Essai Volkswagen T-Roc 2017

+ Qualités

• Très bon comportement routier avec un châssis à l'Allemande sans toutefois casser les vertèbres. Après les sensations changent pas mal entre les versions : jantes, châssis, trains roulants et motorisations, avec généralement des suspensions d'autant plus sérieuses que les puissances moteur évoluent (on ne tare pas pareil un 115 ch et un 190 ch). Les versions 4Motion sont à la fois plus confortables et plus rigoureuses
• Bien que les plastiques soient étonnamment tous durs, on ne peut que reconnaître la qualité de l'ensemble. Ca reste bien fait et bien assemblé malgré les critiques proférées à son encontre (mieux vaut parfois un plastique dur réussi qu'un plastique moussé raté, n'est ce pas mademoiselle Fiat Tipo !). En tout cas la concurrence fait moins bien même si les Coréens commencent à devenir dangereux
• 4X4 4Motion disponible, mais chez Volkswagen on en a fait une habitude depuis des lustres. Le système 4X4 Haldex pour moteur transversal est bien rodé maintenant
• Multimédia à la pointe en terme de fonctionnalités mais aussi de qualité perçue (qualité des écrans) + instrumentation 100% digitale façon Virtual Cockpit
• Ligne relativement séduisante bien que je trouve la signature led affreuse et que l'identité soit floue (c'est un 4X4, une compacte ? Un peu trop  mélange des genres pour moi qui suis presque de l'ancienne école)
• DSG toujours au top de sa forme
• Gamme de moteurs toujours aussi complète. Et Volkswagen ne semble pas faire la chasse aux sorcières avec les diesels, ce qui est une chose appréciable
• Coffre plutôt généreux en 4X2

Les derniers plus des internautes

Tenue de route, confort équipement espace look (1.5 TSI EVO 150 ch 600 km)
Le look mais c'est tout ! haut gamme R-LineVéhicule bien équipé (Normal à un tarif de près de 35000€)Bonne tenue de routeBonne qualité finition (Mais la présentation et le savoir faire Français est mieux, notamment chez Peugeot) Question de goût ! c'est un avis perso. (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 2500KM 2018 18 pouces)
Super très agréable (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte automatique 4300 kms)
Aspect exterieur.Ordinateur de bord. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7)
Conduite très agréable. (1.0 TSI 115 ch Manuelle, 10. 000 km, 2018, jantes 17, full options. )
Le Look mais c'est tout ! T-ROC 1.5 R- Line 150 cv Essence Boite manuelle (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle/500 km)
J'ai acquis ce t.roc en début d'année, moteur agréable très silencieux, les rapports passe très bien,elle a 6 vitesses manuelle,elle se conduit très bien,finition carat avec toit ouvrant, super, aurai seulement aimé moins de plastiques, mais ils sont de qualités. (1.5 TSI EVO 150 ch Carat )
Pour le moment, voiture fiable, je n'ai pas rencontré de problèmes. Moteur très performant, avec pas mal de couple et aussi très souple. Tenue de route très bonne. Assistances à la conduite très pratique. Le système multimédia me permet d'utiliser Waze sur l'ecran centrale, vraiment top ! Manque juste un peu d'espace à l'intérieur au niveau des jambes, le passage de la transmission au niveau des jambes du passager centrale arrière est vraiment dommage. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle, 20000km, Décembre 2017, Finition Carat)
Ligne moderne, présentation et équipements soignés (1.5 TSI EVO 150 ch Finition Carat boite DSG7 jantes 17p novembre 2018 4 000kms)
-Design extérieur du véhicule-position haute de conduite-Sentiment de sécurité (1.5 TSI EVO 150 ch Version R-line 10/01/19 150 Bvm)
Les + ou - sont toujours trés relatifs et doivent être comparés a un véhicule que l'on connait bien en ce qui me concerne Golf + carat 140 TDI FAP 2009 90000 kms .Lock accrocheur et typé globalement bien fait et bien fini malgré le tout plastique à l'intérieur . En conduite mixte 7.2 l- route 80/90 kmh 6.5 l . (1.5 TSI EVO 150 ch R line BVMb blanc/noir 6500 km 2018 jante 18 pouces)
Comportement agréable, sécurisant,confort relatif, facile d'utilisation.Défauts Gros défaut au démarrage en première des accoups,malgré un contrôle en concession !!! Véhicule très difficile en première dans des embouteillages,accoups systématiques à chaque relance en première !!! Inadmissible à 34000 euros ! Comment le groupe Volkswagen a pu mettre sur le marché ce moteur mal conçu ??? Une reprogramation est obligatoire car tous les moteurs 1,5 essence ont ce défaut.Consommation moyenne 7,2 litres/100 km.Problèmes rencontrés Voir la case (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle,2018,19pouces,r.line,)
Pratique consommation agréable en ville pour une conduite détendue Équipement sécuritaire de haut niveau Pour sa catégorie Freinage de très bon niveau (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte 6 manuelle 20.000 km modèle elegance jante 215/55/17)
économique en consommationagréable en conduite (1.0 TSI 115 ch Boite mécanique 10000 km mars 2018 lounge )
Direction souple , coffre pratique , bonne visibilité (1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat)
Très agréable à conduire.Très bon volume intérieur et coffre. (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat.)
Bonne tenu de route moteur pêchu boite dsg7 et 4 motion très sécurisant super système d info très moderne aide a la conduite bluffantconfortable sur autoroute (2.0 TSI 190 ch 5600kms)

- Défauts

• Confort un peu ferme en 19 pouces et en traction (cf chapitre du comportement)
• Signature lumineuse façon fer à repasser qui ne me convainc franchement pas ... Elle gâche même presque toute la face avant me concernant (c'est mieux sur les entrées de gamme qui n'ont qu'une ligne de led)
• Plastiques durs qui laissent un goût de frustration. Quand on est dans une VW de la catégorie des compactes, on aime généralement y retrouver la qualité habituelle. Bref, la Golf garde le monopole de la finition pour le coup
• Tentative de coloration de l'habitacle qui me semble un peu moyenne ... Ca dénote un peu avec la présentation et c'est quand même un peu pétard comme couleur non ? Bref, ça manque de cohérence et on sent que l'intérieur n'a pas vraiment été dessiné pour accueillir autant de gaieté
• Volume de coffre plus réduit sur les 4Motion. Et globalement il faut choisir entre trains roulants évolués et capacités de coffre
• Pas cadeau en terme de tarif dès qu'on monte un peu en finition mais avouons qu'il s'agit d'un joli produit
• Impossible d'avoir le diesel sans le 4Motion et la DSG. Certains auraient donc aimer acquérir le TDI sans avoir à y débourser autant
• Rétrovision de trois quarts très moyenne

Les (derniers) moins des internautes

Suspensions trop fermeUtilisation tableau de bord trop complexe en roulantRégulateur adaptatif (pas pratique) Moteur un peu bruyant (intérieur mal feutré)à mon goutConso raisonnable (petit réservoir) faible autonomie, normal ce n'est pas un diesel!Défaut moteur (Puissance insuffisante en dessous de 1500T , le moteur s'étouffe ou donne des a -coups )l'utilisation en ville est dangereuse aux risques de se faire percuter)Désagrément de conduite totalCe souci, signalé immédiatement (dès les 3 premiers km) depuis la livraison, la marque reste sans solution au problème et aujourd'hui le véhicule à 3 mois et 2500km, cette angoisse à été insupportable, trop longue pour moi (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 2500KM 2018 18 pouces)
Tout le reste !! (2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7)
Aucune puissance au démarrage, trou à l'accélération en 1 première et seconde.Impossible de trop ralentir, la voiture cale dès que l'on accélère, obligé de jouer de l'embrayage pour éviter que le moteur cale.Défaut constaté dès les 4 premiers kilomètres après être sortie de la concession (Véhicule neuf) le garage ne semble rien vouloir entendre.Aujourd'hui le véhicule à 500 km, très désagréable à conduire, je considère son utilisation dangereuse.Je suis un gros rouleur et c'est bien la première fois que je rencontre un telle problème (25ème voitures neuves)Bien évident qu'a défaut de solution rapide par la marque, je serai contraint d'en aviser la Direction Volkswagen afin que de nouveaux clients ne soient pas aussi piégés.Pour l'instant, 3°signalements à la concession et le service commercial n'est pas décidé à me faire un échange standard de véhicule ce qui me semble le plus honnête, je suis très en colère de cette situation inadmissible. PS Un ami achète une Golf à la même période, même moteur, même souci. (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle/500 km)
Prix élevé, et équipements à la baisse. (1.5 TSI EVO 150 ch Carat )
Aucun défaut rencontré. A lire les autres commentaires sur les problèmes moteur, je dois être chanceux (ou alors les premiers moteurs ont été bien réglés...) (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle, 20000km, Décembre 2017, Finition Carat)
Assurance plus chère qu'un 3008 ou une Golf GTE ??Planche de bord en plastic dur (1.5 TSI EVO 150 ch Finition Carat boite DSG7 jantes 17p novembre 2018 4 000kms)
-problème d'à-coups 1ere et 2eme- broutage- finition intérieure plastique (1.5 TSI EVO 150 ch Version R-line 10/01/19 150 Bvm)
Mauvais filtrage des inégalités de la route .Sièges assez basiques .Véhicule dans l'ensemble assez bruyant .Pas d'accoup particulier au passage 4 vers 2 ou 2 vers 4 cylindres ,mais léger changement de bruit en 2 cylindres donne l'impression d'un équipage mobile déséquilibré genre flat twin .Le véhicule est bien inférieur a la golf + carat en terme de confort et silence . A voir sur autoroute a 130 kmh ... (1.5 TSI EVO 150 ch R line BVMb blanc/noir 6500 km 2018 jante 18 pouces)
! Inconduisible au démarrage ! Reconnu par le chef d'atelier Volkswagen/ Toulouse.ce problème est récurrent sur tous les modèles identiques.sic!Note 9/20Prix assurance 440 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat TR) (Bonus/Malus 50%) (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle,2018,19pouces,r.line,)
Manque évident de stabilité en conduite plus sportive à haute vitesse voir au delà des 160 km/h véhicule inadapté Finitions très très plastiques dur (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte 6 manuelle 20.000 km modèle elegance jante 215/55/17)
Moteur bruyant en 3 cylindresréception radio moyenne (1.0 TSI 115 ch Boite mécanique 10000 km mars 2018 lounge )
Parfois le moteur s'arrête a un feu rouge ou autre c'est un peu génant , a la 1 ere révision je le signalerai , il y a trés peu de rangements genre boite a "gant" (1.5 TSI EVO 150 ch boite manuelle, 9000 kms,2018,jantes 17 pouces, type carat)

• Par Benm74 - (2019-03-22 16:48:57) : Avis typique de quelqu’un qui n’a pas choisi un véhicule selon ses attentes
  Vous avez été habitué à des routières type a6 (qui avait sans doute un moteur bien plus gros ) ou même c4 Picasso plus bas et de gamme supérieur que ce t-roc qui est un grand suv citadin/petit suv compacte
  Pourquoi ne pas avoir, si les suv vous intéressait et vw aussi visiblement, choisi le Tiguan certes plus cher mais plus haut de gamme ? Ou une passât/ golf dans les meme moteur mais avec un comportement de routière
  J’ai du mal à comprendre ces choix sur coup de tête à vrai dire ...
• Par Oulala - (2019-03-24 19:05:34) : Sans m'être déplacé et non sans mettre ....le niveau d'étude explique probablement la déception !!!
• Par Oulala 2 - (2019-03-29 18:06:08) : Corrélation entre le niveau d'étude et la déception svp ?
• Par JJC - (2019-03-29 18:32:10) : Navré pour cette faute grossière.
  
  Benm74, ma critique toute subjective soit elle, à justement l'intérêt de pouvoir comparer différente gamme de véhicules, un rapport qualité-prix sur une base verticale, non pas horizontale.
  Je suis non spécialiste, non passionné, et j'ai clairement négligé l'aspect "outils de travail" sur cette commande. (J'en suis seul responsable bien sûr).

• Par Nantais - (2019-04-16 12:57:34) : Tout à fait d'accord concernant la dureté des suspensions. Je possède un T-ROC carat 150CV automatique depuis 4 mois et tous les défauts de la route sont ressentis dans le véhicule.