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Dernier avis posté

1.5 TSI EVO 150 ch (2019-08-05 16:10:03)

Qualités :

Défauts : Gros défaut au démarrage en première avec des à-coups accentués quand le moteur est froid, quand on utilise la clim. Le concessionnaire n'intervient pas en indiquant que c'est un problème connu et qui n'a pas de solution pour l'instant. Inadmissible à 33000 euros ! Comment le groupe Volkswagen a pu mettre sur le marché ce moteur avec un problème? tous les moteurs 1,5 essence ont ce défaut.cela fait déjà un an que le pb est connu et rien n'est fait.???

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Merci smyrn - (2019-08-08 17:35:44) : Tu généralise tous les moteurs 1.5 L alors que certains ont fait des commentaires qu'ils en sont satisfaits et j'en fais partie ,depuis plus de 8 mois j'en ai un. Le problème est plus du concessionnaire que de la voiture, avant de l'acheter j'ai essayé ce modèle 1.5 150 CV, pour le assurer un achat à 32500 ¤.
  • Par Raphrennes - (2019-08-18 22:20:06) : Bonjour, TOUS les 1.5 TSI 150 de Type « DADA » font des accoups ! Et sont insupportables ! Deux véhicules neuf du groupe VW Audi et Seat du mois de juillet 2019 et aucunes solutions techniques disponibles ! C’est incroyable et les ventes continue normalement... Tenez nous informer si l’un de vos concessionnaires trouve une solution .
  • Par Pinco - (2019-08-19 14:12:54) : Bonjour, depuis 8 mois j'ai le t.roc 1,5l 150 EVO, il ne fait pas d'accoups,roule impeccable. 11 800 kms effectués.

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Essai Volkswagen T-Roc 2017

Année
2018
Ventes (CCFA)
16 905

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Très bon comportement routier avec un châssis à l'Allemande sans toutefois casser les vertèbres. Après les sensations changent pas mal entre les versions : jantes, châssis, trains roulants et motorisations, avec généralement des suspensions d'autant plus sérieuses que les puissances moteur évoluent (on ne tare pas pareil un 115 ch et un 190 ch). Les versions 4Motion sont à la fois plus confortables et plus rigoureuses
  • Bien que les plastiques soient étonnamment tous durs, on ne peut que reconnaître la qualité de l'ensemble. Ca reste bien fait et bien assemblé malgré les critiques proférées à son encontre (mieux vaut parfois un plastique dur réussi qu'un plastique moussé raté, n'est ce pas mademoiselle Fiat Tipo !). En tout cas la concurrence fait moins bien même si les Coréens commencent à devenir dangereux
  • 4X4 4Motion disponible, mais chez Volkswagen on en a fait une habitude depuis des lustres. Le système 4X4 Haldex pour moteur transversal est bien rodé maintenant
  • Multimédia à la pointe en terme de fonctionnalités mais aussi de qualité perçue (qualité des écrans) + instrumentation 100% digitale façon Virtual Cockpit
  • Ligne relativement séduisante bien que je trouve la signature led affreuse et que l'identité soit floue (c'est un 4X4, une compacte ? Un peu trop  mélange des genres pour moi qui suis presque de l'ancienne école)
  • DSG toujours au top de sa forme
  • Gamme de moteurs toujours aussi complète. Et Volkswagen ne semble pas faire la chasse aux sorcières avec les diesels, ce qui est une chose appréciable
  • Coffre plutôt généreux en 4X2




Les derniers plus des internautes

Moteur fonctionne bien, agréable à conduire, 150 vrai chevaux, ai fait un allez retour à Gibraltar, impeccable sur les autovia montagneuse d'Espagne, et bien chargé! Une très bonne voiture. (1.5 TSI EVO 150 ch Carat avec toit ouvrant 10500 kms janvier 2019 )
Look, facile à revendre (1.0 TSI 115 ch 06/2018)
Espace à bord (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manu; 3200Km; 22/03/19; jantes16 Pouces; LOUNGE)
Robuste SoupleMagnifique (1.0 TSI 115 ch Finition style boîte 6 1400 km 05/2019)
Les aides à la conduite sont top (un peut difficile à prendre en main quand on a pas l'habitude). Le moteur avec la dsg 7 fonctionne parfaitement, largement assez de reprise et aucun défaut pour le moment. La tenue de route il n'y a rien à redire. Les volume à l'intérieur & le coffre sont largement suffisant aux vues de la dimension de la voiture. Le système multimedia est parfait. (1.5 TSI EVO 150 ch DSG 7 5000km Carat)
Confort général, ergonomie intuitive, tenue de route, tenue de cap, pas ou peu de roulis, le siège conducteur propose des réglages multiples, les aides à la conduite sont fiables et faciles à utiliser, la consommation est particulièrement basse sur autoroute en particulier, Le GPS est facile d'utilisation et réactif, le rappel du guidage s'affichant entre les compteurs contribue à la sécurité. (1.6 TDI 115 ch boite manuelle, 18000 Km en 4 mois, finition lounge business)
Ce véhicule est très agréable au premier regard . Surtout avec l'option led à l'avant du véhicule. L'habitacle est spacieux, les sièges tissus sont confortables. Le coffre est généreux. La consommation reste correcte, entre 5,5 à 6l/100km.Défauts Je trouve le hayon très haut lors de son ouverture. Je suis grand mais cela devient problématique pour des petites personnes. Sinon le hayon électrique est recommandé. J'ai rencontré pas mal de problèmes depuis que je possède ce T-roc. Défaut Adblue au bout de 1000km et toujours pas résolu par Volkswagen à ce jour malgré le remplacement du réservoir Adblue !!!! Le voyant s'allume et s'éteint sans arrêt.... Après le remplacement du réservoir Adblue le défaut est réapparu 3 jours après.... Et ensuite un défaut sac gonflable et un défaut SOS !!!! De retour chez Volkswagen pour constater ces nouveaux (1.6 TDI 115 ch Boite manuelle, 5000km, 01/2019, finition lounge)
Je la trouve silencieuse (attention le bruit dépend des routes et de leur état), assez confortable, ferme pour moi c'est correct, conduite souple, braquage parfait, boutons et manettes acquises au bout de très peu de temps et avec aide du manuel, finition bonne et plastique bien ajustés, coffre très bon en volume, options de séries très bien. J'en ai ajouté quelques unes d'utiles pour la sécurité et le confort. Donc aujourd'hui je suis satisfait de cette acquisition et je la trouve excellente à conduire et à garer, avec démarrage en côte irréprochable. (1.0 TSI 115 ch Boite manuelle, 3000 km, 2018, modèle lounge, blanche et quelques options utiles)
Esthétique, tenue de route et précision de la direction, confort malgré les 19" (peut être moins confortable quand il y a des bosses). c'est ma première boite auto et j'en suis ravi. le passage des vitesse se fait sans que l'on s'en aperçoive. Contrairement à ce que j'ai pu lire le moteur 1.5 TSI EVO 150ch accouplé à la boite auto est un vrai bonheur. Aucun à coup, souplesse et puissance sont au rendez vous. (1.5 TSI EVO 150 ch boite auto, kilométrage 1200km, année 2019, jantes 19")
Tenue de route, confort équipement espace look (1.5 TSI EVO 150 ch 600 km)
Le look mais c'est tout ! haut gamme R-LineVéhicule bien équipé (Normal à un tarif de près de 35000€)Bonne tenue de routeBonne qualité finition (Mais la présentation et le savoir faire Français est mieux, notamment chez Peugeot) Question de goût ! c'est un avis perso. (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 2500KM 2018 18 pouces)
Super très agréable (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte automatique 4300 kms)
Aspect exterieur.Ordinateur de bord. (2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7)
Conduite très agréable. (1.0 TSI 115 ch Manuelle, 10. 000 km, 2018, jantes 17, full options. )
Le Look mais c'est tout ! T-ROC 1.5 R- Line 150 cv Essence Boite manuelle (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle/500 km)
J'ai acquis ce t.roc en début d'année, moteur agréable très silencieux, les rapports passe très bien,elle a 6 vitesses manuelle,elle se conduit très bien,finition carat avec toit ouvrant, super, aurai seulement aimé moins de plastiques, mais ils sont de qualités. (1.5 TSI EVO 150 ch Carat )
Pour le moment, voiture fiable, je n'ai pas rencontré de problèmes. Moteur très performant, avec pas mal de couple et aussi très souple. Tenue de route très bonne. Assistances à la conduite très pratique. Le système multimédia me permet d'utiliser Waze sur l'ecran centrale, vraiment top ! Manque juste un peu d'espace à l'intérieur au niveau des jambes, le passage de la transmission au niveau des jambes du passager centrale arrière est vraiment dommage. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle, 20000km, Décembre 2017, Finition Carat)
Ligne moderne, présentation et équipements soignés (1.5 TSI EVO 150 ch Finition Carat boite DSG7 jantes 17p novembre 2018 4 000kms)


Toutes les autres qualités
VOLKSWAGEN T-Roc signalées




- Défauts

  • Confort un peu ferme en 19 pouces et en traction (cf chapitre du comportement)
  • Signature lumineuse façon fer à repasser qui ne me convainc franchement pas ... Elle gâche même presque toute la face avant me concernant (c'est mieux sur les entrées de gamme qui n'ont qu'une ligne de led)
  • Plastiques durs qui laissent un goût de frustration. Quand on est dans une VW de la catégorie des compactes, on aime généralement y retrouver la qualité habituelle. Bref, la Golf garde le monopole de la finition pour le coup
  • Tentative de coloration de l'habitacle qui me semble un peu moyenne ... Ca dénote un peu avec la présentation et c'est quand même un peu pétard comme couleur non ? Bref, ça manque de cohérence et on sent que l'intérieur n'a pas vraiment été dessiné pour accueillir autant de gaieté
  • Volume de coffre plus réduit sur les 4Motion. Et globalement il faut choisir entre trains roulants évolués et capacités de coffre
  • Pas cadeau en terme de tarif dès qu'on monte un peu en finition mais avouons qu'il s'agit d'un joli produit
  • Impossible d'avoir le diesel sans le 4Motion et la DSG. Certains auraient donc aimer acquérir le TDI sans avoir à y débourser autant
  • Rétrovision de trois quarts très moyenne




Les (derniers) moins des internautes

Certains plastiques, mais ils sont de qualités, (1.5 TSI EVO 150 ch Carat avec toit ouvrant 10500 kms janvier 2019 )
Finition low cost (1.0 TSI 115 ch 06/2018)
Très radin dans cette finition, pas mal de rangements supprimés ou dévalorisés. Le moteur donne -des effets de pompage à froid sur premier et deuxième rapport, (la mème chose qu'une Citroen 2cv lorsque vous maitrisiez mal l'accélérateur)-de légères secousses pendant l'accélération mais pas handicapantes.- Attention au carrefours abordés en seconde et à faible allure pas de réponse à la réaccélération voir des calages moteur qui peuvent être dangereux. (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manu; 3200Km; 22/03/19; jantes16 Pouces; LOUNGE)
Les plastique un peu lowcost font quand même mal aux yeux, mais ils sont bien assemblés (heureusement d'ailleurs). La consomation est un peu élevée si on n'optimise pas le mode eco en ville (2/4 cylindres) (1.5 TSI EVO 150 ch DSG 7 5000km Carat)
Finition médiocre, matériaux du tableau de bord et des portières en plastique bas de gamme, sur consommation d'huile, moteur un peu bruyant en cas de fortes accélération (1.6 TDI 115 ch boite manuelle, 18000 Km en 4 mois, finition lounge business)
Le garage me dit que c un défaut du capteur de choc situé dans le par choc avant. Et bien visiblement mauvais diagnostic car le défaut est réapparu 5 jours après son remplacement.... Je vais bientôt perdre patience avec je pense des gens incompétents dans cette concession de Dijon... J'ai rdv encore demain. Mais du coup très déçu par ces problèmes d'électronique ou plutôt de faisseau qui donnent de mauvaises informations à l'ordinateur de bord.... (1.6 TDI 115 ch Boite manuelle, 5000km, 01/2019, finition lounge)
Voiture très peu en pente vers l'arrière et ouverture du hayon après la pluie, l'eau arrive à tomber à l'intérieur du coffre en suivant les bords du hayon.Un peu secoué sur route légèrement abîmée. Un peu plus de rangement aurait été appréciable. (1.0 TSI 115 ch Boite manuelle, 3000 km, 2018, modèle lounge, blanche et quelques options utiles)
Un peu long au début pour se familiariser avec toutes les fonctions de sécurité et le menu mais après 200km de route je commence à m'habituer. (1.5 TSI EVO 150 ch boite auto, kilométrage 1200km, année 2019, jantes 19")
Suspensions trop fermeUtilisation tableau de bord trop complexe en roulantRégulateur adaptatif (pas pratique) Moteur un peu bruyant (intérieur mal feutré)à mon goutConso raisonnable (petit réservoir) faible autonomie, normal ce n'est pas un diesel!Défaut moteur (Puissance insuffisante en dessous de 1500T , le moteur s'étouffe ou donne des a -coups )l'utilisation en ville est dangereuse aux risques de se faire percuter)Désagrément de conduite totalCe souci, signalé immédiatement (dès les 3 premiers km) depuis la livraison, la marque reste sans solution au problème et aujourd'hui le véhicule à 3 mois et 2500km, cette angoisse à été insupportable, trop longue pour moi (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle 2500KM 2018 18 pouces)
Tout le reste !! (2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7)
Aucune puissance au démarrage, trou à l'accélération en 1 première et seconde.Impossible de trop ralentir, la voiture cale dès que l'on accélère, obligé de jouer de l'embrayage pour éviter que le moteur cale.Défaut constaté dès les 4 premiers kilomètres après être sortie de la concession (Véhicule neuf) le garage ne semble rien vouloir entendre.Aujourd'hui le véhicule à 500 km, très désagréable à conduire, je considère son utilisation dangereuse.Je suis un gros rouleur et c'est bien la première fois que je rencontre un telle problème (25ème voitures neuves)Bien évident qu'a défaut de solution rapide par la marque, je serai contraint d'en aviser la Direction Volkswagen afin que de nouveaux clients ne soient pas aussi piégés.Pour l'instant, 3°signalements à la concession et le service commercial n'est pas décidé à me faire un échange standard de véhicule ce qui me semble le plus honnête, je suis très en colère de cette situation inadmissible. PS Un ami achète une Golf à la même période, même moteur, même souci. (1.5 TSI EVO 150 ch Manuelle/500 km)
Prix élevé, et équipements à la baisse. (1.5 TSI EVO 150 ch Carat )
Aucun défaut rencontré. A lire les autres commentaires sur les problèmes moteur, je dois être chanceux (ou alors les premiers moteurs ont été bien réglés...) (1.5 TSI EVO 150 ch Boite manuelle, 20000km, Décembre 2017, Finition Carat)
Assurance plus chère qu'un 3008 ou une Golf GTE ??Planche de bord en plastic dur (1.5 TSI EVO 150 ch Finition Carat boite DSG7 jantes 17p novembre 2018 4 000kms)


Tous les autres défauts
VOLKSWAGEN T-Roc signalés





Fiche technique T-Roc


4.23 m

1.57 m

2.59 m

445 L
50 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1300 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras



Grosse Golf ou petit Tiguan ce T-Roc ? Ni l'un ni l'autre ! Découvrez l'essai de ce petit crossover.

T-Roc en images

 
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Les 2 avis T-Roc les plus complets

Volkswagen 2.0 TDI 150 ch TDI 150 4MOTION DSG7

9/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2019-03-21 09:39:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Aspect exterieur.
Ordinateur de bord.

Défauts : Tout le reste !!

Consommation moyenne : 7,5 8L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 9/20


Mon avis est celui d'un non spécialiste, simple conducteur sans passion particulière pour les véhicules.
Mon T-Roc est une voiture de fonction en leasing, j'ai choisi sur catalogue sans mettre déplacé chez un concessionnaire pour faire un essai.( Grave erreur !!)
T-ROC LOUNGE BUSINESS 2.0
TDI 150 4MOTION DSG7
Carrosserie 5 portes : SUV4x4-4x4-Pickup
Motorisation : Turbo diesel (150ch) 8 CV ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 - (2019-03-22 16:48:57) : Avis typique de quelqu’un qui n’a pas choisi un véhicule selon ses attentes
    Vous avez été habitué à des routières type a6 (qui avait sans doute un moteur bien plus gros ) ou même c4 Picasso plus bas et de gamme supérieur que ce t-roc qui est un grand suv citadin/petit suv compacte
    Pourquoi ne pas avoir, si les suv vous intéressait et vw aussi visiblement, choisi le Tiguan certes plus cher mais plus haut de gamme ? Ou une passât/ golf dans les meme moteur mais avec un comportement de routière
    J’ai du mal à comprendre ces choix sur coup de tête à vrai dire ...
  • Par Oulala - (2019-03-24 19:05:34) : Sans m'être déplacé et non sans mettre ....le niveau d'étude explique probablement la déception !!!
  • Par Oulala 2 - (2019-03-29 18:06:08) : Corrélation entre le niveau d'étude et la déception svp ?
  • Par JJC - (2019-03-29 18:32:10) : Navré pour cette faute grossière.

    Benm74, ma critique toute subjective soit elle, à justement l'intérêt de pouvoir comparer différente gamme de véhicules, un rapport qualité-prix sur une base verticale, non pas horizontale.
    Je suis non spécialiste, non passionné, et j'ai clairement négligé l'aspect "outils de travail" sur cette commande. (J'en suis seul responsable bien sûr).
  • Par phil2405 - (2019-06-24 14:08:26) : Je viens d'essayer ce T-roc 4 motion 150 tdi et je suis étonné des critiques qui ne sont pas du tout fondées !
    Superbe voiture puissance,silence boîte auto au top tenue de route et confort excellent.
    Je signe demain pour ce modèle.
  • Par Ftiti2004 - (2019-07-05 21:04:48) : Vos critiques m'etonne !!!!! J'avais une Audi a 4 sline vendu à 80000 kilomètres pour l'acquisition d'un t roc essence 150 ch carat depuis un mois et j'en suis ravi et je n'ai jamais eu cette marque
  • Par El Pinco. - (2019-07-31 16:35:21) : Possède 1 t.roc 1.5l150CV carat ai fait 10500 kms avec et il va très bien, finition, puissance au rdv et agréable à conduire, je ne comprends pas toutes ces critiques négatives, voyez avec votre concessionnaire.

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Volkswagen 1.0 TSI 115 ch Boite manuelle, 3000 km, 2018, modèle lounge, blanche et quelques options utiles

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volkswagen T-Roc (Poster mon avis)


Posté le : 2019-04-26 18:06:15
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : je la trouve silencieuse (attention le bruit dépend des routes et de leur état), assez confortable, ferme pour moi c'est correct, conduite souple, braquage parfait, boutons et manettes acquises au bout de très peu de temps et avec aide du manuel, finition bonne et plastique bien ajustés, coffre très bon en volume, options de séries très bien. J'en ai ajouté quelques unes d'utiles pour la sécurité et le confort. Donc aujourd'hui je suis satisfait de cette acquisition et je la trouve excellente à conduire et à garer, avec démarrage en côte irréprochable.
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volkswagen T-Roc


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jobic - (2019-05-25 17:09:19) : tout a fait d accord mai moi je suis passe du touran tdi 105 an t roc essence
    pas de probleme pour le moment

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts T-Roc signalés par les internautes via les 38 avis postés :

Parmi les essais de la Volkswagen T-Roc effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la T-Roc.


Comportement routier : 8 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 2 aiment

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc

Diesels de la T-Roc

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115 ch
5.5 litres
 

250 NM
187 km/h
10.9 s

Arrivé plus tard que le 2.0 TDI, ce moteur est, il faut l'avouer, un cran en dessous ... On sent clairement au bout de la pédale qu'il est plus frêle. Bref, le 150 TDI a potentiellement plus de robustesse pour tenir dans le temps d'un point de vue fiabilité. Uniquement disponible en boîte mécanique et en traction (pas assez puissant pour assumer le reste)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Leon - Karoq - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - Touran -



2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation excessive d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, X2 16d 116 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5.9 litres
 

340 NM
205 km/h
8.8 s

Le TDI va comme un gant à ce T-Roc. Et si il n'était proposé qu'avec la DSG et la transmission intégrale en début de carrière (ce qui gonflait son prix), il est désormais disponible avec l'un ou l'autre ou même avec aucun des deux (BVM et traction). C'est pour ma part l'un des meilleurs choix de par son compromis (conso, puissance et agrément)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X2 18d 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Compass 2.0 JTD 140 ch, Q2 35 TDI 150 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, E-Pace D150 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la T-Roc

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115 ch
6.9 litres
 

200 NM
187 km/h
10.1 s

Seule motorisation 3 cylindres, c'est aussi la seule qui ne permet pas d'accéder à la DSG ni à la transmission intégrale 4Motion. Si ce dernier peut donner l'impression d'être alerte au premier abord, on se rend vite compte qu'il n'aime ni les côtes sur autoroute ni la prise de poids. Bref, ainsi motorisé votre T-Roc devrait manquer un peu de polyvalence. N'oublions pas non plus la sonorité typique d'un 3 cylindres dans les hauts régimes..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Polo -



11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Voici certaines des ses concurrentes : Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Q30 1.6 122 ch, Arona 1.0 EcoTSI 115 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI EVO
1498 cc
150 ch
7.2 litres
 

250 NM
205 km/h
8.4 s

Meilleur compromis du côté des essences, c'est surtout le seul moteur qui permet d'opter pour plusieurs configurations : DSG ou boîte mécanique. La transmission 4Motion n'est pas disponible ici. Attention toutefois à la consommation si vous le cherchez un peu trop. La sonorité reste assez quelconque mais ça reste quand même bien mieux que sur le 1.0 TSI..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Touran -



22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Duster 2 1.3 TCE 150 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, X2 18i 140 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Q30 1.6 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190 ch
8 litres
 

320 NM
216 km/h
7.2 s

Avec les malus en vigueur (ici un peu plus de 3000 euros en 2018), ce moteur risque de ne pas se croiser à tous les coins de rue ... Il permet toutefois de proposer une alternative pour les rares qui seront prêts à y laisser leur veste. Ici les DSG et 4Motion sont imposés. C'est donc la configuration la plus lourde avec le TDI 150 ch puisqu'on atteint ici 1420 kg avec conducteur et 90% du plein. La suspension est ici plus rigoureuse que sur les versions inférieures, avec donc des réactions un peu plus sèches..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (215/50 R 18)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, X2 20i 192 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, XC40 T4 190 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI EVO 150 ch Plutôt bien calibré au T-Roc, ce moteur conviendra à ceux qui ont un kilométrage modéré dans un environnement proche. Dans le cas contraire, le TDI 150 semble un peu plus adapté.
2.0 TDI 150 ch Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité T-Roc

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 TSI EVO 150 ch 300 kms : probleme 5 eme vitesse sur boite manuelle impossible a passer sans craquer .

1.0 TSI 115 ch boite mecanique 2018 10000 km : Coupure de l'écran une fois jamais refait.

1.0 TSI 115 ch 4000 : -pare brise fellé à l'arret dans un parking privé exposé au soleil. Je n'avais pas eu d'impact. Mon garage n'a pas voulut tenter de faire marcher la garantie. Le constructeur me dit qu'il ne prend pas en charge, car le garage VW n'a pas essayé de faire fonctionné la garantie. Le garage VW a mis plus d'un mois pour obtenir un pare brisé. Je soupçonne un problème général sur les pare brise de T-Roc- problème de capteur de recul arrière qui bipe dès qu'il fait plus de 15 degres. VW n'arrive pas à réparer. J'ai fait 10000 km avec ma voiture depuis l'apparition du défaut.

1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique, Année sept 2018,Carrat. : Gros problème de coupure moteur à chaque démarrage en première, malgré mes années de conduite jamais vue ça.C'est vraiment très désagréable c'est vraiment étonnant qu'il n'ai pas réglé ces véhicules avant la livraison surtout que le défaut est connu car d'autres personnes se plaignent sur les forums.

1.0 TSI 115 ch Juillet 2018 3000km : J'ai retrouvé ma voiture avec le pare brise fêlé après seulement 10 jours d'utiliSation. Pas d'impact, j'ai du faire des pieds et des mains pour que le changement passe en garantie. Le pare brise a fini par être changé par la carrosserie de la concession VW proche de chez moi qui a fait le nécessaire pour faire passer en garantie. Ils ont tout de même admis avoir déjà été informé de ce défaut...A part ce problème, j'en suis super satisfaite. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Malgré qu'il soit un peu plus petit qu'une Golf, le T-Roc fait l'effort de proposer un coffre plutôt généreux avec au minimum 392 litres avec le 4Motion (380 litres pour la Golf et 445 litres pour le T-Roc 4X2). Ce volume comprend donc le rangement sous plancher, qui est d'ailleurs modulable pour avoir un coffre plus ou moins profond.
Niveau habitabilité ça reste correct mais ce n'est pas non plus géant. Prévoyez en effet un espace relativement identique à une Golf (qui est assez spacieuse avouons-le tout de même) et une place centrale très très moyenne en terme de confort et d'espace. Comme souvent sur ce type d'auto, on pourra circuler à cinq mais il faudra voyager à quatre maximum. Notez que les assises [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc


Comportement routier T-Roc

Grosse Golf ou petit Tiguan ?

Telle est la question ... Car en effet, le T-Roc semble être un mélange parfait entre les Golf 7 et Tiguan II dont les châssis emploient aussi la plateforme MQB. Notez qu'en terme de garde au sol (16.1 cm) il est situé entre la Golf (13.3 cm) et le Tiguan (19 ou 20 cm selon 4X4 ou 4X2) mais l'assise est volontairement placée bien plus haute que la Golf (on semble encore être à mi-chemin entre les deux). Au niveau gabarit  il est un calibre en dessous des Golf et Tiguan puisque l'empattement est ici bien inférieur aux deux autres (Tiguan : 2.68 / Golf : 2.64 et T-Roc : 2.59). On a donc affaire à quelque chose qui s'emploie un peu plus volontiers en ville et qui est un peu plus agile en épingle. A contrario, dépassé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Volkswagen T-Roc

 

Montes pneumatiques T-Roc

Pneus Confort Efficacité
sur T-Roc
Commentaire Prix Moyen
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.5/10 Tendance au roulis 71 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 8.2/10 Petite tendance au roulis 83 €
215/50 R18
Flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.9/10 - 124 €
225/40 R19
Flancs : 9 cm
6.3/10 9.9/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 121 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


T-Roc : les prix du neuf

Les tarifs

(Source VW avril 2018) Les tarifs du Volkswagen T-Roc vont presque du simple au double avec une gamme qui démarre à 21 990 euros pour culminer tout de même à 38 590 euros. 4 niveaux de finition sont présents si l'on omet la Business [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source VW avril 2018) A partir de 21 990 euros : Aide au démarrage ‘’Hill-Hold’’ // Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clef) // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Antidémarrage électronique // Alerte de perte de pression des pneus // Appuis-tête arrière (3) et ceintures de sécurité 3 points (3) sur la banquette arrière // Avertisseur de non bouclage des ceintures de sécurité // Catadioptre dans les portières // Ceintures de sécurité trois points à l’avant, à enrouleur avec prétensionneurs, réglables en hauteur // Correcteur électronique de trajectoire ESP, système d’antiblocage des roues ABS, EDL, EDTC, antipatinage électronique ASR, stabilisation de la remorque // Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement. Système actif à partir de 65 km/h. // Feux arrière de brouillard // ‘Fatigue Detection’ : Système de détection de fatigue du conducteur qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l’apparition d’un message visuel et sonore // Frein de stationnement électromécanique avec fonction d’immobilisation en pente ‘Auto-Hold’. Le véhicule se maintient automatiquement en pente et une simple action sur l’accélérateur suffit à désactiver le frein // Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu // Œillets d’arrimage ISOFIX (dispositif pour fixation de 2 sièges enfants sur la banquette arrière) // Système Front Assist avec fonction de secours en ville et détection des piétons : contribuant à la prévention des collisions, ce système freine automatiquement le véhicule en cas de détection d’obstacle aussi bien en ville que sur autoroute. Le système conditionne au préalable l’assistance au freinage d’urgence et incite le conducteur à freiner de lui-même grâce à un message visuel et sonore ainsi qu’une courte impulsion de freinage. La cas échéant, cette impulsion au freinage sera suivie d’une forte décélération de freinage allant jusqu’à 5m/s². En dessous de 30 km/h, la décélération est complète, jusqu’à l’immobilisation totale du véhicule // Système ‘Start-Stop’ avec dispositif de récupération de l’énergie au freinage // 4 jantes en acier 6 J x 16 avec enjoliveurs intégraux ‘’Cumulus’’ et pneumatiques 205/60 R16 // Insert argent sur le haut des vitres, allant des portières avant jusqu’à l’arrière du véhicule // Feux arrière rouge clair à LED // Feux de jour en ligne à LED // Pare-chocs peints dans la couleur de carrosserie // Phares principaux halogènes // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie // Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur // Rétroviseur extérieur convex côté passager // Vitres athermiques teintées vertes // Application décorative Noire pour tableau de bord – Climatisation manuelle // Dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 sans accoudoir central // Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse // Essuie-glace arrière // Interface téléphone Bluetooth® // Interface USB compatible Apple® // Miroir de courtoisie sur les pare-soleil // Ordinateur de bord multifonction avec affichage de la température extérieure, contrôle des élèments audios, de navigation, et du téléphone (en fonction des options choisies) // Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home’, rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique // Prise 12V à l’avant // Régulateur de vitesse adaptatif ACC : détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar les véhicules qui précèdent et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur (régulation active de 30 à 160 km/h pour boîte manuelle, de 0 à 160 km/h pour boîte DSG ; jusqu’à l’arrêt du véhicule uniquement avec DSG). Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes selon quatre niveaux // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sellerie en tissu “Mercutio“ // Siège conducteur avec réglage en hauteur // Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ avec écran couleur tactile 6,5’’, 2 haut-parleurs, double tuner FM pour une réception radio de qualité optimale, lecteur de carte SD, lecture des formats audio MP3 et WMA avec affichage des plages, affichage des informations rattachées à la piste de lecture (auteur, album, année, genre, ...), recherche de station et recherche automatique de la meilleure fréquence pendant un trajet, avec affichage du nom de la station // Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies // Vitres avant/arrière électriques // Volant multifonction en cuir et pommeau de levier de vitesses en cuir // Volant réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
CITROëN C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SEAT Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L

La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Ecosport (2014) et de 5 cm par rapport à la CX-3 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 5 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 445 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une XC40 (2017) ou encore de 25 litres par rapport à la HRV (2015) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 15 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 TSI 115 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 190 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la T-Roc nous recommandons les versions suivantes : 1.5 TSI EVO 150 ch, 2.0 TDI 150 ch, Il reste relativement discret et son rapport puissance / couple / consommation le rend extrêmement attrayant bien que le diesel ne soit pas toujours bien vu de nos jours.

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN T-Roc

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN T-Roc. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre T-Roc avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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