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Dernier avis posté

1.5 TSI EVO 150 ch Boîte 6 manuelle 20.000 km modèle elegance jante 215/55/17 (2018-12-08 15:17:31)

Qualités : Pratique consommation agréable en ville pour une conduite détendue
Équipement sécuritaire de haut niveau
Pour sa catégorie
Freinage de très bon niveau

Défauts : Manque évident de stabilité en conduite plus sportive à haute vitesse voir au delà des 160 km/h véhicule inadapté
Finitions très très plastiques dur


Consommation moyenne : 6.8 a 7.2 au cent

Problèmes rencontrés : Absolument riens

Note : 16.5/20

Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 00)

En général très chouette voiture confortable à souhait pour la ville. Très dynamique moteur volontaire et sobre en conduite normale,moins de 7l au cent
Dommage pour la finition plastique vu un prix de 29000 euros pour l'élégance
Pour ma part première expérience en SUV
Donc pas de comparaison possible avec d'autres véhicules du meme type



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Essai Volkswagen T-Roc 2017

. Aucun restylage n'a encore été effectué. Etant récente, la cote reste encore assez élevée en occasion.

+ Qualités

  • Très bon comportement routier avec un châssis à l'Allemande sans toutefois casser les vertèbres. Après les sensations changent pas mal entre les versions : jantes, châssis, trains roulants et motorisations, avec généralement des suspensions d'autant plus sérieuses que les puissances moteur évoluent (on ne tare pas pareil un 115 ch et un 190 ch). Les versions 4Motion sont à la fois plus confortables et plus rigoureuses
  • Bien que les plastiques soient étonnamment tous durs, on ne peut que reconnaître la qualité de l'ensemble. Ca reste bien fait et bien assemblé malgré les critiques proférées à son encontre (mieux vaut parfois un plastique dur réussi qu'un plastique moussé raté, n'est ce pas mademoiselle Fiat Tipo !). En tout cas la concurrence fait moins bien même si les Coréens commencent à devenir dangereux
  • 4X4 4Motion disponible, mais chez Volkswagen on en a fait une habitude depuis des lustres. Le système 4X4 Haldex pour moteur transversal est bien rodé maintenant
  • Multimédia à la pointe en terme de fonctionnalités mais aussi de qualité perçue (qualité des écrans) + instrumentation 100% digitale façon Virtual Cockpit
  • Ligne relativement séduisante bien que je trouve la signature led affreuse et que l'identité soit floue (c'est un 4X4, une compacte ? Un peu trop  mélange des genres pour moi qui suis presque de l'ancienne école)
  • DSG toujours au top de sa forme
  • Gamme de moteurs toujours aussi complète. Et Volkswagen ne semble pas faire la chasse aux sorcières avec les diesels, ce qui est une chose appréciable
  • Coffre plutôt généreux en 4X2




Les derniers plus des internautes

économique en consommationagréable en conduite (1.0 TSI 115 ch Boite mécanique 10000 km mars 2018 lounge )
Direction souple , coffre pratique , bonne visibilité (1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat)
Très agréable à conduire.Très bon volume intérieur et coffre. (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat.)
Bonne tenu de route moteur pêchu boite dsg7 et 4 motion très sécurisant super système d info très moderne aide a la conduite bluffantconfortable sur autoroute (2.0 TSI 190 ch 5600kms)
Design, front assist, moteur agréable (1.0 TSI 115 ch 4000)
Esthétique la combinaison jantes 19'', couleur bicolore anthracite/toit noir ne lui vaut que des compliments !Plaisir de conduite conduite "vivante" aidée par un excellent moteur (mais au bruit quelconque), coupleux et finalement raisonnablement gourmand (6.7 l. à 120 stabilisés avec moyenne de 7.4 l en conduite normale)Confort silencieux avec un confort plutôt ferme mais pas désagréable hormis les dos d'âne à prendre à basse vitesse (normal au vu du châssis sport et pneus taille basse au fond)Sécurité :Equipements nombreux et efficaces. Très bon freinage.Habitabilité :sensation de volume intérieur agréable et coffre surprenant pour la taille du véhicule (2.0 TSI 190 ch R line Toutes options - châssis sport)
Super voiture, agréable à conduire, réactive, tenue de route impeccable, fultitude d'options , écran GPS et connexion smartphone ou Apple . standing premium, feux led directionnels et regulateur de vitesse adaptatif très au point. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite Manuelle, 11 000kms, 06-2017, 17p/ VERSION CARAT )
Moteur agréable, confortable. (1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km )
Vehicule serieux (1.0 TSI 115 ch manuelle 2000km 2018)
Modèle first édition 150 cv bm essence. Excellente auto en tous points. 11000 km et ras. Confort, performances, consommations, souple et dynamique. Les critiques à propos du plastique dur ne sont pas justifiées assemblage parfait, faciles à nettoyer, qualité au top. Look chic qui se distingue de la concurrence. À recommander. (1.5 TSI EVO 150 ch)


- Défauts

  • Confort un peu ferme en 19 pouces et en traction (cf chapitre du comportement)
  • Signature lumineuse façon fer à repasser qui ne me convainc franchement pas ... Elle gâche même presque toute la face avant me concernant (c'est mieux sur les entrées de gamme qui n'ont qu'une ligne de led)
  • Plastiques durs qui laissent un goût de frustration. Quand on est dans une VW de la catégorie des compactes, on aime généralement y retrouver la qualité habituelle. Bref, la Golf garde le monopole de la finition pour le coup
  • Tentative de coloration de l'habitacle qui me semble un peu moyenne ... Ca dénote un peu avec la présentation et c'est quand même un peu pétard comme couleur non ? Bref, ça manque de cohérence et on sent que l'intérieur n'a pas vraiment été dessiné pour accueillir autant de gaieté
  • Volume de coffre plus réduit sur les 4Motion. Et globalement il faut choisir entre trains roulants évolués et capacités de coffre
  • Pas cadeau en terme de tarif dès qu'on monte un peu en finition mais avouons qu'il s'agit d'un joli produit
  • Impossible d'avoir le diesel sans le 4Motion et la DSG. Certains auraient donc aimer acquérir le TDI sans avoir à y débourser autant
  • Rétrovision de trois quarts très moyenne




Les (derniers) moins des internautes

Moteur bruyant en 3 cylindresréception radio moyenne (1.0 TSI 115 ch Boite mécanique 10000 km mars 2018 lounge )
Parfois le moteur s'arrête a un feu rouge ou autre c'est un peu génant , a la 1 ere révision je le signalerai , il y a trés peu de rangements genre boite a "gant" (1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat)
Le service après vente (1.0 TSI 115 ch 4000)
Connectivité :Concept du Car-Net fumeux Sono Beats caisson de basse beaucoup trop envahissant Eclairage Phares LED trop basiques avec anti-brouillards classiquesSécurité :pas d'affichage tête haute disponible (2.0 TSI 190 ch R line Toutes options - châssis sport)
Plastique dur, manque de visibilité arrière. (1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km )
Confort routier, suspension plus seche que la golf7 (1.0 TSI 115 ch manuelle 2000km 2018)



Fiche technique T-Roc


4.23 m

1.57 m

2.59 m

445 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1300 kg
 

Grosse Golf ou petit Tiguan ce T-Roc ? Ni l'un ni l'autre ! Découvrez l'essai de ce petit crossover.

T-Roc en images




Les 2 avis T-Roc les plus complets

Volkswagen 2.0 TSI 190 ch R line Toutes options - châssis sport

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-02 09:46:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Esthétique : la combinaison jantes 19'', couleur bicolore anthracite/toit noir ne lui vaut que des compliments !
Plaisir de conduite : conduite "vivante" aidée par un excellent moteur (mais au bruit quelconque), coupleux et finalement raisonnablement gourmand (6.7 l. à 120 stabilisés avec moyenne de 7.4 l en conduite normale)
Confort : silencieux avec un confort plutôt ferme mais pas désagréable hormis les dos d'âne à prendre à basse vitesse (normal au vu du châssis sport et pneus taille basse au fond)
Sécurité : Equipements nombreux et efficace ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc



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Volkswagen 1.0 TSI 115 ch 4000

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2018-10-16 16:19:48
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design, front assist, moteur agréable

Défauts : Le service après vente

Consommation moyenne : 6l/100

Problèmes rencontrés : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc



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Qualités et défauts T-Roc signalés par les internautes via les 14 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen T-Roc effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la T-Roc.


Comportement routier : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc

Diesels de la T-Roc

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5 5.9 6.4
 

340 NM
200 km/h
8.4 s

Le TDI va comme un gant à ce T-Roc. Hélas, il est ici obligatoirement vendu avec la DSG et la transmission intégrale, ce qui fait donc largement gonfler la facture et le poids qui atteint ici 1455 kg. Il reste en revanche très sobre par rapport aux prestations qu'il offre, un très bon choix pour ma part..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Q2 2.0 TDI 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, X2 18d 150 ch, E-Pace D150 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la T-Roc

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 TSI
999 cc
115 ch
5.9 6.9 7.7
 

200 NM
187 km/h
10.1 s

Seule motorisation 3 cylindres, c'est aussi la seule qui ne permet pas d'accéder à la DSG ni à la transmission intégrale 4Motion. Si ce dernier peut donner l'impression d'être alerte au premier abord, on se rend vite compte qu'il n'aime ni les côtes sur autoroute ni la prise de poids. Bref, ainsi motorisé votre T-Roc devrait manquer un peu de polyvalence. N'oublions pas non plus la sonorité typique d'un 3 cylindres dans les hauts régimes..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Polo -



5 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ateca 1.0 TSI 115 ch, Q30 1.6 122 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Kona 1.0 T 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150 ch
6.1 7.2 8.1
 

250 NM
205 km/h
8.4 s

Meilleur compromis du côté des essences, c'est surtout le seul moteur qui permet d'opter pour plusieurs configurations : DSG ou boîte mécanique. La transmission 4Motion n'est pas disponible ici. Attention toutefois à la consommation si vous le cherchez un peu trop. La sonorité reste assez quelconque mais ça reste quand même bien mieux que sur le 1.0 TSI..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)




7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Karoq 1.5 TSI 150 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Q30 1.6 156 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190 ch
6.8 8 9
 

320 NM
216 km/h
7.2 s

Avec les malus en vigueur (ici un peu plus de 3000 euros en 2018), ce moteur risque de ne pas se croiser à tous les coins de rue ... Il permet toutefois de proposer une alternative pour les rares qui seront prêts à y laisser leur veste. Ici les DSG et 4Motion sont imposés. C'est donc la configuration la plus lourde avec le TDI 150 ch puisqu'on atteint ici 1420 kg avec conducteur et 90% du plein. La suspension est ici plus rigoureuse que sur les versions inférieures, avec donc des réactions un peu plus sèches..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/50 R 18)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, X2 20i 192 ch, Q2 2.0 TFSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI EVO 150 ch Plutôt bien calibré au T-Roc, ce moteur conviendra à ceux qui ont un kilométrage modéré dans un environnement proche. Dans le cas contraire, le TDI 150 semble un peu plus adapté. Mais contrairement au diesel, le 1.5 TSI peut être vendu sans  DSG.
2.0 TDI 150 ch Dommage que ce moteur impose le 4Motion et la DSG7 ... Cela augmente le prix et empêche donc certain d'y accéder. Car dans les faits il est très satisfaisant. Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité T-Roc

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 TSI EVO 150 ch 300 kms : probleme 5 eme vitesse sur boite manuelle impossible a passer sans craquer .

1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km : Coupure de l'écran une fois jamais refait.

1.0 TSI 115 ch 4000 : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur les pare brise de T-Roc- problème de capteur de recul arrière qui bipe dès qu'il fait plus de 15 degres. VW n'arrive pas à réparer. J'ai fait 10000 km avec ma voiture depuis l'apparition du défaut.

1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. : Gros problème de coupure moteur à chaque démarrage en première, malgré mes années de conduite jamais vue ça.C'est vraiment très désagréable c'est vraiment étonnant qu'il n'ai pas réglé ces véhicules avant la livraison surtout que le défaut est connu car d'autres personnes se plaignent sur les forums.

1.0 TSI 115 ch Juillet 2018 3000km : J'ai retrouvé ma voiture avec le pare brise fêlé après seulement 10 jours d'utiliSation. Pas d'impact, j'ai du faire des pieds et des mains pour que le changement passe en garantie. Le pare brise a fini par être changé par la carrosserie de la concession VW proche de chez moi qui a fait le nécessaire pour faire passer en garantie. Ils ont tout de même admis avoir déjà été informé de ce défaut...A part ce problème, j'en suis super satisfaite. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Malgré qu'il soit un peu plus petit qu'une Golf, le T-Roc fait l'effort de proposer un coffre plutôt généreux avec au minimum 392 litres avec le 4Motion (380 litres pour la Golf et 445 litres pour le T-Roc 4X2). Ce volume comprend donc le rangement sous plancher, qui est d'ailleurs modulable pour avoir un coffre plus ou moins profond.
Niveau habitabilité ça reste correct mais ce n'est pas non plus géant. Prévoyez en effet un espace relativement identique à une Golf (qui est assez spacieuse avouons-le tout de même) et une place centrale très très moyenne en terme de confort et d'espace. Comme souvent sur ce type d'auto, on pourra circuler à cinq mais il faudra voyager à quatre maximum. Notez que les assises [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc


Comportement routier T-Roc

Grosse Golf ou petit Tiguan ?

Telle est la question ... Car en effet, le T-Roc semble être un mélange parfait entre les Golf 7 et Tiguan II dont les châssis emploient aussi la plateforme MQB. Notez qu'en terme de garde au sol (16.1 cm) il est situé entre la Golf (13.3 cm) et le Tiguan (19 ou 20 cm selon 4X4 ou 4X2) mais l'assise est volontairement placée bien plus haute que la Golf (on semble encore être à mi-chemin entre les deux). Au niveau gabarit  il est un calibre en dessous des Golf et Tiguan puisque l'empattement est ici bien inférieur aux deux autres (Tiguan : 2.68 / Golf : 2.64 et T-Roc : 2.59). On a donc affaire à quelque chose qui s'emploie un peu plus volontiers en ville et qui est un peu plus agile en épingle. A contrario, dépassé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc

 

Montes pneumatiques T-Roc

Pneus Confort Efficacité
sur T-Roc
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.5/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/55 R17
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 8.2/10 Petite tendance au roulis 38.08 / 221.9 83 €
215/50 R18
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.9/10 - 67.06 / 193.9 124 €
225/40 R19
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 51.7 / 347.9 121 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance T-Roc


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 TSI EVO 150 Boîte 6 manuelle 20.000 km modèle elegance jante 215/55/17 NC 00
380 €/an
NC
1.0 TSI 115 Boite mécanique 10000 km mars 2018 lounge Tous risques 50
360 €/an
MACIF
1.5 TSI EVO 150 boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat équilibre 50
599.5 €/an
matmut
1.5 TSI EVO 150 Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. Tout risque 50
280 €/an
Mma
1.0 TSI 115 4000 NC 40
600 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des T-Roc


T-Roc : les prix du neuf

Les tarifs

(Source VW avril 2018) Les tarifs du Volkswagen T-Roc vont presque du simple au double avec une gamme qui démarre à 21 990 euros pour culminer tout de même à 38 590 euros. 4 niveaux de finition sont présents si l'on omet la Business [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source VW avril 2018) A partir de 21 990 euros : Aide au démarrage ‘’Hill-Hold’’ // Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clef) // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Antidémarrage électronique // Alerte de perte de pression des pneus // Appuis-tête arrière (3) et ceintures de sécurité 3 points (3) sur la banquette arrière // Avertisseur de non bouclage des ceintures de sécurité // Catadioptre dans les portières // Ceintures de sécurité trois points à l’avant, à enrouleur avec prétensionneurs, réglables en hauteur // Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d’antiblocage des roues ABS, EDL, EDTC, antipatinage électronique ASR, stabilisation de la remorque // Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h. // Feux arrière de brouillard // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l’apparition d’un message visuel et sonore // Frein de stationnement électromécanique avec fonction d’immobilisation en pente ‘Auto-Hold’. Le véhicule se maintient automatiquement en pente et une simple action sur l’accélérateur suffit à désactiver le frein // Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu // Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges enfants sur la banquette arrière) // Système Front Assist avec fonction de secours en ville et détection des piétons : contribuant à la prévention des collisions, ce système freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage allant jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule // Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage // 4 jantes en acier 6 J x 16 avec enjoliveurs intégraux ‘’Cumulus’’ et pneumatiques 205/60 R16 // Insert argent sur le haut des vitres, allant des portières avant jusqu’à l’arrière du véhicule // Feux arrière rouge clair à LED // Feux de jour en ligne à LED // Pare-chocs peints dans la couleur de carrosserie // Phares principaux halogènes // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie // Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur // Rétroviseur extérieur convex côté passager // Vitres athermiques teintées vertes // Application décorative Noire pour tableau de bord – Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 sans accoudoir central // Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse // Essuie-glace arrière // Interface téléphone Bluetooth® // Interface USB compatible Apple® // Miroir de courtoisie sur les pare-soleil // Ordinateur de bord multifonction avec affichage de la température extérieure, contrôle des élèments audios, de navigation, et du téléphone (en fonction des options choisies) // Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home’, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique // Prise 12V à l’avant // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sellerie en tissu “Mercutio“ // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’, 2 haut-parleurs, double tuner FM pour une réception radio de qualité optimale, lecteur de carte SD, lecture des formats audio MP3 et WMA avec affichage des plages, affichage des informations rattachées à la piste de lecture (auteur, album, année, genre, ...), recherche de station et recherche automatique de la meilleure fréquence pendant un trajet, avec affichage du nom de la station // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies // Vitres avant/arrière électriques // Volant multifonction en cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1300 Kg 405 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1000 Kg 350 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1150 Kg 410 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1400 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1550 Kg 427 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L

La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Ecosport (2014) et de 5 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 5 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une HRV (2015) ou encore de 25 litres par rapport à la X2 (2017) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 TSI 115 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 190 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la T-Roc nous recommandons les versions suivantes : 1.5 TSI EVO 150 ch, 2.0 TDI 150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN T-Roc

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN T-Roc. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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