay®, Google Android Auto®, Mirror Link® ). Seuls les contenus validés et utilisables en «main libre» peuvent fonctionner. Inclus le deuxième port USB // Eclairage intérieur d’ambiance blanc // Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence // Miroir de courtoisie éclairé sur les pare-soleil // Siège passager avant rabattable // Sign Assist : Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’ordinateur de bord et l’écran du système de radionavigation // Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media’ : incluant les fonctionnalités de ‘Composition Media’ (Lounge) avec en plus : Radionavigation avec cartographie Europe de l’Ouest et 1 port pour carte SD supplémentaire

Carat Exclusive

A partir de 31 570 euros : 4 jantes en alliage léger 7 J x 18 ‘Grange Hill’ // Hayon avec ouverture et fermeture électriques // Sellerie en cuir ‘Vienna’ (partie centrale des sièges et intérieur des bourrelets latéraux) // Sièges avant chauffants // Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant en verre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN T-Roc

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN T-Roc. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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